JP2024022362A - 管理支援装置、システム、車両、及び管理支援方法 - Google Patents

管理支援装置、システム、車両、及び管理支援方法 Download PDF

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Abstract

【課題】工場で欠員が出たときにラインの稼働に支障をきたしにくくする。【解決手段】管理支援装置２０は、管理者１２の端末装置７０と通信を行う通信部と、工場まで複数のユーザを乗せて運行される車両３０への各ユーザの乗車時に各ユーザが保持する媒体から読み取られたデータをプロファイルデータとして取得し、取得したプロファイルデータに基づいて、各ユーザが乗車済みであることを認識し、車両３０に乗車する予定のユーザ群のうち、乗車済みでないユーザを検知すると、検知したユーザが工場で担当する予定の工程を示す工程データを参照して、当該工程についての予定変更を提案する提案データを生成し、生成した提案データを、通信部を介して管理者１２の端末装置７０に送信する制御部とを備える。【選択図】図１

Description

本開示は、管理支援装置、システム、車両、及び管理支援方法に関する。
特許文献１には、出退勤管理システムが開示されている。この出退勤管理システムは、通勤用バスに設けられた個人識別用カードリーダ及び管理用カードライタ、並びに勤務場所の出入口ゲート近傍に設けられた管理用カードリーダを備える。個人識別用カードリーダは、従業員の個人識別用カードから個人識別情報を読み込む。管理用カードライタは、個人識別用カードリーダにより読み込まれた個人識別情報を管理用カードに書き込む。管理用カードリーダは、管理用カードから個人識別情報を読み込む。管理用カードリーダは、読み込んだ個人識別情報を、従業員の出退勤を管理する管理装置に出力する。
特開２０１０－２８６９６５号公報
工場では欠員が出るとラインの稼働に支障をきたす。
本開示の目的は、工場で欠員が出たときにラインの稼働に支障をきたしにくくすることである。
本開示に係る管理支援装置は、
管理者の端末装置と通信を行う通信部と、
工場まで複数のユーザを乗せて運行される車両への各ユーザの乗車時に各ユーザが保持する媒体から読み取られたデータをプロファイルデータとして取得し、取得したプロファイルデータに基づいて、各ユーザが乗車済みであることを認識し、前記車両に乗車する予定のユーザ群のうち、乗車済みでないユーザを検知すると、検知したユーザが前記工場で担当する予定の工程を示す工程データを参照して、当該工程についての予定変更を提案する提案データを生成し、生成した提案データを、前記通信部を介して前記管理者の端末装置に送信する制御部と
を備える。
本開示に係る管理支援方法は、
制御部により、工場まで複数のユーザを乗せて運行される車両への各ユーザの乗車時に各ユーザが保持する媒体から読み取られたデータをプロファイルデータとして取得することと、
前記制御部により、取得したプロファイルデータに基づいて、各ユーザが乗車済みであることを認識することと、
前記制御部により、前記車両に乗車する予定のユーザ群のうち、乗車済みでないユーザを検知すると、検知したユーザが前記工場で担当する予定の工程を示す工程データを参照して、当該工程についての予定変更を提案する提案データを生成することと、
通信部を介して、生成した提案データを管理者の端末装置に送信することと
を含む。
本開示によれば、工場で欠員が出てもラインの稼働に支障をきたしにくい。
本開示の実施形態に係るシステムの構成を示す図である。 本開示の実施形態に係る管理支援装置の構成を示すブロック図である。 本開示の実施形態に係る管理支援装置の動作を示すフローチャートである。 本開示の実施形態に係る管理支援装置の動作を示すフローチャートである。 図４のステップＳ２０３の処理の具体的な手順を示すフローチャートである。 本開示の実施形態に係る管理支援装置の動作の一変形例を示すフローチャートである。
以下、本開示の一実施形態について、図を参照して説明する。
各図中、同一又は相当する部分には、同一符号を付している。本実施形態の説明において、同一又は相当する部分については、説明を適宜省略又は簡略化する。
図１を参照して、本実施形態に係るシステム１０の構成を説明する。
本実施形態に係るシステム１０は、管理支援装置２０と、複数のユーザを乗せて運行される車両３０と、各ユーザの端末装置４０と、カードリーダ５０と、管理者１２の端末装置７０とを備える。管理支援装置２０は、ネットワーク６０を介して、車両３０、各ユーザの端末装置４０、カードリーダ５０、及び管理者１２の端末装置７０と通信可能である。カードリーダ５０は、各ユーザの従業員証５１と通信可能である。
管理支援装置２０は、データセンタなどの施設に設置され、バス会社など、車両３０を管理する事業者によって運用される。管理支援装置２０は、クラウドコンピューティングシステム又はその他のコンピューティングシステムに属するサーバなどのコンピュータである。
車両３０は、工場まで複数のユーザを乗せて運行される。車両３０は、例えば、オンデマンドバスなどのバスとして運行される。
車両３０は、例えば、ガソリン車、ディーゼル車、水素車、ＨＥＶ、ＰＨＥＶ、ＢＥＶ、又はＦＣＥＶなどの任意の種類の自動車である。「ＨＥＶ」は、hybrid electric vehicleの略語である。「ＰＨＥＶ」は、plug-in hybrid electric vehicleの略語である。「ＢＥＶ」は、battery electric vehicleの略語である。「ＦＣＥＶ」は、fuel cell electric vehicleの略語である。車両３０は、本実施形態ではＡＶであるが、運転手によって運転されてもよいし、又は任意のレベルで運転が自動化されていてもよい。「ＡＶ」は、autonomous vehicleの略語である。自動化のレベルは、例えば、ＳＡＥのレベル分けにおけるレベル１からレベル５のいずれかである。「ＳＡＥ」は、Society of Automotive Engineersの略称である。車両３０は、ＭａａＳ専用車両でもよい。「ＭａａＳ」は、Mobility as a Serviceの略語である。
端末装置４０は、ユーザ１１Ａなど、複数のユーザのそれぞれによって保持され、使用される。端末装置４０は、例えば、携帯電話機、スマートフォン、又はタブレットなどのモバイル機器である。
カードリーダ５０は、車両３０に搭載され、従業員証５１からデータを読み取るために使用される。カードリーダ５０は、例えば、ＩＣカードリーダである。「ＩＣ」は、integrated circuitの略語である。従業員証５１は、ユーザ１１Ｂなど、複数のユーザのそれぞれによって保持される。
端末装置７０は、運行管理室に設置され、管理者１１によって使用される。あるいは、端末装置７０は、管理者１１によって保持され、使用されてもよい。端末装置７０は、例えば、ＰＣなどの汎用機器、専用機器、又は携帯電話機、スマートフォン、若しくはタブレットなどのモバイル機器である。「ＰＣ」は、personal computerの略語である。
ネットワーク６０は、インターネット、少なくとも１つのＷＡＮ、少なくとも１つのＭＡＮ、又はこれらの任意の組合せを含む。「ＷＡＮ」は、wide area networkの略語である。「ＭＡＮ」は、metropolitan area networkの略語である。ネットワーク６０は、少なくとも１つの無線ネットワーク、少なくとも１つの光ネットワーク、又はこれらの任意の組合せを含んでもよい。無線ネットワークは、例えば、アドホックネットワーク、セルラーネットワーク、無線ＬＡＮ、衛星通信ネットワーク、又は地上マイクロ波ネットワークである。「ＬＡＮ」は、local area networkの略語である。
図１を参照して、本実施形態の概要を説明する。
管理支援装置２０は、車両３０への各ユーザの乗車時に各ユーザが保持する媒体から読み取られたデータをプロファイルデータＤ１として取得する。管理支援装置２０は、取得したプロファイルデータＤ１に基づいて、各ユーザが乗車済みであることを認識する。管理支援装置２０は、車両３０に乗車する予定のユーザ群のうち、乗車済みでないユーザを検知すると、検知したユーザが工場で担当する予定の工程を示す工程データＤ２を参照して、当該工程についての予定変更を提案する提案データＤ３を生成する。管理支援装置２０は、生成した提案データＤ３を管理者１２の端末装置７０に送信する。
本実施形態では、車両３０への各ユーザの乗車時に読み取られたデータに基づいて、各ユーザが乗車済みであることが自動的に認識される。本来乗るべきユーザが車両３０に乗車していないことが検知されると、管理者１２に通知が送信される。この通知には、該当するユーザが工場で担当する予定の工程についての予定変更の提案が含まれる。よって、工場で欠員が出ても管理者１２が予定を変更しやすくなり、ラインの稼働に支障をきたしにくい。
予定変更は、担当者の変更、作業の変更、又はこれらの両方を含む。担当者を変更する場合は、既に出勤している人の能力又は勤務状況を加味して予定変更を提案することが考えられる。例えば、ラインに直接入っていない監視者などの余剰メンバーが代替要員としてラインに入ってもよい。誰がどういうスキルを持っているかを表すスキルマップ、又は誰がどれくらい残業しているかを表す勤務表を参照して、代替要員を決めてもよい。
車両３０に乗っていないユーザに自動的に連絡が取られてもよい。すなわち、管理者１２だけでなく、車両３０に本来乗るべきであるのに乗っていないユーザにも通知を送信してよい。この通知には、予定変更の提案の代わりに、実際に適用された予定変更の詳細が含まれてよい。
図２を参照して、本実施形態に係る管理支援装置２０の構成を説明する。
管理支援装置２０は、制御部２１と、記憶部２２と、通信部２３とを備える。
制御部２１は、少なくとも１つのプロセッサ、少なくとも１つのプログラマブル回路、少なくとも１つの専用回路、又はこれらの任意の組合せを含む。プロセッサは、ＣＰＵ若しくはＧＰＵなどの汎用プロセッサ、又は特定の処理に特化した専用プロセッサである。「ＣＰＵ」は、central processing unitの略語である。「ＧＰＵ」は、graphics processing unitの略語である。プログラマブル回路は、例えば、ＦＰＧＡである。「ＦＰＧＡ」は、field-programmable gate arrayの略語である。専用回路は、例えば、ＡＳＩＣである。「ＡＳＩＣ」は、application specific integrated circuitの略語である。制御部２１は、管理支援装置２０の各部を制御しながら、管理支援装置２０の動作に関わる処理を実行する。
記憶部２２は、少なくとも１つの半導体メモリ、少なくとも１つの磁気メモリ、少なくとも１つの光メモリ、又はこれらの任意の組合せを含む。半導体メモリは、例えば、ＲＡＭ、ＲＯＭ、又はフラッシュメモリである。「ＲＡＭ」は、random access memoryの略語である。「ＲＯＭ」は、read only memoryの略語である。ＲＡＭは、例えば、ＳＲＡＭ又はＤＲＡＭである。「ＳＲＡＭ」は、static random access memoryの略語である。「ＤＲＡＭ」は、dynamic random access memoryの略語である。ＲＯＭは、例えば、ＥＥＰＲＯＭである。「ＥＥＰＲＯＭ」は、electrically erasable programmable read only memoryの略語である。フラッシュメモリは、例えば、ＳＳＤである。「ＳＳＤ」は、solid-state driveの略語である。磁気メモリは、例えば、ＨＤＤである。「ＨＤＤ」は、hard disk driveの略語である。記憶部２２は、例えば、主記憶装置、補助記憶装置、又はキャッシュメモリとして機能する。記憶部２２には、管理支援装置２０の動作に用いられるデータと、管理支援装置２０の動作によって得られたデータとが記憶される。
通信部２３は、少なくとも１つの通信用インタフェースを含む。通信用インタフェースは、例えば、Ethernet（登録商標）などの有線ＬＡＮ通信規格に対応したインタフェース、又はＩＥＥＥ８０２．１１などの無線ＬＡＮ通信規格に対応したインタフェースである。「ＩＥＥＥ」は、Institute of Electrical and Electronics Engineersの略称である。通信部２３は、車両３０、各ユーザの端末装置４０、カードリーダ５０、及び管理者１２の端末装置７０と通信を行う。通信部２３は、管理支援装置２０の動作に用いられるデータを受信し、また管理支援装置２０の動作によって得られるデータを送信する。
管理支援装置２０の機能は、本実施形態に係るプログラムを、制御部２１としてのプロセッサで実行することにより実現される。すなわち、管理支援装置２０の機能は、ソフトウェアにより実現される。プログラムは、管理支援装置２０の動作をコンピュータに実行させることで、コンピュータを管理支援装置２０として機能させる。すなわち、コンピュータは、プログラムに従って管理支援装置２０の動作を実行することにより管理支援装置２０として機能する。
プログラムは、非一時的なコンピュータ読取り可能な媒体に記憶しておくことができる。非一時的なコンピュータ読取り可能な媒体は、例えば、フラッシュメモリ、磁気記録装置、光ディスク、光磁気記録媒体、又はＲＯＭである。プログラムの流通は、例えば、プログラムを記憶したＳＤカード、ＤＶＤ、又はＣＤ－ＲＯＭなどの可搬型媒体を販売、譲渡、又は貸与することによって行う。「ＳＤ」は、Secure Digitalの略語である。「ＤＶＤ」は、digital versatile discの略語である。「ＣＤ－ＲＯＭ」は、compact disc read only memoryの略語である。プログラムをサーバのストレージに格納しておき、サーバから他のコンピュータにプログラムを転送することにより、プログラムを流通させてもよい。プログラムをプログラムプロダクトとして提供してもよい。
コンピュータは、例えば、可搬型媒体に記憶されたプログラム又はサーバから転送されたプログラムを、一旦、主記憶装置に格納する。そして、コンピュータは、主記憶装置に格納されたプログラムをプロセッサで読み取り、読み取ったプログラムに従った処理をプロセッサで実行する。コンピュータは、可搬型媒体から直接プログラムを読み取り、プログラムに従った処理を実行してもよい。コンピュータは、コンピュータにサーバからプログラムが転送される度に、逐次、受け取ったプログラムに従った処理を実行してもよい。サーバからコンピュータへのプログラムの転送は行わず、実行指示及び結果取得のみによって機能を実現する、いわゆるＡＳＰ型のサービスによって処理を実行してもよい。「ＡＳＰ」は、application service providerの略語である。プログラムは、電子計算機による処理の用に供する情報であってプログラムに準ずるものを含む。例えば、コンピュータに対する直接の指令ではないがコンピュータの処理を規定する性質を有するデータは、「プログラムに準ずるもの」に該当する。
管理支援装置２０の一部又は全ての機能が、制御部２１としてのプログラマブル回路又は専用回路により実現されてもよい。すなわち、管理支援装置２０の一部又は全ての機能が、ハードウェアにより実現されてもよい。
図３及び図４を参照して、本実施形態に係る管理支援装置２０の動作を説明する。図３及び図４に示した動作は、本実施形態に係る管理支援方法に相当する。
図３に示した動作を説明する。
ステップＳ１０１において、管理支援装置２０の制御部２１は、ユーザが車両３０に乗車したかどうかを判定する。具体的には、制御部２１は、端末装置４０と、車両３０に搭載され、Bluetooth（登録商標）などの近距離無線通信規格に対応した受信機との間で近距離無線通信が行われたことを、通信部２３を介して車両３０又は端末装置４０から通知されると、ユーザ１１Ａが車両３０に乗車したと判定する。制御部２１は、従業員証５１がカードリーダ５０にかざされたことを、通信部２３を介して車両３０又はカードリーダ５０から通知されると、ユーザ１１Ｂが車両３０に乗車したと判定する。
管理支援装置２０の制御部２１は、車両３０又は端末装置４０からの通知がなくても、端末装置４０の位置が車両３０の位置と一致したことを受けて、ユーザ１１Ａが車両３０に乗車したと判定してもよい。そのような変形例において、制御部２１は、車両３０に搭載されたＧＮＳＳ受信機で得られた測位結果を、通信部２３を介して車両３０から受信する。「ＧＮＳＳ」は、global navigation satellite systemの略語である。ＧＮＳＳは、例えば、ＧＰＳ、ＱＺＳＳ、ＢＤＳ、ＧＬＯＮＡＳＳ、又はGalileoである。「ＧＰＳ」は、Global Positioning Systemの略語である。「ＱＺＳＳ」は、Quasi-Zenith Satellite Systemの略語である。ＱＺＳＳの衛星は、準天頂衛星と呼ばれる。「ＢＤＳ」は、BeiDou Navigation Satellite Systemの略語である。「ＧＬＯＮＡＳＳ」は、Global Navigation Satellite Systemの略語である。制御部２１は、端末装置４０に搭載されたＧＮＳＳ受信機で得られた測位結果を、通信部２３を介して端末装置４０から受信する。制御部２１は、端末装置４０から受信した測位結果で示される端末装置４０の位置を、車両３０から受信した測位結果で示される車両３０の位置と比較する。制御部２１は、端末装置４０の位置が車両３０の位置と一致する場合に、ユーザ１１Ａが車両３０に乗車したと判定する。制御部２１は、端末装置４０の位置が車両３０の位置と一致しない場合に、ユーザ１１Ａが車両３０に乗車していないと判定する。
ステップＳ１０１でユーザが車両３０に乗車していないと判定された場合、すなわち、車両３０へのユーザの乗車が検知されなかった場合は、ステップＳ１０１の処理が再び実行される。ステップＳ１０１でユーザが車両３０に乗車したと判定された場合、すなわち、車両３０へのユーザの乗車が検知された場合は、ステップＳ１０２の処理が実行される。
ステップＳ１０２において、管理支援装置２０の制御部２１は、車両３０へのユーザの乗車時に当該ユーザが保持する媒体から読み取られたデータをプロファイルデータＤ１として取得する。具体的には、制御部２１は、端末装置４０と車両３０に搭載された受信機との間で近距離無線通信が行われたときに端末装置４０から受信されたデータを、通信部２３を介して車両３０から受信することで、ユーザ１１ＡについてのプロファイルデータＤ１Ａを取得する。制御部２１は、従業員証５１がカードリーダ５０にかざされたときに従業員証５１から読み取られたデータを、通信部２３を介して車両３０又はカードリーダ５０から受信することで、ユーザ１１ＢについてのプロファイルデータＤ１Ｂを取得する。
本実施形態では、管理支援装置２０の制御部２１は、各ユーザを一意に識別する識別データをプロファイルデータＤ１として取得する。すなわち、制御部２１は、ユーザ１１Ａを識別する識別データをプロファイルデータＤ１Ａとして取得する。制御部２１は、ユーザ１１Ｂを識別する識別データをプロファイルデータＤ１Ｂとして取得する。
ステップＳ１０３において、管理支援装置２０の制御部２１は、ステップＳ１０２で取得したプロファイルデータＤ１に基づいて、ユーザが乗車済みであることを認識する。具体的には、制御部２１は、プロファイルデータＤ１で識別されるユーザが乗車済みであることを示す確認データＤ４を記憶部２２に記憶させる。すなわち、ステップＳ１０２でプロファイルデータＤ１Ａが取得された場合は、制御部２１は、ユーザ１１Ａが乗車済みであることを示す確認データＤ４Ａを記憶部２２に記憶させる。ステップＳ１０２でプロファイルデータＤ１Ｂが取得された場合は、制御部２１は、ユーザ１１Ｂが乗車済みであることを示す確認データＤ４Ｂを記憶部２２に記憶させる。制御部２１は、プロファイルデータＤ１をそのまま確認データＤ４として記憶部２２に記憶させてよい。
ステップＳ１０３の処理の後は、ステップＳ１０１の処理が再び実行される。
図４に示した動作を説明する。図４に示した動作は、図３に示した動作と並行して行われてよい。
ステップＳ２０１において、管理支援装置２０の制御部２１は、車両３０に乗車する予定のユーザ群のそれぞれについて乗車予定時刻を示す時刻データＤ５を参照して、現在時刻が車両３０に乗車する予定のユーザ群のいずれかに対応する乗車予定時刻であるかどうかを判定する。時刻データＤ５は、管理支援装置２０の記憶部２２に予め記憶されている。あるいは、時刻データＤ５は、管理支援装置２０の通信部２３が接続可能な外部のストレージに記憶されていてもよい。
ステップＳ２０１で現在時刻が車両３０に乗車する予定のユーザ群のいずれに対応する乗車予定時刻でもないと判定された場合は、ステップＳ２０１の処理が再び実行される。車両３０に乗車する予定のユーザ群のいずれかをユーザＸとしたとき、ステップＳ２０１で現在時刻がユーザＸに対応する乗車予定時刻であると判定された場合は、ステップＳ２０２の処理が実行される。
ステップＳ２０２において、管理支援装置２０の制御部２１は、ユーザＸが車両３０に乗車済みであるかどうかを判定する。具体的には、制御部２１は、ユーザＸが乗車済みであることを示すデータが確認データＤ４として記憶部２２に記憶されているかどうかによって、対応する乗車予定時刻までにユーザＸが乗車済みであることを認識したかどうかを判定する。すなわち、車両３０に乗車する予定のユーザ群の中にユーザ１１Ａが含まれており、かつステップＳ２０１で現在時刻がユーザ１１Ａに対応する乗車予定時刻であると判定された場合は、制御部２１は、確認データＤ４Ａが記憶部２２に記憶されているかどうかによって、対応する乗車予定時刻までにユーザ１１Ａが乗車済みであることを認識したかどうかを判定する。確認データＤ４Ａが記憶部２２に記憶されていない場合は、制御部２１は、対応する乗車予定時刻までにユーザ１１Ａが乗車済みであることを認識していないことになる。そのため、制御部２１は、車両３０に乗車する予定のユーザ群のうち、ユーザ１１Ａを、乗車済みでないユーザとして検知する。車両３０に乗車する予定のユーザ群の中にユーザ１１Ｂが含まれており、かつステップＳ２０１で現在時刻がユーザ１１Ｂに対応する乗車予定時刻であると判定された場合は、制御部２１は、確認データＤ４Ｂが記憶部２２に記憶されているかどうかによって、対応する乗車予定時刻までにユーザ１１Ｂが乗車済みであることを認識したかどうかを判定する。確認データＤ４Ｂが記憶部２２に記憶されていない場合は、制御部２１は、対応する乗車予定時刻までにユーザ１１Ｂが乗車済みであることを認識していないことになる。そのため、制御部２１は、車両３０に乗車する予定のユーザ群のうち、ユーザ１１Ｂを、乗車済みでないユーザとして検知する。
ステップＳ２０２でユーザＸが車両３０に乗車済みであると判定された場合、すなわち、ユーザＸが、乗車済みでないユーザとして検知されなかった場合は、ステップＳ２０１の処理が再び実行される。ステップＳ２０２でユーザＸが車両３０に乗車済みでないと判定された場合、すなわち、ユーザＸが、乗車済みでないユーザとして検知された場合は、ステップＳ２０３の処理が実行される。
ステップＳ２０３において、管理支援装置２０の制御部２１は、ユーザＸ、すなわち、ステップＳ２０２で検知したユーザが工場で担当する予定の工程を示す工程データＤ２を参照して、当該工程についての予定変更を提案する提案データＤ３を生成する。具体的な手順を図５に示す。
図５のステップＳ３０１において、管理支援装置２０の制御部２１は、工程データＤ２で示される工程に含まれる作業が変更可能であるかどうかを判定する。工程データＤ２は、管理支援装置２０の記憶部２２に予め記憶されている。あるいは、工程データＤ２は、管理支援装置２０の通信部２３が接続可能な外部のストレージに記憶されていてもよい。例えば、制御部２１は、工程データＤ２に含まれる、作業の種別又は重要度などの情報を参考に、その作業が省略可能であるかどうかを判定する。
図５のステップＳ３０１で作業が変更可能であると判定された場合は、図５のステップＳ３０２の処理が実行される。図５のステップＳ３０１で作業が変更可能でないと判定された場合は、図５のステップＳ３０３の処理が実行される。
図５のステップＳ３０２において、管理支援装置２０の制御部２１は、工程データＤ２で示される工程に含まれる作業を変更することを提案するデータを提案データＤ３に含める。例えば、制御部２１は、１つ以上の作業を省略することを提案するデータを提案データＤ３として生成する。
図５のステップＳ３０３において、管理支援装置２０の制御部２１は、車両３０に乗車する予定のユーザ群のそれぞれについて能力を示す能力データＤ６、車両３０に乗車する予定のユーザ群のそれぞれについて勤務状況を示す勤務状況データＤ７、又はその両方を参照して、車両３０に乗車する予定のユーザ群の中から、ユーザＸに替えて、工程データＤ２で示される工程を担当させるユーザを選択する。能力データＤ６及び勤務状況データＤ７は、管理支援装置２０の記憶部２２に予め記憶されている。あるいは、能力データＤ６及び勤務状況データＤ７は、管理支援装置２０の通信部２３が接続可能な外部のストレージに記憶されていてもよい。例えば、制御部２１は、能力データＤ６に含まれるスキルマップなどの情報を参考に、工程データＤ２で示される工程に含まれる作業を担当可能なユーザを代替要員として選択する。あるいは、制御部２１は、勤務状況データＤ７に含まれる勤務表などの情報を参考に、残業時間が少ないユーザを代替要員として選択してもよい。
管理支援装置２０の制御部２１は、車両３０に乗車する予定のユーザ群のうち、ユーザＸとは別のユーザを選択する代わりに、車両３０に乗車する予定のユーザ群とは別のユーザを選択してもよい。そのような変形例において、能力データＤ６は、車両３０に乗車する予定のユーザ群とは別のユーザ群のそれぞれについて能力を示すデータである。勤務状況データＤ７は、車両３０に乗車する予定のユーザ群とは別のユーザ群のそれぞれについて勤務状況を示すデータである。
図５のステップＳ３０４において、管理支援装置２０の制御部２１は、工程データＤ２で示される工程を、図５のステップＳ３０３で選択したユーザに担当させることを提案するデータを提案データＤ３に含める。例えば、制御部２１は、１人以上の代替要員に作業を担当させることを提案するデータを提案データＤ３として生成する。
ステップＳ２０４において、管理支援装置２０の制御部２１は、ステップＳ２０３で生成した提案データＤ３を、通信部２３を介して管理者１２の端末装置７０に送信する。管理者１２の端末装置７０は、提案データＤ３を、端末装置７０に実装された、Ethernet（登録商標）などの有線ＬＡＮ通信規格、ＩＥＥＥ８０２．１１などの無線ＬＡＮ通信規格、又はＬＴＥ、４Ｇ規格、若しくは５Ｇ規格などの移動通信規格に対応したインタフェースを介して管理支援装置２０から受信する。「ＬＴＥ」は、Long Term Evolutionの略語である。「４Ｇ」は、4th generationの略語である。「５Ｇ」は、5th generationの略語である。端末装置７０は、受信した提案データＤ３を、端末装置７０に搭載又は接続された、ＬＣＤ又は有機ＥＬなどのディスプレイに表示する。「ＬＣＤ」は、liquid crystal displayの略語である。「ＥＬ」は、electro luminescentの略語である。あるいは、端末装置７０は、受信した提案データＤ３を、端末装置７０に搭載又は接続されたスピーカから音声で出力してもよい。管理者１２は、表示又は音声で出力された提案データＤ３の内容を参考に、ユーザＸが工場で担当する予定の工程について予定を変更することができる。よって、ラインの稼働に支障をきたしにくい。
管理支援装置２０の制御部２１は、提案データＤ３を管理者１２の端末装置７０に送信するだけでなく、通知データＤ８を、通信部２３を介してユーザＸの端末装置４０に送信してもよい。そのような変形例において、通知データＤ８は、単に車両３０に乗車していないことについてユーザＸに注意するデータでもよいし、又は提案データＤ３で提案された予定変更若しくはそれとは異なる予定変更が適用された後に、実際に適用された予定変更の詳細をユーザＸに通知するデータでもよい。ユーザＸの端末装置４０は、通知データＤ８を、端末装置４０に実装された、ＬＴＥ、４Ｇ規格、若しくは５Ｇ規格などの移動通信規格、又はＩＥＥＥ８０２．１１などの無線ＬＡＮ通信規格に対応したインタフェースを介して管理支援装置２０から受信する。端末装置４０は、受信した通知データＤ８を、端末装置４０に搭載された、ＬＣＤ又は有機ＥＬなどのディスプレイに表示する。あるいは、端末装置４０は、受信した通知データＤ８を、端末装置４０に搭載されたスピーカから音声で出力してもよい。
ステップＳ２０４の処理の後は、ステップＳ２０１の処理が再び実行される。
図６を参照して、図４に示した動作の一変形例を説明する。
ステップＳ２１１において、管理支援装置２０の制御部２１は、車両３０に乗車する予定のユーザ群のそれぞれについて乗車予定地点を示す地点データＤ９を参照して、車両３０の現在地が車両３０に乗車する予定のユーザ群のいずれかに対応する乗車予定地点であるかどうかを判定する。地点データＤ９は、管理支援装置２０の記憶部２２に予め記憶されている。あるいは、地点データＤ９は、管理支援装置２０の通信部２３が接続可能な外部のストレージに記憶されていてもよい。車両３０の現在地を特定する方法としては、任意の方法を用いてよいが、例えば、車両３０に搭載されたＧＮＳＳ受信機で得られた測位結果を車両３０から受信する方法を用いることができる。
ステップＳ２１１で現在地が車両３０に乗車する予定のユーザ群のいずれに対応する乗車予定地点でもないと判定された場合は、ステップＳ２１１の処理が再び実行される。車両３０に乗車する予定のユーザ群のいずれかをユーザＸとしたとき、ステップＳ２１１で現在地がユーザＸに対応する乗車予定地点であると判定された場合は、ステップＳ２１２の処理が実行される。
ステップＳ２１２において、管理支援装置２０の制御部２１は、ユーザＸが車両３０に乗車済みであるかどうかを判定する。具体的には、制御部２１は、ユーザＸが乗車済みであることを示すデータが確認データＤ４として記憶部２２に記憶されているかどうかによって、対応する乗車予定地点でユーザＸが乗車済みであることを認識したかどうかを判定する。すなわち、車両３０に乗車する予定のユーザ群の中にユーザ１１Ａが含まれており、かつステップＳ２１１で現在地がユーザ１１Ａに対応する乗車予定地点であると判定された場合は、制御部２１は、確認データＤ４Ａが記憶部２２に記憶されているかどうかによって、対応する乗車予定地点でユーザ１１Ａが乗車済みであることを認識したかどうかを判定する。確認データＤ４Ａが記憶部２２に記憶されていない場合は、制御部２１は、対応する乗車予定地点でユーザ１１Ａが乗車済みであることを認識していないことになる。そのため、制御部２１は、車両３０に乗車する予定のユーザ群のうち、ユーザ１１Ａを、乗車済みでないユーザとして検知する。車両３０に乗車する予定のユーザ群の中にユーザ１１Ｂが含まれており、かつステップＳ２１１で現在地がユーザ１１Ｂに対応する乗車予定地点であると判定された場合は、制御部２１は、確認データＤ４Ｂが記憶部２２に記憶されているかどうかによって、対応する乗車予定地点でユーザ１１Ｂが乗車済みであることを認識したかどうかを判定する。確認データＤ４Ｂが記憶部２２に記憶されていない場合は、制御部２１は、対応する乗車予定地点でユーザ１１Ｂが乗車済みであることを認識していないことになる。そのため、制御部２１は、車両３０に乗車する予定のユーザ群のうち、ユーザ１１Ｂを、乗車済みでないユーザとして検知する。
ステップＳ２１２でユーザＸが車両３０に乗車済みであると判定された場合、すなわち、ユーザＸが、乗車済みでないユーザとして検知されなかった場合は、ステップＳ２１１の処理が再び実行される。ステップＳ２１２でユーザＸが車両３０に乗車済みでないと判定された場合、すなわち、ユーザＸが、乗車済みでないユーザとして検知された場合は、ステップＳ２１３の処理が実行される。
ステップＳ２１３及びステップＳ２１４の処理については、それぞれ図４のステップＳ２０３及びステップＳ２０４の処理と同様であるため、説明を省略する。
本実施形態の一変形例として、管理支援装置２０は、車両３０に備えられてもよい。
以下に本開示の実施形態の一部について例示する。しかしながら、本開示の実施形態はこれらに限定されない点に留意されたい。
［付記１］
管理者の端末装置と通信を行う通信部と、
工場まで複数のユーザを乗せて運行される車両への各ユーザの乗車時に各ユーザが保持する媒体から読み取られたデータをプロファイルデータとして取得し、取得したプロファイルデータに基づいて、各ユーザが乗車済みであることを認識し、前記車両に乗車する予定のユーザ群のうち、乗車済みでないユーザを検知すると、検知したユーザが前記工場で担当する予定の工程を示す工程データを参照して、当該工程についての予定変更を提案する提案データを生成し、生成した提案データを、前記通信部を介して前記管理者の端末装置に送信する制御部と
を備える管理支援装置。
［付記２］
前記制御部は、前記車両に乗車する予定のユーザ群のそれぞれについて乗車予定時刻を示す時刻データを参照して、対応する乗車予定時刻までに乗車済みであることを認識していないユーザを、乗車済みでないユーザとして検知する付記１に記載の管理支援装置。
［付記３］
前記制御部は、前記車両に乗車する予定のユーザ群のそれぞれについて乗車予定地点を示す地点データを参照して、対応する乗車予定地点で乗車済みであることを認識していないユーザを、乗車済みでないユーザとして検知する付記１又は付記２に記載の管理支援装置。
［付記４］
前記制御部は、前記工程データで示される工程に含まれる作業を変更することを提案するデータを前記提案データに含める付記１から付記３のいずれか１項に記載の管理支援装置。
［付記５］
前記制御部は、前記工程データで示される工程を、前記車両に乗車する予定のユーザ群のうち、検知したユーザとは別のユーザに担当させることを提案するデータを前記提案データに含める付記１から付記４のいずれか１項に記載の管理支援装置。
［付記６］
前記制御部は、前記車両に乗車する予定のユーザ群のそれぞれについて能力を示す能力データを参照して、前記車両に乗車する予定のユーザ群の中から、前記工程データで示される工程を担当させるユーザを選択する付記５に記載の管理支援装置。
［付記７］
前記制御部は、前記車両に乗車する予定のユーザ群のそれぞれについて勤務状況を示す勤務状況データを参照して、前記車両に乗車する予定のユーザ群の中から、前記工程データで示される工程を担当させるユーザを選択する付記５又は付記６に記載の管理支援装置。
［付記８］
前記制御部は、前記工程データで示される工程を、前記車両に乗車する予定のユーザ群とは別のユーザに担当させることを提案するデータを前記提案データに含める付記１から付記４のいずれか１項に記載の管理支援装置。
［付記９］
前記制御部は、前記車両に乗車する予定のユーザ群とは別のユーザ群のそれぞれについて能力を示す能力データを参照して、当該別のユーザ群の中から、前記工程データで示される工程を担当させるユーザを選択する付記８に記載の管理支援装置。
［付記１０］
前記制御部は、前記車両に乗車する予定のユーザ群とは別のユーザ群のそれぞれについて勤務状況を示す勤務状況データを参照して、当該別のユーザ群の中から、前記工程データで示される工程を担当させるユーザを選択する付記８又は付記９に記載の管理支援装置。
［付記１１］
前記通信部は、各ユーザの端末装置と更に通信を行い、
前記制御部は、乗車済みでないユーザを検知すると、通知データを、前記通信部を介して、検知したユーザの端末装置に送信する付記１から付記１０のいずれか１項に記載の管理支援装置。
［付記１２］
前記媒体は、各ユーザの従業員証である付記１から付記１１のいずれか１項に記載の管理支援装置。
［付記１３］
付記１から付記１２のいずれか１項に記載の管理支援装置と、
前記管理者の端末装置と
を備えるシステム。
［付記１４］
付記１から付記１２のいずれか１項に記載の管理支援装置を備える車両。
［付記１５］
制御部により、工場まで複数のユーザを乗せて運行される車両への各ユーザの乗車時に各ユーザが保持する媒体から読み取られたデータをプロファイルデータとして取得することと、
前記制御部により、取得したプロファイルデータに基づいて、各ユーザが乗車済みであることを認識することと、
前記制御部により、前記車両に乗車する予定のユーザ群のうち、乗車済みでないユーザを検知すると、検知したユーザが前記工場で担当する予定の工程を示す工程データを参照して、当該工程についての予定変更を提案する提案データを生成することと、
通信部を介して、生成した提案データを管理者の端末装置に送信することと
を含む管理支援方法。
［付記１６］
前記生成することは、前記車両に乗車する予定のユーザ群のそれぞれについて乗車予定時刻を示す時刻データを参照して、対応する乗車予定時刻までに乗車済みであることを認識していないユーザを、乗車済みでないユーザとして検知することを含む付記１５に記載の管理支援方法。
［付記１７］
前記生成することは、前記車両に乗車する予定のユーザ群のそれぞれについて乗車予定地点を示す地点データを参照して、対応する乗車予定地点で乗車済みであることを認識していないユーザを、乗車済みでないユーザとして検知することを含む付記１５又は付記１６に記載の管理支援方法。
［付記１８］
前記提案データは、前記工程データで示される工程に含まれる作業を変更することを提案するデータを含む付記１５から付記１７のいずれか１項に記載の管理支援方法。
［付記１９］
前記提案データは、前記工程データで示される工程を、前記車両に乗車する予定のユーザ群のうち、検知したユーザとは別のユーザに担当させることを提案するデータを含む付記１５から付記１８のいずれか１項に記載の管理支援方法。
［付記２０］
前記提案データは、前記工程データで示される工程を、前記車両に乗車する予定のユーザ群とは別のユーザに担当させることを提案するデータを含む付記１５から付記１８のいずれか１項に記載の管理支援方法。
本開示は上述の実施形態に限定されるものではない。例えば、ブロック図に記載の２つ以上のブロックを統合してもよいし、又は１つのブロックを分割してもよい。フローチャートに記載の２つ以上のステップを記述に従って時系列に実行する代わりに、各ステップを実行する装置の処理能力に応じて、又は必要に応じて、並列的に又は異なる順序で実行してもよい。その他、本開示の趣旨を逸脱しない範囲での変更が可能である。
１０ システム
１１Ａ，１１Ｂ ユーザ
１２ 管理者
２０ 管理支援装置
２１ 制御部
２２ 記憶部
２３ 通信部
３０ 車両
４０，７０ 端末装置
５０ カードリーダ
５１ 従業員証
６０ ネットワーク

Claims (20)

  1. 管理者の端末装置と通信を行う通信部と、
    工場まで複数のユーザを乗せて運行される車両への各ユーザの乗車時に各ユーザが保持する媒体から読み取られたデータをプロファイルデータとして取得し、取得したプロファイルデータに基づいて、各ユーザが乗車済みであることを認識し、前記車両に乗車する予定のユーザ群のうち、乗車済みでないユーザを検知すると、検知したユーザが前記工場で担当する予定の工程を示す工程データを参照して、当該工程についての予定変更を提案する提案データを生成し、生成した提案データを、前記通信部を介して前記管理者の端末装置に送信する制御部と
    を備える管理支援装置。
  2. 前記制御部は、前記車両に乗車する予定のユーザ群のそれぞれについて乗車予定時刻を示す時刻データを参照して、対応する乗車予定時刻までに乗車済みであることを認識していないユーザを、乗車済みでないユーザとして検知する請求項１に記載の管理支援装置。
  3. 前記制御部は、前記車両に乗車する予定のユーザ群のそれぞれについて乗車予定地点を示す地点データを参照して、対応する乗車予定地点で乗車済みであることを認識していないユーザを、乗車済みでないユーザとして検知する請求項１に記載の管理支援装置。
  4. 前記制御部は、前記工程データで示される工程に含まれる作業を変更することを提案するデータを前記提案データに含める請求項１に記載の管理支援装置。
  5. 前記制御部は、前記工程データで示される工程を、前記車両に乗車する予定のユーザ群のうち、検知したユーザとは別のユーザに担当させることを提案するデータを前記提案データに含める請求項１に記載の管理支援装置。
  6. 前記制御部は、前記車両に乗車する予定のユーザ群のそれぞれについて能力を示す能力データを参照して、前記車両に乗車する予定のユーザ群の中から、前記工程データで示される工程を担当させるユーザを選択する請求項５に記載の管理支援装置。
  7. 前記制御部は、前記車両に乗車する予定のユーザ群のそれぞれについて勤務状況を示す勤務状況データを参照して、前記車両に乗車する予定のユーザ群の中から、前記工程データで示される工程を担当させるユーザを選択する請求項５に記載の管理支援装置。
  8. 前記制御部は、前記工程データで示される工程を、前記車両に乗車する予定のユーザ群とは別のユーザに担当させることを提案するデータを前記提案データに含める請求項１に記載の管理支援装置。
  9. 前記制御部は、前記車両に乗車する予定のユーザ群とは別のユーザ群のそれぞれについて能力を示す能力データを参照して、当該別のユーザ群の中から、前記工程データで示される工程を担当させるユーザを選択する請求項８に記載の管理支援装置。
  10. 前記制御部は、前記車両に乗車する予定のユーザ群とは別のユーザ群のそれぞれについて勤務状況を示す勤務状況データを参照して、当該別のユーザ群の中から、前記工程データで示される工程を担当させるユーザを選択する請求項８に記載の管理支援装置。
  11. 前記通信部は、各ユーザの端末装置と更に通信を行い、
    前記制御部は、乗車済みでないユーザを検知すると、通知データを、前記通信部を介して、検知したユーザの端末装置に送信する請求項１に記載の管理支援装置。
  12. 前記媒体は、各ユーザの従業員証である請求項１に記載の管理支援装置。
  13. 請求項１から請求項１２のいずれか１項に記載の管理支援装置と、
    前記管理者の端末装置と
    を備えるシステム。
  14. 請求項１から請求項１２のいずれか１項に記載の管理支援装置を備える車両。
  15. 制御部により、工場まで複数のユーザを乗せて運行される車両への各ユーザの乗車時に各ユーザが保持する媒体から読み取られたデータをプロファイルデータとして取得することと、
    前記制御部により、取得したプロファイルデータに基づいて、各ユーザが乗車済みであることを認識することと、
    前記制御部により、前記車両に乗車する予定のユーザ群のうち、乗車済みでないユーザを検知すると、検知したユーザが前記工場で担当する予定の工程を示す工程データを参照して、当該工程についての予定変更を提案する提案データを生成することと、
    通信部を介して、生成した提案データを管理者の端末装置に送信することと
    を含む管理支援方法。
  16. 前記生成することは、前記車両に乗車する予定のユーザ群のそれぞれについて乗車予定時刻を示す時刻データを参照して、対応する乗車予定時刻までに乗車済みであることを認識していないユーザを、乗車済みでないユーザとして検知することを含む請求項１５に記載の管理支援方法。
  17. 前記生成することは、前記車両に乗車する予定のユーザ群のそれぞれについて乗車予定地点を示す地点データを参照して、対応する乗車予定地点で乗車済みであることを認識していないユーザを、乗車済みでないユーザとして検知することを含む請求項１５に記載の管理支援方法。
  18. 前記提案データは、前記工程データで示される工程に含まれる作業を変更することを提案するデータを含む請求項１５に記載の管理支援方法。
  19. 前記提案データは、前記工程データで示される工程を、前記車両に乗車する予定のユーザ群のうち、検知したユーザとは別のユーザに担当させることを提案するデータを含む請求項１５に記載の管理支援方法。
  20. 前記提案データは、前記工程データで示される工程を、前記車両に乗車する予定のユーザ群とは別のユーザに担当させることを提案するデータを含む請求項１５に記載の管理支援方法。
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