JP2023104651A - 情報処理方法、プログラム、および情報処理システム - Google Patents

Abstract

【課題】物流センター間での効率的な荷物の配送が可能となる情報処理方法等を提供すること。
【解決手段】情報処理方法は、第一通信方式によりゲート端末から車両の車載機に対し、前記車両のユーザ情報の取得要求を出力し、第二通信方式により前記車載機と通信するカードまたは携帯端末に記憶されたユーザ情報を、前記取得要求を受けた前記車載機から、前記第一通信方式により取得し、ユーザ情報を認証する情報処理装置へ、取得したユーザ情報を出力し、前記情報処理装置から前記ユーザ情報に対する認証を得た場合に、ゲートを開制御する。
【選択図】図１

Description

本発明は、情報処理方法、プログラム、および情報処理システムに関する。

物流を管理するシステムについて、いくつか提案がなされている。たとえば、効率的に荷捌きできる管理システムが提案されている（特許文献１）。

特開２０１０－１５２７２８号公報

しかし、特許文献１に開示された提案では、停車場の個数を超える運送車両が物流センターに到着した場合、運送車両を停車場に誘導できずに待機させてしまう可能性がある。そのため、物流センターで運送車両の待ち時間が生じてしまっていた。

一つの側面では、物流センター間での効率的な荷物の配送が可能となる情報処理方法等を提供することを目的とする。

一つの側面に係る情報処理方法は、第一通信方式によりゲート端末から車両の車載機に対し、前記車両のユーザ情報の取得要求を出力し、第二通信方式により前記車載機と通信するカードまたは携帯端末に記憶されたユーザ情報を、前記取得要求を受けた前記車載機から、前記第一通信方式により取得し、ユーザ情報を認証する情報処理装置へ、取得したユーザ情報を出力し、前記情報処理装置から前記ユーザ情報に対する認証を得た場合に、ゲートを開制御する。

一つの側面では、物流センター間での効率的な荷物の配送が可能となる情報処理方法等を提供できる。

入退場ゲートシステムの概要を説明するための模式図である。 入退場ゲートシステムの構成例を示す模式図である。 サーバの構成例を示すブロック図である。 ゲート端末の構成例を示すブロック図である。 車載機の構成例を示すブロック図である。 カードの構成例を示すブロック図である。 配送履歴ＤＢのデータレイアウトを示す説明図である。 車両が荷物受け取り場に入場する際のシーケンス図である。 車両が荷物受け取り場から退場する際のシーケンス図である。 車両が荷物受け渡し場に入場する際のシーケンス図である。 車両が荷物受け渡し場から退場する際のシーケンス図である。

本実施の形態では、入退場ゲートシステムについて説明する。本システムは、通信可能範囲が異なる２つの通信方式を使って、物流センター間での車両の入退場を管理する仕組みである。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。本実施の形態における車両は、荷物を配送する運送車両であるものとするが、これに限定されず、営業車またはタクシー等であってもよい。

図１は、入退場ゲートシステムの概要を説明するための模式図である。

図１Ａは、荷物受け取り場における車両の入退場を示す模式図である。

入退場ゲートシステムを管理する情報処理装置（以下、サーバという）は、入場を希望する車両がゲート端末を通過する際、当該車両に入場資格があるか否かを判定する。入場資格があると判定された場合、荷物受け取り場のゲートが開き、車両の入場が許可される。入場を許可された車両は、指定の荷物を積んだ後、ゲート端末に向かう。

サーバは、退場を希望する車両がゲート端末を通過する際、当該車両が退場可能であるか否かを判定する。退場可能であると判定された場合、荷物受け取り場のゲートが開き、車両の退場が許可される。

図１Ｂは、荷物受け渡し場における車両の入退場を示す模式図である。

サーバは、入場を希望する車両がゲート端末を通過する際、当該車両の入場資格の有無と、配送先情報の正誤とを判定する。当該車両に入場資格があり、かつ入場を希望している荷物受け渡し場が指定の配送先であると判定された場合、荷物受け渡し場のゲートが開き、車両の入場が許可される。入場を許可された車両は、指定の荷物を受け渡した後に、ゲート端末に向かう。

サーバは、退場を希望する車両がゲート端末を通過する際、当該車両に退場資格があるか否かを判定する。退場資格があると判定された場合、荷物受け渡し場のゲートが開き、車両の退場が許可される。

図２は、入退場ゲートシステムの構成例を示す模式図である。本システムは、サーバ１０、ゲート端末２０、車載機３０、およびカード４０を含む。サーバ１０およびゲート端末２０は、インターネット等の通信ネットワークＮＷに接続されている。

ゲート端末２０および車載機３０は、第一通信方式で通信をおこなう。第一通信方式は、たとえばＵＷＢ（Ultra Wide Band）方式または赤外線通信機能等である。車載機３０およびカード４０は、第二通信方式で通信をおこなう。第二通信方式は、たとえばＮＦＣ（Near Field Communication）方式またはBluetooth（登録商標）等である。なお、第一通信方式は第二通信方式より通信可能な距離範囲が広い。

以下では、第一通信方式をＵＷＢであるものとして、第二通信方式をＮＦＣであるものとして説明する。

サーバ１０は、本システムを管理するサーバコンピュータまたはパーソナルコンピュータ等である。本実施の形態では、一つのコンピュータが処理をおこなうものとして説明するが、複数のコンピュータが分散して処理をおこなってもよい。

ゲート端末２０は、物流センターの出入口等に設置される装置である。ゲート端末２０はサーバ１０からのゲート開閉に関する命令を受け付け、ゲートの開閉を制御する。

車載機３０は、車両に搭載される装置である。車載機３０は、物流センターへ入退場する際、ゲート端末２０およびカード４０と通信する。なお、運転者はカード４０の代わりに、ＮＦＣ方式により通信できるスマートフォンまたはタブレット端末等を用いて、車載機３０と通信してもよい。

カード４０は、運転者が所有するＩＣ（Integrated circuit Card）カード等である。カード４０をリーダ／ライタに読み込ませることにより、カード４０に記憶される情報の読み書きができる。

図３は、サーバ１０の構成例を示すブロック図である。サーバ１０は、制御部１１、主記憶部１２、通信部１３、および補助記憶部１４を含む。

制御部１１は、一または複数のＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＭＰＵ（Micro-Processing Unit）、ＧＰＵ（Graphics Processing Unit）、もしくは量子プロセッサ等のプロセッサであり、種々の情報処理を実行する。

主記憶部１２は、ＳＲＡＭ（Static Random Access Memory）またはＤＲＡＭ（Dynamic Random Access Memory）等の一時記憶領域であり、制御部１１が処理を実行するうえで必要なデータを一時的に記憶する。

通信部１３は、インターネット等の通信ネットワークＮＷに接続するための通信インターフェイスである。

補助記憶部１４は、ＳＳＤ（Solid State Drive）またはＨＤＤ（Hard Disk Drive）等のメモリである。補助記憶部１４は、配送履歴ＤＢ（data base）１５０、物流センターに出入りする運転者の運転者ＩＤ（Identifier）、およびその他のデータを記憶している。

図４は、ゲート端末２０の構成例を示すブロック図である。ゲート端末２０は、制御部２１、主記憶部２２、補助記憶部２３、第一通信部２４、第二通信部２５、表示部２６、および駆動機構２７を含む。

制御部２１は、一または複数のＣＰＵ、ＭＰＵ、ＧＰＵ、もしくは量子プロセッサ等のプロセッサであり、種々の情報処理を実行する。主記憶部２２は、ＳＲＡＭまたはＤＲＡＭ等の一時記憶領域であり、制御部２１が処理を実行するうえで必要なデータを一時的に記憶する。

補助記憶部２３は、ＳＳＤまたはＨＤＤ等のメモリである。補助記憶部２３は、ゲート端末２０に処理を実行させるプログラム２３０（プログラム製品）およびその他のデータを記憶している。なお、ゲート端末２０は、可搬型記憶媒体２０ａを読み取る読取部を備え、可搬型記憶媒体２０ａからプログラム２３０を読み込んでもよい。

第一通信部２４は、インターネット等の通信ネットワークＮＷに接続するための通信インターフェイスである。第二通信部２５は、車載機３０とＵＷＢ通信をおこなうための通信インターフェイスである。

表示部２６は、液晶ディスプレイまたは有機ＥＬ（Electro Luminescence）ディスプレイ等の表示画面であり、画像を表示する。駆動機構２７は、たとえばゲートを上下させるモータ等であり、ゲート開閉指示に基づきゲートを開閉する。

図５は、車載機３０の構成例を示すブロック図である。車載機３０は、制御部３１、主記憶部３２、補助記憶部３３、第一通信部３４、および第二通信部３５を含む。

制御部３１は、一または複数のＣＰＵ、ＭＰＵ、ＧＰＵ、もしくは量子プロセッサ等のプロセッサであり、種々の情報処理を実行する。主記憶部３２は、ＳＲＡＭまたはＤＲＡＭ等の一時記憶領域であり、制御部３１が処理を実行するうえで必要なデータを一時的に記憶する。補助記憶部３３は、ＳＳＤまたはＨＤＤ等のメモリであり、車載機３０に処理を実行させるプログラムおよびその他のデータを記憶している。

第一通信部３４は、ゲート端末２０とＵＷＢ通信をおこなうための通信インターフェイスである。第二通信部３５は、カード４０とＮＦＣ通信をおこなうための通信インターフェイスである。

図６は、カード４０の構成例を示すブロック図である。カード４０は、制御部４１、主記憶部４２、補助記憶部４３、および通信部４４を含む。

制御部４１は、一または複数のＣＰＵ、ＭＰＵ、ＧＰＵ、もしくは量子プロセッサ等のプロセッサであり、種々の情報処理を実行する。主記憶部４２は、ＳＲＡＭまたはＤＲＡＭ等の一時記憶領域であり、制御部４１が処理を実行するうえで必要なデータを一時的に記憶する。

補助記憶部４３は、所定の操作がおこなわれた際に、運転者ＩＤ、荷物ＩＤ、配送先情報、受け取り済み情報、および受け渡し済み情報を記憶するメモリである。

配送先情報は、荷物の配送先を識別するための情報であり、たとえば配送先の住所、配送先の名前、および配送先ＩＤ等である。以下では、配送先情報が配送先ＩＤであるものとして説明する。なお、補助記憶部４３は、荷物の配送元を識別するための情報（配送元ＩＤ）を記憶してもよい。

受け取り済み情報は、運転者が物流センターから荷物を受け取った旨の情報であり、たとえば荷物の受け取り日時等である。受け渡し済み情報は、運転者が指定の配送先に荷物を受け渡した旨の情報であり、たとえば荷物の受け渡し日時等である。以下では、受け取り済み情報が受け取り日時であるものとして、受け渡し済み情報が受け渡し日時であるものとして説明する。

通信部４４は、車載機３０とＮＦＣ通信をおこなうための通信インターフェイスである。

図７は、配送履歴ＤＢ１５０のデータレイアウトを示す説明図である。配送履歴ＤＢ１５０は、配送ＩＤ、運転者ＩＤ、荷物ＩＤ、配送先ＩＤ、受け取り日時、および受け渡し日時のフィールドを記憶するＤＢである。各フィールドは、配送業者Ａ、配送業者Ｂ、配送業者Ｃ…に対応付けて記憶してある。

配送ＩＤフィールドには、各配送履歴を識別するための識別情報（以下、配送ＩＤという）が記憶される。運転者ＩＤフィールドには、運転者を識別するための識別情報（以下、運転者ＩＤという）が記憶される。荷物ＩＤフィールドには、荷物を識別するための識別情報（以下、荷物ＩＤという）が記憶される。配送先ＩＤフィールドには、配送先を識別するための配送先ＩＤが記憶される。

受け取り日時フィールドには、運転者が荷物を受け取った日時が記憶される。受け渡し日時フィールドには、運転者が荷物を受け渡した日時が記憶される。

次に、荷物受け取り場での入退場の詳細について説明する。

図８は、車両が荷物受け取り場に入場する際のシーケンス図である。

入場を希望する車両がゲート端末２０に向けて走行する。ゲート端末２０は、予め設定された距離範囲に通信相手となる装置があるか否かを一定周期で判定することにより、車両に搭載された車載機３０を認識する。

所定の距離範囲内に車載機３０がある場合には、ゲート端末２０は車載機３０とＵＷＢ通信をおこなう。一方、車両がゲート端末２０を通り過ぎる等して、車載機３０が所定の距離範囲から離れた場合には、再度、ゲート端末２０が通信相手となる装置があるか否かを判定する。

ゲート端末２０は、所定の距離範囲内の車両を認識した後、車載機３０に対して、運転者ＩＤの取得要求を送信する（ステップＳ１０１）。車載機３０は、受信した運転者ＩＤの取得要求をカード４０に送信する（ステップＳ１０２）。運転者は、カード４０をたとえば車両内のコンソール等に設置された車載機３０の上に載置する。

カード４０は、車載機３０とのＮＦＣ方式による通信が可能になる。カード４０は、補助記憶部４３に記憶してある運転者ＩＤを読み出す（ステップＳ１０３）

車載機３０は、通信可能な範囲にあるカード４０とＮＦＣ方式により通信する。カード４０は、ＮＦＣ通信をおこなうことにより、補助記憶部４３に記憶された運転者ＩＤを車載機３０に送信する（ステップＳ１０４）。車載機３０は、ＵＷＢ通信をおこなうことにより、運転者ＩＤをゲート端末２０に送信する（ステップＳ１０５）。

ゲート端末２０は、受信した運転者ＩＤをサーバ１０に送信する（ステップＳ１０６）。サーバ１０は、補助記憶部１４に記憶してある運転者ＩＤに基づいて、入場を希望する車両に入場資格があるか否かを判定する（ステップＳ１０７）。具体的には、サーバ１０は、受信した運転者ＩＤが予め登録された運転者ＩＤと一致するか否かを判定する。

入場資格がないと判定した場合（ステップＳ１０７：ＮＯ）、サーバ１０は一連の処理を終了する。入場資格があると判定した場合（ステップＳ１０７：ＹＥＳ）、サーバ１０は、ゲート端末２０に対し、ゲート開閉指示を送信する（ステップＳ１０８）。

ゲート端末２０は駆動機構２７にゲートを開制御させ、ゲートを開ける（ステップＳ１０９）。入場を希望する車両はゲート端末２０を通過して、目的の荷物受け取り場に入場する。

図９は、車両が荷物受け取り場から退場する際のシーケンス図である。

運転者は荷物を受け取った後、物流センターに設置されているパーソナルコンピュータおよびリーダ／ライタ等を使って、自身の所有するカード４０に、荷物ＩＤ、受け取り日時、および配送先ＩＤを書き込む。具体的には、カード４０の制御部４１は、荷物ＩＤ、受け取り日時、および配送先ＩＤを補助記憶部４３に記憶する。運転者は、荷物受け取り場から指定の配送先へ出発する。

退場を希望する車両がゲート端末２０に向けて走行する。ゲート端末２０は所定の距離範囲内の車両を認識した後、当該車両の車載機３０に対し、運転者ＩＤの取得要求を送信する（ステップＳ２０１）。車載機３０は、カード４０に対し、運転者ＩＤの取得要求を送信する（ステップＳ２０２）。

カード４０は、運転者ＩＤ、受け取り日時、および配送先ＩＤを補助記憶部４３から読み出す（ステップＳ２０３）。カード４０は、車載機３０に対し、読み出した運転者ＩＤ、受け取り日時、および配送先ＩＤを送信する（ステップＳ２０４）。

車載機３０は、ゲート端末２０に対し、運転者情報、受け取り日時、および配送先ＩＤを送信する（ステップＳ２０５）。ゲート端末２０は、サーバ１０に対し、運転者ＩＤ、受け取り日時、および配送先ＩＤを送信する（ステップＳ２０６）。

サーバ１０は、受信した運転者ＩＤおよび受け取り日時に基づいて、退場を希望する車両に退場資格があるか否かを判定する（ステップＳ２０７）。

具体的には、サーバ１０は、受信した運転者ＩＤが予め登録された運転者ＩＤと一致するか否かを判定する。また、サーバ１０は、受け取り日時を受信したか否か、または、受け取り日時が所定の期間内（たとえば受け取り場に入場した当日中等）か否かを判定する。なお、サーバ１０は、配送先ＩＤに基づいて退場資格の判定をおこなってもよい。

サーバ１０は、運転者ＩＤが一致し、かつ、受け取り日時が所定の期間内である場合、車両を認証する。一方、サーバ１０は、運転者ＩＤが一致しない、または、受け取り日時が所定の期間内でない場合、車両を認証しない。

退場資格がないと判定した場合（ステップ２０７：ＮＯ）、サーバ１０は一連の処理を終了する。退場資格があると判定した場合（ステップＳ２０７：ＹＥＳ）、サーバ１０は、受信した運転者ＩＤ、受け取り日時、および配送先ＩＤを配送履歴ＤＢ１５０に記憶する（ステップＳ２０８）。

サーバ１０は、ゲート端末２０に対し、ゲート開閉指示を送信する（ステップＳ２０９）。ゲート端末２０は駆動機構２７にゲートを開制御させ、ゲートを開ける（ステップＳ２１０）。退場を希望する車両はゲート端末２０を通過して、目的の荷物受け渡し場へ出発する。

次に、荷物受け渡し場での入退場の詳細について説明する。

図１０は、車両が荷物受け渡し場に入場する際のシーケンス図である。

入場を希望する車両がゲート端末２０に向けて走行する。ゲート端末２０は、所定の距離範囲内の車両を認識した後、車載機３０に対して、運転者ＩＤの取得要求を送信する（ステップＳ３０１）。車載機３０は、受信した運転者ＩＤの取得要求をカード４０に送信する（ステップＳ３０２）。運転者は、カード４０をたとえば車両内のコンソール等に設置された車載機３０の上に載置する。

カード４０は、車載機３０とのＮＦＣ方式による通信が可能になる。カード４０は、補助記憶部４３に記憶してある運転者ＩＤおよび配送先ＩＤを読み出す（ステップＳ３０３）。

車載機３０は、通信可能な範囲にあるカード４０と通信する。カード４０は、補助記憶部４３に記憶された運転者ＩＤおよび配送先ＩＤを車載機３０に送信する（ステップＳ３０４）。車載機３０は、運転者ＩＤおよび配送先ＩＤをゲート端末２０に送信する（ステップＳ３０５）。

ゲート端末２０は、受信した運転者ＩＤおよび配送先ＩＤをサーバ１０に送信する（ステップＳ３０６）。サーバ１０は、補助記憶部１４に記憶してある運転者ＩＤおよび配送先ＩＤに基づいて、入場を希望する車両に入場資格があるか否かを判定する（ステップＳ３０７）。具体的には、サーバ１０は、受信した運転者ＩＤおよび配送先ＩＤが予め登録された運転者ＩＤおよび配送先ＩＤと一致するか否かを判定する。

入場資格がないと判定した場合（ステップＳ３０７：ＮＯ）、サーバ１０は一連の処理を終了する。入場資格があると判定した場合（ステップＳ３０７：ＹＥＳ）、サーバ１０は、ゲート端末２０に対し、ゲート開閉指示を送信する（ステップＳ３０８）。

ゲート端末２０は駆動機構２７にゲートを開制御させ、ゲートを開ける（ステップＳ３０９）。入場を希望する車両はゲート端末２０を通過して、目的の荷物受け渡し場に入場する。

なお、サーバ１０は、入場を希望する車両に入場資格がないと判定した場合、正しい荷物の配送先に関する情報を車載機３０に対して送信してもよい。

図１１は、車両が荷物受け渡し場から退場する際のシーケンス図である。

運転者は荷物を受け渡した後、物流センターに設置されているパーソナルコンピュータおよびリーダ／ライタ等を使って、自身の所有するカード４０に受け渡し日時を書き込む。運転者は、荷物受け取り場から退場する。

退場を希望する車両がゲート端末２０に向けて走行する。ゲート端末２０は所定の距離範囲内の車両を認識した後、当該車両の車載機３０に対し、運転者ＩＤの取得要求を送信する（ステップＳ４０１）。車載機３０は通信可能な範囲にあるカード４０とＮＦＣ通信をおこない、カード４０に対し、運転者ＩＤの取得要求を送信する（ステップＳ４０２）。

カード４０は、運転者ＩＤおよび受け渡し日時を補助記憶部４３から読み出す（ステップＳ４０３）。カード４０は、車載機３０に対し、読み出した運転者ＩＤおよび受け渡し日時を送信する（ステップＳ４０４）。

車載機３０は、ゲート端末２０に対し、運転者ＩＤおよび受け渡し日時を送信する（ステップＳ４０５）。ゲート端末２０は、サーバ１０に対し、運転者ＩＤおよび受け渡し日時を送信する（ステップＳ４０６）。

サーバ１０は、運転者ＩＤおよび受け渡し日時に基づいて、退場を希望する車両に退場資格があるか否かを判定する（ステップＳ４０７）。

具体的には、サーバ１０は、受信した運転者ＩＤが予め登録された運転者ＩＤと一致するか否かを判定する。また、サーバ１０は、受け渡し日時を受信したか否か、または、受け渡し日時が所定の期間内（たとえば受け渡し場に入場した当日中等）か否かを判定する。

サーバ１０は、運転者ＩＤが一致する場合、車両を認証する。もしくは、サーバ１０は、運転者ＩＤが一致し、かつ、受け渡し日時が所定の期間内である場合、車両を認証する。一方、サーバ１０は、運転者ＩＤが一致しない、または、受け渡し日時が所定の期間内でない場合、車両を認証しない。

退場資格がないと判定した場合（ステップＳ４０７：ＮＯ）、サーバ１０は、一連の処理を終了する。退場資格があると判定した場合（ステップＳ４０７：ＹＥＳ）、サーバ１０は、配送履歴ＤＢ１５０に受け渡し日時を記憶する（ステップＳ４０８）。

サーバ１０は、ゲート端末２０に対し、ゲート開閉指示を送信する（ステップＳ４０９）。ゲート端末２０は駆動機構２７にゲートを開制御させ、ゲートを開ける（ステップＳ４１０）。退場を希望する車両はゲート端末２０を通過して、荷物受け渡し場から退場する。

なお、荷物受け取り場および荷物受け渡し場における入退場資格の判定をサーバ１０がおこなう代わりに、ゲート端末２０がおこなってもよい。具体的には、ゲート端末２０の補助記憶部２３が運転者ＩＤおよび配送先ＩＤを記憶しておき、車両が入退場する際に、制御部２１が補助記憶部２３に記憶されている運転者ＩＤおよび配送先ＩＤに基づき、当該車両に入退場資格があるか否かを判定する。

以上、本実施の形態によれば、物流センター間での効率的な荷物の配送が可能となる情報処理方法等を提供できる。

今回開示された実施の形態はすべての点において例示であり、制限的なものではない。本発明の技術的範囲は上記のように開示された意味ではなく、特許請求の範囲の記載に基づいて定められ、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内において、すべての変更が含まれる。

１０ サーバ
１１ 制御部
１２ 主記憶部
１３ 通信部
１４ 補助記憶部
１５０ 配送履歴ＤＢ
２０ ゲート端末
２０ａ 可搬型記憶媒体
２１ 制御部
２２ 主記憶部
２３ 補助記憶部
２３０ プログラム（プログラム製品）
２４ 第一通信部
２５ 第二通信部
２６ 表示部
２７ 駆動機構
３０ 車載機
３１ 制御部
３２ 主記憶部
３３ 補助記憶部
３４ 第一通信部
３５ 第二通信部
４０ カード
４１ 制御部
４２ 主記憶部
４３ 補助記憶部
４４ 通信部
ＮＷ 通信ネットワーク

Claims (9)

1. 第一通信方式によりゲート端末から車両の車載機に対し、前記車両のユーザ情報の取得要求を出力し、
   第二通信方式により前記車載機と通信するカードまたは携帯端末に記憶されたユーザ情報を、前記取得要求を受けた前記車載機から、前記第一通信方式により取得し、
   ユーザ情報を認証する情報処理装置へ、取得したユーザ情報を出力し、
   前記情報処理装置から前記ユーザ情報に対する認証を得た場合に、ゲートを開制御する
   情報処理方法。
2. 前記第一通信方式はＵＷＢ（Ultra Wide Band）であり、前記第二通信方式はＮＦＣ（Near Field Communication）である
   請求項１に記載の情報処理方法。
3. 前記車両は荷物を配送する車両であり、
   前記車両が所定の荷物を受け取った後に、ユーザが所有するカードまたは携帯端末に、荷物を受け取った旨を示す受け取り済み情報と荷物の配送先情報とを書き込む
   請求項１または請求項２に記載の情報処理方法。
4. 前記カードまたは前記携帯端末に記憶された前記ユーザ情報、前記受け取り済み情報、および前記配送先情報を、前記第一通信方式により前記車載機から取得し、
   取得した前記ユーザ情報、前記受け取り済み情報、および前記配送先情報を前記情報処理装置へ出力し、
   前記情報処理装置から前記ユーザ情報、前記受け取り済み情報、および前記配送先情報に対する認証を得た場合に、ゲートを開制御する
   請求項３に記載の情報処理方法。
5. 前記第一通信方式によりゲート端末から車両の車載機に対し、前記車両のユーザ情報および配送先情報の取得要求を出力し、
   前記第二通信方式により前記車載機と通信するカードまたは携帯端末に記憶された前記ユーザ情報および前記配送先情報を、前記取得要求を受けた前記車載機から、前記第一通信方式により取得し、
   前記情報処理装置へ、取得した前記ユーザ情報および前記配送先情報を出力し、
   前記情報処理装置から前記配送先情報に対応付けられたユーザ情報の認証を得た場合に、ゲートを開制御する
   請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の情報処理方法。
6. 前記車両が所定の荷物を受け渡した後に、カードまたは携帯端末に荷物を受け渡した旨を示す受け渡し済み情報を書き込む
   請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の情報処理方法。
7. 前記カードまたは前記携帯端末に記憶された前記ユーザ情報および前記受け渡し済み情報を前記第一通信方式により前記車載機から取得し、
   取得した前記ユーザ情報および前記受け渡し済み情報を前記情報処理装置へ出力し、
   前記情報処理装置から前記ユーザ情報および前記受け渡し済み情報に対する認証を得た場合に、ゲートを開制御する
   請求項６に記載の情報処理方法。
8. 第一通信方式によりゲート端末から車両の車載機に対し、前記車両のユーザ情報の取得要求を出力し、
   第二通信方式により前記車載機と通信するカードまたは携帯端末に記憶されたユーザ情報を、前記取得要求を受けた前記車載機から、前記第一通信方式により取得し、
   ユーザ情報を認証する情報処理装置へ、取得したユーザ情報を出力し、
   前記情報処理装置から前記ユーザ情報に対する認証を得た場合に、ゲートを開制御する
   処理をコンピュータに実行させるプログラム。
9. ゲート端末および情報処理装置を有する情報処理システムにおいて、
   前記ゲート端末は、
   第一通信方式により車両の車載機に対し、前記車両のユーザ情報の取得要求を出力す
   る第一出力部と、
   第二通信方式により前記車載機と通信するカードまたは携帯端末に記憶されたユーザ
   情報を、前記取得要求を受けた前記車載機から、前記第一通信方式により取得する取得
   部と、
   ユーザ情報を認証する前記情報処理装置へ、取得した前記ユーザ情報を出力する第二
   出力部と
   を備え、
   前記情報処理装置は、
   ユーザ情報を受信する受信部と、
   予めユーザ情報を登録した記憶部を参照し、受信したユーザ情報を認証する認証部と、
   ユーザ情報に対する認証を得た後、ゲート開閉指示を出力する出力部と
   を備え、
   前記ゲート端末は、
   前記情報処理装置からのゲート開閉指示を受信する受信部と、
   前記ゲート開閉指示に基づき、ゲートを開制御する開制御部と
   を備える
   情報処理システム。

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