JP2520105Y2 - 超電導航走システム - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、超電導推進器付き航走体を所定の航路に沿
って航走させうるようにした超電導航走システムに関す
る。

〔従来の技術〕

従来、超電導推進器を有する船舶が開発されており、
超電導推進器の内部に流れ込む海水に、推進方向と直交
する方向の磁場をかけるとともに、この磁場と推進方向
とに直交する方向の電流を流して、フレミングの左手の
法則により海水を後方へ駆動し推進力を得ることが行な
われている。

また、第４図に示すように、自動車道路02や鉄道等輸
送路を円筒容器01内に収容して、円筒容器01ごと水中に
設置するようにした水中内輸送手段についてのアイデア
もある。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで、超電導推進器の内部に流れ込む海水に磁場
をかけるとともに電流を流す手段では、海水の電導性が
金属材の場合に比べて劣るため、推進効率がよくないと
いう問題点がある。

また第４図に示すような円筒容器01を用いる手段で
は、同容器01の内部をドライ区画とする必要があり、水
中では円筒容器01を耐圧容器とする必要があって、かな
りの重量物となるため、その設置等のための水上、水中
でのハンドリングが容器ではなく、また高価なものにな
るという問題点がある。

本考案は、上述のような問題点の解決をはかろうとす
るもので、航走路の外殻としてのパイプと、同パイプ内
の作動液体中を航走する超電導航走体の推進効率の向上
とにより、設備コストの低下をはかりながら輸送効率の
向上をはかれるようにした、超電導航走システムを提供
することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上述の目的を達成するため、本考案の超電導航走シス
テムは、航走路の外殻を形成するパイプと、同パイプ内
に封入された作動液体と、同作動液体を駆動して航走す
る超電導推進器付き航走体とからなり、上記作動液体に
電導性の高い物質が混入されていることを特徴としてい
る。

〔作用〕

航走路における海水等の作動液体には、電導性の高い
炭素粉体のごとき物質が混入されるので、超電導推進器
に流れ込んだ作動液体に磁場を負荷し電流を流せば、海
水等の作動液体の電導性を大きく上回る上記物質の電導
性が付加されているため超電導推進器内でのフレミング
の左手の法則による推進力は、上記物質のない作動液体
中の航走に比べて飛躍的に大きくなる。

また、航走路の外殻としてのパイプが近海近くに設置
される場合は、上記パイプに負荷する外圧力は小さいの
で、均圧ブラダは必要ないが、水中の深い深度に上記パ
イプを設置する場合は、航走路に負荷する外圧力が大き
くなるので、この場合は上記パイプの周壁に均圧ブラダ
を設けることによって外圧力と航走路内の液圧力とを均
圧させるようにすればよく、これにより上記パイプを非
耐圧構造として軽量化をはかることが可能になる。

〔実施例〕

第１図において、航走路の外殻を形成するパイプ１内
には海水のごとき作動液体２が封入され、さらに、この
作動液体２には極めて電動性の高い物質として例えば炭
素粉体３が混入されており、この中を、超電導推進器７
と縦舵５および横舵５′等を有する航走体４が航走する
ようになっている。

そして、超電導推進器７内には、第２図に示すように
炭素粉体３の混入した作動液体２の取入れ、吹き出しを
行なう流路８と、作動液体２および炭素粉体３に磁場を
負荷する超電導電磁石９とが設けられるとともに、この
電磁石９と直交する方向に電流を流す電流10が設けられ
ている。（第３図参照） パイプ１を陸上や水面近傍に設ける場合は必要がない
が、深い水中にパイプ１設置する場合には、パイプ１の
周壁に均圧にプラダ６を設けて、パイプ１の内圧を外圧
と均圧させることにより、パイプ１を非耐圧構造として
軽量化をはかることができる。

航走体４がパイプ１内の航走路を航走する際に、その
超電導推進器７内の流路８に流れ込んだ作動液体２と炭
素粉体３には、超電導電磁石９により磁場が負荷され
る。

そして、この磁場と直交する方向において電極10によ
り電流が流されると、海水のごとき電導性をもつ作動液
体２と極めて電導性の大きい炭素粉体３とには、電流が
流れやすく、フレミングの左手の法則により磁場の方向
と電流の方向のそれぞれに直交する方向へ、炭素粉体３
を混入された作動液体２が大きな力で駆動されるように
なる。

このようにして、航走体４の後方に作動液体２および
炭素粉体３が高速で吹き出され、航走体４に推進力が与
えられるので、同航走体４はパイプ１内の航走路に沿っ
て高速で航走することができる。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案の超電導航走システムに
よれば、次のような効果ないし利点が得られる。

（１） 航走路の外殻を形成するパイプ内の作動液体に
高い電導性の物質が混入されることによって、超電導推
進効率が、単に海水中を航走する場合に比べて飛躍的に
向上する。

（２） 上記パイプを深い水中深度に設置する場合に
は、同パイプの周壁に均圧プラダを設けることによっ
て、作動液体と良電導物質とをパイプ内部に封じ込めな
がら、しかも同パイプの構造を非耐圧化することがで
き、航走路の軽量化が可能になる。また陸上もしくは海
面近傍に上記パイプを設置する場合には、均圧プラダを
設けなくても、航走路の軽量化が可能になる。

（３） 陸上や、電導性の小さい淡水（湖沼，河川）に
おいても、本考案の超電導航走システムを設けることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本考案の一実施例としての超電導航走シス
テムを示すもので、第１図はその一部を側方から見た概
念図、第２図はその超電導推進器の側断面概念図、第３
図はその超電導推進器の平断面概念図であり、第４図は
従来の航走システムの一例を側方から見た概念図であ
る。 １……航走路の外殻としてのパイプ、２……作動液体、
３……炭素粉体、４……航走体、５……縦舵、５′……
横舵、６……均圧ブラダ、７……超電導推進器、８……
流路。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】航走路の外殻を形成するパイプと、同パイ
   プ内に封入された作動液体と、同作動液体を駆動して航
   走する超電導推進器付き航走体とからなり、上記作動液
   体に電導性の高い物質が混入されていることを特徴とす
   る、超電導航走システム。