JP2507327Y2 - Vehicle parking brake alarm - Google Patents
Vehicle parking brake alarmInfo
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- JP2507327Y2 JP2507327Y2 JP1989091847U JP9184789U JP2507327Y2 JP 2507327 Y2 JP2507327 Y2 JP 2507327Y2 JP 1989091847 U JP1989091847 U JP 1989091847U JP 9184789 U JP9184789 U JP 9184789U JP 2507327 Y2 JP2507327 Y2 JP 2507327Y2
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- Emergency Alarm Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両のパーキングブレーキ警報装置に関す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention relates to a parking brake warning device for a vehicle.
一般に、車両には、減速，停車の際に用いるフートブ
レーキの他に、車両を停止状態で維持する為のブレーキ
としてパーキングブレーキが装備されている。Generally, a vehicle is equipped with a parking brake as a brake for maintaining the vehicle in a stopped state in addition to a foot brake used for deceleration and stopping.
然し乍ら、上記従来例にあっては、ブレーキレバーの
引き代が不十分でパーキングブレーキの制動力が弱かっ
たり、パーキングブレーキの故障等に気づかず坂道のよ
うな傾斜路に停車した場合、車両が勝手に動き出して事
故につながる虞があった。又、パーキングブレーキはフ
ートブレーキ程の制動力がなく、解除を忘れても走行可
能な為、パーキングブレーキの解除を忘れて走行した場
合、ブレーキ系統の故障につながる虞があった。However, in the above-mentioned conventional example, when the brake lever pulling margin is insufficient and the braking force of the parking brake is weak, or when the vehicle stops on an inclined road such as a slope without noticing a failure of the parking brake, the vehicle is selfish. There was a risk that they would start moving to and lead to an accident. Further, since the parking brake does not have a braking force equal to that of the foot brake and the vehicle can travel even if the driver forgets to release the parking brake, there is a possibility that the brake system may be broken if the vehicle travels without forgetting to release the parking brake.
尚、実開昭62−52558号公報には、車速，アクセル開
度，クラッチストロークより発進状態を判断する手段を
設け、該手段が発進状態を判断した時、サイドブレーキ
のラチェットを解除するアクチュエータを設けたサイド
ブレーキが開示されているが、斯かる考案は、サイドブ
レーキの解除を忘れて運転者が車両を発進させる際に、
自動的にパーキングブレーキを解除してブレーキ材の摩
耗やブレーキ系統の故障を防ぐとともに、パーキングブ
レーキを解除せずに坂道発進する場合の発進を楽にする
為のもので、パーキングブレーキの解除を忘れた場合の
不具合は解消するものの、他の上記不具合に関しては解
消し得るものではなかった。Incidentally, Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-52558 provides a means for judging the starting state from the vehicle speed, accelerator opening, and clutch stroke, and an actuator for releasing the ratchet of the side brake when the means judges the starting state. Although the provided side brake is disclosed, such a device, when forgetting to release the side brake and the driver starts the vehicle,
Forgetting to release the parking brake is to automatically release the parking brake to prevent wear of the brake material and breakdown of the brake system, and to ease the start when starting on a slope without releasing the parking brake. Although the problem in this case can be solved, the above-mentioned other problems cannot be solved.
本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもので、パーキ
ングブレーキを作動させているにも関わらず、車両が動
き出した場合に運転者に注意を促して事故を未然に防止
するとともに、パーキングブレーキの解除忘れによるブ
レーキ系統の故障をも防止する車両のパーキングブレー
キ警報装置を提供することを目的とする。The present invention has been devised in view of such a situation, and when the vehicle starts moving, the driver is alerted to prevent an accident before the vehicle starts moving, and the parking brake is applied. It is an object of the present invention to provide a parking brake alarm device for a vehicle, which also prevents a failure of the brake system due to forgetting to cancel.
斯かる目的を達成するために、請求項１記載の考案
は、固定部材に回動自在に設けられたブレーキレバー
と、固定部材に設けられたラチェットギアとを有し、ブ
レーキレバーには、往復自在なロッドと、このロッドの
往復によりラチェットギアに噛み合い・解除されるツメ
とが内蔵されているパーキングブレーキと、パーキング
ブレーキの作動状態を検出するブレーキ検出手段と、車
速を検出する車速検出手段と、前記各検出手段から出力
されるブレーキ信号と車速信号を入力し、パーキングブ
レーキが作動状態で車速が所定車速を越えた時に誤作動
信号を出力する誤作動判定手段と、前記誤作動判定手段
の誤作動信号により運転者に警報を発する警報手段と、
アクセル開度センサと、入力側がアクセル開度センサに
接続され、アクセル開度信号が所定のアクセル開度を超
えたか否かを判定するアクセル開度判定回路と、アクセ
ル開度信号が所定のアクセル開度を超えたと判定された
際にアクセル開度判定回路からの信号と前記誤作動判定
回路からの信号が入力されることにより解除信号を出力
するパーキングブレーキ解除アクチュエータ作動回路
と、パーキングブレーキ解除アクチュエータ作動回路に
接続された電磁弁と、パーキングブレーキのロッドに連
結され、電磁弁により、該ロッドをツメとラチェットギ
アの噛み合いを解除する方向にのみ作動させるパーキン
グブレーキ解除アクチュエータとを備えていることを特
徴とする。In order to achieve such an object, the invention according to claim 1 has a brake lever rotatably provided on a fixed member and a ratchet gear provided on the fixed member, and the brake lever is reciprocated. A parking rod that has a built-in free rod and a pawl that engages and disengages with a ratchet gear by reciprocating the rod, a brake detection unit that detects the operating state of the parking brake, and a vehicle speed detection unit that detects the vehicle speed. A malfunction determining means for inputting a brake signal and a vehicle speed signal output from each of the detecting means, and outputting a malfunction signal when the vehicle speed exceeds a predetermined vehicle speed while the parking brake is in operation, and the malfunction determining means An alarm means for issuing an alarm to the driver by a malfunction signal,
An accelerator opening sensor, an input side connected to the accelerator opening sensor, an accelerator opening determination circuit that determines whether the accelerator opening signal exceeds a predetermined accelerator opening, and an accelerator opening signal that opens a predetermined accelerator opening. When a signal from the accelerator opening determination circuit and a signal from the malfunction determination circuit are input when it is determined that the parking brake release actuator has been exceeded, a parking brake release actuator operation circuit and a parking brake release actuator operation A solenoid valve connected to the circuit; and a parking brake release actuator that is connected to the rod of the parking brake and that operates the solenoid valve only in the direction to release the meshing between the pawl and the ratchet gear. And
請求項２記載の考案は、固定部材に回動自在に設けら
れたブレーキレバーと、固定部材に設けられたラチェッ
トギアとを有し、ブレーキレバーには、往復自在なロッ
ドと、ロッドの一端に設けられたノブと、ロッドを固定
部材と離れる方向に付勢するスプリングと、ロッドの往
復により回動されるリンクと、リンクに連結されラチェ
ットギアに噛み合い・解除されるツメとが内蔵されてい
るパーキングブレーキと、パーキングブレーキの作動状
態を検出するブレーキ検出手段と、車速を検出する車速
検出手段と、前記各検出手段から出力されるブレーキ信
号と車速信号を入力し、パーキングブレーキが作動状態
で車速が所定車速を越えた時に誤作動信号を出力する誤
作動判定手段と、前記誤作動判定手段の誤作動信号によ
り運転者に警報を発する警報手段と、アクセル開度セン
サと、入力側がアクセル開度センサに接続され、アクセ
ル開度信号が所定のアクセル開度を超えたか否かを判定
するアクセル開度判定回路と、アクセル開度信号が所定
のアクセル開度を超えたと判定された際にアクセル開度
判定回路からの信号と前記誤作動判定回路からの信号が
入力されることにより解除信号を出力するパーキングブ
レーキ解除アクチュエータ作動回と、パーキングブレー
キ解除アクチュエータ作動回路に接続された電磁弁と、
パーキングブレーキのロッドの他端に連結されたピスト
ンを介して第１室，第２室に区画されたハウジングを有
し、第１室にはスプリングが内蔵され、第２室は電磁弁
からエアーが供給される空気室として構成されているパ
ーキングブレーキ解除アクチュエータとを備えているこ
とを特徴とする。〔作用〕 本考案によれば、停車時に車両がパーキングブレーキ
の作動状態で動き出すと、ブレーキ検出手段及び車速検
出手段から信号が誤作動判定手段に入力されてパーキン
グブレーキが作動状態で車速が所定車速を超えたか判定
される。そして、車速が所定車速を超えたと判定される
と、警報手段により運転者に警報が発せられることとな
る。The invention according to claim 2 has a brake lever rotatably provided on the fixing member, and a ratchet gear provided on the fixing member, and the brake lever has a reciprocating rod and one end of the rod. A knob provided, a spring for urging the rod away from the fixing member, a link rotated by the reciprocation of the rod, and a claw connected to the link and engaged with and released by the ratchet gear are incorporated. The parking brake, the brake detection means for detecting the operating state of the parking brake, the vehicle speed detecting means for detecting the vehicle speed, the brake signal and the vehicle speed signal output from each of the detecting means are input, and the vehicle speed is determined when the parking brake is in operation. Malfunction detection means that outputs a malfunction signal when the vehicle speed exceeds a predetermined vehicle speed, and an alarm is issued to the driver by the malfunction signal of the malfunction determination means. Warning means, an accelerator opening sensor, an input side connected to the accelerator opening sensor, an accelerator opening determination circuit for determining whether the accelerator opening signal exceeds a predetermined accelerator opening, and an accelerator opening signal When the parking brake release actuator is activated when a signal from the accelerator opening determination circuit and the signal from the malfunction determination circuit is input when it is determined that the predetermined accelerator opening is exceeded, A solenoid valve connected to the parking brake release actuator operating circuit,
It has a housing that is divided into a first chamber and a second chamber via a piston connected to the other end of the rod of the parking brake, a spring is built in the first chamber, and air is emitted from a solenoid valve in the second chamber. And a parking brake release actuator configured as an air chamber to be supplied. [Operation] According to the present invention, when the vehicle starts to move while the parking brake is in operation while the vehicle is stopped, a signal is input from the brake detection means and the vehicle speed detection means to the malfunction determination means so that the parking brake is in operation and the vehicle speed is the predetermined vehicle speed. It is determined whether or not Then, when it is determined that the vehicle speed exceeds the predetermined vehicle speed, the warning means gives an alarm to the driver.
また、誤作動判定手段により、警報を発するとともに
アクセル開度によってパーキングブレーキ解除アクチュ
エータ作動回路，電磁弁を介してパーキングブレーキが
解除される。Further, the erroneous operation determining means issues an alarm and releases the parking brake via the parking brake release actuator operating circuit and the solenoid valve depending on the accelerator opening.
以下、本考案の実施例を図面に基づき詳細に説明す
る。Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
第１図及び第２図は本考案の実施例を示し、図に於い
て、符号１はコントローラで、当該コントローラ１は、
パーキングブレーキスイッチ３からのブレーキ信号が入
力されるブレーキ信号処理回路５と、車速を検出する車
速センサ７からの車速信号が入力される車速信号処理回
路９、そして、当該車速信号処理回路９の信号から所定
車速を超えたか否かを判定する車速判定回路11と、上記
ブレーキ信号処理回路５からの信号と当該車速判定回路
11によって所定車速を超えたと判定された際の車速判定
回路11からの信号が入力される誤作動判定回路13と、更
に、誤作動判定回路13からの信号が入力されるブザー作
動回路15とから構成されている。1 and 2 show an embodiment of the present invention, in which reference numeral 1 is a controller, and the controller 1 is
A brake signal processing circuit 5 to which a brake signal from the parking brake switch 3 is input, a vehicle speed signal processing circuit 9 to which a vehicle speed signal from a vehicle speed sensor 7 that detects a vehicle speed is input, and a signal of the vehicle speed signal processing circuit 9 From the vehicle speed determination circuit 11, which determines whether the vehicle speed exceeds a predetermined vehicle speed, the signal from the brake signal processing circuit 5 and the vehicle speed determination circuit
From the malfunction determination circuit 13 to which the signal from the vehicle speed determination circuit 11 when it is determined that the predetermined vehicle speed is exceeded by 11, and the buzzer operation circuit 15 to which the signal from the malfunction determination circuit 13 is input. It is configured.
又、符号17は、上記ブザー作動回路15からの信号で作
動し運転者に警報を発する警報ブザーである。Further, reference numeral 17 is an alarm buzzer which is activated by a signal from the buzzer operation circuit 15 and gives an alarm to the driver.
而して、パーキングブレーキの作動時には、パーキン
グブレーキパイロットランプ（図示せず）が点灯し、そ
して、パーキングブレーキスイッチ３からのブレーキ信
号がコントローラ１内のブレーキ信号処理回路５に入力
され、更に、当該ブレーキ信号処理回路５から誤作動判
定回路13に信号が入力されるようになっている。When the parking brake is activated, the parking brake pilot lamp (not shown) is turned on, and the brake signal from the parking brake switch 3 is input to the brake signal processing circuit 5 in the controller 1, and A signal is input from the brake signal processing circuit 5 to the malfunction determination circuit 13.
又、車速センサ７から車速信号がコントローラ１内の
車速信号処理回路９に入力され、更に、当該車速信号処
理回路９から車速判定回路11に信号が入力されて現車速
V1が所定車速V2（例えば、2km/h）を超えたか否かが判
定される。その結果、所定車速を超えていると判定され
た場合に、上記ブレーキ信号と同様に誤作動判定回路13
に車速信号が入力されるようになっている。Further, a vehicle speed signal is input from the vehicle speed sensor 7 to a vehicle speed signal processing circuit 9 in the controller 1, and further a signal is input from the vehicle speed signal processing circuit 9 to a vehicle speed determination circuit 11 to detect the current vehicle speed.
It is determined whether V 1 has exceeded a predetermined vehicle speed V 2 (for example, 2 km / h). As a result, when it is determined that the vehicle speed exceeds the predetermined vehicle speed, the malfunction determination circuit 13 similar to the brake signal is used.
The vehicle speed signal is input to.
そして、ブレーキ信号処理回路５からのブレーキ信号
が入力されている上記誤作動判定回路13に、車速が所定
車速を超えた場合に出力される車速判定回路11からの車
速信号が入力されると、当該誤作動判定回路13からブザ
ー作動回路15へ誤作動検出信号が入力されて、当該警報
ブザー作動回路15の指令で警報ブザー17が作動するよう
になっている。Then, when the vehicle speed signal output from the vehicle speed determination circuit 11 that is output when the vehicle speed exceeds a predetermined vehicle speed is input to the malfunction determination circuit 13 to which the brake signal from the brake signal processing circuit 5 is input, The malfunction detection signal is input from the malfunction determination circuit 13 to the buzzer operation circuit 15, and the alarm buzzer 17 is activated by a command from the alarm buzzer operation circuit 15.
本実施例はこのように構成されているので、第２図に
示すように、先ず、ブレーキ信号の有無でパーキングブ
レーキが作動されているか否かが誤作動判定回路13で確
認される（ステップ１）。Since the present embodiment is configured in this way, as shown in FIG. 2, first, the malfunction determination circuit 13 confirms whether or not the parking brake is operated by the presence or absence of the brake signal (step 1). ).
次に、車速センサ７からの車速信号が車速信号処理回
路９を経て車速判定回路11に入力されて、V1＞V2か否か
が判定される。（ステップ２）。Next, the vehicle speed signal from the vehicle speed sensor 7 is input to the vehicle speed determination circuit 11 via the vehicle speed signal processing circuit 9 and it is determined whether or not V 1 > V 2 . (Step 2).
そして、現車速V1が所定車速V2を超えていると車速判
定回路11で判定されると、当該車速判定回路11からの車
速信号が誤作動判定回路13に入力されて、上記ブレーキ
信号とこの車速信号によって誤作動と判定される。Then, when the vehicle speed determination circuit 11 determines that the current vehicle speed V 1 exceeds the predetermined vehicle speed V 2 , the vehicle speed signal from the vehicle speed determination circuit 11 is input to the malfunction determination circuit 13, and the brake signal and This vehicle speed signal determines that the vehicle is malfunctioning.
そして、上記誤作動判定回路13よりブザー作動回路15
に誤作動検出信号が入力されて、警報ブザー17がブザー
作動回路15の指令で作動することとなる（ステップ
３）。Then, the buzzer activation circuit 15
A malfunction detection signal is input to the alarm buzzer 17, and the alarm buzzer 17 operates according to a command from the buzzer operation circuit 15 (step 3).
尚、パーキングブレーキの作動状態を示すブレーキ信
号と、現車速が所定車速を超えたことを示す車速信号の
２つの信号が誤作動判定回路13に入力されない時は、ブ
ザー作動回路15へは信号は送られず警報ブザー17が作動
することはない。When two signals, the brake signal indicating the operating state of the parking brake and the vehicle speed signal indicating that the current vehicle speed exceeds the predetermined vehicle speed, are not input to the malfunction determination circuit 13, the buzzer operation circuit 15 does not receive the signal. It is not sent and the alarm buzzer 17 does not operate.
従って、本実施例によれば、パーキングブレーキを作
動して停車した車両が、例えば、坂道等の勾配路で動き
だしても、警報ブザーが作動してドライバーに知らせる
ので衝突等の事故が未然に防止できることとなる。Therefore, according to this embodiment, even if a vehicle stopped by operating the parking brake starts moving on a sloped road such as a slope, an alarm buzzer is activated to notify the driver, so that an accident such as a collision can be prevented. It will be possible.
又、運転者がパーキングブレーキの解除をし忘れて走
行しようとした場合にも、警報ブザーが作動しドライバ
ーに知らせるのでパーキングブレーキのロックに気づか
ずに走行するようなことがなくなり、ブレーキ材の摩耗
やブレーキの故障を防止できることとなった。In addition, even if the driver forgets to release the parking brake and tries to drive, the alarm buzzer activates and notifies the driver so that the driver will not travel without noticing the lock of the parking brake, and the brake material will become worn. It became possible to prevent the breakdown of the brakes.
次に、アクセルの開度から運転者の意志で車両を走行
させるのか否かを判断し、更に、運転者の意志と判断し
た場合に強制的にパーキングブレーキを解除できること
を説明する。Next, it will be described that whether or not the vehicle is to be driven by the driver's will is determined from the accelerator opening, and that the parking brake can be forcibly released when it is determined that the driver's will.
第３図に於いて、符号19は固定部材25Aに回動自在に
設けられたブレーキレバー21内に備えられたパーキング
ブレーキ解除アクチュエータで、当該パーキングブレー
キ解除アクチュエータ19は、ピストン33aによって第１
室23c,第２室23dに区画されたシリンダ形状のハウジン
グ23と、固定部材25Aに設けられたラチェットギア25に
噛合するツメ27が取り付けられてロッド33の往復により
回動されるリンク29と、一端がブレーキレバー21のノブ
31に取り付けられたロッド33と、電磁弁35が装着された
エア用チューブ37とから構成されている。In FIG. 3, reference numeral 19 is a parking brake releasing actuator provided in a brake lever 21 rotatably provided on a fixing member 25A, and the parking brake releasing actuator 19 is a first actuator by a piston 33a.
A cylinder-shaped housing 23 that is partitioned into a chamber 23c and a second chamber 23d, a claw 27 that meshes with a ratchet gear 25 provided on a fixed member 25A, and a link 29 that is rotated by the reciprocating rod 33. Knob with brake lever 21 at one end
It is composed of a rod 33 attached to 31 and an air tube 37 to which a solenoid valve 35 is attached.
ピストン33aはロッド33の他端に連結されている。第
２室23dには、孔23aが穿設された仕切壁23bが設けら
れ、第２室23dは電磁弁35からエアーが供給される空気
室として構成されている。第１室23cにはスプリング38
が内蔵されている。即ち、ピストン33aとハウジング23
の上壁面23eとの間にスプリング38が挿入されており、
上記ノブ31を押し込むと、仕切壁23bに上記ピストン33a
が当接してハウジング23がロッド33で押し下げされるよ
うになっている。The piston 33a is connected to the other end of the rod 33. A partition wall 23b having a hole 23a is provided in the second chamber 23d, and the second chamber 23d is configured as an air chamber to which air is supplied from the solenoid valve 35. Spring 38 in the first chamber 23c
Is built in. That is, the piston 33a and the housing 23
The spring 38 is inserted between the upper wall surface 23e and
Push in the knob 31 and push the piston 33a into the partition wall 23b.
And the housing 23 is pushed down by the rod 33.
更に、ハウジング23の下壁面23fには、支軸39で回動
自在に取り付けられた上記リンク29が接続部材40を介し
て接続されており、上述の如くノブ31が押し込まれてハ
ウジング23が押し下げられると、当該リンク29が矢印方
向へ回動してラチェットギア25からツメ27が解除される
ようになっている。Further, the link 29 rotatably attached by the support shaft 39 is connected to the lower wall surface 23f of the housing 23 through the connecting member 40, and the knob 31 is pushed in as described above to push down the housing 23. Then, the link 29 is rotated in the arrow direction to release the claw 27 from the ratchet gear 25.
又、上記ノブ31とブレーキレバー21の内周に設けた突
片21aとの間には、スプリング41が介装されており、当
該スプリング41のバネ力に抗してノブ31を押し込み乍ら
ブレーキレバー21を矢印方向へ引き上げて手を離すと、
スプリング41の復元力でノブ31が押し戻されると共にハ
ウジング23が上方へ移動されてラチェットギア25にツメ
27が噛合し、又、ノブ31を押し込み乍らブレーキレバー
21を押し下げパーキングブレーキを解除して手を離す
と、引き上げ時と同様にスプリング41の復元力によって
ノブ31が押し戻されるようになっている。A spring 41 is interposed between the knob 31 and a protrusion 21a provided on the inner circumference of the brake lever 21, and the knob 31 is pushed against the spring force of the spring 41 to brake the brake. Pull up the lever 21 in the direction of the arrow and release your hand,
The restoring force of the spring 41 pushes the knob 31 back, moves the housing 23 upward, and sets the ratchet gear 25 on the claw.
27 is engaged and the knob 31 is pushed in and the brake lever
When 21 is pushed down and the parking brake is released and the hand is released, the knob 31 is pushed back by the restoring force of the spring 41 as when pulling up.
更に、上記ハウジング23の第２室23dには、流路途中
に電磁弁35を装着したエア用チューブ37が接続されてお
り、パーキングブレーキが作動していた場合に、電磁弁
35が開いてエアーが当該下側室23dに充填されると、ス
プリング38のバネ力に抗してハウジング23が下方へ移動
するので、リンク29が矢印方向へ回動されてラチェット
ギア25からツメ27が解除されるようになっている。Further, the second chamber 23d of the housing 23 is connected to an air tube 37 in which a solenoid valve 35 is mounted in the middle of the flow path, and when the parking brake is operated, the solenoid valve is operated.
When 35 is opened and the lower chamber 23d is filled with air, the housing 23 moves downward against the spring force of the spring 38, so that the link 29 is rotated in the direction of the arrow and the ratchet gear 25 to the pawl 27. Is to be released.
そして、上記電磁弁35は、第１図のコントローラに代
えて、第４図に示すコントローラ42で制御されるように
なっており、当該コントローラ42はブレーキ信号及び車
速信号系回路の他に、アクセル開度センサ43からのアク
セル開度信号が入力されるアクセル開度信号処理回路4
5、そして、当該アクセル開度信号処理回路45の信号か
ら現アクセル開度θ１が所定のアクセル開度θ２を超え
たか否かを判定するアクセル開度判定回路47と、当該ア
クセル開度判定回路47によって所定のアクセル開度θ２
を超えたと判定された際に、アクセル開度判定回路47か
らの信号と、上記誤作動判定回路13からの信号が入力さ
れるパーキングブレーキ解除アクチュエータ作動回路49
とから構成されている。パーキングブレーキ解除アクチ
ュエータ作動回路49は、アクセル開度判定回路47からの
信号と前記誤作動判定回路13からの信号が入力されるこ
とにより解除信号を電磁弁35に出力するようになってい
る。The solenoid valve 35 is controlled by a controller 42 shown in FIG. 4 in place of the controller shown in FIG. 1. The controller 42 has an accelerator in addition to a brake signal and vehicle speed signal system circuit. Accelerator position signal processing circuit 4 to which the accelerator position signal from the position sensor 43 is input
5, and an accelerator opening determination circuit 47 for determining whether or not the current accelerator opening θ 1 exceeds a predetermined accelerator opening θ 2 from the signal of the accelerator opening signal processing circuit 45, and the accelerator opening determination Predetermined accelerator opening θ 2 by circuit 47
When it is determined that the parking brake release actuator is operated, the signal from the accelerator opening determination circuit 47 and the signal from the malfunction determination circuit 13 are input.
It consists of and. The parking brake release actuator operation circuit 49 outputs a release signal to the solenoid valve 35 when the signal from the accelerator opening determination circuit 47 and the signal from the malfunction operation determination circuit 13 are input.
而して、パーキングブレーキの作動状態で車両が動き
出した場合、パーキングブレーキスイッチ３からのブレ
ーキ信号と車速センサ７からの車速信号に加えてアクセ
ル開度センサ43からアクセル開度信号がコントローラ42
内のアクセル開度信号処理回路45に入力され、そして、
当該アクセル開度信号処理回路45に入力された信号は、
更に、アクセル開度判定回路47に入力されて現アクセル
開度θ１が所定のアクセル開度θ２（例えば、20％）を
超えたか否かが判定される。Thus, when the vehicle starts to move while the parking brake is in operation, the accelerator opening signal from the accelerator opening sensor 43 is sent to the controller 42 in addition to the brake signal from the parking brake switch 3 and the vehicle speed signal from the vehicle speed sensor 7.
Is input to the accelerator opening signal processing circuit 45 inside, and,
The signal input to the accelerator opening signal processing circuit 45 is
Furthermore, it is input to the accelerator opening determination circuit 47, and it is determined whether or not the current accelerator opening θ 1 exceeds a predetermined accelerator opening θ 2 (for example, 20%).
その結果、所定のアクセル開度θ２を超えていると判
定された場合に、誤作動判定回路13からの誤作動検出信
号が入力されたパーキングブレーキ解除アクチュエータ
作動回路49にアクセル開度信号が入力され、そして、当
該パーキングブレーキ解除アクチュエータ作動回路49の
指令で上記電磁弁35が開きハウジング23の下側室23dに
エアが充填されるようになっている。As a result, when it is determined that the accelerator opening θ 2 is exceeded, the accelerator opening signal is input to the parking brake release actuator operating circuit 49 to which the malfunction detection signal from the malfunction determining circuit 13 is input. Then, the solenoid valve 35 is opened in response to a command from the parking brake release actuator operating circuit 49, and the lower chamber 23d of the housing 23 is filled with air.
そして、斯様に電磁弁35が開いてハウジング23の下側
室23dにエアが充填されると、上述したようにスプリン
グ38のバネ力に抗してハウジング23が下方へ移動するの
で、リンク29が矢印方向へ回動されてラチェットギア25
からツメ27が解除されることとなる。When the solenoid valve 35 is thus opened and the lower chamber 23d of the housing 23 is filled with air, the housing 23 moves downward against the spring force of the spring 38 as described above, so that the link 29 is Ratchet gear 25 is turned in the direction of the arrow.
The claw 27 will be released.
従って、パーキングブレーキを作動させ停車した際に
車両が動き出すと、第５図に示すブレーキ信号処理回路
５の確認（ステップ１）及び車速判定回路11の判定（ス
テップ２）による警報ブザー17の作動（ステップ３）に
加え、現在のアクセル開度θ１が所定のアクセル開度θ
２（例えば、20％）を超えているか否かが、アクセル開
度判定回路47により判定される（ステップ４）。Therefore, when the vehicle starts moving when the parking brake is activated and the vehicle is stopped, the alarm buzzer 17 is activated by checking the brake signal processing circuit 5 shown in FIG. 5 (step 1) and determining the vehicle speed determination circuit 11 (step 2) ( In addition to step 3), the current accelerator opening θ 1 is equal to the predetermined accelerator opening θ 1.
It is determined by the accelerator opening degree determination circuit 47 whether or not it exceeds 2 (for example, 20%) (step 4).
そして、現在のアクセル開度θ１が所定のアクセル開
度θ２を超えているとアクセル開度判定回路47で判定さ
れると、当該アクセル開度判定回路47からのアクセル開
度信号が、誤作動判定回路13からの誤作動検出信号が入
力されたパーキングブレーキ解除アクチュエータ作動回
路49に入力され、当該パーキングブレーキ解除アクチュ
エータ作動回路49の解除信号で電磁弁35がエア用チュー
ブ37の流路を開放することとなる。When the accelerator opening determination circuit 47 determines that the current accelerator opening θ 1 exceeds the predetermined accelerator opening θ 2 , the accelerator opening signal from the accelerator opening determination circuit 47 is incorrect. The malfunction detection signal from the operation determination circuit 13 is input to the parking brake release actuator operation circuit 49, and the solenoid valve 35 opens the flow path of the air tube 37 by the release signal of the parking brake release actuator operation circuit 49. Will be done.
従って、パーキングブレーキ解除アクチュエータ19の
ハウジング23の第２室23dにエアが供給されて、第１室2
3c内のスプリング38のバネ力に抗してハウジング23が下
方へ移動されるので、リンク29が矢印方向へ回動しラチ
ェットギア25に噛合していたツメ27が解除されてパーキ
ングブレーキが解除される（ステップ５）。Therefore, the air is supplied to the second chamber 23d of the housing 23 of the parking brake release actuator 19, and the first chamber 2
Since the housing 23 is moved downward against the spring force of the spring 38 in the 3c, the link 29 rotates in the direction of the arrow and the claw 27 meshed with the ratchet gear 25 is released, and the parking brake is released. (Step 5).
尚、現在のアクセル開度が所定開度を超えたことを示
すアクセル開度信号及び誤作動判定回路13からの誤作動
検出信号の２つの信号が当該パーキングブレーキ解除ア
クチュエータ作動回路49に入力されない時は、電磁弁35
へは解除信号が送られず電磁弁35は作動しないので、パ
ーキングブレーキ解除アクチュエータ19が作動すること
はない。It should be noted that when the accelerator opening signal indicating that the current accelerator opening exceeds the predetermined opening and the malfunction detection signal from the malfunction determination circuit 13 are not input to the parking brake release actuator operation circuit 49. Solenoid valve 35
Since the release signal is not sent to the solenoid valve 35 and the solenoid valve 35 does not operate, the parking brake release actuator 19 does not operate.
従って、警報を発するとともにアクセル開度によって
強制的にパーキングブレーキが解除されるので、車両が
走り始めた際に一旦停止して運転者の操作によりブレー
キを解除するといった煩わしさが省け、更に、パーキン
グブレーキをロックしたまま発進しても強制的にロック
が解除される為、坂道発進の際にも応用できスムーズな
発進が可能となった。Therefore, the alarm is issued and the parking brake is forcibly released depending on the accelerator opening. Therefore, when the vehicle starts to run, the parking brake is temporarily stopped and the driver releases the brake, and the parking brake is eliminated. Since the lock is forcibly released even when the vehicle starts with the brakes locked, it can be applied when starting up a hill and a smooth start is possible.
さらに、パーキングブレーキを解除する煩わしさを省
き、例えば坂道発進の際にスムーズな発進を可能にす
る。Further, it eliminates the hassle of releasing the parking brake, and enables a smooth start when starting on a slope, for example.
以上述べた様に、本考案の車両のパーキングブレーキ
警報装置は、パーキングブレーキの作動状態を検出する
ブレーキ検出手段と、車速を検出する車速検出手段と、
前記各検出手段から出力されるブレーキ信号と車速信号
を入力し、パーキングブレーキが作動状態で車速が所定
車速を超えた時に誤作動信号を出力する誤作動判定手段
と、前記誤作動判定手段の誤作動信号により運転者に警
報を発する警報手段とからなるものであるから、パーキ
ングブレーキを作動して停車した車両が、例えば、坂道
等の勾配路で動きだしても警報ブザーが作動してドライ
バーに知らせるので衝突等の事故が未然に防止できるこ
ととなった。As described above, the vehicle parking brake alarm device of the present invention includes the brake detection means for detecting the operating state of the parking brake, the vehicle speed detection means for detecting the vehicle speed,
An erroneous operation determining means that inputs a brake signal and a vehicle speed signal output from each of the detecting means, and outputs an erroneous operation signal when the vehicle speed exceeds a predetermined vehicle speed while the parking brake is in operation, and an erroneous operation determining means Since it is composed of an alarm means for issuing an alarm to a driver by an operation signal, an alarm buzzer operates to notify the driver even if a vehicle stopped by operating the parking brake starts moving on a slope road such as a slope. Therefore, accidents such as collisions can be prevented.
又、運転者がパーキングブレーキの解除をし忘れて走
行しようとした場合にも、警報ブザーが作動しドライバ
ーに知らせるのでパーキングブレーキのロックに気づか
ずに走行するようなことがなくなり、ブレーキ材の摩耗
やブレーキの故障を防止できることとなった。In addition, even if the driver forgets to release the parking brake and tries to drive, the alarm buzzer activates and notifies the driver so that the driver will not travel without noticing the lock of the parking brake, and the brake material will become worn. It became possible to prevent the breakdown of the brakes.
さらに、パーキングブレーキを解除する煩わしさを省
き、例えば坂道発進の際にスムーズな発進を可能にす
る。Further, it eliminates the hassle of releasing the parking brake, and enables a smooth start when starting on a slope, for example.
第１図乃至第５図は本考案に係わる車両のパーキングブ
レーキ装置の実施例を示し、第１図は制御図、第２図は
そのフローチャート図、第３図はパーキングブレーキ解
除アクチュエータの側面図、第４図は制御図、第５図は
そのフローチャート図である。 ３……パーキングブレーキスイッチ ５……ブレーキ信号処理回路 ７……車速センサ ９……車速信号処理回路 11……車速判定回路 13,49……誤作動判定回路 43……アクセル開度センサ 45……アクセル開度信号処理回路 47……アクセル開度判定回路。1 to 5 show an embodiment of a vehicle parking brake device according to the present invention. FIG. 1 is a control diagram, FIG. 2 is a flow chart diagram thereof, and FIG. 3 is a side view of a parking brake release actuator. FIG. 4 is a control diagram and FIG. 5 is a flow chart diagram thereof. 3 …… Parking brake switch 5 …… Brake signal processing circuit 7 …… Vehicle speed sensor 9 …… Vehicle speed signal processing circuit 11 …… Vehicle speed judgment circuit 13,49 …… Malfunction judgment circuit 43 …… Accelerator opening sensor 45 …… Accelerator position signal processing circuit 47 ... Accelerator position determination circuit.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 新村 恵一 埼玉県上尾市大字壱丁目１番地 日産デ ィーゼル工業株式会社内 (72)考案者 中村 秀一 埼玉県上尾市大字壱丁目１番地 日産デ ィーゼル工業株式会社内 (56)参考文献 実開 昭60−145961（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−12057（ＪＰ，Ｕ) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Keiichi Niimura, 1-chome, Daiji Icho, Ageo City, Saitama Prefecture, Nissan Nissan Diesel Industry Co., Ltd. Co., Ltd. (56) References Actual development Sho 60-145961 (JP, U) Actual development Sho 58-12057 (JP, U)
Claims (2)
レバーと、固定部材に設けられたラチェットギアとを有
し、ブレーキレバーには、往復自在なロッドと、このロ
ッドの往復によりラチェットギアに噛み合い・解除され
るツメとが内蔵されているパーキングブレーキと、 パーキングブレーキの作動状態を検出するブレーキ検出
手段と、 車速を検出する車速検出手段と、 前記各検出手段から出力されるブレーキ信号と車速信号
を入力し、パーキングブレーキが作動状態で車速が所定
車速を越えた時に誤作動信号を出力する誤作動判定手段
と、 前記誤作動判定手段の誤作動信号により運転者に警報を
発する警報手段と、 アクセル開度センサと、 入力側がアクセル開度センサに接続され、アクセル開度
信号が所定のアクセル開度を超えたか否かを判定するア
クセル開度判定回路と、 アクセル開度信号が所定のアクセル開度を超えたと判定
された際にアクセル開度判定回路からの信号と前記誤作
動判定回路からの信号が入力されることにより解除信号
を出力するパーキングブレーキ解除アクチュエータ作動
回路と、 パーキングブレーキ解除アクチュエータ作動回路に接続
された電磁弁と、 パーキングブレーキのロッドに連結され、電磁弁によ
り、該ロッドをツメとラチェットギアの噛み合いを解除
する方向にのみ作動させるパーキングブレーキ解除アク
チュエータとを備えていることを特徴とする車両のパー
キングブレーキ警報装置。1. A brake lever, which is rotatably provided on a fixed member, and a ratchet gear, which is provided on the fixed member. The brake lever has a reciprocating rod and a ratchet gear by reciprocating the rod. A parking brake having a claw that engages with and is disengaged from, a brake detection unit that detects the operating state of the parking brake, a vehicle speed detection unit that detects the vehicle speed, and a brake signal output from each of the detection units. Malfunction determination means for inputting a vehicle speed signal and outputting a malfunction signal when the vehicle speed exceeds a predetermined vehicle speed while the parking brake is activated; and warning means for issuing a warning to the driver by the malfunction signal of the malfunction determination means. The accelerator opening sensor and the input side are connected to the accelerator opening sensor, and the accelerator opening signal exceeds the predetermined accelerator opening. An accelerator opening determination circuit for determining whether or not the accelerator opening signal is input from the accelerator opening determination circuit and the malfunction detection circuit when it is determined that the accelerator opening signal exceeds a predetermined accelerator opening. The parking brake release actuator operating circuit that outputs a release signal by this, the solenoid valve connected to the parking brake release actuator operating circuit, and the rod of the parking brake are connected, and the rod engages the ratchet gear with the pawl. A parking brake alarm device for a vehicle, comprising: a parking brake release actuator that is operated only in a direction to release the parking brake.
レバーと、固定部材に設けられたラチェットギアとを有
し、ブレーキレバーには、往復自在なロッドと、ロッド
の一端に設けられたノブと、ロッドを固定部材と離れる
方向に付勢するスプリングと、ロッドの往復により回動
されるリンクと、リンクに連結されラチェットギアに噛
み合い・解除されるツメとが内蔵されているパーキング
ブレーキと、 パーキングブレーキの作動状態を検出するブレーキ検出
手段と、 車速を検出する車速検出手段と、 前記各検出手段から出力されるブレーキ信号と車速信号
を入力し、パーキングブレーキが作動状態で車速が所定
車速を越えた時に誤作動信号を出力する誤作動判定手段
と、 前記誤作動判定手段の誤作動信号により運転者に警報を
発する警報手段と、 アクセル開度センサと、 入力側がアクセル開度センサに接続され、アクセル開度
信号が所定のアクセル開度を超えたか否かを判定するア
クセル開度判定回路と、 アクセル開度信号が所定のアクセル開度を超えたと判定
された際にアクセル開度判定回路からの信号と前記誤作
動判定回路からの信号が入力されることにより解除信号
を出力するパーキングブレーキ解除アクチュエータ作動
回路と、 パーキングブレーキ解除アクチュエータ作動回路に接続
された電磁弁と、 パーキングブレーキのロッドの他端に連結されたピスト
ンを介して第１室，第２室に区画されたハウジングを有
し、第１室にはスプリングが内蔵され、第２室は電磁弁
からエアーが供給される空気室として構成されているパ
ーキングブレーキ解除アクチュエータとを備えているこ
とを特徴とする車両のパーキングブレーキ警報装置。2. A brake lever, which is rotatably provided on a fixed member, and a ratchet gear, which is provided on the fixed member. The brake lever is provided with a reciprocating rod and one end of the rod. A parking brake having a knob, a spring for urging the rod away from the fixing member, a link rotated by the reciprocation of the rod, and a pawl connected to the link for engaging / disengaging the ratchet gear. , A brake detecting means for detecting an operating state of the parking brake, a vehicle speed detecting means for detecting a vehicle speed, and a brake signal and a vehicle speed signal output from each of the detecting means are inputted, and the vehicle speed is a predetermined vehicle speed when the parking brake is in an operating state. Malfunction determining means for outputting a malfunction signal when the temperature exceeds the limit, and an alarm for issuing a warning to the driver by the malfunction signal of the malfunction determining means. Means, an accelerator opening sensor, an input side connected to the accelerator opening sensor, an accelerator opening determination circuit that determines whether the accelerator opening signal exceeds a predetermined accelerator opening, and an accelerator opening signal is a predetermined Parking brake release actuator operating circuit that outputs a release signal when the signal from the accelerator opening determination circuit and the signal from the malfunction determination circuit are input when it is determined that the accelerator opening is exceeded. It has a solenoid valve connected to the release actuator operation circuit and a housing partitioned into a first chamber and a second chamber via a piston connected to the other end of the parking brake rod, and a spring is provided in the first chamber. A parking brake release actuator that is built in and the second chamber is configured as an air chamber to which air is supplied from a solenoid valve. Parking brake warning device for a vehicle, characterized in that it comprises.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989091847U JP2507327Y2 (en) | 1989-08-03 | 1989-08-03 | Vehicle parking brake alarm |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989091847U JP2507327Y2 (en) | 1989-08-03 | 1989-08-03 | Vehicle parking brake alarm |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0332556U JPH0332556U (en) | 1991-03-29 |
| JP2507327Y2 true JP2507327Y2 (en) | 1996-08-14 |
Family
ID=31641310
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989091847U Expired - Lifetime JP2507327Y2 (en) | 1989-08-03 | 1989-08-03 | Vehicle parking brake alarm |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2507327Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101233645B1 (en) * | 2011-03-31 | 2013-02-15 | 주식회사 만도 | Method for controlling driver away release in electronic parking brake system |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5812057U (en) * | 1981-07-17 | 1983-01-26 | 三菱自動車工業株式会社 | Parking brake forgotten warning device |
| JPS58133950A (en) * | 1982-02-01 | 1983-08-09 | Fujitsu Ten Ltd | Brake system for vehicle |
| JPS60145961U (en) * | 1984-03-09 | 1985-09-27 | 三菱自動車工業株式会社 | Starting aid device |
-
1989
- 1989-08-03 JP JP1989091847U patent/JP2507327Y2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101233645B1 (en) * | 2011-03-31 | 2013-02-15 | 주식회사 만도 | Method for controlling driver away release in electronic parking brake system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0332556U (en) | 1991-03-29 |
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