JP2023528367A - 電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置 - Google Patents

電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置 Download PDF

Info

Publication number
JP2023528367A
JP2023528367A JP2022572730A JP2022572730A JP2023528367A JP 2023528367 A JP2023528367 A JP 2023528367A JP 2022572730 A JP2022572730 A JP 2022572730A JP 2022572730 A JP2022572730 A JP 2022572730A JP 2023528367 A JP2023528367 A JP 2023528367A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
battery
thickness
gap
battery pack
batteries
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2022572730A
Other languages
English (en)
Inventor
▲孫▼▲華▼▲軍▼
朱燕
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BYD Co Ltd
Original Assignee
BYD Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BYD Co Ltd filed Critical BYD Co Ltd
Publication of JP2023528367A publication Critical patent/JP2023528367A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/50—Charging stations characterised by energy-storage or power-generation means
    • B60L53/53—Batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/289—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by spacing elements or positioning means within frames, racks or packs
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/258—Modular batteries; Casings provided with means for assembling
    • H01M50/26—Assemblies sealed to each other in a non-detachable manner
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/209—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for prismatic or rectangular cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/16—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to battery ageing, e.g. to the number of charging cycles or the state of health [SoH]
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery
    • H01M50/116—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery characterised by the material
    • H01M50/121—Organic material
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery
    • H01M50/116—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery characterised by the material
    • H01M50/124—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery characterised by the material having a layered structure
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/211—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for pouch cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/233—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions
    • H01M50/242—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions adapted for protecting batteries against vibrations, collision impact or swelling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/251—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for stationary devices, e.g. power plant buffering or backup power supplies
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/271—Lids or covers for the racks or secondary casings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/509—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing characterised by the type of connection, e.g. mixed connections
    • H01M50/51—Connection only in series
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/509—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing characterised by the type of connection, e.g. mixed connections
    • H01M50/512—Connection only in parallel
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/10—Batteries in stationary systems, e.g. emergency power source in plant
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
    • Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations

Abstract

電池パック（２００）、車両（３００）及びエネルギー蓄積装置（４００）である。前記電池パック（２００）は、複数の電池（１００）を含む電池列（２０１）を少なくとも１つ含み、前記電池（１００）の厚さは、第１の方向に沿って延び、複数の前記電池（１００）は、前記第１の方向に沿って順に配列されて前記電池列（２０１）を形成し、少なくとも１つの前記電池（１００）は、ケース（１０１）と、前記ケース（１０１）内に封止された電極体（１０２）とを含み、少なくとも２つの隣接する電池（１００）の間に隙間があり、該隙間と前記電池（１００）の厚さとの比率は、ｃであり、ｃは、ｃ／ａ＝０．０１～０．５という関係式を満たし、式中、ａは、前記電池（１００）の膨張率を表す。

Description

（関連出願の相互参照）
本願は、「ビーワイディーカンパニーリミテッド」が２０２０年５月２５日に提出した、名称が「電池パック、電池モジュール、車両及びエネルギー蓄積装置」の中国特許出願第「２０２０１０４４７９５３．８」号の優先権を主張するものである。
本願は、電池の分野に属し、特に電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置に関する。
電気自動車の電池パックのエネルギー密度が日増しに高まっている環境下で、長寿命は、克服しなければならない課題のうちの１つであり、これもユーザー体験に影響を与える非常に重要な指標であり、各電池企業及び新エネルギー自動車企業が常に最適化しようとする方向でもある。１つの電池パック内で、電気化学システムは、電池の耐用年数に影響を与え、それ以外に、外部環境も電池の耐用年数に重要な影響を与え、深刻な影響を受けた電池は、サイクル過程で膨張し、隣接する電池が膨張した後に互いに押圧するため、電池の性能が低くなり、深刻な場合に安全上の問題を引き起こす。
関連技術において、電池の膨張を緩和するために、現在最も多くの研究は、電池パック／電池モジュールにおいて隣接する電池の間に一定の隙間を残すことに集中するが、隙間が電池パックの内部空間を占め、電池パック内の電池の数が大きく、残された隙間が大きすぎ、各２つの隣接する電池の間にいずれも隙間を残す場合、電池パックの空間利用率が大きく低下する一方、残された隙間が小さすぎる場合、電池の膨張を効果的に緩和することができなくなる。したがって、どのようにして隣接する電池の間の隙間を合理的に設計することにより、電池の膨張を緩和することができるだけでなく、電池パックの内部空間を過度に占めず、さらに電池パックの総合的な性能を最大化するかは、現在早急に解決すべき課題である。
少なくとも上記問題を解決するために、本願は、電池の膨張を緩和して、電池のサイクル寿命を長くすることができるだけでなく、電池パックの配列空間を十分に利用することができる電池パックを提供することを目的とする。
上記目的を達成するために、本願の第１の態様に係る電池パックは、複数の電池を含む電池列を少なくとも１つ含み、前記電池の厚さは、第１の方向に沿って延び、複数の前記電池は、前記第１の方向に沿って順に配列されて前記電池列を形成し、少なくとも１つの前記電池は、ケースと、前記ケース内に封止された電極体とを含み、少なくとも２つの隣接する電池の間に隙間があり、該隙間と前記電池の厚さとの比率は、ｃであり、ｃは、ｃ／ａ＝０．０１～０．５という関係式を満たし、式中、ａは、前記電池の膨張率を表す。
本願のいくつかの実施形態において、任意の隣接する２つの前記電池の間に隙間がある。
本願のいくつかの実施形態において、隣接する２つの前記電池の間の隙間は、同一の前記電池列における隣接する２つの前記電池の間の間隔を指す。
本願のいくつかの実施形態において、ａは、電池の第１の方向での膨張率を表す。
本願のいくつかの実施形態において、ａ＝（電池の膨張後の厚さ－電池の膨張前の厚さ）／電池の膨張前の厚さ×１００％である。
本願のいくつかの実施形態において、前記電池の膨張前の厚さは、前記電池の使用前の初期厚さであり、前記電池の膨張後の厚さは、前記電池の容量が初期容量の８０％以下に減衰したときに測定された厚さである。
本願のいくつかの実施形態において、前記ケースは、開口を有するケース本体と、カバープレートとを含み、前記カバープレートは、前記ケース本体の開口に封止接続されて、ケース本体とともに封止された収容キャビティを形成し、前記電極体は、前記収容キャビティ内に位置し、
前記電池の膨張前の厚さは、前記カバープレートの前記第１の方向に沿った寸法であり、
前記電池の膨張後の厚さは、第１の方向に沿って前記電池を仮想的に挟持する２つの平行な平面の間の間隔の最小値である。
本願のいくつかの実施形態において、前記隣接する２つの電池の間の隙間は、動作中又は動作後又は使用前の隣接する２つの電池の間の隙間であり、前記電池の厚さは、電池の使用前の初期厚さである。
本願のいくつかの実施形態において、前記ケースは、開口を有するケース本体と、カバープレートとを含み、前記カバープレートは、前記ケース本体の開口に封止接続されて、ケース本体とともに封止された収容キャビティを形成し、前記電極体は、前記収容キャビティ内に位置し、
前記２つの隣接する電池の間の隙間は、前記２つの隣接する電池の同一側に位置する２つのカバープレートの間の最小距離である第１の隙間を含み、前記電池の厚さは、前記カバープレートの前記第１の方向に沿った寸法である。
本願のいくつかの実施形態において、前記ケースは、開口を有するケース本体と、カバープレートとを含み、前記カバープレートは、前記ケース本体の開口に封止接続されて、ケース本体とともに封止された収容キャビティを形成し、前記電極体は、前記収容キャビティ内に位置し、
前記ケースは、前記第１の方向に沿って２つの対向する第１の表面を有し、
前記２つの隣接する電池の間の隙間は、前記２つの隣接する電池のケースの互いに対向する２つの第１の表面の間の最小間隔である第２の隙間を含み、前記電池の厚さは、前記カバープレートの前記第１の方向に沿った寸法である。
本願のいくつかの実施形態において、前記電池の使用前の第２の隙間は、前記電池の使用後の第２の隙間より大きい。
本願のいくつかの実施形態において、ａの値の範囲は、５．８％～１７．５％である。
本願のいくつかの実施形態において、前記電池の長さは、第２の方向に沿って延び、４００～２５００ｍｍであり、前記第２の方向は、第１の方向と異なる。
本願のいくつかの実施形態において、前記ケース内に封止された電極体は、複数あり、複数の前記電極体は、複数の電極体群に分けられ、前記電極体群は、直列接続される。
本願のいくつかの実施形態において、同一の前記電極体群における複数の前記電極体は、並列接続される。
本願のいくつかの実施形態において、各前記電極体群の外にいずれも封止膜が嵌設され、複数の前記電極体群は、直列接続される。
本願のいくつかの実施形態において、前記ケースと前記電極体との間に封止膜がさらに設置され、前記電極体は、封止膜内に封止される。
本願のいくつかの実施形態において、前記電池の膨張後の厚さを測定する際、前記電池の平均厚さを計算し、前記電池の前記ケース本体に一定の間隔でｎ個の点を任意に選択し、ｎ個の点での厚さをそれぞれ測定し、それぞれｄ１、ｄ２、ｄ３．．．ｄｎと表記し、前記電池の膨張後の厚さは、ｄ＝（ｄ１＋ｄ２＋ｄ３＋．．．ｄｎ）／ｎである。
本願の第２の形態に係る車両は、上記電池パックを含む。
本願の第３の態様に係るエネルギー蓄積装置は、上記電池パックを含む。
上記技術的解決手段により、本願が達成した有益な効果は以下のとおりである。電池の膨張に緩衝空間を残すために、本願において、隣接する電池の間に一定の隙間を残す場合、電池の膨張率などの要素による影響を考慮し、上記複数の要素による影響に対して合理的な特定設計を行うことにより、電池の間の隙間の設計は、より科学的で、合理的である。電池の間の隙間が大きすぎて設定されて、電池パックの空間を浪費することがなく、また電池の間の隙間が小さすぎて設定されて、緩衝の作用を果たさなくなることがないので、電池パックの耐用年数を長くするとともに電池パックの空間利用率を両立させることができる。
本願に係る電池パックである。 本願に係る電池列である。 本願に係る電池である。 本願に係る電池の断面図である。 本願に係る車両及び電池パックの組み立て概略図である。 本願に係る電池パックがエネルギー蓄積装置内に設置される場合の概略図である。
本願は、電池パック２００を提供し、上記電池パック２００は、複数の電池１００を含む電池列２０１を少なくとも１つ含み、電池１００の厚さは、第１の方向Ａに沿って延び、複数の電池１００は、第１の方向Ａに沿って順に配列されて電池列２０１を形成し、少なくとも１つの電池２００は、ケース１０１と、上記ケース１０１内に封止された電極体１０２とを含み、少なくとも２つの隣接する電池１００の間に隙間があり、該隙間と電池１００の厚さとの比率は、ｃであり、ｃは、ｃ／ａ＝０．０１～０．５という関係式を満たし、式中、ａは、上記電池１００の膨張率を表す。
本願において、電池パック２００は、１つ以上の電池列２０１を含んでもよく、複数の電池列２０１を含む場合、複数の電池列２０１は、直列接続されて電池パック２００を形成し、各電池列２０１は、２つ以上の電池１００を含み、実際の製造において、電池１００の数と電池列２０１の数は、実際の需要に応じて設定されてもよく、本願は、限定しない。
電池１００の厚さは、第１の方向Ａに沿って延び、複数の電池１００が第１の方向Ａに沿って順に配列されると、少なくとも１つの電池列２０１において、複数の電池１００がそれらの厚さ方向に沿って配列され、電池１００の厚さ方向で対向する２つの表面の面積が最も大きく、電池１００が厚さ方向に沿って配列されると理解されてもよく、換言すれば、電池１００は、大きな表面同士が対向するように順に配列され、面積の大きい表面がより膨張しやすいため、電池１００の間に残された一定の隙間は、電池１００の膨張に緩衝空間を残すことができる。
電池１００が膨張する際に発熱するため、電池１００の間に一定の隙間を残すと、該隙間は、また放熱通路、例えば、空気ダクトとして機能することができ、電池１００の面積の大きい面の放熱効果がより高いため、電池パック２００又は電池モジュールの放熱効率を向上させ、さらに電池パック２００の安全性能を向上させることができる。
上記解決手段において、隣接する２つの電池１００の間に隙間を残すことは、電池１００の間にいかなる構造部材を設置せず、単に一定の空間を残すと理解され、隣接する２つの電池１００に他の構造部材を設置することにより電池１００同士が該構造部材により隔てられると理解されてもよい。
なお、隣接する２つの電池１００の間に構造部材が設置される場合、電池１００の間の隙間は、該構造部材と電池１００との間の間隔ではなく、該構造部材の両側にある電池１００の間の距離であると理解すべきである。
なお、構造部材と該構造部材の両側にある電池１００との間には、一定の隙間を残してもよく、直接的に接触してもよく、構造部材が両側に位置する電池１００と直接的に接触する場合、構造部材は、一定の可撓性を有する必要があり、電池１００の膨張を緩和する作用を果たすことができる。
構造部材としては、エアロゲル、熱伝導性構造用接着剤又は断熱綿などを含むが、それらに限定されない。
本願において、電池パック２００が複数の電池列２０１を含む場合、隣接する２つの電池１００の間の隙間は、２つの異なる電池列２０１における隣接する２つの電池１００の間の間隔ではなく、同一の電池列２０１における隣接する２つの電池１００の間の間隔を指すべきである。当然のことながら、異なる電池列２０１における隣接する２つの電池１００の隙間も上記関係式を参照して設定されてもよく、本願は、これを限定しない。
同一の電池列２０１において、各隣接する２つの電池１００の間にいずれも一定の隙間を残してもよく、一部の隣接する２つの電池１００の間に一定の隙間を残してもよい。
なお、隣接する２つの電池１００の隙間は、電池１００の動作時間の増加に伴って変化するが、動作中であれ、動作後又は電池１００の出荷前であれ、隣接する２つの電池１００の隙間が上記関係式を満たす技術的解決手段であれば、いずれも本願の保護範囲内にある。
本願において、電池１００は、全固体電池又はゲルポリマー電池であってもよく、液体電池であってもよく、パウチ電池であってもよく、角型電池であってもよく、電極体１０２は、正極シート、固体電解質層及び負極シートが順に巻回されるか又は積層されて形成された電極アセンブリを含み、或いは、電極体１０２は、正極シート、セパレータ、負極シートが順に巻回されるか又は積層されて形成された電池アセンブリを含む（電極体１０２には、電解液がさらに含まれる）。
電池１００の膨張は、電池１００の厚さに関連し、電池１００の厚さが大きければ大きいほど、電池１００が膨張しやすいため、隣接する２つの電池１００の間の隙間を設定する際に電池１００の厚さの要素を考慮する必要がある。
電池１００の老化過程において、電池１００の容量の減衰に伴い、電池１００のケース１０１の内部にある電極体１０２の厚さは、徐々に増加し、電池１００は、膨張することになり、異なる電気化学システムにおいて電池１００の膨張性能がそれぞれ異なり、電池１００の膨張率ａは、電池１００の膨張性能を特徴付け、パラメータａが大きければ大きいほど、電池１００の膨張性能が低く（膨張しやすく）、パラメータａが小さければ小さいほど、電池１００の膨張性能が高い（膨張しにくい）。電池１００の膨張性能ａは、電池１００の耐用年数に直接的に影響を与えるため、隣接する２つの電池１００の間の隙間を設定する際に電池１００の膨張性能を十分に考慮する必要がある。
電池１００が膨張すると、電池１００の内部にある正極シートと、負極シートとセパレータとの間に隙間が発生し、互いに密着しなくなり、リチウムイオンの物質伝達抵抗を増加させ、リチウムイオンの伝播に寄与しない。したがって、隣接する２つの電池１００の間の適当な押圧は、電池１００内の界面に対して整形作用を果たし、正極シートと、セパレータと負極シートとの間の密着を保証し、リチウムイオンの物質伝達抵抗を低下させ、リチウムイオンの伝達速度を向上させ、電池１００の内部動特性を促進し、電池１００の耐用年数を長くすることができ、パラメータｔは、電池１００の耐用年数に対する電池１００の膨張応力の促進作用を特徴付ける。
本願の発明者は、複数回の実験から分かるように、ｃ／ａが０．０１より小さい場合、電極体の間に残された隙間が電池１００の自由膨張の需要を満たすことができず、電池１００が過度に押圧されやすいため、電池１００のケース１０１の受けた応力が不均一になり、リチウム析出、電池１００の容量の大幅な減衰などの現象が発生する。
ｃ／ａが０．５より大きい場合、電極体の間に残された隙間が大きすぎ、電池パック２００／モジュールの内部空間を浪費し、グループ化率を低下させるだけでなく、電池１００が長時間使用中に膨張するため、電池１００の内部にある電極シートの間に隙間が発生しやすく、隣接する電池１００により押圧力を印加しなければ、電池１００の性能に影響を与える恐れもある。
本願の発明者は、以上の要素を総合的に考慮し、複数回の実験から分かるように、隣接する２つの電池１００の間の隙間と電池１００の厚さとの比率ｃの大きさを上記範囲内に限定すると、電池１００の間に残された隙間は、電池１００の自由膨張の需要を満たし、隣接する電池１００が過度に押圧されて電池１００のケース１０１の受けた応力が不均一になり、リチウム析出と電池の容量の大幅な減衰などの現象が発生することを回避し、電池１００のサイクル寿命を長くすることができるだけでなく、電池１００の間に残された隙間が大きすぎて、電池１００の配列空間を浪費し、電池パック２００の体積利用率を低下させることを回避することができるとともに、該隙間の設定により、隣接する電池１００の間に適当な押圧空間を提供し、電極体１０２の内部の界面がより緊密に密着することを保証し、電池１００のリチウムイオン伝達能力を向上させ、電池１００の総合的な性能を向上させることができる。
電池１００が膨張すると、電池１００の体積は、同時に電池１００の長さ方向、幅方向及び厚さ方向などの各方向に膨張し、電池１００及び電極体１０２は、各方向での膨張率が異なり、圧縮率も異なるが、電池１００及び電極体１０２に対して、長さ方向での膨張率又は圧縮率であれ、厚さ方向での膨張率又は圧縮率であれ、幅方向での膨張率又は圧縮率であっても、本願が提供した関係式を満たせば、いずれも本願の保護範囲内にある。
電池１００の厚さ方向で反対側に位置する２つの表面は、面積が大きいため、膨張又は収縮がより明らかであるため、本願の一実施形態において、ａは、電池１００の厚さ方向での膨張率を表し、それに応じて、ｂは、電極体１０２の厚さ方向での膨張率を表す。
本願のいくつかの実施形態において、電池１００の厚さ方向での膨張率の計算式は、
ａ＝（電池の膨張後の厚さ－電池の膨張前の厚さ）／電池の膨張前の厚さ×１００％であり、
隣接する２つの電池１００の間の隙間と電池１００の膨張前の厚さの計算式は、
ｃ＝隣接する２つの電池の間の隙間／電池の使用前の初期厚さである。
上記解決手段において、電池１００の膨張前の厚さは、電池１００の使用前の初期厚さとして理解されてもよく、電池１００の膨張後の厚さは、電池１００の使用後の厚さとして理解されてもよい。
「使用前」は、電池１００の組み立てが完了した後に出荷されるる前、又は出荷されたが外部に電力を供給し始める前として理解されてもよく、「使用後」は、電池１００が外部に電力を供給した後として理解されてもよい。例えば、電池パック２００を電気自動車に組み立てる場合、使用前の状態は、新車の状態として理解されてもよく、使用後の状態は、車両が一定の距離走行した後の状態であるべきである。
いくつかの実施形態において、電池１００の膨張後の厚さは、電池１００の容量が電池１００の初期容量の８０％以下に減衰したときの厚さであり、電池１００の容量が初期容量の８０％以下に減衰したとき、電池１００は、電池１００のライフサイクルの末期にあり、この時の充電能力が最も弱く、特に膨張力による影響が最も大きく、電池１００の容量が初期容量の８０％以下に減衰したときに測定された厚さが上記関係式を満たす場合、電池１００が全ライフサイクル内で正常に動作することを保証することができる。したがって、本願に係る電池１００の膨張後の厚さは、好ましくは電池１００の容量が初期容量の８０％以下に減衰したときに測定された厚さである。
本願のいくつかの実施形態において、ケース１０１は、開口を有するケース本体１０１２と、カバープレート１０１１とを含み、カバープレート１０１１は、それぞれケース本体１０１２の開口に封止接続されて、ケース本体とともに封止された収容キャビティを形成し、電極体１０２は、収容キャビティ内に位置する。
ケース本体１０１２は、一端のみが開口してもよく、対応するカバープレート１０１１は、１つのみであり、ケース本体１０１２は、両端が開口してもよく、対応するカバープレート１０１１は、２つである。
上記実施形態において、カバープレート１０１１は、強度が高いため、ケース本体１０１２に対して、膨張しにくく、電池１００が一定の時間動作した後、内部に化学反応が発生しても、カバープレート１０１１の膨張を無視することができるので、電池１００の膨張前の初期厚さ又は電池１００の使用前の初期厚さは、カバープレート１０１１の第１の方向Ａに沿った寸法と略等しくてもよく、即ち、カバープレート１０１１の電池１００の厚さ方向に沿った寸法は、電池１００の厚さと略等しい。
電池１００は、一定の時間使用された後に電池１００の厚さ方向で反対側に位置する２つの表面で明らかに膨張し、かつ該表面の中心に近ければ近いほど、電池１００の膨張が明らかになり、この場合、電池１００の各点での厚さは、一致せず、電池１００の膨張後の厚さを実際に測定する場合、以下の２種類の測定方法を用いることができる。
方法１、電池１００の平均厚さを計算し、電池１００のケース本体１０１２に一定の間隔でｎ個の点を任意に選択し、ｎ個の点での厚さをそれぞれ測定し、それぞれｄ１、ｄ２、ｄ３．．．ｄｎと表記し、電池１００の膨張後の厚さは、ｄ＝（ｄ１＋ｄ２＋ｄ３＋．．．ｄｎ）／ｎである。該方法において、ｎが大きければ大きいほど、計算結果の誤差が小さく、好ましくは、ｎ≧５である。
方法２、電池１００の膨張後の厚さは、第１の方向Ａに沿って上記電池１００を仮想的に挟持する２つの平行な平面の間の間隔の最小値として理解されてもよく、換言すれば、電池１００の厚さ方向で対向する２つの表面の間の最大距離又は電池１００の膨張が最も明らかな点での厚さを測定して、電池１００の膨張後の厚さと略等しくする。実際の測定において、まず表面が平らな２つのプレート本体で第１の方向Ａに沿って電池１００の２つの表面をそれぞれ挟持し、２つのプレート本体が互いに平行であるように維持し、２つのプレート本体の間の距離を電池１００の膨張後の厚さと表記する。
「挟持」は、プレート本体がちょうど電池１００のケース本体１０１２の表面に貼り付けられ、ケース本体１０１２に付勢力を印加せず、即ち、プレート本体とケース本体１０１２とが互いに押圧されないと理解すべきである。
以上の２種類の方法は、参考までに示され、本願は、電池１００の膨張後の厚さの測定方法を限定せず、実際の応用において、他の方法で測定された電池１００の膨張後の厚さが上記関係式を満たせば、いずれも本願の保護範囲内にある。
電極体１０２において、正極シート又は負極シートでの活性材料層が充放電中に膨張又は収縮するため、活性材料層からの活性材料の剥離、脱落が発生して、内部短絡の原因となる場合がある。また、上記活性材料層の膨張と収縮により、正極シートと負極シートとセパレータが密着しなくなって、リチウムイオンの物質伝達に影響を与え、電池１００の内部抵抗が増加し、電池１００のサイクル特性が悪くなる。したがって、活性材料層の膨張と収縮を防止するために、電池１００をある程度押圧することにより活性材料層のさらなる膨張を防止することができるため、正極シート、負極シート及びセパレータが膨張の場合であっても依然として密着し、リチウムイオンの物質伝達能力に影響を与えることがなく、電池１００のサイクル性能の向上に役立つ。
したがって、隣接する電池１００の間の隙間は、大きければ大きいほど良いものではなく、大きな隙間は、電池パック２００のエネルギー密度の向上に寄与せず、また電池１００のサイクル性能のさらなる悪化をもたらす。明らかなように、隣接する電池１００の隙間を設置する場合、隣接する電池１００が互いに押圧することを適当に考慮することは、電池１００のサイクル性能の発揮に役立つ。
本願に係る電池パック２００では、ケース１０１は、開口を有するケース本体１０１２と、カバープレート１０１１とを含み、カバープレート１０１１は、それぞれケース本体１０１２の開口に封止接続されて、ケース本体とともに封止された収容キャビティを形成し、電極体１０２は、上記収容キャビティ内に位置する。
２つの電池１００の間の隙間は、２つの隣接する電池１００の同一側に位置する２つのカバープレート１０１１の間の最小距離である第１の隙間を含み、電池１００の厚さは、カバープレート１０１１の上記第１の方向Ａに沿った寸法である。
上記実施形態において、カバープレート１０１１は、強度が高いため、ケース本体１０１２に対して、膨張しにくく、電池１００が一定の時間動作した後に、内部に化学反応が発生し、電池１００が膨張して隣接する電池１００を押圧し、第１の隙間が変化しても（例えば、徐々に増大する）、該変化の程度が小さく、無視することができ、或いは、変化しても、第１の隙間と電池１００の厚さの比率は、依然として上記関係式を満たす。
上記実施形態において、ケース本体１０１２の両端にそれぞれカバープレート１０１１が設置され、電池１００が厚さ方向に沿って配列されて電池列２０１を形成する場合、２つの電池１００の間の隙間は、電池１００の異なる端部に位置する２つのカバープレート１０１１の間の間隔ではなく、電池列２０１の同一の端部に位置する２つのカバープレート１０１１の間の最小間隔を指す。
本願のいくつかの実施形態において、ケース１０１は、第１の方向Ａに沿って２つの対向する第１の表面を有し、２つの隣接する電池１００の間の隙間は、２つの隣接する電池１００のケース１０１の互いに対向する２つの第１の表面の間の最小間隔である第２の隙間を含み、電池１００の厚さは、カバープレート１０１１の第１の方向Ａに沿った寸法である。
電池１００の使用前の第２の隙間は、電池１００の使用後の第２の隙間より大きい。
「使用前」は、電池１００の組み立てが完了した後に出荷される前、又は出荷されたが外部に電力を供給し始める前として理解されてもよく、「使用後」は、電池１００が外部に電力を供給した後として理解されてもよい。例えば、電池を組み立てて電池パック２００を形成し、かつ電気自動車に組み立てる場合、使用前の状態は、新車の状態として理解されてもよく、使用後の状態は、車両が一定の距離走行した後の状態であるべきである。
該実施形態において、第２の隙間は、２つの隣接する電池１００の対向する２つの第１の表面の間の最小間隔を指すべきであり、該間隔は、電池１００の使用時間の増加に伴って徐々に小さくなり、主に、電池１００が膨張した後、隣接する２つの大きな表面の間の間隔が徐々に小さくなるためである。
本願に係る電池パック２００では、ａの値の範囲は、５．８％～１７．５％であり、ａ＜５．８％の状況が発生しにくく、これは、リチウム電池の負極ＳＥＩ膜が徐々に厚くなる特性により決定され、従来の測定データによれば、ａ＞１７．５％の状況も発生しにくい。
本発明に係る電池パック２００では、電池の長さは、第２の方向Ｂに沿って延び、電池１００の長さは、４００～２５００ｍｍであり、さらに、６００～１０００ｍｍであり、又は、１０００ｍｍ～２０００ｍｍであり、さらに、１３００ｍｍ～２２００ｍｍである。
本願において、長さが４００ｍｍより大きい電池１００により適し、電池１００が膨張すると、隣接する２つの電池１００のケース１０１が接触し、接触した部位は、電池１００の内部に対して電極体１０２に向う圧力を印加し、現在市販の短い電池１００に比べて、電池１００が長ければ長いほど、隣接する電池１００の間の接触部位が長く、これは、長さ方向で異なる領域において電池１００が受けた内部の電極シートに向う押圧力の分布が不均一であることを引き起こしやすく、不均一な圧力分布は、電池１００のリチウム析出を引き起こしやすいため、電池１００に安全上の問題又は容量の大幅な減衰などの現象が発生する。
本願のいくつかの実施形態において、ケース１０１内に封止された電極体１０２は、複数あり、複数の上記電極体１０２は、複数の電極体群に分けられ、電極体１０２群は、直列接続される。
換言すれば、ケース１０１内に複数の電極体１０２群が直列接続され、各電極体１０２群は、少なくとも１つの電極体１０２を含み、電池１００内に電極体１０２を１つのみ設置する従来の方式に比べて、電池１００内に複数の電極体１０２群を設置することにより、長い電池１００をより容易に製造することができる。一般的には、電池１００が長いと、集電体として使用される内部の銅アルミニウム箔の長さがそれに応じて増加して、電池１００の内部抵抗を大幅に増加させ、現在ますます高くなる電力及び急速充電の要件を満たすことができない。
電池１００の長さが同じである場合、ケース１０１の内部に複数の電極体１０２群を設置することにより、本実施例では、電池１００の内部抵抗を大幅に低下させ、高電力出力、急速充電などの場合の電池１００の加熱などによる問題を回避することができる。また、電池１００の容量を向上させ、電池１００の製造コストを低減することができる。
本願のいくつかの実施形態において、ケース１０１と電極体１０２との間に封止膜がさらに設置され、電極体１０２が上記封止膜内に封止される。
つまり、まず電極体１０２を封止膜内に封止し、次に封止膜の外にケース１０１を嵌設することにより、電極体１０２に対する２次封止を実現し、電池１００の封止性能を向上させる。理解できるように、封止膜内に電解液がさらに注入される。したがって、上記方式により、さらに電解液とケース１０１との接触を回避し、ケース１０１の腐食又は電解液の分解を回避することができる。
上記解決手段において、封止膜を一体的に設置してもよく、複数の電極体１０２を同一の封止膜内に封止してもよく、電極体１０２を複数の電極体１０２群に分け、各電極体１０２群が少なくとも１つの電極体１０２を含み、同一の電極体１０２群における複数の電極体１０２が並列接続され、電極体１０２群が直列接続されることにより、電池１００の容量を向上させ、製造コストを低減することができる。
封止膜は、複数であってもよく、電極体１０２群は、少なくとも１つの電極体１０２を含み、各封止膜内に１つの電極体１０２群が封止されて電極体１０２アセンブリを形成し、電極体１０２アセンブリは、直列接続される。
換言すれば、複数の電極体１０２群の封止膜は、互いに独立し、封止膜の数と電極体１０２群の数は、１対１に対応し、各電極体１０２群は、１つの封止膜に単独で封止され、このような実施形態では、複数の電極体１０２群の製造が完了した後、各電極体１０２群の外に１つの封止膜を単独で嵌着してから、電極体１０２アセンブリを直列接続することができる。
いくつかの実施例において、封止膜の材料は、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリエチレン（ＰＥ）又は多層複合膜を含んでもよい。
例えば、封止膜が多層複合膜である場合、封止膜は、積層された非金属外層膜及び非金属内層膜を含んでもよい。内層膜は、電極体１０２の外周に被覆され、外層膜は、非金属内層膜に被覆され、即ち、内層膜は、外層膜と電極体１０２との間に位置する。
内層膜は、化学的安定性が高く、例えば、耐電解液腐食性を有する材料、例えば、ポリプロピレンＰＰ、ポリエチレンＰＥ又はポリエチレンテレフタレートＰＥＴであってもよく、或いは上記材料のうちの複数種の組み合わせであってもよい。
外層膜は、保護層であり、外層膜を利用して空気、特に水蒸気、酸素などの浸透を阻止することができ、その材料は、例えば、ポリエチレンテレフタレート、ポリアミド又はポリプロピレンであってもよく、或いは上記材料の複数種の組み合わせであってもよい。
本願の実施例において、外層膜の融点が内層膜の融点より高いため、熱融着して封止する際に、外層膜が溶融されず、内層膜がタイムリーに溶融することにより優れた封止性を保証することができる。さらに、外層膜と内層膜の融点差は、３０～８０℃の間にあってもよく、例えば、両者の融点差は、５０℃又は７０℃などであってもよく、具体的な材料について、実際の需要に応じて選択することができる。
本願の実施例において、非金属外層膜と非金属内層膜とは、接着剤で接着して複合される。具体的な接着剤について、非金属外層膜及び非金属内層膜の性能に応じて選択することができ、例えば、ＰＰとＰＥＴ膜を複合し、両者の適合性が低く、層化しやすく、好ましくは、ポリオレフィン系接着剤で接着し、複合膜を形成する。
別のいくつかの実施形態において、封止膜は、アルミニウムプラスチック複合膜であってもよい。
本願において、電池１００は、パウチ電池であってもよく、それに応じて、ケース１０１は、アルミニウムプラスチック膜であってもよく、電池１００は、ハードケーシング電池であってもよく、それに応じて、ケース１０１は、金属ケースであり、金属ケースは、アルミニウムケース又は鋼ケースを含むが、これらに限定されない。
本願の第２の形態に係る電池モジュールは、複数の電池１００を含む電池列２０１を少なくとも１つ含み、上記電池１００の厚さは、第１の方向Ａに沿って延び、複数の上記電池１００は、上記第１の方向Ａに沿って順に配列されて上記電池列２０１を形成し、少なくとも１つの上記電池１００は、ケース１０１と、上記ケース１０１内に封止された電極体１０２とを含み、少なくとも２つの隣接する電池１００の間に隙間があり、該隙間と上記電池１００の厚さとの比率は、ｃであり、ｃは、ｃ／ａ＝０．０１～０．５という関係式を満たし、式中、ａは、上記電池１００の膨張率である。
本願に係る電池モジュールでは、ａは、電池１００の第１の方向Ａでの膨張率を表す。
本願に係る電池モジュールでは、ａ＝（電池１００の膨張後の厚さ－電池１００の膨張前の厚さ）／電池１００の膨張前の厚さ×１００％である。
本願に係る電池モジュールでは、上記電池１００の膨張前の厚さは、上記電池１００の使用前の初期厚さであり、上記電池１００の膨張後の厚さは、上記電池１００の容量が初期容量の８０％以下に減衰したときに測定された厚さである。
本願に係る電池モジュールでは、上記ケース１０１は、開口を有するケース本体１０１２と、カバープレート１０１１を含み、上記カバープレート１０１１は、上記ケース本体１０１２の開口に封止接続されて、ケース本体とともに封止された収容キャビティを形成し、上記電極体１０２は、上記収容キャビティ内に位置し、
上記電池１００の膨張前の厚さは、上記カバープレート１０１１の上記第１の方向Ａに沿った寸法であり、
上記電池１００の膨張後の厚さは、第１の方向Ａに沿って上記電池１００を仮想的に挟持する２つの平行な平面の間の間隔の最小値である。
本願に係る電池モジュールでは、上記隣接する２つの電池１００の間の隙間は、使用前の隣接する２つの電池１００の間の隙間であり、上記電池１００の厚さは、電池１００の使用前の初期厚さである。
本願に係る電池モジュールでは、上記ケース１０１は、開口を有するケース本体１０１２と、カバープレート１０１１とを含み、上記カバープレート１０１１は、上記ケース本体１０１２の開口に封止接続されて、ケース本体とともに封止された収容キャビティを形成し、上記電極体１０２は、上記収容キャビティ内に位置し、
上記２つの隣接する電池１００の間の隙間は、上記２つの隣接する電池１００の同一側に位置する２つのカバープレート１０１１の間の最小距離である第１の隙間を含み、上記電池１００の厚さは、上記カバープレート１０１１の上記第１の方向Ａに沿った寸法である。
本願に係る電池モジュールでは、上記ケース１０１は、上記第１の方向Ａに沿って２つの対向する第１の表面を有し、
上記２つの隣接する電池１００の間の隙間は、上記２つの隣接する電池１００のケース１０１の互いに対向する２つの第１の表面の間の最小間隔である第２の隙間を含み、上記電池１００の厚さは、上記カバープレート１０１１の上記第１の方向Ａに沿った寸法である。
本願に係る電池モジュールでは、上記電池１００の使用前の第２の隙間は、上記電池１００の使用後の第２の隙間より大きい。
本願に係る電池モジュールでは、ａの値の範囲は、５．８％～１７．５％である。
本願に係る電池モジュールでは、上記電池１００の長さは、第２の方向Ｂに沿って延び、４００～２５００ｍｍであり、上記第２の方向Ｂは、第１の方向Ａと異なる。
本願に係る電池モジュールでは、上記ケース１０１内に封止された電極体１０２は、複数あり、複数の上記電極体１０２は、複数の電極体１０２群に分けられ、上記電極体１０２群は、直列接続される。
本願に係る電池モジュールでは、上記ケース１０１と上記電極体１０２との間に封止膜がさらに設置され、上記電極体１０２は、封止膜内に封止される。
本願に係る電池モジュールは、耐用年数が長く、安全性能が高い。
本願の第３の態様に係る電池パック２００は、上記電池モジュールを含む。本願に係る電池パック２００は、耐用年数が長く、安全性能が高く、体積利用率が高い。
図６に示すように、本願の第５の態様に係るエネルギー蓄積装置４００は、上記電池パック２００を含む。
図５に示すように、本願の第４の態様に係る車両３００は、上記電池パック２００を含む。
なお、本願の説明において、別に明確な規定と限定がない限り、用語「取付」、「連結」、「接続」は、広義に理解されるべきであり、例えば、固定接続であってもよいし、取り外し可能な接続又は一体的な接続であってもよく、機械的な接続であってもよいし、電気的な接続であってもよく、直接的な連結であってもよいし、中間媒体を介した間接的な連結であってもよく、２つの部品の内部の連通であってもよい。当業者であれば、具体的な状況に応じて本願における上記用語の具体的な意味を理解することができる。
本明細書の説明では、用語「実施例」、「具体的な実施例」、「例」などを参照する説明は、該実施例又は例を組み合わせて説明された具体的な特徴、構造、材料又は特性が本願の少なくとも１つの実施例又は例に含まれることを意味する。本明細書では、上記用語の例示的な表現は、必ずしも同一の実施例又は例に限定されるものではない。また、説明された具体的な特徴、構造、材料又は特性は、任意の１つ以上の実施例又は例において適切に組み合わせることができる。
本願の実施例を例示して説明したが、当業者であれば理解できるように、本願の原理及び趣旨から逸脱しない場合、これらの実施例に対して、様々な変更、修正、置換及び変形を行うことができ、本願の範囲は、特許請求の範囲及びその均等物によって限定される。
以下に、具体的な実施例を参照しながら、本願をさらに説明し、これらの実施例は、本願を説明するためのものにすぎず、本願の使用範囲を限定するものではない。
実施例１
図１～図４に示すように、電池パック２００は、トレイ２０１と、トレイ内に位置し、複数の電池１００を含む電池列２０１とを含み、複数の電池１００の厚さは、第１の方向Ａに沿って延び、複数の電池１００の長さは、第２の方向Ｂに沿って延び、複数の電池１００は、第１の方向Ａに沿って順に配列されて電池列２０１を形成し、隣接する２つの電池の間に隙間Ｓが設置される。
各電池１００は、アルミニウムケース１０１を含み、アルミニウムケース１０１は、両端が開口したケース本体１０１２と、２つのカバープレート１０１１とを含み、カバープレート１０１１は、ケース本体１０１２の開口に接続されて、ケース本体とともに封止された収容キャビティを形成し、電極体１０２は、上記収容キャビティ内に位置し、電極体１０２は、複数あり、各電極体は、封止膜（図示せず）内に封止され、各電極体は、電流を引き出す正極タブ１０２１及び負極タブ１０２２を含み、正極タブ１０２１と負極タブ１０２２は、それぞれ電極体の長さ方向に沿って電極体の反対側に位置する両端に設置され、複数の電極体１０２は、電池の長さ方向に沿って順に配列されて電極体列を形成し、隣接する２つの電極体１０２のうちの一方の電極体１０２の正極タブ１０２１が他方の電極体１０２の負極タブに電気的に接続されることにより、複数の電極体１０２が互いに直列接続される。
一、電池に関連するパラメータの測定方法
（１）電池の膨張率の測定
電池パックが一定の時間動作してから、電池１００のカバープレート１０１１の第１の方向Ａ（電池の厚さ方向）に沿った寸法を測定し、電池の膨張前の初期厚さＤと表記し、電池の厚さ方向に沿って電池を仮想的に挟持する２つの平行な平面の間の距離を測定し（明細書に記載の電池の膨張後の厚さを測定するための方法２を参照して測定する）、電池の膨張後の厚さｄ１と表記し、電池の膨張率ａ＝（ｄ１－Ｄ）／Ｄである。
二、電池パックのサイクル性能の測定
２５℃で、実施例と比較例の電池を０．７５Ｃの充電レートで充電し、０．７５Ｃの充電レートで放電し、満充電及び完全放電のサイクル測定を行い、電池パック内の各電池の容量の減衰を記録し、ある電池の容量が８０％以下に低下するまで停止する。サイクル数を出力する。正極材料がリン酸鉄リチウムである場合、電圧範囲は、２．５～３．８Ｖであり、Ｎｉ６５型のニッケルコバルトマンガンの三元系材料である場合、電圧範囲は、３～４．２Ｖである。
表１には、実施例及び比較例のパラメータ及び性能の測定結果が示される。
Figure 2023528367000002
表における実験データから分かるように、隣接する２つの電池の間の隙間と電池の厚さとの比率が本願で限定された範囲内にある場合、電池の耐用年数が大幅に長くされ、大きすぎても、小さすぎても、いずれも電池の容量の減衰を引き起こす。
本願は、電池パック２００を提供し、上記電池パック２００は、複数の電池１００を含む電池列２０１を少なくとも１つ含み、電池１００の厚さは、第１の方向Ａに沿って延び、複数の電池１００は、第１の方向Ａに沿って順に配列されて電池列２０１を形成し、少なくとも１つの電池１００は、ケース１０１と、上記ケース１０１内に封止された電極体１０２とを含み、少なくとも２つの隣接する電池１００の間に隙間があり、該隙間と電池１００の厚さとの比率は、ｃであり、ｃは、ｃ／ａ＝０．０１～０．５という関係式を満たし、式中、ａは、上記電池１００の膨張率を表す。
本願のいくつかの実施形態において、ケース１０１内に封止された電極体１０２は、複数あり、複数の上記電極体１０２は、複数の電極体群に分けられ、電極体群は、直列接続される。
換言すれば、ケース１０１内に複数の電極体群が直列接続され、各電極体群は、少なくとも１つの電極体１０２を含み、電池１００内に電極体１０２を１つのみ設置する従来の方式に比べて、電池１００内に複数の電極体群を設置することにより、長い電池１００をより容易に製造することができる。一般的には、電池１００が長いと、集電体として使用される内部の銅アルミニウム箔の長さがそれに応じて増加して、電池１００の内部抵抗を大幅に増加させ、現在ますます高くなる電力及び急速充電の要件を満たすことができない。
電池１００の長さが同じである場合、ケース１０１の内部に複数の電極体群を設置することにより、本実施例では、電池１００の内部抵抗を大幅に低下させ、高電力出力、急速充電などの場合の電池１００の加熱などによる問題を回避することができる。また、電池１００の容量を向上させ、電池１００の製造コストを低減することができる。
上記解決手段において、封止膜を一体的に設置してもよく、複数の電極体１０２を同一の封止膜内に封止してもよく、電極体１０２を複数の電極体群に分け、各電極体群が少なくとも１つの電極体１０２を含み、同一の電極体群における複数の電極体１０２が並列接続され、電極体群が直列接続されることにより、電池１００の容量を向上させ、製造コストを低減することができる。
封止膜は、複数であってもよく、電極体群は、少なくとも１つの電極体１０２を含み、各封止膜内に１つの電極体群が封止されて電極体アセンブリを形成し、電極体アセンブリは、直列接続される。
換言すれば、複数の電極体群の封止膜は、互いに独立し、封止膜の数と電極体群の数は、１対１に対応し、各電極体群は、１つの封止膜に単独で封止され、このような実施形態では、複数の電極体群の製造が完了した後、各電極体群の外に１つの封止膜を単独で嵌着してから、電極体アセンブリを直列接続することができる。
本願に係る電池モジュールでは、上記ケース１０１内に封止された電極体１０２は、複数あり、複数の上記電極体１０２は、複数の電極群に分けられ、上記電極体群は、直列接続される。
実施例１
図１～図４に示すように、電池パック２００は、トレイ２０２と、トレイ内に位置し、複数の電池１００を含む電池列２０１とを含み、複数の電池１００の厚さは、第１の方向Ａに沿って延び、複数の電池１００の長さは、第２の方向Ｂに沿って延び、複数の電池１００は、第１の方向Ａに沿って順に配列されて電池列２０１を形成し、隣接する２つの電池の間に隙間Ｓが設置される。

Claims (20)

  1. 複数の電池を含む電池列を少なくとも１つ含む電池パックであって、前記電池の厚さは、第１の方向に沿って延び、複数の前記電池は、前記第１の方向に沿って順に配列されて前記電池列を形成し、少なくとも１つの前記電池は、ケースと、前記ケース内に封止された電極体とを含み、少なくとも２つの隣接する電池の間に隙間があり、前記隙間と前記電池の厚さとの比率は、ｃであり、ｃは、ｃ／ａ＝０．０１～０．５という関係式を満たし、
    式中、ａは、前記電池の膨張率を表す、ことを特徴とする電池パック。
  2. 任意の隣接する２つの前記電池の間に隙間がある、ことを特徴とする請求項１に記載の電池パック。
  3. 隣接する２つの前記電池の間の隙間は、同一の前記電池列における隣接する２つの前記電池の間の間隔である、ことを特徴とする請求項１又は２に記載の電池パック。
  4. ａは、電池の第１の方向での膨張率を表す、ことを特徴とする請求項１～３のいずれか１項に記載の電池パック。
  5. ａ＝（電池の膨張後の厚さ－電池の膨張前の厚さ）／電池の膨張前の厚さ×１００％である、ことを特徴とする請求項１～４のいずれか１項に記載の電池パック。
  6. 前記電池の膨張前の厚さは、前記電池の使用前の初期厚さであり、前記電池の膨張後の厚さは、前記電池の容量が初期容量の８０％以下に減衰したときに測定された厚さである、ことを特徴とする請求項５に記載の電池パック。
  7. 前記ケースは、開口を有するケース本体と、カバープレートとを含み、前記カバープレートは、前記ケース本体の開口に封止接続されて、ケース本体とともに封止された収容キャビティを形成し、前記電極体は、前記収容キャビティ内に位置し、
    前記電池の膨張前の厚さは、前記カバープレートの前記第１の方向に沿った寸法であり、
    前記電池の膨張後の厚さは、第１の方向に沿って前記電池を仮想的に挟持する２つの平行な平面の間の間隔の最小値である、ことを特徴とする請求項５又は６に記載の電池パック。
  8. 前記隣接する２つの電池の間の隙間は、動作中又は動作後又は使用前の隣接する２つの電池の間の隙間であり、前記電池の厚さは、電池の使用前の初期厚さである、ことを特徴とする請求項１～７のいずれか１項に記載の電池パック。
  9. 前記ケースは、開口を有するケース本体と、カバープレートとを含み、前記カバープレートは、前記ケース本体の開口に封止接続されて、ケース本体とともに封止された収容キャビティを形成し、前記電極体は、前記収容キャビティ内に位置し、
    前記２つの隣接する電池の間の隙間は、前記２つの隣接する電池の同一側に位置する２つのカバープレートの間の最小距離である第１の隙間を含み、前記電池の厚さは、前記カバープレートの前記第１の方向に沿った寸法である、ことを特徴とする請求項１～７のいずれか１項に記載の電池パック。
  10. 前記ケースは、開口を有するケース本体と、カバープレートとを含み、前記カバープレートは、前記ケース本体の開口に封止接続されて、ケース本体とともに封止された収容キャビティを形成し、前記電極体は、前記収容キャビティ内に位置し、
    前記ケースは、前記第１の方向に沿って２つの対向する第１の表面を有し、
    前記２つの隣接する電池の間の隙間は、第２の隙間を含み、前記第２の隙間は、前記２つの隣接する電池のケースの互いに対向する２つの第１の表面の間の最小間隔であり、前記電池の厚さは、前記カバープレートの前記第１の方向に沿った寸法である、ことを特徴とする請求項１～７のいずれか１項に記載の電池パック。
  11. 前記電池の使用前の第２の隙間は、前記電池の使用後の第２の隙間より大きい、ことを特徴とする請求項１０に記載の電池パック。
  12. ａの値の範囲は、５．８％～１７．５％である、ことを特徴とする請求項１～１１のいずれか１項に記載の電池パック。
  13. 前記電池の長さは、第２の方向に沿って延び、４００～２５００ｍｍであり、前記第２の方向は、第１の方向と異なる、ことを特徴とする請求項１～１２のいずれか１項に記載の電池パック。
  14. 前記ケース内に封止された電極体は、複数あり、複数の前記電極体は、複数の電極体群に分けられ、前記電極体群は、直列接続される、ことを特徴とする請求項１～１３のいずれか１項に記載の電池パック。
  15. 同一の前記電極体群における複数の前記電極体は、並列接続される、ことを特徴とする請求項１４に記載の電池パック。
  16. 各電極体群の外に封止膜が嵌め合わされ、複数の前記電極体群は、直列接続される、ことを特徴とする請求項１４又は１５に記載の電池パック。
  17. 前記ケースと前記電極体との間に封止膜がさらに設置され、前記電極体は、封止膜内に封止される、ことを特徴とする請求項１～１６のいずれか１項に記載の電池パック。
  18. 前記電池の膨張後の厚さを測定する際、前記電池の平均厚さを計算し、前記電池の前記ケース本体に一定の間隔でｎ個の点を任意に選択し、ｎ個の点での厚さをそれぞれ測定し、それぞれｄ１、ｄ２、ｄ３．．．ｄｎと表記し、前記電池の膨張後の厚さは、ｄ＝（ｄ１＋ｄ２＋ｄ３＋．．．ｄｎ）／ｎである、ことを特徴とする請求項７に記載の電池パック。
  19. 請求項１～１８のいずれか１項に記載の電池パックを含む、ことを特徴とする車両。
  20. 請求項１～１８のいずれか１項に記載の電池パックを含む、ことを特徴とするエネルギー蓄積装置。
JP2022572730A 2020-05-25 2021-05-24 電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置 Pending JP2023528367A (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010447953.8 2020-05-25
CN202010447953.8A CN111354900B (zh) 2020-05-25 2020-05-25 电池包、电池模组、车辆以及储能装置
PCT/CN2021/095500 WO2021238860A1 (zh) 2020-05-25 2021-05-24 电池包、车辆以及储能装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2023528367A true JP2023528367A (ja) 2023-07-04

Family

ID=71195091

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2022572730A Pending JP2023528367A (ja) 2020-05-25 2021-05-24 電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20230079318A1 (ja)
EP (2) EP3993117B1 (ja)
JP (1) JP2023528367A (ja)
KR (1) KR20230015421A (ja)
CN (1) CN111354900B (ja)
WO (1) WO2021238860A1 (ja)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111354900B (zh) * 2020-05-25 2020-10-23 比亚迪股份有限公司 电池包、电池模组、车辆以及储能装置
CN111354899B (zh) * 2020-05-25 2020-10-23 比亚迪股份有限公司 电池包、电池模组、车辆以及储能装置

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012117473A1 (ja) * 2011-02-28 2012-09-07 パナソニック株式会社 非水電解質二次電池
JP6578471B2 (ja) * 2015-02-27 2019-09-25 富士通クライアントコンピューティング株式会社 表示機器
CN205609622U (zh) * 2016-04-12 2016-09-28 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池模组
KR102184169B1 (ko) * 2016-08-26 2020-11-27 주식회사 엘지화학 배터리 모듈
US10784477B2 (en) * 2016-11-28 2020-09-22 Viking Power Systems Pte. Ltd. Rechargeable battery with elastically compliant housing
JP2019046578A (ja) * 2017-08-30 2019-03-22 日産自動車株式会社 バッテリパックの製造方法
JP7174923B2 (ja) * 2018-01-17 2022-11-18 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 蓄電装置
JP2019128979A (ja) * 2018-01-19 2019-08-01 トヨタ自動車株式会社 電池モジュール
CN110265591B (zh) * 2018-08-31 2020-01-24 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池模组
CN109192913B (zh) * 2018-09-29 2021-06-22 湖南隆玛科技有限公司 一种电动汽车用软包锂电池模块
KR102639713B1 (ko) * 2018-10-10 2024-02-22 현대자동차주식회사 배터리 팩
CN110034263A (zh) * 2019-03-29 2019-07-19 欣旺达电动汽车电池有限公司 一种表面具有凹凸纹的隔膜及其制备方法
CN110828727A (zh) * 2019-09-29 2020-02-21 东莞新能源科技有限公司 电池模组
CN110828746B (zh) * 2020-01-13 2020-07-10 比亚迪股份有限公司 一种电池包和电动车
CN110828745B (zh) * 2020-01-13 2020-07-10 比亚迪股份有限公司 一种电池、电池模组、电池包和电动车
CN113131045B (zh) * 2020-01-13 2023-06-13 比亚迪股份有限公司 一种电池、电池模组、电池包和电动车
CN110828744B (zh) * 2020-01-13 2020-07-10 比亚迪股份有限公司 一种电池、电池包和电动车
CN113193271B (zh) * 2020-01-13 2023-06-13 比亚迪股份有限公司 一种电池、电池模组、电池包和电动车
CN111354899B (zh) * 2020-05-25 2020-10-23 比亚迪股份有限公司 电池包、电池模组、车辆以及储能装置
CN111354900B (zh) * 2020-05-25 2020-10-23 比亚迪股份有限公司 电池包、电池模组、车辆以及储能装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP4329029A2 (en) 2024-02-28
WO2021238860A1 (zh) 2021-12-02
EP3993117B1 (en) 2024-05-01
KR20230015421A (ko) 2023-01-31
CN111354900A (zh) 2020-06-30
CN111354900B (zh) 2020-10-23
US20230079318A1 (en) 2023-03-16
EP3993117A1 (en) 2022-05-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TWI773004B (zh) 一種電池包和電動車
WO2021238871A1 (zh) 电池包、车辆以及储能装置
KR20140113186A (ko) 전극 조립체 및 이를 이용한 이차전지의 제조방법
JP2023528367A (ja) 電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置
KR20130123445A (ko) 이차 전지
KR20120031606A (ko) 부식방지용 보호층이 선택적으로 형성된 전극리드, 및 이를 포함하는 이차전지
CN111656602B (zh) 二次电池及包括该二次电池的设备
KR101772416B1 (ko) 그래핀 코팅층을 가진 집전체를 포함하는 리튬 이차전지
KR20220134771A (ko) 배터리, 배터리 모듈, 배터리 팩, 및 전기 차량
CN115395164A (zh) 一种单体电池、电池组及电池包
CN109037788B (zh) 一种软包大容量固态聚合物锂离子电池及其应用
CN110416584B (zh) 用于液流电池的电堆框架
EP3490051B1 (en) Electrode assembly comprising electrode lead coupled to long-side area
CN109244598B (zh) 一种具有快速加热功能的复合正极极片、及采用其的电芯和电池
US20200036034A1 (en) High-capacity polymer lithium-ion battery structure
CN211829088U (zh) 一种锂电池电芯
CN219393455U (zh) 一种锂离子电池
CN219246761U (zh) 锂电池
CN216648407U (zh) 锂聚合物电池
CN220400865U (zh) 电池包及用电装置
US20190051945A1 (en) Stack-type nonaqueous electrolyte secondary battery
CN219716973U (zh) 电池散热结构及电池
JP6637675B2 (ja) 蓄電モジュールおよび組電池
JP2022110492A (ja) 固体電池及び固体電池ユニット
CN112635876A (zh) 一种电池的封装结构及包含其的软包锂离子电池和制备方法

Legal Events

Date Code Title Description
A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20230120

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20230120

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20240214

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20240227