JP2024001456A - 跳上抑制機構付き吊車装置および引戸装置 - Google Patents

Abstract

【課題】簡易な構成でありながら制動力および走行速度に拘わらず引戸の跳ね上がりを抑制し得る使い勝手の優れた跳上抑制機構付き吊車装置および引戸装置を提供する【解決手段】枠体（３ａ）の上枠（３ｕ）に設けられた上ガイドレール（２）に沿って走行する引戸（４）および上ガイドレール（２）に取り付けられる跳上抑制機構付き吊車装置（５，６）であって、上ガイドレール（２）に沿って転動するローラ（５３）が設けられた吊車本体部（５１）と、吊車本体部（５１）の下端面から下方に突出して引戸（４）の上端面を押下する脚部（６０）と、を備える。【選択図】図４

Description

本発明は、跳上抑制機構付き吊車装置および引戸装置に関する。

現在、戸枠に設けられた引き戸レールを走行させる引戸においては、戸枠に対し上下方向（重力方向）に僅かな遊びをもって組み付けられている。このような引戸においては、例えばユーザが引戸を閉める際、急激に閉じることのないようにその動作を緩慢にする開閉体緩衝装置（クローザやブレーキ機構）が取り付けられている。

しかしながら、引戸では、戸枠に対して上下方向（重力方向）に遊びを有しているため、開閉体緩衝装置により当該引戸の上部の一端部に対してのみブレーキ力が作用するものの、引戸の下部にブレーキ力が作用しない状況になると、引戸が傾いて跳ね上がり開閉体緩衝装置と引戸とが片当たりしてしまう。

また、引戸の走行中に上端部が開閉体緩衝装置によって走行方向と反対方向に緩衝力やブレーキ力を受けるために発生するモーメントによって引戸が跳ね上がることがある（例えば、特許文献１参照。）。

このような引戸の跳ね上がりは、引戸が上枠に衝突することによる騒音や下ローラの脱輪の原因となり、また開閉体緩衝装置の耐久性にも悪影響を及ぼしかねない。更には、開閉体緩衝装置による引戸の円滑な引き込みの妨げにもなる。

これらのことから、引戸の跳ね上がりの防止や跳ね上がりを抑制することが求められている。引戸の跳ね上がりを抑制するものとして引戸の上部ガイド装置（例えば、特許文献２参照。）が提案されている。

この特許文献２における引戸の上部ガイド装置では、スプリングが内蔵された内蔵ダンパ部材の上端部がランナ体の下面に当接している。このため、ランナ体と引戸の上下方向の遊び等に起因して引戸が跳ね上がろうとする場合であっても、上部ガイド装置における内蔵ダンパ部材のダンパ作用により引戸固定体とランナ体との急激な相対距離の変化を抑制できるので、引戸の跳ね上げを抑制することができる。

特開２０１６－００８３８２号公報 特開２０１７－１９３９４４号公報

ところで、特許文献２に記載の引戸の上部ガイド装置においては、内蔵ダンパ部材を上部ガイド装置に組み込まなければならず構造が複雑化すると共に、内蔵ダンパ部材は比較的高価な部品でありコストアップにつながることが懸念される。

また、特許文献２に記載の引戸の上部ガイド装置においては、上レールに引戸を吊り込む際、内蔵ダンパ部材の抗力に反して引戸固定体を引戸の取付部の高さに合わせなければならず、吊り込み時の操作性が良いとはいえなかった。さらに、内蔵ダンパ部材は、そのダンパ作用によりランナ体に対して常に荷重がかかった状態となっているため、引戸の走行時の走行抵抗となり、引戸の動きが重くなったり、異音が生じていた。

本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり、簡易な構成でありながら制動力および走行速度に拘わらず引戸の跳ね上がりを抑制し得る使い勝手の優れた跳上抑制機構付き吊車装置および引戸装置を提供することを目的としている。

かかる課題を解決するため本発明においては、枠体の上枠に設けられた上ガイドレールに沿って走行する引戸および前記上ガイドレールに取り付けられる跳上抑制機構付き吊車装置であって、前記上ガイドレールに沿って転動するローラが設けられた吊車本体部と、前記吊車本体部の下端面から下方に突出して前記引戸の上端面を押下する脚部と、を備える。

本発明において、前記脚部は、前記引戸が跳ね上げられていない状態において前記上ガイドレールとは非接触であることが好ましい。

本発明において、前記脚部は、断面く字形状を有する第１の脚、および、断面く字形状を有する第２の脚からなり、前記第１の脚および前記第２の脚におけるそれぞれの先端が互いに近づくように配置されていることが好ましい。

本発明において、前記脚部は、前記吊車本体部の下端面から下方に突出した基部と、前記基部から下方に延びる断面く字形状に屈曲した弾性体部と、を有することが好ましい。

本発明において、前記弾性体部は、前記基部から外側に向かいながら下方へ延びる第１弾性体部分と、前記第１弾性体部分の先端から内側に向かって延びる第２弾性体部分と、を有することが好ましい。

また本発明においては、枠体の上枠に設けられた上ガイドレールと、前記上ガイドレールに沿って走行する引戸と、前記上ガイドレールに取り付けられる跳上抑制機構付き吊車装置と、前記引戸に固定され、前記跳上抑制機構付き吊車と連結されるホルダと、を備える引戸装置であって、前記跳上抑制機構付き吊車は、前記上ガイドレールに沿って転動するローラが設けられた吊車本体部と、前記吊車本体部の下端面から下方に突出し、前記引戸の上端面を押下する脚部と、を備える。

以上の構成によれば、簡易な構成でありながら制動力および走行速度に拘わらず引戸の跳ね上がりを抑制し得る使い勝手の優れた跳上抑制機構付き吊車装置および引戸装置を実現することができる。

本実施の形態における跳上抑制機構付き吊車装置を備えた引戸装置の全体構成を示す平面図である。 本実施の形態における跳上抑制機構付き吊車装置が上ガイドレールに取り付けられた状態を示す断面図である。 本実施の形態における跳上抑制機構付き吊車装置、引戸緩衝装置、および、ホルダが組み立てられた状態を示す斜視図である。 本実施の形態における跳上抑制機構付き吊車装置と引戸緩衝装置との組み立て状態および分解状態を示す斜視図である。 本実施の形態における跳上抑制機構付き吊車装置の全体構成を示す斜視図である。 本実施の形態における跳上抑制機構付き吊車装置の全体構成を示す分解斜視図である。 本実施の形態における跳上抑制機構付き吊車装置の構成を示す正面図、側面図、上面図、下面図、背面図である。 本実施の形態における跳上抑制機構付き吊車装置が引戸の上端面を押し付けた状態を示す断面図である。

１．実施の形態の概要
まず、本願において開示される発明の代表的な実施の形態について概要を説明する。なお、以下の説明では、一例として、発明の構成要素に対応する図面上の参照符号が括弧を付して記載されている。

〔１〕本発明の代表的な実施の形態においては、枠体（３ａ）の上枠（３ｕ）に設けられた上ガイドレール（２）に沿って走行する引戸（４）および上ガイドレール（２）に取り付けられる跳上抑制機構付き吊車装置（５，６）であって、上ガイドレール（２）に沿って転動するローラ（５３）が設けられた吊車本体部（５１）と、吊車本体部（５１）の下端面から下方に突出して引戸（４）の上端面を押下する脚部（６０）と、を備える。

〔２〕上記跳上抑制機構付き吊車装置（５，６）において、脚部（６０）は、引戸（４）が跳ね上げられていない状態において上ガイドレール（２）とは非接触である。

〔３〕上記跳上抑制機構付き吊車装置（５，６）において、脚部（６０）は、断面く字形状を有する第１の脚（６１）、および、断面く字形状を有する第２の脚（６２）からなり、第１の脚（６１）および第２の脚（６２）におけるそれぞれの先端が互いに近づくように配置されている。

〔４〕上記跳上抑制機構付き吊車装置（５，６）において、脚部（６０）は、吊車本体部（５１）の下端面から下方に突出した基部（６１ａ）と、基部（６１ａ）から下方に延びる断面く字形状に屈曲した弾性体部（６１ｂ，６１ｃ）と、を有する

〔５〕上記跳上抑制機構付き吊車装置（５，６）において、前記弾性体部（６１ｂ，６１ｃ）は、基部（６１ａ）から外側に向かいながら下方へ延びる第１弾性体部分（６１ｂ）と、第１弾性体部分（６１ｂ）の先端から内側に向かって延びる第２弾性体部分（６１ｃ）と、を有する

〔６〕本発明の代表的な実施の形態においては、枠体（３ａ）の上枠（３ｕ）に設けられた上ガイドレール（２）と、上ガイドレール（２）に沿って走行する引戸（４）と、上ガイドレール（２）に取り付けられる跳上抑制機構付き吊車装置（５，６）と、引戸（４）に固定され、跳上抑制機構付き吊車（５，６）と連結されるホルダ（８）と、を備える引戸装置（１）であって、前記跳上抑制機構付き吊車（５，６）は、上ガイドレール（２）に沿って転動するローラ（５３）が設けられた吊車本体部（５１）と、吊車本体部（５１）の下端面から下方に突出し、引戸（４）の上端面を押下する脚部（６０）と、を備える。

２．実施の形態の具体例
以下、本発明の実施の形態にかかる跳上抑制機構付き吊車装置を備えた引戸装置の構成について図１乃至図８を参照しながら詳細に説明する。

なお、以下の説明で使用する方向において、引戸４が閉まる側である戸閉側とは、図１の紙面左側すなわち矢印ａ方向をいうものとし、引戸４が開く側である戸開側とは図１の紙面右側すなわち矢印ｂ方向をいうものとする。したがって、開閉方向または水平方向を矢印ａｂ方向とする。

また、上側または上方向とは、図１の紙面上方向すなわち矢印ｃ方向をいうものとし、下側または下方向とは図１の紙面下方向すなわち矢印ｄ方向をいうものとする。したがって、上下方向または重力方向を矢印ｃｄ方向とする。

さらに、引戸４の板厚方向とは、図１の紙面奥行き方向すなわち前後方向をいうものとする。具体的には、図２に示すように、すなわち引戸４が図１の紙面の手前側から奥側へ押される際の矢印ｆ方向を奥側、引戸４が図１の紙面の奥側から手前側へ引っ張られる際の矢印ｅ方向を手前側とする。但し、この左側、右側、上側、下側、奥側、手前側とは、説明の便宜上用いられるのであって、引戸の使用状況によっては異なる方向として定義することができる。

＜引戸装置＞
本実施の形態において引戸装置１は、上吊り式の引戸４を対象とし、建物等の構造物における開口の縁部に固定された枠体３ａの上枠３ｕに設けられた上ガイドレール２、その上ガイドレール２に沿って吊車５，６と共にスライド移動する引戸４、その引戸４に取り付けられた２つの吊車５，６、一方の吊車５と一体に取り付けられた引戸緩衝装置１０、２つの吊車５，６と引戸４とを結合するホルダ８（８ａ、８ｂ）を有している。

なお、引戸装置１は、必ずしも上ガイドレール２、引戸４、吊車５，６、ホルダ８、および、引戸緩衝装置１０を全て揃えている必要はなく、少なくとも引戸４、吊車５，６、ホルダ８（８ａ、８ｂ）および引戸緩衝装置１０を有していればよい。

＜引戸＞
図１に示すように、引戸４は、種々の材料からなる平面視長方形状の板状部材であり、その上端部の開閉方向（矢印ａｂ方向）における両側には、ホルダ８ａ、８ｂを固定するための収容凹部がそれぞれ形成されている。この引戸４の収容凹部に対してホルダ８ａ、８ｂがそれぞれ収容された状態で一体に固定される。

引戸４は、開閉方向（矢印ａｂ方向）にスライド移動することにより枠体３ａを開閉することが可能である。なお、説明を容易にするために１枚の引戸４のみを示しているが、引戸４の紙面奥側或いは紙面手前側にも同様に引戸４（図示せず）が取り付けられており、この２枚の引戸４を開閉することで枠体３ａが開閉される。ただし、以下では、１枚の引戸４だけを用いて説明する。

＜上ガイドレール＞
図２に示すように、上ガイドレール２は、後述する吊車５，６の走行をガイドするレールであり、枠体３ａの上枠３ｕに対して固定されている。ただし図２においては、上ガイドレール２が吊車５を保持する状態の断面構成を示しており、吊車６については省略している。上ガイドレール２は、全体的に下方に開口する略Ｕ字状に形成されている。この上ガイドレール２は、アルミニウム等の金属によって形成されている。

上ガイドレール２は、開閉方向（矢印ａｂ方向）に延在する天壁部２ａ、その天壁部２ａの両側端部から下方向（矢印ｄ方向）へそれぞれ延びる１対の側壁部２ｂと、その１対の側壁部２ｂの下方向先端部から前後方向（矢印ｅｆ方向）に沿って互いに近づくように延びて対向した状態に隔離配置された１対の突出壁部２ｃとを備えている。

なお、一対の側壁部２ｂおよび突出壁部２ｃともに、天壁部２ａと同様に開閉方向（矢印ａｂ方向）に延在している。天壁部２ａと側壁部２ｂとの間の角部には、Ｌ字状に折り曲げられた段部２ｄがそれぞれ形成されている。段部２ｄは、その内側において下方（矢印ｄ方向）に面する下端面２ｄｂを有し、その下端面２ｄｂが吊車５のローラ５３と接触して転動する走行面となる。

突出壁部２ｃは、その先端部分に対して上方向（矢印ｃ方向）に向かって弧状に膨らんだ断面半円形状の突部分２ｃｂを有し、その突部分２ｃｂが吊車５のローラ５３と接触して転動する走行面となる。すなわち、上ガイドレール２の段部２ｄの下端面２ｄｂと突出壁部２ｃの突部分２ｃｂとの間に吊車５のローラ５３が配置される。

ここで、吊車５における段部２ｄの下端面２ｄｂと突出壁部２ｃの突部分２ｃｂとの距離は、ローラ５３の直径よりも僅かに大きい程度であり、ローラ５３にとって摺動抵抗を大きくすることのない程度の最低限のクリアランスが存在している。

上ガイドレール２は、そのＵ字状の内側の収容空間Ｓに吊車５の吊車本体部５１（図２）およびローラ５３のほぼ全部を収容し、段部２ｄの下端面２ｄｂおよび突出壁部２ｃの突部分２ｃｂに当該ローラ５３を接触させた状態で、当該上ガイドレール２に沿って開閉方向（矢印ａｂ方向）に走行可能に保持する。以下、段部２ｄの下端面２ｄｂおよび突出壁部２ｃの突部分２ｃｂをローラ５３の走行面２ｔと呼ぶ。

＜ホルダ＞
図１および図３に示すように、ホルダ８は、引戸４の上端部の２箇所に固定されて吊車５，６と結合される部品である。吊車５と結合されるのがホルダ８ａであり、吊車６と結合されるのがホルダ８ｂである。ただし、ホルダ８ａ、８ｂともに同一構造であり、ここでは便宜上、特に区別する必要がある場合を除きホルダ８と呼ぶ。

ホルダ８は、吊車５，６と結合される直方体形状を有するホルダ本体８１と、そのホルダ本体８１に取り付けられた板状部材からなるプレート体８２とを備えている。ホルダ８は、プレート体８２の両側に２個の貫通孔８２ｈを介して引戸４に固定される。

ホルダ８のホルダ本体８１は、プレート体８２に対して上下調整可能に取り付けられており、後述する吊車５，６の連結軸５５、６５（図１）と係止される凹部８１ｓを有する。ホルダ８は、引戸４の収容部にホルダ本体８１が収容された状態でプレート体８２の貫通孔８２ｈを介してビス等の締結具によって引戸４に固定される。

プレート体８２の上端面は、引戸４の上端面４ａと面一である。すなわち、プレート体８２の上端面は、引戸４の上端面４ａから上方向（矢印ｃ方向）に飛び出ていなければよい。

＜吊車＞
図１および図４に示すように、跳上抑制機構付き吊車装置としての吊車５は、ホルダ８ａと結合されると共に引戸緩衝装置１０の戸閉側（矢印ａ方向）の一端と一体に取り付けられているのに対し、吊車６はホルダ８ｂとだけ結合されており、引戸緩衝装置１０とは接続されていない。吊車５，６は、基本的に同一構造を有しているため、ここでは吊車５の構成を説明し、吊車６の構成については省略する。

吊車５と結合された引戸緩衝装置１０は、その吊車５とは反対側の戸開側（矢印ｂ方向）の他端においてバックガイドローラ９と結合されている。因みに、引戸緩衝装置１０は、引戸４が閉められる際、急激に閉じられることのないようにその動作を緩慢にするものであり、ここでは詳細な説明は省略する。

引戸緩衝装置１０に取り付けられたバックガイドローラ９は、上ガイドレール２を走行する際に、当該上ガイドレール２の内側の収容空間内で引戸緩衝装置１０の戸開側（矢印ｂ方向）の他端が暴れることを防止するためにのみ設けられている。したがってバックガイドローラ９には、ホルダ８ｂと連結するための連結軸が設けられていない。なお、バックガイドローラ９の詳細については省略する。

図５乃至図７に示すように吊車５は、樹脂等からなる吊車本体部５１、樹脂等からなる吊車結合部５７、樹脂等または金属からなる２本のローラ支軸５２（図６）、樹脂等または金属からなる４個のローラ５３、および、樹脂等または金属からなる連結軸５５を有している。

吊車５の吊車本体部５１は、略直方体形状からなり、そのほぼ中央には上下方向（矢印ｃｄ方向）に貫通した貫通孔５１ｈａを有し、その貫通孔５１ｈａに連結軸５５が挿入された状態でワッシャー５６から突出した部分をカシメることにより、吊車本体部５１と連結軸５５とを一体に固定している。また吊車本体部５１は、貫通孔５１ｈａを間に挟んだ開閉方向（矢印ａｂ方向）の両側に前後方向（矢印ｅｆ方向）に沿って貫通した２個の貫通孔５７ｈｂ、５７ｈｃを有している。

吊車５の吊車結合部５７は、吊車本体部５１の戸開側（矢印ｂ方向）の端部と一体に設けられている。吊車結合部５７は、前後方向（矢印ｅｆ方向）に沿って貫通する貫通孔５７ｈを有している。

吊車結合部５７は、直方体形状を有し、吊車本体部５１と一体に形成されている。図７に示すように、吊車結合部５７の前後方向（矢印ｅｆ方向）における幅は、吊車本体部５１の前後方向（矢印ｅｆ方向）における幅よりも大きく、前後方向（矢印ｅｆ方向）に設けられた２つのローラ５３の幅よりも小さい。

吊車５は、吊車連結部５７の貫通孔５７ｈと引戸緩衝装置１０の戸閉側（矢印ａ方向）の一端に設けられた貫通孔１０ｈａ（図４）とを対向するように配置した状態で、貫通孔１０ｈａおよび貫通孔５７ｈに圧入されるピン５７ｐにより当該引戸緩衝装置１０に対して一体に固定される。

ローラ支軸５２は、吊車本体部５１の２個の貫通孔５１ｈｂ、５１ｈｃに軸支され、当該ローラ支軸５２の両側端部にはローラ５３がそれぞれ一体に取り付けられている。実際上、ローラ支軸５２をローラ５３の貫通孔に挿通させた後、当該ローラ支軸５２の両端をカシメることにより、ローラ５３がローラ支軸から抜け落ちることを防止している。

４個のローラ５３は、ローラ支軸５２における両側端部にそれぞれ一体に固定された円盤状の回転体であり、上ガイドレール２における走行面２ｔ（段部２ｄの下端面２ｄｂおよび突出壁部２ｃの突部分２ｃｂ）と接触して転動する。

すなわち吊車５は、４個のローラ５３が上ガイドレール２の走行面２ｔを転動することにより当該上ガイドレール２に沿って開閉方向（矢印ａｂ方向）へ自在に移動可能となる。このとき引戸緩衝装置１０に固定されたバックガイドローラ９についても同様に、上ガイドレール２の走行面２ｔを転動する。

因みに、バックガイドローラ９（図４）については、バックガイドローラ本体部９１の一端に設けられた貫通孔９１ｈと、引戸緩衝装置１０の戸開側（矢印ｂ方向）の一端に設けられた貫通孔１０ｈｂとを対向するように配置した状態で、貫通孔１０ｈｂおよび貫通孔９１ｈに圧入されるピン９１ｐにより当該引戸緩衝装置１０に対して一体に固定される。

吊車５の連結軸５５は、開閉方向（矢印ａｂ方向）における両側端部にそれぞれ軸支された２本のローラ支軸５２の間に設けられている。具体的には吊車本体部５１の貫通孔５１ｈａ（図６）に対して連結軸５５が挿入された状態でワッシャー５６から突出した部分をカシメることにより、吊車本体部５１と連結軸５５とを一体に固定している。

吊車本体部５１の下端面には、連結軸５５を中心として戸閉側（矢印ａ方向）および戸開側（矢印ｂ方向）にそれぞれ脚部６０が一体に設けられている。脚部６０は、手前側（矢印ｅ方向）に設けられた第１の脚６１、および、奥側（矢印ｆ方向）に設けられた第２の脚６２を有している。なお、バックガイドローラ９の下端面に対しても脚部６０が設けられている。

図２に示すように、脚部６０における第１の脚６１および第２の脚６２は、互いに線対称となるように配置されている。なお、第１の脚６１および第２の脚６２は、線対称であって同一形状を有しているので、ここでは第１の脚６１についてのみ説明する。

脚部６０における第１の脚６１は、基部６１ａ、幹部６１ｂ、枝部６１ｃ、凸部６１ｄを有している。基部６１ａは、吊車本体部５１の下端面から下方（矢印ｄ方向）に向かって僅かに延びる、第１の脚６１の根元に相当する部分である。

幹部６１ｂは、基部６１ａの先端から当該基部６１ａと離れるように外側つまり手前側（矢印ｅ方向）へ向かいながら下方（矢印ｄ方向）へ所定の長さだけ斜めに延びる、第１の脚６１の主要脚部に相当する部分である。

枝部６１ｃは、幹部６１ｂの先端から内側つまり奥側（矢印ｆ方向）へ向かって水平または僅かに下方（矢印ｄ方向）に所定の長さだけ延びる部分である。

第１の脚６１の枝部６１ｃは、第２の脚６２の枝部６２ｃと互いに所定の間隔を空けて向かい合うように配置される。このように脚部６０は、第１の脚６１および第２の脚６２が線対称に配置されている。

この場合、第１の脚６１は、第１弾性体部分としての幹部６１ｂ、および、第２弾性体部分としての枝部６１ｃによって基部６１ａから下方に延びる断面く字形状に屈曲した弾性体部を形成している。すなわち幹部６１ｂおよび枝部６１ｃが互いに近づくように撓むことにより第１の脚６１は弾性変形可能である。

凸部６１ｄは、枝部６１ｃの先端に設けられ、下方（矢印ｄ方向）に向かって弧状に膨らんだ略半円形状の部分である。この凸部６１ｄは、ホルダ８のホルダ本体８１の上端面８１ａに接触する部分であり、ホルダ８と一体化された引戸４の跳ね上がりを抑制する押圧部として機能する。つまり凸部６１ｄは、ホルダ本体８１を介して引戸４の上端面を間接的に押し付けることになる。このように第１の脚６１における凸部６１ｄをホルダ８の上端面８１ａと接触させているので、ホルダ本体８１の上下調整機能により当該ホルダ本体８１が上下方向に移動したときの動きに対して第１の脚６１は追従することができる。

このように脚部６０は、第１の脚６１および第２の脚６２が互いに向かい合うように配置され、枝部６１ｃ、６２ｃの凸部６１ｄ、６２ｄがホルダ８のホルダ本体８１の上端面８１ａと接触して押し付けた状態を形成することができる。

また、脚部６０における第１の脚６１の幹部６１ｂは、基部６１ａから離れるように下方（矢印ｄ方向）および外側つまり手前側（矢印ｅ方向）へ向かって斜めに延びている。また、幹部６１ｂは、上ガイドレール２の突出壁部２ｃの先端とは接触しておらず、当該突出壁部２ｃの先端との間に僅かな隙間を有している。このように脚部６０は、引戸４が跳ね上げられていない状態において上ガイドレール２とは非接触であり、吊車５が走行する際の摺動抵抗が生じることを防止している。

＜動作および効果＞
以上の構成において、吊車５は、図８（Ａ）に示すように、吊車本体部５１の下端面に一体に設けられた脚部６０によって引戸４の上端面と面一に配置されたホルダ８のホルダ本体８１の上端面８１ａと接触して押し付けていることにより、引戸４の走行時のガタつきを予め抑制することができる。

また、吊車５は、図８（Ｂ）に示すように、引戸４が引戸緩衝装置１０の作用により跳ね上げられる場合であっても、脚部６０によってホルダ８のホルダ本体８１の上端面８１ａを予め押し付けている。したがって吊車５では、幹部６１ｂおよび枝部６１ｃからなる屈曲した弾性体部がたわむことによって、引戸４が上方向（矢印ｃ方向）に跳ね上がられる力を吸収し、引戸４の上方向（矢印ｃ方向）への跳ね上げを最小限に抑制することができる。

引戸４の走行速度が上昇すると引戸緩衝装置１０の制動力が大きく作用するために引戸４の跳ね上がられる力が大きくなるが、その場合であっても、脚部６０における第１の脚６１の幹部６１ｂおよび第２の脚６２の幹部６２ｂが上ガイドレール２の突出壁部２ｃと接触するので、引戸４が上方向（矢印ｃ方向）へそれ以上跳ね上げられることを抑制することができる。なお、脚部６０における第１の脚６１の幹部６１ｂおよび第２の脚６２の幹部６２ｂが上ガイドレール２の突出壁部２ｃと接触することにより、引戸４の前後方向（矢印ｅｆ方向）のガタつきについても抑制することができる。

このように吊車５は、簡易な構成でありながら制動力および走行速度に拘わらず引戸４の跳ね上がりを抑制することができる。これは吊車６においても同様である。引戸装置１では、戸閉側（矢印ａ方向）および戸開側（矢印ｂ方向）のいずれにも吊車５，６を有しているので、引戸４を閉じる場合および開く場合のいずれにおいても、引戸４の跳ね上げを抑制することができる。

また、吊車５は、ホルダ８と連結されている連結軸５５を間に挟むように開閉方向（矢印ａｂ方向）に沿って２つの脚部６０を設けていることにより、引戸４に対する押圧力のバランスがよく、引戸４が撥ね上げられる力を２つの脚部６０により複数点で受けることができる。

さらに、吊車５は、図８（Ｂ）に示すように、引戸４が跳ね上げられた際、幹部６１ｂおよび枝部６１ｃが弾性変形するが、それ以上の力で跳ね上がられた場合には、枝部６１ｃの凸部６１ｄだけではなく枝部６１ｃ全体がホルダ本体８１の上端面８１ａと接触し、引戸４が上方向（矢印ｃ方向）に跳ね上がられる力を吸収することができる。

３．他の実施の形態
なお、本実施の形態においては、吊車５，６に対してそれぞれ脚部６０を２個づつ設けるようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、吊車５，６に対してそれぞれ少なくとも１個の脚部６０を設けるようにしてもよい。

また、本実施の形態においては、バックガイドローラ９の下端面に１つの脚部６０が設けられるようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、バックガイドローラ９の下端面に対しても吊車５，６のように開閉方向（矢印ａｂ方向）に沿って２つの脚部６０が設けられるようにしてもよい。

さらに、本実施の形態においては、跳上抑制機構付き吊車装置としての吊車５，６を備えた引戸装置１が建物等の構造物における開口の周縁部に取り付けられるようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、引戸装置１が食器棚などの比較的に小型でインテリア性が求められる家具の開口の周縁部に取り付けられるようにしてもよい。

さらに、本実施の形態においては、脚部６の第１の脚６１、および、第２の脚６２における枝部６１ｃ、６２ｃの凸部６１ｄ、６２ｄがホルダ本体８１の上端面８１ａに接触して押下するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、第１の脚６１および第２の脚６２が、基部６１ａ、６２ａ、および、幹部６１ｂ、６２ｂだけを有し、その末広がり状になって幹部６１ｂ、６２ｂの先端がホルダ本体８１の上端面８１ａに接触して押下するようにしてもよい。

さらに、本実施の形態においては、上吊り式の引戸４を対象とするようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、下支持式の引戸４を対象とするようにしてもよい。この場合。引戸４の下端面に戸車（図示せず）を設け、その戸車が枠体３ａの下枠の上を走行する際に当該引戸４の跳ね上がりが生じても、脚部６０によって引戸４の跳ね上がりを抑制することができる。

なお、その他、当業者は、従来公知の知見に従い、本発明の跳上抑制機構付き吊車装置としての吊車５，６、および、吊車５，６を備えた引戸装置１を適宜改変することができる。かかる改変によってもなお本発明の構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。

１…引戸装置、２…上ガイドレール、２ａ……壁部、２ｂ…側壁部、２ｃ…突出壁部、２ｄ…段部、２ｔ…走行面、３ａ…枠体、３ｕ…上枠、４…引戸、５，６…吊車、８（８ａ、８ｂ）…ホルダ、９…バックガイドローラ、１０…引戸緩衝装置、５１…吊車本体部、５２…ローラ支軸、５３…ローラ、５５…連結軸、５６…ナット、５７…吊車結合部、６０…脚部、６１…第１の脚、６１ａ…基部、６１ｂ…幹部、６１ｃ…枝部、６１ｄ…凸部、６２…第２の脚、８１…ホルダ本体、８２…プレート体。

Claims (6)

1. 枠体の上枠に設けられた上ガイドレールに沿って走行する引戸および前記上ガイドレールに取り付けられる跳上抑制機構付き吊車装置であって、
   前記上ガイドレールに沿って転動するローラが設けられた吊車本体部と、
   前記吊車本体部の下端面から下方に突出して前記引戸の上端面を押下する脚部と、
   を備えることを特徴とする跳上抑制機構付き吊車装置。
2. 前記脚部は、前記引戸が跳ね上げられていない状態において前記上ガイドレールとは非接触である
   請求項１に記載の跳上抑制機構付き吊車装置。
3. 前記脚部は、断面く字形状を有する第１の脚、および、断面く字形状を有する第２の脚からなり、前記第１の脚および前記第２の脚におけるそれぞれの先端が互いに近づくように配置されている
   請求項２に記載の跳上抑制機構付き吊車装置。
4. 前記脚部は、
   前記吊車本体部の下端面から下方に突出した基部と、
   前記基部から下方に延びる断面く字形状に屈曲した弾性体部と、
   を有する請求項２に記載の跳上抑制機構付き吊車装置。
5. 前記弾性体部は、
   前記基部から外側に向かいながら下方へ延びる第１弾性体部分と、
   前記第１弾性体部分の先端から内側に向かって延びる第２弾性体部分と、
   を有する請求項４に記載の跳上抑制機構付き吊車装置。
6. 枠体の上枠に設けられた上ガイドレールと、
   前記上ガイドレールに沿って走行する引戸と、
   前記上ガイドレールに取り付けられる跳上抑制機構付き吊車装置と、
   前記引戸に固定され、前記跳上抑制機構付き吊車と連結されるホルダと、
   を備える引戸装置であって、
   前記跳上抑制機構付き吊車は、
   前記上ガイドレールに沿って転動するローラが設けられた吊車本体部と、
   前記吊車本体部の下端面から下方に突出し、前記引戸の上端面を押下する脚部と、
   を備えることを特徴とする引戸装置。
   

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