JP2024004138A - 電動式作業機械 - Google Patents

Abstract

【課題】コンパクトなレイアウトで第１熱交換器および第２熱交換器を冷却する。第１熱交換器および第２熱交換器の冷却に用いる風のいずれかを有効利用する。【解決手段】電動式作業機械としての油圧ショベルは、電動モータと、電動モータと電力供給経路を介してつながる電気機器と、電気機器を通る冷媒を冷却する第１熱交換器と、電動モータによって駆動されて作動油を吐出する油圧ポンプと、作動油を冷却する第２熱交換器と、ファンと、第１流路部および第２流路部と、を備える。第１流路部は、一端部に、第１流路一端部側開口部を有する。第２流路部は、一端部に、第２流路一端部側開口部を有する。第１流路一端部側開口部は、ファンの駆動によって発生して第１熱交換器を横切る風の流路に位置する。第２流路一端部側開口部は、ファンの駆動によって発生して第２熱交換器を横切る風の流路に位置する。【選択図】図８

Description

本発明は、電動式作業機械に関する。

従来、電動式油圧ショベルなどの、電動モータを備えた電動式作業機械が種々提案されている。例えば特許文献１では、ラジエータ、電動モータ、インバータ等を冷却するためのファンと、オイルクーラを冷却するためのファンとを別々に有する電動式油圧ショベルが開示されている。

特開２０２１－０８０７０８号公報

例えば、ミニショベルのような後方小旋回型の小型の電動式作業機械においては、機関室内の各部材のレイアウトスペースが限られている。このため、小型の電動式作業機械に、特許文献１の構成、つまり、ラジエータ（第１熱交換器）およびオイルクーラ（第２熱交換器）に対応して個別に冷却用のファンを設ける構成を適用することは通常困難である。

また、機関室内には、電動モータおよび電装品（例えばインバータ）などの発熱部品が配置される。発熱部品の冷却効率の向上の観点では、第１熱交換器および第２熱交換器の冷却に用いる風のいずれかを、発熱部品の冷却（空冷）に有効利用できるレイアウトを実現することが望ましい。

本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、コンパクトなレイアウトで第１熱交換器および第２熱交換器を冷却することができるとともに、第１熱交換器および第２熱交換器の冷却に用いる風のいずれかを有効利用することができる電動式作業機械を提供することにある。

本発明の一側面に係る電動式作業機械は、電動モータと、前記電動モータと電力供給経路を介してつながる電気機器と、前記電気機器を通る冷媒を冷却する第１熱交換器と、前記電動モータによって駆動されて作動油を吐出する油圧ポンプと、前記作動油を冷却する第２熱交換器と、ファンと、第１流路部および第２流路部と、を備え、前記第１流路部は、一端部に、第１流路一端部側開口部を有し、前記第２流路部は、一端部に、第２流路一端部側開口部を有し、前記第１流路一端部側開口部は、前記ファンの駆動によって発生して前記第１熱交換器を横切る風の流路に位置し、前記第２流路一端部側開口部は、前記ファンの駆動によって発生して前記第２熱交換器を横切る風の流路に位置する。

上記の構成によれば、コンパクトなレイアウトで第１熱交換器および第２熱交換器を冷却することができるとともに、第１熱交換器および第２熱交換器の冷却に用いる風のいずれかを有効利用することができる。

本発明の実施の一形態に係る電動式作業機械の一例である油圧ショベルの概略の構成を示す側面図である。 上記油圧ショベルの電気系および油圧系の構成を模式的に示すブロック図である。 上記油圧ショベルの機関室内の全体の構成を示す斜視図である。 上記機関室内の全体の構成を示す平面図である。 図４のＡ部の斜視図である。 図５から、ファンおよび筐体の図示を省略した状態でのＡ部の斜視図である。 図６から、ラジエータおよびオイルクーラの図示を省略した状態でのＡ部の斜視図である。 上記油圧ショベルが備える風導部を上方から見たときの斜視図である。 上記風導部を下方から見たときの斜視図である。 上記風導部を水平断面で切ったときの斜視図である。 電動モータを収容した状態での上記風導部を下方から見たときの斜視図である。 図４のＡ部を右側から見たときの側面図である。 図４のＡ部を後方から見たときの側面図である。 上記風導部の第１流路部を、電装品を通る断面で切ったときの断面図である。 上記油圧ショベルの変形例の構成を一部破断して示す斜視図である。 上記油圧ショベルの機関室内の他の構成を示す斜視図である。 図１６で示した構成を、作動油タンクおよび充電器の図示を省略した状態で示す斜視図である。 図１７で示した構成を、ファンの図示を省略した状態で示す斜視図である。 図１８で示した構成を、ラジエータおよびオイルクーラの図示を省略した状態で示す斜視図である。 他の構成の風導部に好適な筐体を下方から見たときの斜視図である。 上記筐体を上方から見たときの斜視図である。 上記筐体および上記風導部を上方から見たときの斜視図である。 図２２において、上記筐体を省略した状態での上記風導部を上方から見たときの斜視図である。 上記筐体および上記風導部を下方から見たときの斜視図である。 図２４において、上記筐体を省略した状態での上記風導部を下方から見たときの斜視図である。 上記筐体と上記風導部のカバー部材とを上方から見たときの斜視図である。 上記油圧ショベルの機関室の内部を、上記風導部の第２流路部を通る断面で切ったときの斜視図である。 上記油圧ショベルの機関室の内部を、上記風導部の第１流路部および第２流路部を通る他の断面で切ったときの斜視図である。

本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明すれば、以下の通りである。

〔１．電動式作業機械〕
図１は、本実施形態の電動式作業機械の一例である油圧ショベル（電動ショベル）１の概略の構成を示す側面図である。油圧ショベル１は、下部走行体２と、作業機３と、上部旋回体４と、を備える。

ここで、方向を以下のように定義する。上部旋回体４の運転座席４１ａに着座したオペレータ（操縦者、運転手）が正面を向く方向を前方とし、その逆方向を後方とする。したがって、下部走行体２に対して上部旋回体４が非旋回の状態（旋回角度０°）では、上部旋回体４の前後方向は、下部走行体２が前後進する方向と一致する。また、運転座席４１ａに着座したオペレータから見て左側を「左」とし、右側を「右」とする。さらに、前後方向および左右方向に垂直な重力方向を上下方向とし、重力方向の上流側を「上」とし、下流側を「下」とする。図面では、下部走行体２に対して上部旋回体４が非旋回の状態で油圧ショベル１を示す。また、図面では、必要に応じて、前方を「Ｆ」、後方を「Ｂ」、右方を「Ｒ」、左方を「Ｌ」、上方を「Ｕ」、下方を「Ｄ」の記号で示す。

下部走行体２は、左右一対のクローラ２１と、左右一対の走行モータ２２と、を備える。各走行モータ２２は、油圧モータである。左右の走行モータ２２が、左右のクローラ２１をそれぞれ駆動することにより、油圧ショベル１を前後進させることができる。下部走行体２には、整地作業を行うためのブレード２３と、ブレードシリンダ２３ａとが設けられる。ブレードシリンダ２３ａは、ブレード２３を上下方向に回動させる油圧シリンダである。

作業機３は、ブーム３１、アーム３２、およびバケット３３を備える。ブーム３１、アーム３２、およびバケット３３を独立して駆動することにより、土砂等の掘削作業を行うことができる。

ブーム３１は、ブームシリンダ３１ａによって回動される。ブームシリンダ３１ａは、基端部が上部旋回体４の前部に支持され、伸縮自在に可動する。アーム３２は、アームシリンダ３２ａによって回動される。アームシリンダ３２ａは、基端部がブーム３１の先端部に支持され、伸縮自在に可動する。バケット３３は、バケットシリンダ３３ａによって回動される。バケットシリンダ３３ａは、基端部がアーム３２の先端部に支持され、伸縮自在に可動する。ブームシリンダ３１ａ、アームシリンダ３２ａ、およびバケットシリンダ３３ａは、油圧シリンダにより構成される。

上部旋回体４は、下部走行体２の上方に位置し、下部走行体２に対して旋回ベアリング（不図示）を介して旋回可能に設けられる。上部旋回体４には、操縦部４１、旋回フレーム４２（機体フレーム）、旋回モータ４３、機関室４４等が配置される。上部旋回体４は、油圧モータである旋回モータ４３の駆動により、旋回ベアリングを介して旋回する。

上部旋回体４には、油圧ポンプ７１（図２参照）が配置される。油圧ポンプ７１は、機関室４４の内部の電動モータ６１（図２参照）によって駆動される。油圧ポンプ７１は、油圧モータ（例えば左右の走行モータ２２、旋回モータ４３）、および油圧シリンダ（例えばブレードシリンダ２３ａ、ブームシリンダ３１ａ、アームシリンダ３２ａ、バケットシリンダ３３ａ）に作動油（圧油）を供給する。油圧ポンプ７１から作動油が供給されて駆動される油圧モータおよび油圧シリンダを、まとめて油圧アクチュエータ７３（図２参照）と呼ぶ。

操縦部４１には、運転座席４１ａが配置される。運転座席４１ａの周囲には、各種のレバー４１ｂが配置される。オペレータが運転座席４１ａに着座してレバー４１ｂを操作することにより、油圧アクチュエータ７３が駆動される。これにより、下部走行体２の走行、ブレード２３による整地作業、作業機３による掘削作業、上部旋回体４の旋回、等を行うことができる。

上部旋回体４には、バッテリユニット５３が配置される。バッテリユニット５３は、例えばリチウムイオンバッテリユニットで構成され、電動モータ６１を駆動するための電力を蓄える。バッテリユニット５３は、複数のバッテリをユニット化して構成されてもよいし、単一のバッテリセルで構成されてもよい。また、上部旋回体４には、不図示の給電口が設けられる。上記の給電口と、外部電源である商用電源５１とは、給電ケーブル５２を介して接続される。これにより、バッテリユニット５３を充電することができる。

上部旋回体４には、鉛バッテリ５４がさらに設けられる。鉛バッテリ５４は、低電圧（例えば１２Ｖ）の直流電圧を出力する。鉛バッテリ５４からの出力は、制御電圧として例えばシステムコントローラ６７（図２参照）、ファン９１（図５参照）の駆動部、などに供給される。

油圧ショベル１は、油圧アクチュエータ７３などの油圧機器と、電力で駆動されるアクチュエータとを併用した構成であってもよい。電力で駆動されるアクチュエータとしては、例えば、電動走行モータ、電動シリンダ、電動旋回モータがある。

〔２．電気系および油圧系の構成〕
図２は、油圧ショベル１の電気系および油圧系の構成を模式的に示すブロック図である。油圧ショベル１は、電動モータ６１と、充電器６２と、インバータ６３と、ＰＤＵ（Power Drive Unit）６４と、ジャンクションボックス６５と、ＤＣ－ＤＣコンバータ６６と、システムコントローラ６７と、を備える。システムコントローラ６７は、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）とも呼ばれる電子制御ユニットで構成され、油圧ショベル１の各部の電気的な制御を行う。

電動モータ６１は、バッテリユニット５３から、ジャンクションボックス６５およびインバータ６３を介して供給される電力により駆動される。電動モータ６１は、永久磁石モータまたは誘導モータで構成される。電動モータ６１は、旋回フレーム４２上に配置される。

上記のバッテリユニット５３は、電力供給経路ＰＡを介して電動モータ６１とつながる電気機器ＥＬの一種である。すなわち、油圧ショベル１は電気機器ＥＬを備え、電気機器ＥＬは上記バッテリユニット５３を含む。

充電器６２（給電器とも呼ばれる）は、図１で示した商用電源５１から給電ケーブル５２を介して供給される交流電圧を直流電圧に変換する。インバータ６３は、バッテリユニット５３から供給される直流電圧を、交流電圧に変換して電動モータ６１に供給する。これにより、電動モータ６１が回転する。インバータ６３から電動モータ６１への交流電圧（電流）の供給は、システムコントローラ６７から出力される回転指令に基づいて行われる。

ＰＤＵ６４は、内部のバッテリリレーを制御してバッテリユニット５３の入出力を制御するバッテリ制御ユニットである。ジャンクションボックス６５は、充電器リレー、インバータリレー、ヒューズ等を含んで構成される。上記した充電器６２から出力される電圧は、ジャンクションボックス６５およびＰＤＵ６４を介してバッテリユニット５３に供給される。また、バッテリユニット５３から出力される電圧は、ＰＤＵ６４およびジャンクションボックス６５を介してインバータ６３に供給される。

ＤＣ－ＤＣコンバータ６６は、バッテリユニット５３からジャンクションボックス６５を介して供給される高電圧（例えば３００Ｖ）の直流電圧を、低電圧（例えば１２Ｖ）に降圧する。ＤＣ－ＤＣコンバータ６６から出力される電圧は、鉛バッテリ５４からの出力と同様に、システムコントローラ６７、ファン９１の駆動部、などに供給される。

電動モータ６１の回転軸（出力軸）には、複数の油圧ポンプ７１が接続される。複数の油圧ポンプ７１は、可変容量型ポンプおよび固定容量型ポンプを含む。図２では、例として油圧ポンプ７１を１つのみ図示している。各油圧ポンプ７１は、作動油を収容（貯留）する作動油タンク７４と接続されている。電動モータ６１によって油圧ポンプ７１が駆動されると、作動油タンク７４内の作動油が、コントロールバルブ７２を介して油圧アクチュエータ７３に供給される。これにより、油圧アクチュエータ７３が駆動される。コントロールバルブ７２は、油圧アクチュエータ７３に供給される作動油の流れ方向および流量を制御する方向切替弁である。このように、油圧ショベル１は、電動モータ６１によって駆動されて作動油を吐出する油圧ポンプ７１を備える。

〔３．機関室内の構成〕
図３は、油圧ショベル１の機関室４４内の全体の構成を示す後方斜視図である。図４は、機関室４４内の全体の構成を示す平面図である。図３に示すように、本実施形態では、旋回フレーム４２上に、４つのバッテリユニット５３が前後方向に並んで配置されている。各バッテリユニット５３は、左右方向に沿って位置する。４つのバッテリユニット５３は、旋回フレーム４２上で後方中央よりも左寄りに配置されている。

本実施形態では、後方の２つのバッテリユニット５３が、前方の２つのバッテリユニット５３に対して右側、すなわち、旋回フレーム４２の中央側にずれて位置する。さらに、後方の２つのバッテリユニット５３のうち、最後部に位置するバッテリユニット５３は、その前方に位置するバッテリユニット５３よりもさらに右側にずれて位置する。これにより、平面視で半円形に形成された旋回フレーム４２の後端縁付近の、限られた狭いスペースに、複数のバッテリユニット５３を効率よく配置している（図４参照）。なお、バッテリユニット５３の数および配置は、本実施形態の例には限定されない。

複数のバッテリユニット５３は一体的に旋回フレーム４２上に支持される。より詳しくは、複数のバッテリユニット５３は、上板８１と下板８２とで上下方向から挟まれている。上板８１と下板８２とは、上下方向に延びる連結部材８３により、複数の箇所で連結される。上板８１と連結部材８３との連結、および下板８２と連結部材８３との連結は、例えばボルト締結によって行われる。下板８２は、旋回フレーム４２上で支持部８４により防振支持される。なお、支持部８４の設置位置は、図３および図４で示した位置には限定されず、適宜変更可能である。

上板８１と運転座席４１ａ（図１参照）との間には、運転座席４１ａの土台となるシートマウント８５が位置する。なお、図３および図４では、便宜的に、シートマウント８５の一部のみを図示している。

旋回フレーム４２上で、複数のバッテリユニット５３の右側には、上記した電動モータ６１（図２参照）、油圧ポンプ７１等が配置されている。以下、その詳細について説明する。

図５は、図４のＡ部の斜視図である。なお、図４のＡ部とは、ここでは、機関室４４内で最も前方に位置するバッテリユニット５３の右側に位置する部分を指す。同図に示すように、油圧ショベル１は、ファン９１を備える。ファン９１は、筐体９０に回転可能に支持されている。筐体９０は枠形状であり、左側および右側が開口している。ファン９１の回転軸ＣＡは、左右方向に沿って位置する。ファン９１（筐体９０）の下方には、上記の油圧ポンプ７１が位置する。油圧ポンプ７１は、油圧ホースＨを介して作動油タンク７４（図２参照）と接続される。

筐体９０の左側、つまり、筐体９０とバッテリユニット５３との間には、風導部１００が配置される。なお、風導部１００の詳細については後述する。図３および図５に示すように、上述のインバータ６３およびＤＣ－ＤＣコンバータ６６などの電装品ＥＱは、風導部１００（特に後述の第１流路部１１０）に取り付けられる。

図５において、ファン９１（筐体９０）および油圧ポンプ７１の後方側には、上述の充電器６２が配置される。充電器６２は、取付ステー６２ａ等を介して旋回フレーム４２に支持される。

図６は、図５から、ファン９１および筐体９０の図示を省略した状態でのＡ部の斜視図を示す。油圧ショベル１は、ラジエータ９２と、オイルクーラ９３と、をさらに備える。ラジエータ９２は、図３等で示した電気機器ＥＬ（バッテリユニット５３）と配管を介して接続される第１熱交換器であり、電気機器ＥＬを通る冷媒を冷却する。ラジエータ９２において熱交換により冷媒を冷却し、ラジエータ９２から上記冷媒をバッテリユニット５３に供給することにより、バッテリユニット５３を冷却（水冷）することができる。上記の冷媒は、例えば冷却水である。

オイルクーラ９３は、油圧ポンプ７１および油圧アクチュエータ７３（図２参照）等を介して循環する油路と接続される第２熱交換器である。オイルクーラ９３は、油圧ポンプ７１の駆動によって上記油路を流れる作動油を熱交換により冷却する。オイルクーラ９３は、ラジエータ９２に対して左側にずれて位置し、かつ、前方にずれて位置する。なお、オイルクーラ９３は、左右方向においてラジエータ９２と同じ位置にあってもよい。つまり、オイルクーラ９３は、ラジエータ９２と前後方向に並んで位置していてもよい。

ラジエータ９２およびオイルクーラ９３は、図５の筐体９０の内部でステー等を介して支持される。ラジエータ９２およびオイルクーラ９３は、ファン９１と風導部１００との間に位置する。したがって、ファン９１は、ラジエータ９２およびオイルクーラ９３に対して、風導部１００とは反対側に位置する。

図７は、図６から、ラジエータ９２およびオイルクーラ９３の図示を省略した状態でのＡ部の斜視図を示す。油圧ショベル１は、風導部１００を備える。風導部１００は、第１流路部１１０と、第２流路部１２０と、を含む。ファン９１の駆動によって発生する風は、第１流路部１１０および第２流路部１２０を通る。以下、風導部１００の詳細について説明する。

図８は、風導部１００を上方から見たときの斜視図である。図９は、風導部１００を下方から見たときの斜視図である。図１０は、図８で示した風導部１００を水平断面で切ったときの斜視図である。

風導部１００の第１流路部１１０は、第１流路本体部１１１と、第１流路一端部側開口部１１２と、第１流路他端部側開口部１１３と、を有する。第１流路本体部１１１の内部は空洞である。ファン９１の駆動によって発生した風の一部は、第１流路本体部１１１の内部を通る。第１流路本体部１１１は、風が通る空洞を有する形状であればよく、その形状は特に限定されない。

第１流路一端部側開口部１１２は、第１流路本体部１１１において、上記風が流れる流路方向の一端部に形成された開口である。本実施形態では、第１流路一端部側開口部１１２は、半円形で形成されているが、その形状は特に限定されない。第１流路一端部側開口部１１２は、第１流路本体部１１１に対して右側に位置するラジエータ９２（図６参照）に向かって開口している。すなわち、第１流路一端部側開口部１１２は、ラジエータ９２と向かい合う位置にある。

第１流路他端部側開口部１１３は、第１流路本体部１１１において、上記風が流れる流路方向の他端部に形成された開口である。本実施形態では、第１流路他端部側開口部１１３は、図９に示すように、矩形の形状で形成されているが、その形状は特に限定されない。第１流路他端部側開口部１１３は、下方に向かって開口している。

風導部１００の第２流路部１２０は、第２流路本体部１２１と、第２流路一端部側開口部１２２と、第２流路他端部側開口部１２３と、を有する。第２流路本体部１２１の内部は空洞である。ファン９１の駆動によって発生した風の一部は、第２流路本体部１２１の内部を通る。第２流路本体部１２１は、風が通る空洞を有する形状であればよく、その形状は特に限定されない。

第２流路一端部側開口部１２２は、第２流路本体部１２１において、上記風が流れる流路方向の一端部に形成された開口である。本実施形態では、第２流路一端部側開口部１２２は、半円形で形成されているが、その形状は特に限定されない。第２流路一端部側開口部１２２は、第２流路本体部１２１に対して右側に位置するオイルクーラ９３（図６参照）に向かって開口している。すなわち、第２流路一端部側開口部１２２は、オイルクーラ９３と向かい合う位置にある。

本実施形態では、第２流路一端部側開口部１２２は、第１流路一端部側開口部１１２と連続してつながって１つの円を形成する形状である（図８参照）。なお、第２流路一端部側開口部１２２と第１流路一端部側開口部１１２とは、それぞれ閉じた形状で形成されて、互いに離間していてもよい。

第２流路他端部側開口部１２３は、第２流路本体部１２１において、上記風が流れる流路方向の他端部に形成された開口である。本実施形態では、第２流路他端部側開口部１２３は、図９に示すように、ほぼ矩形の形状で形成されているが、その形状は特に限定されない。第２流路他端部側開口部１２３は、下方に向かって開口している。

風導部１００は、仕切板１３０をさらに含む。仕切板１３０は、第１流路部１１０の第１流路本体部１１１と、第２流路部１２０の第２流路本体部１２１とを仕切る隔壁である。つまり、第１流路本体部１１１および第２流路本体部１２１は、仕切板１３０を隔壁として共有している。仕切板１３０は、図１０に示すように、右側から左側に向かって延びた後、左斜め前方に向かって屈曲して延びている。このような仕切板１３０により、第１流路本体部１１１の内部を流れる風と、第２流路本体部１２１の内部を流れる風とが、風導部１００の内部で互いに混ざることを回避することができる。

上記した電動モータ６１（図７参照）の少なくとも一部は、第１流路部１１０の内部に配置される。図１１は、第１流路部１１０に電動モータ６１を収容した状態での風導部１００の下方からの斜視図である。本実施形態では、電動モータ６１は、第１流路部１１０の第１流路他端部側開口部１１３に位置し、第１流路他端部側開口部１１３を横切っている。したがって、電動モータ６１の一部が第１流路部１１０の内部に配置されている。なお、電動モータ６１の全体が第１流路部１１０の内部に配置されてもよい。電動モータ６１の出力軸６１ａは、第１流路本体部１１１に設けられた貫通孔１１１ａを通過して、油圧ポンプ７１（図５等参照）の入力軸と連結される。

次に、図５～図１１を参照しながら、ファン９１の駆動によって発生する風（冷却風）の流れと、本実施形態の構成による効果について説明する。

回転軸ＣＡ（図５参照）を中心とするファン９１の回転により、油圧ショベル１の外部から機関室４４の内部に空気が吸い込まれる。なお、外部から空気が吸い込まれるファン９１の駆動形式を、ここでは「吸い込み型」とも言う。機関室４４の内部に吸い込まれた空気は、筐体９０の内部を右側から左側に向かって流れる。

より詳しくは、ファン９１によって外部から吸い込まれた風の一部は、筐体９０内でラジエータ９２を横切って流れる。つまり、上記風の一部は、筐体９０内でラジエータ９２の隙間を通って流れたり、ラジエータ９２を乗り越えるようにラジエータ９２の表面に沿って流れる。これにより、ラジエータ９２が冷却される。言い換えれば、ラジエータ９２を流れる冷媒が熱交換により冷却される。

また、ファン９１によって吸い込まれた風の残りは、筐体９０内でオイルクーラ９３を横切って流れる。つまり、上記風の残りは、筐体９０内でオイルクーラ９３の隙間を通って流れたり、オイルクーラ９３を乗り越えるようにオイルクーラ９３の表面に沿って流れる。これにより、オイルクーラ９３が冷却される。言い換えれば、オイルクーラ９３を流れる作動油が熱交換により冷却される。

ラジエータ９２を冷却した後の風（ラジエータ９２をなめた風）、およびオイルクーラ９３を冷却した後の風（オイルクーラ９３をなめた風）は、第１流路部１１０および第２流路部１２０に向かって流れる。

ここで、図８に示したように、第１流路部１１０は、一端部に、ラジエータ９２（図６参照）に向かって開口する第１流路一端部側開口部１１２を有する。これにより、ラジエータ９２を冷却した後の風は、第１流路一端部側開口部１１２を介して第１流路部１１０（第１流路本体部１１１）の内部に入る。第１流路部１１０の内部を流れた風は、その後、第１流路他端部側開口部１１３を介して下方に排出される。図８の矢印Ｗ１は、第１流路部１１０において、ラジエータ９２を冷却した後の風の流れる向き（経路）を示す。

また、第２流路部１２０は、一端部に、オイルクーラ９３に向かって開口する第２流路一端部側開口部１２２を有する。これにより、オイルクーラ９３を冷却した後の風は、第２流路一端部側開口部１２２を介して第２流路部１２０（第２流路本体部１２１）の内部に入る。第２流路部１２０の内部を流れた風は、その後、第２流路他端部側開口部１２３を介して下方に排出される。図８の矢印Ｗ２は、第２流路部１２０において、オイルクーラ９３を冷却した後の風の流れる向き（経路）を示す。

ところで、オイルクーラ９３には、油圧アクチュエータ７３（図２参照）の駆動に用いられた高温（例えば９０℃程度）の作動油が循環して戻ってくる。これに対して、ラジエータ９２を流れる冷却水は、例えば４０℃程度であり、オイルクーラ９３を流れる作動油に比べて低温である。したがって、ラジエータ９２を冷却した後の風は、オイルクーラ９３を冷却した後の風に比べると、比較的低温である。このことは、第１流路部１１０を流れる風（ラジエータ９２を冷却した後の風）は比較的低温であり、第２流路部１２０を流れる風（オイルクーラ９３を冷却した後の風）は比較的高温であることを意味する。

よって、図３および図４で示したように、インバータ６３およびＤＣ－ＤＣコンバータ６６などの電装品ＥＱを、第１流路部１１０に取り付けたり、図１１で示したように、第１流路他端部側開口部１１３に電動モータ６１を配置することにより、第１流路部１１０を流れる比較的低温の風を、電装品ＥＱおよび電動モータ６１などの発熱部品の冷却（空冷）に利用することができる。また、第２流路部１２０を流れる比較的高温の風を、第２流路他端部側開口部１２３を介してそのまま（発熱部品に当てずに）外部に排出することができる。

以上で説明した本実施形態の構成では、１つのファン９１の駆動によってラジエータ９２およびオイルクーラ９３が同時に冷却される。これより、ファン９１を複数設ける従来の構成に比べてコンパクトなレイアウトを実現することができる。

また、第１流路部１１０の第１流路一端部側開口部１１２は、ファン９１の駆動によって発生してラジエータ９２を横切る風の流路に位置する（図８の矢印Ｗ１参照）。上記の例では、第１流路一端部側開口部１１２は、ラジエータ９２に対して下流側の流路に位置する。また、第２流路部１２０の第２流路一端部側開口部１２２は、ファン９１の駆動によって発生してオイルクーラ９３を横切る風の流路に位置する（図８の矢印Ｗ２参照）。上記の例では、第２流路一端部側開口部１２２は、オイルクーラ９３に対して下流側の流路に位置する。

これにより、ラジエータ９２およびオイルクーラ９３の冷却に用いた風のいずれかを有効利用することができる。上記の例では、ラジエータ９２を冷却した後の比較的低温の風を、発熱部品の冷却に有効利用することができる。

オイルクーラ９３を冷却した後の比較的高温の風を、ラジエータ９２を冷却した後の比較的低温の風と確実に分離して排出する観点では、図９に示すように、第１流路部１１０の第１流路他端部側開口部１１３と、第２流路部１２０の第２流路他端部側開口部１２３とが離れて位置することが望ましい。

特に、オイルクーラ９３を冷却した後の比較的高温の風を、空冷が必要な電動モータ６１に当てずに、第２流路他端部側開口部１２３を介して機外に排出するレイアウトを簡単に実現する観点では、図１１に示すように、第２流路部１２０の第２流路他端部側開口部１２３は、電動モータ６１よりも前方に位置することが望ましい。この場合、第２流路他端部側開口部１２３を通る比較的高温の風は、運転座席４１ａ（図１参照）のフロアの下方から前方に向けて機外に排出されてもよいし、旋回フレーム４２の開口部（図示せず）から下方に排出されてもよい。

なお、オイルクーラ９３を冷却した後の比較的高温の風を直接機外に排出する上記レイアウトを実現することができれば、電動モータ６１に対する第２流路他端部側開口部１２３の位置は、特に限定されない（上記の「電動モータ６１の前方」には限定されない）。例えば、第２流路他端部側開口部１２３は、電動モータ６１よりも後方に位置してもよい。

図１２は、図４のＡ部を右側から、すなわち、ファン９１の回転軸ＣＡの方向から見たときの側面図である。１つのファン９１の駆動により、ラジエータ９２およびオイルクーラ９３の両方に風を当て、また、小型の油圧ショベル１に好適なコンパクトなレイアウトを容易に実現する観点では、ラジエータ９２およびオイルクーラ９３は、筐体９０の内部で以下のように位置することが望ましい。すなわち、ラジエータ９２およびオイルクーラ９３は、図１２に示すように、ファン９１の回転軸ＣＡの方向から見て、ファン９１と重なって位置するとともに、図６で示したように、回転軸ＣＡと交差する一方向（例えば前後方向）に互いにずれて位置することが望ましい。なお、ラジエータ９２とオイルクーラ９３とは、上下方向にずれて位置してもよいが、この例については後述する（図１８参照）。

図１３は、図４のＡ部を後方から見たときの側面図である。なお、図１３では、便宜的に、上述した風導部１００およびオイルクーラ９３の図示を省略している。ファン９１の駆動により発生して電動モータ６１を冷却する風の流路（第１流路部１１０の内部の流路）を上下方向（縦向き）にして、機関室４４内で電動モータ６１の上方の（狭い）空間を、電動モータ６１の冷却流路として有効活用する観点では、ファン９１の少なくとも一部が、電動モータ６１よりも上方に位置することが望ましい。本実施形態では、ファン９１の回転軸ＣＡが電動モータ６１よりも上方に位置するように、ファン９１と電動モータ６１との上下方向の位置関係を規定している。これにより、電動モータ６１の上方に縦向きの冷却流路（第１流路部１１０の配置空間）を確保している。

なお、電動モータ６１は、出力軸６１ａ（図１１参照）が延びる方向（図１３では左右方向）に油圧ポンプ７１と連結された状態で、底板８６に支持される。底板８６は、防振部材８７を介して旋回フレーム４２（図３等参照）上に支持される。これにより、電動モータ６１および油圧ポンプ７１が旋回フレーム４２上に防振支持される。

吸い込み型において、ラジエータ９２を冷却した後の比較的低温の風を、電動モータ６１の冷却（空冷）に確実に有効利用する観点では、図１１で示したように、電動モータ６１の少なくとも一部は、第１流路部１１０の内部に配置されることが望ましい。また、電動モータ６１を冷却した風を速やかに排出する観点では、電動モータ６１は、第１流路他端部側開口部１１３に位置することが望ましい。なお、電動モータ６１は、第１流路他端部側開口部１１３の下方に位置していてもよい。

吸い込み型において、ラジエータ９２を冷却した後に第１流路部１１０を流れる比較的低温の風を、図３等で示す電装品ＥＱの冷却（空冷）に有効活用する観点では、電装品ＥＱは、第１流路部１１０に配置されることが望ましい。すなわち、油圧ショベル１は、第１流路部１１０に配置される電装品ＥＱを備えることが望ましい。ここで、電装品ＥＱは、上述のように、インバータ６３、ＤＣ－ＤＣコンバータ６６を含む。

図１４は、第１流路部１１０を、電装品ＥＱを通る断面で切ったときの断面図である。なお、図１４では、電装品ＥＱの一例として、ＤＣ－ＤＣコンバータ６６を示している。電装品ＥＱとしてのＤＣ－ＤＣコンバータ６６は、放熱部６６Ｆを有する。放熱部６６Ｆは、例えばフィンで構成される。放熱部６６Ｆに低温の風を当てて、電装品ＥＱの冷却効率を高める観点では、同図に示すように、放熱部６６Ｆは、第１流路部１１０の内部に位置することが望ましい。つまり、放熱部６６Ｆが第１流路部１１０の内部に位置するように、電装品ＥＱを第１流路部１１０に取り付ける（埋め込む）ことが望ましい。

なお、放熱部が第１流路部１１０の内部に位置する構成は、電装品ＥＱとしてのインバータ６３にも適用可能である。つまり、インバータ６３が放熱部を有する構成では、冷却効率向上の観点から、上記放熱部が第１流路部１１０の内部に位置するように、インバータ６３を第１流路部１１０に取り付ける（埋め込む）ことが望ましい。

以上のように、ファン９１は、回転により、ラジエータ９２（第１熱交換器）から第１流路一端部側開口部１１２を介して第１流路部１１０の内部に入る風を発生させるとともに、オイルクーラ９３（第２熱交換器）から第２流路一端部側開口部１２２を介して第２流路部１２０の内部に入る風を発生させる。このようなファン９１の駆動により、外部からの空気を吸い込んで、ラジエータ９２およびオイルクーラ９３を冷却するとともに、ラジエータ９２の冷却に用いた比較的低温の風を（発熱部品の冷却に）有効利用する吸い込み型の構成が実現される。

図１５は、吸い込み型の変形例の構成を一部破断して示す斜視図である。同図に示すように、ファン９１は、ラジエータ９２およびオイルクーラ９３に対して風導部１００側、つまり、バッテリユニット５３（図３参照）側に位置してもよい。このようなファン９１の配置であっても、吸い込み型で、ラジエータ９２の冷却に用いた比較的低温の風を（発熱部品の冷却に）有効利用することができる。

ただし、この構成では、ファン９１の駆動により、外部から空気を吸い込んでラジエータ９２を冷却した風と、オイルクーラ９３を冷却した風とが、ファン９１を横切って、第１流路部１１０および第２流路部１２０に向かって流れる。ファン９１は回転しているため、ラジエータ９２を冷却した風とオイルクーラ９３を冷却した風とは、ファン９１を横切った後に（風導部１００の手前で）混ざるおそれがある。ラジエータ９２を冷却した後の比較的低温の風と、オイルクーラ９３を冷却した後の比較的高温の風とが混ざり、これらの混合風が例えば第１流路部１１０に導かれると、比較的低温の風を利用した電装品ＥＱおよび電動モータ６１の冷却効果が低減するおそれがある。このような冷却効果の低減を回避する観点では、図５等で示したように、ファン９１は、ラジエータ９２およびオイルクーラ９３に対して風導部１００とは反対側（バッテリユニット５３とは反対側）に位置することが望ましい。

〔４．機関室内の他の構成〕
図１６は、油圧ショベル１の機関室４４内の他の構成を示す斜視図である。図１７は、図１６で示した構成を、作動油タンク７４および充電器６２の図示を省略した状態で示す斜視図である。図１８は、図１７で示した構成を、ファン９１の図示を省略した状態で示す斜視図である。図１９は、図１８で示した構成を、ラジエータ９２およびオイルクーラ９３の図示を省略した状態で示す斜視図である。

図１６以降で示す構成は、「吐き出し型」の構成である。「吐き出し型」とは、ファン９１の回転により、油圧ショベル１の機関室４４の内部の空気が外部に吐き出されるファン９１の駆動形式を言う。吐き出し型では、吸い込み型で用いた風導部１００（図８等参照）の代わりに風導部１００Ａを用いている。すなわち、吐き出し型では、機関室４４内で風導部１００Ａを流れる空気が、筐体９０内を流れて油圧ショベル１の外部に吐き出される。

また、吐き出し型では、機関室４４内での風導部１００Ａのレイアウトを容易にする目的で、筐体９０内のラジエータ９２およびオイルクーラ９３の配置を吸い込み型とは異ならせている。具体的には、図１８に示すように、筐体９０内でラジエータ９２およびオイルクーラ９３を上下方向に並べて配置している。オイルクーラ９３は、ラジエータ９２の上方に位置している。なお、ラジエータ９２およびオイルクーラ９３は、吸い込み型と同様の配置であってもよい。つまり、ラジエータ９２およびオイルクーラ９３は、前後方向にずれた配置であってもよい。ファン９１は、ラジエータ９２およびオイルクーラ９３よりも右側、つまり、風導部１００Ａとは反対側に位置しているが、風導部１００Ａ側に位置していてもよい。

また、吐き出し型では、風導部１００Ａの適用に伴い、風導部１００Ａと連結される筐体９０の構成も吸い込み型とは若干異なっている。図２０は、風導部１００Ａに好適な筐体９０を右側下方から見たときの斜視図である。図２１は、上記筐体９０を左側上方から見たときの斜視図である。

筐体９０は、右側に第１開口部９０ａを有し、左側に第２開口部９０ｂを有する枠体である。第１開口部９０ａは円形であり、第２開口部９０ｂは矩形であるが、これらの形状には限定されない。筐体９０の上面の左半分は、下方に向かって傾斜している。

筐体９０は、第１切欠部９０ｃと、第２切欠部９０ｄと、をさらに有する。第１切欠部９０ｃは、筐体９０の底面の一部が切り欠かれた開口である。第２切欠部９０ｄは、筐体９０の前側面の一部が切り欠かれた開口である。第１切欠部９０ｃと第２切欠部９０ｄとはつながっている。これにより、筐体９０の底面から前側面にわたって部分的な開口が形成されている。

以下、吐き出し型に用いられる風導部１００Ａの詳細について説明する。なお、以下での説明の便宜上、吸い込み型に用いられる風導部１００と同一の機能を有する構成については同一の参照符号を付記する。

図２２は、筐体９０および風導部１００Ａの上方からの斜視図である。図２３は、図２２において、筐体９０を省略した状態での風導部１００Ａの上方からの斜視図である。図２４は、筐体９０および風導部１００Ａの下方からの斜視図である。図２５は、図２４において、筐体９０を省略した状態での風導部１００Ａの下方からの斜視図である。

風導部１００Ａは、第１流路部１１０と、第２流路部１２０と、を含む。第１流路部１１０は、第２流路部１２０の右側に位置する。第１流路部１１０は、第１流路本体部１１１と、第１流路一端部側開口部１１２と、第１流路他端部側開口部１１３と、カバー部材１１４と、を有する。

第１流路本体部１１１は、下方から左斜め上方に向かって延びる形状であり、その内部は空洞である。ファン９１の駆動によって発生した風の一部は、第１流路本体部１１１の内部を通る。第１流路一端部側開口部１１２は、第１流路本体部１１１の上端に位置する。第１流路他端部側開口部１１３は、第１流路本体部１１１の下端に位置する。すなわち、第１流路部１１０は、一端部に第１流路一端部側開口部１１２を有し、他端部に第１流路他端部側開口部１１３を有する。

カバー部材１１４は、第１流路本体部１１１の上方に位置して第１流路本体部１１１と連結される。カバー部材１１４は、下方から上方に延びる連結部１１４ａと、連結部１１４ａの上端に連結される上板部１１４ｂと、を有する。上板部１１４ｂの高さ位置は、筐体９０内のラジエータ９２とオイルクーラ９３との境界の位置にほぼ一致している。

連結部１１４ａの下端縁の一部は、第１流路本体部１１１の第１流路一端部側開口部１１２の外周縁の一部、すなわち、第１流路一端部側開口部１１２の右縁前部、前縁部、および左縁部と連結される（図２３参照）。

カバー部材１１４は、筐体９０の第２切欠部９０ｄ（図２０、図２１参照）を横切って位置する。これにより、カバー部材１１４の一部は、筐体９０内に位置する（図２２、図２４参照）。そして、カバー部材１１４の上板部１１４ｂにより、筐体９０の左側の空間が上下に分割される。

また、図２６は、筐体９０およびカバー部材１１４を左上方から見たときの斜視図である。同図に示すように、カバー部材１１４の連結部１１４ａにより、筐体９０の第２開口部９０ｂの下半分よりも広い範囲が実質的に閉じられる。

第２流路部１２０は、第２流路本体部１２１と、第２流路一端部側開口部１２２と、第２流路他端部側開口部１２３と、を有する。第２流路本体部１２１は、上下方向に延びて形成され、その内部は空洞である。第２流路一端部側開口部１２２は、第２流路本体部１２１の上端付近において、筐体９０側、つまり、右向きに開口している（図２２、図２３参照）。第２流路他端部側開口部１２３は、第２流路本体部１２１の下端部に位置し、下方に開口している（図２４、図２５参照）。すなわち、第２流路部１２０は、一端部に第２流路一端部側開口部１２２を有し、他端部に第２流路他端部側開口部１２３を有する。

第２流路本体部１２１の右側面には、上述のカバー部材１１４の連結部１１４ａが貼り合わされている（図２３、図２５参照）。その結果、第２流路一端部側開口部１２２は、カバー部材１１４の上方に位置する。

第２流路他端部側開口部１２３は、第１流路他端部側開口部１１３よりも左側に位置する。すなわち、第１流路他端部側開口部１１３と第２流路他端部側開口部１２３とは、離れて位置する。

図２７は、油圧ショベル１の機関室４４の内部を、風導部１００Ａの第２流路部１２０を通る断面で切ったときの斜視図である。吐き出し型では、吸い込み型とは異なり、電動モータ６１の少なくとも一部は、第２流路部１２０の内部に位置する。さらに、電装品ＥＱも、第２流路部１２０に設けられる。ここで、電装品ＥＱは、インバータ６３およびＤＣ－ＤＣコンバータ６６を含む。

図２８は、油圧ショベル１の機関室４４内部を、風導部１００Ａの第１流路部１１０および第２流路部１２０を通る他の断面で切ったときの斜視図である。以下、図１６～図２８を参照しながら、ファン９１の駆動によって発生する風（冷却風）の流れと、それによる効果について説明する。

吸い込み型でのファン９１の回転方向とは逆方向にファン９１を回転させると、機関室４４の内部の空気は、油圧ショベル１の外部に吐き出される。

より詳しくは、ファン９１の回転により、第１流路他端部側開口部１１３を介して第１流路部１１０に空気が吸い込まれるとともに、第２流路他端部側開口部１２３を介して第２流路部１２０に空気が吸い込まれる。

第１流路部１１０に吸い込まれた空気は、第１流路本体部１１１の内部を上方に流れ、第１流路一端部側開口部１１２を介して筐体９０内に導入される。筐体９０内では、上記空気は、カバー部材１１４の連結部１１４ａおよび上板部１１４ｂに沿って進行し、ラジエータ９２側に向かう。つまり、カバー部材１１４により、上記空気の流れ方向が、上方向から右方向に折り曲げられる。

筐体９０内でラジエータ９２に向かう空気となる風は、ラジエータ９２を横切って流れる。つまり、上記の風は、筐体９０内でラジエータ９２の隙間を通って流れたり、ラジエータ９２を乗り越えるようにラジエータ９２の表面に沿って流れる。これにより、ラジエータ９２が冷却される。言い換えれば、ラジエータ９２を流れる冷媒が熱交換により冷却される。ラジエータ９２を冷却した後の風（ラジエータ９２をなめた風）は、ファン９１を横切って機関室４４の外部に吐き出される。図２８中の矢印Ｗ３は、吐き出し型でラジエータ９２を冷却する風の経路を示す。

一方、第２流路他端部側開口部１２３を介して第２流路部１２０に吸い込まれた空気は、第２流路本体部１２１の内部を上方に流れ、第２流路一端部側開口部１２２を介して筐体９０内に導入される。筐体９０内では、上記空気は、カバー部材１１４の上板部１１４ｂに沿って進行し、オイルクーラ９３に向かう。

筐体９０内でオイルクーラ９３に向かう空気となる風は、オイルクーラ９３を横切って流れる。つまり、上記の風は、筐体９０内でオイルクーラ９３の隙間を通って流れたり、オイルクーラ９３を乗り越えるようにオイルクーラ９３の表面に沿って流れる。これにより、オイルクーラ９３が冷却される。言い換えれば、オイルクーラ９３を流れる作動油が熱交換により冷却される。オイルクーラ９３を冷却した後の風（オイルクーラ９３をなめた風）は、ファン９１を横切って機関室４４の外部に吐き出される。図２８中の矢印Ｗ４は、吐き出し型でオイルクーラ９３を冷却する風の経路を示す。

したがって、図２７で示したように、第２流路部１２０に電動モータ６１および電装品ＥＱなどの発熱部品を配置しておけば、第２流路部１２０を流れる風を発熱部品に当てて、発熱部品を冷却（空冷）することができる。また、オイルクーラ９３には元々高温の作動油が流れているため、発熱部品の空冷によって温度が上昇した風をオイルクーラ９３に当てても、オイルクーラ９３を冷却することは十分に可能である。一方、ラジエータ９２には、第２流路部１２０を流れる風よりも低温の風を、第１流路部１１０を介して当てて、ラジエータ９２を効率よく冷却することができる。

以上のように、吐き出し型であっても、吸い込み型と同様に、第１流路部１１０の第１流路一端部側開口部１１２は、ファン９１の駆動によって発生してラジエータ９２を横切る風の流路に位置し、第２流路一端部側開口部１２２は、ファン９１の駆動によって発生してオイルクーラ９３を横切る風の流路に位置する。

したがって、吐き出し型であっても、ラジエータ９２およびオイルクーラ９３の冷却に用いる風の一方を、電動モータ６１などの発熱部品の冷却に有効利用することができる。上記の例では、オイルクーラ９３の冷却に用いる風（第２流路部１２０を流れる風）を、発熱部品の冷却に有効利用することができる。なお、１つのファン９１によってラジエータ９２およびオイルクーラ９３を冷却してコンパクトなレイアウトを実現できる点は、吸い込み型と同様である。

上記のように、オイルクーラ９３の冷却に用いる風を、電動モータ６１の冷却に有効利用する観点では、電動モータ６１の少なくとも一部は、第２流路部１２０の内部に配置されることが望ましい。

特に、第２流路他端部側開口部１２３を介して第２流路部１２０の内部に取り込む風を、電動モータ６１に確実に当てて電動モータ６１を確実に冷却する観点では、電動モータ６１の少なくとも一部は、第２流路部１２０の第２流路他端部側開口部１２３よりも上方に位置することが望ましい。

また、図１６～図１９に示すように、機関室４４の内部の限られたスペースを有効活用する点では、風導部１００Ａの第１流路部１１０は、油圧ポンプ７１と並んで位置することが望ましい。特に、第１流路部１１０は、油圧ポンプ７１の前方に並んで位置することが望ましい。

また、第１流路部１１０を上下方向に延びるレイアウトで形成して、コンパクトな配置を実現する観点では、図２８に示すように、第１流路部１１０の第１流路他端部側開口部１１３は、電動モータ６１の下方に位置する旋回フレーム４２（機体フレーム）に設けられることが望ましい。

また、オイルクーラ９３の冷却に用いる風を、電装品ＥＱの冷却に有効利用する観点では、図２７に示すように、電装品ＥＱは、第２流路部１２０に配置されることが望ましい。すなわち、油圧ショベル１は、第２流路部１２０に配置される電装品ＥＱを備えることが望ましい。

ここで、電装品ＥＱが放熱部を有する構成では、放熱部は、第２流路部１２０の内部に位置することが望ましい。図２７の例では、電装品ＥＱとしてのインバータ６３が、放熱部６３Ｆを有している。放熱部６３Ｆは、例えばフィンで構成される。インバータ６３は、放熱部６３Ｆが第２流路部１２０の内部に位置するように、第２流路部１２０に取り付けられる（埋め込まれる）。

以上のように、ファン９１は、回転により、第１流路部１１０を通り、第１流路一端部側開口部１１２を介してラジエータ９２（第１熱交換器）に向かって流れる風を発生させるとともに、第２流路部１２０を通り、第２流路一端部側開口部１２２を介してオイルクーラ９３（第２熱交換器）に向かって流れる風を発生させる。このようなファン９１の駆動により、オイルクーラ９３の冷却に用いる風を（発熱部品の冷却にも）有効利用できる吐き出し型の構成が実現される。

また、風導部１００Ａは、図２８等で示すカバー部材１１４を備える。カバー部材１１４は、ファン９１の駆動によってラジエータ９２を横切る風の流路に位置し、風を反射させることによって風の流れる向きを変える偏向部材である。カバー部材１１４は、ラジエータ９２と第１流路一端部側開口部１１２との間の流路に位置して上記流路を曲げる。このようなカバー部材１１４を用いることにより、ファン９１の駆動によって第１流路部１１０の内部を上向きに流れる風の向きを、右方向、つまり、ラジエータ９２を横切る方向に変換して、ラジエータ９２に風を当てることができる。これにより、コンパクトな構成でラジエータ９２を冷却することができる。

〔５．補足〕
以上では、電動式作業機械として、建設機械である油圧ショベル１を例に挙げて説明したが、電動式作業機械は油圧ショベル１に限定されず、ホイルローダなどの他の建設機械であってもよい。また、電動式作業機械は、コンバイン、トラクタ等の農業機械であってもよい。

〔６．付記〕
本実施形態で説明した油圧ショベル１は、以下の付記に示す電動式作業機械と表現することもできる。

付記（１）の電動式作業機械は、
電動モータと、
前記電動モータと電力供給経路を介してつながる電気機器と、
前記電気機器を通る冷媒を冷却する第１熱交換器と、
前記電動モータによって駆動されて作動油を吐出する油圧ポンプと、
前記作動油を冷却する第２熱交換器と、
ファンと、
第１流路部および第２流路部と、を備え、
前記第１流路部は、一端部に、第１流路一端部側開口部を有し、
前記第２流路部は、一端部に、第２流路一端部側開口部を有し、
前記第１流路一端部側開口部は、前記ファンの駆動によって発生して前記第１熱交換器を横切る風の流路に位置し、
前記第２流路一端部側開口部は、前記ファンの駆動によって発生して前記第２熱交換器を横切る風の流路に位置する。

付記（２）の電動式作業機械は、付記（１）に記載の電動式作業機械において、
前記第１流路部は、他端部に、第１流路他端部側開口部を有し、
前記第２流路部は、他端部に、第２流路他端部側開口部を有し、
前記第１流路他端部側開口部と前記第２流路他端部側開口部とは、離れて位置する。

付記（３）の電動式作業機械は、付記（１）または（２）に記載の電動式作業機械において、
前記第１熱交換器および前記第２熱交換器は、前記ファンの回転軸の方向から見て前記ファンと重なって位置するとともに、前記回転軸と交差する一方向に互いにずれて位置する。

付記（４）の電動式作業機械は、付記（１）から（３）のいずれかに記載の電動式作業機械において、
前記ファンの少なくとも一部は、前記電動モータよりも上方に位置する。

付記（５）の電動式作業機械は、付記（１）から（４）のいずれかに記載の電動式作業機械において、
前記電気機器は、前記電動モータを駆動するための電力を蓄えるバッテリユニットを含む。

付記（６）の電動式作業機械は、付記（１）から（５）のいずれかに記載の電動式作業機械において、
前記電動モータの少なくとも一部は、前記第１流路部の内部に配置される。

付記（７）の電動式作業機械は、付記（２）に記載の電動式作業機械において、
前記電動モータは、前記第１流路部の前記第１流路他端部側開口部に位置する。

付記（８）の電動式作業機械は、付記（１）から（７）のいずれかに記載の電動式作業機械において、
前記第１流路部に配置される電装品をさらに備える。

付記（９）の電動式作業機械は、付記（８）に記載の電動式作業機械において、
前記電装品は、放熱部を有し、
前記放熱部は、前記第１流路部の内部に位置する。

付記（１０）の電動式作業機械は、付記（２）に記載の電動式作業機械において、
前記第２流路部の前記第２流路他端部側開口部は、前記電動モータよりも前方に位置する。

付記（１１）の電動式作業機械は、付記（１）から（１０）のいずれかに記載の電動式作業機械において、
前記ファンは、回転により、前記第１熱交換器から前記第１流路一端部側開口部を介して前記第１流路部の内部に入る風を発生させるとともに、前記第２熱交換器から前記第２流路一端部側開口部を介して前記第２流路部の内部に入る風を発生させる。

付記（１２）の電動式作業機械は、付記（１）から（１１）のいずれかに記載の電動式作業機械において、
前記第１流路一端部側開口部は、前記第１熱交換器に向かって開口し、
前記第２流路一端部側開口部は、前記第２熱交換器に向かって開口する。

付記（１３）の電動式作業機械は、付記（１）から（５）のいずれかに記載の電動式作業機械において、
前記電動モータの少なくとも一部は、前記第２流路部の内部に配置される。

付記（１４）の電動式作業機械は、付記（２）に記載の電動式作業機械において、
前記電動モータの少なくとも一部は、前記第２流路部の前記第２流路他端部側開口部よりも上方に位置する。

付記（１５）の電動式作業機械は、付記（１）から（５）、（１３）、（１４）のいずれかに記載の電動式作業機械において、
前記第１流路部は、前記油圧ポンプと並んで位置する。

付記（１６）の電動式作業機械は、付記（２）または（１３）に記載の電動式作業機械において、
前記電動モータの下方に位置する機体フレームをさらに備え、
前記第１流路部の前記第１流路他端部側開口部は、前記機体フレームに設けられる。

付記（１７）の電動式作業機械は、付記（１）から（５）、（１３）から（１６）のいずれかに記載の電動式作業機械において、
前記第２流路部に配置される電装品をさらに備える。

付記（１８）の電動式作業機械は、付記（１７）に記載の電動式作業機械において、
前記電装品は、放熱部を有し、
前記放熱部は、前記第２流路部の内部に位置する。

付記（１９）の電動式作業機械は、付記（１）から（５）、（１３）から（１８）のいずれかに記載の電動式作業機械において、
前記ファンは、回転により、前記第１流路部を通り、前記第１流路一端部側開口部を介して前記第１熱交換器に向かって流れる風を発生させるとともに、前記第２流路部を通り、前記第２流路一端部側開口部を介して前記第２熱交換器に向かって流れる風を発生させる。

付記（２０）の電動式作業機械は、付記（１）から（５）、（１３）から（１９）のいずれかに記載の電動式作業機械において、
前記ファンの駆動によって前記第１熱交換器を横切る風の流路に位置する偏向部材をさらに備え、
前記偏向部材は、前記第１熱交換器と前記第１流路一端部側開口部との間の前記流路に位置して、前記流路を曲げる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の範囲はこれに限定されるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で拡張または変更して実施することができる。

本発明は、例えば建設機械、農業機械などの作業機械に利用可能である。

１ 油圧ショベル（電動式作業機械）
４２ 旋回フレーム（機体フレーム）
５３ バッテリユニット（電気機器）
６１ 電動モータ
６３ インバータ（電装品）
６３Ｆ 放熱部
６６ ＤＣ－ＤＣコンバータ（電装品）
６６Ｆ 放熱部
７１ 油圧ポンプ
９１ ファン
９２ ラジエータ（第１熱交換器）
９３ オイルクーラ（第２熱交換器）
１１０ 第１流路部
１１２ 第１流路一端部側開口部
１１３ 第１流路他端部側開口部
１１４ カバー部材（偏向部材）
１２０ 第２流路部
１２２ 第２流路一端部側開口部
１２３ 第２流路他端部側開口部
ＣＡ 回転軸
ＥＬ 電気機器
ＥＱ 電装品
ＰＡ 電力供給経路

Claims (20)

1. 電動モータと、
   前記電動モータと電力供給経路を介してつながる電気機器と、
   前記電気機器を通る冷媒を冷却する第１熱交換器と、
   前記電動モータによって駆動されて作動油を吐出する油圧ポンプと、
   前記作動油を冷却する第２熱交換器と、
   ファンと、
   第１流路部および第２流路部と、を備え、
   前記第１流路部は、一端部に、第１流路一端部側開口部を有し、
   前記第２流路部は、一端部に、第２流路一端部側開口部を有し、
   前記第１流路一端部側開口部は、前記ファンの駆動によって発生して前記第１熱交換器を横切る風の流路に位置し、
   前記第２流路一端部側開口部は、前記ファンの駆動によって発生して前記第２熱交換器を横切る風の流路に位置する、電動式作業機械。
2. 前記第１流路部は、他端部に、第１流路他端部側開口部を有し、
   前記第２流路部は、他端部に、第２流路他端部側開口部を有し、
   前記第１流路他端部側開口部と前記第２流路他端部側開口部とは、離れて位置する、請求項１に記載の電動式作業機械。
3. 前記第１熱交換器および前記第２熱交換器は、前記ファンの回転軸の方向から見て前記ファンと重なって位置するとともに、前記回転軸と交差する一方向に互いにずれて位置する、請求項１に記載の電動式作業機械。
4. 前記ファンの少なくとも一部は、前記電動モータよりも上方に位置する、請求項１に記載の電動式作業機械。
5. 前記電気機器は、前記電動モータを駆動するための電力を蓄えるバッテリユニットを含む、請求項１に記載の電動式作業機械。
6. 前記電動モータの少なくとも一部は、前記第１流路部の内部に配置される、請求項１に記載の電動式作業機械。
7. 前記電動モータは、前記第１流路部の前記第１流路他端部側開口部に位置する、請求項２に記載の電動式作業機械。
8. 前記第１流路部に配置される電装品をさらに備える、請求項１に記載の電動式作業機械。
9. 前記電装品は、放熱部を有し、
   前記放熱部は、前記第１流路部の内部に位置する、請求項８に記載の電動式作業機械。
10. 前記第２流路部の前記第２流路他端部側開口部は、前記電動モータよりも前方に位置する、請求項２に記載の電動式作業機械。
11. 前記ファンは、回転により、前記第１熱交換器から前記第１流路一端部側開口部を介して前記第１流路部の内部に入る風を発生させるとともに、前記第２熱交換器から前記第２流路一端部側開口部を介して前記第２流路部の内部に入る風を発生させる、請求項１に記載の電動式作業機械。
12. 前記第１流路一端部側開口部は、前記第１熱交換器に向かって開口し、
    前記第２流路一端部側開口部は、前記第２熱交換器に向かって開口する、請求項１に記載の電動式作業機械。
13. 前記電動モータの少なくとも一部は、前記第２流路部の内部に配置される、請求項１に記載の電動式作業機械。
14. 前記電動モータの少なくとも一部は、前記第２流路部の前記第２流路他端部側開口部よりも上方に位置する、請求項２に記載の電動式作業機械。
15. 前記第１流路部は、前記油圧ポンプと並んで位置する、請求項１に記載の電動式作業機械。
16. 前記電動モータの下方に位置する機体フレームをさらに備え、
    前記第１流路部の前記第１流路他端部側開口部は、前記機体フレームに設けられる、請求項２に記載の電動式作業機械。
17. 前記第２流路部に配置される電装品をさらに備える、請求項１に記載の電動式作業機械。
18. 前記電装品は、放熱部を有し、
    前記放熱部は、前記第２流路部の内部に位置する、請求項１７に記載の電動式作業機械。
19. 前記ファンは、回転により、前記第１流路部を通り、前記第１流路一端部側開口部を介して前記第１熱交換器に向かって流れる風を発生させるとともに、前記第２流路部を通り、前記第２流路一端部側開口部を介して前記第２熱交換器に向かって流れる風を発生させる、請求項１に記載の電動式作業機械。
20. 前記ファンの駆動によって前記第１熱交換器を横切る風の流路に位置する偏向部材をさらに備え、
    前記偏向部材は、前記第１熱交換器と前記第１流路一端部側開口部との間の前記流路に位置して、前記流路を曲げる、請求項１に記載の電動式作業機械。

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