JP2513241Y2 - シリンダライナ - Google Patents

シリンダライナ

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JP2513241Y2
JP2513241Y2 JP40306790U JP40306790U JP2513241Y2 JP 2513241 Y2 JP2513241 Y2 JP 2513241Y2 JP 40306790 U JP40306790 U JP 40306790U JP 40306790 U JP40306790 U JP 40306790U JP 2513241 Y2 JP2513241 Y2 JP 2513241Y2
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JP
Japan
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land
cylinder
cylinder liner
oil
scavenging
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JP40306790U
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JPH066825U (ja
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前川  和彦
章二 光武
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Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本考案はシリンダライナに関す
る。
【0002】
【従来の技術】図5に示すようにピストン02はシリン
ダライナ01の中を往復運動するが、燃焼室011内に
発生したガス圧力をシールするため、ピストン02には
数本のピストリング03,04,05,06が装着され
ている。ピストンリング03〜06はシリンダライナ0
1の表面と接触して摺動するため、導管09をへて注油
棒08よりシリンダ油が供給され、ピストンリング03
〜06とシリンダライナ01の間を潤滑する。シリンダ
ライナ01の下部には掃気用空気をとり入れる掃気孔0
7が設けられている。
【0003】
【考案が解決しようとする課題】図6に燃焼室及び各ラ
ンド部のガス圧力の変化状況を示す。Pを燃焼室01
1内のシリンダ圧力、Pを2ndランドすきま012
内の圧力、Pを3rdランドすきま013の圧力、P
を4thランドすきま014内の圧力とする。爆発行
程でピストン02が上死点から下死点に向う際ピストン
02が下降して燃焼室容積が拡大すると、図示しない排
気弁が開弁しシリンダ圧力Pは急激に低下するが、各
ランドすきま圧力P,P,Pの圧力低下は緩やか
であるため、シリンダ圧力Pとの逆転が起る。
【0004】各ランドは4thランド、3rdランド、
2ndランドの順に掃気孔に達するが、その際には各圧
力P4 ,P3 ,P2 は掃気圧力よりもかなり高いため、
各ランド部のガスは掃気孔に向けて噴出し、その時、図
7のように各ランド部に存在するシリンダ油10をシリ
ンダライナ01の外へ吹きとばす。従って、このシリン
ダ油10は無駄油となり、その分だけ注油棒08から余
分なシリンダ油を注油してやらなければならないことに
なる。ところがこのシリンダ油は高価なため無駄油の存
在は経費増大の原因となる。
【0005】本考案の目的は前記従来装置の問題点を解
消し、ピストンリングとピストンリングの間のランドす
きま部が掃気孔に到達したとき、該ランドすきま部にた
まったシリンダ油が掃気室内に放出されることなく、そ
のシリンダ油を有効に再利用できるシリンダライナを提
供するにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】本考案のシリンダライナ
は、掃気孔を有する2サイクルディーゼル機関におい
て、該機関の各シリンダライナが掃気孔にかかる際に該
ピストンリング直上のランド部と燃焼室とを結ぶ逆止弁
付の連通路をそれぞれ設けたことを特徴としている。
【0007】
【作用】各ランド部に存在するシリンダ油は掃気孔へ抜
ける前に連通孔を通ってトップリングの上のトップラン
ド部へ戻され、このシリンダ油はピストンリングとシリ
ンダライナの潤滑に再利用され無駄に使用されることは
ない。
【0008】
【実施例】以下図1〜4を参照し本考案の一実施例につ
いて説明する。 図1は本考案のシリンダライナ内面図、 図2は4thランド部とトップランド部を結ぶ連通孔の
効果の説明図、 図3は3rdランド部とトップランド部を結ぶ連通孔の
効果の説明図、 図4は2ndランド部とトップランド部を結ぶ、連通路
の効果の説明図、ブロック11は4thランド部44の
シリンダ油をトップランド部41に戻す作用をするも
の。ブロック21は3rdランド部43のシリンダ油を
トップランド部41に戻す作用をするもの。ブロック3
1は2ndランド部42のシリンダ油をトップランド部
41に戻す作用をするもの。
【0009】各ブロック11,21,31はそれぞれボ
ルト60でシリンダライナへ固定されている。ブロック
内の構造をブロック11を例として説明する。図2に示
すようにブロック11内ではシリンダライナの内面に垂
直な穴12,13があけられ、シリンダ軸方向の二段穴
15a,15bで連通している。大径穴15aの上端は
めくらプラグ19がねじ込まれている。さらに大径穴1
5aの中には逆止弁16、ばね17、穴付プラグ18が
設けられ、4thランドすきま圧力P4 の方がトップラ
ンドすきま圧力P1 より大きいときのみ4thランドす
きま44内のガスをトップランドすきま44へ流す働き
をしている。しかし逆にP1 >P4 の際には逆止弁16
が座14aに着座し、シールしているためトップランド
すきま41から4thランドすきまへのガスの流れは生
じない。従ってピストン2の上昇時に燃焼室の圧力が連
通穴を介して下方に流れ、ブローバイすることはない。
【0010】4thランド44に存在するシリンダ油1
0はガスの流れに従ってトップランド41へ戻り、この
油は潤滑に再利用できる。ガス流れが止りP4 =P1
なるとガス圧が低下するため、4thランド部が掃気孔
7へ到達してもガスが掃気孔7内へ噴出する量は少なく
なり、4thランド44に残ったシリンダ油が掃気孔7
の内に吹きとばされ無駄油となることは少ない。ブロッ
ク21,31も同様の作用が行われる。なお上記記述中
のトップランド部を燃焼室としてもほぼ同一の作用効率
が期待できる。
【0011】
【考案の効果】本考案は前記のとおり構成したので、掃
気孔から噴出され無駄油となっていた各ランド部のシリ
ンダ油の大部分が各連通孔を介してトップランド部に戻
り、また掃気孔に各ランド部が到達した時には圧力も低
下しているため、掃気孔に噴出する無駄油が低減する。
従って高価なシリンダ油が多分に有効利用されるため、
経費節減をはかることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本考案のシリンダライナ内面図、
【図2】4thランドとトップランドを結ぶ連通孔の効
果の説明図、
【図3】3rdランドとトップランドを結ぶ連通孔の効
果の説明図、
【図4】2ndランドとトップランドを結ぶ連通孔の効
果の説明図、
【図5】従来のシリンダライナの断面図
【図6】各ランド部のガス圧力の変化を示す図、
【図7】従来例における無駄油の発生状況図。
【符号の説明】
1 ライナ 3,4,5,6 ピストンリング 7 掃気孔 12,13,22,23,32,33 連通孔 15a,15b,25a,25b,35a,35b
連通孔 16,26,36 逆止弁 41 燃焼室 42,43,44 ランド部

Claims (1)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】 掃気孔を有する2サイクルディーゼル機
    関において、該機関の各ピストンリングが掃気孔にかか
    る際に該ピストンリング直上のランド部と燃焼室とを結
    ぶ逆止弁付の連通路をそれぞれ設けたことを特徴とする
    シリンダライナ。
JP40306790U 1990-12-13 1990-12-13 シリンダライナ Expired - Lifetime JP2513241Y2 (ja)

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JPH066825U JPH066825U (ja) 1994-01-28
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