JP2024006595A - 車載液体水素タンク、および、その製造方法 - Google Patents

車載液体水素タンク、および、その製造方法 Download PDF

Info

Publication number
JP2024006595A
JP2024006595A JP2022107641A JP2022107641A JP2024006595A JP 2024006595 A JP2024006595 A JP 2024006595A JP 2022107641 A JP2022107641 A JP 2022107641A JP 2022107641 A JP2022107641 A JP 2022107641A JP 2024006595 A JP2024006595 A JP 2024006595A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
tank
liquid hydrogen
vehicle
heat insulating
inner tank
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2022107641A
Other languages
English (en)
Inventor
直昭 伊東
Naoaki Ito
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP2022107641A priority Critical patent/JP2024006595A/ja
Priority to EP23181689.3A priority patent/EP4303054A1/en
Priority to CN202310786613.1A priority patent/CN117346052A/zh
Priority to US18/344,854 priority patent/US20240003490A1/en
Publication of JP2024006595A publication Critical patent/JP2024006595A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/073—Tank construction specially adapted to the vehicle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C1/00—Pressure vessels, e.g. gas cylinder, gas tank, replaceable cartridge
    • F17C1/12—Pressure vessels, e.g. gas cylinder, gas tank, replaceable cartridge with provision for thermal insulation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K31/00—Processes relevant to this subclass, specially adapted for particular articles or purposes, but not covered by only one of the preceding main groups
    • B23K31/02—Processes relevant to this subclass, specially adapted for particular articles or purposes, but not covered by only one of the preceding main groups relating to soldering or welding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C1/00—Pressure vessels, e.g. gas cylinder, gas tank, replaceable cartridge
    • F17C1/14—Pressure vessels, e.g. gas cylinder, gas tank, replaceable cartridge constructed of aluminium; constructed of non-magnetic steel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/12—Arrangements or mounting of devices for preventing or minimising the effect of explosion ; Other safety measures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03032—Manufacturing of fuel tanks
    • B60K2015/03046—Manufacturing of fuel tanks made from more than one layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03032—Manufacturing of fuel tanks
    • B60K2015/03052—Fuel tanks made of two balloons, one inside the other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03032—Manufacturing of fuel tanks
    • B60K2015/03059—Fuel tanks with double shells or more
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/01—Shape
    • F17C2201/0104—Shape cylindrical
    • F17C2201/0109—Shape cylindrical with exteriorly curved end-piece
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/03—Thermal insulations
    • F17C2203/0304—Thermal insulations by solid means
    • F17C2203/0308—Radiation shield
    • F17C2203/032—Multi-sheet layers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/03—Thermal insulations
    • F17C2203/0391—Thermal insulations by vacuum
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0602—Wall structures; Special features thereof
    • F17C2203/0612—Wall structures
    • F17C2203/0614—Single wall
    • F17C2203/0624—Single wall with four or more layers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0602—Wall structures; Special features thereof
    • F17C2203/0612—Wall structures
    • F17C2203/0626—Multiple walls
    • F17C2203/0629—Two walls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0634—Materials for walls or layers thereof
    • F17C2203/0636—Metals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0634—Materials for walls or layers thereof
    • F17C2203/0658—Synthetics
    • F17C2203/066—Plastics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2209/00—Vessel construction, in particular methods of manufacturing
    • F17C2209/22—Assembling processes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/01—Pure fluids
    • F17C2221/012—Hydrogen
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/01—Propulsion of the fluid
    • F17C2227/0128—Propulsion of the fluid with pumps or compressors
    • F17C2227/0135—Pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/01—Propulsion of the fluid
    • F17C2227/0128—Propulsion of the fluid with pumps or compressors
    • F17C2227/0171—Arrangement
    • F17C2227/0178—Arrangement in the vessel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
    • F17C2270/0168—Applications for fluid transport or storage on the road by vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
    • F17C2270/0184—Fuel cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/32—Hydrogen storage

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

【課題】液体水素をより安定して貯蔵できる車載液体水素タンク、および、その製造方法を提供する。【解決手段】車載液体水素タンク１０は、液体水素を貯留する内タンク１２と、前記内タンク１２を収容する外タンク１４と、前記内タンク１２と前記外タンク１４との間隙である断熱間隙１８に配され、前記内タンク１２を前記外タンク１４の内面から離隔させた状態で保持する断熱材１６と、を備え、前記断熱間隙１８は、前記断熱材１６が充填されていない真空領域１７と、前記断熱材１６が充填されることで前記内タンク１２が前記断熱材１６により面支持された領域と、を有する。【選択図】図２

Description

特許法第３０条第２項適用申請有り （１）令和４年６月３日に動画投稿プラットフォーム「ｙｏｕｔｕｂｅ．ｃｏｍ」ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｙｏｕｔｕｂｅ．ｃｏｍ／ｗａｔｃｈ？ｖ＝ｍＢ６－ｂＯｊＦｇ９４にて発表 （２）令和４年６月３日に開催された「スーパー耐久（Ｓ耐）２４時間レース」にて発表
本明細書は、液体水素を貯蔵する車載液体水素タンク、および、その製造方法を開示する。
従来から、水素を液体状態のまま貯蔵する車載液体水素タンクが知られている。例えば、特許文献１には、強化繊維材料からなる外タンクの内部に、金属製の内タンクを配置し、この内タンクに液体水素を貯留する技術が開示されている。特許文献１において、外タンクと内タンクとの間には、真空断熱層が形成されている。また、外タンクと内タンクとの間には、緩衝材が部分的に配置されており、内タンクは、外タンクの内部において、緩衝材により吊り下げ保持されている。かかる車載液体水素タンクによれば、真空断熱層により内タンクへの伝熱が阻害されるため、内タンクの内部を低温に保つことができ、液体水素の気化を抑制できる。
特開２０１８－０６６４２６号公報
しかしながら、特許文献１の構成の場合、内タンクは、部分的に配置された緩衝材により吊り下げ保持されている。この場合、車載液体水素タンクに強い衝撃がかかると、当該緩衝材の破損や変形が発生し、内タンクが外タンクに衝突し、内タンクが劣化または破損するおそれがある。そして、内タンクが劣化または破損した場合、水素の漏出等、様々な問題が生じるおそれがある。
そこで、本明細書では、液体水素をより安定して貯蔵できる車載液体水素タンク、および、その製造方法を開示する。
本明細書で開示する車載液体水素タンクは、液体水素を貯留する内タンクと、前記内タンクを収容する外タンクと、前記内タンクと前記外タンクとの間隙である断熱間隙に配され、前記内タンクを前記外タンクの内面から離隔させた状態で保持する断熱材と、を備え、前記断熱間隙は、前記断熱材が充填されていない真空領域と、前記断熱材が充填されることで前記内タンクが前記断熱材により面支持された領域と、を有する、ことを特徴とする。
真空領域では、輻射以外で熱が伝達されない。そのため、真空領域を設けることで、内タンクの断熱性を高く保つことができる。その一方、真空領域だけの場合、車両衝突時に内タンクが外タンクに衝突するおそれがある。しかし、上記のように、断熱間隙に、断熱材が充填されることで前記内タンクが前記断熱材により面支持された領域を設けることで、こうした内タンクの外タンクへの衝突を防止できる。つまり、上記構成によれば、高い断熱性を維持しつつ、車両衝突時に内タンクが外タンクに衝突することを防止できる。そして、これにより、内タンクの変形や破損を効果的に防止できるため、液体水素をより安定して貯蔵できる。
この場合、前記断熱材は、金属シートで構成される１以上の熱シールド層と、繊維素材で構成される１以上のスペーサ層と、を積層してなるスーパーインシュレーションを含み、前記断熱間隙は、前記断熱材を配置した状態で真空吸引されていてもよい。
スーパーインシュレーションを用いることで、液体水素の温度上昇をより効果的に防止できる。
また、前記断熱材は、密閉袋に収容されており、前記密閉袋の内部、および、前記断熱間隙、の双方が真空吸引されていてもよい。
かかる構成とすることで、液体水素タンクの製造を簡易化できる。
また、前記外タンクは、前記外タンクの内圧が規定の許容圧力以上になった場合に、破壊されて、前記外タンクの内部を大気開放するラプチャディスクを有してもよい。
かかる構成とすることで、外タンクの内圧が過剰に高くなることを防止でき、液体水素タンクの安全性を向上できる。
また、前記内タンクは、平面部を有する形状であってもよい。
外タンクと内タンクとの間隙に断熱材を配置することで、内タンクの内圧が外タンクおよび断熱材に分散され、内タンクの許容最大圧力が向上する。また、内タンクが変形したとしても、内タンクが外タンクに直接接触しないため、断熱性が維持される。そのため、内タンクを、平面部を有する形状にすることが可能となる。
また、さらに、前記内タンクに貯留された液体水素を加圧して外部に出力する昇圧ポンプを備え、前記内タンクの底部には、下方に陥没し、その内部に前記昇圧ポンプの下端が挿入されるコレクタ部が形成されていてもよい。
かかる構成とすることで、貯留する液体水素の圧力を低く抑えることができ、内タンクに求められる許容最大圧力も低く抑えることができる。そして、これにより、水素タンクに関するコストや重量を低減できる。
本明細書で開示する車載水素タンクの製造方法は、繊維素材を含む断熱材を密閉袋に収容したうえで、前記密閉袋の内部を真空吸引し、前記液体水素を貯留する内タンクを、外タンクの内部に配置するとともに、前記タンクと前記外タンクとの間隙である断熱間隙に前記密閉袋を配置したあとに、前記断熱間隙を真空吸引する、ことを特徴とする。
密閉袋を予め真空吸引することで、断熱材が圧縮される。そのため、断熱材を外タンクと内タンクとの間隙に、容易に配置できる。また、断熱材を配置した後、断熱間隙を真空吸引すると、密閉袋の内外差圧が低下し、断熱材が膨張し、間隙を断熱材で満たすことができる。つまり、上記構成によれば、液体水素をより安定して貯蔵できる液体水素タンクを容易に製造できる。
本明細書で開示する技術によれば、液体水素をより安定して貯蔵できる。
車載液体水素タンクの斜視図である。 車載液体水素タンクの断面図である。 車載液体水素タンクの衝突時の様子を示す模式図である。 車載液体水素タンクの製造時の様子を示す模式図である。 断熱間隙を真空吸引する前における断熱材の様子を示す模式図である。 断熱間隙を真空吸引した後における断熱材の様子を示す模式図である。 車載液体水素タンクの製造の流れを示すフローチャートである。 車載液体水素タンクの他の例を示す模式図である。 比較例の車載液体水素タンクを示す模式図である。 比較例の車載液体水素タンクの衝突時の様子を示す模式図である。
以下、図面を参照して液体水素タンク１０（以下「水素タンク１０」と呼ぶ）の構成について説明する。図１は、水素タンク１０の斜視図である。また、図２は、水素タンク１０の断面図である。この水素タンク１０は、車両に搭載され、水素を液体状態で貯留する。かかる水素タンク１０を搭載する車両の種類は、特に限定されないが、例えば、水素タンク１０は、燃料電池自動車または水素エンジン自動車に搭載される。以下の説明では、エンジンシリンダ内に高圧の水素ガスを噴射する直噴式水素エンジンを搭載した水素エンジン自動車に搭載される水素タンク１０を例に挙げて説明する。
水素タンク１０は、水素を液体状態で貯蔵する。貯蔵される液体水素の圧力は、大気圧と同じ、または、大気圧より若干高い圧力であり、例えば、１Ｍｐａ以下である。また、水素タンク１０は、液体水素を、沸点（大気圧で－２５２．９℃）よりも十分に低温に保った状態で貯蔵する。
水素タンク１０は、図１に示すように、円筒形の胴部１０ａと、当該胴部１０ａの軸方向両端を塞ぐ鏡板部１０ｂと、を有する俵形である。鏡板部１０ｂは、曲面で構成されるドーム状である。また、水素タンク１０の底部には、局所的に陥没したコレクタ部２０が設けられている。コレクタ部２０は、円筒と、当該円筒の端部を塞ぐドーム状部分と、で構成される。ここまでの説明で明らかな通り、水素タンク１０は、その構成面のほぼ全てが曲面で構成されている。かかる構成とすることで、水素タンク１０にかかる圧力分布を均一に近づけることができる。
水素タンク１０の側部には、液体水素充填ポート２６および水素ガスリターンポート２８が取り付けられている。液体水素充填ポート２６は、液体水素の供給を受け付けるポートであり、後述する内タンク１２に連通されている。水素ガスリターンポート２８は、液体水素の供給時に自然入熱により気化した水素ガス（いわゆるボイルオフガス）を供給源側に吸引するためのポートである。この水素ガスリターンポート２８も、内タンク１２に連通されている。
さらに、水素タンク１０の頂部には、ポンプポート２４およびボイルオフポート２５を含む複数のポートが設けられている。なお、図１では、ポンプポート２４およびボイルオフポート２５のみを図示し、その他のポートの図示は省略している。ポンプポート２４は、ポンプ２２（図２参照）のシリンダが挿通されるポートであり、内タンク１２に連通されるポートである。ポンプ２２は、水素エンジンからの要求に応じて、水素タンク１０に貯留されている液体水素を加圧して汲み上げる昇圧ポンプである。昇圧後の液体水素の圧力は、例えば、５Ｍｐａ～数十Ｍｐａである。ポンプ２２で汲み上げられた高圧の液体水素は、気化されたうえで、高圧の水素ガスとしてエンジンシリンダに直噴される。すなわち、本例では、水素エンジンで必要とする量の水素だけを加圧して取り出している。かかる構成とすることで、水素タンク１０で貯留する液体水素の圧力を小さく抑えることができる。結果として、水素タンク１０の許容最大圧力を小さく抑えることができ、水素タンク１０に関するコストや重量を低減できる。
なお、ポンプ２２のうち、タンク内の液体水素を吸引する吸引口はコレクタ部２０に配されている。かかる構成とすることで、タンク内の液体水素の残量が少なくなっても、液体水素をポンプ２２で汲み上げることができる。
ボイルオフポート２５は、液体水素が自然入熱で気化することで生じる水素ガス、いわゆる、ボイルオフガスをタンクの外部に放出するためのポートである。このボイルオフポート２５は、内タンク１２に連通している。また、ボイルオフポート２５には、ボイルオフバルブ２９（図２参照）が接続されている。ボイルオフバルブ２９は、水素タンク１０（より正確には内タンク１２）の内圧が規定の放出圧力以上になった場合に開いて、ボイルオフガスをタンク外部に放出する。
こうした水素タンク１０は、図２に示す通り、液体水素を貯留する内タンク１２と、内タンク１２を収容する外タンク１４と、を有する。内タンク１２は、低温脆性が生じない金属、例えば、ステンレス、特に、１８－８ステンレス等から構成される。この内タンク１２は、上述した通り、底部にコレクタ部２０を有する俵形である。内タンク１２は、その許容最大圧力が、上述の放出圧力の２倍から５倍程度になるように設計されている。
外タンク１４は、内タンク１２を外側にオフセットした形状である。かかる外タンク１４も、内タンク１２と同様に、低温脆性がない金属、例えば、ステンレス等から構成される。外タンク１４と内タンク１２との間には、所定の厚みの間隙である断熱間隙１８が設けられている。この断熱間隙１８の厚みは、場所によって殆ど変わらず、ほぼ一定である。
断熱間隙１８には、断熱材１６が部分的に充填されるとともに、当該断熱間隙１８は、真空吸引されている。したがって、断熱間隙は、断熱材１６が充填されていない真空領域１７と、断熱材１６が充填されて内タンク１２が断熱材１６によって面支持された領域と、を有する。断熱材１６は、外部から内タンク１２への伝熱を阻害するとともに、内タンク１２を外タンク１４から離隔した状態で保持する部材である。なお、本明細書において、「充填」とは、当該断熱材１６が内タンク１２および外タンク１４の双方に接触するように、断熱材１６を断熱間隙１８に配置する状態を意味する。
断熱材１６の構成は、十分な断熱性能を有するのであれば特に限定されない。本例では、断熱材１６として、スーパーインシュレーション３４を用いている。スーパーインシュレーション３４は、１以上の熱シールド層３０と、１以上のスペーサ層３２と、を積層して構成される。熱シールド層３０は、熱輻射を防止する層であり、例えば、シート状の金属（例えばアルミニウムなど）で構成される。また、スペーサ層３２は、伝熱を防止する層であり、繊維素材、例えばグラスウール等で構成される。こうしたスーパーインシュレーション３４は、平均熱伝導率が１×１０－６ｃａｌ／ｓｅｃ．ｃｍ℃以下となる。
こうした断熱材１６および断熱間隙１８（ひいては、真空領域１７）は、いずれも、真空吸引される。真空吸引されることで、内タンク１２への伝熱が効果的に防止される。そして、これにより、液体水素を低温状態のまま貯留できる。外タンク１４には、この真空吸引の際に吸引ポンプ（図示せず）に連通され、真空吸引の後に閉鎖されるシールオフバルブ３６が設けられている。
また、外タンク１４には、さらに、ラプチャディスク３８が取り付けられている。ラプチャディスク３８は、外タンク１４の内圧が、規定の許容圧力を超えた場合に破壊されて、断熱間隙１８と外部空間とを連通する。かかるラプチャディスク３８を設けることで、外タンク１４の内圧が過剰に高くなることを防止でき、水素タンク１０の安全性をより確実に確保できる。
ここで、これまでの説明で明らかな通り、本例では、内タンク１２と外タンク１４との間隙である断熱間隙１８に、断熱材１６を部分的に充填している。かかる構成とする理由について、比較例と比較して説明する。図８、図９は、比較例の水素タンク１０＊の模式図である。
比較例の水素タンク１０＊は、図８に示すように、内タンク１２が連結部材４０により、外タンク１４の内部に吊り下げ保持されている。連結部材４０は、内タンク１２と外タンク１４とを接続する部材で、例えば、樹脂からなる。内タンク１２および外タンク１４の間の断熱間隙１８は、断熱材１６は、設けられていないものの、真空吸引されており、高い断熱性を有する。かかる水素タンク１０＊は、車両に搭載される。この場合、車両が障害物に衝突し、水素タンク１０＊に強い衝撃が加わると、図９に示すように、連結部材４０が破損する場合がある。この場合、重力や慣性力により、内タンク１２が、外タンク１４に強く衝突し、内タンク１２が破損するおそれがあった。内タンク１２が破損すると、当然ながら、貯留している水素が漏出し、様々な問題を招く。
一方、本例では、内タンク１２の周囲には、断熱材１６が部分的に配置されており、内タンク１２の外面の一部は、断熱材１６が接触している。この断熱材１６の厚みは、無負荷状態（すなわち断熱材１６の内外の圧力差がほぼゼロの状態）で、断熱間隙１８の厚みより大きい。そのため、断熱材１６は、内タンク１２および外タンク１４の双方に密着し、内タンク１２を外タンク１４から離隔した状態で保持している。
かかる構成において、車両が障害物に衝突したとしても、内タンク１２が外タンク１４から離隔した状態が維持されるため、内タンク１２に加わる衝撃を低減できる。図３は、衝突時における水素タンク１０の様子を示す模式図である。図３に示すように、本例によれば、衝突時の衝撃で内タンク１２が、外タンク１４の内部で僅かに動く場合はある。しかし、外タンク１４と内タンク１２との間に、断熱材１６が介在しているため、内タンク１２は、外タンク１４から離隔した状態を維持し続ける。そのため、内タンク１２と外タンク１４との衝突を効果的に防止できる。そして、結果として、内タンク１２の破損、ひいては、水素の漏出をより確実に防止できる。換言すれば、本例によれば、水素をより安定して貯蔵できる。また、本例では、断熱間隙１８に、断熱材１６が充填されていない真空領域１７を設けている。真空領域１７では、輻射以外で熱が伝達されない。かかる真空領域１７を部分的に設けることで、内タンク１２の断熱性をより高く保つことができる。
ところで、図４に示すように、外タンク１４は、複数の外タンク片５０ａ，５０ｂを溶接して構成される。例えば、外タンク１４は、円筒形状の胴部片５０ａと、当該胴部片５０ａの端部を塞ぐ鏡板片５０ｂと、を溶接して構成される。水素タンク１０を製造する際には、内タンク１２の周囲に、外タンク片５０を配置するとともに、この外タンク片５０と内タンク１２との間に、断熱材１６を配置し、外タンク片５０同士を溶接する。そして、溶接により外タンク１４が形成できれば、断熱間隙１８を真空吸引する。
ここで、上述した通り、断熱材１６の厚みは、無負荷状態で断熱間隙１８の厚みより大きい。そのため、水素タンク１０の製造過程で、内タンク１２と外タンク片５０との間に断熱材１６を配した場合、図４に示すように、内タンク１２または外タンク片５０が、断熱材１６により押圧され、変形し、最終的に得られる内タンク１２または外タンク１４の形状が不適切になる場合があった。また、外タンク片５０が変形した状態では、外タンク片５０を適切に溶接することは難しかった。
そこで、本例では、水素タンク１０を製造する際には、予め、断熱材１６を密閉袋４４に収容し、この密閉袋４４を真空吸引している。これについて、図５Ａ、図５Ｂを参照して説明する。図５Ａ、図５Ｂは、水素タンク１０の製造の様子を示す模式図である。
図５Ａに示すように、また、上述した通り、断熱材１６は、密閉袋４４に収容されている。この密閉袋４４は、予め真空吸引されている。水素タンク１０を製造する際には、この密閉袋４４を、内タンク１２と外タンク片５０との間の断熱間隙１８に配置する。外タンク片５０の溶接前の段階において、断熱間隙１８は真空吸引されていない。そのため、この時点において、断熱材１６は、大気圧により押圧され、圧縮される。結果として、外タンク片５０の溶接前の段階において、断熱材１６は、図５Ａに示すように、断熱間隙１８よりも十分に薄い。そのため、断熱間隙１８に断熱材１６を配置したとしても、内タンク１２または外タンク片５０が断熱材１６からの押圧力により変形することは無い。なお、このとき、密閉袋４４が断熱間隙１８内で移動しないように、密閉袋４４を、内タンク１２または外タンク片５０に仮接着してもよい。
断熱材１６を適正に配置できれば、作業者は、外タンク片５０同士を溶接し、外タンク１４を形成する。そして、外タンク１４が形成された後、作業者は、断熱間隙１８を真空吸引する。これにより、密閉袋４４の内外差圧が小さくなり、断熱材１６の圧縮が解消される。そして、断熱材１６は、図５Ｂに示すように、十分に膨張し、内タンク１２および外タンク１４の双方に密着する。そして、この状態になれば、内タンク１２は断熱材１６により外タンク１４から離隔した状態で保持される。
なお、この場合、外タンク片５０の溶接前の段階で断熱間隙１８の厚みを一定に保つことが難しい。そのため、この場合、内タンク１２と外タンク片５０との間にスペーサ５４（図５Ａ、図５Ｂ参照）を部分的に配置してもよい。スペーサ５４は、断熱間隙１８の厚みを一定に保つことができるのであれば、その構成は特に限定されない。したがって、スペーサ５４は、樹脂または金属で構成されてもよい。また、スペーサ５４は、内タンク１２および外タンク１４の少なくとも一方に、接着されてもよいし、接着されなくてもよい。また、車両衝突時、スペーサ５４を介して内タンク１２の一部に集中荷重が伝わることを防止するために、スペーサ５４は、比較的、容易に変形、あるいは、破壊される構成でもよい。例えば、スペーサ５４は、座屈を誘発するための屈曲部や脆弱部を有してもよい。
図６は、水素タンク１０の製造の流れを示すフローチャートである。図６に示すとおり、また、上述した通り、水素タンク１０を製造する場合、作業者は、断熱材１６を収容した密閉袋４４を真空吸引する（Ｓ１０）。続いて、内タンク１２の周囲に、外タンク片５０および断熱材１６を配置する（Ｓ１２）。このとき、断熱間隙１８の厚みを設計通りに保つために、内タンク１２と外タンク片５０との間に、スペーサ５４を配置してもよい。
次に、作業者は、外タンク片５０同士を溶接し、密閉された外タンク１４を形成する（Ｓ１４）。その後、作業者は、シールオフバルブ３６を、吸引ポンプ（図示せず）に接続し、断熱間隙１８を真空吸引する（Ｓ１６）。これにより、密閉袋４４の内部と外部との差圧が小さくなり、断熱材１６が膨張する。膨張した断熱材１６は、外タンク１４および内タンク１２の双方に接触し、内タンク１２を、外タンク１４から離隔した状態で保持する。
以上の説明で明らかな通り、本例によれば、内タンク１２を外タンク１４から離隔した状態で保持する断熱材１６を設けている。かかる構成とすることで、車両が障害物に衝突し、水素タンク１０に強い衝撃が加わった場合でも、内タンク１２の破損を効果的に防止できる。
また、本例では、内タンク１２にかかる内圧を、断熱材１６および外タンク１４に分散して伝達できる。そのため、本例によれば、内タンク１２および外タンク１４の肉厚を増加することなく、水素タンク１０の許容最大圧力を増加できる。
また、断熱材１６を設けることで、内タンク１２の形状の自由度を向上できる。具体的には、内タンク１２を、平面部を有する形状にできる。例えば、図７に示すように、内タンク１２を複数の平面部６０を有する略立方形状にしてもよい。すなわち、断熱間隙１８に断熱材１６が配置されていない構造で、内タンク１２に、平面部６０を設けた場合、当該平面部に大きな圧力が作用する。この場合、平面部６０において、内タンク１２が変形して外タンク１４に接触するおそれがあった。そして、内タンク１２の一部が外タンク１４に接触すると、断熱性能が急激に低下し、液体水素を低温で保つことが難しくなる。そのため、従来の内タンク１２は、平面部６０を有さず、曲面のみで構成されていた。すなわち、従来の内タンク１２は、通常、俵形状、または、球状であることが多かった。
一方、本例のように、断熱間隙１８に断熱材１６を部分的に設けた場合、内タンク１２に平面部６０を設けたとしても、当該平面部６０にかかる圧力を断熱材１６および外タンク１４で受け止めることができる。その結果、内タンク１２の変形を効果的に防止できる。また、万一、内タンク１２が変形しても、当該内タンク１２が外タンク１４に接触することが効果的に防止でき、高い断熱性能を維持できる。したがって、本例によれば、内タンク１２の形状の自由度を向上できる。
なお、これまで説明した構成はいずれも一例であり、少なくとも、内タンク１２と外タンク１４との間に断熱材１６が部分的に充填されているのであれば、その他の構成は変更されてもよい。例えば、上述の説明では、断熱材１６を密閉袋４４に収容しているが、断熱材１６は、密閉袋４４に収容されることなく、直接、断熱間隙１８に配置されてもよい。また、水素タンク１０の形状も、適宜変更可能であり、例えば、球形や、ラグビーボール状、直方形状等でもよい。また、本例では、水素タンク１０に昇圧ポンプ２２を設けているが、これは無くてもよい。
１０，１０＊ 水素タンク、１２ 内タンク、１４ 外タンク、１６ 断熱材、１８ 断熱間隙、２０ コレクタ部、２２ ポンプ、２４ ポンプポート、２５ ボイルオフポート、２６ 液体水素充填ポート、２８ 水素ガスリターンポート、２９ ボイルオフバルブ、３０ 熱シールド層、３２ スペーサ層、３４ スーパーインシュレーション、３６ シールオフバルブ、３８ ラプチャディスク、４０ 連結部材、４４ 密閉袋、５０ 外タンク片、５４ スペーサ、６０ 平面部。

Claims (7)

  1. 液体水素を貯留する内タンクと、
    前記内タンクを収容する外タンクと、
    前記内タンクと前記外タンクとの間隙である断熱間隙に配され、前記内タンクを前記外タンクの内面から離隔させた状態で保持する断熱材と、
    を備え、前記断熱間隙は、前記断熱材が充填されていない真空領域と、前記断熱材が充填されることで前記内タンクが前記断熱材により面支持された領域と、を有する、
    ことを特徴とする車載液体水素タンク。
  2. 請求項１に記載の車載液体水素タンクであって、
    前記断熱材は、金属シートで構成される１以上の熱シールド層と、繊維素材で構成される１以上のスペーサ層と、を積層してなるスーパーインシュレーションを含み、
    前記断熱間隙は、前記断熱材を配置した状態で真空吸引されている、
    ことを特徴とする車載液体水素タンク。
  3. 請求項２に記載の車載液体水素タンクであって、
    前記断熱材は、密閉袋に収容されており、
    前記密閉袋の内部、および、前記断熱間隙、の双方が真空吸引されている、
    ことを特徴とする車載液体水素タンク。
  4. 請求項１に記載の車載液体水素タンクであって、
    前記外タンクは、前記外タンクの内圧が規定の許容圧力以上になった場合に、破壊されて、前記外タンクの内部を大気開放するラプチャディスクを有する、
    ことを特徴とする車載液体水素タンク。
  5. 請求項１に記載の車載液体水素タンクであって、
    前記内タンクは、平面部を有する形状である、ことを特徴とする車載液体水素タンク。
  6. 請求項１に記載の車載液体水素タンクであって、さらに、
    前記内タンクに貯留された液体水素を加圧して外部に出力する昇圧ポンプを備え、
    前記内タンクの底部には、下方に陥没し、その内部に前記昇圧ポンプの下端が挿入されるコレクタ部が形成されている、
    ことを特徴とする車載液体水素タンク。
  7. 車載液体水素タンクの製造方法であって、
    繊維素材を含む断熱材を密閉袋に収容したうえで、前記密閉袋の内部を真空吸引し、
    前記液体水素を貯留する内タンクを、外タンクの内部に配置するとともに、前記タンクと前記外タンクとの間隙である断熱間隙に前記密閉袋を配置したあとに、前記断熱間隙を真空吸引する、
    ことを特徴とする車載液体水素タンクの製造方法。
JP2022107641A 2022-07-04 2022-07-04 車載液体水素タンク、および、その製造方法 Pending JP2024006595A (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2022107641A JP2024006595A (ja) 2022-07-04 2022-07-04 車載液体水素タンク、および、その製造方法
EP23181689.3A EP4303054A1 (en) 2022-07-04 2023-06-27 In-vehicle liquid hydrogen tank and a method for manufacturing the same
CN202310786613.1A CN117346052A (zh) 2022-07-04 2023-06-29 车载液氢罐及其制造方法
US18/344,854 US20240003490A1 (en) 2022-07-04 2023-06-30 In-vehicle liquid hydrogen tank and a method for manufacturing the same

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2022107641A JP2024006595A (ja) 2022-07-04 2022-07-04 車載液体水素タンク、および、その製造方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2024006595A true JP2024006595A (ja) 2024-01-17

Family

ID=87003202

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2022107641A Pending JP2024006595A (ja) 2022-07-04 2022-07-04 車載液体水素タンク、および、その製造方法

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20240003490A1 (ja)
EP (1) EP4303054A1 (ja)
JP (1) JP2024006595A (ja)
CN (1) CN117346052A (ja)

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7165698B2 (en) * 2003-04-03 2007-01-23 General Motors Corporation Construction for multi-layered vacuum super insulated cryogenic tank
EP2497667B1 (en) * 2009-11-06 2016-12-14 Honda Motor Co., Ltd. Gas tank
DE202013103931U1 (de) * 2013-08-30 2013-09-10 Sag Motion Gmbh Kombinationstank

Also Published As

Publication number Publication date
CN117346052A (zh) 2024-01-05
US20240003490A1 (en) 2024-01-04
EP4303054A1 (en) 2024-01-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10913232B2 (en) Cellular load-responsive multilayer insulation
KR101370740B1 (ko) 초저온 에어로젤 단열 시스템
KR101058522B1 (ko) 단열 구조체 및 이를 갖는 극저온 액체저장탱크
CN116438404A (zh) 用于存储液态氢的系统和方法
US10900612B2 (en) Cryogenic pressure container
US20080209917A1 (en) Storage Tank For Cryogenic Media
KR102172695B1 (ko) 극저온 액체가스 저장탱크
KR20210112386A (ko) 저온탱크용 진공단열장치
EP3714200A1 (en) Liquid methane storage and fuel delivery system
JP2024006595A (ja) 車載液体水素タンク、および、その製造方法
JP2015522139A (ja) タンク
US20230313946A1 (en) Tank feasible for cryogenic service
WO2020202579A1 (ja) 液化ガスタンクおよび液化ガス運搬船
KR100924099B1 (ko) 액화천연가스 운송선의 화물창과 그 시공방법
US3272374A (en) Double-walled insulated container
JP2013238285A (ja) 液体貯蔵タンク
KR102609191B1 (ko) 단열구조를 갖는 극저온 액체 왕복동 펌프
WO2022084430A1 (en) Improved cryogenic storage tank
KR100673149B1 (ko) 잠수함
JP4622906B2 (ja) 液化ガス充填方法
KR20100083523A (ko) 단열 패널의 단차 조절용 구조체 및 이를 갖는 극저온 액체저장탱크
US20230213146A1 (en) Insulation support and liquid hydrogen storage container containing the insulation support for automotive
CN218268525U (zh) 一种液氢储罐
EP4317758A1 (en) Heat insulation structure and structure
Sanghvi et al. Designing and Analysis of Cryogenic Storage Vessel

Legal Events

Date Code Title Description
A80 Written request to apply exceptions to lack of novelty of invention

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A80

Effective date: 20220713

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20240415