JP2527980Y2 - Airbag device - Google Patents

Airbag device

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JP2527980Y2
JP2527980Y2 JP13077490U JP13077490U JP2527980Y2 JP 2527980 Y2 JP2527980 Y2 JP 2527980Y2 JP 13077490 U JP13077490 U JP 13077490U JP 13077490 U JP13077490 U JP 13077490U JP 2527980 Y2 JP2527980 Y2 JP 2527980Y2
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abnormality
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airbag
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正彦 藤井
誠二 山下
正樹 小原
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日本電気ホームエレクトロニクス株式会社
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Description

【考案の詳細な説明】 [産業上の利用分野] この考案は、エアバッグ起爆回路の回路異常箇所を警
報ランプの点滅態様をもって報知できるようにしたエア
バッグ装置に関する。
[Detailed description of the invention] [Industrial application field] The invention relates to an airbag device capable of notifying a circuit abnormality location of an airbag detonation circuit by a flashing mode of an alarm lamp.

[従来の技術] 交通事故による死亡災害を少しでも減らすため、車両
の乗員特に運転者を衝突時の衝撃から保護するエアバッ
グ装置の導入が望まれている。第3図に示すエアバッグ
装置1は、車両のステアリングホイールの中央部分にエ
アバッグ2が埋め込んであり、車両が衝撃を受けたとき
に接点を閉じる一対の衝撃センサ3,4の作動により、ス
クイーブと呼ばれる起爆素子5に一定値を越える電流が
流れる。起爆素子5は、動作電流の通電とともにエアバ
ッグ2を起爆するため、エアバッグ2は爆発的に膨張
し、ステアリングホイールと運転者の間に介在して緩衝
機能を果す。車両に加わる衝撃については、一定限界を
越える衝撃だけを感知するよう、重力加速度に対する感
度が異なる高G感知用衝撃センサ3と低G感知用衝撃セ
ンサ4の2種類を併用しており、取り付け部位が異なる
センサ3,4の接点にそれぞれ並列接続した抵抗R3,R4を、
起爆素子5を間に挟んで直列接続してある。ここでは、
高G感知用衝撃センサ3に並列の抵抗R3の片端を、暴発
防止スイッチ6を介して直流電源+B側に接続してあ
り、低G感知用衝撃センサ4に並列の抵抗R4の片端を接
地することで、起爆回路7を構成してある。
[Related Art] In order to reduce even a fatal accident caused by a traffic accident, it is desired to introduce an airbag device for protecting a vehicle occupant, particularly a driver, from an impact at the time of a collision. In an airbag device 1 shown in FIG. 3, an airbag 2 is embedded in a central portion of a steering wheel of a vehicle, and a squib is operated by a pair of impact sensors 3 and 4 that close a contact when the vehicle receives an impact. A current exceeding a certain value flows through the detonating element 5. Since the detonating element 5 detonates the airbag 2 when the operating current is supplied, the airbag 2 explodes in an explosive manner and interposes between the steering wheel and the driver to perform a cushioning function. With regard to the impact applied to the vehicle, two types of impact sensors, high G sensing impact sensor 3 and low G sensing impact sensor 4 having different sensitivities to gravitational acceleration are used in combination so as to sense only an impact exceeding a certain limit. Are connected in parallel to the contacts of sensors 3 and 4,
They are connected in series with the detonating element 5 interposed therebetween. here,
One end of a resistor R3 in parallel with the high G sensing shock sensor 3 is connected to the DC power supply + B side through the explosion prevention switch 6, and one end of a resistor R4 in parallel with the low G sensing shock sensor 4 is grounded. Thus, the detonation circuit 7 is configured.

起爆回路7の暴発防止スイッチ6は、逆流阻止用のダ
イオードD1とイグニッションスイッチ8を介してバッテ
リ電源9に接続してある。また、バッテリ電源9がなん
らかの原因で規定電圧以下に電圧降下したときに、バッ
テリ電源9の出力電圧を規定電圧まで昇圧する昇圧回路
10が、逆流阻止用ダイオードD2とイグニッションスイッ
チ8を介してバッテリ電源9に接続してある。昇圧回路
10の出力電流は、ダイオードD3を介して起爆回路7に供
給される一方、充電抵抗R2により接地されたコンデンサ
Cに流れ込み、これを充電する。このコンデンサCは、
バッテリ電源9の電圧が異常降下したときに放電し、バ
ッテリ電源9に代わって起爆回路7に一定電圧を供給す
るいわゆるバックアップ電源として機能するものであ
り、バックアップ時に急速放電させるためのダイオード
D4が充電抵抗R2に並列接続してある。
The explosion prevention switch 6 of the detonation circuit 7 is connected to a battery power supply 9 via a backflow preventing diode D1 and an ignition switch 8. Further, when the voltage of the battery power supply 9 drops below the specified voltage for some reason, a booster circuit that boosts the output voltage of the battery power supply 9 to the specified voltage.
10 is connected to a battery power supply 9 via a backflow prevention diode D2 and an ignition switch 8. Boost circuit
While the output current of 10 is supplied to the detonation circuit 7 via the diode D3, it flows into the capacitor C grounded by the charging resistor R2, and charges it. This capacitor C is
A diode that discharges when the voltage of the battery power supply 9 drops abnormally and functions as a so-called backup power supply that supplies a constant voltage to the detonation circuit 7 in place of the battery power supply 9.
D4 is connected in parallel to charging resistor R2.

11は、起爆回路7の回路異常の有無を監視する監視回
路であり、起爆回路7の異常を検知してダッシュボード
内のメータボックスに埋め込まれた警告ランプ12を点灯
する働きをする。すなわち、監視回路11は、起爆回路7
内の各素子の接続点の電圧を周期的に取り込み、取り込
んだ電圧を一旦AD変換によりディジタルデータに変換し
たあと、異常の有無を判別する働きをする。そして、異
常が発見された場合は、ただちに警告ランプ12を点灯
し、サービスマンによる点検を要請するようユーザに警
告する。本例の場合、異常監視項目としては、まず第1
に暴発防止スイッチ6のオープン,第2に低G感知用衝
撃センサ4及びその低圧側ショートと高G感知用衝撃セ
ンサ3のオープン及びその高圧側オープン,第3に高G
感知用衝撃センサ3のショート及びその高圧側ショート
と低G感知用衝撃センサ4のショート,第4に起爆素子
5のオープン,第5に昇圧回路10の異常出力低下,そし
て第6にバックアップ用のコンデンサCのショートの6
項目が該当する。
Reference numeral 11 denotes a monitoring circuit that monitors the presence or absence of a circuit abnormality of the detonation circuit 7, and has a function of detecting an abnormality of the detonation circuit 7 and lighting a warning lamp 12 embedded in a meter box in a dashboard. In other words, the monitoring circuit 11
This function periodically takes in the voltage at the connection point of each element in the device, converts the taken voltage into digital data by AD conversion, and then determines whether there is an abnormality. Then, when an abnormality is found, the warning lamp 12 is immediately turned on to warn the user to request an inspection by a service person. In the case of this example, the first abnormality monitoring item is
The second is to open the explosion prevention switch 6, the second is to open the low G sensing shock sensor 4 and its low voltage side short circuit and the high G sensing shock sensor 3, and the third is to open the high G side.
The short circuit of the sensing shock sensor 3 and the short circuit of the high voltage side thereof and the short G of the low G sensing shock sensor 4, the opening of the detonating element 5, the fifth, the abnormal output of the step-up circuit 10, the sixth, and the sixth for the backup. 6 of short circuit of capacitor C
Item is applicable.

監視回路11が起爆回路7の回路異常を発見すると、警
告ランプ12が点灯し、同時にまた以上報知ランプ13が点
滅する。警告ランプ12の点灯を確認した運転者は、車両
をサービス工場に持ち込むか、或はサービスマンの出張
サービスを受ける。依頼を受けて点検に当たるサービス
マンは、作業マニュアルに従って、ステアリング機構の
一部に組み込まれたエアバッグ装置1の取り付けねじを
外す。このとき、取り付けねじに連動して暴発防止スイ
ッチ6が開くため、起爆回路7は通電を断たれ、暴発の
恐れはなくなる。一方、異常箇所報知ランプ13は断続的
に通電され、異常箇所に応じた周期でもって点滅する
が、この異常箇所報知ランプ13は、暴発防止スイッチ6
の近くに配設されており、警告ランプ12が点灯した後の
警告期間中は、前記第2項目ないし第6項目までの異常
に応じて、それぞれ2回,3回,5回,7回,8回のごとく、連
続して点滅し直後にしばらく消灯するといったサイクル
を繰り返す。また、第1項目に掲げた異常に対しては、
異常箇所報知ランプ13は点灯し続けるので、サービスマ
ンは異常箇所報知ランプ13の点滅態様を直接目で見て、
作業マニュアルと照合することで、異常箇所を即座に特
定することができる。
When the monitoring circuit 11 detects a circuit abnormality of the detonation circuit 7, the warning lamp 12 lights up, and at the same time, the notification lamp 13 blinks again. After confirming that the warning lamp 12 is turned on, the driver brings the vehicle to a service factory or receives a business trip service of a service person. The serviceman who receives the request and performs the inspection removes the mounting screw of the airbag device 1 incorporated in a part of the steering mechanism according to the operation manual. At this time, since the explosion prevention switch 6 is opened in conjunction with the mounting screw, the detonation circuit 7 is de-energized, and there is no fear of explosion. On the other hand, the abnormal point notification lamp 13 is intermittently energized and blinks at a cycle corresponding to the abnormal point.
, And during the warning period after the warning lamp 12 is turned on, two times, three times, five times, seven times, respectively, according to the abnormality of the second to sixth items. As in the case of eight times, a cycle of blinking continuously and immediately turning off the light for a while is repeated. For the abnormalities listed in the first item,
Since the abnormal location notification lamp 13 continues to light up, the service person directly looks at the blinking mode of the abnormal location notification lamp 13 with eyes,
By collating with the work manual, the abnormal part can be immediately specified.

[考案が解決しようとする課題] 上記従来のエアバッグ装置1は、運転者に異常を報知
する警告ランプ12の外に、サービスマンのための異常箇
所報知ランプ13を監視装置11に接続する必要があり、起
爆回路7の確実な動作を保証するためとは言え、警告用
と異常箇所報知用に2種類のランプ12,13を用意するこ
とは部品コスト削減の流れに逆らうものであり、さらに
またステアリング機構の一部に、点検に当たるサービス
マンだけに判るように異常箇所報知ランプ13を組み込ま
ねばならないために、車両の組み立て工程が複雑化しや
すいといった課題を抱えていた。
[Problem to be Solved by the Invention] In the above-described conventional airbag device 1, in addition to a warning lamp 12 for notifying a driver of an abnormality, an abnormal portion notification lamp 13 for a serviceman needs to be connected to the monitoring device 11. In order to guarantee the reliable operation of the detonation circuit 7, the provision of two types of lamps 12 and 13 for warning and abnormality notification is against the flow of parts cost reduction. In addition, since the abnormal position notification lamp 13 must be incorporated in a part of the steering mechanism so that only a service person who performs the inspection can understand, there is a problem that the assembly process of the vehicle is likely to be complicated.

[課題を解決するための手段] この考案は、上記課題を解決したものであり、緊急時
に爆発膨張して車両の乗員を保護するエアバッグと、暴
発防止スイッチを介して通電され、一定限界を越える衝
撃を感知したときに前記エアバッグを起爆する起爆回路
と、この起爆回路の回路異常を監視する監視回路と、こ
の監視回路に接続され、前記起爆回路の回路異常が発生
したときに点灯又は消灯して警告を発するとともに、警
告を発している状態において前記暴発防止スイッチを一
旦開き続いて閉じたときは、前記監視回路からの断続的
な通電を受けて、前記起爆回路の異常箇所に固有の周期
で点滅駆動される警報ランプを具備することを特徴とす
るものである。
[Means for Solving the Problems] The present invention has solved the above-mentioned problems, and is provided with an airbag that explodes and expands in an emergency to protect the occupants of the vehicle, and is energized through an explosion prevention switch. A detonation circuit that detonates the airbag when a shock exceeding the detection point is detected, a monitoring circuit that monitors a circuit abnormality of the detonation circuit, and is connected to the monitoring circuit, and is turned on or off when a circuit abnormality of the detonation circuit occurs. When the alarm switch is turned off and a warning is issued, and the explosion prevention switch is once opened and then closed while the warning is being issued, the switch is intermittently energized from the monitoring circuit, and is specific to an abnormal portion of the detonation circuit. And an alarm lamp which is driven to blink at a period of.

[作用] この考案は、エアバッグの起爆回路の回路異常を監視
する監視回路に接続した警報ランプを、前記回路異常が
発生したときに点灯又は消灯されて警告を発させるとと
もに、警告を発している状態において起爆回路内の暴発
防止スイッチを一旦開き続いて閉じたときは、異常箇所
に固有の周期で点滅駆動し、異常箇所を表示させること
により、従来から用いてきた異常箇所報知ランプと警告
ランプの2種類のランプを、警報ランプに一体化して統
合する。
[Operation] The present invention provides an alarm lamp connected to a monitoring circuit for monitoring a circuit abnormality of an airbag detonation circuit, which is turned on or off when the circuit abnormality occurs, and issues a warning. When the explosion prevention switch in the detonation circuit is once opened and then closed in the state where it is in operation, it blinks at a specific cycle for the abnormal location and displays the abnormal location, thereby displaying the abnormal location notification lamp and warning that have been used conventionally. The two types of lamps are integrated into an alarm lamp.

[実施例] 以下、この考案の実施例について、第1,2図を参照し
て説明する。第1図は、この考案のエアバッグ装置の一
実施例を示す回路構成図であり、第2図は、第1図に示
した回路各部の信号波形図である。
[Embodiment] An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. FIG. 1 is a circuit diagram showing an embodiment of the airbag device of the present invention, and FIG. 2 is a signal waveform diagram of each part of the circuit shown in FIG.

第1図に示すエアバッグ装置21は、異常箇所報知ラン
プ13と警告ランプ12の2種類のランプを、新たに警報ラ
ンプ22に一体化して統合したものであり、エアバッグ2
の起爆回路7の回路異常箇所を警報ランプ22の点滅態様
をもって報知できるようにしてある。すなわち、警報ラ
ンプ22は、起爆回路7の回路異常が検出されたときに、
これまでの警告ランプ12と同様、監視回路11により点灯
駆動され、車両のダッシュボードに組み込まれたメータ
ボックス内で点灯し、警告を発する。そして、警告を発
している状態においてサービスマンが一旦暴発防止スイ
ッチ6を開き続いて閉じたときは、起爆回路7の異常箇
所に固有の周期で点滅駆動され、サービスマンに異常箇
所を知らせる働きをする。
An airbag device 21 shown in FIG. 1 is a device in which two kinds of lamps, that is, an abnormal point notification lamp 13 and a warning lamp 12, are newly integrated into a warning lamp 22.
The abnormal circuit location of the detonation circuit 7 can be notified by the blinking mode of the alarm lamp 22. That is, the alarm lamp 22 is activated when a circuit abnormality of the detonation circuit 7 is detected.
Like the conventional warning lamp 12, the lighting is driven by the monitoring circuit 11, and is lit in the meter box incorporated in the dashboard of the vehicle to issue a warning. Then, when the serviceman once opens and closes the explosion-prevention switch 6 while the warning is being issued, the flashing drive is performed at an abnormal point of the detonation circuit 7 at a specific cycle, thereby notifying the serviceman of the abnormal point. I do.

ここで、まず暴発防止スイッチ6以外の箇所でショー
ト或はオープン事故が発生した場合、すなわち前述の第
2項目から第6項目に該当する異常が発生した場合、点
検依頼を受けたサービスマンが暴発防止スイッチ6を一
旦開き続いて閉じると、第2図(A)〜(C)に示した
ように、警報ランプ22は監視回路11からの断続的な通電
を受けて、異常箇所を示す点滅を繰り返す。従って、サ
ービスマンは、警報ランプ22の点滅態様を見て作業マニ
ュアルと照合することで、異常箇所を即座に特定するこ
とができる。また、異常箇所が判ったならば、イグニッ
ションスイッチ8を切った後で、故障している素子の交
換や接続不良箇所の修復を行う。
Here, first, if a short circuit or open accident occurs at a location other than the explosion prevention switch 6, that is, if an abnormality corresponding to the above-described second to sixth items occurs, the service person who has received the inspection request When the prevention switch 6 is once opened and then closed, as shown in FIGS. 2A to 2C, the alarm lamp 22 receives intermittent energization from the monitoring circuit 11 and blinks to indicate an abnormal point. repeat. Therefore, the serviceman can immediately identify the abnormal part by checking the blinking state of the alarm lamp 22 and collating it with the work manual. If an abnormal location is found, the ignition switch 8 is turned off, and then a failed element is replaced or a defective connection is repaired.

一方また、暴発防止スイッチ6のオープン事故が発生
したとき、すなわち前述の第1項目に該当する異常が発
生した場合、第2図(D)〜(F)に示したように、点
検依頼を受けたサービスマンが、暴発防止スイッチ6を
一旦開き続いて閉じても警報ランプ22は点灯したままで
ある。このため、点滅せずに点灯し続ける警報ランプ22
を見たサービスマンは、異常箇所が暴発防止スイッチ6
にあることを察知し、イグニッションスイッチ8を切っ
た後、暴発防止スイッチ6を正常なものと交換すること
で起爆回路7を修復することができる。
On the other hand, when an accident to open the explosion prevention switch 6 occurs, that is, when an abnormality corresponding to the first item occurs, an inspection request is received as shown in FIGS. 2 (D) to 2 (F). The alarm lamp 22 remains lit even if the service person once opened and subsequently closed the explosion prevention switch 6. For this reason, the warning lamp 22
The serviceman who sees the switch 6
After turning off the ignition switch 8, the explosion prevention circuit 6 can be repaired by replacing the explosion prevention switch 6 with a normal one.

このように、上記エアバッグ装置21は、従来の警告ラ
ンプ12と異常箇所報知ランプ13を警報ランプ22に一体化
して統合することができ、これにより車両の乗員はエア
バッグ2の起爆回路7に回路異常が発生したときは、点
灯した警報ランプ22を見て異常の発生を知ることがで
き、またユーザからの依頼を受けて修理に当たるサービ
スマンは、暴発防止スイッチ6を操作したときの警報ラ
ンプ22の点滅態様をサービスマニュアルと照合すること
で、簡単に異常箇所を発見することができる。また、警
告ランプ22の点滅はあくまで暴発防止スイッチ6と連動
するため、暴発防止スイッチ6を秘匿することで、一般
ユーザは他のランプ類に対するのと同様、点灯か消灯か
の2通りの態様で駆動される警報ランプ22にしか接する
ことはなく、このためユーザが点滅する警報ランプ22を
見て無用の危惧を抱くといった恐れはない。さらにま
た、製造者サイドでも、異常箇所報知ランプ13の省略に
伴うコストメリットを享受することができ、さらにまた
車両の組み立て工程から異常箇所報知ランプ13の組み付
け作業を追放し、工程短縮による作業能率の向上が可能
である。
As described above, the airbag device 21 can integrate the conventional warning lamp 12 and the abnormality notification lamp 13 into the warning lamp 22 so that the occupant of the vehicle can use the airbag 2 for the detonation circuit 7. When a circuit abnormality has occurred, the occurrence of the abnormality can be known by looking at the lit alarm lamp 22, and a service person who performs repairs at the request of the user can use the alarm lamp when operating the explosion prevention switch 6. By comparing the 22 blinking modes with the service manual, an abnormal location can be easily found. Also, since the blinking of the warning lamp 22 is linked to the explosion prevention switch 6 to the last, by hiding the explosion prevention switch 6, the general user can turn on or off the light in the same manner as other lamps. The user only touches the driven alarm lamp 22, and there is no danger that the user will see the blinking alarm lamp 22 and feel useless. In addition, the manufacturer can also enjoy the cost benefits associated with the omission of the abnormal location notification lamp 13, and further expel the assembling work of the abnormal location notification lamp 13 from the vehicle assembling process, thereby reducing the work efficiency by shortening the process. Can be improved.

なお、上記実施例において、警報ランプ22は、起爆回
路7の異常を警告するさいに、点灯状態から消灯状態に
切り替わる構成とすることもできる。
In the above-described embodiment, the alarm lamp 22 may be configured to switch from a lighting state to an extinguishing state when a warning of an abnormality of the detonation circuit 7 is issued.

[考案の効果] 以上説明したように、この考案は、エアバッグの起爆
回路の回路異常を監視する監視回路に接続した警報ラン
プを、回路異常が発生したときに点灯又は消灯して警告
を発させるとともに、警告を発している状態において起
爆回路内の暴発防止スイッチを一旦開き続いて閉じたと
きは、異常箇所に固有の周期で点滅駆動し、異常箇所を
表示させる構成としたから、従来の警告ランプと異常箇
所報知ランプを警報ランプに一体化して統合することが
でき、これにより車両の乗員はエアバッグの起爆回路に
回路異常が発生したときは、点灯又は消灯する警報ラン
プを見て異常の発生を察知することができ、また一方警
報ランプによる警告を受けて修理に当たるサービスマン
は、暴発防止スイッチを操作して警報ランプの点滅態様
をサービスマニュアルと照合することで、簡単に異常箇
所を発見することができ、また警報ランプの点滅はあく
まで暴発防止スイッチと連動するため、暴発防止スイッ
チを秘匿することで、一般のユーザは他のランプ類に対
するのと同様、点灯か消灯かの2通りの態様で駆動され
る警報ランプにしか接することはなく、これによりユー
ザが点滅する警報ランプを見て無用の危惧を抱くといっ
た恐れもなく、一方または製造者サイドでも異常箇所報
知ランプの省略に伴うコストメリットを享受することが
でき、同時にまた車両の組み立て工程から異常箇所報知
ランプの組み付け作業を追放し、工程短縮による作業能
率の向上が可能である等の優れた効果を奏する。
[Effects of the Invention] As described above, in the present invention, an alarm lamp connected to a monitoring circuit that monitors a circuit abnormality of an airbag detonation circuit is turned on or off when a circuit abnormality occurs, and a warning is issued. In addition, when the warning switch is turned on and the explosion prevention switch in the detonation circuit is once opened and then closed, the flashing drive is performed at a cycle peculiar to the abnormal location and the abnormal location is displayed. The warning lamp and the alarm lamp can be integrated with the alarm lamp, so that when a circuit abnormality occurs in the airbag detonation circuit, the vehicle occupant will see the warning lamp that lights up or goes out and sees the abnormality. A service technician who can detect the occurrence of an alarm and receives a warning from the alarm lamp and performs repairs operates the explosion prevention switch to support the blinking mode of the alarm lamp. By comparing it with the service manual, it is possible to easily find an abnormal location.Also, the blinking of the alarm lamp is linked to the explosion prevention switch only. As with the lamps, there is only contact with the alarm lamp which is driven in two ways, lighting or extinguishing, so that there is no fear that the user will see the blinking alarm lamp and have unnecessary fear. Either the manufacturer or the manufacturer can enjoy the cost benefits associated with the elimination of the abnormal location notification lamp, and at the same time, expel the assembling work of the abnormal location notification lamp from the vehicle assembly process, thereby improving work efficiency by shortening the process And so on.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第1図は、この考案のエアバッグ装置の一実施例を示す
回路構成図、第2図は、第1図に示した回路各部の信号
波形図、第3図は、従来のエアバッグ装置の一例を示す
回路構成図である。 2……エアバッグ,6……暴発防止スイッチ,7……起爆回
路,11……監視回路,21……エアバッグ装置,22……警報
ランプ。
FIG. 1 is a circuit diagram showing an embodiment of the airbag device of the present invention, FIG. 2 is a signal waveform diagram of each part of the circuit shown in FIG. 1, and FIG. FIG. 3 is a circuit configuration diagram illustrating an example. 2. Airbag, 6 Explosion prevention switch, 7 Explosion circuit, 11 Monitoring circuit, 21 Airbag device, 22 Alarm lamp.

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項1】緊急時に爆発膨張して車両の乗員を保護す
るエアバッグと、 暴発防止スイッチを介して通電され、一定限界を越える
衝撃を感知したときに前記エアバッグを起爆する起爆回
路と、 この起爆回路の回路異常を監視する監視回路と、この監
視回路に接続され、前記起爆回路の回路異常が発生した
ときに点灯又は消灯して警告を発するとともに、警告を
発している状態において前記暴発防止スイッチを一旦開
き続いて閉じたときは、前記監視回路からの断続的な通
電を受けて、前記起爆回路の異常箇所に固有の周期で点
滅駆動される警報ランプと を具備することを特徴とするエアバッグ装置。
1. An airbag that explodes and inflates in an emergency to protect an occupant of a vehicle, a detonation circuit that is energized through an explosion prevention switch and detonates the airbag when an impact exceeding a certain limit is detected. A monitoring circuit for monitoring a circuit abnormality of the detonating circuit; and a warning circuit which is connected to the monitoring circuit and turns on or off when a circuit abnormality of the detonating circuit occurs to issue a warning. When the prevention switch is once opened and then closed, it receives an intermittent energization from the monitoring circuit, and is provided with an alarm lamp which is driven to blink at a cycle peculiar to an abnormal portion of the ignition circuit. Airbag device.
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