JP2517483Y2 - Tire temperature measuring device - Google Patents
Tire temperature measuring deviceInfo
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- JP2517483Y2 JP2517483Y2 JP8302390U JP8302390U JP2517483Y2 JP 2517483 Y2 JP2517483 Y2 JP 2517483Y2 JP 8302390 U JP8302390 U JP 8302390U JP 8302390 U JP8302390 U JP 8302390U JP 2517483 Y2 JP2517483 Y2 JP 2517483Y2
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- temperature
- tire
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- temperature measuring
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Description
この考案は、主として、レーシングカーのタイヤ温度
の測定装置に関する。とくに、この考案は、タイヤの複
数点の温度を同時に測定する装置に関する。The present invention mainly relates to a tire temperature measuring device for a racing car. In particular, the present invention relates to an apparatus for simultaneously measuring the temperatures of tires at a plurality of points.
【従来の技術】 車が走行するとタイヤの温度が上昇する。タイヤの温
度上昇は、接地面の全面を均一とするのを理想とする。
実際の走行では、タイヤの外側と内側とでは温度差がで
きる。タイヤの温度差は、取り付け角で修正できる。取
付角がずれると、タイヤの外側や内側が強く地面に接触
して、温度上昇が高くなる。 タイヤ温度は、試験走行した直後に測定している。時
間が経過すると、熱伝導によって、タイヤの温度差が均
一化されるからである。 試験走行の後、タイヤは外側（車の外側）と、内側
と、その中間の３点温度を測定している。タイヤ温度を
正確に測定するには、センサーをタイヤ内に、例えば２
〜5mmの深さに挿通する。それは、タイヤの表面温度
は、正確に内部温度を表示しないからである。 このことを実現するタイヤの温度測定装置はすでに開
発されている（実開昭62−126735号公報）。この装置
は、先端に針状の温度センサーを備えており、温度セン
サーをタイヤに斜めに挿通して、タイヤの内部温度を正
確に測定できる。2. Description of the Related Art When a car runs, the temperature of tires rises. Ideally, the temperature rise of the tire should be uniform over the entire contact surface.
In actual driving, there is a temperature difference between the outside and inside of the tire. The tire temperature difference can be corrected by the mounting angle. If the mounting angle deviates, the outside and inside of the tire will come into strong contact with the ground, and the temperature will increase. The tire temperature is measured immediately after the test run. This is because, with the passage of time, the temperature difference of the tire is made uniform by heat conduction. After the test run, the tire measures temperature at the outside (outside of the car), inside, and three points in between. To accurately measure the tire temperature, place the sensor inside the tire, eg 2
Insert to a depth of ~ 5mm. This is because the surface temperature of the tire does not accurately indicate the internal temperature. A tire temperature measuring device that achieves this has already been developed (Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-126735). This device is provided with a needle-shaped temperature sensor at its tip, and the temperature sensor can be inserted obliquely into the tire to accurately measure the internal temperature of the tire.
しかしながら、この装置は、タイヤの複数点の発熱温
度を極めて正確に測定するのが難しい欠点がある。それ
は、タイヤの３点の温度を測定するために、３回タイヤ
に温度センサーを挿通することが理由である。すなわ
ち、試験走行の直後に、タイヤの外周に温度センサーを
挿通してこの部分の温度を測定した後、温度センサーを
外周から抜いて中央に挿通してこの部分の温度を測定
し、さらに、その後に再び温度センサーを抜いて内周に
挿通して温度測定するので、複数点を同時に測定でき
ず、このことが測定誤差の原因となっている。 温度センサーをタイヤに挿通しない、非接触式の温度
測定装置は、短時間にタイヤ温度を測定できる。この方
式でタイヤ温度を測定する装置もすでに開発されている
（特開昭57−114709号公報、特開昭60−39514号公報、
特開平１−32907号公報、実開昭59−6741号公報）。 これ等の温度測定装置は、温度センサーをタイヤに挿
通して、引き抜く必要がないので、短時間に温度を測定
できる特長がある。しかしながら、非接触式の温度測定
装置は、測定精度が低いと共に、タイヤの内部温度を測
定できない。このため、走行状態によるタイヤの内部発
熱温度を正確に測定できない。したがって、この方式の
温度測定装置は、走行直後のタイヤ温度の測定には使用
できない。 この考案は、この欠点を解決することを目的に開発さ
れたもので、この考案の重要な目的は、タイヤ複数点の
温度を、走行直後に正確に測定できるタイヤの温度測定
装置を提供するにある。However, this device has a drawback that it is difficult to measure the heat generation temperatures at a plurality of points of the tire extremely accurately. The reason is that the temperature sensor is inserted into the tire three times in order to measure the temperatures of the tire at three points. That is, immediately after the test run, after the temperature sensor is inserted into the outer circumference of the tire to measure the temperature of this portion, the temperature sensor is removed from the outer circumference and inserted into the center to measure the temperature of this portion. Since the temperature sensor is removed again and the temperature is measured by inserting it into the inner circumference, multiple points cannot be measured at the same time, which causes a measurement error. The non-contact type temperature measuring device in which the temperature sensor is not inserted into the tire can measure the tire temperature in a short time. An apparatus for measuring the tire temperature by this method has already been developed (JP-A-57-114709 and JP-A-60-39514,
JP-A-1-32907, JP-A-59-6741). These temperature measuring devices have a feature that the temperature can be measured in a short time because it is not necessary to insert the temperature sensor into the tire and pull it out. However, the non-contact temperature measuring device has low measurement accuracy and cannot measure the internal temperature of the tire. Therefore, the internal heat generation temperature of the tire due to the running state cannot be accurately measured. Therefore, this type of temperature measuring device cannot be used to measure the tire temperature immediately after running. This invention was developed to solve this drawback, and an important object of this invention is to provide a tire temperature measuring device capable of accurately measuring the temperatures of a plurality of tire points immediately after running. is there.
この考案のタイヤの温度測定装置は、前述の目的を達
成するために、下記の構成を備えている。 タイヤの温度測定装置は、温度センサー１と、連結部
材２と、表示手段３とを備えている。 温度センサー１は、先端にタイヤＴに挿通できる針状
の温度感知部1aを有し、この温度感知部1aの検出温度を
電気信号に変換する。温度センサー１は、タイヤＴ複数
点の温度を同時に測定できるように、複数個が並列に配
設されている。 連結部材２が、複数の温度センサー１を並列に連結し
ている。 表示手段３は、複数の温度センサー１からの出力信号
を演算処理して、各温度センサー１の測定温度を各々別
々に表示する。The tire temperature measuring device of the present invention has the following configuration in order to achieve the above-mentioned object. The tire temperature measuring device includes a temperature sensor 1, a connecting member 2, and a display unit 3. The temperature sensor 1 has a needle-shaped temperature sensing portion 1a that can be inserted into the tire T at the tip, and converts the temperature detected by the temperature sensing portion 1a into an electric signal. A plurality of temperature sensors 1 are arranged in parallel so that the temperatures of a plurality of points of the tire T can be simultaneously measured. The connecting member 2 connects the plurality of temperature sensors 1 in parallel. The display means 3 arithmetically processes the output signals from the plurality of temperature sensors 1 and displays the measured temperatures of the temperature sensors 1 separately.
この考案のタイヤの温度測定装置は、下記の状態でタ
イヤＴの温度を測定する。 連結部材２でもって、試験走行直後のタイヤＴに、全
ての温度センサー１を挿通する。 各温度センサー１は、タイヤＴの内部温度を検出し
て、温度を電気信号に変換して出力する。 温度センサー１の出力信号は、表示手段３で演算処理
されて、各点の温度が表示される。 このように、この考案のタイヤの温度測定装置は、複
数の温度センサー１を、連結部材２を介してタイヤＴの
温度測定点に同時に挿通できる。タイヤＴに挿通された
温度センサー１は、タイヤＴの発熱温度を正確に測定
し、測定温度が各々別々に表示手段３に表示される。 このため、この考案のタイヤの温度測定装置は、試験
走行の直後に、タイヤの複数点の発熱温度を簡単かつ容
易に、しかも極めて正確に測定できる特長がある。The tire temperature measuring device of the present invention measures the temperature of the tire T in the following state. With the connecting member 2, all the temperature sensors 1 are inserted into the tire T immediately after the test run. Each temperature sensor 1 detects the internal temperature of the tire T, converts the temperature into an electric signal, and outputs the electric signal. The output signal of the temperature sensor 1 is arithmetically processed by the display means 3 to display the temperature at each point. As described above, in the tire temperature measuring device of the present invention, the plurality of temperature sensors 1 can be simultaneously inserted into the temperature measuring points of the tire T via the connecting member 2. The temperature sensor 1 inserted through the tire T accurately measures the heat generation temperature of the tire T, and the measured temperatures are individually displayed on the display means 3. Therefore, the tire temperature measuring device of the present invention has a feature that the heat generation temperatures at a plurality of points of the tire can be measured easily and easily and extremely accurately immediately after the test run.
以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明する。
但し、以下に示す実施例は、この考案の技術思想を具体
化する為のタイヤの温度測定装置を例示すものであっ
て、この考案の装置は、構成部品の材質、形状、構造、
配置を下記の構造に特定するものでない。この考案の装
置は、実用新案登録請求の範囲に記載の範囲に於て、種
々の変更が加えられる。 更に、この明細書は、実用新案登録請求の範囲が理解
し易いように、実施例に示される部材に対応する番号
を、「実用新案登録請求の範囲の欄」、「従来の課題を
解決する為の手段の欄」および「作用の欄」に示される
部材に付記している。ただ、実用新案登録請求の範囲に
示される部材を、実施例の部材に特定するものでは決し
てない。 第１図に示すタイヤの温度測定装置は、複数の温度セ
ンサー１と、温度センサー１を並列に連結する連結部材
２と、温度センサー１の出力信号を演算処理して温度表
示する表示手段３とを備えている。 温度センサー１は、温度センサー１に温度感知部1aを
有する。温度感知部1aは、タイヤＴに簡単に挿通できる
ように、例えば、外径が0.5〜3mmφの細い針状をしてい
る。 温度感知部1aの後端には、タイヤＴに挿通する深さを
均一に揃える鍔1bが設けられている。温度センサー１の
温度感知部1aには、温度を電気信号に変換できる全ての
もの、例えば、熱電対やサーミスター等が使用できる。
温度感知部1aは、好ましくは、数秒以下と短時間で正確
に温度を測定できるように、熱容量の小さいものが使用
される。 連結部材２は、複数の温度センサー１を並列に連結し
て、全ての温度センサー１をタイヤＴに一緒に挿通させ
る。第１図に示す連結部材２は、温度センサー１を固定
する固定筒2aと、固定筒2aを所定の間隔で連結する連結
ロッド2bとを備えている。 固定筒2aは、温度センサー１を挿通できる筒状をして
いる。固定筒2aに挿通された温度センサー１は、押バネ
2cで弾性的に押し出される。したがって、第２図に示す
ように、温度センサー１の鍔と固定筒2aとの間にコイル
バネが挿入されている。 さらに、固定筒2aは、連結ロッド2bを摺動自在に挿通
できる横穴2dが設けられている。横穴2dは、温度センサ
ー１を挿通する穴に直交するように開口されている。 横穴2dを貫通して、止ネジ2eがねじ込まれている。止
ネジ2eをねじ込むと、固定筒2aが連結ロッド2bに固定さ
れる。止ネジ2eをゆるめると固定筒2aを連結ロッド2bに
沿って摺動できる。 タイヤの温度測定装置は、幅が異なるタイヤＴの温度
を測定する。第２図に示す連結部材２は、固定筒2aを連
結ロッド2bに沿って摺動して、温度センサー１の間隔を
調整できる。このため、この構造のタイヤの温度測定装
置は、種々の幅のタイヤＴの複数点の温度を測定でき
る。 連結部材２にセットされる温度センサー１の数は、通
常３〜10本、好ましくは３〜７本の範囲に調整される。
連結部材２は、タイヤＴの外側から内側迄の間を、等し
い間隔で温度測定できるように、温度センサー１を連結
部材２に連結する。 表示手段３は、複数の温度センサー１から入力される
信号を演算処理する、演算回路と、この演算回路で処理
結果から温度を摂氏で表示する表示モニタとを備えてい
る。 演算回路には、マイクロコンピュータが使用でき、表
示モニタには、モニタテレビや液晶モニタが使用でき
る。 演算回路にマイクロコンピュータを使用する場合、演
算結果をメモリに記憶させ、メモリの記憶値から温度の
高低をグラフに表示することもできる。 タイヤＴの各点温度をグラフで表示すると、タイヤの
どの部分の温度が高いかを、わかり易く表示できる。Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
However, the examples shown below are examples of a tire temperature measuring device for embodying the technical idea of the present invention, and the device of the present invention is the material, shape, structure,
The arrangement is not specific to the structure below. The device of the present invention can be variously modified within the scope described in the claims for utility model registration. Further, in this specification, for easy understanding of the utility model registration request, the numbers corresponding to the members shown in the embodiment are referred to as "utility model registration request column" and "to solve conventional problems. It is added to the members shown in "Means for Action" and "Action". However, the members shown in the scope of claims for utility model registration are by no means limited to the members of the embodiment. The tire temperature measuring device shown in FIG. 1 includes a plurality of temperature sensors 1, a connecting member 2 that connects the temperature sensors 1 in parallel, and a display unit 3 that processes the output signal of the temperature sensor 1 to display the temperature. Is equipped with. The temperature sensor 1 has a temperature sensing unit 1a in the temperature sensor 1. The temperature sensing portion 1a has, for example, a thin needle shape with an outer diameter of 0.5 to 3 mmφ so that it can be easily inserted into the tire T. A collar 1b is provided at the rear end of the temperature sensing portion 1a to evenly insert the tire T into the tire T. As the temperature sensing unit 1a of the temperature sensor 1, any device capable of converting temperature into an electric signal, for example, a thermocouple or a thermistor can be used.
The temperature sensing unit 1a preferably has a small heat capacity so that the temperature can be accurately measured in a short time of several seconds or less. The connecting member 2 connects the plurality of temperature sensors 1 in parallel and allows all the temperature sensors 1 to be inserted into the tire T together. The connecting member 2 shown in FIG. 1 includes a fixed cylinder 2a for fixing the temperature sensor 1 and a connecting rod 2b for connecting the fixed cylinder 2a at a predetermined interval. The fixed cylinder 2a has a cylindrical shape into which the temperature sensor 1 can be inserted. The temperature sensor 1 inserted through the fixed tube 2a is a spring.
It is elastically pushed out at 2c. Therefore, as shown in FIG. 2, a coil spring is inserted between the flange of the temperature sensor 1 and the fixed barrel 2a. Further, the fixed barrel 2a is provided with a lateral hole 2d through which the connecting rod 2b can be slidably inserted. The lateral hole 2d is opened so as to be orthogonal to the hole through which the temperature sensor 1 is inserted. A set screw 2e is screwed in through the lateral hole 2d. When the set screw 2e is screwed in, the fixed barrel 2a is fixed to the connecting rod 2b. By loosening the set screw 2e, the fixed barrel 2a can slide along the connecting rod 2b. The tire temperature measuring device measures the temperatures of the tires T having different widths. The connecting member 2 shown in FIG. 2 can adjust the distance between the temperature sensors 1 by sliding the fixed cylinder 2a along the connecting rod 2b. Therefore, the tire temperature measuring device having this structure can measure the temperatures at a plurality of points of the tire T having various widths. The number of temperature sensors 1 set on the connecting member 2 is usually adjusted to a range of 3 to 10, preferably 3 to 7.
The connecting member 2 connects the temperature sensor 1 to the connecting member 2 so that the temperature can be measured from the outside to the inside of the tire T at equal intervals. The display unit 3 includes an arithmetic circuit that arithmetically processes the signals input from the plurality of temperature sensors 1, and a display monitor that displays the temperature in degrees Celsius from the processing result of the arithmetic circuit. A microcomputer can be used for the arithmetic circuit, and a monitor television or a liquid crystal monitor can be used for the display monitor. When a microcomputer is used for the arithmetic circuit, the arithmetic result can be stored in a memory and the temperature value can be displayed in a graph from the stored value of the memory. By displaying the temperature of each point of the tire T in a graph, it is possible to easily understand which part of the tire has a high temperature.
第１図はこの考案の一実施例を示すタイヤの温度測定装
置の使用状態を示す斜視図、第２図は連結部材の一例を
示す断面図である。 １……温度センサー、1a……温度感知部、1b……鍔、２
……連結部材、2a……固定筒、2b……連結ロッド、2c…
…押バネ、2d……横穴、2e……止ネジ、３……表示手
段、Ｔ……タイヤ。FIG. 1 is a perspective view showing a usage state of a tire temperature measuring apparatus showing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view showing an example of a connecting member. 1 ... Temperature sensor, 1a ... Temperature sensing unit, 1b ... Temp, 2
...... Connecting member, 2a ...... Fixed cylinder, 2b ...... Connecting rod, 2c ...
... Pressing spring, 2d ... Horizontal hole, 2e ... Set screw, 3 ... Display means, T ... Tire.
Claims (1)
を有し、この温度感知部1aの検出温度を電気信号に変換
する複数の温度センサー１と、 複数の温度センサー１が並列に連結された連結部材２
と、 複数の温度センサー１からの出力信号を演算処理して、
各温度センサー１の測定温度を別々に表示する表示手段
３とを備えることを特徴とするタイヤの温度測定装置。1. A needle-like temperature sensing portion 1a which can be inserted into a tire T.
A plurality of temperature sensors 1 for converting the temperature detected by the temperature sensing unit 1a into an electric signal, and a connecting member 2 in which the plurality of temperature sensors 1 are connected in parallel.
And processing the output signals from the plurality of temperature sensors 1,
A tire temperature measuring device, comprising: a display unit 3 for separately displaying the measured temperature of each temperature sensor 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8302390U JP2517483Y2 (en) | 1990-08-03 | 1990-08-03 | Tire temperature measuring device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8302390U JP2517483Y2 (en) | 1990-08-03 | 1990-08-03 | Tire temperature measuring device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0441639U JPH0441639U (en) | 1992-04-08 |
| JP2517483Y2 true JP2517483Y2 (en) | 1996-11-20 |
Family
ID=31630346
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8302390U Expired - Lifetime JP2517483Y2 (en) | 1990-08-03 | 1990-08-03 | Tire temperature measuring device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2517483Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101464200B1 (en) * | 2013-07-01 | 2014-11-24 | 금호타이어 주식회사 | Temperature sensing device for tyre compounds |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4617690B2 (en) * | 2004-03-22 | 2011-01-26 | 横浜ゴム株式会社 | Tire surface temperature monitoring system, monitoring method thereof, monitoring program thereof, and monitoring screen display method thereof |
| JP6507093B2 (en) * | 2015-12-21 | 2019-04-24 | 株式会社ブリヂストン | Rubber member measuring apparatus and measuring method |
-
1990
- 1990-08-03 JP JP8302390U patent/JP2517483Y2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101464200B1 (en) * | 2013-07-01 | 2014-11-24 | 금호타이어 주식회사 | Temperature sensing device for tyre compounds |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0441639U (en) | 1992-04-08 |
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