CN117521861A - 管理辅助装置、系统、车辆以及管理辅助方法 - Google Patents

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CN117521861A CN202310983467.1A CN202310983467A CN117521861A CN 117521861 A CN117521861 A CN 117521861A CN 202310983467 A CN202310983467 A CN 202310983467A CN 117521861 A CN117521861 A CN 117521861A
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山田健一
辰本裕树
藤井宏光
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Abstract

本发明涉及管理辅助装置、系统、车辆以及管理辅助方法。在工厂出现人员空缺时不易对生产线的运转造成妨碍。管理辅助装置(20)具备：通信部，与管理员(12)的终端装置(70)进行通信；以及控制部，获取在各用户向供多个用户乘坐而运行到工厂的车辆(30)乘车时从各用户所持有的介质读取的数据作为个人资料数据，基于获取到的个人资料数据识别各用户已乘车，在检测到预定乘坐车辆(30)的用户组中的未乘车的用户时，参照表示检测到的用户预定在工厂中负责的工序的工序数据，生成建议关于该工序的预定变更的建议数据，将所生成的建议数据经由通信部向管理员(12)的终端装置(70)发送。

Description

管理辅助装置、系统、车辆以及管理辅助方法
技术领域
本公开涉及管理辅助装置、系统、车辆以及管理辅助方法。
背景技术
在专利文献1中公开了一种上下班管理系统。该上下班管理系统具备设于通勤用公共汽车的个人识别用读卡器和管理用写卡器、以及设于工作场所的出入口门附近的管理用读卡器。个人识别用读卡器从员工的个人识别用卡读入个人识别信息。管理用写卡器将由个人识别用读卡器读入的个人识别信息写入管理用卡。管理用读卡器从管理用卡读入个人识别信息。管理用读卡器将读入的个人识别信息向管理员工的上下班的管理装置输出。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2010-286965号公报
发明内容
发明要解决的问题
若在工厂中出现人员空缺，则会给生产线的运转造成妨碍。
本公开的目的在于，使得在工厂出现人员空缺时不易对生产线的运转造成妨碍。
用于解决问题的方案
本公开的管理辅助装置具备：
通信部，与管理员的终端装置进行通信；以及
控制部，获取各用户向供多个用户乘坐而运行到工厂的车辆乘车时从各用户所持有的介质读取的数据作为个人资料数据，基于获取到的个人资料数据识别各用户已乘车，在检测到预定乘坐所述车辆的用户组中的未乘车的用户时，参照表示所检测到的用户预定在所述工厂中负责的工序的工序数据，生成建议关于该工序的预定变更的建议数据，经由所述通信部将所生成的建议数据发送给所述管理员的终端装置。
本公开的管理辅助方法包括：
通过控制部获取各用户向供多个用户乘坐而运行至工厂的车辆乘车时从各用户所持有的介质读取的数据作为个人资料数据；
通过所述控制部，基于获取到的个人资料数据，识别各用户已乘车；
在通过所述控制部检测到预定乘坐所述车辆的用户组中的未乘车的用户时，参照表示所检测到的用户预定在所述工厂中负责的工序的工序数据，生成建议关于该工序的预定变更的建议数据；以及
经由通信部，将所生成的建议数据发送给管理员的终端装置。
发明的效果
根据本公开，即使在工厂中出现人员空缺，也不易对生产线的运转造成妨碍。
附图说明
图1是表示本公开的实施方式的系统的结构的图。
图2是表示本公开的实施方式的管理辅助装置的结构的框图。
图3是表示本公开的实施方式的管理辅助装置的动作的流程图。
图4是表示本公开的实施方式的管理辅助装置的动作的流程图。
图5是表示图4的步骤S203的处理的具体的步骤的流程图。
图6是表示本公开的实施方式的管理辅助装置的动作的一变形例的流程图。
附图标记说明
10、系统；11A、11B、用户；12、管理员；20、管理辅助装置；21、控制部；22、存储部；23、通信部；30、车辆；40、70、终端装置；50、读卡器；51、员工证；60、网络。
具体实施方式
以下，参照附图，对本公开的一实施方式进行说明。
在各图中，对相同或相当的部分标注相同的附图标记。在本实施方式的说明中，对相同或相当的部分适当省略或简化说明。
参照图1，说明本实施方式的系统10的结构。
本实施方式的系统10具备管理辅助装置20、供多个用户乘坐而运行的车辆30、各用户的终端装置40、读卡器50以及管理员12的终端装置70。管理辅助装置20能够经由网络60与车辆30、各用户的终端装置40、读卡器50以及管理员12的终端装置70进行通信。读卡器50能够与各用户的员工证51进行通信。
管理辅助装置20设于数据中心等设施，由公共汽车公司等管理车辆30的经营者运用。管理辅助装置20是属于云计算系统或其他计算系统的服务器等的计算机。
车辆30供多个用户乘坐而运行到工厂。车辆30例如作为按需公共汽车等公共汽车而运行。
车辆30例如是汽油车、柴油车、氢车、HEV、PHEV、BEV或FCEV等任意种类的汽车。“HEV”是hybrid electric vehicle(混合动力电动汽车)的缩写。“PHEV”是plug-in hybridelectric vehicle(插电式混合动力电动汽车)的缩写。“BEV”是battery electricvehicle(电池电动汽车)的缩写。“FCEV”是fuel cell electric vehicle(燃料电池电动汽车)的缩写。车辆30在本实施方式中为AV，但既可以由驾驶员驾驶，或者也可以以任意的等级使驾驶自动化。“AV”是autonomous vehicle(自动驾驶汽车)的缩写。自动化的等级例如是SAE的等级划分中的等级1至等级5的任一个。“SAE”是Society of AutomotiveEngineers(美国汽车工程师协会)的简称。车辆30也可以是MaaS专用车辆。“MaaS”是Mobility as a Service(出行即服务)的缩写。
终端装置40由用户11A等多个用户分别持有并使用。终端装置40例如是便携电话、智能手机或平板电脑等移动设备。
读卡器50搭载于车辆30，用于从员工证51读取数据。读卡器50例如是IC卡读卡器。“IC”是integrated circuit(集成电路)的缩写。员工证51由用户11B等多个用户分别持有。
终端装置70设于运行管理室，由管理员12使用。或者，终端装置70也可以由管理员12持有并使用。终端装置70例如是PC等通用设备、专用设备或便携电话、智能手机或平板电脑等移动设备。“PC”是personal computer(个人计算机)的缩写。
网络60包含互联网、至少1个WAN、至少1个MAN或它们的任意组合。“WAN”是widearea network(广域网)的缩写。“MAN”是metropolitan area network(城域网)的缩写。网络60也可以包括至少1个无线网络、至少1个光网络或它们的任意组合。无线网络例如是自组织网络、蜂窝网络、无线LAN、卫星通信网络或地面微波网络。“LAN”是local areanetwork(局域网)的缩写。
参照图1，说明本实施方式的概要。
管理辅助装置20获取在各用户乘坐车辆30时从各用户持有的介质读取的数据作为个人资料数据D1。管理辅助装置20基于获取到的个人资料数据D1，识别各用户已乘车。管理辅助装置20在检测到预定乘坐车辆30的用户组中的未乘车的用户时，参照表示检测到的用户预定在工厂负责的工序的工序数据D2，生成建议关于该工序的预定变更的建议数据D3。管理辅助装置20将所生成的建议数据D3向管理员12的终端装置70发送。
在本实施方式中，基于各用户乘坐车辆30时读取的数据，自动识别各用户已乘车。当检测到本来应该乘坐的用户并未乘坐车辆30时，向管理员12发送通知。在该通知中包括关于相应的用户预定在工厂中负责的工序的预定变更的建议。因此，即使在工厂中出现人员空缺，管理员12也容易变更预定，不易对生产线的运转造成妨碍。
预定变更包括负责人的变更、作业的变更、或者这两者。在变更负责人的情况下，考虑将已经上班的人的能力或工作状况考虑进来而建议预定变更。例如，可以由未直接进入生产线的监视者等剩余成员作为代替人员进入生产线。也可以参照表示谁具有怎样的技能的技能映射、或者表示谁加班多少的工作表，决定代替人员。
也可以自动地联络未乘坐车辆30的用户。即，可以不仅向管理员12，也向本来应该乘坐车辆30而未乘坐的用户发送通知。在该通知中可以代替预定变更的建议，而包括实际应用的预定变更的详细情况。
参照图2，说明本实施方式的管理辅助装置20的结构。
管理辅助装置20具备控制部21、存储部22以及通信部23。
控制部21包括至少1个处理器、至少1个可编程电路、至少1个专用电路或它们的任意组合。处理器是CPU或GPU等通用处理器、或者专用于特定的处理的专用处理器。“CPU”是central processing unit(中央处理器)的缩写。“GPU”是graphics processing unit(图形处理器)的缩写。可编程电路例如是FPGA。“FPGA”是field-programmable gate array(现场可编程门阵列)的缩写。专用电路例如是ASIC。“ASIC”是application specificintegrated circuit(专用集成电路)的缩写。控制部21一边控制管理辅助装置20的各部，一边执行与管理辅助装置20的动作相关的处理。
存储部22包含至少1个半导体存储器、至少1个磁存储器、至少1个光存储器、或它们的任意组合。半导体存储器例如是RAM、ROM或闪速存储器。“RAM”是random accessmemory(随机存取存储器)的缩写。“ROM”是read only memory(只读存储器)的缩写。RAM例如是SRAM或DRAM。“SRAM”是static random access memory(静态随机存取存储器)的缩写。“DRAM”是dynamic random access memory(动态随机存取存储器)的缩写。ROM例如是EEPROM。“EEPROM”是electrically erasable programmable read only memory(电可擦可编程只读存储器)的缩写。闪速存储器例如是SSD。“SSD”是solid-state drive(固态驱动器)的缩写。磁存储器例如是HDD。“HDD”是hard disk drive(硬盘驱动器)的缩写。存储部22例如作为主存储装置、辅助存储装置或高速缓冲存储器发挥功能。在存储部22中存储在管理辅助装置20的动作中使用的数据和通过管理辅助装置20的动作而得到的数据。
通信部23包括至少1个通信用接口。通信用接口例如是与Ethernet(注册商标)等有线LAN通信标准对应的接口、或者与IEEE802.11等无线LAN通信标准对应的接口。“IEEE”是Institute of Electrical and Electronics Engineers(电气和电子工程师协会)的简称。通信部23与车辆30、各用户的终端装置40、读卡器50以及管理员12的终端装置70进行通信。通信部23接收在管理辅助装置20的动作中使用的数据，并且发送通过管理辅助装置20的动作而得到的数据。
管理辅助装置20的功能通过由作为控制部21的处理器执行本实施方式的程序来实现。即，管理辅助装置20的功能通过软件来实现。程序通过使计算机执行管理辅助装置20的动作，使计算机作为管理辅助装置20发挥功能。即，计算机通过按照程序执行管理辅助装置20的动作而作为管理辅助装置20发挥功能。
程序能够存储于非易失性的计算机可读取的介质。非易失性的计算机可读取的介质例如是闪速存储器、磁记录装置、光盘、光磁记录介质或ROM。程序的流通例如通过销售、转让或出借存储有程序的SD卡、DVD或CD-ROM等便携式介质来进行。“SD”是Secure Digital(安全数字)的缩写。“DVD”是digital versatiledisc(数字通用光盘)的缩写。“CD-ROM”是compact disc read only memory(光盘只读存储器)的缩写。也可以将程序储存于服务器的储存器，并从服务器向其他计算机传送程序，由此使程序流通。也可以将程序作为程序产品来提供。
计算机例如将存储于便携式介质的程序或从服务器传送的程序暂时储存于主存储装置。然后，计算机通过处理器读取储存于主存储装置的程序，通过处理器执行按照所读取的程序的处理。计算机也可以从便携式介质直接读取程序，执行按照程序的处理。计算机也可以在每次从服务器向计算机传送程序时，依次执行按照接收到的程序的处理。也可以不进行从服务器向计算机的程序的传送，而通过所谓ASP型的服务来执行处理，该ASP仅通过执行指示和结果获取来实现功能。“ASP”是application service provider(应用服务提供商)的缩写。程序包括供电子计算机的处理用的、依照程序的信息。例如，虽然不是针对计算机的直接的指令但具有规定计算机的处理的性质的数据，相当于“依照程序的信息”。
管理辅助装置20的一部分或全部的功能也可以通过作为控制部21的可编程电路或专用电路来实现。即，管理辅助装置20的一部分或全部的功能也可以通过硬件来实现。
参照图3和图4，说明本实施方式的管理辅助装置20的动作。图3和图4所示的动作相当于本实施方式的管理辅助方法。
说明图3所示的动作。
在步骤S101中，管理辅助装置20的控制部21判定用户是否乘坐了车辆30。具体而言，当经由通信部23从车辆30或终端装置40被通知在终端装置40与搭载于车辆30且与Bluetooth(注册商标)等近距离无线通信标准对应的接收机之间进行了近距离无线通信时，控制部21判定为用户11A乘坐了车辆30。在经由通信部23从车辆30或读卡器50被通知员工证51已刷了读卡器50时，控制部21判定为用户11B乘坐了车辆30。
管理辅助装置20的控制部21即使没有来自车辆30或终端装置40的通知，也可以在得知终端装置40的位置与车辆30的位置一致的情况下判定为用户11A乘坐了车辆30。在这样的变形例中，控制部21经由通信部23从车辆30接收由搭载于车辆30的GNSS接收机得到的定位结果。“GNSS”是global navigation satellite system(全球导航卫星系统)的缩写。GNSS例如是GPS、QZSS、BDS、GLONASS或Galileo。“GPS”是Global Positioning System(全球定位系统)的缩写。“QZSS”是Quasi-Zenith Satellite System(准天顶卫星系统)的缩写。QZSS的卫星被称为准天顶卫星。“BDS”是BeiDou Navigation Satellite System(北斗导航卫星系统)的缩写。“GLONASS”是Global Navigation Satellite System(全球导航卫星系统)的缩写。控制部21经由通信部23从终端装置40接收由搭载于终端装置40的GNSS接收机得到的定位结果。控制部21将由从终端装置40接收到的定位结果表示的终端装置40的位置与由从车辆30接收到的定位结果表示的车辆30的位置进行比较。在终端装置40的位置与车辆30的位置一致的情况下，控制部21判定为用户11A乘坐了车辆30。在终端装置40的位置与车辆30的位置不一致的情况下，控制部21判定为用户11A未乘坐车辆30。
当在步骤S101中判定为用户未乘坐车辆30的情况下，即，在未检测到用户乘坐车辆30的情况下，再次执行步骤S101的处理。当在步骤S101中判定为用户乘坐了车辆30的情况下，即，在检测到用户乘坐车辆30的情况下，执行步骤S102的处理。
在步骤S102中，管理辅助装置20的控制部21获取在用户乘坐车辆30时从该用户所持有的介质读取的数据作为个人资料数据D1。具体而言，控制部21经由通信部23从车辆30接收在终端装置40与搭载于车辆30的接收机之间进行近距离无线通信时从终端装置40接收到的数据，从而获取关于用户11A的个人资料数据D1A。控制部21经由通信部23从车辆30或读卡器50接收在员工证51刷了读卡器50时从员工证51读取的数据，由此获取关于用户11B的个人资料数据D1B。
在本实施方式中，管理辅助装置20的控制部21获取唯一地识别各用户的识别数据作为个人资料数据D1。即，控制部21获取识别用户11A的识别数据作为个人资料数据D1A。控制部21获取识别用户11B的识别数据作为个人资料数据D1B。
在步骤S103中，管理辅助装置20的控制部21基于在步骤S102中获取的个人资料数据D1，识别用户已乘车。具体而言，控制部21使存储部22存储表示利用个人资料数据D1识别的用户已乘车的确认数据D4。即，当在步骤S102中获取到个人资料数据D1A的情况下，控制部21使存储部22存储表示用户11A已乘车的确认数据D4A。当在步骤S102中获取到个人资料数据D1B的情况下，控制部21使存储部22存储表示用户11B已乘车的确认数据D4B。控制部21可以将个人资料数据D1直接作为确认数据D4存储于存储部22。
在步骤S103的处理之后，再次执行步骤S101的处理。
说明图4所示的动作。图4所示的动作可以与图3所示的动作并行地进行。
在步骤S201中，管理辅助装置20的控制部21参照关于预定乘坐车辆30的各个用户组示出预定乘车时刻的时刻数据D5，判定当前时刻是否是与预定乘坐车辆30的用户组中的任意的用户对应的预定乘车时刻。时刻数据D5预先存储于管理辅助装置20的存储部22。或者，时刻数据D5也可以存储于管理辅助装置20的通信部23能够连接的外部的储存器。
当在步骤S201中判定为当前时刻不是与预定乘坐车辆30的用户组中的任意的用户对应的预定乘车时刻的情况下，再次执行步骤S201的处理。在将预定乘坐车辆30的用户组中的任意的用户设为用户X时，在步骤S201中判定为当前时刻是与用户X对应的预定乘车时刻的情况下，执行步骤S202的处理。
在步骤S202中，管理辅助装置20的控制部21判定用户X是否已乘坐车辆30。具体而言，控制部21根据表示用户X已乘车的数据是否作为确认数据D4存储于存储部22，来判定是否识别出在对应的预定乘车时刻之前用户X已乘车。即，在预定乘坐车辆30的用户组中包含用户11A，且在步骤S201中判定为当前时刻是与用户11A对应的预定乘车时刻的情况下，控制部21根据确认数据D4A是否存储于存储部22，来判定是否识别出在对应的预定乘车时刻之前用户11A已乘车。在确认数据D4A未存储于存储部22的情况下，控制部21未识别到在对应的预定乘车时刻之前用户11A已乘车。因此，控制部21将预定乘坐车辆30的用户组中的用户11A检测为未乘车的用户。在预定乘坐车辆30的用户组中包含用户11B，且在步骤S201中判定为当前时刻是与用户11B对应的预定乘车时刻的情况下，控制部21根据确认数据D4B是否存储于存储部22，来判定是否识别出在对应的预定乘车时刻之前用户11B已乘车。在确认数据D4B未存储于存储部22的情况下，控制部21未识别到在对应的预定乘车时刻之前用户11B已乘车。因此，控制部21将预定乘坐车辆30的用户组中的用户11B检测为未乘车的用户。
在步骤S202中判定为用户X已乘坐车辆30的情况下，即，在未将用户X检测为未乘车的用户的情况下，再次执行步骤S201的处理。当在步骤S202中判定为用户X并非已乘坐车辆30的情况下，即，在检测到用户X为未乘车的用户的情况下，执行步骤S203的处理。
在步骤S203中，管理辅助装置20的控制部21参照表示用户X、即在步骤S202中检测到的用户在工厂中预定负责的工序的工序数据D2，生成建议关于该工序的预定变更的建议数据D3。图5示出具体的步骤。
在图5的步骤S301中，管理辅助装置20的控制部21判定工序数据D2示出的工序所包含的作业是否能够变更。工序数据D2预先存储于管理辅助装置20的存储部22。或者，工序数据D2也可以存储于管理辅助装置20的通信部23能够连接的外部的储存器。例如，控制部21参考工序数据D2中包含的作业的类别或重要度等信息，判定是否能够省略该作业。
当在图5的步骤S301中判定为能够变更作业的情况下，执行图5的步骤S302的处理。当在图5的步骤S301中判定为不能变更作业的情况下，执行图5的步骤S303的处理。
在图5的步骤S302中，管理辅助装置20的控制部21将建议变更工序数据D2所示的工序中包含的作业的数据包含在建议数据D3中。例如，控制部21生成建议省略1个以上的作业的数据作为建议数据D3。
在图5的步骤S303中，管理辅助装置20的控制部21参照关于预定乘坐车辆30的用户组的各个用户示出能力的能力数据D6、关于预定乘坐车辆30的用户组的各个用户示出工作状况的工作状况数据D7、或者这两者，从预定乘坐车辆30的用户组中选择负责工序数据D2所示的工序的用户来代替用户X。能力数据D6和工作状况数据D7预先存储于管理辅助装置20的存储部22。或者，能力数据D6和工作状况数据D7也可以存储于管理辅助装置20的通信部23能够连接的外部的储存器。例如，控制部21参考能力数据D6中包含的技能映射等信息，选择能够负责工序数据D2所示的工序中包含的作业的用户作为代替人员。或者，控制部21也可以参考工作状况数据D7中包含的工作表等信息，选择加班时间少的用户作为代替人员。
管理辅助装置20的控制部21也可以不选择预定乘坐车辆30的用户组中的与用户X不同的用户，而选择与预定乘坐车辆30的用户组不同的用户。在这样的变形例中，能力数据D6是关于与预定乘坐车辆30的用户组不同的用户组的各个用户示出能力的数据。工作状况数据D7是关于与预定乘坐车辆30的用户组不同的用户组的各个用户示出工作状况的数据。
在图5的步骤S304中，管理辅助装置20的控制部21将建议使在图5的步骤S303中选择出的用户负责工序数据D2所示的工序的数据包含于建议数据D3中。例如，控制部21生成建议使1个以上代替人员负责作业的数据作为建议数据D3。
在步骤S204中，管理辅助装置20的控制部21将在步骤S203中生成的建议数据D3经由通信部23向管理员12的终端装置70发送。管理员12的终端装置70经由安装于终端装置70的、与Ethernet(注册商标)等有线LAN通信标准、IEEE802.11等无线LAN通信标准、或LTE、4G标准或者5G标准等移动通信标准对应的接口，从管理辅助装置20接收建议数据D3。“LTE”是Long Term Evolution(长期演进)的缩写。“4G”是4th generation(第四代)的缩写。“5G”是5th generation(第五代)的缩写。终端装置70将接收到的建议数据D3显示在搭载于或连接于终端装置70的LCD或有机EL等显示器上。“LCD”是liquid crystal display(液晶显示器)的缩写。“EL”是electro luminescent(电致发光)的缩写。或者，终端装置70也可以从搭载于或连接于终端装置70的扬声器以声音输出接收到的建议数据D3。管理员12能够参考以显示或声音输出的建议数据D3的内容，关于用户X预定在工厂中负责的工序变更预定。因此，不易对生产线的运转造成妨碍。
管理辅助装置20的控制部21也可以不仅将建议数据D3向管理员12的终端装置70发送，还将通知数据D8经由通信部23向用户X的终端装置40发送。在这样的变形例中，通知数据D8既可以是仅提醒用户X注意未乘坐车辆30的数据，或者也可以是在应用了在建议数据D3中建议的预定变更或与其不同的预定变更之后，将实际应用的预定变更的详细情况通知给用户X的数据。用户X的终端装置40经由安装于终端装置40的、与LTE、4G标准或5G标准等移动通信标准或IEEE802.11等无线LAN通信标准对应的接口，从管理辅助装置20接收通知数据D8。终端装置40将接收到的通知数据D8显示在搭载于终端装置40的LCD或有机EL等显示器上。或者，终端装置40也可以从搭载于终端装置40的扬声器以声音输出接收到的通知数据D8。
在步骤S204的处理之后，再次执行步骤S201的处理。
参照图6，说明图4所示的动作的一变形例。
在步骤S211中，管理辅助装置20的控制部21参照关于预定乘坐车辆30的用户组的各个用户示出预定乘车地点的地点数据D9，判定车辆30的当前位置是否是与预定乘坐车辆30的用户组中的任意的用户对应的预定乘车地点。地点数据D9预先存储于管理辅助装置20的存储部22。或者，地点数据D9也可以存储于管理辅助装置20的通信部23能够连接的外部的储存器。作为确定车辆30的当前位置的方法，可以使用任意的方法，例如能够使用从车辆30接收由搭载于车辆30的GNSS接收机得到的定位结果的方法。
当在步骤S211中判定为当前位置不是与预定乘坐车辆30的用户组中的任意的用户对应的预定乘车地点的情况下，再次执行步骤S211的处理。在将预定乘坐车辆30的用户组中的任意的用户设为用户X时，在步骤S211中判定为当前位置为与用户X对应的预定乘车地点的情况下，执行步骤S212的处理。
在步骤S212中，管理辅助装置20的控制部21判定用户X是否已乘坐车辆30。具体而言，控制部21根据表示用户X已乘车的数据是否作为确认数据D4存储于存储部22，来判定是否识别出用户X在对应的预定乘车地点已乘车。即，在预定乘坐车辆30的用户组中包含用户11A，且在步骤S211中判定为当前位置是与用户11A对应的预定乘车地点的情况下，控制部21根据确认数据D4A是否存储于存储部22来判定是否识别出用户11A在对应的预定乘车地点已乘车。在确认数据D4A未存储于存储部22的情况下，控制部21未识别出用户11A在对应的预定乘车地点已乘车。因此，控制部21将预定乘坐车辆30的用户组中的用户11A检测为未乘车的用户。在预定乘坐车辆30的用户组中包含用户11B，且在步骤S211中判定为当前位置是与用户11B对应的预定乘车地点的情况下，控制部21根据确认数据D4B是否存储于存储部22，来判定是否识别出用户11B在对应的预定乘车地点已乘车。在确认数据D4B未存储于存储部22的情况下，控制部21未识别出用户11B在对应的预定乘车地点已乘车。因此，控制部21将预定乘坐车辆30的用户组中的用户11B检测为未乘车的用户。
当在步骤S212中判定为用户X已乘坐车辆30的情况下，即在未将用户X检测为未乘车的用户的情况下，再次执行步骤S211的处理。当在步骤S212中判定为用户X未乘坐车辆30的情况下，即在检测到用户X为未乘车的用户的情况下，执行步骤S213的处理。
关于步骤S213和步骤S214的处理，分别与图4的步骤S203和步骤S204的处理是同样的，因此省略说明。
作为本实施方式的一变形例，管理辅助装置20也可以设置于车辆30。
以下，对本公开的实施方式的一部分进行例示。然而，应当留意，本公开的实施例并不限定于这些。
[附记1]
一种管理辅助装置，其中，该管理辅助装置具备：
通信部，与管理员的终端装置进行通信；以及
控制部，获取各用户向供多个用户乘坐而运行到工厂的车辆乘车时从各用户所持有的介质读取的数据作为个人资料数据，基于获取到的个人资料数据识别各用户已乘车，在检测到预定乘坐所述车辆的用户组中的未乘车的用户时，参照表示所检测到的用户预定在所述工厂中负责的工序的工序数据，生成建议关于该工序的预定变更的建议数据，经由所述通信部将所生成的建议数据发送给所述管理员的终端装置。
[附记2]
根据附记1所述的管理辅助装置，其中，
所述控制部参照关于预定乘坐所述车辆的用户组的各个用户示出预定乘车时刻的时刻数据，将未识别出在对应的预定乘车时刻之前已乘车的用户检测为未乘车的用户。
[附记3]
根据附记1或2所述的管理辅助装置，其中，
所述控制部参照关于预定乘坐所述车辆的用户组的各个用户示出预定乘车地点的地点数据，将未识别出在对应的预定乘车地点已乘车的用户检测为未乘车的用户。
[附记4]
根据附记1～3中任一项所述的管理辅助装置，其中，
所述控制部将建议变更由所述工序数据示出的工序中包含的作业的数据包含于所述建议数据中。
[附记5]
根据附记1～4中任一项所述的管理辅助装置，其中，
所述控制部将建议由预定乘坐所述车辆的用户组中的、与所检测到的用户不同的用户负责由所述工序数据示出的工序的数据包含于所述建议数据中。
[附记6]
根据附记5所述的管理辅助装置，其中，
所述控制部参照关于预定乘坐所述车辆的用户组的各个用户示出能力的能力数据，从预定乘坐所述车辆的用户组中选择负责由所述工序数据示出的工序的用户。
[附记7]
根据附记5或6所述的管理辅助装置，其中，
所述控制部参照关于预定乘坐所述车辆的用户组的各个用户示出工作状况的工作状况数据，从预定乘坐所述车辆的用户组中选择负责由所述工序数据示出的工序的用户。
[附记8]
根据附记1～4中任一项所述的管理辅助装置，其中，
所述控制部将建议使与预定乘坐所述车辆的用户组不同的用户负责由所述工序数据示出的工序的数据包含于所述建议数据中。
[附记9]
根据附记8所述的管理辅助装置，其中，
所述控制部参照关于与预定乘坐所述车辆的用户组不同的用户组的各个用户示出能力的能力数据，从该不同的用户组中选择负责由所述工序数据示出的工序的用户。
[附记10]
根据附记8或9所述的管理辅助装置，其中，
所述控制部参照关于与预定乘坐所述车辆的用户组不同的用户组的各个用户示出工作状况的工作状况数据，从该不同的用户组中选择负责由所述工序数据示出的工序的用户。
[附记11]
根据附记1～10中任一项所述的管理辅助装置，其中，
所述通信部还与各用户的终端装置进行通信，
所述控制部在检测到未乘车的用户时，经由所述通信部向检测到的用户的终端装置发送通知数据。
[附记12]
根据附记1～11中任一项所述的管理辅助装置，其中，
所述介质是各用户的员工证。
[附记13]
一种系统，其中，该系统具备：
附记1～12中任一项所述的管理辅助装置；以及
所述管理员的终端装置。
[附记14]
一种车辆，其中，该车辆具备附记1～12中任一项所述的管理辅助装置。
[附记15]
一种管理辅助方法，其中，该管理辅助方法包括：
通过控制部获取各用户向供多个用户乘坐而运行至工厂的车辆乘车时从各用户所持有的介质读取的数据作为个人资料数据；
通过所述控制部，基于获取到的个人资料数据，识别各用户已乘车；
在通过所述控制部检测到预定乘坐所述车辆的用户组中的未乘车的用户时，参照表示所检测到的用户预定在所述工厂中负责的工序的工序数据，生成建议关于该工序的预定变更的建议数据；以及
经由通信部将所生成的建议数据发送给管理员的终端装置。
[附记16]
根据附记15所述的管理辅助方法，其中，
所述生成包括：参照关于预定乘坐所述车辆的用户组的各个用户示出预定乘车时刻的时刻数据，将未识别出在对应的预定乘车时刻之前已乘车的用户检测为未乘车的用户。
[附记17]
根据附记15或16所述的管理辅助方法，其中，
所述生成包括：参照关于预定乘坐所述车辆的用户组的各个用户示出预定乘车地点的地点数据，将未识别出在对应的预定乘车地点已乘车的用户检测为未乘车的用户。
[附记18]
根据附记15～17中任一项所述的管理辅助方法，其中，
所述建议数据包括建议变更由所述工序数据示出的工序中包含的作业的数据。
[附记19]
根据附记15～18中任一项所述的管理辅助方法，其中，
所述建议数据包括建议由预定乘坐所述车辆的用户组中的与检测到的用户不同的用户负责由所述工序数据示出的工序的数据。
[附记20]
根据附记15～18中任一项所述的管理辅助方法，其中，
所述建议数据包括建议由与预定乘坐所述车辆的用户组不同的用户负责由所述工序数据示出的工序的数据。
本公开不限定于上述实施方式。例如，既可以整合在框图中记载的2个以上的模块，或者也可以分割1个模块。也可以代替依照描述而按时间序列执行流程图所记载的2个以上的步骤，而根据执行各步骤的装置的处理能力或者根据需要，并行地或者以不同的顺序执行。此外，能够在不脱离本公开的主旨的范围进行变更。

Claims (20)

1.一种管理辅助装置，其中，该管理辅助装置具备：
通信部，与管理员的终端装置进行通信；以及
控制部，获取各用户向供多个用户乘坐而运行到工厂的车辆乘车时从各用户所持有的介质读取的数据作为个人资料数据，基于获取到的个人资料数据识别各用户已乘车，在检测到预定乘坐所述车辆的用户组中的未乘车的用户时，参照表示所检测到的用户预定在所述工厂中负责的工序的工序数据，生成建议关于该工序的预定变更的建议数据，经由所述通信部将所生成的建议数据发送给所述管理员的终端装置。
2.根据权利要求1所述的管理辅助装置，其中，
所述控制部参照关于预定乘坐所述车辆的用户组的各个用户示出预定乘车时刻的时刻数据，将未识别出在对应的预定乘车时刻之前已乘车的用户检测为未乘车的用户。
3.根据权利要求1所述的管理辅助装置，其中，
所述控制部参照关于预定乘坐所述车辆的用户组的各个用户示出预定乘车地点的地点数据，将未识别出在对应的预定乘车地点已乘车的用户检测为未乘车的用户。
4.根据权利要求1所述的管理辅助装置，其中，
所述控制部将建议变更由所述工序数据示出的工序中包含的作业的数据包含于所述建议数据中。
5.根据权利要求1所述的管理辅助装置，其中，
所述控制部将建议由预定乘坐所述车辆的用户组中的、与所检测到的用户不同的用户负责由所述工序数据示出的工序的数据包含于所述建议数据中。
6.根据权利要求5所述的管理辅助装置，其中，
所述控制部参照关于预定乘坐所述车辆的用户组的各个用户示出能力的能力数据，从预定乘坐所述车辆的用户组中选择负责由所述工序数据示出的工序的用户。
7.根据权利要求5所述的管理辅助装置，其中，
所述控制部参照关于预定乘坐所述车辆的用户组的各个用户示出工作状况的工作状况数据，从预定乘坐所述车辆的用户组中选择负责由所述工序数据示出的工序的用户。
8.根据权利要求1所述的管理辅助装置，其中，
所述控制部将建议使与预定乘坐所述车辆的用户组不同的用户负责由所述工序数据示出的工序的数据包含于所述建议数据中。
9.根据权利要求8所述的管理辅助装置，其中，
所述控制部参照关于与预定乘坐所述车辆的用户组不同的用户组的各个用户示出能力的能力数据，从该不同的用户组中选择负责由所述工序数据示出的工序的用户。
10.根据权利要求8所述的管理辅助装置，其中，
所述控制部参照关于与预定乘坐所述车辆的用户组不同的用户组的各个用户示出工作状况的工作状况数据，从该不同的用户组中选择负责由所述工序数据示出的工序的用户。
11.根据权利要求1所述的管理辅助装置，其中，
所述通信部还与各用户的终端装置进行通信，
所述控制部在检测到未乘车的用户时，经由所述通信部向检测到的用户的终端装置发送通知数据。
12.根据权利要求1所述的管理辅助装置，其中，
所述介质是各用户的员工证。
13.一种系统，其中，该系统具备：
权利要求1～12中任一项所述的管理辅助装置；以及
所述管理员的终端装置。
14.一种车辆，其中，该车辆具备权利要求1～12中任一项所述的管理辅助装置。
15.一种管理辅助方法，其中，该管理辅助方法包括：
通过控制部获取各用户向供多个用户乘坐而运行至工厂的车辆乘车时从各用户所持有的介质读取的数据作为个人资料数据；
通过所述控制部，基于获取到的个人资料数据，识别各用户已乘车；
在通过所述控制部检测到预定乘坐所述车辆的用户组中的未乘车的用户时，参照表示所检测到的用户预定在所述工厂中负责的工序的工序数据，生成建议关于该工序的预定变更的建议数据；以及
经由通信部将所生成的建议数据发送给管理员的终端装置。
16.根据权利要求15所述的管理辅助方法，其中，
所述生成包括：参照关于预定乘坐所述车辆的用户组的各个用户示出预定乘车时刻的时刻数据，将未识别出在对应的预定乘车时刻之前已乘车的用户检测为未乘车的用户。
17.根据权利要求15所述的管理辅助方法，其中，
所述生成包括：参照关于预定乘坐所述车辆的用户组的各个用户示出预定乘车地点的地点数据，将未识别出在对应的预定乘车地点已乘车的用户检测为未乘车的用户。
18.根据权利要求15所述的管理辅助方法，其中，
所述建议数据包括建议变更由所述工序数据示出的工序中包含的作业的数据。
19.根据权利要求15所述的管理辅助方法，其中，
所述建议数据包括建议由预定乘坐所述车辆的用户组中的与检测到的用户不同的用户负责由所述工序数据示出的工序的数据。
20.根据权利要求15所述的管理辅助方法，其中，
所述建议数据包括建议由与预定乘坐所述车辆的用户组不同的用户负责由所述工序数据示出的工序的数据。
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