JP2023109026A - 情報処理装置、情報処理方法及びプログラム - Google Patents

Abstract

【課題】車両関連データが不特定多数の者に渡り難くしつつ、車両関連データを多くの者に提供できる情報処理装置、情報処理方法及びプログラムを提供する。【解決手段】プロセッサを備え、プロセッサは、車両４０Ｅに関連するデータである車両関連データの提供を受けることを要求する要求者３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、３０Ｄが、プロセッサを有するシステム１０に登録された者である特定要求者か否かを判定し、要求者が特定要求者であると判定した場合は、要求者に車両関連データを提供し、要求者が特定要求者でないと判定した場合は、要求者が、車両から車両関連データを取得することを許容する。【選択図】図１

Description

本発明は、情報処理装置、情報処理方法及びプログラムに関する。

下記特許文献１には、利用するために必要な登録手続を、サービスステーションで行う必要がない車両点検整備情報管理システム（以下、システムと称する）が開示されている。このシステムは、個人情報の扱いに配慮がなされており、第三者が他人の車両に関する情報を不正に登録したり閲覧したりすることを防止できる。

特開２００９－２８２６５５号公報

車両に関連するデータである車両関連データは、例えば車両の整備及び点検を行う者にとって有用な情報である。しかしながら上記特許文献１の発明は、車両関連データが不特定多数の者に渡り難くしつつ、車両関連データを多くの者に提供することに関して改善の余地がある。

本発明は上記事実を考慮し、車両関連データが不特定多数の者に渡り難くしつつ、車両関連データを多くの者に提供できる情報処理装置、情報処理方法及びプログラムを得ることを目的とする。

請求項１に記載の情報処理装置は、プロセッサを備え、前記プロセッサは、車両に関連するデータである車両関連データの提供を受けることを要求する要求者が、前記プロセッサを有するシステムに登録された者である特定要求者か否かを判定し、前記要求者が前記特定要求者であると判定した場合は、前記要求者に前記車両関連データを提供し、前記要求者が前記特定要求者でないと判定した場合は、前記要求者に前記車両関連データを提供せず、前記要求者が前記車両から前記車両関連データを取得することを許容する。

請求項１に記載の情報処理装置のプロセッサは、車両に関連するデータである車両関連データの提供を受けることを要求する要求者が、プロセッサを有するシステムに登録された者である特定要求者か否かを判定する。さらにプロセッサは、要求者が特定要求者であると判定した場合は、要求者に車両関連データを提供する。さらにプロセッサは、要求者が特定要求者でないと判定した場合は、要求者に車両関連データを提供せず、要求者が車両から車両関連データを取得することを許容する。このようにシステムに登録された者である特定要求者だけでなく、特定要求者でない者も車両関連データを取得できる。そのため、請求項１に記載の情報処理装置は、車両関連データを多くの者に提供できる。

さらに特定要求者はシステムに登録された者であるため、特定要求者から特定要求者ではない第三者へ車両関連データが渡り難い。また、特定要求者でない要求者は、車両関連データを、車両からのみ取得可能である。そのため、特定要求者でない要求者が、車両に加えて、車両以外からも車両関連データを取得できる場合と比べて、車両関連データが不特定多数の者に渡り難い。

請求項２に記載の発明に係る情報処理装置は、請求項１の発明において、前記プロセッサは、前記要求者が前記特定要求者であると判定した場合は、前記プロセッサを有する管理サーバに記録された前記車両関連データを前記要求者に提供する。

請求項２に記載の発明では、プロセッサが、特定要求者である要求者に、管理サーバに記録された車両関連データを提供するので、車両関連データを多くの特定要求者に提供できる。

請求項３に記載の発明に係る情報処理装置は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記プロセッサは、前記特定要求者ではない前記要求者による前記車両関連データの取得に対して所定の制限を掛ける。

請求項３に記載の発明では、プロセッサが、特定要求者ではない要求者による車両関連データの取得に対して所定の制限が掛けられる。そのため、請求項３に記載の発明は、車両関連データを取得することを希望する者に対して、特定要求者になる動機を与えられる。

請求項４に記載の発明に係る情報処理装置は、請求項３に記載の発明において、前記プロセッサは、前記特定要求者ではない前記要求者に、前記車両関連データに対する期限付きアクセス権を付与する。

請求項４に記載の発明では、プロセッサが、特定要求者ではない要求者に、車両関連データに対する期限付きアクセス権を付与する。そのため、請求項４に記載の発明は、車両関連データを、特定要求者ではない要求者から不特定多数の者に渡り難くできる。さらに請求項４に記載の発明は、車両関連データを取得することを希望する者に対して、特定要求者になる動機を与えられる。

請求項５に記載の発明に係る情報処理装置は、請求項１～４の何れか１項に記載の発明において、前記車両が、前記プロセッサによって制御される記録装置から、前記車両関連データを受信可能である。

請求項５に記載の発明では、車両が、プロセッサによって制御される記録装置から、車両関連データを受信可能である。そのため、例えば車両関連データが記録された管理サーバが故障している場合においても、特定要求者は車両から車両関連データを取得できる。

請求項６に記載の発明に係る情報処理方法は、プロセッサが、車両に関連するデータである車両関連データの提供を受けることを要求する要求者が、前記プロセッサを有するシステムに登録された者である特定要求者か否かを判定し、前記要求者が前記特定要求者であると判定した場合は、前記要求者に前記車両関連データを提供し、前記要求者が前記特定要求者でないと判定した場合は、前記要求者に前記車両関連データを提供せず、前記要求者が前記車両から前記車両関連データを取得することを許容する。

請求項７に記載の発明に係るプログラムは、車両に関連するデータである車両関連データの提供を受けることを要求する要求者が、プロセッサを有するシステムに登録された者である特定要求者か否かを判定する処理、前記要求者が前記特定要求者であると判定した場合は、前記要求者に前記車両関連データを提供する処理、及び前記要求者が前記特定要求者でないと判定した場合は、前記要求者に前記車両関連データを提供せず、前記要求者が前記車両から前記車両関連データを取得することを許容する処理をプロセッサに実行させる。

以上説明したように、本発明に係る情報処理装置、情報処理方法及びプログラムは、車両関連データが不特定多数の者に渡り難くしつつ、車両関連データを多くの者に提供できる、という優れた効果を有する。

実施形態に係る情報処理装置を含む車両関連データ流通システムの全体構成を示す図である。 図１に示される管理サーバ、各操作端末及び車両の制御ブロック図である。 管理サーバの機能ブロック図である。 管理サーバに記録された会員リストを示す図である。 管理サーバに記録されたデータ分類リストを示す図である。 各操作端末の機能ブロック図である。 車両のＥＣＵの機能ブロック図である。 携帯端末の機能ブロック図である。 車両のＥＣＵが実行する処理を示すフローチャートである。 携帯端末が実行する処理を示すフローチャートである。 特定会員の操作端末が実行する処理を示すフローチャートである。 管理サーバが実行する処理を示すフローチャートである。 各操作端末が実行する処理を示すフローチャートである。 管理サーバが実行する処理を示すフローチャートである。

以下、本発明に係る情報処理装置、情報処理方法及びプログラムの実施形態について、図面を参照しながら説明する。

図１に示されたように、本実施形態の管理サーバ（情報処理装置）２０、第１操作端末３０Ａ、第２操作端末３０Ｂ、第３操作端末３０Ｃ、第４操作端末３０Ｄ、車両（情報処理装置）４０Ｅ及び携帯端末５０Ｅは、車両関連データ流通システム１０の構成要素である。以下、車両関連データ流通システム１０を単にシステム１０と称する。以下、管理サーバ２０、第１操作端末３０Ａ、第２操作端末３０Ｂ、第３操作端末３０Ｃ、第４操作端末３０Ｄ、車両４０Ｅ及び携帯端末５０Ｅについて説明する。

管理サーバ２０は、システム１０の管理者が所有する建物（図示省略）内に設置される。第１操作端末３０Ａは、車両整備工場Ａの建物（図示省略）内に設置され、第２操作端末３０Ｂは、車両整備工場Ｂの建物（図示省略）内に設置される。第３操作端末３０Ｃは、中古車販売会社Ｃの建物（図示省略）内に設置され、第４操作端末３０Ｄは、中古車販売会社Ｄの建物（図示省略）内に設置される。車両４０ＥはユーザーＵＥによって所有される。車両整備工場Ａ、中古車販売会社Ｃ及びユーザーＵＥは、上記管理者によって管理されるシステム１０の会員である。一方、車両整備工場Ｂ及び中古車販売会社Ｄはシステム１０の会員ではない。なお、以下の説明では、会員ではない者を非会員と称する。さらに、車両整備工場Ａ、及び中古車販売会社Ｃは特定会員である。

管理サーバ２０は、建物（図示省略）内に設置される。図２に示されたように、管理サーバ２０はハードウェア構成として、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）（プロセッサ）２１Ａ、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）（記録装置）２１Ｂ、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）２１Ｃ、ストレージ（記録装置）２１Ｄ、無線通信Ｉ／Ｆ（Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）２１Ｅ及び入出力Ｉ／Ｆ２１Ｇを含んで構成されている。ＣＰＵ２１Ａ、ＲＯＭ２１Ｂ、ＲＡＭ２１Ｃ、ストレージ２１Ｄ、無線通信Ｉ／Ｆ２１Ｅ及び入出力Ｉ／Ｆ２１Ｇは、内部バス２１Ｚを介して相互に通信可能に接続されている。ＣＰＵ２１Ａ及び後述する各ＣＰＵは、タイマーから時刻に関する情報を取得可能である。

ＣＰＵ２１Ａは、中央演算処理ユニットであり、各種プログラムを実行したり、各部を制御したりする。ＣＰＵ２１Ａは、ＲＯＭ２１Ｂ又はストレージ２１Ｄからプログラムを読み出し、ＲＡＭ２１Ｃを作業領域としてプログラムを実行する。ＣＰＵ２１Ａは、ＲＯＭ２１Ｂ又はストレージ２１Ｄに記録されているプログラムに従って、各構成の制御及び各種の演算処理を行う。

ＲＯＭ２１Ｂは、各種プログラム及び各種データを格納する。例えば、ＲＯＭ２１Ｂには、複数のプログラムがインストールされている。例えば、ＲＯＭ２１Ｂには、車両識別リスト、及び、特定会員である車両整備工場Ａ及び中古車販売会社Ｃに関する情報が記録されている。車両識別リストには、会員であるユーザーの個人情報及び会員が所有する各車両のｖｉｎナンバー（車両識別番号）（Vehicle Identification Number）に関する情報が記録されている。ユーザーの個人情報には、システム１０の会員であるか否かに関する情報が含まれる。ＲＡＭ２１Ｃは、作業領域として一時的にプログラム又はデータを記憶する。ストレージ２１Ｄは、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）又はＳＳＤ（Ｓｏｌｉｄ Ｓｔａｔｅ Ｄｒｉｖｅ）等の記憶装置により構成され、各種プログラム及び各種データを格納する。例えばストレージ２１Ｄには、後述する会員リスト２５及びデータ分類リスト２６が記録されている。なお、車両識別リスト、会員リスト２５及びデータ分類リスト２６は、システム１０からの会員の脱退、システム１０への新規会員の登録（加入）、及び会員が所有する車両の変更に応じて、随時更新される。

無線通信Ｉ／Ｆ２１Ｅは、様々な機器と無線通信するためのインターフェースである。例えば無線通信Ｉ／Ｆ２１Ｅは、ネットワーク（例えば、インターネット）を介して第１操作端末３０Ａ、第２操作端末３０Ｂ、第３操作端末３０Ｃ、第４操作端末３０Ｄ、車両４０Ｅ及び携帯端末５０Ｅと無線通信可能である。

入出力Ｉ／Ｆ２１Ｇは、様々な装置と通信するためのインターフェースである。

図３には管理サーバ２０の機能構成の一例がブロック図で示されている。管理サーバ２０は、機能構成として、送受信制御部２１１、会員判定部２１２及びデータ管理部２１３を有する。送受信制御部２１１、会員判定部２１２及びデータ管理部２１３は、ＣＰＵ２１ＡがＲＯＭ２１Ｂに記憶されたプログラムを読み出し、実行することにより実現される。

送受信制御部２１１は無線通信Ｉ／Ｆ２１Ｅを制御する。送受信制御部２１１によって制御された無線通信Ｉ／Ｆ２１Ｅは、外部から受信したデータをＲＯＭ２１Ｂ及びストレージ２１Ｄに記録したり、ＲＯＭ２１Ｂ及びストレージ２１Ｄに記録されたデータを外部へ無線送信したりすることが可能である。

会員判定部２１２は、後述するデータ送信リクエストを受信したときに、送信主体が特定会員（車両整備工場Ａ、中古車販売会社Ｃ）であるか否かを判定する。なお、管理サーバ２０のＲＯＭ２１Ｂ又はストレージ２１Ｄには、特定会員に関する情報が登録（記録）された会員リスト２５（図４参照）が記録されている。会員判定部２１２は、データ送信リクエストに含まれる送信主体を表すＩＤ情報と、会員リスト２５に記載されたＩＤ情報と、を用いて、送信主体が特定会員か否かを判定する。

データ管理部２１３は、ストレージ２１Ｄに記録された車両関連データ及びＲＯＭ２１Ｂ又はストレージ２１Ｄに記録されたデータ分類リスト２６（図５参照）に基づいて、各車両関連データを、特定データと、一般データと、に分類する。特定データ及び一般データの内容については後述する。

図２に示されるように、第１操作端末３０Ａ、第２操作端末３０Ｂ、第３操作端末３０Ｃ及び第４操作端末３０Ｄは、管理サーバ２０と同様のハードウェア構成を有する。即ち、第１操作端末３０Ａ、第２操作端末３０Ｂ、第３操作端末３０Ｃ及び第４操作端末３０Ｄは、ハードウェア構成として、ＣＰＵ３１Ａ、ＲＯＭ３１Ｂ、ＲＡＭ３１Ｃ、ストレージ３１Ｄ、無線通信Ｉ／Ｆ３１Ｅ、入出力Ｉ／Ｆ３１Ｇ及び内部バス３１Ｚを有する。例えば、ＲＯＭ３１Ｂには、複数のプログラムがインストールされている。さらに第１操作端末３０Ａ及び第３操作端末３０ＣのＲＯＭ３１Ｂには、車両識別リストが記録されている。さらに第１操作端末３０Ａ、第２操作端末３０Ｂ、第３操作端末３０Ｃ及び第４操作端末３０Ｄは、入出力Ｉ／Ｆ３１Ｇに接続された入力装置３２及びディスプレイ３３を有する。入力装置３２は、例えばタッチパネルである。

図６には、第１操作端末３０Ａ、第２操作端末３０Ｂ、第３操作端末３０Ｃ及び第４操作端末３０Ｄの機能構成の一例がブロック図で示されている。第１操作端末３０Ａ、第２操作端末３０Ｂ、第３操作端末３０Ｃ及び第４操作端末３０Ｄは、機能構成として、送受信制御部３１１、データ判定部３１２、入力制御部３１３及び表示制御部３１４を有する。

第１操作端末３０Ａ、第２操作端末３０Ｂ、第３操作端末３０Ｃ及び第４操作端末３０Ｄの送受信制御部３１１は無線通信Ｉ／Ｆ３１Ｅを制御する。送受信制御部３１１によって制御された無線通信Ｉ／Ｆ３１Ｅは、ネットワークを介して、管理サーバ２０、第１操作端末３０Ａ、第２操作端末３０Ｂ、第３操作端末３０Ｃ、第４操作端末３０Ｄ、車両４０Ｅ及び携帯端末５０Ｅと無線通信可能である。無線通信Ｉ／Ｆ３１Ｅは、外部から受信した車両関連データをＲＯＭ３１Ｂ又はストレージ３１Ｄにそれぞれ記録したり、ＲＯＭ３１Ｂ又はストレージ３１Ｄに記録された車両関連データを外部へ無線送信したりすることが可能である。

データ判定部３１２は、外部から受信した車両関連データが、ＲＯＭ３１Ｂ又はストレージ３１Ｄに既に記録されている車両関連データとは異なる新規な車両関連データか否かを判定する。さらにデータ判定部３１２は、外部から受信した車両関連データが、会員の車両のデータであるか否かを判定する。より詳細には、データ判定部３１２は、各車両関連データに付されたｖｉｎナンバーを表す情報と、車両識別リストと、に基づいて、受信した車両関連データが会員の車両のデータであるか否かを判定する。

入力制御部３１３は、入力装置３２を制御する。入力装置３２によって入力された情報は、無線通信Ｉ／Ｆ３１Ｅが外部へ無線送信可能である。

表示制御部３１４はディスプレイ３３を制御する。即ち、表示制御部３１４は、例えば、無線通信Ｉ／Ｆ３１Ｅが受信した情報及び入力装置３２を介して入力された情報をディスプレイ３３に表示させる。

図１に示されるように、車両４０ＥはＥＣＵ(Electronic Control Unit)４１を有する。図２に示されるように、ＥＣＵ４１は、ＣＰＵ４１Ａ（プロセッサ）、ＲＯＭ４１Ｂ、ＲＡＭ４１Ｃ、ストレージ４１Ｄ、無線通信Ｉ／Ｆ４１Ｅ、入出力Ｉ／Ｆ４１Ｇ及び内部バス４１Ｚを有する。例えば、ＲＯＭ４１Ｂには、複数のプログラムがインストールされている。入出力Ｉ／Ｆ４１Ｇには、ＩＧ－ＳＷ（イグニッションスイッチ）４０１が接続されている。ＩＧ－ＳＷ４０１がオフ状態にあるとき、車両４０Ｅの駆動源（図示省略）は作動不能になり、ＩＧ－ＳＷ４０１がオン状態にあるとき、駆動源は作動可能になる。なお、駆動源には、例えば、エンジン及び電動モータの少なくとも一方が含まれる。そのため本明細書の「ＩＧ－ＳＷ」には、キーによって操作されるイグニッションスイッチ及びその他のスイッチが含まれる。その他のスイッチには、例えばプッシュ式のスタートボタンが含まれる。

ＥＣＵ４１は、図１に示された、駆動源ＥＣＵ４２、ブレーキＥＣＵ４３、カメラＥＣＵ４４及び操舵ＥＣＵ４５と通信可能である。さらに、駆動源ＥＣＵ４２は駆動源に接続され、ブレーキＥＣＵ４３はブレーキ装置（ブレーキアクチュエータ）及び車輪速センサ（いずれも図示省略）に接続され、カメラＥＣＵ４４はカメラ（図示省略）に接続され、操舵ＥＣＵ４５は操舵角センサ、操舵トルクセンサ及び操舵用モータ（いずれも図示省略）に接続されている。そのため、駆動源ＥＣＵ４２は駆動源から様々な車両関連データを取得可能である。ブレーキＥＣＵ４３は、ブレーキ装置及び車輪速センサから様々な車両関連データを取得可能である。カメラＥＣＵ４４は、カメラから様々な車両関連データを取得可能である。操舵ＥＣＵ４５は、操舵角センサ、操舵トルクセンサ及び操舵用モータから様々な車両関連データを取得可能である。駆動源ＥＣＵ４２、ブレーキＥＣＵ４３、カメラＥＣＵ４４、及び操舵ＥＣＵ４５が取得した車両関連データは、ＥＣＵ４１へ送信され且つＲＯＭ４１Ｂ又はストレージ４１Ｄに記録される。

図７には、ＥＣＵ４１の機能構成の一例がブロック図で示されている。ＥＣＵ４１は、機能構成として送受信制御部４１１及びデータ管理部４１２を有する。

送受信制御部４１１によって制御された無線通信Ｉ／Ｆ４１Ｅは、ネットワークを介して、管理サーバ２０、第１操作端末３０Ａ、第２操作端末３０Ｂ、第３操作端末３０Ｃ、第４操作端末３０Ｄ及び携帯端末５０Ｅと無線通信可能である。無線通信Ｉ／Ｆ４１Ｅは、外部から受信したデータをＲＯＭ４１Ｂ及びストレージ４１Ｄに記録したり、ＲＯＭ４１Ｂ及びストレージ４１Ｄに記録されたデータを外部へ無線送信したりすることが可能である。

データ管理部４１２の機能はデータ管理部２１３と同一である。データ管理部４１２は、車両４０ＥのＲＯＭ４１Ｂ又はストレージ４１Ｄに記録された車両関連データ及びＲＯＭ４１Ｂ又はストレージ４１Ｄに記録されたデータ分類リスト２６に基づいて、各車両関連データを、特定データと、一般データと、に分類する。ここで特定データとは、非会員が取得可能な車両関連データである。換言すると、非会員は、特定データ以外の車両関連データを取得できない。一方、一般データとは、特定データを含む全ての車両関連データである。特定会員は、一般データを取得可能である。どのような車両関連データを特定データとするかは任意に決定できる。例えば、図５に示されるように、駆動源ＥＣＵ４２、ブレーキＥＣＵ４３、カメラＥＣＵ４４及び操舵ＥＣＵ４５から取得される車両関連データが特定データであってもよい。また、駆動源ＥＣＵ４２、ブレーキＥＣＵ４３、カメラＥＣＵ４４及び操舵ＥＣＵ４５の一部から取得される車両関連データが特定データであってもよい。また、駆動源ＥＣＵ４２、ブレーキＥＣＵ４３、カメラＥＣＵ４４及び操舵ＥＣＵ４５が取得できない車両関連データが一般データであってもよい。駆動源ＥＣＵ４２、ブレーキＥＣＵ４３、カメラＥＣＵ４４及び操舵ＥＣＵ４５が取得できない車両関連データには、例えば、車両の過去のオイル交換情報データ、過去の整備情報データ、過去の点検情報データ、過去の事故履歴情報データ、及び過去の水没履歴情報データが含まれる。

なお、ＲＯＭ４１Ｂ又はストレージ４１Ｄに記録された特定データは、車両４０ＥのＥＣＵ４１によって、非会員である第２操作端末３０Ｂ及び第４操作端末３０ＤのＲＯＭ３１Ｂ及びストレージ３１Ｄに記録できず、且つ、第２操作端末３０Ｂ及び第４操作端末３０Ｄのディスプレイ３３に表示できる時間が所定時間に制限されるように処理される。さらに管理サーバ２０が、ＲＯＭ２１Ｂ又はストレージ２１Ｄに記録された特定データに対して、これらと同じ処理を行う。即ち、車両４０Ｅ及び管理サーバ２０は、非会員である第２操作端末３０Ｂ及び第４操作端末３０Ｄに対して、特定データへの期限付きアクセス権を付与する。

図１に示される携帯端末５０Ｅは、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ストレージ、通信Ｉ／Ｆ及び入出力Ｉ／Ｆを含んで構成されている。携帯端末５０Ｅは、例えば、スマートフォン又はタブレット型コンピュータである。携帯端末５０ＥのＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ストレージ、無線通信Ｉ／Ｆ及び入出力Ｉ／Ｆは、バスを介して相互に通信可能に接続されている。携帯端末５０Ｅにはタッチパネルを有するディスプレイ５１が設けられている。ディスプレイ５１は携帯端末５０Ｅの入出力Ｉ／Ｆに接続されている。さらに携帯端末５０ＥのＲＯＭには、システム参加用アプリケーション（プログラム）がインストールされている。

図８には、携帯端末５０Ｅの機能構成の一例がブロック図で示されている。携帯端末５０Ｅは、機能構成として、送受信制御部５０１及び表示制御部５０２を有する。送受信制御部５０１及び表示制御部５０２は、ＣＰＵがＲＯＭに記憶されたプログラムを読み出し、実行することにより実現される。

送受信制御部５０１によって制御される無線通信Ｉ／Ｆは、管理サーバ２０、第１操作端末３０Ａ、第２操作端末３０Ｂ、第３操作端末３０Ｃ、第４操作端末３０Ｄ及び車両４０Ｅと無線通信可能である。

表示制御部５０２はディスプレイ５１を制御する。即ち、表示制御部５０２は、例えば、無線通信Ｉ／Ｆが受信した情報及びタッチパネルを介して入力された情報をディスプレイ５１に表示させる。ディスプレイ５１のタッチパネルによって入力された情報は、無線通信Ｉ／Ｆが外部へ送信可能である。

（作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について、図９～図１４のフローチャートを利用しながら説明する。

車両４０ＥのＣＰＵ４１Ａは、所定時間が経過する毎に、図９のフローチャートの処理を繰り返し実行する。

まずステップＳ１０において、ＣＰＵ４１Ａは、車両４０ＥのＩＧ－ＳＷ４０１がオン状態にあるか否かを判定する。

ステップＳ１０においてＹｅｓと判定したＣＰＵ４１Ａは、ステップＳ１１へ進み、車両４０Ｅが会員が所有する車両であるか否かを判定する。ＥＣＵ４１のＲＯＭ４１Ｂ又はストレージ４１Ｄには、車両４０Ｅの所有者が会員であるか否かを表す情報が記録されている。ＣＰＵ４１Ａはこの情報に基づいて、ステップＳ１１の処理を実行する。

ステップＳ１１においてＹｅｓと判定したＣＰＵ４１Ａは、ステップＳ１２へ進み、ＩＧ－ＳＷ４０１がオン状態になってから駆動源ＥＣＵ４２、ブレーキＥＣＵ４３、カメラＥＣＵ４４、及び操舵ＥＣＵ４５が取得し且つＥＣＵ４１へ送信された車両関連データを管理サーバ２０へ無線送信するように、無線通信Ｉ／Ｆ４１Ｅを制御する。

ステップＳ１２の処理を終えたＣＰＵ４１Ａは、ステップＳ１３へ進み、非会員からデータ送信リクエストを受信したか否かを判定する。例えば、車両整備工場Ｂ又は中古車販売会社Ｄからデータ送信リクエストを受信した場合に、ＣＰＵ４１ＡはステップＳ１３でＹｅｓと判定する。

ステップＳ１３においてＹｅｓと判定したＣＰＵ４１Ａは、ステップＳ１４へ進み、ＲＯＭ４１Ｂ又はストレージ４１Ｄに記録された特定データを、データ送信リクエストの送信主体へ無線送信するように、無線通信Ｉ／Ｆ４１Ｅを制御する。

ステップＳ１４の処理を終えたとき又はステップＳ１１、Ｓ１３でＮｏと判定したとき、ＥＣＵ４１のＣＰＵ４１Ａは図９のフローチャートの処理を一旦終了する。

携帯端末５０ＥのＣＰＵは、所定時間が経過する毎に、図１０のフローチャートの処理を繰り返し実行する。なお、システム参加用アプリケーション（プログラム）が起動されているものとする。

まずステップＳ２０において、ＣＰＵは、ディスプレイ５１を利用して車両４０Ｅに関する車両関連データが入力されたか否かを判定する。この車両関連データには、例えば、車両４０Ｅが、過去に車両整備工場Ｂで受けた整備及び点検に関する情報、ユーザーＵＥ自身が行った整備及び点検に関する情報、過去に車両４０Ｅが水没したことを表す情報、並びに過去に車両４０Ｅが衝突事故に巻き込まれたことを表す情報が含まれる。さらに、この車両関連データに、車両４０Ｅの画像データ、及び、車両整備工場Ｂで整備を受けたことを示す証明書のデータが含まれてもよい。

ステップＳ２０においてＹｅｓと判定したＣＰＵは、ステップＳ２１へ進み、ディスプレイ５１を利用して送信処理要求が入力されたか否かを判定する。

ステップＳ２１においてＹｅｓと判定したＣＰＵは、ステップＳ２２へ進み、入力された車両関連データを管理サーバ２０へ無線送信するように、無線通信Ｉ／Ｆを制御する。

ステップＳ２２の処理を終えたとき又はステップＳ２０、Ｓ２１でＮｏと判定したとき、携帯端末５０ＥのＣＰＵは図１０のフローチャートの処理を一旦終了する。

第１操作端末３０Ａ及び第３操作端末３０ＣのＣＰＵ３１Ａは、所定時間が経過する毎に、図１１のフローチャートの処理を繰り返し実行する。

まずステップＳ３０において、第１操作端末３０Ａ及び第３操作端末３０ＣのＣＰＵ３１Ａは、会員が所有する車両の新規な車両関連データが、ＲＯＭ３１Ｂ又はストレージ３１Ｄに記録されたか否かを判定する。例えば、第１操作端末３０Ａで整備及び点検を受けた車両４０Ｅの車両関連データであり且つ第１操作端末３０ＡのＲＯＭ３１Ｂ及びストレージ３１Ｄに登録されていない車両関連データが、入力装置３２を介して第１操作端末３０Ａに入力され且つＲＯＭ３１Ｂ又はストレージ３１Ｄに記録されたときに、ＣＰＵ３１ＡはステップＳ３０でＹｅｓと判定する。この場合の車両関連データには、例えば、車両４０Ｅのオイル交換が行われたことを表す情報、車両４０Ｅのタイヤが交換されたことを表す情報、車両４０Ｅのボディの修理が行われたことを表す情報、及び車両４０Ｅのカーオーディオの修理が行われたことを表す情報が含まれる。この場合、車両４０Ｅの無線通信Ｉ／Ｆ４１Ｅから無線送信された車両関連データを第１操作端末３０Ａの無線通信Ｉ／Ｆ３１Ｅが受信し、受信した車両関連データをＲＯＭ３１Ｂ又はストレージ３１Ｄに記録してもよい。また、車両４０Ｅと第１操作端末３０Ａとをケーブルで接続し、このケーブルを介して、車両４０Ｅの車両関連データを第１操作端末３０Ａが受信し、受信した車両関連データをＲＯＭ３１Ｂ又はストレージ３１Ｄに記録してもよい。

ステップＳ３０の処理を終えたＣＰＵ３１ＡはステップＳ３１へ進み、ステップＳ３０で記録された車両関連データを管理サーバ２０へ無線送信するように、無線通信Ｉ／Ｆ３１Ｅを制御する。

ステップＳ３１の処理を終えたとき又はステップＳ３０でＮｏと判定したとき、第１操作端末３０Ａ及び第３操作端末３０ＣのＣＰＵ３１Ａは図１１のフローチャートの処理を一旦終了する。

管理サーバ２０のＣＰＵ２１Ａは、所定時間が経過する毎に、図１２のフローチャートの処理を繰り返し実行する。

まずステップＳ４０において、管理サーバ２０のＣＰＵ２１Ａは、会員が所有する車両の新規な車両関連データを、無線通信Ｉ／Ｆ２１Ｅが受信したか否かを判定する。例えば、第１操作端末３０Ａで整備及び点検を受けた車両４０Ｅの車両関連データであり且つ管理サーバ２０のＲＯＭ２１Ｂ及びストレージ２１Ｄに登録されていない車両関連データを無線通信Ｉ／Ｆ２１Ｅが第１操作端末３０Ａから受信したとき、ＣＰＵ２１ＡはステップＳ４０でＹｅｓと判定する。

ステップＳ４０においてＹｅｓと判定したＣＰＵ２１Ａは、ステップＳ４１へ進み、受信した新規な車両関連データをＲＯＭ２１Ｂ又はストレージ２１Ｄに記録する。

ステップＳ４１の処理を終えたとき又はステップＳ４０でＮｏと判定したとき、管理サーバ２０のＣＰＵ２１Ａは図１２のフローチャートの処理を一旦終了する。

第１操作端末３０Ａ、第２操作端末３０Ｂ、第３操作端末３０Ｃ及び第４操作端末３０ＤのＣＰＵ３１Ａは、所定時間が経過する毎に、図１３のフローチャートの処理を繰り返し実行する。

まずステップＳ５０において、第１操作端末３０Ａ、第２操作端末３０Ｂ、第３操作端末３０Ｃ及び第４操作端末３０ＤのＣＰＵ３１Ａは、自身を有する操作端末が特定会員のものであるか否かを判定する。ステップＳ５０の判定主体が第１操作端末３０Ａ又は第３操作端末３０ＣのＣＰＵ３１Ａの場合、ＣＰＵ３１ＡはステップＳ５０でＹｅｓと判定してステップＳ５１へ進む。

ステップＳ５１へ進んだＣＰＵ３１Ａは、データ送信リクエストの送信要求が、自身を有する操作端末の入力装置３２から入力されたか否かを判定する。このデータ送信リクエストは、特定の車両に関する車両関連データの管理サーバ２０に対する送信要求である。例えば、車両整備工場Ａに車両４０Ｅが整備及び点検を受けにきた場合に、第１操作端末３０Ａは管理サーバ２０に対して車両４０Ｅの過去のオイル交換情報の送信を要求する。

ステップＳ５１においてＹｅｓと判定したＣＰＵ３１Ａは、ステップＳ５２へ進み、データ送信リクエストを管理サーバ２０へ無線送信するように、無線通信Ｉ／Ｆ３１Ｅを制御する。

ステップＳ５２の処理を終えたＣＰＵ３１ＡはステップＳ５３へ進み、管理サーバ２０から新規な一般データ（車両関連データ）を受信したか否かを判定する。例えば、第１操作端末３０Ａが管理サーバ２０から車両４０Ｅのオイル交換情報を受信した場合、第１操作端末３０ＡのＣＰＵ３１ＡはステップＳ５３でＹｅｓと判定する。

ステップＳ５３においてＹｅｓと判定したＣＰＵ３１Ａは、ステップＳ５４へ進み、受信した車両関連データをＲＯＭ３１Ｂ又はストレージ３１Ｄに記録する。

ステップＳ５４の処理を終えたＣＰＵ３１ＡはステップＳ５５へ進み、ステップＳ５４においてＲＯＭ３１Ｂ又はストレージ３１Ｄに記録された一般データ（車両関連データ）をディスプレイ３３に表示させる。例えば、車両関連データが、第１操作端末３０Ａのディスプレイ３３に表示される。この場合、車両整備工場Ａの作業者は、受信した車両関連データを参照しながら車両の整備及び点検を行える。例えば、ステップＳ５５において、第１操作端末３０Ａのディスプレイ３３に車両４０Ｅの過去のオイル交換情報が表示された場合、作業者は、このオイル交換情報に基づいて、車両４０Ｅのオイルを交換するか否かの判断を行える。

また、ＣＰＵ３１ＡがステップＳ５０においてＮｏと判定した場合、ＣＰＵ３１ＡはステップＳ５６へ進み、特定データの送信を要求するデータ送信リクエストを、管理サーバ２０及び車両の少なくとも一方へ送信したか否かを判定する。例えば、第４操作端末３０Ｄの入力装置３２を利用して、車両４０Ｅの事故履歴情報を求めるデータ送信リクエストが入力された場合に、第４操作端末３０ＤのＣＰＵ３１ＡはステップＳ５６でＹｅｓと判定して、ステップＳ５７へ進む。

ステップＳ５７においてＣＰＵ３１Ａは、データ送信リクエストを管理サーバ２０及び車両の少なくとも一方へ無線送信するように、無線通信Ｉ／Ｆ３１Ｅを制御する。

ステップＳ５７の処理を終えたＣＰＵ３１ＡはステップＳ５８へ進み、車両から特定データを受信したか否かを判定する。例えば、ステップＳ５６で第４操作端末３０Ｄが、車両４０Ｅの事故履歴情報データを求めるデータ送信リクエストを送信し且つ事故履歴情報データが特定データの場合、ステップＳ５８において、第４操作端末３０Ｄの無線通信Ｉ／Ｆ３１Ｅが車両４０Ｅから事故履歴情報データを受信する。

ステップＳ５８においてＹｅｓと判定したＣＰＵ３１ＡはステップＳ５５へ進む。即ち、特定データは、第２操作端末３０Ｂ及び第４操作端末３０ＤのＲＯＭ３１Ｂ及びストレージ３１Ｄに記録されない。さらに上述のように、第２操作端末３０Ｂ及び第４操作端末３０Ｄのディスプレイ３３に特定データを表示できる時間が所定時間に制限されている。例えば、ステップＳ５５において、第４操作端末３０Ｄのディスプレイ３３に車両４０Ｅの過去の事故履歴情報が表示された場合は、中古車販売会社Ｄの従業員は、この事故履歴情報に基づいて、車両４０Ｅの売買価格を決定できる。

ステップＳ５５の処理を終えたとき又はステップＳ５１、５３、５６、５８でＮｏと判定したとき、第１操作端末３０Ａ、第２操作端末３０Ｂ、第３操作端末３０Ｃ及び第４操作端末３０ＤのＣＰＵ３１Ａは図１３のフローチャートの処理を一旦終了する。

管理サーバ２０のＣＰＵ２１Ａは、所定時間が経過する毎に、図１４のフローチャートの処理を繰り返し実行する。

まずステップＳ６０において、管理サーバ２０のＣＰＵ２１Ａは、第１操作端末３０Ａ、第２操作端末３０Ｂ、第３操作端末３０Ｃ、第４操作端末３０Ｄからデータ送信リクエストを受信したか否かを判定する。

ステップＳ６０においてＹｅｓと判定したＣＰＵ２１Ａは、ステップＳ６１へ進み、データ送信リクエストの送信主体が特定会員であるか否かを判定する。

ステップＳ６１においてＹｅｓと判定したＣＰＵ２１Ａは、ステップＳ６２へ進み、データ送信リクエストを送信した特定会員（第１操作端末３０Ａ、第３操作端末３０Ｃ）へ、要求された車両の車両関連データを無線送信するように無線通信Ｉ／Ｆ２１Ｅを制御する。

一方、ステップＳ６１においてＮｏと判定したＣＰＵ２１Ａは、ステップＳ６３へ進み、データ送信リクエストの送信主体が非会員であるか否かを判定する。

ステップＳ６３においてＹｅｓと判定したＣＰＵ２１Ａは、ステップＳ６４へ進み、データ送信リクエストの対象である特定データに対応する車両へ、要求された特定データを無線送信するように無線通信Ｉ／Ｆ２１Ｅを制御する。

ステップＳ６２の処理を終えたとき又はステップＳ６０、Ｓ６１でＮｏと判定したとき、管理サーバ２０のＣＰＵ２１Ａは図１３のフローチャートの処理を一旦終了する。

以上説明したように本実施形態では、管理サーバ２０のＣＰＵ２１Ａが、車両関連データを利用することを要求する要求者が、システム１０（管理サーバ２０）に登録された特定会員（特定要求者）か否かを判定する。さらに管理サーバ２０のＣＰＵ２１Ａは、要求者が特定会員であると判定した場合は、特定会員に車両関連データ（一般データ）を提供する。さらに管理サーバ２０のＣＰＵ２１Ａは、要求者が非会員であると判定した場合は、この要求者が、車両から車両関連データ（特定データ）を取得することを許容する。このようにシステム１０に登録された者である特定会員だけでなく、非会員も車両関連データを取得できる。そのため本実施形態のシステム１０は、車両関連データを多くの者に提供できる。

さらに特定会員はシステム１０に登録された者であるため、特定会員から特定会員ではない第三者へ車両関連データが渡り難い。即ち、システム１０に登録されていない者が車両関連データを取得した場合に、この者が第三者に無断で車両関連データを渡す可能性より、特定会員が特定会員ではない第三者へ車両関連データを渡す可能性は低い。

また、特定会員でない要求者（非会員）は、車両関連データを、車両からのみ取得可能である。そのため、非会員である要求者が、車両及び管理サーバ２０から車両関連データを取得できる場合と比べて、車両関連データが不特定多数の者に渡り難い。

さらに本実施形態のシステム１０は、非会員である車両関連データの取得に対して所定の制限を掛ける。即ち、管理サーバ２０及び車両４０Ｅから非会員である第２操作端末３０Ｂ及び第４操作端末３０Ｄへ、特定データへの期限付きアクセス権が付与される。そのため、車両関連データが、非会員から不特定多数の者に渡り難い。さらに、非会員は特定データにのみアクセス可能であり、且つ、非会員には特定データへの期限付きアクセス権が付与されるので、本実施形態のシステム１０は、車両関連データを取得することを希望する非会員に対して、特定会員になる動機を与えられる。

以上、実施形態に係る情報処理装置、情報処理方法及びプログラムについて説明したが、情報処理装置、情報処理方法及びプログラムは本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、適宜設計変更可能である。

例えば、全ての車両関連データを特定データとしてもよい。但し、この場合は、非会員が特定データにアクセスできる時間を、特定会員が一般データにアクセスできる時間より短くするのが好ましい。

また、一部の車両関連データのみが特定データの場合は、非会員に対して期限付きアクセス権が付与されなくてもよい。

非会員からデータ送信リクエストを受けた車両が、特定会員から車両関連データ（特定データ）を無線通信により受信し、受信された車両関連データ（特定データ）を車両のＲＯＭ４１Ｂ又はストレージ４１Ｄに記録したり、この車両関連データを非会員へ送信したりしてもよい。

会員の車両が、データ送信リクエストを受信していない場合においても、管理サーバ２０及び特定会員の少なくとも一方から車両関連データを無線通信により受信し、受信された車両関連データを車両のＲＯＭ４１Ｂ又はストレージ４１Ｄに記録してもよい。このようにすれば、例えば管理サーバ２０が故障している場合においても、特定会員は、車両から車両関連データを取得できる。

特定会員が、自身とは別の特定会員から車両関連データを無線通信により受信してもよい。

管理サーバ２０、第１操作端末３０Ａ、第２操作端末３０Ｂ、第３操作端末３０Ｃ、第４操作端末３０Ｄ、車両４０Ｅ、及び携帯端末５０Ｅに含まれる複数のもの同士が、互いに有線ネットワークを介して各データの送受信を行ってもよい。

システム１０が、ブロックチェーンを利用して構築されてもよい。この場合のブロックチェーンの種類は限定されない。例えば、この場合のブロックチェーンは、特定会員がノードを構成するコンソーシアム型のブロックチェーンであってもよい。

１０ 車両関連データ流通システム（システム）
２０ 管理サーバ（情報処理装置）
２１Ａ ＣＰＵ（プロセッサ）
２１Ｂ ＲＯＭ（記録装置）
２１Ｄ ストレージ（記録装置）
３０Ａ 第１操作端末（要求者）（特定要求者）
３０Ｂ 第２操作端末（要求者）
３０Ｃ 第３操作端末（要求者）（特定要求者）
３０Ｄ 第４操作端末（要求者）
４０Ｅ 車両（情報処理装置）
４１Ａ ＣＰＵ（プロセッサ）

Claims (7)

1. プロセッサを備え、
   前記プロセッサは、
   車両に関連するデータである車両関連データの提供を受けることを要求する要求者が、前記プロセッサを有するシステムに登録された者である特定要求者か否かを判定し、
   前記要求者が前記特定要求者であると判定した場合は、前記要求者に前記車両関連データを提供し、
   前記要求者が前記特定要求者でないと判定した場合は、前記要求者に前記車両関連データを提供せず、前記要求者が前記車両から前記車両関連データを取得することを許容する情報処理装置。
2. 前記プロセッサは、前記要求者が前記特定要求者であると判定した場合は、前記プロセッサを有する管理サーバに記録された前記車両関連データを前記要求者に提供する請求項１に記載の情報処理装置。
3. 前記プロセッサは、前記特定要求者ではない前記要求者による前記車両関連データの取得に対して所定の制限を掛ける請求項１又は請求項２に記載の情報処理装置。
4. 前記プロセッサは、前記特定要求者ではない前記要求者に、前記車両関連データに対する期限付きアクセス権を付与する請求項３に記載の情報処理装置。
5. 前記車両が、前記プロセッサによって制御される記録装置から、前記車両関連データを受信可能である請求項１～４の何れか１項に記載の情報処理装置。
6. プロセッサが、
   車両に関連するデータである車両関連データの提供を受けることを要求する要求者が、前記プロセッサを有するシステムに登録された者である特定要求者か否かを判定し、
   前記要求者が前記特定要求者であると判定した場合は、前記要求者に前記車両関連データを提供し、
   前記要求者が前記特定要求者でないと判定した場合は、前記要求者に前記車両関連データを提供せず、前記要求者が前記車両から前記車両関連データを取得することを許容する情報処理方法。
7. 車両に関連するデータである車両関連データの提供を受けることを要求する要求者が、プロセッサを有するシステムに登録された者である特定要求者か否かを判定する処理、
   前記要求者が前記特定要求者であると判定した場合は、前記要求者に前記車両関連データを提供する処理、及び
   前記要求者が前記特定要求者でないと判定した場合は、前記要求者に前記車両関連データを提供せず、前記要求者が前記車両から前記車両関連データを取得することを許容する処理を前記プロセッサに実行させるプログラム。