JP2023520380A - 経路区間評価方法及び車両操作方法 - Google Patents
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Abstract
Description
-昼間、夜間あるいは太陽の眩しさ等の光の条件
-時間帯
-雨、雪および霧などの降水、または
-例えば反射性等の周辺の物体の特性
環境条件のこの考慮は、事前に実施することができる積極的な回避であって、例えば、検知に悪影響を及ぼす気象条件の変化によって突然発生する可能性がある、ランドマークの密度または検知性の低下による車両の位置特定の重大な徐々のあるいは突然の喪失の回避を可能にする。従って、これらの環境条件に適合した軌道区間の分類を実行することができる。結果的に、異なる分類が異なる環境条件について実行され得、それは、状況関連手法、つまり、経路を計画するときに、車両のその後の走行中に存在する環境条件に応じて使用され得る。
-存在するランドマークの数が十分である;
-存在するランドマークの数が十分でない;
-特定の運転操作のためのランドマークの密度が十分である;
-特定の運転操作のためのランドマークの密度が十分でない;
-特定のタイプのランドマークの質が十分である;
-特定のタイプのランドマークの質が十分でない;
-唯一の特定のタイプのランドマークのみが利用可能である;
-唯一の特定のセンサーモダリティのみが利用可能である。
-昼間、夜間、黄昏等の光の条件;
-日没に向かって運転するなど、眩しさを引き起こす可能性のある時間帯;
-雨、雪、霧等の降水;
-周囲の物体の、反射性等の特性
に応じて車両センサーシステム3の制限によるランドマークの低い密度の確率を含み、および分類するように拡張することができる。
-運転速度の調整あるいは減少;
-車線内の位置の選択(左、中央、右);
-複数車線における特定の車線の選択;
-例えば車線変更といったより複雑な操作を禁止するなどの運転挙動の制限;
-異なる運転経路の選択;または
-中央処理装置からの追加情報の要求。
Claims (10)
- ランドマークベースの車両位置特定のためのランドマークが保存されているデジタルマップ(2)の経路区間(FS1からFS3)を車両(8)の自動運転操作への適合性に関して評価するための方法であって、
前記デジタルマップ(2)の各経路区間(FS1からFS3)は、
-ランドマークの空間的密度が決定され、
-前記ランドマークの予想される認識性が、所定の環境条件において、車両センサーシステム(3)によって決定され、
-前記ランドマークの前記決定された密度および認識性によって、所定の操作モードまたは所定の運転操作に必要な最低限の精度で経路区間(FS1からFS3)上に車両(8)を位置特定できるかどうかの分類が行われ、
-分類結果は前記経路区間(FS1からFS3)に割り当てられた経路属性にデータセットとして保存され、前記経路属性は、所定の操作モードまたは運転操作のうちのいずれについて、並びに、所定の環境条件のうちのいずれにおいて、前記ランドマークベースの車両位置特定の最低限の精度のための要件が満たされるかを示す
ことを特徴とする、経路区間評価方法。 - 請求項1に記載の方法であって、
前記経路区間(FS1からFS3)に存在する各車線について、または、車線内の前記車両(8)の異なる横方向偏差について、前記予想される認識性が決定される
ことを特徴とする、経路区間評価方法。 - 請求項2に記載の方法であって、
前記分類結果および前記対応する経路属性によって、どの車線または前記車両(8)のどの横方向偏差において、前記それぞれの操作モードまたは前記それぞれの運転操作に必要な前記車両位置特定の最低限の精度を維持することができるかが示される
ことを特徴とする、経路区間評価方法。 - 請求項2または3に記載の方法であって、
前記分類結果および前記対応する経路属性によって、どの車線または前記車両(8)のどの横方向偏差が前記それぞれの操作モードまたは前記それぞれの運転操作に最も適しているかが示される
ことを特徴とする、経路区間評価方法。 - 請求項1~4のいずれか一項に記載の方法であって、
前記分類が車外の中央演算装置(9)において実行される
ことを特徴とする、経路区間評価方法。 - 請求項1~5のいずれか一項に記載の方法であって、
前記ランドマークの検知性または現在の環境条件についての情報は、前記車両(8)が前記ランドマークを通過する間に記録される
ことを特徴とする、経路区間評価方法。 - 請求項1~6のいずれか一項に記載の方法であって、
光の条件、時間帯、降水または周辺の物体の特性が周囲条件として考慮される
ことを特徴とする、経路区間評価方法。 - 請求項1~7のいずれか一項に記載の方法であって、
-車両(8)の完全自動運転モード、車両(8)の高度な自動運転モードまたは特定の速度範囲における車両(8)の操作が操作モードとして指定されている、または
-車線キープ操作、車線変更操作、追い越し操作または旋回操作が運転操作として指定されている
ことを特徴とする、経路区間評価方法。 - 前記請求項1~8のいずれか一項に記載の方法で決定された経路属性に基づいて車両(8)の操作するための方法であって、
-特定の操作モードまたは運転操作が許可あるいは阻止され、または
-自動運転操作中に守るべき経路、車線、横方向偏差または運転速度が決定される
ことを特徴とする、車両操作方法。 - 請求項9に記載の方法であって、
前記経路属性は中央処理装置(9)から前記車両(8)によって取得される
ことを特徴とする、車両操作方法。
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