JP2524802Y2 - Vehicle air conditioner - Google Patents
Vehicle air conditionerInfo
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- JP2524802Y2 JP2524802Y2 JP1990023531U JP2353190U JP2524802Y2 JP 2524802 Y2 JP2524802 Y2 JP 2524802Y2 JP 1990023531 U JP1990023531 U JP 1990023531U JP 2353190 U JP2353190 U JP 2353190U JP 2524802 Y2 JP2524802 Y2 JP 2524802Y2
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Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は車両用空気調和装置、特に空調制御機器を
制御する制御部を備えた車両用空気調和装置に関するも
のである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention relates to a vehicle air conditioner, particularly to a vehicle air conditioner provided with a control unit for controlling an air conditioning control device.
［従来の技術］ 従来の車両用空気調和装置として風量制御回路があ
る。この風量制御回路は、特公昭62−18361号（特開昭5
7−99412号）公報に記載されている技術が公知である。
上記風量制御回路を第２図を用いて説明する。[Related Art] There is an air volume control circuit as a conventional vehicle air conditioner. This air volume control circuit is disclosed in Japanese Patent Publication No. 62-18361 (
7-99412) is known.
The air volume control circuit will be described with reference to FIG.
図において、抵抗R5とツェナーダイオードZDによって
構成される定電圧源１には、電源電圧VBが供給されてい
る。この定電圧源１からの出力は抵抗Ｒによって構成さ
れる風量設定回路２に印加されている。この風量設定回
路２は設定電圧VSを出力するものである。また、上記定
電圧源１からの定電圧が風量制御回路３のOPアンプＡの
駆動源として供給されている。このOPアンプＡの反転入
力端子には抵抗R1と抵抗R2によって電源電圧VBが分圧さ
れた電圧VRが入力するように構成されている。また、こ
のOPアンプＡの非反転入力端子には抵抗R3と抵抗R4とが
接続されている。この抵抗R3には風量設定回路２が接続
されている。この抵抗R4にはパワートランジスタ４のコ
レクタが接続されている。尚、この風量制御回路３の回
路定数は、R1/R2＝R4/R3の関係が成立するように固定さ
れている。一方、電源電圧VBは空調制御機器としてのブ
ロワモータ５に供給されており、このブロワモータ５に
はパワートランジスタ４のコレクタが接続されており、
このパワートランジスタ４のエミッタは接地されてい
る。またこのパワートランジスタ４のベースには抵抗R6
を介してOPアンプＡの出力端子が接続されており、ベー
ス電圧Vcが出力される。上記風量設定回路2,風量制御回
路３及びパワートランジスタ４により制御部Ｓが構成さ
れ、ブロワモータ５にブロワ印加電圧VMを出力してい
る。In the figure, the constant voltage source 1 is constituted by a resistor R 5 and the Zener diode ZD, the power supply voltage V B is supplied. The output from the constant voltage source 1 is applied to an air volume setting circuit 2 constituted by a resistor R. The air volume setting circuit 2 and outputs a setting voltage V S. Further, a constant voltage from the constant voltage source 1 is supplied as a drive source for the OP amplifier A of the air volume control circuit 3. The inverting input terminal of the OP amplifier A is configured to receive a voltage V R obtained by dividing the power supply voltage V B by the resistors R 1 and R 2 . Further, a resistor R 3 and resistor R 4 is connected to the non-inverting input terminal of the OP amplifier A. Air volume setting circuit 2 is connected to the resistor R 3. The collector of the power transistor 4 is connected to the resistor R 4. Note that the circuit constants of the air volume control circuit 3 are fixed so that the relationship of R1 / R2 = R4 / R3 holds. On the other hand, the supply voltage V B is supplied to the blower motor 5 as the air conditioning control device are connected the collector of the power transistor 4 is in the blower motor 5,
The emitter of the power transistor 4 is grounded. The base of the power transistor 4 has a resistor R 6
Is connected to the output terminal of the OP amplifier A via a base voltage V c is output. It said air amount setting circuit 2, the control unit S is constituted by air volume control circuit 3 and the power transistor 4, and outputs a blower voltage applied V M to the blower motor 5.
このような回路構成により、風量設定電圧VSの変化に
応じてブロワ印加電圧VMが変化するので、吹出風量を変
化させて車両用空気調和装置の風量制御を行うことがで
きる。With such a circuit configuration, the blower since the applied voltage V M varies, by changing the airflow volume can be carried out air volume control of the vehicle air conditioning system in accordance with the change in the air volume setting voltage V S.
［考案が解決しようとする課題］ しかし、車両における電源電圧VBは単一ではないの
で、電源電圧仕様毎にブロワモータ５など空調制御機器
や制御部Ｓを変える必要があり、例えば12V仕様として
設計された制御部Ｓを24V仕様の車両にそのまま使用す
ると、12V仕様のブロワモータ５を用いた場合、風量は
問題ないが、パワートランジスタ４の損失が大きく上記
トランジスタを変えなければならない。また、24V仕様
のブロワモータ５を用いた場合、風量が不足するなどの
問題点があった。Assignments devised to be Solved] However, since the power supply voltage V B is not a single in the vehicle, it is necessary to change the air-conditioning control device or the control unit S such as the blower motor 5 for each power supply voltage specification, for example, designed as a 12V specifications If the control unit S is used as it is in a vehicle of 24V specification, when a blower motor 5 of 12V specification is used, there is no problem with the air volume, but the loss of the power transistor 4 is large and the above transistor must be changed. In addition, when the blower motor 5 of the 24V specification is used, there is a problem that the air volume is insufficient.
この考案は上記のような問題点を解消するためになさ
れたもので、空調制御機器及び制御部を変えずに、かつ
簡単な構成により各電源電圧に対応することができる車
両用空気調和装置を得ることを目的とする。The present invention has been made to solve the above-described problems, and an air conditioner for a vehicle that can cope with each power supply voltage with a simple configuration without changing an air conditioning control device and a control unit. The purpose is to gain.
［課題を解決するための手段］ この考案に係る車両用空気調和装置は、空調制御機器
に供給する電圧を制御して空調制御を行う制御部を備え
た車両用空気調和装置において、回路定数が固定されて
成る上記制御部と、この制御部から供給される電圧を上
記空調制御機器の仕様に応じた電圧に変換して空調制御
機器に供給するよう設定される変換部とを備えたもので
ある。[Means for Solving the Problems] An air conditioner for a vehicle according to the present invention is a vehicle air conditioner having a control unit for controlling a voltage supplied to an air conditioning controller to perform air conditioning control. A control unit configured to convert the voltage supplied from the control unit to a voltage corresponding to the specification of the air conditioning control device and to supply the converted voltage to the air conditioning control device. is there.
［作用］ この考案における車両用空気調和装置は、変換部によ
り、上記制御部からの電圧を空調制御機器の仕様に応じ
た電圧に変換し、この変換された電圧により空調制御機
器を制御して空調制御を行う。[Operation] In the vehicle air conditioner according to the present invention, the conversion unit converts the voltage from the control unit into a voltage corresponding to the specification of the air conditioning control device, and controls the air conditioning control device with the converted voltage. Perform air conditioning control.
［実施例］ 以下、この考案の一実施例である車両用空気調和装置
としての風量制御回路を第１図を用いて説明する。な
お、第２図と同じものは同一の符号を用いて説明を省略
する。[Embodiment] An air flow control circuit as an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG. Note that the same components as those in FIG. 2 are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
図において、６は制御部Ｓとブロワモータ５との間に
設けられた変換回路である。この変換回路６は、抵抗Z1
〜Z4からなり、上記制御部Ｓからのブロワ印加電圧VMを
ブロワモータ５の仕様に応じた電圧に変換する。すなわ
ち、上記ブロワ印加電圧VMをそれぞれ同一及び一定のイ
ンピーダンス比ｋで分圧する。このインピーダンス比ｋ
は次式から求められ、 設定値に対し1/k倍の電圧が得られ、ブロワモータ５の
仕様に合ったブロワ印加電圧VMとなる。例えば、通常、
12V仕様の車両に用いられる制御部Ｓを24V仕様の車両に
用いる場合には、ブロワ印加電圧VMをｋで割った値が12
V仕様における対応するブロワ印加電圧VM′となるよう
に変換回路６のインピーダンス比ｋを設定する。そし
て、この変換回路６を制御部Ｓとブロワモータ５との間
に設けるだけで、12V仕様の制御部Ｓを24V仕様の車両に
そのまま使用できる。In the figure, reference numeral 6 denotes a conversion circuit provided between the control unit S and the blower motor 5. This conversion circuit 6 includes a resistor Z 1
It consists to Z 4, and converts the voltage corresponding to the blower voltage applied V M to the specifications of the blower motor 5 from the control unit S. That is, dividing the blower voltage applied V M equal and constant impedance ratio k, respectively. This impedance ratio k
Is obtained from the following equation. 1 / k times the voltage obtained for the set value, the blower applied voltage V M that meets the specifications of the blower motor 5. For example, usually
When using a control unit S for use in the vehicle of 12V specification vehicle 24V specification value obtained by dividing the blower voltage applied V M in k 12
The impedance ratio k of the conversion circuit 6 is set so as to be the corresponding blower applied voltage V M ′ in the V specification. By simply providing the conversion circuit 6 between the control unit S and the blower motor 5, the control unit S of 12V specification can be used as it is in a vehicle of 24V specification.
なお、本実施例においては、空調制御機器をブロワモ
ータ５としたが、本考案はこれに限定されず、例えばエ
アミックスドアなど他の空調制御機器に用いるとしても
同様の効果を得ることができる。In this embodiment, the air-conditioning control device is the blower motor 5, but the present invention is not limited to this, and the same effect can be obtained even if the air-conditioning control device is used for another air-conditioning control device such as an air mix door.
［考案の効果］ 以上のように、考案によれば、回路定数が固定されて
成る制御部と、この制御部から供給される電圧を空調制
御機器の仕様に応じた電圧に変換して空調制御機器に供
給するよう設定される変換部とを備えているので、簡単
な構成により各電源電圧に対応することができ、電圧の
異なる車両に対して同一の制御部を用いることが可能と
なる。すなわち、どのような電圧仕様の定電圧源にも接
続でき、空調制御機器に供給すべき電圧を変換部にて調
整するだけで、制御部や空調制御機器を交換することな
く、空調制御機器を正常に駆動できる。つまり、変換部
を設定するだけで、どのような電圧仕様の定電圧源に対
しても空調制御機器を正常に駆動させることができると
いう格別な効果を奏する。[Effects of the Invention] As described above, according to the invention, the control unit having a fixed circuit constant and the voltage supplied from the control unit are converted into a voltage according to the specifications of the air conditioning control device to control the air conditioning. Since there is provided a converter configured to be supplied to the device, it is possible to cope with each power supply voltage with a simple configuration, and the same control unit can be used for vehicles having different voltages. In other words, it can be connected to a constant voltage source of any voltage specification, and simply adjusts the voltage to be supplied to the air conditioning control device by the converter, without replacing the control unit or air conditioning control device. It can be driven normally. In other words, there is a special effect that the air-conditioning control device can be normally driven for a constant voltage source of any voltage specification only by setting the conversion unit.
第１図はこの考案による車両用空気調和装置の一実施例
を示すブロック図、第２図は従来の車両用空気調和装置
のブロック図である。 １……定電圧源、２……風量設定回路、３……風量制御
回路、４……パワートランジスタ、５……ブロワモータ
（空調制御機器）、Ｓ……制御部、６……変換回路（変
換部）。FIG. 1 is a block diagram showing one embodiment of a vehicle air conditioner according to the present invention, and FIG. 2 is a block diagram of a conventional vehicle air conditioner. 1 ... constant voltage source, 2 ... air volume setting circuit, 3 ... air volume control circuit, 4 ... power transistor, 5 ... blower motor (air conditioning control device), S ... control unit, 6 ... conversion circuit (conversion) Department).
Claims (1)
調制御を行う制御部を備えた車両用空気調和装置におい
て、 回路定数が固定されて成る上記制御部と、この制御部か
ら供給される電圧を上記空調制御機器の仕様に応じた電
圧に変換して空調制御機器に供給するよう設定される変
換部とを備えたことを特徴とする車両用空気調和装置。1. An air conditioner for a vehicle, comprising a control unit for controlling air conditioning by controlling a voltage supplied to an air conditioning control device, wherein the control unit has a fixed circuit constant and is supplied from the control unit. A converter configured to convert a voltage to a voltage according to the specifications of the air conditioning control device and supply the converted voltage to the air conditioning control device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990023531U JP2524802Y2 (en) | 1990-03-08 | 1990-03-08 | Vehicle air conditioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990023531U JP2524802Y2 (en) | 1990-03-08 | 1990-03-08 | Vehicle air conditioner |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03113212U JPH03113212U (en) | 1991-11-19 |
| JP2524802Y2 true JP2524802Y2 (en) | 1997-02-05 |
Family
ID=31526514
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990023531U Expired - Lifetime JP2524802Y2 (en) | 1990-03-08 | 1990-03-08 | Vehicle air conditioner |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2524802Y2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6218361A (en) * | 1985-07-17 | 1987-01-27 | Nippon Denso Co Ltd | Generator with rotary machine |
-
1990
- 1990-03-08 JP JP1990023531U patent/JP2524802Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03113212U (en) | 1991-11-19 |
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