JP2023150261A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】照射範囲をより広くすることができ、かつ照射領域における光のムラをより低減させることのできる車両用灯具を提供する。【解決手段】車両用灯具１００は、発光素子１２と、発光素子１２の前方側に配置されたレンズ１０と、を備え、レンズ１０は、後方側において、後方に向けて突出する突出部２４ａと、突出部２４ａを囲む一般部２４ｂとを有し、一般部２４ｂは、車両用灯具１００の正面視において少なくとも一部が露出し、かつ後方側の面に光拡散処理が施されている。【選択図】図４

Description

本発明は、車両に搭載される車両用灯具に関する。

従来、車両に搭載される車両用灯具に関する技術が開発されている。例えば、特許文献１には、レンズの面のうち、発光素子に対向する面である後面の一部が、後方に向けて凸状に膨らみ、当該発光素子からの光がレンズの凸状の部分に入射するように、発光素子とレンズの後面との間にエクステンション部が設けられた車両用灯具が開示されている。

特開２０１５－１３７０３１号公報

特許文献１に記載の車両用灯具のように、レンズが、後方に向けて突出した凸状部と、当該凸状部を囲む部分（以下、「一般部」とも称する。）とを有する場合、凸状部だけでなく、一般部にも発光素子からの光を入射させることにより、照射範囲をより広くすることが考えられる。

しかしながら、凸状部に入射した光は屈折方向が制御されるのに対して、一般部に入射した光の制御が十分に行われず、車両用灯具により照らされる領域内において光のムラが生じる可能性がある。このため、照射範囲をより広くすることができ、かつ照射領域における光のムラをより低減させることのできる技術が望まれる。

本発明の目的は、照射範囲をより広くすることができ、かつ照射領域における光のムラをより低減させることのできる車両用灯具を提供することである。

本発明の一側面に係る車両用灯具は、発光素子と、前記発光素子の前方側に配置されたレンズと、を備え、前記レンズは、後方側において、後方に向けて突出する突出部と、前記突出部を囲む一般部とを有し、前記一般部は、前記車両用灯具の正面視において少なくとも一部が露出し、かつ後方側の面に光拡散処理が施されている。

本発明によれば、照射範囲をより広くすることができ、かつ照射領域における光のムラをより低減させることができる。

図１は、本発明の実施形態に係る車両用灯具の構成を示す正面図である。 図２は、図１に示す車両用灯具の構成を示す裏面斜視図である。 図３は、図１のＩＩＩ－ＩＩＩ線断面図である。 図４は、図２に示すレンズの詳細な構成を説明するための裏面図である。 図５は、図２に示すレンズの変形例の構成を説明するための裏面図である。

＜全体の概略構成＞
本発明について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の実施形態に係る車両用灯具の構成を示す正面図である。図２は、図１に示す車両用灯具の構成を示す裏面斜視図である。

図１および図２を参照して、車両用灯具１００は、例えば、自動二輪車両に搭載されるロービーム用の前照灯である。車両用灯具１００は、レンズ１０と、レンズ１０を囲むように設けられたエクステンション部１１とを備える。図１および図２では、１組のレンズ１０およびエクステンション部１１を示しているが、例えば、レンズ１０およびエクステンション部１１の組が２つ、自動二輪車両の前部において左右方向に並んで配列される。この場合、２つのエクステンション部１１は一体的に形成されてもよい。

ここでは、図２に示す矢印Ｆの方向が「前方」であり、矢印Ｂの方向が「後方」であるとする。また、図１および図２に示す矢印Ｒの方向が「右方向」であり、矢印Ｌの方向が「左方向」であるとする。また、図１に示す矢印Ｕの方向が「上方向」であり、矢印Ｄの方向が「下方向」であるとする。

＜各部分の詳細な構成＞
図３は、図１のＩＩＩ－ＩＩＩ線断面図である。図３を参照して、車両用灯具１００は、さらに、レンズ１０の後方に配置された発光素子１２と、発光素子１２を支持する基板１４とを備える。レンズ１０および発光素子１２は、カットオフラインを含む配光パターンを形成するように構成されている。

発光素子１２は、例えば、白色発光ダイオードであり、矩形状の発光面を有している。発光素子１２の発光面が前方側に設けられ、発光素子１２の後方側の面が基板１４に支持されている。

レンズ１０は、例えばモノフォーカスレンズであり、本体部２１と、脚部（レンズ取付部）２２とを含む。また、レンズ１０は、例えば投影レンズである。本体部２１は、発光素子１２からの光が出射される出射面である前面２３と、発光素子１２からの光が入射する入射面である後面２４とを有する。

前面２３は、前方側へ円弧状に突出している。後面２４は、後方側へ放物面状に突出している突出部２４ａと、突出部２４ａを囲む一般部２４ｂとを有する。後面２４における突出部２４ａの曲率半径は、前面２３の曲率半径よりも小さく形成されている。前面２３と後面２４の突出部２４ａとの組み合わせにより、発光素子１２からの光を屈折させて、所望の領域を有する配光パターンを形成することができる。

図４は、図２に示すレンズの詳細な構成を説明するための裏面図である。図４に示すように、レンズ１０の後面２４における一般部２４ｂには、発光素子１２からの光を拡散させるための光拡散処理が施されている。図４では、一般部２４ｂに光拡散処理が施されていることを分かりやすくするため、一般部２４ｂにハッチングを付している。光拡散処理は、例えばシボ加工処理である。

図４に示す一般部２４ｂは、内周および外周共に楕円形状を有しているが、このような構成に限定されない。図５は、図２に示すレンズの変形例の構成を説明するための裏面図である。図５に示すように、一般部２４ｂの外周は、長方形状等の多角形状を有してもよい。また、一般部２４ｂの内周および外周は、楕円形状以外の閉曲線により形成される形状を有してもよい。

再び図３を参照して、脚部２２は、本体部２１における一般部２４ｂの外周を覆い、かつ後方側に延在する。発光素子１２の発光面がレンズ１０を向くように配置され、レンズ１０がモノフォーカスレンズである場合、このような脚部２２を設けることにより、例えば基板１４を支持するハウジングに対して脚部２２を位置決めすることができる。すなわち、レンズ１０の本体部２１と発光素子１２との位置合わせを容易に行うことができる。脚部２２は、例えば本体部２１と同じ材質であり、本体部２１と一体的に形成されている。

エクステンション部１１は、例えばポリカーボネートにより形成されている。エクステンション部１１には開口部１１ａが形成されており、車両用灯具１００の正面視において、レンズ１０の前面２３、および一般面２４ｂの少なくとも一部が開口部１１ａから露出する。一般面２４ｂの露出とは、正面視において、前面２３越しに一般部２４ｂが視認可能であることを意味する。

再び図２を参照して、レンズ１０の脚部２２は、例えば、後方側の端部において、上方向に突出した第１突出部３１と、下方向に突出した第２突出部３２とを有する。第１突出部３１には、上下方向に直交する方向に中心軸を有する円形の孔３１ａが形成されている。第２突出部３２には、上下方向に直交する方向に中心軸を有する円形の孔３２ａが形成されている。

エクステンション部１１には、レンズ１０が組み付けられた状態において、レンズ１０の第１突出部３１における孔３１ａに対向する位置に形成された円形の孔４１が形成されている。また、エクステンション部１１には、レンズ１０が組み付けられた状態において、レンズ１０の第２突出部３２における孔３２ａに対向する位置に形成された円形の孔４２が形成されている。

エクステンション部１１にレンズ１０が組み付けられた状態において、レンズ１０の孔３１ａおよびエクステンション部１１の孔４１に図示しない固定部材が挿入され、レンズ１０の孔３２ａおよびエクステンション部１１の孔４２に図示しない固定部材が挿入される。これにより、エクステンション部１１に対してレンズ１０の位置を固定することができる。

なお、エクステンション部１１に対してレンズ１０の位置を固定するための構成は、上記のような構成に限定されない。例えば、第１突出部３１および第２突出部３２は、上方向および下方向にそれぞれ突出する構成に限らず、左方向および右方向にそれぞれ突出してもよい。

また、レンズ１０は、第１突出部３１および第２突出部３２の２つの突出部を備える構成に限らず、突出部を備えなくてもよいし、１つまたは３つ以上の突出部を備えてもよい。また、レンズ１０の孔３１ａ、３２ａおよびエクステンション部１１の孔４１、４２の形状は、円形に限定されない。

また、車両用灯具１００は、２組のレンズ１０およびエクステンション部１１を備える構成に限らず、例えば、１組のレンズ１０およびエクステンション部１１を備える構成であってもよい。この場合、レンズ１０は、例えば、車両の左右方向における中央付近に設けられる。また、車両用灯具１００は、自動二輪車両に搭載されるものに限らず、自動四輪車両に搭載されてもよい。

また、レンズ１０は、脚部２２を含まない構成であってもよい。さらに、レンズ１０は、モノフォーカスレンズに限定されない。

また、レンズ１０の一般部２４ｂに施される光拡散処理は、上述したシボ加工処理に限定されず、例えば、光を拡散させるためのフロスト処理が施されてもよいし、ブロック状の部材が設けられてもよい。

上記のように、本発明の実施形態に係る車両用灯具１００では、発光素子１２の前方側に配置されたレンズ１０は、後方側において、後方に向けて突出する突出部２４ａと、突出部２４ａを囲む一般部２４ｂとを有する。一般部２４ｂは、車両用灯具１００の正面視において少なくとも一部が露出し、かつ後方側の面に光拡散処理が施されている。

このような構成により、発光素子１２からの光が、突出部２４ａだけでなく一般部２４ｂにも入射するため、照射範囲をより広くすることができる。また、一般部２４ｂの後方側の面に光拡散処理が施されていることにより、一般部２４ｂに入射する光が拡散されて、照射領域における光のムラをより低減させることができる。

また、本発明の実施形態に係る車両用灯具１００では、一般部２４ｂの後方側の面には、光拡散処理として、シボ加工が施されている。このような構成により、一般部２４ｂの後方側における面の大きさや形状に制限されることなく、比較的容易に、当該面に対して光拡散処理を施すことができる。

また、本発明の実施形態に係る車両用灯具１００では、レンズ１０は、一般部２４ｂの外周を覆い、かつ後方側に延在する脚部２２を有する。このような構成により、レンズ１０の本体部２１と発光素子１２との位置合わせを容易に行うことができる。

また、本発明の実施形態に係る車両用灯具１００では、一般部２４ｂの内周は閉曲線により形成される形状を有し、一般部２４ｂの外周は多角形状を有する。ここで、一般部２４ｂの内周および外周が互いに異なる形状を有する場合であって、当該一般部２４ｂに光加工処理が施されないと仮定した場合、当該一般部２４ｂに入射した光により照らされる領域では光のムラが生じる可能性が高くなる。これに対して、上記のように、一般部２４ｂに光加工処理を施すことにより、照射領域における光のムラを低減させることができるため、一般部２４ｂの内周および外周が互いに異なる場合において特に有効である。

また、レンズ１０において光学系として機能する部分、すなわち一般部２４ｂの内周に囲まれる部分は閉曲線であることが好ましいが、レンズ１０を構成する部材の外観意匠を多角形状とすることにより、様々な見栄えを提供でき、商品価値を向上させることができる。

以上、本発明の実施形態について説明をしたが、本発明の技術的範囲が本実施形態の説明によって限定的に解釈されるべきではないのは言うまでもない。本実施形態は単なる一例であって、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内において、様々な実施形態の変更が可能であることが当業者によって理解されるところである。本発明の技術的範囲は特許請求の範囲に記載された発明の範囲およびその均等の範囲に基づいて定められるべきである。

１０：レンズ、１１：エクステンション部、１１ａ：開口部、１２：発光素子、１４：基板、２１：本体部、２２：脚部（レンズ取付部）、２３：前面、２４：後面、突出部：２４ａ、一般部：２４ｂ、３１：第１突出部、３２：第２突出部、３１ａ：孔、３２ａ：孔、４１：孔、４２：孔、１００：車両用灯具

Claims (4)

1. 車両用灯具であって、
   発光素子と、
   前記発光素子の前方側に配置されたレンズと、を備え、
   前記レンズは、後方側において、後方に向けて突出する突出部と、前記突出部を囲む一般部とを有し、
   前記一般部は、前記車両用灯具の正面視において少なくとも一部が露出し、かつ後方側の面に光拡散処理が施されている、車両用灯具。
2. 前記一般部の後方側の面には、前記光拡散処理として、シボ加工が施されている、請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記レンズは、さらに、前記一般部の外周を覆い、かつ後方側に延在するレンズ取付部を有する、請求項１または２に記載の車両用灯具。
4. 前記一般部の内周は閉曲線により形成される形状を有し、前記一般部の外周は多角形状を有する、請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用灯具。
   
   

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