JP2024011024A - ワイヤハーネスの固定構造 - Google Patents

Abstract

【課題】汎用性に優れたワイヤハーネスの固定構造を提供すること。【解決手段】ワイヤハーネスの固定構造において、ワイヤハーネス１は、ブラケット１０と、ブラケット１０に取り付けられる一又は複数の電気接続箱２０と、電気接続箱２０から延びるサブハーネス３０と、を備える。一又は複数の電気接続箱２０の各々は、ブラケット１０への取り付けのための共通形状のロック機構２２を有し、ブラケット１０は、一又は複数の電気接続箱２０を取付可能な複数の取付箇所１２と、複数の取付箇所１２の各々に設けられてロック機構２２に対応する形状の被ロック機構１３を有する。ロック機構２２及び被ロック機構１３は、第１ロック部２２ｂを第１被ロック部１３ｂに係合させ、第１ロック部２２ｂと第１被ロック部１３ｂとの係合箇所周りに電気接続箱２０を回転させながら第２ロック部２２ａを第２被ロック部１３ａに係合させる、ように構成される。【選択図】図１

Description

本発明は、固定対象に固定されるブラケットと、ブラケットに取り付けられる一又は複数の電気接続箱と、一又は複数の電気接続箱の各々から延びるサブハーネスと、を備えるワイヤハーネスの固定構造に関する。

従来から、自動車にワイヤハーネス（即ち、電気接続箱やサブハーネス等）を配索するにあたり、自動車の車体フレーム等に電気接続箱が固定される場合がある。例えば、従来の電気接続箱の一つでは、電気接続箱の外壁から延出するように固定用のアーム部が設けられ、このアーム部と車体フレームとがボルトで締結されるようになっている（例えば、特許文献１を参照）。

特開２０２２－０１４２６０号公報

上述した従来の電気接続箱では、ワイヤハーネスの配索（即ち、車体への固定）のために、電気接続箱に固定用のアーム部を設けている。ところが、一般に、電気接続箱を搭載することになる自動車の種別や仕様によって車体フレームの形状等は異なるため、従来の電気接続箱では、自動車の種別や仕様ごとに、専用形状の電気接続箱を準備することになる。電気接続箱の生産性や、その電気接続箱を用いたワイヤハーネスを自動車に配索（固定）する際の作業性を更に高める観点から、自動車の種別や仕様が異なっていても電気接続箱を共用できるように、汎用性に優れたワイヤハーネスの固定構造が望まれている。

本発明の目的の一つは、汎用性に優れたワイヤハーネスの固定構造を提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係るワイヤハーネスの固定構造は、以下を特徴としている。

固定対象への固定部位を有するブラケットと、前記ブラケットに取り付けられる一又は複数の電気接続箱と、前記一又は複数の前記電気接続箱の各々から延びるサブハーネスと、を備えるワイヤハーネスの固定構造であって、
前記一又は複数の前記電気接続箱の各々は、
前記ブラケットへの取り付けのための共通形状のロック機構を有し、
前記ブラケットは、
前記一又は複数の前記電気接続箱を取付可能な複数の取付箇所と、前記複数の前記取付箇所の各々に設けられて前記ロック機構に対応する形状の被ロック機構を有し、
前記ロック機構及び被ロック機構は、
前記ロック機構が有する第１ロック部を前記被ロック機構が有する第１被ロック部に係合させ、前記第１ロック部と前記第１被ロック部との係合箇所周りに前記電気接続箱を回転させながら、前記ロック機構が有する第２ロック部を前記被ロック機構が有する第２被ロック部に係合させる、ように構成される、
ワイヤハーネスの固定構造であること。

本発明に係るワイヤハーネスの固定構造によれば、ブラケットが、固定対象（例えば、車体フレーム）への固定部位（例えば、ボルト締結用の孔）と、電気接続箱を取り付けるための複数の取付箇所を有する。一方、ブラケットに取り付けられる一又は複数の電気接続箱は、共通形状のロック機構を有する。ブラケットが有する複数の取付箇所には、電気接続箱のロック機構に対応する形状の被ロック機構が設けられる。そして、電気接続箱をブラケットに取り付けるとき、電気接続箱の第１ロック部をブラケットの第１被ロック部に係合させ、その係合箇所周りに電気接続箱を回転させながら、電気接続箱の第２ロック部をブラケットの第２被ロック部に係合させる。よって、例えば、汎用可能な形状（例えば、シンプルな直方体状の形状）の電気接続箱に共通形状のロック機構を設け、自動車の仕様ごとに、ブラケットに取り付ける電気接続箱の数を増減させたり、電気接続箱に格納する電子部品を入れ替えたりすることができる。即ち、電気接続箱を汎用化できる。一方、ブラケットは自動車の仕様ごとに異なる形状を有することになるものの、電気接続箱のように内部に電子部品を格納する構造をブラケットは要さないため、全体的な生産性への影響は限定的である。更に、電気接続箱を回転させながらブラケットに取り付ける際の支点となる係合箇所は、一般的な係止爪のようにバネ構造等の複雑な形状を必要としない。よって、ロック機構及び被ロック機構の構造をシンプル化でき、電気接続箱やブラケットの生産性を向上できる。このように、本構成のワイヤハーネスの固定構造は、電気接続箱を汎用化しながら、種々様々なワイヤハーネスを構成し、ワイヤハーネスを固定対象に固定することができる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

図１は、本発明の実施形態に係るワイヤハーネスの固定構造を説明するための斜視図である。 図２は、図１に示すワイヤハーネスの固定構造を、右側の脚部の図示を省略して右方からみた図である。 図３は、図１に示す電気接続箱の上面図である。 図４は、図１に示すブラケットの上面図である。 図５は、ブラケットが有する２つの取付箇所のそれぞれに電気接続箱が取り付けられた状態を示す上面図である。 図６は、ブラケットが有する２つの取付箇所の一方にのみ電気接続箱が取り付けられた状態を示す上面図である。

＜実施形態＞
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係るワイヤハーネス１の固定構造について説明する。本固定構造に用いられるワイヤハーネス１は、図１に示すように、ブラケット１０に取り付けられる一又は複数の電気接続箱２０と、一又は複数の電気接続箱２０の各々から延びる電線３０と、を備える。このワイヤハーネス１が、ブラケット１０を介して、自動車の車体ブレーム等の固定対象に固定されることになる。なお、ブラケット１０、電気接続箱２０、及び、電線３０の全てをワイヤハーネス１が含むと考えてもよい。

以下、説明の便宜上、図１等に示すように、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」及び「下」を定義する。前後方向、左右方向及び上下方向は、互いに直交している。上下方向は、電気接続箱２０のブラケット１０へ取付方向と一致しており、「上」側及び「下」側は、それぞれ、ブラケット１０が自動車の車体フレームに固定された状態における自動車の「上」側及び「下」側と一致している。以下、ワイヤハーネス１の固定構造に用いられる各部品の構成について順に説明する。

まず、電気接続箱２０について説明する。電気接続箱２０は、図１～図３に示すように、前後方向、左右方向及び上下方向に延びる略直方体状の樹脂製の筐体を有する。電気接続箱２０の筐体は、単一の樹脂成形体で構成されても、複数の樹脂成形体を組み合わせて構成されてもよい。電気接続箱２０の筐体の表面には、電線やコネクタ等を固定するための部位（即ち、後述する補助取付箇所）が設けられていない。電気接続箱２０には、車両を制御するための複数種類の電子部品２１等が搭載されている（図１～図３参照）。

電気接続箱２０の前面（前を向いた面）及び後面（後を向いた面）には、ブラケット１０の後述する被ロック機構１３（第１被ロック部１３ａ＋第２被ロック部１３ｂ。図４等参照）と係合することになるロック機構２２が設けられている（図１～図３参照）。本例では、ロック機構２２は、電気接続箱２０の前面に設けられた第１ロック部２２ａと、電気接続箱２０の後面に設けられた第２ロック部２２ｂとで構成されている（図２及び図３参照）。第１、第２ロック部２２ａ，２２ｂの構造は、後述するように互いに異なっている。

電気接続箱２０の前面の右下の端部には、電線挿通部２３が設けられている（図１及び図３参照）。電線挿通部２３からは、電気接続箱２０に搭載された電子部品２１等と電気的に接続された電線３０（即ち、サブハーネス）が、電気接続箱２０の内部から外部に向けて前方へ延出している（図３参照）。

ワイヤハーネス１が有する一又は複数の電気接続箱２０の筐体の各々は、略直方体状の共通形状を有している。ワイヤハーネス１が有する一又は複数の電気接続箱２０の各々は、ブラケット１０が有する後述する２つの取付箇所１２（１２ａ，１２ｂ）（図４参照）の何れにも取り付け可能である一方で、互いに異なる電気回路の仕様を有している。

ワイヤハーネス１が有する一又は複数の電気接続箱２０の各々（電気接続箱２０Ａ．２０Ｂ）は、共通形状のロック機構２２（第１ロック部２２ａ＋第２ロック部２２ｂ）を有している。ワイヤハーネス１が有する一又は複数の電気接続箱２０の各々のロック機構２２（第１ロック部２２ａ＋第２ロック部２２ｂ）は、ブラケット１０が有する２つの取付箇所１２（１２ａ，１２ｂ）のうち何れの取付箇所１２に設けられた被ロック機構１３（第１被ロック部１３ａ＋第２被ロック部１３ｂ）にも係合可能である。

次いで、ブラケット１０について説明する。ブラケット１０は、樹脂成形体であり、図１及び図４に示すように、前後方向、左右方向及び上下方向に延び且つ上方に開口する略直方体状の箱状の本体部１１を有する。本体部１１の略直方体状の中空部には、図４に示すように、左右方向に隣接して並ぶ２つの取付箇所１２が画成されている。２つの取付箇所１２の各々は、電気接続箱２０を取付可能な略直方体状の共通形状を有している。以下、２つの取付箇所１２を区別する必要がある場合には、左側及び右側の取付箇所１２を、それぞれ、「取付箇所１２ａ」及び「取付箇所１２ｂ」と呼ぶ。

各取付箇所１２には、電気接続箱２０のロック機構２２に対応して、被ロック機構１３が設けられている（図４参照）。本例では、被ロック機構１３は、第１ロック部２２ａに対応して本体部１１を画成する前壁の内面（後を向いた面）に設けられた第１被ロック部１３ａと、第２ロック部２２ｂに対応して本体部１１を画成する後壁の内面（前を向いた面）に設けられた第２被ロック部１３ｂとで構成されている。各取付箇所１２は、共通形状の被ロック機構１３（第１被ロック部１３ａ＋第２被ロック部１３ｂ）を有している。

電気接続箱２０は、以下の手順により、取付箇所１２に取り付けられる。まず、図１及び図２に示すように、後側が前側より下側に位置する向きに電気接続箱２０を水平姿勢から傾けた状態で、第２ロック部２２ｂを第２被ロック部１３ｂに係合させる。なお、図２に示す破線は、このように第２ロック部２２ｂと第２被ロック部１３ｂとが係合され、電気接続箱２０が傾いた状態にあるときの、電気接続箱２０の位置を示している。次いで、第２ロック部２２ｂ及び第２被ロック部１３ｂの係合箇所周りに電気接続箱２０を水平姿勢に戻す向きに回転させながら（図１及び図２の白矢印を参照）、第１ロック部２２ａを第１被ロック部１３ａに係合させる。これにより、電気接続箱２０の取付箇所１２への取り付けが完了する。電気接続箱２０が取付箇所１２に取り付けられた状態では、被ロック機構１３（第１被ロック部１３ａ＋第２被ロック部１３ｂ）とロック機構２２（第１ロック部２２ａ＋第２ロック部２２ｂ）とが係合することで、電気接続箱２０のブラケット１０（本体部１１）からの上方への分離（抜け）が防止される。

第２ロック部２２ｂ及び第２被ロック部１３ｂは、第２ロック部２２ｂが第２被ロック部１３ｂ周りに回動可能に第２被ロック部１３ｂに支持されるように、第２ロック部２２ｂが第２被ロック部１３ｂに係合可能であり、且つ、第２被ロック部１３ｂと係合した第２ロック部２２ｂが電気接続箱２０の水平姿勢において第２被ロック部１３ｂから上方へ分離することが防止される限りにおいて、どのような構造を有していてもよい。第１ロック部２２ａ及び第１被ロック部１３ａは、水平姿勢に戻す向きへの電気接続箱２０の上記回転の進行によって第１ロック部２２ａが第１被ロック部１３ａに係合可能であり、且つ、第１被ロック部１３ａと係合した第１ロック部２２ａが電気接続箱２０の水平姿勢において第１被ロック部１３ａから上方へ分離することが防止される限りにおいて、どのような構造を有していてもよい。

各取付箇所１２には、電気接続箱２０の電線挿通部２３に対応して、本体部１１を画成する前壁の一部に、下方に向けて凹状に切り欠いた（電気接続箱２０の回転方向に沿って下向きに延びる）電線挿通用凹部１４が設けられている（図１及び図４等参照）。電気接続箱２０が取付箇所１２に取り付けられた状態では、電気接続箱２０の電線挿通部２３から前方に延出する電線３０の根元部が電線挿通用凹部１４に収容される（図１参照）。電線挿通部２３から延出する電線３０は、自動車に搭載された対応する電装品（図示省略）と接続される。

ブラケット１０の本体部１１を画成する後壁の外面（後を向いた面）や、脚部１６には、図１、図２及び図４等に示すように、電気接続箱とは異なる補助部品（例えば、電線やコネクタ等）を固定するための複数の補助取付箇所１５が設けられている。このような補助取付箇所１５がブラケット１０側に設けられているため、上述したように、電気接続箱２０側には電線やコネクタ等を固定するための部位が不要となっている。

図１及び図４等に示すように、ブラケット１０の本体部１１の外面の複数箇所（本例では、２箇所）からはそれぞれ、脚部１６が一体に延出している。各脚部１６の先端部には、一又は複数のボルト孔（貫通孔）１７が形成されている。脚部１６（即ち、ボルト孔１７）は、ブラケット１０に取り付けられた電気接続箱２０から延びる電線３０に干渉しない位置に設けられている（図１参照）。ブラケット１０の自動車の車体フレームへの取付時、これらのボルト孔１７に挿通されたボルト（図示省略）を利用して、ブラケット１０が自動車の車体フレームへ締結固定される。以上、ワイヤハーネス１の固定構造に用いられる各部品の構成について説明した。

上述したように、ワイヤハーネス１が有する一又は複数の電気接続箱２０の各々は、ブラケット１０が有する２つの取付箇所１２ａ，１２ｂ（図４参照）の何れにも取り付け可能である一方で、互いに異なる電気回路の仕様を有している。よって、例えば、電気接続箱２０をワイヤハーネス１が適用される自動車の特定のシステム（仕様）ごとにあらかじめ準備することができる。即ち、一又は複数の電気接続箱２０の各々は、ワイヤハーネス１が適用される自動車の特定のシステムを実現する電装品（図示省略）に対応した電子部品２１を格納していてもよい。換言すると、一又は複数の電気接続箱２０の各々から延びる電線３０が、ワイヤハーネス１が適用される自動車の特定のシステムを実現する電装品に接続されてもよい。

具体的には、例えば、電気接続箱２０として、自動車に標準装備される機器に関連する電装品（以下「スタンダード電装品」という。）に対応するスタンダード用電気接続箱２０Ａと、自動車に選択的に装備される機器に関連する電装品（以下「オプション電装品」という。）に対応するオプション用電気接続箱２０Ｂと、を準備する場合を想定する（図５及び図６参照）。スタンダード電装品として、例えば、エンジン仕様の自動車に用いられる電装品が挙げられ、オプション電装品として、例えば、ハイブリッド仕様の自動車に用いられる電装品が挙げられる。

この場合、スタンダード用電気接続箱２０Ａが２つの取付箇所１２ａ，１２ｂの一方に取り付けられ、選択されるオプション電装品に応じ、対応するオプション用電気接続箱２０Ｂが２つの取付箇所１２ａ，１２ｂの他方に取り付けられる。図５に示す例では、スタンダード用電気接続箱２０Ａが取付箇所１２ａに取り付けられ、選択されるオプション電装品に応じたオプション用電気接続箱２０Ｂが取付箇所１２ｂに取り付けられている。図６に示す例では、スタンダード用電気接続箱２０Ａが取付箇所１２ａに取り付けられる一方で、オプション電装品が装備されないことに起因して、オプション用電気接続箱２０Ｂは取り付けられていない。スタンダード用電気接続箱２０Ａから延びる電線３０は、スタンダード電装品に接続され、オプション用電気接続箱２０Ｂから延びる電線３０は、選択されたオプション電装品に接続される。

このように、選択されるオプション電装品に応じ、対応するオプション用電気接続箱２０Ｂをワイヤハーネス１に加えればよいことになる。これにより、オプション電装品の有無にかかわらずワイヤハーネス１に予備的に設置される電線等（いわゆる、付け捨て回路）が不要となる。

また、電気接続箱２０を自動車のシステム（仕様）ごとに準備することに代えて、電気接続箱２０をワイヤハーネス１が適用される自動車の特定のエリアごとにあらかじめ準備することができる。即ち、一又は複数の電気接続箱２０の各々は、ワイヤハーネス１が適用される自動車の特定のエリアに設置されている電装品（図示省略）に対応した電子部品２１を格納していてもよい。換言すると、一又は複数の電気接続箱２０の各々から延びる電線３０が、ワイヤハーネス１が適用される自動車の特定のエリアに設置されている電装品に接続されてもよい。

これにより、自動車の特定のエリアごとに電線３０を独立させられる。このため、電線３０の配索作業が容易になることに加え、特定のエリアに対応する電線３０に不具合が生じた場合にはその電線３０のみを修理・交換等すればよいため、ワイヤハーネス１のメンテナンス性を高められる。また、特定のエリアに設置される電装品が同じであれば、自動車の車種が異なっても同じ電線３０を利用できるため、ワイヤハーネス１の汎用性を高められる。

＜作用・効果＞
以上、本発明の実施形態に係るワイヤハーネス１の固定構造によれば、ブラケット１０が、固定対象（例えば、車体フレーム）への固定部位（例えば、ボルト締結用のボルト孔１７）と、電気接続箱２０を取り付けるための複数の取付箇所１２を有する。一方、ブラケット１０に取り付けられる一又は複数の電気接続箱２０は、共通形状のロック機構２２を有する。ブラケット１０が有する複数の取付箇所１２には、電気接続箱２０のロック機構２２に対応する形状の被ロック機構１３が設けられる。そして、電気接続箱２０をブラケット１０に取り付けるとき、電気接続箱２０の第２ロック部２２ｂをブラケット１０の第２被ロック部１３ｂに係合させ、その係合箇所周りに電気接続箱２０を回転させながら、電気接続箱２０の第１ロック部２２ａをブラケット１０の第１被ロック部１３ａに係合させる。よって、例えば、汎用可能な形状（例えば、シンプルな直方体状の形状）の電気接続箱２０に共通形状のロック機構２２を設け、自動車の仕様ごとに、ブラケット１０に取り付ける電気接続箱２０の数を増減させたり、電気接続箱２０に格納する電子部品２１を入れ替えたりすることができる。即ち、電気接続箱２０を汎用化できる。一方、ブラケット１０は自動車の仕様ごとに異なる形状を有することになるものの、電気接続箱２０のように内部に電子部品２１を格納する構造をブラケット１０は要さないため、全体的な生産性への影響は限定的である。更に、電気接続箱２０を回転させながらブラケット１０に取り付ける際の支点となる係合箇所は、一般的なバネ構造を有する係止爪等の複雑な形状を必要としない。よって、ロック機構２２及び被ロック機構１３の構造をシンプル化でき、電気接続箱２０やブラケット１０の生産性を向上できる。このように、本実施形態に係るワイヤハーネス１の固定構造は、電気接続箱２０を汎用化しながら、種々様々なワイヤハーネス１を構成し、ワイヤハーネス１を固定対象に固定することができる。

更に、ブラケット１０の前壁が、電気接続箱２０を取付箇所に取り付ける際の電気接続箱２０の回転方向（図１，２の矢印を参照）に沿って上下に延びる電線挿通用凹部１４を、電線３０に対応する箇所に有する。これにより、電気接続箱２０を回転させながらブラケット１０に取り付けることで、ブラケット１０の電線挿通用凹部１４に電線３０が自然に収まることになる。よって、ブラケット１０から電線３０を引き出す作業が容易になるため、ブラケット１０に電気接続箱２０を取り付ける作業の作業性が向上する。

更に、ブラケット１０は、電線３０に干渉しない位置に脚部１６を有する。これにより、ブラケット１０に電気接続箱２０を取り付けた状態のワイヤハーネス１を配索する作業（即ち、車体フレーム等にブラケット１０を固定する作業）を、電線３０が妨げにくい。よって、ワイヤハーネス１を配索する作業の作業性が向上する。

更に、ブラケット１０の本体部１１の形状が箱状であることで、ブラケット１０（本体部１１）の内部に電気接続箱２０の取付箇所１２を設けて電気接続箱２０を保護しつつ、ブラケット１０の外部に他の電線やコネクタ等を固定するための補助取付箇所１５を設けることができる。

＜他の形態＞
なお、本発明は上記各実施形態に限定されることはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採用することができる。例えば、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

ここで、上述した本発明に係るワイヤハーネス１の固定構造の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］～［３］に簡潔に纏めて列記する。

［１］
固定対象への固定部位（１７）を有するブラケット（１０）と、前記ブラケット（１０）に取り付けられる一又は複数の電気接続箱（２０）と、前記一又は複数の前記電気接続箱（２０）の各々から延びるサブハーネス（３０）と、を備えるワイヤハーネス（１）の固定構造であって、
前記一又は複数の前記電気接続箱（２０）の各々は、
前記ブラケット（１０）への取り付けのための共通形状のロック機構（２２）を有し、
前記ブラケット（１０）は、
前記一又は複数の前記電気接続箱（２０）を取付可能な複数の取付箇所（１２）と、前記複数の前記取付箇所（１２）の各々に設けられて前記ロック機構（２２）に対応する形状の被ロック機構（１３）を有し、
前記ロック機構（２２）及び被ロック機構（１３）は、
前記ロック機構（２２）が有する第１ロック部（２２ｂ）を前記被ロック機構（１３）が有する第１被ロック部（１３ｂ）に係合させ、前記第１ロック部（２２ｂ）と前記第１被ロック部（１３ｂ）との係合箇所周りに前記電気接続箱（２０）を回転させながら、前記ロック機構（２２）が有する第２ロック部（２２ａ）を前記被ロック機構（１３）が有する第２被ロック部（１３ａ）に係合させる、ように構成される、
ワイヤハーネス（１）の固定構造。

上記［１］の構成のワイヤハーネスの固定構造によれば、ブラケットが、固定対象（例えば、車体フレーム）への固定部位（例えば、ボルト締結用の孔）と、電気接続箱を取り付けるための複数の取付箇所を有する。一方、ブラケットに取り付けられる一又は複数の電気接続箱は、共通形状のロック機構を有する。ブラケットが有する複数の取付箇所には、電気接続箱のロック機構に対応する形状の被ロック機構が設けられる。そして、電気接続箱をブラケットに取り付けるとき、電気接続箱の第１ロック部をブラケットの第１被ロック部に係合させ、その係合箇所周りに電気接続箱を回転させながら、電気接続箱の第２ロック部をブラケットの第２被ロック部に係合させる。よって、例えば、汎用可能な形状（例えば、シンプルな直方体状の形状）の電気接続箱に共通形状のロック機構を設け、自動車の仕様ごとに、ブラケットに取り付ける電気接続箱の数を増減させたり、電気接続箱に格納する電子部品を入れ替えたりすることができる。即ち、電気接続箱を汎用化できる。一方、ブラケットは自動車の仕様ごとに異なる形状を有することになるものの、電気接続箱のように内部に電子部品を格納する構造をブラケットは要さないため、全体的な生産性への影響は限定的である。更に、電気接続箱を回転させながらブラケットに取り付ける際の支点となる係合箇所は、一般的な係止爪のようにバネ構造等の複雑な形状を必要としない。よって、ロック機構及び被ロック機構の構造をシンプル化でき、電気接続箱やブラケットの生産性を向上できる。このように、本構成のワイヤハーネスの固定構造は、電気接続箱を汎用化しながら、種々様々なワイヤハーネスを構成し、ワイヤハーネスを固定対象に固定することができる。

［２］
上記［１］に記載のワイヤハーネス（１）の固定構造において、
前記ブラケット（１０）は、
前記複数の前記取付箇所（１２）を取り囲む外壁部を有する箱状の形状を有し、
前記外壁部は、
前記電気接続箱（２０）の回転方向に沿って延びる切欠部（１４）を、前記サブハーネス（３０）に対応する箇所に有する、
ワイヤハーネス（１）の固定構造。

上記［２］の構成のワイヤハーネスの固定構造によれば、ブラケットの外壁部が、電気接続箱を取付箇所に取り付ける際の電気接続箱の回転方向に沿って延びる切欠部を、サブハーネスに対応する箇所に有する。これにより、電気接続箱を回転させながらブラケットに取り付けることで、ブラケットの切欠部にサブハーネスが自然に収まることになる。よって、ブラケットからサブハーネスを引き出す作業が容易になるため、ブラケットに電気接続箱を取り付ける作業の作業性が向上する。

［３］
上記［１］に記載のワイヤハーネス（１）の固定構造において、
前記ブラケット（１０）は、
前記サブハーネス（３０）に干渉しない位置に前記固定部位（１７）を有する、
ワイヤハーネスの固定構造。

上記［３］の構成のワイヤハーネスの固定構造によれば、ブラケットは、サブハーネスに干渉しない位置に固定部位を有する。これにより、ブラケットに電気接続箱を取り付けた状態のワイヤハーネスを配索する作業（即ち、車体フレーム等にブラケットを固定する作業）を、サブハーネスが妨げにくい。よって、ワイヤハーネスを配索する作業の作業性が向上する。

１ ワイヤハーネス
１０ ブラケット
１２ 取付箇所
１３ 被ロック機構
１３ａ 第１被ロック部（第２被ロック部）
１３ｂ 第２被ロック部（第１被ロック部）
１４ 電線挿通用凹部（切欠部）
１７ ボルト孔（固定部位）
２０ 電気接続箱
２２ ロック機構
２２ａ 第１ロック部（第２ロック部）
２２ｂ 第２ロック部（第１ロック部）
３０ 電線（サブハーネス）

Claims (3)

1. 固定対象への固定部位を有するブラケットと、前記ブラケットに取り付けられる一又は複数の電気接続箱と、前記一又は複数の前記電気接続箱の各々から延びるサブハーネスと、を備えるワイヤハーネスの固定構造であって、
   前記一又は複数の前記電気接続箱の各々は、
   前記ブラケットへの取り付けのための共通形状のロック機構を有し、
   前記ブラケットは、
   前記一又は複数の前記電気接続箱を取付可能な複数の取付箇所と、前記複数の前記取付箇所の各々に設けられて前記ロック機構に対応する形状の被ロック機構を有し、
   前記ロック機構及び被ロック機構は、
   前記ロック機構が有する第１ロック部を前記被ロック機構が有する第１被ロック部に係合させ、前記第１ロック部と前記第１被ロック部との係合箇所周りに前記電気接続箱を回転させながら、前記ロック機構が有する第２ロック部を前記被ロック機構が有する第２被ロック部に係合させる、ように構成される、
   ワイヤハーネスの固定構造。
2. 請求項１に記載のワイヤハーネスの固定構造において、
   前記ブラケットは、
   前記複数の前記取付箇所を取り囲む外壁部を有する箱状の形状を有し、
   前記外壁部は、
   前記電気接続箱の回転方向に沿って延びる切欠部を、前記サブハーネスに対応する箇所に有する、
   ワイヤハーネスの固定構造。
3. 請求項１に記載のワイヤハーネスの固定構造において、
   前記ブラケットは、
   前記サブハーネスに干渉しない位置に前記固定部位を有する、
   ワイヤハーネスの固定構造。

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