JP2511358Y2 - ロ―ルバ―プロテクタ - Google Patents

ロ―ルバ―プロテクタ

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JP2511358Y2
JP2511358Y2 JP10930290U JP10930290U JP2511358Y2 JP 2511358 Y2 JP2511358 Y2 JP 2511358Y2 JP 10930290 U JP10930290 U JP 10930290U JP 10930290 U JP10930290 U JP 10930290U JP 2511358 Y2 JP2511358 Y2 JP 2511358Y2
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protector
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Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、オフロード車などに設けられるロールバー
の構造に関する。
従来の技術 従来のロールバーの断面を示す第4図において、ロー
ルバーパイプ1に対しプロテクタ3′が車室内側に設け
られている。すなわち、断面が円形を有するプロテクタ
3′はロールバーパイプ1の中心に対し車室内側に偏心
しており、表皮7′で被われた中実のパッド5′で構成
されている。このような構造のロールバープロテクタ
3′に対し車室内側から荷重が加わった際の変形特性を
第5図に示す。
考案が解決しようとする課題 以上の従来技術によれば、ロールバープロテクタの荷
重−変形特性は第5図に示すように三角波形となり、エ
ネルギー吸収効率が悪いものであった。
本考案は、このような問題点に鑑み、エネルギー吸収
効率のよいロールバープロテクタを提供することを目的
とする。
課題を解決するための手段 上記目的を達成するため、本考案によるロールバープ
ロテクタは、ロールバーの少なくとも車室内側を被うパ
ッド状のプロテクタの内部に板金インサートを設けたこ
とを特徴としている。
作用 ロールバーに荷重が加わった際に、プロテクタ内部の
板金インサートが変形して大きなエネルギーを吸収する
ので、全体としてエネルギー吸収効率のよいロールバー
プロテクタとなる。
実施例 以下、本考案の一実施例を第1図〜第3図を参照して
説明する。
第1図に示すように、ロールバーパイプ1に対しプロ
テクタ3が車室内側に偏心して設けられる。このプロテ
クタ3は発泡スチロールまたはウレタンなどにより成形
された中空のパッド5で構成され、その外周を表皮7で
被われている。このパッド5の内側には板金インサート
9が設けられている。板金インサート9は、第2図に示
すように、長手方向と直角にスリット11が形成され、面
座屈し易いようになっている。すなわち、スリット11の
数や板金インサート9の板厚により面座屈をおこす荷重
をコントロールできる。この板金インサート9の断面に
おける端部は、ボルトナット13によりロールバーパイプ
1に固定されている。
本実施例のロールバーに対し車室内側から荷重を加え
た場合の変形は、第3図に示すように、従来に比べ大き
な変形をし、しかも板金インサート9は変形したまま元
に戻らないので、荷重を除いても変形は残り、図中の線
で囲まれる面積すなわち吸収されるエネルギーを示す面
積が大きくとれる。
以上の実施例においては、パッド5は板金インサート
9より内側では中空であったが、他の実施例においては
発泡スチロールやウレタンの層を存在させてもよい。ま
た、板金インサート9はスリット11を全く設けないもの
であってもかまわない。
考案の効果 以上説明したように、本考案のロールバープロテクタ
によれば、プロテクタの内部に設けられた板金インサー
トが変形することにより、大きなエネルギーを吸収し、
全体としてエネルギー吸収効率のよいロールバープロテ
クタとなる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本考案に係るロールバーの断面図、第2図は第
1図の板金インサートを示す斜視図、第3図は第1図の
ロールバーの荷重−変形特性図、第4図は従来のロール
バーの断面図、第5図は第4図のロールバーの荷重−変
形特性図である。 1……ロールバーパイプ、3……プロテクタ、5……パ
ッド、7……表皮、9……板金インサート、11……スリ
ット、13……ボルト。

Claims (1)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】ロールバーの少なくとも車室内側を被うパ
    ッド状のプロテクタの内部に板金インサートを設けたこ
    とを特徴とするロールバープロテクタ。
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