JP2023132382A - ガスメータ及び地震判定方法 - Google Patents

Abstract

【課題】従来に対し、地震の誤検知を低減可能とする。【解決手段】自機に内蔵され、振動を検知可能な振動センサ１０１と、列車の沿線上に設置された自機を含む複数のガスメータ１に対する、当該列車の通過に伴う振動の発生順序を示す情報を取得する順序情報取得部１０２と、振動センサ１０１により振動が検知された場合に、順序情報取得部１０２により取得された情報に基づいて、ガスメータ１のうちの、自機より後に列車の通過に伴う振動が発生するガスメータ１に対し、当該振動が検知された旨を示す情報を通知する通知部１０４と、ガスメータ１が有する通知部１０４により通知された情報を取得する通知情報取得部１０５と、順序情報取得部１０２により取得された情報及び通知情報取得部１０５により取得された情報に基づいて、振動センサ１０１により検知された振動が地震の振動であるかを判定する地震判定部１０６とを備えた。【選択図】図２

Description

本開示は、地震の発生有無を判定可能なガスメータ及び地震判定方法に関する。

従来、ガスメータとして、ガスの異常流量等の異常時及び地震発生等の緊急時にガスの流通を遮断する遮断機構を内蔵したガスメータが知られている（例えば特許文献１参照）。このように、ガスメータは、安全性のため、地震発生時に対応が必要となる。
なお、地震検知に関しては、省電力化のために、緊急地震速報により電力供給を開始する地震計（例えば特許文献２参照）、及び、省電力化のために、メカニカル振動センサを電源オンのトリガとして用いる地震計（例えば特許文献３参照）等が知られている。

特開２０１０－１２２０６８号公報 特開２００８－２４９３４５号公報 特開平８－７７４７５号公報

そして、ガスメータによる地震発生時の対応に関しては、予測困難である地震に備えての常時監視故の省電力化のニーズと共に、現実的に発生頻度が高くないことに伴う誤検知の低減という信頼性向上のニーズがあり、常に改善が求められている。

ここで、ガスメータが有する振動センサでは、その特性上、列車の通過に伴う振動と、地震の振動とを、近い性質の振動として検知してしまう。例えば非特許文献１，２では、列車の通過に伴う振動と地震の振動は、共に周波数が１．０～１．５Ｈｚ辺りとなっており、近い性質の振動と言える。そのため、列車の沿線上に設置されたガスメータでは、当該列車の通過に伴う振動を地震の振動と誤検知してしまう場合がある。
気象研究所技術報告 第26号 1990 図14－1 公益財団法人鉄道総合技術研究所 Railway Research Review 2008.6 p.23 左段

本開示明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、従来に対し、地震の誤検知を低減可能なガスメータを提供することを目的としている。

本開示に係るガスメータは、自機に内蔵され、振動を検知可能な振動センサと、列車の沿線上に設置された自機を含む複数のガスメータに対する、当該列車の通過に伴う振動の発生順序を示す情報を取得する順序情報取得部と、振動センサにより振動が検知された場合に、順序情報取得部により取得された情報に基づいて、ガスメータのうちの、自機より後に列車の通過に伴う振動が発生するガスメータに対し、当該振動が検知された旨を示す情報を通知する通知部と、ガスメータが有する通知部により通知された情報を取得する通知情報取得部と、順序情報取得部により取得された情報及び通知情報取得部により取得された情報に基づいて、振動センサにより検知された振動が地震の振動であるかを判定する地震判定部とを備えたことを特徴とする。

本開示によれば、上記のように構成したので、従来に対し、地震の誤検知を低減可能となる。

実施の形態１に係るガスメータを含むガスシステムの構成例を示す図である。 実施の形態１に係るガスメータの構成例を示す図である。 実施の形態１に係るガスメータの動作例を示すフローチャートである。 実施の形態１に係るガスメータの設置例を示す図である。 実施の形態２に係るガスメータの構成例を示す図である。 実施の形態２に係るガスメータの動作例を示すフローチャートである。

以下、実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
実施の形態１．
図１は実施の形態１に係るガスメータ１を含むガスシステムの構成例を示す図である。
ガスシステムは、図１に示すように、複数のガスメータ１を備えている。

ガスメータ１は、設置環境におけるガスの使用流量を計測する。例えば、ガスメータ１が住宅に設置された場合には、当該住宅におけるガスの使用流量を計測する。また、このガスメータ１は、地震発生時に上記ガスの流通を遮断する機能を有している。より具体的には、ガスメータ１は、振動を検知する振動センサ１０１、及び、当該振動センサ１０１による検知結果に基づいて、上記ガスの流通を遮断する遮断機構（不図示）を内蔵している。更に、実施の形態１に係るガスメータ１では、振動センサ１０１により検知された振動が地震の振動であるかを判定（地震の振動である可能性が高いかを判定）することで、地震の発生有無を判定する機能を有している。

なお、このガスメータ１は、列車（電車等）の沿線上に設置されることを想定している。列車の沿線上とは、住宅等の建物に設置されたガスメータ１が有する振動センサ１０１が、ガスメータ１の設置場所に対する列車の通過に伴う振動を地震の振動と誤検知してしまう可能性がある程に、列車の線路に近い場所を意味する。また、ガスメータ１は、自機が設置された沿線上と同じ沿線上に設置された他のガスメータ１と連携可能な通信機能を有している。
以下、ガスメータ１が有する機能のうち、地震の発生有無の判定に関する機能についてのみ説明を行う。

ガスメータ１は、図２に示すように、振動センサ１０１、順序情報取得部１０２、間隔情報取得部１０３、通知部１０４、通知情報取得部１０５及び地震判定部１０６を備えている。

なお、ガスメータ１は、システムＬＳＩ（Ｌａｒｇｅ Ｓｃａｌｅ Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ）等の処理回路、又はメモリ等に記憶されたプログラムを実行するＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）等により実現される。

振動センサ１０１は、ガスメータ１に内蔵され、周囲の振動を検知する。この振動センサ１０１は、従来からガスメータ１に内蔵されている既存の振動センサでよい。

この振動センサ１０１は、ガスメータ１の設置場所を含む所定の範囲内で発生した地震の振動を検知可能である。
一方、上述したように、ガスメータ１は、列車の沿線上に設置されることを想定している。そして、上述したように、列車の通過に伴う振動と地震の振動は、共に周波数が１．０～１．５Ｈｚ辺りとなっており、近い性質の振動と言える。そのため、振動センサ１０１は、ガスメータ１の設置場所に対する当該列車の通過に伴う振動も検知してしまう。

順序情報取得部１０２は、列車の沿線上に設置された自機を含む複数のガスメータ１に対する、当該列車の通過に伴う振動の発生順序を示す情報（順序情報）を取得する。

間隔情報取得部１０３は、上記複数のガスメータ１に対する列車の通過時間間隔を示す情報（間隔情報）を取得する。
ここで、ガスメータ１の設置場所に対して列車が通過する地点（通過点）は、列車の通過に伴う振動をガスメータ１が有する振動センサ１０１が検知開始してから検知終了するまでに列車が位置する範囲のうちの任意に設定された地点である。例えば、ガスメータ１の設置場所に対して列車が通過する地点として、列車の通過に伴う振動を振動センサ１０１が検知開始する際に列車が位置する地点を用いることができる。
そして、上記複数のガスメータ１に対する列車の通過時間間隔は、ガスメータ１毎の、当該ガスメータ１に対する通過点と他のガスメータ１に対する通過点との間を列車が走行するのに要する時間間隔である。なお、上記他のガスメータ１に対する通過点は、順序情報が示す順序に基づく１つ前のガスメータ１に対する通過点でもよいし、それ以外のガスメータ１に対する通過点でもよい。

通知部１０４は、振動センサ１０１により振動が検知された場合に、順序情報取得部１０２により取得された情報に基づいて、上記複数のガスメータ１のうちの、自機より後に列車の通過に伴う振動が発生するガスメータ１に対し、当該振動が検知された旨を示す情報（通知情報）を通知する。通知部１０４による通知対象のガスメータ１（自機より後に列車の通過に伴う振動が発生するガスメータ１）としては、例えば、自機の次に列車の通過に伴う振動が発生するガスメータ１を少なくとも含む１台以上のガスメータ１が挙げられる。

通知情報取得部１０５は、上記複数のガスメータ１のうちの他のガスメータ１が有する通知部１０４により通知された情報を取得する。

地震判定部１０６は、順序情報取得部１０２により取得された情報、間隔情報取得部１０３により取得された情報及び通知情報取得部１０５により取得された情報に基づいて、振動センサ１０１により検知された振動が地震の振動であるかを判定（地震の振動である可能性が高いかを判定）する。
この際、例えば、地震判定部１０６は、通知情報取得部１０５による情報の取得後、当該情報の通知元であるガスメータ１と自機との間の列車の通過時間間隔を経過したタイミングを含む時間範囲内に、振動センサ１０１により振動が検知された場合に、当該振動が列車の通過に伴う振動であると判定する。一方、地震判定部１０６は、上記以外の場合には、振動センサ１０１により検知された振動が、地震の振動であると判定する。なお、上記時間範囲は適宜設定可能である。

なお、ガスメータ１が有する遮断機構は、例えば、振動センサ１０１により振動が検知された後、地震判定部１０６により当該振動が地震の振動であると判定された場合に、当該ガスメータ１が計測対象としているガスの流通を遮断する。

次に、図１，２に示す実施の形態１に係るガスメータ１の動作例について、図３を参照しながら説明する。なおここでは、図４に示すように、駅Ｘと駅Ｙとを結ぶ沿線上に、８台のガスメータ１（ガスメータ１ａ～１ｈ）が設置され、各振動センサ１０１が、駅Ｘと駅Ｙとの間を走行する列車の通過に伴う振動を検知してしまう場合での、一つのガスメータ１での動作を例に説明を行う。また、振動センサ１０１は、振動の検知を行っている。

図１，２に示す実施の形態１に係るガスメータ１の動作例では、図３に示すように、まず、順序情報取得部１０２は、列車の沿線上に設置された自機を含む複数のガスメータ１に対する、当該列車の通過に伴う振動の発生順序を示す情報（順序情報）を取得する（ステップＳＴ３０１）。なお、順序情報取得部１０２は、順序情報を事前に取得可能である。

図４の例では、駅Ｘから駅Ｙの間において、駅Ｘから駅Ｙに向かって順にガスメータ１ａ～１ｈが設置されている。この場合、駅Ｘから駅Ｙに向かう列車については、ガスメータ１ａ→ガスメータ１ｂ→ガスメータ１ｃ→ガスメータ１ｄ→ガスメータ１ｅ→ガスメータ１ｆ→ガスメータ１ｇ→ガスメータ１ｈの順に当該列車の通過に伴う振動が発生する。また、駅Ｙから駅Ｘに向かう列車については、ガスメータ１ｈ→ガスメータ１ｇ→ガスメータ１ｆ→ガスメータ１ｅ→ガスメータ１ｄ→ガスメータ１ｃ→ガスメータ１ｂ→ガスメータ１ａの順に当該列車の通過に伴う振動が発生する。そこで、順序情報取得部１０２は、この順序を示す情報を取得する。

また、間隔情報取得部１０３は、上記複数のガスメータ１に対する列車の通過時間間隔を示す情報（間隔情報）を取得する（ステップＳＴ３０２）。なお、間隔情報取得部１０３は、間隔情報を事前に取得可能である。ここでは、例えば、ガスメータ１ａ～１ｈに対する列車の通過時間間隔（順序情報が示す順序に基づく隣り合うガスメータ１に対する通過点間を列車が走行するのに要する時間間隔）は全て１５秒間隔であるとする。

なお、上記複数のガスメータ１のうちの他のガスメータ１が有する通知部１０４により通知が為された場合、通知情報取得部１０５は、当該通知された情報（通知情報）を取得する（ステップＳＴ３０３）。なお、上記他のガスメータ１から通知が為されていない場合には、この通知情報取得部１０５による処理はスキップされる。

また、振動センサ１０１は、振動を検知したかを判定する（ステップＳＴ３０４）。このステップＳＴ３０４において、振動センサ１０１が振動を検知していないと判定した場合、シーケンスはステップＳＴ３０３に戻り、待機状態となる。

また、ステップＳＴ３０４において、振動センサ１０１が振動を検知したと判定した場合、通知部１０４は、順序情報取得部１０２により取得された情報に基づいて、上記複数のガスメータ１のうちの、自機より後に列車の通過に伴う振動が発生するガスメータ１に対し、当該振動が検知された旨を示す情報を通知する（ステップＳＴ３０５）。

また、地震判定部１０６は、順序情報取得部１０２により取得された情報、間隔情報取得部１０３により取得された情報及び通知情報取得部１０５により取得された情報に基づいて、振動センサ１０１により検知された振動が地震の振動であるかを判定する（ステップＳＴ３０６）。
この際、例えば、地震判定部１０６は、通知情報取得部１０５による情報の取得後、当該情報の通知元であるガスメータ１と自機との間の列車の通過時間間隔を経過したタイミングを含む時間範囲内に、振動センサ１０１により振動が検知された場合に、当該振動が列車の通過に伴う振動であると判定する。一方、地震判定部１０６は、上記以外の場合には、振動センサ１０１により検知された振動が、地震の振動であると判定する。

なお、地震判定部１０６は、通知情報取得部１０５により通知情報が取得されていない場合には、この地震判定部１０６による処理はスキップされ、すなわち、このガスメータ１では地震発生有無の判定処理は行わない。

ここで、上記の例を用い、列車が駅Ｘから駅Ｙへ向かう場合を考える。なお、ガスメータ１が有する通知部１０４は、自機の次に列車の通過に伴う振動が発生するガスメータ１のみに通知を行うものとする。
この場合、駅Ｘを出発した列車は、まず、ガスメータ１ａの近くを通過することになる。そのため、ガスメータ１ａが有する振動センサ１０１は、列車の通過に伴う振動を検知する。この場合、ガスメータ１ａでは、他のガスメータ１からの通知はないため、地震として誤検知しているか否かは判定できない。そして、ガスメータ１ａは、通信機能を介して、ガスメータ１ｂに振動を検知したことを通知する。

次いで、ガスメータ１ａの近くを通過した列車は、ガスメータ１ｂの近くを通過することになる。そのため、ガスメータ１ｂが有する振動センサ１０１は、列車の通過に伴う振動を検知する。また、ガスメータ１ｂは、ガスメータ１ａから振動の検知が通知されている。
そのため、例えば、ガスメータ１ｂは、ガスメータ１ａの振動の検知から約１５秒（例えば１５秒±３秒の範囲）経過した後に振動を検知した場合、その振動は、地震の振動ではなく、列車通過に伴う振動である可能性が高いと判定できる。すなわち、ガスメータ１ｂについては、列車の通過に伴う振動を地震として誤検知する可能性を低減できることになる。そして、ガスメータ１ｂは、通信機能を介して、ガスメータ１ｃに振動を検知したことを通知する。

次いで、ガスメータ１ｂの近くを通過した列車は、ガスメータ１ｃの近くを通過することになる。そのため、ガスメータ１ｃが有する振動センサ１０１は、列車の通過に伴う振動を検知する。また、ガスメータ１ｃは、ガスメータ１ｂから振動の検知が通知されている。
そのため、例えば、ガスメータ１ｃは、ガスメータ１ｂの振動の検知から約１５秒（例えば１５秒±３秒の範囲）経過した後に振動を検知した場合、その振動は、地震の振動ではなく、列車通過に伴う振動である可能性が高いと判定できる。すなわち、ガスメータ１ｃについても、列車の通過に伴う振動を地震として誤検知する可能性を低減できることになる。そして、ガスメータ１ｃは、通信機能を介して、ガスメータ１ｄに振動を検知したことを通知する。

上記の処理を、さらにガスメータ１ｄ→ガスメータ１ｅ→ガスメータ１ｆ→ガスメータ１ｇ→ガスメータ１ｈの順に実行すれば、列車の沿線上に設置されたガスメータ１ａ～１ｈのうちのガスメータ１ｂ～１ｈについて、列車の通過に伴う振動を地震として誤検知するケースを低減できることになる。

次に、上記の例を用い、列車が駅Ｙから駅Ｘへ向かう場合を考える。なお、ガスメータ１が有する通知部１０４は、自機の次に列車の通過に伴う振動が発生するガスメータ１のみに通知を行うものとする。
この場合、駅Ｙを出発した列車は、まず、ガスメータ１ｈの近くを通過することになる。そのため、ガスメータ１ｈが有する振動センサ１０１は、列車の通過に伴う振動を検知する。この場合、ガスメータ１ｈでは、他のガスメータ１からの通知はないため、地震として誤検知しているか否かは判定できない。そして、ガスメータ１ｈは、通信機能を介して、ガスメータ１ｇに振動を検知したことを通知する。

次いで、ガスメータ１ｈの近くを通過した列車は、ガスメータ１ｇの近くを通過することになる。そのため、ガスメータ１ｇが有する振動センサ１０１は、列車の通過に伴う振動を検知する。また、ガスメータ１ｇは、ガスメータ１ｈから振動の検知が通知されている。
そのため、例えば、ガスメータ１ｇは、ガスメータ１ｈの振動の検知から約１５秒（例えば１５秒±３秒の範囲）経過した後に振動を検知した場合、その振動は、地震の振動ではなく、列車通過に伴う振動である可能性が高いと判定できる。すなわち、ガスメータ１ｇについては、列車の通過に伴う振動を地震として誤検知する可能性を低減できることになる。そして、ガスメータ１ｇは、通信機能を介して、ガスメータ１ｆに振動を検知したことを通知する。

次いで、ガスメータ１ｇの近くを通過した列車は、ガスメータ１ｆの近くを通過することになる。そのため、ガスメータ１ｆが有する振動センサ１０１は、列車の通過に伴う振動を検知する。また、ガスメータ１ｆは、ガスメータ１ｇから振動の検知が通知されている。
そのため、例えば、ガスメータ１ｆは、ガスメータ１ｇの振動の検知から約１５秒（例えば１５秒±３秒の範囲）経過した後に振動を検知した場合、その振動は、地震の振動ではなく、列車通過に伴う振動である可能性が高いと判定できる。すなわち、ガスメータ１ｆについても、列車の通過に伴う振動を地震として誤検知する可能性を低減できることになる。そして、ガスメータ１ｆは、通信機能を介して、ガスメータ１ｅに振動を検知したことを通知する。

上記の処理を、さらにガスメータ１ｅ→ガスメータ１ｄ→ガスメータ１ｃ→ガスメータ１ｂ→ガスメータ１ａの順に実行すれば、列車の沿線上に設置されたガスメータ１ａ～１ｈのうちのガスメータ１ａ～１ｇについて、列車の通過に伴う振動を地震として誤検知するケースを低減できることになる。

このように、実施の形態１に係るガスメータ１では、地震は広域で発生するものであり、ガスメータ１は地震が発生する広域内に多数設置されていること、且つ、多数のガスメータ１の連携動作が可能である点に着眼し、列車の通過に伴う振動が発生する順序（順序情報）及び振動センサ１０１の検知情報（通知情報）に基づいて振動センサ１０１により検知された振動が地震の振動であるかの判定を行うものとした。これにより、従来に対し、ガスメータ１が列車の沿線上に配置される場合でも、列車の通過に伴う振動を地震の振動として誤検知するケースを低減可能となる。

なお上記の例では、ガスメータ１が有する通知部１０４は、自機の次に列車の通過に伴う振動が発生するガスメータ１のみに通知を行うものとした。しかしながら、これに限らず、例えば、通知部１０４は、自機の次に列車の通過に伴う振動が発生するガスメータ１以外の他のガスメータ１にも通知を行ってもよく、すなわち、通知部１０４は通知先を拡張してもよく、好適である。

例えばガスメータ１ａが有する通知部１０４は、通知を行う際に、ガスメータ１ｂだけではなく、ガスメータ１ｃ及びガスメータ１ｄにも通知を行ってもよい。他のガスメータ１についても同様に複数のガスメータ１に通知を行ってもよい。

この場合、例えば、ガスメータ１ｃは、ガスメータ１ａでの振動検知から約３０秒経過した後、且つ、ガスメータ１ｂでの振動検知から約１５秒経過した後にガスメータ１ｃが振動を検知した場合、自身が検知した振動が、地震の振動ではなく、列車の通過に伴う振動の可能性が高いとより確実に判定できる。

また、例えば、ガスメータ１ｄは、ガスメータ１ａでの振動検知から約４５秒経過した後、且つ、ガスメータ１ｂでの振動検知から約３０秒経過した後、且つ、ガスメータ１ｃの振動検知から約１５秒経過した後に、ガスメータ１ｄが振動を検知した場合、自身が検知した振動が、地震の振動ではなく、列車の通過に伴う振動の可能性が高いとより確実に判定できる。

なお上記では、ガスメータ１が、間隔情報取得部１０３を有する場合を示した。しかしながら、地震判定部１０６では、順序情報及び通知情報のみに基づいて、地震の発生有無の判定を行うことも実現可能であり、ガスメータ１は間隔情報取得部１０３を有していなくてもよい。この場合、地震判定部１０６は、順序情報取得部１０２により取得された情報及び通知情報取得部１０５により取得された情報に基づいて、振動センサ１０１により検知された振動が地震の振動であるかを判定する。

以上のように、この実施の形態１によれば、ガスメータ１は、自機に内蔵され、振動を検知可能な振動センサ１０１と、列車の沿線上に設置された自機を含む複数のガスメータ１に対する、当該列車の通過に伴う振動の発生順序を示す情報を取得する順序情報取得部１０２と、振動センサ１０１により振動が検知された場合に、順序情報取得部１０２により取得された情報に基づいて、ガスメータ１のうちの、自機より後に列車の通過に伴う振動が発生するガスメータ１に対し、当該振動が検知された旨を示す情報を通知する通知部１０４と、ガスメータ１が有する通知部１０４により通知された情報を取得する通知情報取得部１０５と、順序情報取得部１０２により取得された情報及び通知情報取得部１０５により取得された情報に基づいて、振動センサ１０１により検知された振動が地震の振動であるかを判定する地震判定部１０６とを備えた。これにより、実施の形態１に係るガスメータ１は、従来に対し、地震の誤検知を低減可能となる。

実施の形態２．
実施の形態１に係るガスメータ１では、順序情報及び通知情報に基づいて振動センサ１０１により検知された振動が地震の振動であるかの判定を行う場合を示した。しかしながら、この場合、列車の通過に伴う振動の発生順序のうちの１番最初のガスメータ１については、他のガスメータ１からの通知情報が得られないため、地震の発生有無の判定を実施できない。そこで、実施の形態２に係るガスメータ１では、更に、列車の運行情報を用いて地震の発生有無の判定を行う場合について説明する。

図５は実施の形態２に係るガスメータ１の構成例を示す図である。この図５に示す実施の形態２に係るガスメータ１の構成例では、図２に示す実施の形態１に係るガスメータ１の構成例に対し、運行情報取得部１０７が追加され、地震判定部１０６が地震判定部１０６ｂに変更されている。図５に示す実施の形態２に係るガスメータ１におけるその他の構成例については、図２に示す実施の形態１に係るガスメータ１の構成例と同様であり、同一の符号を付してその説明を省略する。

運行情報取得部１０７は、列車の運行情報を取得する。なお、運行情報取得部１０７が取得する運行情報は、振動センサ１０１が、通過に伴う振動を検知してしまう列車の運行情報である。
この運行情報には、例えば、列車の特定の駅からの出発時刻又は当該駅に対する通過時刻、並びに、当該列車の運行種類を示す情報が含まれる。運行種類としては、例えば、各駅列車、急行列車又は特急列車が挙げられる。

なお、運行情報取得部１０７は、事前に運行情報を取得してもよいし、列車の運行情報網と連携可能な通信機能を介して所定のタイミング（例えば列車が特定の駅を出発したタイミング又は当該駅を通過したタイミング）で運行情報を取得してもよい。

地震判定部１０６ｂは、順序情報取得部１０２により取得された情報、間隔情報取得部１０３により取得された情報及び通知情報取得部１０５により取得された情報、並びに、運行情報取得部１０７により取得された情報に基づいて、振動センサ１０１により検知された振動が地震の振動であるかを判定（地震の振動である可能性が高いかを判定）する。

この際、通知情報取得部１０５により通知情報が取得されていない場合には、地震判定部１０６ｂは、運行情報取得部１０７により取得された運行情報に基づいて、振動センサ１０１により検知された振動が地震の振動であるかを判定する。
ここで、運行情報に、列車の特定の駅からの出発時刻又は当該駅に対する通過時刻、並びに、当該列車の運行種類を示す情報が含まれている場合での、地震判定部１０６ｂの動作例について以下に示す。

この際、まず、地震判定部１０６ｂは、運行情報取得部１０７により取得された運行情報から、ガスメータ１の設置場所に対する列車の通過予想時刻及び当該列車の通過による振動の継続予想時間を推定する。

なお、ガスメータ１の設置場所に対する列車の通過予想時刻とは、列車の通過に伴う振動をガスメータ１が有する振動センサ１０１が検知開始する予想時刻から検知終了する予想時刻までの間の任意に設定された予想時刻である。例えば、ガスメータ１の設置場所に対する列車の通過予想時刻として、列車の通過に伴う振動をガスメータ１が有する振動センサ１０１が検知開始する予想時刻を用いることができる。
また、列車の通過による振動の継続予想時間とは、列車の通過に伴う振動をガスメータ１が有する振動センサ１０１が検知し続ける予想時間である。

そして、地震判定部１０６ｂは、上記推定結果に基づいて、振動センサ１０１により検知された振動が地震の振動であるかを判定する。
ここで、例えば、通過予想時刻として、列車の通過に伴う振動をガスメータ１が有する振動センサ１０１が検知開始する予想時刻を用いる場合、地震判定部１０６ｂは、振動センサ１０１による振動の検知開始時刻が、通過予想時刻から一定時間以上乖離している場合には、当該振動が地震の振動であると判定する。また、地震判定部１０６ｂは、振動センサ１０１により検知された振動の継続時間が、振動の継続予想時間以上継続している場合には、当該振動が地震の振動であると判定する。一方、地震判定部１０６ｂは、上記以外の場合（振動センサ１０１による振動の検知開始時刻が通過予想時刻に対して一定時間内であり、且つ、当該振動の継続時間が継続予想時間内である場合）には、振動センサ１０１により検知された振動が、列車の通過に伴う振動であると判定する。なお、上記一定時間は適宜設定可能である。

一方、通知情報取得部１０５により通知情報が取得された場合には、地震判定部１０６ｂは、実施の形態１で示した順序情報、間隔情報及び通知情報に基づく地震の発生有無の判定（第１の判定）と、上記に示した運行情報に基づく地震の発生有無の判定（第２の判定）とをそれぞれ行う。
そして、地震判定部１０６ｂは、両者の判定結果を総合的に判断し、振動センサ１０１により検知された振動が地震の振動であるのかを判定する。この際、例えば、地震判定部１０６ｂは、第１の判定及び第２の判定が共に、振動センサ１０１により検知された振動が列車の通過に伴う振動であるとの判定である場合には、当該振動が列車の通過に伴う振動であるとの最終判定を行い、それ以外の場合には、当該振動が地震の振動であるとの最終判定を行う。

次に、図５に示す実施の形態２に係るガスメータ１の動作例について、図６を参照しながら説明する。図６では、通知情報取得部１０５により通知情報が取得されていない場合でのガスメータ１の動作例について示す。また、振動センサ１０１は、振動の検知を行っている。

図５に示す実施の形態２に係るガスメータ１の動作例では、図６に示すように、まず、運行情報取得部１０７は、列車の運行情報を取得する（ステップＳＴ６０１）。ここでは、運行情報には、列車の特定の駅からの出発時刻、及び、当該列車の運行種類を示す情報が含まれるものとする。

なお、運行情報は、電鉄会社又は予め運行情報を入手しているガス管理会社からガスメータ１に適宜送信され、ガスメータ１は当該運行情報を取得する。例えば、運行情報は、電鉄会社から通信機能を介してリアルタイムにガスメータ１に送信される。例えば、ガスメータ１が、図４に示すように駅Ｘと駅Ｙとの間の沿線上に設置されたガスメータ１である場合、駅Ｘから駅Ｙに向かう列車に関する運行情報については、当該列車が駅Ｘを実際に出発又は通過した際に、ガスメータ１に送信される。

次いで、地震判定部１０６ｂは、運行情報取得部１０７により取得された運行情報から、ガスメータ１の設置場所に対する列車の通過予想時刻及び当該列車の通過による振動の継続予想時間を推定する（ステップＳＴ６０２）。

ここで、例えば、駅Ｘから駅Ｙへと向かう列車が各駅列車である場合、この列車は、駅Ｙで停車することを前提とした速度で、駅Ｘからガスメータ１の設置場所（沿線）に近づく。そのため、地震判定部１０６ｂは、運行情報取得部１０７により取得された運行情報（列車の駅Ｘからの出発時刻及び当該列車の運行種類）から、上記速度及び駅Ｘから通過点までの距離に基づいて、ガスメータ１の設置場所に対する列車の通過予想時刻及び当該列車の通過による振動の継続予想時間を推定する。なお、地震判定部１０６ｂは、通過予想時刻及び継続予想時間として、一定の余裕時間（例えば±１秒）を与えて推定を行うことが好ましい。

なお、上記速度としては、例えば、事前に計測された速度又は演算により得られた速度を用いることができる。また、上記速度として、通過点における線路状況（例えば、通過点が駅から近いのか又は離れているのか、通過点における線路形状が真っ直ぐであるのか曲がっているのか）に応じて、適宜パラメータが付加されて演算された速度を用いてもよい。

次いで、地震判定部１０６ｂは、上記推定結果に基づいて、振動センサ１０１により検知された振動が地震の振動であるかを判定する（ステップＳＴ６０３）。
ここで、例えば、通過予想時刻として、列車の通過に伴う振動をガスメータ１が有する振動センサ１０１が検知開始する予想時刻を用いる場合、地震判定部１０６ｂは、振動センサ１０１による振動の検知開始時刻が、通過予想時刻から一定時間以上乖離している場合には、当該振動が地震の振動であると判定する。また、地震判定部１０６ｂは、振動センサ１０１により検知された振動の継続時間が、振動の継続予想時間以上継続している場合には、当該振動が地震の振動であると判定する。一方、地震判定部１０６ｂは、上記以外の場合（振動センサ１０１による振動の検知開始時刻が通過予想時刻に対して一定時間内であり、且つ、当該振動の継続時間が継続予想時間内である場合）には、振動センサ１０１により検知された振動が、列車の通過に伴う振動であると判定する。なお、上記一定時間は適宜設定可能である。

このように、実施の形態２に係るガスメータ１では、地震は予定されていないものであるのに対し、列車は予定された時刻で通過する（予定された振動である）点に着眼し、当該列車の運行情報に基づいて振動センサ１０１により検知された振動が地震の振動であるかの判定を行うものとした。これにより、実施の形態２に係るガスメータ１では、実施の形態１に係るガスメータ１に対し、他のガスメータ１からの通知情報が得られないガスメータ１についても地震の発生有無の判定を実施可能となり、列車の通過に伴う振動を地震の振動として誤検知するケースを低減可能となる。

また、ガスメータ１は列車の運行情報網と連携可能であり、列車の運行情報をリアルタイムに取得することも可能である。そのため、運行情報の変更頻度が少ない列車については当該運行情報の事前取得でも地震の発生有無を判定可能であるものの、運行情報の変更頻度が多い列車については当該運行情報をリアルタイムに取得することで、判定精度の向上が可能となる。

また、実施の形態２に係るガスメータ１では、他のガスメータ１からの通知情報が得られるガスメータ１については、実施の形態１で示した順序情報、間隔情報及び通知情報に基づく地震の発生有無の判定（第１の判定）と、上記で示した運行情報に基づく地震の発生有無の判定（第２の判定）とを併用して総合的に判定を行うことで、判定精度の更なる向上が可能となる。

なお上記では、列車が各駅列車であり、当該列車が駅Ｘ及び駅Ｙにそれぞれ停車する場合を示した。
一方、例えば、列車が急行列車であり、当該列車が駅Ｘには停車するものの駅Ｙは通過する場合には、地震判定部１０６ｂは、当該列車の運行情報から、駅Ｙを通過することを前提とした速度及び駅Ｘから通過点までの距離に基づいて、通過予想時刻及び継続予想時間の推定を行う。
また、例えば、列車が特急列車であり、当該列車が駅Ｘ及び駅Ｙを通過する場合には、地震判定部１０６ｂは、当該列車の運行情報から、駅Ｘ及び駅Ｙを通過することを前提とした速度及び駅Ｘから通過点までの距離に基づいて、通過予想時刻及び継続予想時間の推定を行う。

また上記では、運行情報に、列車の特定の駅からの出発時刻又は当該駅に対する通過時刻、並びに、当該列車の運行種類を示す情報が含まれ、地震判定部１０６ｂが、当該運行情報に基づいてガスメータ１の設置場所に対する列車の通過予想時刻及び当該列車の通過による振動の継続予想時間を推定する場合を示した。
しかしながら、これに限らず、運行情報に、列車の特定の駅からの出発時刻又は当該駅に対する通過時刻、並びに、当該列車の運行種類から推定された、ガスメータ１の設置場所に対する列車の通過予想時刻及び当該列車の通過による振動の継続予想時間を示す情報が含まれ、地震判定部１０６ｂは、当該運行情報が示す列車の通過予想時刻及び継続予想時間を用いてもよい。すなわち、ガスメータ１の設置場所に対する列車の通過予想時刻及び当該列車の通過による振動の継続予想時間は、地震判定部１０６ｂで推定されてもよいし、地震判定部１０６ｂ以外（運行情報の送信元等）で推定されてもよい。

また上記では、運行情報に、列車の運行種類を示す情報が含まれる場合を示した。しかしながら、列車の運行種類が複数とは限らないため、列車の運行種類を示す情報は運行情報に必須の情報ではない。

また上記では、地震判定部１０６ｂが、ガスメータ１の設置場所に対する列車の通過予想時刻及び当該列車の通過による振動の継続予想時間を用い、地震の発生有無の判定を行う場合を示した。しかしながら、これに限らず、地震判定部１０６ｂは、ガスメータ１の設置場所に対する列車の通過予想時刻及び当該列車の通過による振動の継続予想時間のうちの少なくとも一方を用い、地震の発生有無の判定を行えばよい。

なお上記では、ガスメータ１が、間隔情報取得部１０３を有する場合を示した。しかしながら、地震判定部１０６ｂでは、順序情報及び通知情報のみに基づいて、地震の発生有無の判定を行うことも実現可能であり、ガスメータ１は間隔情報取得部１０３を有していなくてもよい。この場合、地震判定部１０６ｂは、順序情報取得部１０２により取得された情報及び通知情報取得部１０５により取得された情報、並びに、運行情報取得部１０７により取得された情報に基づいて、振動センサ１０１により検知された振動が地震の振動であるかを判定する。

なお、各実施の形態の自由な組合わせ、或いは各実施の形態の任意の構成要素の変形、若しくは各実施の形態において任意の構成要素の省略が可能である。

１ ガスメータ
１０１ 振動センサ
１０２ 順序情報取得部
１０３ 間隔情報取得部
１０４ 通知部
１０５ 通知情報取得部
１０６，１０６ｂ 地震判定部
１０７ 運行情報取得部

Claims (5)

1. 自機に内蔵され、振動を検知可能な振動センサと、
   列車の沿線上に設置された自機を含む複数のガスメータに対する、当該列車の通過に伴う振動の発生順序を示す情報を取得する順序情報取得部と、
   前記振動センサにより振動が検知された場合に、前記順序情報取得部により取得された情報に基づいて、前記ガスメータのうちの、自機より後に列車の通過に伴う振動が発生するガスメータに対し、当該振動が検知された旨を示す情報を通知する通知部と、
   前記ガスメータが有する前記通知部により通知された情報を取得する通知情報取得部と、
   前記順序情報取得部により取得された情報及び前記通知情報取得部により取得された情報に基づいて、前記振動センサにより検知された振動が地震の振動であるかを判定する地震判定部と
   を備えたガスメータ。
2. 前記ガスメータに対する列車の通過時間間隔を示す情報を取得する間隔情報取得部を備え、
   前記地震判定部は、前記順序情報取得部により取得された情報、前記間隔情報取得部により取得された情報及び前記通知情報取得部により取得された情報に基づいて、前記振動センサにより検知された振動が地震の振動であるかを判定する
   ことを特徴とする請求項１記載のガスメータ。
3. 前記地震判定部は、前記通知情報取得部による情報の取得後、当該情報の通知元であるガスメータと自機との間の列車の通過時間間隔を経過したタイミングを含む時間範囲内に、前記振動センサにより振動が検知された場合に、当該振動が列車の通過に伴う振動であると判定する
   ことを特徴とする請求項２記載のガスメータ。
4. 列車の運行情報を取得する運行情報取得部を備え、
   前記地震判定部は、前記順序情報取得部により取得された情報及び前記通知情報取得部により取得された情報、並びに、前記運行情報取得部により取得された情報に基づいて、前記振動センサにより検知された振動が地震の振動であるかを判定する
   ことを特徴とする請求項１から請求項３のうちの何れか１項記載のガスメータ。
5. 自機に内蔵され、振動を検知可能な振動センサを備えたガスメータによる地震判定方法であって、
   順序情報取得部が、列車の沿線上に設置された自機を含む複数のガスメータに対する、当該列車の通過に伴う振動の発生順序を示す情報を取得するステップと、
   通知部が、前記振動センサにより振動が検知された場合に、前記順序情報取得部により取得された情報に基づいて、前記ガスメータのうちの、自機より後に列車の通過に伴う振動が発生するガスメータに対し、当該振動が検知された旨を示す情報を通知するステップと、
   通知情報取得部が、前記ガスメータが有する前記通知部により通知された情報を取得するステップと、
   地震判定部が、前記順序情報取得部により取得された情報及び前記通知情報取得部により取得された情報に基づいて、前記振動センサにより検知された振動が地震の振動であるかを判定するステップと
   を有する地震判定方法。

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