JP2522633Y2 - Engine mount support device - Google Patents
Engine mount support deviceInfo
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- JP2522633Y2 JP2522633Y2 JP1988115638U JP11563888U JP2522633Y2 JP 2522633 Y2 JP2522633 Y2 JP 2522633Y2 JP 1988115638 U JP1988115638 U JP 1988115638U JP 11563888 U JP11563888 U JP 11563888U JP 2522633 Y2 JP2522633 Y2 JP 2522633Y2
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- engine mount
- engine
- fender shield
- mount bracket
- support device
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Description
【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンルーム内に設けられエンジンを支
持するエンジンマウント支持装置に関する。[Detailed description of the invention] [Purpose of the invention] (Industrial application field) The present invention relates to an engine mount supporting device provided in an engine room and supporting an engine.
（従来の技術） 一般に乗用車などにおいては、たとえば、第３図に示
すように、その車体１の前方部にエンジンルーム２を設
けている。そして、このエンジンルーム２の内側におい
て例えば、左側には図示しないエンジンを支持するため
のエンジンマウント３が設けられている。(Prior Art) Generally, in a passenger car or the like, for example, as shown in FIG. An engine mount 3 for supporting an engine (not shown) is provided on the left side inside the engine room 2, for example.
また、図中４はストラットハウスであり、このストラ
ットハウス４はフエンダシールド５に設けられ上記エン
ジンルール２内に突出している。In the figure, reference numeral 4 denotes a strut house. The strut house 4 is provided on the fender shield 5 and protrudes into the engine rule 2.
上記エンジンマウント３は前記ストラットハウス４の
前側に位置するフェンダシールド５にリンフォース６を
介して第４図に示すように、そのエンジンマウントブラ
ケット７が結合部８…を例えばスポット溶接されること
により結合されている。As shown in FIG. 4, the engine mount 3 is spot-welded to the fender shield 5 located on the front side of the strut house 4 via the reinforcement 6, for example, by connecting the connecting portions 8. Are combined.
第４図において、９…は上記スポット溶接による溶接
部分である。さらに、このエンジンマウントブラケット
７の車体方向前後部には図示しないエンジンを支持する
ための貫通孔10,10（第３図に示す）が穿設されてい
る。In FIG. 4, reference numerals 9... Indicate welded portions by the spot welding. Further, through holes 10, 10 (shown in FIG. 3) for supporting an engine (not shown) are formed in front and rear portions of the engine mount bracket 7 in the vehicle body direction.
（考案が解決しようとする課題） しかしながら、従来においては、フェンダシールド５
にリンフォース６を介してエンジンマウントブラケット
７を取付けていたため、リンフォース６を必要とする分
だけ部品点数が大となり、コスト高になるとともに、強
度的にも劣るという問題があった。(Problem to be solved by the invention) However, in the related art, the fender shield 5
Since the engine mount bracket 7 is mounted via the reinforcement 6, the number of parts increases as much as the reinforcement 6 is required, so that there is a problem that the cost is increased and the strength is inferior.
本考案は上記事情に着目してなされたもので、その目
的とするところは、少ない部品点数で強固にエンジンマ
ウントブラケットを取付けることができるようにしたエ
ンジンマウント支持装置を提供しようとするものであ
る。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an engine mount support device that can securely mount an engine mount bracket with a small number of parts. .
［考案の構成］ （課題を解決するための手段） 本考案は、上記問題点を解決するために、エンジンル
ームの内壁を構成するフェンダシールドと、このフェン
ダシールドに形成された略垂直面を有する凹部と、この
凹部に背面と側部とが溶着されることで嵌合されて該側
部にてエンジンを支持するエンジンマウントブラケット
とを具備してなることを特徴とするものである。[Structure of the Invention] (Means for Solving the Problems) The present invention has a fender shield forming an inner wall of an engine room and a substantially vertical surface formed on the fender shield in order to solve the above problems. It is characterized by comprising a concave portion, and an engine mount bracket fitted to the concave portion by welding the back surface and the side portion to support the engine at the side portion.
（作用） 上記手段により、リンフォースを用いることなく簡単
な構成で強固にエンジンマウントブラケットを取付ける
ことができるようにした。(Operation) By the above means, the engine mount bracket can be firmly attached with a simple configuration without using a reinforcement.
（実施例） 以下、本考案を第１図および第２図に示す一実施例を
参照して説明する。(Embodiment) Hereinafter, the present invention will be described with reference to an embodiment shown in FIG. 1 and FIG.
なお、第３図および第４図で示した部分と同一部分に
ついては、同一番号を付してその説明を省略する。The same portions as those shown in FIGS. 3 and 4 are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
図中11はフェンダシールドで、このフェンダシールド
11にはエンジンマウント12が設けられている。このエン
ジンマウント12はエンジンマウントベース（図示しな
い）およびエンジンマウントブラケット14とによって構
成されている。In the figure, 11 is a fender shield.
An engine mount 12 is provided on 11. The engine mount 12 includes an engine mount base (not shown) and an engine mount bracket 14.
前記エンジンマウントブラケット14はその結合片15を
スポット溶接することで結合されている。さらに、この
エンジンマウントブラケット14は車体の前後方向に貫通
する貫通孔15,15が穿設され、この貫通孔15,15によって
図示しないエンジンを支持するように構成されている。The engine mount bracket 14 is joined by spot welding the joining pieces 15. Further, the engine mount bracket 14 is provided with through holes 15, 15 penetrating in the front-rear direction of the vehicle body, and is configured to support an engine (not shown) by the through holes 15, 15.
ところで、上記フェンダーシールド11にはＬ字状の凹
部としての嵌合部16が形成され、この嵌合部16にエンジ
ンマウントブラケット14がその背面部と一側面部を接合
させて嵌合され、スポット溶接により溶着されている。
図中17…はスポット溶接による溶接部分である。The fender shield 11 is formed with a fitting portion 16 as an L-shaped concave portion, and the engine mount bracket 14 is fitted to the fitting portion 16 by joining a rear surface portion and one side surface portion thereof to each other. Welded by welding.
In the figure, reference numerals 17 ... denote welding parts by spot welding.
このように、フェンダシールド11に嵌合部16を形成
し、この嵌合部16にエンジンマウントブラケット14を嵌
合させるため、フェンダシールド11に対するエンジンマ
ウントブラケット14の溶着面を拡大でき、第１図に示す
ように矢印方向の強度を強化できる。As described above, since the fitting portion 16 is formed in the fender shield 11 and the engine mount bracket 14 is fitted in the fitting portion 16, the welding surface of the engine mount bracket 14 to the fender shield 11 can be enlarged. As shown in the figure, the strength in the direction of the arrow can be enhanced.
したがって、従来のように、リンフォース６を用いる
ことなく、エンジンマウントブラケット14をフェンダシ
ールド14に強固に固定でき部品点数を削減できる。Therefore, unlike the related art, the engine mount bracket 14 can be firmly fixed to the fender shield 14 without using the reinforcement 6, and the number of components can be reduced.
なお、上記一実施例においては、嵌合部をＬ字状に構
成したが、本考案はこれに限られることなく、嵌合部を
凹状に構成してもよい。In the above embodiment, the fitting portion is formed in an L shape, but the present invention is not limited to this, and the fitting portion may be formed in a concave shape.
その他、本考案はその要旨の範囲内で種々変形実施可
能なことは勿論である。In addition, it goes without saying that the present invention can be variously modified and implemented within the scope of the gist.
［考案の効果］ 以上説明したように、本考案によれば、フェンダシー
ルドに嵌合部を形成し、この嵌合部にエンジンマウント
ブラケットを嵌合させるから、フェンダシールドに対す
るエンジンマウントブラケットの溶着面を拡大でき、取
付強度を向上できる。[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, the fitting portion is formed on the fender shield, and the engine mount bracket is fitted into the fitting portion. Can be enlarged, and the mounting strength can be improved.
したがって、従来のように、リンフォースを用いるこ
となく、エンジンマウントブラケットをフェンダシール
ドに強固に固定できるとともに、部品点数を削減してコ
ストを低減することができるという効果を奏するもので
ある。Therefore, unlike the related art, the engine mount bracket can be firmly fixed to the fender shield without using the reinforcement, and the number of parts can be reduced to reduce the cost.
第１図および第２図は本考案の一実施例を示すもので、
第１図はフェンダシールドにブラケットを固定した状態
を示す平面図、第２図はその斜視図、第３図、および第
４図は従来例を示すもので第３図はエンジンルームを示
す斜視図、第４図はエンジンマウントブラケットの取付
け状態を示す平面図である。 11……フェンダシールド、12……エンジンマウント、14
……エンジンマウントブラケット、16……嵌合部（凹
部）。1 and 2 show an embodiment of the present invention.
1 is a plan view showing a state in which a bracket is fixed to a fender shield, FIG. 2 is a perspective view thereof, FIGS. 3 and 4 show a conventional example, and FIG. 3 is a perspective view showing an engine room. FIG. 4 is a plan view showing an attached state of the engine mount bracket. 11 …… Fender shield, 12 …… Engine mount, 14
... Engine mount bracket, 16 ... Fitting part (recess).
Claims (1)
シールドと、このフェンダシールドに形成された略垂直
面を有する凹部と、この凹部に背面と側部とが溶着され
ることで嵌合されて該側部にてエンジンを支持するエン
ジンマウントブラケットとを具備してなることを特徴と
するエンジンマウント支持装置。A fender shield forming an inner wall of an engine room, a concave portion having a substantially vertical surface formed in the fender shield, and a rear surface and a side portion are fitted and fitted in the concave portion by welding. An engine mount support device, comprising: an engine mount bracket that supports an engine at a side portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988115638U JP2522633Y2 (en) | 1988-09-02 | 1988-09-02 | Engine mount support device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988115638U JP2522633Y2 (en) | 1988-09-02 | 1988-09-02 | Engine mount support device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0235829U JPH0235829U (en) | 1990-03-08 |
| JP2522633Y2 true JP2522633Y2 (en) | 1997-01-16 |
Family
ID=31357481
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988115638U Expired - Lifetime JP2522633Y2 (en) | 1988-09-02 | 1988-09-02 | Engine mount support device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2522633Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107355508B (en) * | 2017-09-07 | 2023-07-14 | 东方电气(德阳)电动机技术有限责任公司 | Vibration reduction support and motor adopting same |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58143728U (en) * | 1982-03-23 | 1983-09-28 | ダイハツ工業株式会社 | Engine mount structure |
-
1988
- 1988-09-02 JP JP1988115638U patent/JP2522633Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0235829U (en) | 1990-03-08 |
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