JP2525274Y2 - Tightening torque adjustment device for rotary tools - Google Patents

Tightening torque adjustment device for rotary tools

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JP2525274Y2
JP2525274Y2 JP1990035221U JP3522190U JP2525274Y2 JP 2525274 Y2 JP2525274 Y2 JP 2525274Y2 JP 1990035221 U JP1990035221 U JP 1990035221U JP 3522190 U JP3522190 U JP 3522190U JP 2525274 Y2 JP2525274 Y2 JP 2525274Y2
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clutch
ball
thrust plate
tightening torque
click
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昌巳 北村
昭宏 石橋
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Panasonic Electric Works Co Ltd
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Matsushita Electric Works Ltd
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、電動ドライヤバーや、電動レンチ等の回転
工具の締め付けトルク調整装置に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention relates to a tightening torque adjusting device for a rotary tool such as an electric dryer bar or an electric wrench.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

従来、回転工具の締め付けトルク調整装置としては、
実開平1-138673号公報に示されたものが提案されてい
る。これに示された締め付けトルク調整装置を、第7図
及び第8図に基づいて、以下に説明する。
Conventionally, as a tightening torque adjustment device for rotating tools,
The one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-138673 has been proposed. The tightening torque adjusting device shown therein will be described below with reference to FIGS. 7 and 8.

二段の遊星減速機構を、モータ4から出力軸48に至る
動力伝達経路中に配設し、二段目の遊星減速機構におけ
るリングギヤ47を、ギアケース8に対して遊転自在とし
ている。このリングギア47は、その先端面に突条50が設
けられている。
A two-stage planetary reduction mechanism is provided in a power transmission path from the motor 4 to the output shaft 48, and a ring gear 47 in the second-stage planetary reduction mechanism is freely rotatable with respect to the gear case 8. The ring gear 47 is provided with a ridge 50 on its tip end surface.

ギアケース8の先端外周面に形成されている雄ねじ80
と螺合する雌ねじ56が設けられた調整部材52を、回転工
具本体1の先端部に配置している。更に、回転工具本体
1に対して回動自在なクラッチハンドル10を、回転工具
本体1の先端部に配置している。調整部材52は、その外
周面に突設した突起55を、クラッチハンドル10の内面に
形成された軸方向の縦溝18に係合させており、これによ
って調整部材52は、クラッチハンドル10と一体回転する
ようになっている。そして、ボール51を、ギアケース8
の段部に設けた貫通孔16内に配置し、クラッチばね53
を、調整部材52とこのボール51との間に配設して、クラ
ッチばね53による付勢で、ボール51がリングギア47の突
条50が設けられた一面に接するようにしてある。更に、
スラスト板54が、ボール51とクラッチバネ53との間に配
置されており、クラッチばね53のばね負荷は、このスラ
スト板54を介してボール51に与えられる。スラスト板54
は、外周縁に突起54bを突設しており、この突起54bをク
ラッチハンドル10の内周面に形成した凹部19に係合させ
ることにより、スラスト板54はクラッチハンドル10と一
体に回転するものとされている。スラスト板54は、第8
図に示されるように、クリック係合部54aが回転方向に
複数個並設されている。このクリック係合部54aは、ボ
ール51の一部が嵌まり込む直径を有する孔でできてい
る。
Male screw 80 formed on the outer peripheral surface at the tip of gear case 8
An adjusting member 52 provided with a female screw 56 screwed with the rotating tool main body 1 is disposed at a tip end portion of the rotary tool main body 1. Further, a clutch handle 10 that is rotatable with respect to the rotary tool main body 1 is disposed at a distal end portion of the rotary tool main body 1. The adjusting member 52 has a projection 55 projecting from the outer peripheral surface thereof engaged with an axial longitudinal groove 18 formed on the inner surface of the clutch handle 10, whereby the adjusting member 52 is integrated with the clutch handle 10. It is designed to rotate. Then, the ball 51 is moved to the gear case 8
Is disposed in the through hole 16 provided in the stepped portion of the clutch spring 53.
Is disposed between the adjusting member 52 and the ball 51 so that the ball 51 comes into contact with one surface of the ring gear 47 provided with the ridge 50 by the bias of the clutch spring 53. Furthermore,
A thrust plate 54 is arranged between the ball 51 and the clutch spring 53, and the spring load of the clutch spring 53 is applied to the ball 51 via the thrust plate 54. Thrust plate 54
Has a projection 54b projecting from the outer peripheral edge thereof, and by engaging the projection 54b with a concave portion 19 formed on the inner peripheral surface of the clutch handle 10, the thrust plate 54 rotates integrally with the clutch handle 10. It has been. The thrust plate 54 is
As shown in the figure, a plurality of click engaging portions 54a are juxtaposed in the rotation direction. The click engagement portion 54a is formed of a hole having a diameter into which a part of the ball 51 fits.

負荷トルクが小さいうちは、リングギア47の回転がボ
ール51との係合によって阻止されていることから、モー
タ4から出力軸48へと動力が伝達される。しかし、リン
グギア47にかかる負荷トルクが、ボール51とリングギア
47との間の係合力よりも大きくなると、リングギア47が
空転を始めることから、出力軸48にはモータ4の回転が
伝わらなくなる。
As long as the load torque is small, the rotation of the ring gear 47 is prevented by engagement with the ball 51, so that power is transmitted from the motor 4 to the output shaft 48. However, the load torque applied to the ring gear 47 is reduced by the ball 51 and the ring gear.
If the engagement force with the motor 47 becomes larger, the ring gear 47 starts idling, so that the rotation of the motor 4 is not transmitted to the output shaft 48.

クラッチハンドル10を回動させれば、調整部材52はク
ラッチハンドル10とともに回転し、この時調整部材52が
ギアケース8に螺合していることから、調整部材52が軸
方向に移動し、クラッチばね53の圧縮量を変える。これ
により、クラッチばね53がスラスト板54を介して、ボー
ル51に与えているボール51とリングギア47との間の係合
力が変化し、これに伴ってリングギア47が空転を始める
負荷トルクが変化する。従って、締め付けトルクの調整
を行なえるものである。
When the clutch handle 10 is rotated, the adjusting member 52 rotates together with the clutch handle 10. At this time, since the adjusting member 52 is screwed into the gear case 8, the adjusting member 52 moves in the axial direction, and the clutch The compression amount of the spring 53 is changed. As a result, the engagement force between the ball 51 and the ring gear 47 applied to the ball 51 by the clutch spring 53 via the thrust plate 54 changes, and the load torque at which the ring gear 47 starts to idle due to this changes. Change. Therefore, the tightening torque can be adjusted.

ところで、リングギア47の背面側は、ギアケース8を
貫通するものとして取り付けられたピン59,59によって
受けられて、リングギア37は軸方向へは移動不能にされ
ていることから、リングギア47の空転時には、ボール51
がクラッチばね53を圧縮しつつ、突条50を乗り越えては
クラッチばね53の付勢でリングギア47の端面に衝突する
ことになり、軸方向の振動が発生する。この軸方向の振
動は、調整部材52とギアケース8とのねじによる係合部
において、クラッチハンドル10及び調整部材52を回動さ
せる分力を生じる。
By the way, the rear side of the ring gear 47 is received by pins 59, 59 attached so as to penetrate the gear case 8, and the ring gear 37 is immovable in the axial direction. Of the ball 51
However, while compressing the clutch spring 53, the clutch spring 53 collides with the end face of the ring gear 47 due to the bias of the clutch spring 53, and an axial vibration is generated. The axial vibration generates a component force for rotating the clutch handle 10 and the adjusting member 52 at the screw-engaged portion between the adjusting member 52 and the gear case 8.

しかし、スラスト板54は、前述のようにクラッチハン
ドル10と一体に回転するものとなっており、更にボール
51が嵌まるクリック係合部54aが設けられているため
に、調整部材52及びクラッチハンドル10が回転しようと
しても、スラスト板54の係合部54aとボール51との係合
によって阻止されてものであり、このために締め付けト
ルクが振動で変化することがない。
However, the thrust plate 54 rotates integrally with the clutch handle 10 as described above,
Since the click engagement portion 54a into which the 51 is fitted is provided, even if the adjusting member 52 and the clutch handle 10 try to rotate, the rotation is prevented by the engagement between the engagement portion 54a of the thrust plate 54 and the ball 51. Therefore, the tightening torque does not change due to vibration.

しかも、クラッチハンドル10を回動させて、締め付け
トルクを調整する時は、あるクリック係合部54aがボー
ル51と係合している状態から、スラスト板54が回転して
このクリック係合部54aとボール51との係合が外れ、ス
ラスト板54がボール51の上に乗り上げ、更にスラスト板
54が回転して、次の係合部54aがボール51と係合する。
このように、あるクリック係合部54aから他のクリック
係合部54aへとボール51の係合が変わるために、クラッ
チハンドル10を回動させる時に、クリック感のある操作
を得ることができる。
In addition, when the clutch handle 10 is rotated to adjust the tightening torque, the thrust plate 54 rotates from the state where a certain click engaging portion 54a is engaged with the ball 51, and the click engaging portion 54a Is disengaged from the ball 51, the thrust plate 54 rides on the ball 51,
The rotation of 54 causes the next engagement portion 54a to engage with ball 51.
As described above, since the engagement of the ball 51 changes from one click engagement portion 54a to another click engagement portion 54a, an operation with a click feeling can be obtained when the clutch handle 10 is rotated.

〔考案が解決しようとする課題〕[Problems to be solved by the invention]

係るトルク調整装置にあっては、クラッチハンドル10
を、調整トルクを大きくする方向へ操作する時、クラッ
チばね53は、調整部材52の移動によって圧縮されるのに
加えて、スラスト板54のクリック係合部54aが他のクリ
ック係合部54aへ移動する時に、ボール51上にスラスト
板54が乗り上げて、クラッチばね53を圧縮する方向に移
動することによっも圧縮される。そのため、クラッチば
ね53の圧縮量が大きくなってくると、クラッチハンドル
10の操作力が非常に大きくなり、操作し難くなるもので
ある。
In such a torque adjusting device, the clutch handle 10
When the clutch spring 53 is operated in a direction to increase the adjustment torque, the clutch spring 53 is compressed by the movement of the adjustment member 52, and the click engagement portion 54a of the thrust plate 54 is moved to the other click engagement portion 54a. When moving, the thrust plate 54 rides on the ball 51 and is also compressed by moving in the direction of compressing the clutch spring 53. Therefore, when the compression amount of the clutch spring 53 increases, the clutch handle
The operation force of 10 becomes very large, and it becomes difficult to operate.

特に、クラッチばねが密着状態に近くなるトルク最大
状態では、クラッチハンドルの操作が困難になるという
問題がある。
In particular, there is a problem that it is difficult to operate the clutch handle in the maximum torque state where the clutch spring is close to the close contact state.

本考案は、かかる事由に鑑みてなしたもので、その目
的とするところは、調整トルクが大きくなって、クラッ
チばねの圧縮量が大きくなった時に、クラッチハンドル
を操作し難くなるということがない回転工具のトルク調
整装置を提供することにある。
The present invention has been made in view of the above circumstances, and the purpose thereof is to make it difficult to operate the clutch handle when the adjustment torque is increased and the compression amount of the clutch spring is increased. An object of the present invention is to provide a torque adjusting device for a rotary tool.

〔課題を解決するための手段〕[Means for solving the problem]

かかる課題を解決するために、本考案のトルク調整装
置は、スラスト板のボールに対向する一面に、隣り合う
クリック係合部を結ぶ円弧状の溝を形成している。
In order to solve such a problem, the torque adjusting device of the present invention has an arc-shaped groove connecting adjacent click engagement portions on one surface of the thrust plate facing the ball.

〔作用〕[Action]

上記構成によれば、スラスト板がクラッチハンドルと
一体に回転する時、スラスト板のクリック係合部に係合
しているボールが、溝を通って他の係合に移動するた
め、スラスト板がボールに乗り上げる量が少なくなっ
て、クラッチばねの圧縮量は、主に調整部材の移動によ
るものだけになるため、クラッチハンドルの操作力が非
常に大きくなるのを阻止できる。
According to the above configuration, when the thrust plate rotates integrally with the clutch handle, the ball engaged with the click engagement portion of the thrust plate moves to another engagement through the groove, so that the thrust plate is moved. Since the amount of riding on the ball is reduced and the amount of compression of the clutch spring is mainly due to the movement of the adjusting member, it is possible to prevent the operating force of the clutch handle from becoming extremely large.

〔実施例〕〔Example〕

以下、本考案の一実施例を第1図乃至第4図、及び第
7図に基づいて説明する。なお、従来例と同一の部材に
は、図面に同一の符号を付して、説明を省略する。
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4 and FIG. The same members as those in the conventional example are denoted by the same reference numerals in the drawings, and description thereof will be omitted.

この回転工具は、ドライバービットや、ドリルビット
9を出力軸48の先端部に着脱自在としている電動ドリル
ドライバーである。
This rotary tool is an electric drill driver in which a driver bit or a drill bit 9 is detachably attached to the tip of the output shaft 48.

回転工具本体1内に収納されている遊星減速機構は、
以下の通りに構成されている。モータ4の出力軸に設け
られたサンギア41と、ギアケース8の内面に固着された
リングギア43と、にキャリア44で支持された複数個の遊
星ギア42が噛み合って、一段目の遊星減速機構が構成さ
れている。そしてキャリア44に一体に形成されているサ
ンギア45と、ギアケース8に対して遊転自在に支持され
ているサンギア47と、に出力軸48に支持された複数個の
遊星ギア46が噛み合って、二段目の遊星減速機構が構成
されている。出力軸48は、ギアケース8の小径部8bに軸
受15によって支持されているとともに、先端面にビット
差し込み孔49が設けられている。
The planetary reduction mechanism housed in the rotary tool body 1 is
It is configured as follows. A plurality of planetary gears 42 supported by a carrier 44 mesh with a sun gear 41 provided on the output shaft of the motor 4 and a ring gear 43 fixed to the inner surface of the gear case 8 to form a first stage planetary reduction mechanism. Is configured. A plurality of planet gears 46 supported by an output shaft 48 mesh with a sun gear 45 formed integrally with the carrier 44 and a sun gear 47 supported rotatably with respect to the gear case 8, A second stage planetary reduction mechanism is configured. The output shaft 48 is supported by the bearing 15 on the small-diameter portion 8b of the gear case 8, and has a bit insertion hole 49 provided at the end surface.

チャックが出力軸48の先端部に設けられている。この
チャックは、孔48aを断面多角形のビット差し込み孔49
を備えた出力軸48の周面に形成して、ボール60をこの孔
48aに配設するとともに、ボール60を内方に向けて付勢
するC字形の板ばね61を、ボール60の外周面に取り付け
てなる。
A chuck is provided at the tip of the output shaft 48. This chuck has a hole 48a with a polygonal bit insertion hole 49
The ball 60 is formed on the peripheral surface of the output shaft 48 having
A C-shaped leaf spring 61, which is disposed at 48 a and biases the ball 60 inward, is attached to the outer peripheral surface of the ball 60.

ドリルビットまたはドライバービット9は、断面多角
形の基端部の周面に、環状の溝90を備えたものとして構
成されており、上記ビット差し込み孔49に差し込んだ
時、ボール60が板ばね61による付勢で、溝90に弾性係止
することにより、チャックに保持される。チャックに対
するビット9の着脱は、抜き差しで簡単に行うことがで
きる。
The drill bit or driver bit 9 is configured to have an annular groove 90 on the peripheral surface of the base end portion having a polygonal cross section. When the drill bit or the driver bit 9 is inserted into the bit insertion hole 49, the ball 60 By being elastically locked in the groove 90 by the urging force, it is held by the chuck. The attachment / detachment of the bit 9 to / from the chuck can be easily performed by removing / inserting.

締め付けトルク調整装置は、上記の二段目の遊星減速
機構における遊転自在とされたリングギア47からなるク
ラッチ部を含むものである。このリングギア47は、その
軸方向端面に突条50が形成されている。締め付けトルク
調整装置は、このクラッチ部と、ギアケース8の上記大
径部8aと小径部8bとの間の段部を軸方向に貫通する貫通
孔16に配設されて、上記突条50と係合するボール51と、
ギアケース8の小径部8b外周面に配設された調整部材52
と、調整部材52に一端を弾接するとともに、他端をスラ
スト板54を介して上記ボール51に弾接させるクラッチば
ね53と、回転工具本体1の先端部に回動自在に取り付け
られたクラッチハンドル10を主要な構成部材としてい
る。
The tightening torque adjusting device includes a clutch portion including a freely rotatable ring gear 47 in the second-stage planetary reduction mechanism. The ring gear 47 has a ridge 50 formed on its axial end face. The tightening torque adjusting device is disposed in a through hole 16 that axially penetrates a step between the clutch portion and the large-diameter portion 8a and the small-diameter portion 8b of the gear case 8. An engaging ball 51;
An adjusting member 52 disposed on the outer peripheral surface of the small diameter portion 8b of the gear case 8;
A clutch spring 53 having one end elastically contacting the adjusting member 52 and the other end elastically contacting the ball 51 via a thrust plate 54; and a clutch handle rotatably attached to the distal end of the rotary tool body 1. 10 is the main component.

上記の締め付けトルク調整装置は、締め付けトルクを
6段階に調整可能とするもので、そのためスラスト板54
のクリック係合部54aは、一段目から6段目の6個のク
リック係合部54a−1乃至54a−6を一組とし、それを三
組設けている。ボール51は、このクリック係合部54aの
三組に対して、一つづつ対応するよう3個設けられてい
る。なお、これらのボール51が、同時に各組の同じ段の
クリック係合部に係合するように、スラスト板54のクリ
ック係合部54a及びボール51を配置するギアケース8の
貫通孔16が形成されている。1段目のクリック係合部54
a−1がボール51と係合した時は、締め付けトルクは最
小であり、以後2段目から5段目のクリック係合部54a
−2〜54a−5に移るにつれて締め付けトルクが順に大
きくなる。6段目のクリック係合部54a−6がボール51
と係合した時は、調整部材52がスラスト板54側へ一杯ま
で移動して、スラスト板54を直接押え付けて、締め付け
トルク調整装置が働かないようにしてある。なお、隣り
合う組の1段目のクリック係合部54a−1と、6段目の
クリック係合部54a−6とが兼用されている。
The above-mentioned tightening torque adjusting device enables the tightening torque to be adjusted in six stages, and therefore, the thrust plate 54
The click engagement portion 54a has a set of six click engagement portions 54a-1 to 54a-6 in the first to sixth stages, and three sets thereof are provided. Three balls 51 are provided so as to correspond to the three sets of the click engagement portions 54a one by one. In addition, the through-hole 16 of the gear case 8 in which the click engagement portion 54a of the thrust plate 54 and the ball 51 are arranged is formed so that these balls 51 are simultaneously engaged with the click engagement portions of the same step of each set. Have been. First stage click engagement part 54
When a-1 is engaged with the ball 51, the tightening torque is the minimum, and thereafter, the click engagement portion 54a of the second to fifth steps is used.
The tightening torque increases in order as the position moves from −2 to 54a−5. The click engagement portion 54a-6 of the sixth stage is the ball 51
When the engaging member is engaged, the adjusting member 52 moves to the thrust plate 54 side to the full extent and directly presses the thrust plate 54 so that the tightening torque adjusting device does not work. Note that the first-stage click engagement portion 54a-1 and the sixth-stage click engagement portion 54a-6 of the adjacent pair are also used.

円弧状の溝54cが、スラスト板54のボール51に対向す
る一面であって、5段目のクリック係合部54a−5と、
これに隣り合う6段目のクリック係合部54a−6との間
に形成されており、両クリック係合部54a−5及び54a−
6が溝54cで結ばれている。この溝は、断面U字状に形
成されている。
The arc-shaped groove 54c is a surface of the thrust plate 54 facing the ball 51, and a fifth-stage click engagement portion 54a-5,
The click engaging portions 54a-5 and 54a- are formed between the click engaging portions 54a-6 of the sixth stage adjacent thereto.
6 are connected by a groove 54c. This groove is formed in a U-shaped cross section.

次に、トルク調整装置の動作について説明する。第1
図において、クラッチハンドル10を反時計まわりに回転
させた時、締め付けトルク調整装置の締め付けトルクが
大きくなるものである。第4図(a)乃至(c)は、5
段目のクリック係合部54a−5から6段目のクリック係
合部54a−6へ移る状態を示すものである。5段目のク
リック係合部54a−5がボールと係合している時(第4
図(a))から、クラッチハンドル10を回転させると、
調整部材52が右方へ移動し、クラッチばね53を圧縮す
る。この時、クリック係合部54a−5とボール51との係
合が外れ、溝54cがボール51の外周面上を通る(第4図
(b))。そのため、スラスト板54がクラッチばね53を
圧縮することは殆どなく、クラッチばね53の圧縮を、調
整部材52の移動によるものだけに抑えて、クラッチハン
ドル10の操作力の増大を抑えることできる。更に、スラ
スト板54側へ移動する調整部材52が、ボール51に乗り上
げるスラスト板54と衝突して、クラッチハンドル10の操
作が困難になるということがない。
Next, the operation of the torque adjusting device will be described. First
In the figure, when the clutch handle 10 is rotated counterclockwise, the tightening torque of the tightening torque adjusting device increases. FIGS. 4 (a) to 4 (c)
This shows a state in which the click engagement portion 54a-5 at the stage moves to the click engagement portion 54a-6 at the sixth stage. When the fifth-stage click engagement portion 54a-5 is engaged with the ball (fourth
From FIG. (A), when the clutch handle 10 is rotated,
The adjustment member 52 moves to the right and compresses the clutch spring 53. At this time, the engagement between the click engaging portion 54a-5 and the ball 51 is released, and the groove 54c passes on the outer peripheral surface of the ball 51 (FIG. 4 (b)). Therefore, the thrust plate 54 hardly compresses the clutch spring 53, and the compression of the clutch spring 53 is suppressed only by the movement of the adjustment member 52, so that an increase in the operating force of the clutch handle 10 can be suppressed. Further, the operation of the clutch handle 10 does not become difficult due to the adjustment member 52 moving toward the thrust plate 54 colliding with the thrust plate 54 riding on the ball 51.

スラスト板54が更に回転して、6段目のクリック係合
部54a−6がボール51と係合すると、調整部材52の先端
がスラスト板54側へ一杯まで移動して、スラスト板54を
直接押え付ける。そのため、ボール51がリングギア47の
突条50を乗り越えることができなくなって、締め付けト
ルク調整装置が働かなくなる(第4図(c))。これに
よって、締め付けトルク調整を必要とない電動ドリルと
して使用するのに適した状態となる。
When the thrust plate 54 further rotates and the sixth-stage click engagement portion 54a-6 engages with the ball 51, the tip of the adjusting member 52 moves to the thrust plate 54 side to the full extent, and the thrust plate 54 is directly moved. Press down. Therefore, the ball 51 cannot get over the ridge 50 of the ring gear 47, and the tightening torque adjusting device does not work (FIG. 4 (c)). This provides a state suitable for use as an electric drill that does not require tightening torque adjustment.

本考案の他の実施例を、第5図及び第6図に基づいて
説明する。
Another embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

本実施例は、溝54cを、2段目のクリック係合部54a−
2乃至6段目のクリック係合部54a−6の各クリック係
合部の間に形成し、各クリック係合部を溝54cで結んで
いる。しかも、これらの溝54cは、第6図に示すよう
に、2段目のクリック係合部54a−2と3段目のクリッ
ク係合部54a−3とを結ぶ溝を最も浅く形成し、以後順
に溝の深さを深くし、5段目のクリック係合部54a−5
と6段目のクリック係合部54a−6とを結ぶ溝を最も深
く形成している。1段目のクリック係合部54a−1と2
段目のクリック係合部54a−2との間には、溝54cを形成
しない。
In the present embodiment, the groove 54c is formed by
It is formed between the click engagement portions of the second through sixth click engagement portions 54a-6, and each click engagement portion is connected by a groove 54c. Moreover, as shown in FIG. 6, these grooves 54c form the shallowest groove connecting the second-stage click engagement portion 54a-2 and the third-stage click engagement portion 54a-3, The depth of the groove is increased in order, and the click engagement portion 54a-5 of the fifth stage is formed.
The groove connecting the click engagement portion 54a-6 of the sixth step is formed deepest. First-stage click engagement portions 54a-1 and 2
No groove 54c is formed between the click engaging portion 54a-2 of the step.

上記のように構成した締め付けトルク調整装置の動作
を以下に説明する。クラッチハンドル10を、締め付けト
ルクを増大させる方向に回転させると、クラッチばね53
が調整部材52によって圧縮され、クラッチハンドル10の
操作力も増大する。これに対して、溝54cが徐々に深く
なっているため、あるクリック係合部54aから次のクリ
ック係合部54aへ移る時に、スラスト板54がボール51に
乗り上げる量が順に少なくなっていく。そのため、調整
部材52によるクラッチばね53の圧縮量の増加割合は一定
であるものの、スラスト板54による圧縮量の増加割合
は、クリック係合部54aの段数が増えるにつれて、少な
くなっていくため、全体としては、クラッチばね53の圧
縮量が増加する割合は、締め付けトルクが大きくなるに
つれて、小さくなっていく。これにより、クラッチばね
53の圧縮量が大きくなった時の、クラッチハンドル10の
操作力の増大が抑えられる。
The operation of the tightening torque adjusting device configured as described above will be described below. When the clutch handle 10 is rotated in a direction to increase the tightening torque, the clutch spring 53
Is compressed by the adjusting member 52, and the operating force of the clutch handle 10 also increases. On the other hand, since the groove 54c is gradually deepened, the amount of the thrust plate 54 riding on the ball 51 is gradually reduced when moving from one click engaging portion 54a to the next click engaging portion 54a. Therefore, although the rate of increase in the amount of compression of the clutch spring 53 by the adjustment member 52 is constant, the rate of increase in the amount of compression by the thrust plate 54 decreases as the number of steps of the click engagement portion 54a increases. However, the rate at which the amount of compression of the clutch spring 53 increases decreases as the tightening torque increases. This allows the clutch spring
When the compression amount of 53 increases, the increase in the operating force of the clutch handle 10 is suppressed.

〔考案の効果〕[Effect of the invention]

本考案の回転工具の締め付けトルク調整装置は、以上
のように構成したから、スラスト板がクラッチハンドル
と一体に回転する回転する時、係合部に係合しているボ
ールが、溝を通って他の係合に移動するため、スラスト
板がボールに乗り上げる量が少なくなって、クラッチば
ねの圧縮量は、調整部材の移動によるものだけになるた
め、クラッチハンドルの操作力の増大を抑えることがで
きるという効果を奏する。
Since the tightening torque adjusting device for a rotary tool according to the present invention is configured as described above, when the thrust plate rotates integrally with the clutch handle, the ball engaged with the engaging portion passes through the groove. The amount of movement of the thrust plate on the ball is reduced due to the movement to the other engagement, and the amount of compression of the clutch spring is limited only by the movement of the adjustment member, so that an increase in the operating force of the clutch handle can be suppressed. It has the effect of being able to.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第1図は、本考案の一実施例の断面図であって、第7図
のA−A線断面図、 第2図は、そのスラスト板の斜視図、 第3図及び第4図(a)乃至(c)は、トルク調整時の
要部の動作を示す断面図、 第5図は、本考案の他の実施例のスラスト板の斜視図、 第6図は、そのトルク調整時の要部の動作を示す断面
図、 第7図は、各実施例及び従来例の回転工具の縦断面図、 第8図は、従来例を示す第7図のA−A線断面図であ
る。 1……回転工具本体、10……クラッチハンドル、51……
ボール、52……調整部材。 53……クラッチばね、54……スラスト板、54a,54a−1
〜54a−6……クリック係合部、54c……溝。 23……押込部。
FIG. 1 is a sectional view of an embodiment of the present invention, and is a sectional view taken along line AA of FIG. 7, FIG. 2 is a perspective view of the thrust plate, FIG. 3 and FIG. FIGS. 5A to 5C are cross-sectional views showing the operation of the main part at the time of torque adjustment, FIG. 5 is a perspective view of a thrust plate according to another embodiment of the present invention, and FIG. FIG. 7 is a longitudinal sectional view of a rotary tool of each embodiment and a conventional example, and FIG. 8 is a sectional view taken along line AA of FIG. 7 showing a conventional example. 1 ... rotating tool body, 10 ... clutch handle, 51 ...
Ball, 52 ... adjustment member. 53 ... clutch spring, 54 ... thrust plate, 54a, 54a-1
5454a-6: click engaging portion, 54c: groove. 23 ... Pressing part.

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項1】回転工具本体の筒状の先端部に回動自在に
配設されたクラッチハンドルと、回転工具本体内に軸方
向に移動自在で、且つ任意の位置で停止可能として配設
された調整部材と、該調整部材とクラッチハンドルとの
間に設けられ、クラッチハンドルの回動にて調整部材を
軸方向に移動させる係合部と、トルク調整用のクラッチ
部と、該クラッチ部と調整部材との間に配置されて、ク
ラッチ部の滑り出しトルクをばね負荷にて設定するクラ
ッチばねと、クラッチ部に備えられており、クラッチば
ねのばね負荷を受けるボールと、該ボールとクラッチば
ねとの間に配置されて、クラッチハンドルと一体に回転
するものとされているスラスト板と、該スラスト板にク
ラッチ部の滑り出しトルクの大きさに対応して回転方向
に複数並設されて、そのうちの一つが前記ボールと係合
するクリック係合部と、からなる回転工具の締め付けト
ルク調整装置において、 複数のクリック係合部のうち、少なくともクラッチ部に
おける滑り出しトルクが大となる方に対応するクリック
係合部について、隣り合うクリツク係合部を、スラスト
板のボールと対向する一面に形成した円弧状の溝で結ん
だことを特徴とする回転工具の締め付けトルク調整装
置。
1. A clutch handle rotatably disposed at a cylindrical distal end of a rotary tool main body, and a clutch handle rotatably disposed in the rotary tool main body in an axial direction and capable of being stopped at an arbitrary position. An adjusting member, an engaging portion provided between the adjusting member and the clutch handle, and configured to move the adjusting member in the axial direction by rotating the clutch handle, a clutch portion for torque adjustment, and the clutch portion. A clutch spring that is disposed between the adjusting member and sets a sliding torque of the clutch unit by a spring load; a ball provided on the clutch unit and receiving a spring load of the clutch spring; A thrust plate that is arranged to rotate integrally with the clutch handle, and a plurality of thrust plates are arranged on the thrust plate in the rotation direction in accordance with the magnitude of the slip-out torque of the clutch portion. In a rotary tool tightening torque adjusting device, one of which includes a click engaging portion that engages with the ball, a rotating tool tightening torque adjusting device corresponding to at least one of the plurality of click engaging portions, in which the slip-out torque in the clutch portion is large. A tightening torque adjusting device for a rotary tool, wherein adjacent click engaging portions of the click engaging portion are connected by an arc-shaped groove formed on one surface of the thrust plate facing the ball.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101585589B1 (en) * 2015-07-24 2016-01-22 (주)하나마이크로텍 In case of the torque of a torque tool for tap-proof safety impact plate

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