JP2023179240A - トンネル路肩構造物の補修用パネルと補修方法 - Google Patents

Abstract

【課題】パネルの据付作業を容易に行うことができるトンネル路肩構造物の補修用パネルと補修方法を提供する。【解決手段】既設トンネル内の車道２の路肩に設けられた縦壁面を有する監査路３に用いられ、縦壁面との間にグラウト材が充填される補修用パネル３１において、高強度繊維補強モルタルからなるパネル本体３２を備え、パネル本体３２は、補修縦壁面５Ａ側を覆う縦面部３３と、この縦面部３３の下部に設けられ、縦面部３３の外面側に突設した脚部３４とを一体に備えるから、補修縦壁面５Ａを覆う縦面部３３の下部に、脚部３４が一体に設けられているため、脚部３４を用いてパネル本体３２を簡便に据え付けることができる。【選択図】図５

Description

本発明は、トンネル路肩構造物の補修用パネルと補修方法に関する。

従来、トンネル内の路肩構造物であるトンネル監査路は、経年劣化により外面に設けたタイルが剥がれ落ち、監査路の天端部に手摺を設けた場所では、手摺の支柱取付孔から内部に水が浸入するため、鉄筋が腐食しやすく、補修が必要となる。このような場合、タイルが剥がれた側面のコンクリートを必要に応じて斫り、その側面と間隔を置いてタイルパネルを配置し、固定ロッドの先端を側面に固定してタイルパネルを側面に支持し、側面とタイルパネルとの間の空間部に裏込め材を充填する補修方法が知られている（例えば特許文献１）。

上記従来技術では、固定ロッドの先端をコンクリートの側面に固定してタイルパネルを側面に取り付け、側面とタイルパネルとの間の空間部に裏込め材を充填するため、タイルパネルの取付作業に手間が掛かるという問題がある。

これに対して、トンネル監視員通路の鉄筋コンクリート製縦壁の補修方法であって、鉄筋コンクリート製縦壁天端部のコンクリートを除去する第１の工程と、鉄筋コンクリート製縦壁側面のかぶりをはつる第２の工程と、上端部に開口部を有する型枠兼用ＵＦＣパネルであって、複数枚の型枠兼用ＵＦＣパネルを、はつり面から所定間隔を空けて互いに隣り合うように配置する第３の工程と、型枠兼用ＵＦＣパネルと、はつり面との間隙に防錆剤含有無収縮モルタルを注入する第４の工程を含む、補修方法（例えば特許文献２）があり、パネルを用いることにより現場での作業性が向上する。

上記補修方法では、パネルの下部をＬ型金具により道路面に固定するが、固定するまではパネルが自立しないため、パネルの上部をリップ溝型鋼により縦壁側のアンカーに固定するか、下部を固定するまでパネルを支持する必要があるため、据付作業が煩雑になる面がある。また、パネルの道路側の面にリップ溝型鋼を設けたり、パネルの下部にＬ型金具を設けたりすると、車両走行の邪魔になる可能性がある。

特開２０１４－１４８８２５号公報 特開２０２０－６００１２号公報

そこで、本発明は、上記問題点を解決するものであり、パネルの据付作業を容易に行うことができるトンネル路肩構造物の補修用パネルと補修方法を提供することを目的とする。

請求項１の発明は、既設トンネル内の道路の路肩に設けられた縦壁面を有する路肩構造物に用いられ、前記縦壁面との間に裏込め材が充填される補修用パネルにおいて、繊維で補強されたセメント系材料からなるパネル本体を備え、前記パネル本体は、前記縦壁面側を覆う縦面部と、この縦面部の下部に設けられ、前記縦面部の外面側に突設した脚部とを一体に備えることを特徴とする。

請求項２の発明は、前記脚部に、前記トンネルのパネル取付箇所に突設した取付用アンカー部材を挿通する透孔を穿設したことを特徴とする。

請求項３の発明は、前記縦壁面の外面に、道路長さ方向に隣り合って縦方向の突条を設けると共に、これら突条の間に導水路を設けたことを特徴とする。

請求項４の発明は、前記縦壁面の上部には、前記路肩構造物の天端部に設けた固定具に連結する連結腕部を設けたことを特徴とする。

請求項５の発明は、前記縦壁面の上縁部に、前記導水路に対応して凹部を設けたことを特徴とする。

請求項６の発明は、請求項１又は２記載の補修用パネルを用い、工場で前記縦壁面の外面に視線誘導塗料を塗布したことを特徴とする。

請求項７の発明は、請求項２記載の補修用パネルを用い、前記縦壁面との間に裏込め材を充填するトンネル路肩構造物の補修方法において、前記取付用アンカー部材を前記透孔に挿通し、前記取付用アンカー部材に定着具を取り付けて前記トンネルのパネル脚部取付箇所に前記脚部を取り付けることを特徴とする。

請求項８の発明は、請求項４記載の補修用パネルを用い、前記縦壁面との間に裏込め材を充填するトンネル路肩構造物の補修方法において、道路長さ方向に隣り合う前記パネル本体の前記連結腕部を、前記固定具により前記天端面に固定することを特徴とする。

請求項９の発明は、前記パネル脚部取付箇所には鉄筋が埋設されており、前記脚部の道路長さ方向両側には道路長さ方向に近接して複数の前記透孔を穿設し、前記複数の透孔の一方に対応して前記パネル脚部取付箇所に取付孔を穿設し、この取付孔に前記取付用アンカー部材を取り付け、前記取付用アンカー部材を前記透孔に挿通し、前記取付用アンカー部材に前記定着具を取り付けて前記パネル脚部取付箇所に前記脚部を取り付けることを特徴とする。

請求項１０の発明は、前記パネル脚部取付箇所が傾斜上面を有する側溝であり、前記傾斜上面に、上面が平坦な高さ調整層を設け、この高さ調整層に前記脚部を載置することを特徴とする。

請求項１１の発明は、前記パネル脚部取付箇所が傾斜上面を有する側溝であり、前記傾斜上面を斫った後、この斫った傾斜上面に前記取付用アンカー部材を取り付け、この取付用アンカー部材に高さ調整部材を挿通し、この高さ調整部材上に前記脚部を載置することを特徴とする。

請求項１の構成によれば、縦壁面を覆う縦面部の下部に、脚部が一体に設けられているため、脚部を用いてパネル本体を簡便に据え付けることができる。

請求項２の構成によれば、取付用アンカー部材を透孔に挿通するようにパネル本体を設置し、脚部をアンカーによりトンネルパネル取付箇所に取り付けることができる。

請求項３の構成によれば、縦壁面の外面に沿って流れ落ちる水を、導水路に集めて効率よく排水することができる。

請求項４の構成によれば、パネル本体に設けた連結腕部を固定具に連結することにより、パネル本体の上部を路肩構造物に固定することができる。

請求項５の構成によれば、路肩構造物の上面を伝わる水が、凹部から縦壁面の外面に流れ落ちる。

請求項６の構成によれば、現場での視線誘導塗料の塗装作業が不要となる。

請求項７の構成によれば、隣り合うパネル本体の連結腕部を、共通する固定具により天端面に固定することができる。

請求項８の構成によれば、取付用アンカー部材を透孔に挿通するようにパネル本体を設置し、取付用アンカー部材に定着具を取り付けることにより脚部をトンネルパネル取付箇所に取り付けることができる。

請求項９の構成によれば、パネル脚部取付箇所に取付孔を穿設する際、鉄筋に当たったら、取付孔の穿設位置を変えて取付用アンカー部材を取り付けることができる。

請求項１０の構成によれば、傾斜した傾斜上面に高さ調整層を設けることにより、上面が平坦な高さ調整層に脚部を載置することができる。

請求項１１の構成によれば、傾斜した傾斜上面を斫った後、取付用アンカー部材に高さ調整部材を挿通し、高さ調整部材の高さを合わせることにより、脚部の高さを揃えてパネル本体を設置することができる。

本発明の実施例１を示す一方の既設の路肩構造物の断面図である。 同上、他方の既設の路肩構造物の断面図である。 同上、路肩構造物の縦壁面を所定厚さだけ除去した状態の斜視図である。 同上、パネル脚部取付箇所にアンカー手段を取り付け、高さ調整モルタル層を形成した状態の斜視図である。 同上、補修用パネルの据付作業を説明する斜視図である。 同上、補修用パネルの脚部の要部の斜視図である。 同上、補修用パネルの脚部の要部の斜視図であり、脚部をパネル脚部取付箇所に定着した状態を示す。 同上、補修用パネルに全螺子ボルトを挿通した状態の斜視図である。 同上、補修用パネルに押え構造を取り付けた状態の斜視図である。 同上、全螺子ボルトを切断した状態の斜視図である。 同上、アンカー手段の説明図である。 同上、グリップアンカーの説明図である。 同上、位置決め手段周りの断面図である。 同上、位置決め手段周りの平面図である。 本発明の実施例２を示す補修用パネルを据え付けた状態の斜視図である。 同上、押え構造を取り付けた補修用パネルの平断面図である。 本発明の実施例３を示す補修用パネルの斜視図である。 同上、固定具の斜視図である。 同上、補修後の斜視図である。 同上、パネル脚部取付箇所を斫った後の要部の斜視図である。 同上、補修用パネルの据付作業を説明する要部の斜視図である。 同上、補修用パネルの据付作業を説明する要部の説明斜視図である。 同上、固定具による連結腕部の固定構造を示す斜視図である。 本発明の実施例４を示す補修後の斜視図である。 同上、補修後の監査路の上部の斜視図である。

本発明における好適な実施の形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、以下に説明する実施の形態は、特許請求の範囲に記載された本発明の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本発明の必須要件であるとは限らない。

以下、本発明の実施例について添付図面を参照して説明する。図１～図１４は本発明の実施例１を示し、既設のトンネル１内には、通路たる車道２の両側に既設の路肩構造物たる監査路３，４が設けられている。これら監査路３，４は通路中央側に縦壁面５を有し、この縦壁面５の上部に平坦な天端面たる通路６を有し、この通路６はトンネル内面であるトンネル側壁７に連結されている。

一方の監査路３は、基礎たるコンクリート基礎１１上の車道２側に、複数の管路１２，１２・・・を埋設した縦壁コンクリート部１３を有し、この縦壁コンクリート部１３の外面である前記縦壁面５に、表面部材たるタイル１４が設けられている。また、縦壁コンクリート部１３とトンネル側壁７との間には、前記コンクリート基礎１１上に、下から管路１５を支持する支持コンクリート部１６と、砂などの埋め戻し材を充填した埋め戻し部１７と、天端コンクリート部１８が設けられ、前記縦壁コンクリート部１３の上面と天端コンクリート部１８の上面が天端面たる前記通路６である。

前記一方の監査路３の前記縦壁コンクリート部１３には、前記複数の管路１２を囲むように、略逆Ｕ字形の鉄筋１９が埋設され、この鉄筋１９は、管路１２の上部の横筋部１９Ｙと、この横筋部１９Ｙの両側を屈曲してから下方に延設した縦筋部１９Ｔ，１９Ｔとからなり、これら両側の縦筋部１９Ｔ，１９Ｔの下端は前記コンクリート基礎１１に埋設されている。また、前記鉄筋１９は道路長さ方向に間隔を置いて複数配置され、これら複数の鉄筋１９，１９に沿って道路長さ方向の長さ方向鉄筋２０が複数配筋されている。

他方の監査路４は、トンネル側壁７に沿って設けられた縦壁コンクリート部１３Ａを有し、この縦壁コンクリート部１３Ａは、この縦壁コンクリート部１３Ａの外面である前記縦壁面５に、タイル１４が設けられ、その縦壁コンクリート部１３Ａの上面が天端面６Ａである。また、縦壁コンクリート部１３Ａには、複数の管路１２Ａ，１２Ａと鉄筋１９Ａが埋設されている。尚、他方の監査路４の天端面６Ａは、一方の監査路３の天端面たる通路６に比べて、道路幅方向の幅寸法が小さく形成されている。

前記両監査路３，４の下端と車道２との間には、側溝たる円形側溝２１が設けられている。この円形側溝２１は、内部に鉄筋（図示せず）を配筋して鉄筋コンクリート製であって、上面部２２が車道２の上面より僅かに低く設けられている。また、円形側溝２１は、内部に円形の通水路２３を有し、上面部２２の中央に縦設した縦溝状の集水口２４が前記通水路２３に連通している。

また、前記上面部２２は、前記集水口２４によりトンネル１の中央側と外側の上面中央側部２２Ｃと上面外側部２２Ｓとに分割されており、これら上面中央側部２２Ｃと上面外側部２２Ｓは集水口２４に向かって僅かに低くなるように傾斜している。尚、円形側溝２１は基礎２５上に設けられている。

また、前記監査路３には手摺２７が設けられている。この手摺２７は、監査路３の通路６の道路側に複数の支柱２８を道路長さ方向に間隔を置いて立設し、複数の支柱２８，２８・・・の上部を、道路長さ方向の手摺棒２９により連結してなる。尚、支柱２８は、その上部が下端より車道２側になるように、高さ方向中央側に略乙字状の屈曲部２８Ａが設けられている。

前記監査路３，４の補修に用いる補修用パネル３１は、高強度繊維補強モルタルや超高強度繊維補強コンクリートなどの繊維で補強されたセメント系材料からなる。高強度繊維補強モルタルからなるパネル本体３２は、前記縦壁面５に設ける平板状の縦面部３３と、この縦面部３３の下部に設けられ、前記上面外側部２２Ｓに対応してトンネル中央側（パネル３１の外側）に突設された脚部３４とを一体に備える。高強度繊維補強モルタルは、粗骨材を使用しないで、高強度の鋼繊維や有機繊維などの繊維を混入することに高強度の物性を有する繊維補強セメント系高強度材料からなる。

また、パネル本体３２を前記高強度繊維補強コンクリートとしてもよく、この場合は、超高強度繊維補強コンクリート（Ultra High Strength Fiber Reinforced Concrete）をパネル状に成型したものであり、例えば、「超高強度繊維補強コンクリートの設計・施工指針(案)」(以下ＵＦＣ指針)に示された超高強度繊維補強コンクリート、又は、ＵＦＣ指針に示された物質移動に関する諸物性（透気係数、塩化物イオンの拡散係数）と同等の超高強度の繊維補強コンクリートを使用して製造することができる。

前記脚部３４は、前記縦面部３３の内面に直交し、水平方向の設置面たる脚部下面３４Ａと、この脚部下面３４Ａの先端に設けた上下方向の脚部先端面３４Ｂと、この脚部先端面３３Ｂの上縁から前記縦面部３３の外面に向かって斜め上向きに傾斜した脚部傾斜外面３３Ｃとを有し、この脚部傾斜外面３３Ｃは略４５度程度の傾斜をなし、脚部３４は、道路中央側の脚部先端面３４Ｂから道路外側の縦面部３３側に向かって肉厚になる形状をなす。尚、一例として前記縦面部３３の厚さは２０ｍｍ程度であり、前記脚部先端面３４Ｂの厚さも同様に２０ｍｍ程度である。尚、傾斜外面部３３Ｃは縦面部３３に対して、３０～６０度、この例では４５度の角度をなす。

前記脚部３４の脚部傾斜面３４Ｃには、道路長さ方向に離れて両側にそれぞれ複数（２箇所）の凹所４１，４１Ａが形成され、道路長さ方向の両側で２つの凹所４１，４１Ａが近接するように配置されている。尚、凹所４１，４１Ａは同一形状をなし、凹所４１が凹所４１Ａに比べてパネル３１の道路長さ方向（パネル左右方向）の端部側に位置する。

前記凹所４１，４１Ａの底面部４２は、前記脚部下面３４Ａと平行で、平面視で道路幅方向に長い略長方形形状をなし、その底面部４２と前記脚部傾斜面３４Ｃとの間には、パネル内面側に縦内面部４３が垂直に形成されると共に、パネル左右方向の両側に斜め縦内面部４４，４４が垂直に形成されている。尚、斜め縦内面部４４は、脚部傾斜面３４Ｃの傾斜方向（道路幅方向）に形成されている。

前記底面部４２には、透孔４５が穿設されており、この透孔４５にアンカー手段たるボルトアンカー５１の雄螺子棒５２が遊挿され、この雄螺子棒５２が棒状の取付用アンカー部材である。前記透孔４５は道路幅方向（パネル内外方向）に長い長孔状をなす。そして、雄螺子棒５２に、金属製からなる方形の定着プレート５９の透孔５９Ｔを挿通し、その雄螺子棒５２に、緩み止めナットであるダブルのナット６０，６０を螺合することにより、雄螺子棒５２に補修用パネル３１の下部が固定される。

図１１に示すように、前記雄螺子棒５２の先端には、先端側に向かってテーパー状に拡大する拡大頭部５３が一体に設けられている。また、ボルトアンカー５１は中空筒５４を備え、この中空筒５４の先端に、該中空筒長さ方向の切込み５５を複数形成して複数の先端拡大片部５６が形成され、前記雄螺子棒５２の基端を中空筒５４の先端から挿入してセットする。尚、拡大頭部５３の最大径は、中空筒５４の内径より大きい。

この場合、通常はパネル左右方向両端の凹所４１，４１の透孔４５，４５の位置に合わせて、円形側溝２１にボルトアンカー５１の雄螺子棒５２を固定する。具体的には、円形側溝２１の上面外側部２２Ｓにドリル（図示せず）で縦方向の取付孔７３を穿設し、この取付孔７３にボルトアンカー５１を挿入し、治具５８（図示せず）により中空筒５４の基端側を打ち込むと、拡大頭部５３により先端拡大片部５６が拡大し、ボルトアンカー５１が、円形側溝２１の取付孔５７（図４）に固定される。

このように基本は両側の凹所４１，４１の透孔４５，４５の位置に合わせて、ボルトアンカー用の取付孔７３を穿設するが、円形側溝２１内の鉄筋によりドリルで取付孔７３を穿設できない場合がある。この場合は、中央側の凹所４１Ａ，４１Ａの透孔４５，４５の位置に合わせて円形側溝２１に取付孔５７を穿設する。この場合、左右一対の凹所４１，４１Ａの透孔４５，４５の一方にボルトアンカー５１を取り付ければよく、組合せは、左右の凹所４１，４１、左右の凹所４１Ａ，４１、左右の凹所４１Ａ，４１、左右の凹所４１Ａ，４１Ａとすることができる。尚、図７に示すように、雄螺子棒５２を挿通しない透孔４５には、グラウト材９６Ａを充填する。

前記監査路３，４を補修する場合、前記縦壁面５のタイル１４及び縦壁コンクリート部１３の一部を除去した補修縦壁面５Ａに、前記補修用パネル３１の縦面部３３が配置される。一例として、タイル１４と共に縦壁コンクリート部１３の表面を除去するため、縦壁面５を所定厚さである３０ｍｍ程度除去し、タイル１４が２０ｍｍで、縦壁コンクリート部１３を１０ｍｍ程度斫って除去して補修縦壁面５Ａを形成する。

また、表面から１０ｍｍを越えて縦壁コンクリート部１３が劣化している場合は、さらに１０ｍｍを越えて斫り、モルタルなどで補強して前記補修縦壁面５Ａを形成する。尚、補修用パネル３１は、その縦面部３３の外面が既設の縦壁面５の外面の位置になるように据付られる。

前記補修用パネル３１の縦面部３３には透孔３６が複数穿設されており、前記透孔３６に、アンカー手段たるグリップアンカー７１の全螺子ボルト７２が挿通される。この例では透孔３６が左右方向に等間隔で、縦面部３３の上側に３か所穿設されている。また、透孔３６の縦面部３３の外面側には、該透孔３６より径大な径大孔部３７が形成されている。

前記車道２の舗装層８は、前記円形側溝２１の上面中央側部２２Ｃ上に設けられ、該舗装層８の道路幅方向の端部８Ｔは、前記集水口２４に近接している。また、舗装層８の端部８Ｔ側には、道路の区画線としての機能を有する白線９が設けられ、この白線９は上面中央側部２２Ｃ上に位置する。従って、白線９の道路幅方向の端部９Ｔが車道２の道路幅方向端部であり、道路幅方向両側の白線９，９の端部９Ｔ，９Ｔ間が車両の通常走行範囲となる。

次に、路肩構造物である監査路３，４の補修方法を、監査路３を例にして説明する。まず、一例として、縦壁面５を所定厚さである３０ｍｍ程度除去する。所定厚さはタイル１４が２０ｍｍで、縦壁コンクリート部１３の一部である１０ｍｍ程度であり、縦壁コンクリート部１３の一部を斫って除去し、補修縦壁面５Ａを形成する。尚、縦壁コンクリート部１３の一部を斫って錆びた鉄筋などが出てきた場合は、鉄筋の錆を落とし、補修用パネル３１を配置する前に、補修縦壁面５Ａにモルタルを塗って補強する。

また、円形側溝２１の上面外側部２２Ｓがパネル脚部取付箇所であり、補修用パネル３１を配置する前に、前記円形側溝２１の上面外側部２２Ｓに、前記ボルトアンカー５１を取り付け、ボルトアンカー５１の雄螺子棒５２を上面外側部２２Ｓに立設する。雄螺子棒５２を立設した後、補修縦壁面５Ａから補修用パネル３１の脚部先端面３４Ｂの間で、前記コンクリート基礎１１の上面と上面外側部２２Ｓに、調整モルタルを打設し、厚さが略２０ｍｍ程度の調整モルタル層８１を形成する。上述したように上面中央側部２２Ｃは集水口２４に向かって僅かに低くなるように傾斜しているのに対して、調整モルタル層８１の上面は道路幅方向に水平に形成されている。尚、調整モルタル層８１の道路長さ方向の勾配は車道２又は通路６と同一である。

また、補修用パネル３１を配置する前に、補修縦壁面５Ａにグリップアンカー７１を取付ける。図１２に示すように、前記グリップアンカー７１は、前記拡大頭部５３及び中空筒５４を有し、この中空筒５４内には雌螺子部（図示せず）が形成され、グリップアンカー７１は、中空筒５４の先端内に前記拡大頭部５３を挿着してセットされる。

そして、補修縦壁面５Ａに横方向の取付孔７３を穿設し、この取付孔７３に、拡大頭部５３を先端内に挿着した中空筒５４を挿入し、治具（図示せず）により中空筒５４の基端側を打ち込むと、拡大頭部５３により先端拡大片部５６が拡径し、アンカー取付部たる拡大頭部５３及び中空筒５４が取付孔７３に固定される。尚、前記ボルトアンカー５１の雄螺子棒５２を透孔４５に挿通した後、前記中空筒５４に全螺子ボルト７２を螺合する。

調整モルタル層８１を形成し、補修縦壁面５Ａに、グリップアンカー７１の前記アンカー取付部を取り付けた後、補修用パネル３１を取り付ける。自走式の運搬吊上げ手段（図示せず）により補修用パネル３１をトンネル１内に据付位置まで運搬し、図示しない荷台から補修用パネル３１を吊上げ、補修用パネル３１を吊り下して、対応する雄螺子棒５２，５２を透孔４５，４５に挿通し、調整モルタル層８１上に脚部下面３４Ａを載置する。

パネル本体３２の縦面部３３の厚さは２０ｍｍで、前記所定厚さが略３０ｍｍであるから、補修縦壁面５Ａと縦面部３３との間の隙間が略１０ｍｍになるように補修用パネル３１を配置する。この場合、透孔４５は道路幅方向に長い長孔であるから、補修用パネル３１の道路幅方向位置を調整することでき、このために位置決め手段８３を用いる。

図１３及び図１４に位置決め手段８３の一例を示す。前記円形側溝２１の集水口２４に取付部材たる板材８４を挿入し、位置決め部材たる複数の楔状板片８５により、板材８４の路肩側の外面８４Ｇを集水口２４の道路幅方向の外側の内面２４Ｎに位置決めする。この場合、板材８４と集水口２４の隙間に楔状板片８５を打ち込んで、板材８４を集水口２４に位置決めする。

前記板材８４の外面８４Ｇに、角材などの間隔保持材８６の一側面８６Ａが固定されており、その一側面８６Ａに対向する間隔保持材８６の他側面８６Ｂと前記外面８４Ｇとの間隔Ｋを、前記集水口２４の前記内面２４Ｎと前記脚部先端面３４Ｂの設計寸法に合わせる。尚、１枚の補修用パネル３１に対して、間隔保持材８６は板材８４の外面８４Ｇに道路長さ方向に間隔を置いて複数設けられる。尚、板材８４及び間隔保持材８６は木製のものを用いることができる。

従って、透孔４５に雄螺子棒５２を挿通した後、補修用パネル３１の脚部先端面３４Ｂを、位置決め手段８３の他側面８６Ｂに当接することにより、補修用パネル３１の道路幅方向の位置決めを行うことができる。

補修用パネル３１の道路幅方向の位置を位置決めした後、前記ダブルのナット６０，６０を締めて、円形側溝２１に補修用パネル３１の下部を固定する。

また、補修用パネル３１の内面側に裏込め材を充填する際、縦面部３３の外側への撓みを防止する押え構造９１を用い、この押え構造９１は以下の構成を備える。図８に示すように、前記縦面部３３の透孔３６に全螺子ボルト７２を挿通し、この全螺子ボルト７２の先端を補修縦壁面５Ａの前記中空筒５４に螺合する。また、図９に示すように、複数の全螺子ボルト７２の上下に、押え部材たる横杆９２，９２を配置し、これら横杆９２，９２が縦面部３３の外面に当接する。また、略コ字型の保持具９４により上下の横杆９２，９２を保持し、その保持具９４の透孔９４Ｔを前記全螺子ボルト７２に挿通し、この全螺子ボルト７２にナット９５（図９）を螺合し、このナット９５により保持具９４を固定し、横杆９２，９２を支持する。尚、図９では、横杆９２は、１枚の補修用パネル３１に対応した長さを有するが、１枚を超えた長さを有するものでもよい。

複数の補修用パネル３１を道路長さ方向に並べ、それら補修用パネル３１の下部をボルトアンカー５１により固定し、補修用パネル３１の上側を押え構造９１により保持した後、型枠となる補修用パネル３１の縦面部３３の内面３３Ｎと補修縦壁面５Ａとの間の充填空間１００に、裏込め材たるグラウト材９６を上から充填する。この場合、補修縦壁面５Ａの上端と補修用パネル３１の上部内面との間の隙間からグラウト材９６を充填する。また、複数枚の補修用パネル３１，３１・・・の内面側にグラウト材９６を充填する。

グラウト材９６が硬化したら、ナット９５を緩め、保持具９４と横杆９２，９２を取り外した後、全螺子ボルト７２の先端が縦面部３３の外面に出っ張らないように、全螺子ボルト７２を前記径大孔部３７内で切断除去し、この径大孔部３７を、モルタルなどのグラウト材９６Ａで塞ぐ。このように透孔３６に径大孔部３７を設けることにより、グラウト材９６Ａによる透孔３６の穴埋め作業が容易となる。

このように本実施例では、請求項１に対応して、既設トンネル１内の道路たる車道２の路肩に設けられた縦壁面５を有する路肩構造物たる監査路３，４に用いられ、縦壁面５との間に裏込め材たるグラウト材９６が充填される補修用パネル３１において、繊維で補強されたセメント系材料からなるパネル本体３２を備え、パネル本体３２は、縦壁面５側を覆う縦面部３３と、この縦面部３３の下部に設けられ、縦面部３３の外面側に突設した脚部３４とを一体に備えるから、縦壁面５を覆う縦面部３３の下部に、脚部３４が一体に設けられているため、脚部３４を用いてパネル本体３２を簡便に据え付けることができる。

このように本実施例では、請求項２に対応して、脚部３４に、トンネル１のパネル取付箇所たる円形側溝２１の上面外側部２２Ｓに突設した取付用アンカー部材たる雄螺子棒５２を挿通する透孔４５を穿設したから、雄螺子棒５２を透孔４５に挿通するようにパネル本体３２を設置し、脚部３４を雄螺子棒５２により上面外側部２２Ｓに取り付けることができる。

このように本実施例では、請求項７に対応して、請求項２記載の補修用パネル３１を用い、縦壁面たる補修縦壁面５Ａとの間に裏込め材たるグラウト材９６を充填するトンネル路肩構造物の補修方法において、取付用アンカー部材たる雄螺子棒５２を透孔４５に挿通し、雄螺子棒５２に定着具たるナット６０を取り付けてトンネル１のパネル脚部取付箇所たる上面外側部２２Ｓに脚部３４を取り付けるから、雄螺子棒５２を透孔４５に挿通するようにパネル本体３２を設置し、雄螺子棒５２にナット６０を取り付けることにより脚部３４を上面外側部２２Ｓに取り付けることができる。

このように本実施例では、請求項９に対応して、パネル脚部取付箇所たる円形側溝２１には鉄筋が埋設されており、脚部３４の道路長さ方向両側には道路長さ方向に近接して複数の透孔４５，４５を穿設し、複数の透孔４５，４５の一方に対応して上面外側部２２Ｓに取付孔５７を穿設し、この取付孔５７に取付用アンカー部材たる雄螺子棒５２を取り付け、雄螺子棒５２を透孔４５に挿通し、雄螺子棒５２に定着具たるナット６０を取り付けて雄螺子棒５２に脚部３４を取り付けるから、上面外側部２２Ｓに取付孔５７を穿設する際、鉄筋などの穿設を妨げる部材に当たったら、取付孔５７の穿設位置を変えて雄螺子棒５２を取り付けることができる。

このように本実施例では、請求項１０に対応して、パネル脚部取付箇所が傾斜上面たる上面外側部２２Ｓを有する側溝たる円形側溝２１であり、上面外側部２２Ｓに、上面が平坦な高さ調整層たる高さ調整モルタル層８１を設け、この高さ調整モルタル層８１に脚部３４を載置するから、傾斜した上面外側部２２Ｓに高さ調整モルタル層８１を設けることにより、上面が平坦な高さ調整モルタル層８１に脚部３４を載置することができる。

以下、実施例上の効果として、脚部３４は、平板状でなく、傾斜外面部３３Ｃが縦面部３３に対して、３０～６０度であり、断面略三角形形状であるから、強度的に優れる。また、その脚部３４に取付用凹所４１，４１Ａを設けたから、雄螺子棒５２の上端、定着部材たる定着プレート５９とワッシャ５９Ｗとナット６０とを取付用凹所４１，４１Ａを収納することができ、それらがパネル本体３２の外面に出っ張ることがない。

前記透孔４５は道路幅方向（パネル内外方向）に長い長孔状をなすから、補修用パネル３１の道路幅方向の位置合わせが可能となる。さらに、補修用パネル３１の幅方向の位置決めを行う位置決め手段８３は、前記円形側溝２１の集水口２４に着脱可能で仮固定する取付部材たる板材８４と、板材８４の外面２４Ｇと脚部３４の先端たる脚部先端面３４Ｂとの間隔を設定する間隔保持材８６を備えるから、円形側溝２１の集水口２４を利用して、補修用パネル３１を簡便に位置決めすることができる。

押え構造９１を備えるから、補修用パネル３１の内面側に裏込め材を充填する際、縦面部３３の外側への撓みを防止することができる。また、グラウト材９６が硬化したら、ナット９５を緩め、保持具９４と横杆９２，９２を取り外した後、全螺子ボルト７２の先端が縦面部３３の外面に出っ張らないように、全螺子ボルト７２を前記径大孔部３７内で切断除去し、この径大孔部３７を、モルタルなどのグラウト材９６Ａで塞ぐことにより、縦面部３３の外面に出っ張りが無くなる。また、透孔３６の縦面部３３の外面側には、該透孔３６より径大な径大孔部３７が形成されているから、径大孔部３７にグラウト材９６Ａを充填し易くなり、透孔３６を簡便に塞ぐことができる。

調整モルタル層８１を形成してから円形側溝２１の取付孔５７を穿設すると、穿設時に調整モルタル層８１が割れる虞があるが、ボルトアンカー５１を円形側溝２１の取付孔５７に固定した後、薄い調整モルタル層８１を形成することにより、前記割れの発生を防止できる。また、グリップアンカー７１は、前記中空筒５４に螺合する全螺子ボルト７２を備えるから、補修用パネル３１を吊り下した後、全螺子ボルト７２を中空筒５４に螺合することにより、吊り下し時に全螺子ボルト７２が邪魔にならない。

図１５及び図１６は本発明の実施例２を示し、前記実施例１と同一部分に同一符号を付し、その説明を省略して詳述する。この例では、補修用パネル３１に排水構造を設けたものである。

補修用パネル３１の上縁部６１の中央には、通水部たる凹部６２が形成され、この凹部６２の底部には前記通路６と面一になる中央上縁部６２Ａが形成されており、この中央上縁部６２Ａの両側に立上り縁部６２Ｂ，６２Ｂを有し、これら立上り縁部６２Ｂ，６２Ｂの両側に左，右上縁部６３，６３が位置し、これら左，右上縁部６３，６３が前記中央上縁部６２Ａより一段高い止水部である。尚、凹部６２の上部を閉塞して通水部を横方向に長い長孔状の開口部にしてもよい。

従って、補修用パネル３１を取り付けた状態で、上縁部６１は通路６より上方に位置し、通路６上の水が凹部６２から縦面部３３の外面に沿って流れ落ちる。

前記補修用パネル３１の外面には、その外面を伝わって流れ落ちる水を案内する導水路６５が設けられている。この導水路６５は、前記凹部６２に対応して設けられた一対の導水突条６６，６６と、これら導水突条６６，６６の間の補修用パネル３１の外面と、からなり、それら導水突条６６，６６は道路長さ方向に間隔を置いて隣り合って配置されている。それら一対の導水突条６６，６６は、上方から下方に向かって間隔が狭まる一対の突条上部６７，６７と、これら一対の突条上部６７，６７の下部に連続して設けられた一対の突条下部６８，６８とを備える。これら一対の突条下部６８，６８は平行で上下方向に形成され、これら突条下部６８，６８の下端６８Ｔ，６８Ｔは、前記脚部３４の先端面３４Ｂに位置する。

前記突条上部６７，６７の上端の間隔は、前記凹部６２の間隔より広いと共に、突条上部６７，６７の上端は、前記中央上縁部６２Ａより上方に位置する。また、凹部６２の厚さはパネル本体３２の厚さの０．２５～０．５倍（０．２５倍以上、０。５倍以下）である。また、凹部６２の幅寸法はパネル本体３２の厚さ寸法と略等しい。

また、図１６に示すように、補修用パネル３１の内面側に裏込め材を充填する際、前記横杆９２，９２と縦面部３３の外面との間に、角材などの木製のスペーサ９３を設け、それら横杆９２，９２とスペーサ９３が直接導水突条６６に当たらないようにスペーサ９３を縦面部３３の外面に当接して配置する。

前記補修用パネル３１の縦面部３３の外面には、工場において視線誘導塗料の塗布により、視線誘導部３９が設けられている。尚、導水突条６６，６６にも視線誘導部３９が設けられている。前記視線誘導塗料としては、蛍光体塗料，蓄光塗料、蛍光塗料又は蓄光蛍光塗料、再帰反射性塗料、所望の無機質繊維層上に着色された無機塗料などが例示される。前記視線誘導部３９は塗装を塗る前に比べて、視覚認識効果に優れたものである。

尚、視線誘導部３９の上縁は前記径大孔部３７より下方に位置し、突条上部６７の上端は、前記径大孔部３７より下方に位置する。また、視線誘導部３９の下縁は縦面部３３の下縁に位置する。

このように本実施例では、上記実施例１と同様な作用・効果を奏する。

このように本実施例では、請求項３に対応して、縦面部３３の外面に、道路長さ方向に隣り合って縦方向の突条たる導水突条６６，６６を設けると共に、これら導水突条６６，６６の間に導水路６５を設けたから、縦面部３３の外面に沿って流れ落ちる水を、導水路６５に集めて効率よく排水することができる。

このように本実施例では、請求項５に対応して、縦面部３３の上縁部６１に、導水路６５に対応して通水部たる凹部６２を設けたから、路肩構造物たる監査路３の上面を伝わる水が、凹部６２から縦面部３３の外面に流れ落ちるように誘導できる。

このように本実施例では、請求項６に対応して、請求項１～３のいずれか１項に記載の補修用パネル３１を用い、工場で縦面部３３の外面に視線誘導塗料を塗布したから、現場での視線誘導塗料の塗装作業が不要となる。

以下、実施例上の効果として、導水突条６６，６６の上部には、上方から下方に向かって間隔が狭まる一対の突条上部６７，６７が設けられ、前記突条上部６７，６７の上端の間隔は、前記凹部６２の間隔より広いと共に、突条上部６７，６７の上端は、前記中央上縁部６２Ａより上方に位置するから、凹部６２から流れ落ちる水を、突条上部６７，６７により確実に突条上部６７，６７内の導水路６５に導くことができる。また、比較的薄いパネル本体３２に凹みにより導水路を設けると強度が下がるのに対して、突条６６，６６により導水路６５を設けたから、パネル本体３２の強度を落とすことなく導水路６５を設けることができる。

また、前記横杆９２，９２と縦面部３３の外面との間にスペーサ９３を設け、横杆９２，９２とスペーサ９３が直接前記導水突条６６に当たらないように構成したから、横杆９２が当たって突条６６の視線誘導塗料が剥がれる等の不具合を防止できる。また、パネル本体３２を肉厚にして導水路６５を凹部により構成する場合に比べて、導水突条６６，６６を設けることにより間のパネル本体３２の外面により導水路６５を構成したから、パネル本体３２を軽量にできる。

図１７～図２３は本発明の実施例３を示し、前記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その説明を省略して詳述すると、この例では、前記監査路３，４の補修に用いる補修用パネル３１Ａのパネル本体３２は、高強度繊維補強モルタル又は高強度繊維補強コンクリートからなり、前記縦壁面５に設ける平板状の前記縦面部３３と、この縦面部３３の下部に設けられ、前記上面外側部２２Ｓに対応してトンネル中央側に突設された前記脚部３４とを一体に備える。

前記脚部３４は、図１７などに示すように、前記縦面部３３に直交する平板脚部１０１と、前記縦面部３３と平板脚部１０１との間に設けられた肉厚な斜面脚部１０２とを一体に有する。具体的には、縦面部３３の内面３３Ｎと前記脚部３４の脚部下面３４Ａとの間には、斜面脚部１０２の斜め内面１０２Ｎが設けられ、縦面部３３の外面と平板脚部１０１の上面との間には、前記脚部傾斜面３４Ｃが設けられている。また、平板脚部１０１の先端に前記脚部先端面３４Ｂが位置し、補修用パネル３１はその脚部先端面３４Ｂを、前記集水口２４の前記道路幅方向の外側の内面２４Ｎに位置合わせして据え付けられる。

前記斜面脚部１０２の外面には、道路長さ方向に離れて複数（２箇所）の凹所４１，４１が形成され、この凹所４１の底面部４２は、前記脚部下面３４Ａと平行で、平面略方形をなし、底面部４２と脚部傾斜面３４Ｃとに間には、パネル内外左右の４箇所の縦内面部４６，４６Ａ，４６Ｂ，４６Ｂが形成され、内の縦内面部４６は外の縦内面部４６Ａに比べて低く形成されている（図２２）。

また、図２１に示すように、前記底面部４２には、前記雄螺子棒５２を遊挿する透孔４５Ａが縦設され、この透孔４５Ａは円形で雄螺子棒５２より大きく、透孔４５Ａ内で雄螺子棒５２の位置が調整可能である。

図１７に示すように、前記補修用パネル３１の縦面部３３の左右両端上部には、連結腕部１１１が縦面部３３に直交して後方に突設されている。この連結腕部１１１は高さが一定の板片状をなし、道路長さ方向が連結腕部１１１の厚さ方向である。また、連結腕部１１１の外側面１１２が隣り合うパネル３１の連結腕部１１１の外側面１１２に対応し、先端側に透孔１１３が穿設されている。尚、前記外側面１１２が前記縦面部３３の内面３３Ｎに直交する。

また、縦面部３３の内面３３Ｎと連結腕部１１１の内側面の基端側との間に斜めの肉盛り部１１４が形成されている。さらに、連結腕部１１１の基端側の下部には、上方に凹んだ水抜き部１１５が形成されている。

隣り合う補修用パネル３１，３１の連結腕部１１１，１１１を縦壁コンクリート部１３の上面に固定する金属製の固定具１２１を備える。図１８に示すように、前記固定具１２１は、左右に透孔１２２Ｔ，１２２Ｔを有する板状のベース部１２２と、このベース部１２２の上面中央で左右に間隔を置いて立設した一対の挟持部１２３，１２３とを備え、これら挟持部１２３，１２３には横方向の透孔１２３Ｔが穿設されている。

これら一対の挟持部１２３，１２３の間に、外面同士を重ね合わせた連結腕部１１１，１１１が挿入され、挟持部１２３，１２３の透孔１２３Ｔ，１２３Ｔと連結腕部１１１，１１１の透孔１１３，１１３にボルト１２４を挿通し、このボルト１２４にナット（図示せず）を螺合することにより、固定具１２１に一対の連結腕部１１１，１１１が固定される。

また、前記透孔１２２Ｔに挿入固定した頭部１２６Ｈ付きのアンカーボルト１２６を、通路６内に固定することにより、前記通路６の上面に固定具１２１が固定される。尚、本実施例では、連結腕部１１１と固定具１２１を用いることにより、実施例１の押え構造９１が不要となる。

監査路３，４の縦壁面５を補修する際は、実施例１と同様に縦壁面５を所定厚さだけ除去し、前記補修縦壁面５Ａを形成する。また、補修縦壁面５Ａの下部に位置する道路側上面である円形側溝２１の上面外側部２２Ｓを、所定厚さだけ斫り、斫り上面部２２Ｈを形成する。この例では、所定厚さは４０ｍｍ程度であり、ウオータジェットなどを用いて斫る。

上面外側部２２Ｓの斫りが終わったら、凹凸を有する斫り上面部２２Ｈに前記ボルトアンカー５１を取り付ける。斫り上面部２２Ｈの雄螺子棒５２に、透孔１２７Ｔを有する高さ調整部材たるワッシャ１２７を複数挿通し、ワッシャ１２７の枚数により最上部のワッシャ１２７の上面の高さを所定高さに合わせる。この場合、脚部３４の脚部先端面３４Ｂ側の平板状の上面３４Ｊ（図１９）を、集水口２４位置の上面外側部２２Ｓの高さに合わせる。

また、斫り上面部２２Ｈの前記集水口２４側には、裏込め材たるグラウト材９６の漏れを防止するため、スポンジなどからなるバックアップ材１３１を配置する（図１９）。この場合、バックアップ材１３１を斫り上面部２２Ｈに貼ったり、脚部下面３４Ａに貼ったりすることができ、斫り上面部２２Ｈと脚部下面３４Ａとの間にバックアップ材１３１を配置する。

また、図２１に示すように、この例の位置決め手段８３Ａは、前記板材８４及び楔状板片８５（図１３）とを備え、集水口２４の前記内面２４Ｎに板材８４の外面８４Ｇを合わせ、この外面８４Ｇに脚部３４の脚部先端面３４Ｂを当接することにより、補修用パネル３１Ａの道路幅方向の位置を行い、脚部３４の脚部先端面３４Ｂが集水口２４の内面２４Ｎに位置決めされる。この位置決め後、凹所４１に突出した雄螺子棒５２に、定着プレート５９とワッシャ５９Ｗを挿通すると共に、ナット６０を螺合することにより、補修用パネル３１Ａの下部を円形側溝２１に固定する。

また、隣合う補修用パネル３１，３１の連結腕部１１１，１１１を縦壁コンクリート部１３の上面に固定する金属製の固定具１２１に固定した後、型枠となる補修用パネル３１Ａの内面と補修縦壁面５Ａとの間に、裏込め材たるグラウト材９６を上から充填する。この場合、縦面部３３の内面３３Ｎと脚部下面３４Ａの間には、角部を切り欠いた斜め内面１０２Ｎが形成されているから、上から充填したグラウト材９６がスムーズに脚部下面３４Ａと斫り上面部２２Ｈの間に充填される。

尚、この例の充填空間１００は、補修用パネル３１の縦面部３３の内面３３Ｎと補修縦壁面５Ａとの間の空間及びこれに連通する斫り上面部２２Ｈと脚部下面３４Ａとバックアップ材１３１と間の空間である。斫りにより形成した斫り上面部２２Ｈは、凹凸面であるが、弾性変形可能なバックアップ材１３１により充填空間１００の端部を塞ぐことにより、グラウト材９６の漏れを防止できる。

このように本実施例では、上記各実施例と同様な作用・効果を奏する。

このように本実施例では、請求項４に対応して、縦壁面５の上部には、路肩構造物たる監査路３の天端部たる通路６に設けた固定具１２１に連結する連結腕部１１１を設けたから、パネル本体３２に設けた連結腕部１１１を固定具１２１に連結することにより、パネル本体３２の上部を路肩構造物たる監査路３に固定することができる。

このように本実施例では、請求項８に対応して、請求項４記載の補修用パネル３１Ａを用い、縦壁面たる補修縦壁面５Ａとの間に裏込め材たるグラウト材９６を充填するトンネル路肩構造物の補修方法において、道路長さ方向に隣り合うパネル本体３２，３２の連結腕部１１１，１１１を、固定具１２１により天端面たる通路６に固定するから、隣り合うパネル本体３２，３２の連結腕部１１１，１１１を、共通する固定具１２１により通路６に固定することができる。

このように本実施例では、請求項１１に対応して、パネル脚部取付箇所が傾斜上面たる上面外側部２２Ｓを有する側溝たる円形側溝２１であり、傾斜上面たる上面外側部２２Ｓを斫った後、この斫った上面外側部２２Ｓに取付用アンカー部材たる雄螺子棒５２を取り付け、この雄螺子棒５２に高さ調整部材たるワッシャ１２７を挿通し、このワッシャ１２７上に脚部３４を載置するから、雄螺子棒５２にワッシャ１２７を挿通し、ワッシャ１２７の高さを合わせることにより、脚部３４の高さを揃えてパネル本体３２を設置することができる。

以下、実施例上の効果として、連結腕部１１１の下縁には、上方に凹んだ水抜き部１１５が設けられているから、通路６の道路長さ方向の傾斜により流れる水を、隣りの補修用パネル３１Ａ側に流し、上縁部６１の凹部６２から縦面部３３の外面側に排水することができる。

脚部３４の脚部先端面３４Ｂ側の平板状の上面３４Ｊを、集水口２４位置の上面外側部２２Ｓの高さに合わせるから、上面３４Ｊの分だけ車両が走行可能な範囲を確保することができ、建築限界幅を確保できる。

縦面部３３の内面３３Ｎと脚部下面３４Ａの間には、角部を切り欠いた斜め内面１０２Ｎが形成されているから、上から充填したグラウト材９６がスムーズに脚部下面３４Ａと斫り上面部２２Ｈの間に充填される。

脚部３４の脚部先端面３４Ｂが集水口２４の内面２４Ｎに位置決めするから、パネル本体３２の外面を流れ落ちる水を、集水口２４に集めることができる。

位置決め手段８３Ａは、板材８４及び板材８４の固定手段たる楔状板片８５とを備え、集水口２４の内面２４Ｎに板材８４の外面８４Ｇを合わせ、この外面８４Ｇに脚部３４の脚部先端面３４Ｂを当接することにより、補修用パネル３１Ａの道路幅方向の位置を行うことができる。

図２４及び図２５は本発明の実施例４を示し、前記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その説明を省略して詳述する。この例では、実施例３の補修用パネル３１Ａには排水構造を設けたものである。

同図に示すように、補修用パネル３１Ａには、凹部６２及び導水路６５が設けられている。この場合、突条下部６８，６８の下端は前記脚部３４の先端面３４Ｂに位置し、この先端面３４Ｂが集水口２４上又は集水口２４に近接しているから、導水路６５を流れ落ちる水を、集水口２４に直接的に排水することができる。

このように本実施例では、上記各実施例と同様な作用・効果を奏する。

尚、本発明は、本実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、１枚のパネル本体に２つ以上の導水路を設けても良く、その導水路に対応して、凹部６２を複数設けても良く、導水路と凹部６２を同数とすることが好ましい。また、パネル本体の片側に一対の凹所を設けたが、３つ以上の凹所を設けても良い。さらに、監査路４も監査路３と同様に補修できることは言うまでもない。尚、請求項には対応しないが、補修用パネルを厚く形成した場合は、繊維で補強しないセメント系材料から補修用パネルを形成してもよい。

１ トンネル
２ 車道（道路）
３ 監査路（路肩構造物）
４ 監査路（路肩構造物）
５ 縦壁面
５Ａ 補修縦壁面（縦壁面）
６ 通路（天端部）
６Ａ 天端面
２１ 円形側溝（パネル下部取付箇所・側溝）
２２Ｓ 上面外側部（傾斜上面）
３１，３１Ａ 補修用パネル
３２ パネル本体
３３ 縦面部
３４ 脚部
３４Ａ 脚部下面（設置面）
３９ 視線誘導部
４１ 凹所
４１Ａ 凹所
４５，４５Ａ 透孔
５１ ボルトアンカー（アンカー手段）
５２ 雄螺子棒（取付用アンカー部材）
６５ 導水路
６６ 導水突条（突条）
８１ 高さ調整モルタル層（高さ調整層）
９６ グラウト材（裏込め材）
１１１ 連結腕部
１２１ 固定具
１２７ ワッシャ（高さ調整部材）

Claims (11)

1. 既設トンネル内の道路の路肩に設けられた縦壁面を有する路肩構造物に用いられ、前記縦壁面との間に裏込め材が充填される補修用パネルにおいて、
   繊維で補強されたセメント系材料からなるパネル本体を備え、
   前記パネル本体は、前記縦壁面側を覆う縦面部と、この縦面部の下部に設けられ、前記縦面部の外面側に突設した脚部とを一体に備えることを特徴とするトンネル路肩構造物の補修用パネル。
2. 前記脚部に、前記トンネルのパネル取付箇所に突設した取付用アンカー部材を挿通する透孔を穿設したことを特徴とする請求項１記載のトンネル路肩構造物の補修用パネル。
3. 前記縦壁面の外面に、道路長さ方向に隣り合って縦方向の突条を設けると共に、これら突条の間に導水路を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載のトンネル路肩構造物の補修用パネル。
4. 前記縦壁面の上部には、前記路肩構造物の天端部に設けた固定具に連結する連結腕部を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載のトンネル路肩構造物の補修用パネル。
5. 前記縦壁面の上縁部に、前記導水路に対応して凹部を設けたことを特徴とする請求項３記載のトンネル路肩構造物の補修用パネル。
6. 請求項１又は２記載の補修用パネルを用い、工場で前記縦壁面の外面に視線誘導塗料を塗布したことを特徴とするトンネル路肩構造物の補修方法。
7. 請求項２記載の補修用パネルを用い、前記縦壁面との間に裏込め材を充填するトンネル路肩構造物の補修方法において、
   前記取付用アンカー部材を前記透孔に挿通し、前記取付用アンカー部材に定着具を取り付けて前記トンネルのパネル脚部取付箇所に前記脚部を取り付けることを特徴とするトンネル路肩構造物の補修方法。
8. 請求項４記載の補修用パネルを用い、前記縦壁面との間に裏込め材を充填するトンネル路肩構造物の補修方法において、
   道路長さ方向に隣り合う前記パネル本体の前記連結腕部を、前記固定具により前記天端部に固定することを特徴とするトンネル路肩構造物の補修方法。
9. 前記パネル脚部取付箇所には鉄筋が埋設されており、
   前記脚部の道路長さ方向両側には道路長さ方向に近接して複数の前記透孔を穿設し、
   前記複数の透孔の一方に対応して前記パネル脚部取付箇所に取付孔を穿設し、この取付孔に前記取付用アンカー部材を取り付け、
   前記取付用アンカー部材を前記透孔に挿通し、前記取付用アンカー部材に前記定着具を取り付けて前記パネル脚部取付箇所に前記脚部を取り付けることを特徴とする請求項７記載のトンネル路肩構造物の補修方法。
10. 前記パネル脚部取付箇所が傾斜上面を有する側溝であり、前記傾斜上面に、上面が平坦な高さ調整層を設け、この高さ調整層に前記脚部を載置することを特徴とする請求項７記載のトンネル路肩構造物の補修方法。
11. 前記パネル脚部取付箇所が傾斜上面を有する側溝であり、前記傾斜上面を斫った後、この斫った傾斜上面に前記取付用アンカー部材を取り付け、この取付用アンカー部材に高さ調整部材を挿通し、この高さ調整部材上に前記脚部を載置することを特徴とする請求項７記載のトンネル路肩構造物の補修方法。

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