JP2023088252A

JP2023088252A - vehicle seat

Info

Publication number: JP2023088252A
Application number: JP2022106696A
Authority: JP
Inventors: 修一阿久津; Shuichi Akutsu
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2021-12-14
Filing date: 2022-06-30
Publication date: 2023-06-26
Also published as: JP2023088248A; CN117320592A; JP2023088287A; JP2023088286A; JP2023088250A; JP2023088249A; JP2023088251A

Abstract

To provide a vehicular seat equipped with a skin improved in stiffness.SOLUTION: A vehicular seat S is equipped with a seat pad 10, and a skin 2 that covers the seat pad 10. The seat pad 10 is provided with a skin hooking portion 20 that hooks the skin 2. The skin 2 is provided with a hooked portion 6 to be hooked to the skin hooking portion 20. The hooked portion 6 has a reinforcing portion 5 reinforcing the hooked portion 6. By providing the reinforcing portion 5 at the hooked portion 6 of the skin 2, the skin 2 is reinforced, and the stiffness of the skin 2 is improved.SELECTED DRAWING: Figure 10A

Description

本発明は乗物用シートに係り、特に、シートパッドとシートパッドを被覆する表皮とを備える乗物用シートに関する。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a vehicle seat, and more particularly to a vehicle seat including a seat pad and a skin covering the seat pad.

従来、シートクッションを備えた乗物用シートにおいて、シートクッションの内部に設けられ、電気装置を接続するための接続部材（例えば、ワイヤーハーネス）を備えた乗物用シートが知られている（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, a vehicle seat provided with a seat cushion includes a connection member (for example, a wire harness) provided inside the seat cushion for connecting an electric device (for example, patent document Reference 1).

特許文献１に記載の乗物用シートは、第１パッド部材と、第１パッド部材よりも硬く形成された第２パッド部材とが上下に重ねられて構成されるシートクッションを備えている。そして、第２パッド部材の上面には、電気装置（電装部品）を接続するハーネスを収容するための収容溝（ガイド溝）が形成されている。 A vehicle seat described in Patent Document 1 includes a seat cushion configured by vertically stacking a first pad member and a second pad member formed harder than the first pad member. A housing groove (guide groove) for housing a harness for connecting an electric device (electrical component) is formed on the upper surface of the second pad member.

また、特許文献１に示されるような二層のパッド部材で構成されたシートパッドに表皮を被覆する場合、従来は表皮の端部に設けられたクリップ又は矢じり等の係止部材を、パッド部材に形成された孔部に挿入することで、表皮をシートパッドに固定していた。 Further, when covering a seat pad composed of a two-layer pad member as shown in Patent Document 1, conventionally, a locking member such as a clip or an arrowhead provided at the edge of the seat pad is replaced with a pad member. The skin was fixed to the seat pad by inserting it into the hole formed in the seat pad.

特開２０１８－１５８０９６号公報JP 2018-158096 A

クリップ等の係止部材を用いて表皮を固定すると、表皮が強く引張られた場合、表皮の固定された部分が破損する可能性がある。そのため、固定される部分の剛性が向上した表皮が望まれていた。 If the skin is fixed using a locking member such as a clip, the fixed portion of the skin may be damaged if the skin is pulled strongly. Therefore, there has been a demand for an outer skin with improved rigidity in the portion to be fixed.

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、剛性が向上した表皮を備える乗物用シートを提供することである。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a vehicle seat having a skin with improved rigidity.

上記課題は、本発明に係る乗物用シートによれば、シートパッドと、該シートパッドを被覆する表皮と、を備え、前記シートパッドには、前記表皮を掛止する表皮掛止部が設けられており、前記表皮には、前記表皮掛止部に掛止される被掛止部が設けられており、前記被掛止部は、該被掛止部を補強する補強部を有することにより解決される。 A vehicle seat according to the present invention includes a seat pad and a skin that covers the seat pad, and the seat pad is provided with a skin hooking portion that hooks the skin. The skin is provided with a hooked portion that is hooked by the skin hooking portion, and the hooked portion has a reinforcing portion that reinforces the hooked portion. be done.

表皮の被掛止部に補強部を設けることで表皮が補強され、表皮の剛性が向上する。そのため、例えば表皮が強く引っ張られた場合でも表皮の破損が抑制されるようになる。よって、剛性が向上した表皮を備える乗物用シートを提供することができる。 The outer skin is reinforced by providing the reinforcing portion in the hooked portion of the outer skin, and the rigidity of the outer skin is improved. Therefore, for example, even when the skin is pulled strongly, breakage of the skin is suppressed. Therefore, it is possible to provide a vehicle seat having an outer skin with improved rigidity.

また、上記の乗物用シートにおいて、前記被掛止部には、前記表皮掛止部を通す引掛孔が形成されており、前記補強部は、前記引掛孔の周囲に設けられるとよい。
脆弱部分となり得る引掛孔の周囲に補強部を設けることで、被掛止部の剛性を向上させることができ、例えば表皮の破損を抑制することができる。 Further, in the vehicle seat described above, it is preferable that a hooking hole through which the skin hooking portion is passed is formed in the hooked portion, and the reinforcing portion is provided around the hooking hole.
By providing a reinforcing portion around the hooking hole, which can be a weak portion, the rigidity of the hooked portion can be improved, and, for example, breakage of the outer skin can be suppressed.

また、上記の乗物用シートにおいて、前記補強部は、前記被掛止部の外周端部に設けられるとよい。
脆弱部分となり得る被掛止部の外周端部に補強部を設けることで、被掛止部の剛性を向上させることができ、例えば表皮の破損を抑制することができる。 Further, in the vehicle seat described above, the reinforcing portion may be provided at an outer peripheral end portion of the hooked portion.
By providing a reinforcing portion at the outer peripheral edge of the hooked portion, which can be a weak portion, the rigidity of the hooked portion can be improved, and, for example, breakage of the outer skin can be suppressed.

また、上記の乗物用シートにおいて、前記補強部は、縫製により形成された縫い目であるとよい。
補強部を縫製により形成された縫い目とすることで、簡便な手段により表皮を補強することができる。 In the vehicle seat described above, the reinforcing portion may be a seam formed by sewing.
The outer skin can be reinforced by a simple means by using seams formed by sewing as the reinforcing portion.

また、上記の乗物用シートにおいて、前記補強部は、樹脂プレートと、該樹脂プレートと前記表皮とを溶着する溶着部とからなることしてよい。
補強部を樹脂プレートと溶着部とにより構成することで、強固に表皮を補強して表皮の破損を抑制することができる。 Further, in the vehicle seat described above, the reinforcing portion may include a resin plate and a welding portion that welds the resin plate and the outer skin.
By configuring the reinforcing portion with the resin plate and the welded portion, it is possible to strongly reinforce the skin and suppress breakage of the skin.

また、上記の乗物用シートにおいて、前記補強部は、前記表皮を溶融して形成された溶融部であるとよい。
補強部を表皮を溶融して形成された溶融部とすることで、簡便な手段により表皮を補強することができる。 In the vehicle seat described above, the reinforcing portion may be a melted portion formed by melting the outer skin.
By using the fused portion formed by melting the skin as the reinforcing portion, the skin can be reinforced by a simple means.

本発明によれば、表皮の被掛止部に補強部を設けることで表皮が補強され、表皮の剛性が向上する。そのため、例えば表皮が強く引っ張られた場合でも表皮の破損が抑制されるようになる。よって、剛性が向上した表皮を備える乗物用シートを提供することができる。
また、弱部分となり得る引掛孔の周囲に補強部を設けることで、被掛止部の剛性を向上させることができ、例えば表皮の破損を抑制することができる。
また、脆弱部分となり得る被掛止部の外周端部に補強部を設けることで、被掛止部の剛性を向上させることができ、例えば表皮の破損を抑制することができる。
また、補強部を縫製により形成された縫い目とすることで、簡便な手段により表皮を補強することができる。
また、補強部を樹脂プレートと溶着部とにより構成することで、強固に表皮を補強して表皮の破損を抑制することができる。
また、補強部を表皮を溶融して形成された溶融部とすることで、簡便な手段により表皮を補強することができる。 According to the present invention, the outer skin is reinforced by providing the reinforcing portion in the hooked portion of the outer skin, and the rigidity of the outer skin is improved. Therefore, for example, even when the skin is pulled strongly, breakage of the skin is suppressed. Therefore, it is possible to provide a vehicle seat having an outer skin with improved rigidity.
Moreover, by providing a reinforcing portion around the hooking hole, which can be a weak portion, the rigidity of the hooked portion can be improved, and for example, breakage of the outer skin can be suppressed.
Further, by providing a reinforcing portion at the outer peripheral end portion of the hooked portion, which can be a weak portion, the rigidity of the hooked portion can be improved, and for example, breakage of the outer skin can be suppressed.
In addition, by using seams formed by sewing as the reinforcing portion, the outer skin can be reinforced by a simple means.
Further, by configuring the reinforcing portion with the resin plate and the welded portion, it is possible to strongly reinforce the outer skin and suppress breakage of the outer skin.
Further, by using a fused portion formed by melting the skin as the reinforcing portion, the skin can be reinforced by a simple means.

本実施形態に係る車両用シートの斜視図である。1 is a perspective view of a vehicle seat according to this embodiment; FIG. 本実施形態に係る車両用シートのシートクッションのパッド部材の分解斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view of a pad member of the seat cushion of the vehicle seat according to the present embodiment; 第２パッド部材の上面図である。It is a top view of a 2nd pad member. 第２パッド部材の下面図である。It is a bottom view of a second pad member. 第２パッド部材を後方から見た背面図である。It is the back view which looked at the 2nd pad member from the back. 第２パッド部材に表皮を取り付けた状態を示すシートクッションの下面図である。It is a bottom view of a seat cushion which shows the state where the outer skin was attached to the 2nd pad member. 図６のVII－VII線に沿った断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view along line VII-VII of FIG. 6; 図７のVIII－VIII線に沿った断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII of FIG. 7; 図６の部分Ａを拡大して示す拡大図であり、表皮掛止部から縫合線に向けて延びる縫い目を示す図である。FIG. 7 is an enlarged view showing the portion A of FIG. 6 in an enlarged manner, showing seams extending from the skin hooking portion toward the suture line. 図６の部分Ｂを拡大して示す拡大図であり、表皮に設けられた縫い目を示す図である。FIG. 7 is an enlarged view showing an enlarged portion B of FIG. 6 and showing seams provided on the outer skin. 縫い目の別例を示す図である。It is a figure which shows another example of a seam. 縫い目の別例を示す図である。It is a figure which shows another example of a seam. 溶着部が形成された表皮の端部を示す断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing an edge of an outer skin on which a welded portion is formed; ブラケットがインサートされた表皮掛止部の断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view of the skin hooking portion in which the bracket is inserted; 図６のXII－XII線に沿った断面図であり、表皮掛止部と縫合線との位置関係を示す図である。FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line XII-XII in FIG. 6, showing the positional relationship between the skin hooking portion and the suture line. 図３の部分Ｅを拡大して示す図である。4 is an enlarged view of a portion E of FIG. 3; FIG. 図１３のXIV－XIV線に沿った断面図であり、ハーネス掛止部の構造を示す図である。FIG. 14 is a cross-sectional view taken along line XIV-XIV in FIG. 13, showing the structure of the harness hooking portion; ハーネス掛止部の別例を示す図である。It is a figure which shows another example of a harness latching part. 図１３の部分Ｆを拡大して示す図で、第２パッド部材に固定される検出センサを示す図である。FIG. 14 is an enlarged view of a portion F of FIG. 13, showing a detection sensor fixed to the second pad member; 図１６のXVII－XVII線に沿った断面図であり、検出センサの固定方法を示す図である。FIG. 17 is a cross-sectional view taken along line XVII-XVII of FIG. 16, showing a method of fixing the detection sensor; 第２パッド部材に固定される検出センサの別例を示す図である。It is a figure which shows another example of the detection sensor fixed to a 2nd pad member. 第２パッド部材に固定される検出センサの別例を示す図である。It is a figure which shows another example of the detection sensor fixed to a 2nd pad member. ハーネス掛止部を形成する成形用金型の説明図である。FIG. 4 is an explanatory diagram of a molding die for forming a harness hooking portion; 表皮に設けられたハーネス取付用樹脂プレートを示す図である。It is a figure which shows the resin plate for harness attachment provided in the skin. 第１パッド部材の裏面を示す下面図であり、第１パッド部材の裏面に設けられた裏面材の位置を示す図である。FIG. 4B is a bottom view showing the back surface of the first pad member, showing the position of the back material provided on the back surface of the first pad member.

以下、図１から図２１を参照しながら、本発明の実施の形態（以下、本実施形態）に係る車両用シートＳ（乗物用シートの一例）について説明する。
なお、以下の説明中、「前後方向」とは、車両用シートＳの前後方向であり、車両走行時の進行方向と一致する方向である。また、「シート幅方向」とは、車両用シートＳの横幅方向（換言すると、シート本体の幅方向）であり、車両用シートＳに着座した乗員から見た左右方向と一致する方向である。また、「上下方向」とは、車両用シートＳの上下方向であり、車両が水平面を走行しているときには鉛直方向と一致する方向である。 A vehicle seat S (an example of a vehicle seat) according to an embodiment of the present invention (hereinafter referred to as the present embodiment) will be described below with reference to FIGS. 1 to 21 .
In the following description, the term “front-rear direction” refers to the front-rear direction of the vehicle seat S, which is the same direction as the traveling direction of the vehicle. Further, the "seat width direction" is the width direction of the vehicle seat S (in other words, the width direction of the seat body), and is the direction that coincides with the left-right direction viewed from the occupant seated on the vehicle seat S. Further, the "vertical direction" is the vertical direction of the vehicle seat S, and is the direction that coincides with the vertical direction when the vehicle is running on a horizontal plane.

＜＜車両用シートＳ＞＞
本実施形態に係る車両用シートＳの基本構成について、図１を参照しながら説明する。図１は、車両用シートＳの斜視図であり、図１中車両用シートＳの一部については、図示の都合上、シートクッションＳ１から表皮２を外した構成にて図示している。
車両用シートＳは、車体フロアの上に載置され、３人の乗員が着座可能な自動車の後部座席である。ただし、これに限定されるものではなく、車両用シートＳは車両の前側に配置されるフロントシートであってもよく、また、前後方向に三列のシートを備える車両において二列目のミドルシート又は三列目のリアシートとしても利用可能である。 <<Vehicle seat S>>
A basic configuration of a vehicle seat S according to this embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 1 is a perspective view of a vehicle seat S. In FIG. 1, a part of the vehicle seat S is shown with the skin 2 removed from the seat cushion S1 for convenience of illustration.
The vehicle seat S is a rear seat of an automobile that is placed on the floor of the vehicle body and can seat three passengers. However, the vehicle seat S is not limited to this, and may be a front seat arranged on the front side of the vehicle, or a second row middle seat in a vehicle having three rows of seats in the front-rear direction. Or it can be used as a third row rear seat.

車両用シートＳは、着座者の臀部を下方から支える着座部分となるシートクッションＳ１、着座者の背部を支える背凭れ部分となるシートバックＳ２、及び、シートバックＳ２の上方部に配され、着座者の頭部を支えるヘッドレストＳ３を主な構成要素とする。 The vehicle seat S includes a seat cushion S1 that serves as a seating portion that supports the buttocks of the seated person from below, a seat back S2 that serves as a backrest portion that supports the back of the seated person, and an upper portion of the seat back S2. A headrest S3 for supporting the head of a person is used as a main component.

＜シートクッションＳ１＞
シートクッションＳ１は、図１に示すように、シートパッド１０と、シートパッド１０を被覆する表皮２により構成される。また、表皮２の一部は、シートパッド１０側（シートクッションＳ１の底側）に吊り込まれており、それによりシートクッションＳ１の表面に表皮溝７が形成されている。 <Seat cushion S1>
The seat cushion S1 is composed of a seat pad 10 and an outer skin 2 covering the seat pad 10, as shown in FIG. A part of the skin 2 is suspended on the side of the seat pad 10 (bottom side of the seat cushion S1), thereby forming a skin groove 7 on the surface of the seat cushion S1.

図２は本実施形態に係る車両用シートＳのシートクッションＳ１のシートパッド１０を示す分解斜視図である。図３はシートパッド１０を構成する第２パッド部材１２の上面図、図４は第２パッド部材１２の下面図、図５は第２パッド部材１２を後方から見た背面図である。図６はシートパッド１０に表皮２を取り付けた状態を示すシートパッド１０の下面図である。 FIG. 2 is an exploded perspective view showing the seat pad 10 of the seat cushion S1 of the vehicle seat S according to this embodiment. 3 is a top view of the second pad member 12 constituting the seat pad 10, FIG. 4 is a bottom view of the second pad member 12, and FIG. 5 is a rear view of the second pad member 12 viewed from behind. FIG. 6 is a bottom view of the seat pad 10 showing a state in which the skin 2 is attached to the seat pad 10. FIG.

シートパッド１０は、図２に示すように、複数のパッド部材が上下に積層されて形成されるパッド積層体である。シートパッド１０は、上側（着座者側）に配置される第１パッド部材１１と、下側（車体側）に配置される第２パッド部材１２とを備えている。 As shown in FIG. 2, the seat pad 10 is a pad laminated body formed by vertically laminating a plurality of pad members. The seat pad 10 includes a first pad member 11 arranged on the upper side (seating occupant side) and a second pad member 12 arranged on the lower side (vehicle side).

＜第１パッド部材＞
第１パッド部材１１は、例えばウレタンフォーム等の発泡樹脂から構成される緩衝部材である。図２に示されるように、第１パッド部材１１は、第２パッド部材１２の上面形状と略同一の形状をなす。第１パッド部材１１は、第２パッド部材１２の上面１２ａに、第２パッド部材１２を上方から覆うように取り付けられている。 <First pad member>
The first pad member 11 is a cushioning member made of foamed resin such as urethane foam. As shown in FIG. 2, the first pad member 11 has substantially the same top surface shape as the second pad member 12 . The first pad member 11 is attached to the upper surface 12a of the second pad member 12 so as to cover the second pad member 12 from above.

また、第１パッド部材１１の上面には、表皮２を吊り込むための吊り込み溝１１ａが形成される。吊り込み溝１１ａは、シート幅方向に間隔をあけて複数形成され、シート前後方向に延びる縦吊り込み溝と、シート前後方向の略中央部分に形成され、シート幅方向に延びる横吊り込み溝から構成される。そして、図２に示すように、横吊り込み溝は縦吊り込み溝を連結している。 A hanging groove 11 a for hanging the outer skin 2 is formed on the upper surface of the first pad member 11 . A plurality of hanging grooves 11a are formed at intervals in the seat width direction. Configured. Then, as shown in FIG. 2, the horizontal hanging grooves connect the vertical hanging grooves.

第１パッド部材１１の後方には、第２パッド部材１２の取付凸部１２ｂを保持する複数の取付凹部１１ｂが設けられている。取付凹部１１ｂの間には開口部１１ｃが形成されており、第２パッド部材１２に組付けられたとき、開口部１１ｃから、第２パッド部材１２のアンカー通し部１２ｃが露出するよう構成されている。 A plurality of mounting recesses 11 b for holding the mounting projections 12 b of the second pad member 12 are provided behind the first pad member 11 . An opening 11c is formed between the mounting recesses 11b, and when the second pad member 12 is assembled, the anchor through portion 12c of the second pad member 12 is exposed from the opening 11c. there is

＜第２パッド部材１２＞
第２パッド部材１２は、例えば発泡ポリプロピレン（ＥＰＰ）等の樹脂材料から形成される。第２パッド部材１２は、第１パッド部材１１の裏面１１ｄ側に設けられる。第２パッド部材１２は、第１パッド部材１１と上下方向で重なるように配置され、第１パッド部材１１を下方から支持している。 <Second pad member 12>
The second pad member 12 is made of a resin material such as expanded polypropylene (EPP). The second pad member 12 is provided on the rear surface 11 d side of the first pad member 11 . The second pad member 12 is arranged to vertically overlap the first pad member 11 and supports the first pad member 11 from below.

第２パッド部材１２の上面１２ａには、検出センサ５０を収容するためのセンサ収容凹部２９と、センサ収容凹部２９に連続して設けられハーネス４０を収容するための収容溝３０と、が形成されている。センサ収容凹部２９及び収容溝３０は、シートパッド１０の厚さ方向、言い換えればシートパッド１０の下方向に窪むように設けられている。 On the upper surface 12a of the second pad member 12, a sensor housing recess 29 for housing the detection sensor 50 and a housing groove 30 provided continuously with the sensor housing recess 29 for housing the harness 40 are formed. ing. The sensor housing recess 29 and the housing groove 30 are provided so as to be recessed in the thickness direction of the seat pad 10 , in other words, in the downward direction of the seat pad 10 .

第２パッド部材１２の後端部には、シート幅方向に間隔を開けて複数設けられ、第１パッド部材１１の取付凹部１１ｂに取り付けるための凸状の取付凸部１２ｂと、隣り合う取付凹部１１ｂの間に配置されるアンカー通し部１２ｃと、が形成されている。 At the rear end of the second pad member 12, a plurality of mounting projections 12b for mounting to the mounting recesses 11b of the first pad member 11 and adjacent mounting recesses are provided at intervals in the seat width direction. An anchor through portion 12c arranged between 11b is formed.

アンカー通し部１２ｃは、不図示のアンカー部材（延出部材）を通すための通し穴であって、具体的には、チャイルドシートを連結するためのアンカー部材を通すための通し穴である。なお、アンカー部材は、車体に取り付けられ、車体からアンカー通し部１２ｃを通過してシート本体から前方に突出した状態で組み付けられる。 The anchor through portion 12c is a through hole through which an unillustrated anchor member (extension member) is passed, and more specifically, a through hole through which an anchor member for connecting a child seat is passed. The anchor member is attached to the vehicle body, and assembled in a state in which it passes through the anchor through portion 12c from the vehicle body and protrudes forward from the seat body.

上述したように、第１パッド部材１１は、ウレタンフォーム等の発泡樹脂から構成され、第２パッド部材１２は、発泡ポリプロピレン（ＥＰＰ）等の樹脂材料から形成される。すなわち、第１パッド部材１１と第２パッド部材１２は硬さが異なっており、本実施形態のシートパッド１０では、第２パッド部材１２は第１パッド部材１１より硬く形成されている。シートパッド１０を硬さの異なる二層のパッド部材で構成することにより、一層で構成されたクッションパッドよりも薄く形成しつつ、着座感を向上させ剛性が維持されるようになっている。 As described above, the first pad member 11 is made of foamed resin such as urethane foam, and the second pad member 12 is made of a resin material such as expanded polypropylene (EPP). That is, the first pad member 11 and the second pad member 12 are different in hardness, and in the seat pad 10 of this embodiment, the second pad member 12 is formed harder than the first pad member 11 . By forming the seat pad 10 with two layers of pad members having different hardnesses, the seat pad is made thinner than a single-layer cushion pad, while improving the seating feeling and maintaining the rigidity.

＜表皮掛止部２０＞
第２パッド部材１２の下面１２ｄには、図４及び図６に示すように、表皮２の端部を引掛けて掛止するための表皮掛止部２０（突出部）が複数設けられている。表皮掛止部２０は、第２パッド部材１２の下面１２ｄから突出して形成された突出部である。また、表皮掛止部２０は、第２パッド部材１２と一体的に形成されている。 <Outer skin hooking portion 20>
As shown in FIGS. 4 and 6, the lower surface 12d of the second pad member 12 is provided with a plurality of skin hooking portions 20 (protrusions) for hooking and hooking the edge of the skin 2. . The skin hooking portion 20 is a protrusion formed to protrude from the lower surface 12 d of the second pad member 12 . Further, the skin hooking portion 20 is formed integrally with the second pad member 12 .

表皮２の端部は、表皮掛止部２０に掛止される被掛止部６として機能しており、表皮２の端部には、表皮掛止部２０と対応する位置に引掛孔３が形成されている。引掛孔３を表皮掛止部２０に引掛けることで、図６に示すように、第１パッド部材１１と第２パッド部材１２を組付けた状態で、表皮２をシートパッド１０に取り付けることができる。 The edge of the skin 2 functions as a hooked portion 6 that is hooked by the skin hooking portion 20, and the edge of the skin 2 has a hooking hole 3 at a position corresponding to the skin hooking portion 20. formed. By hooking the hooking hole 3 on the upholstery hooking portion 20, the upholstery 2 can be attached to the seat pad 10 in a state in which the first pad member 11 and the second pad member 12 are assembled as shown in FIG. can.

表皮掛止部２０は、図７に示すように、第２パッド部材１２の下面１２ｄから立設する支柱部２１と支柱部２１の先端から延びる爪部２２とを有し、全体として断面がＬ字状に形成されている。なお、第２パッド部材１２の下面１２ｄは、第２パッド部材１２と第１パッド部材１１とが組み合わされシートパッド１０が形成された場合、シートパッド１０の下面１０ｄとなる。 As shown in FIG. 7, the skin hooking portion 20 has a support portion 21 erected from the lower surface 12d of the second pad member 12 and a claw portion 22 extending from the tip of the support portion 21. It is shaped like a letter. Note that the lower surface 12d of the second pad member 12 becomes the lower surface 10d of the seat pad 10 when the seat pad 10 is formed by combining the second pad member 12 and the first pad member 11 .

表皮掛止部２０の爪部２２は、シートパッド１０の内側（シートクッションＳ１の内側、図７の矢印Ｃ方向）に向かって延びている。言い換えれば、爪部２２は表皮２を取り付けたとき、表皮２を引き込む方向に向けて延びるように形成されている。
爪部２２が、シートパッド１０の内側、すなわち、表皮２を引き込む方向に向けて延びているため、表皮２を取り付けた後、表皮２の端部が表皮掛止部２０から抜け難くなり、表皮２がシートパッド１０から外れ難くなる。 The claw portion 22 of the skin hooking portion 20 extends toward the inside of the seat pad 10 (the inside of the seat cushion S1, in the direction of arrow C in FIG. 7). In other words, the claw portion 22 is formed to extend in the direction in which the outer skin 2 is pulled in when the outer skin 2 is attached.
Since the claw portion 22 extends toward the inside of the seat pad 10, that is, in the direction in which the upholstery 2 is pulled in, the end of the upholstery 2 is difficult to come off from the upholstery hooking portion 20 after the upholstery 2 is attached. 2 becomes difficult to come off from the seat pad 10.例文帳に追加

表皮２を留めるための表皮掛止部２０は、その断面がＬ字状に形成されており、表皮掛止部２０が何らかの理由で破損した場合でも、補修を容易に行うことができる。補修が容易にできるため、表皮掛止部２０が破損した場合でも、例えば第２パッド部材１２全体を廃棄する必要がなくなり、廃棄物を少なくすることができる。 The skin hooking part 20 for fastening the skin 2 has an L-shaped cross section, and even if the skin hooking part 20 is damaged for some reason, it can be easily repaired. Since it can be easily repaired, even if the skin hooking portion 20 is damaged, there is no need to discard the entire second pad member 12, for example, and the amount of waste can be reduced.

表皮２は、例えば図７に示すように複数の表皮ピース２ａ、２ｂをつなぎ合わせて形成されている。表皮ピース２ａ、２ｂは縫製によりつなぎ合わせられており、その縫合線４は、シートパッド１０を覆ったとき、例えば第２パッド部材１２の角部に位置するように設けられている。 The skin 2 is formed by connecting a plurality of skin pieces 2a and 2b as shown in FIG. 7, for example. The skin pieces 2a and 2b are joined together by sewing, and the sewing line 4 is provided so as to be positioned, for example, at the corner of the second pad member 12 when the seat pad 10 is covered.

＜縫い目５＞
表皮２の端部（被掛止部６）には、上述したように表皮掛止部２０の爪部２２等を通す引掛孔３が形成されている。表皮２は表皮掛止部２０により引張られることから、引張られる方向の剛性を向上させるとよい。
本実施形態では、図９に示すように、表皮２が引張られる方向に沿って表皮２に縫い目５が設けられている。縫い目５は、表皮２（より詳しくは表皮ピース２ａ）の剛性を高める補強部である。また、縫い目５は、被掛止部６の剛性を高める補強部でもある。縫い目５は、表皮２をシートパッド１０に取り付けたときに、近隣の縫合線４に向けて放射線状に延びるように設けられている。このように縫い目５を設けることで、表皮２に余計な伸びが生じることを抑制する。表皮２が伸び難くなることで、表皮２を張りよく取り付けることができる。
なお、縫い目５は、図９に示すように、縫合線４につながるように延びていてよい。また、縫い目５は、縫合線４までつながらず途切れてもよい。 <Seam 5>
The hooking hole 3 through which the claw portion 22 of the skin hooking portion 20 and the like are passed is formed in the end portion (hooked portion 6) of the skin 2 as described above. Since the skin 2 is pulled by the skin hooking portion 20, it is preferable to improve the rigidity in the pulling direction.
In this embodiment, seams 5 are provided on the outer skin 2 along the direction in which the outer skin 2 is pulled, as shown in FIG. The seam 5 is a reinforcing portion that increases the rigidity of the skin 2 (more specifically, the skin piece 2a). The seam 5 also serves as a reinforcing portion that enhances the rigidity of the hooked portion 6 . The seams 5 are provided so as to radially extend toward the neighboring suture lines 4 when the upholstery 2 is attached to the seat pad 10 . By providing the seams 5 in this manner, the skin 2 is prevented from being excessively stretched. Since the skin 2 is difficult to stretch, the skin 2 can be attached with good tension.
In addition, the seam 5 may extend so as to be connected to the suture line 4 as shown in FIG. 9 . Also, the seam 5 may not continue to the suture line 4 and may be interrupted.

更に、表皮２の端部（被掛止部６）の剛性を高める縫い目５（補強部）の別例について説明する。図１０Ａ～図１０Ｃは、図６の部分Ｂを拡大して示す拡大図であり、表皮２の端部（被掛止部６）に設けられた縫い目５の別例を示す図である。
被掛止部６の剛性を高めるための縫い目５は、図１０Ａ～図１０Ｃに示すように、表皮２の端部（被掛止部６）に形成される引掛孔３の周囲に設けられてもよい。
図１０Ａに示す表皮２においては、引掛孔３の全周に亘って縫い目５が設けられている。 Further, another example of the seam 5 (reinforcing portion) that enhances the rigidity of the end portion (hanging portion 6) of the outer skin 2 will be described. 10A to 10C are enlarged views showing enlarged portion B of FIG. 6, showing another example of the seam 5 provided at the end of the outer skin 2 (the hooked portion 6).
The seam 5 for increasing the rigidity of the hooked portion 6 is provided around the hooking hole 3 formed at the end of the outer skin 2 (hooked portion 6), as shown in FIGS. 10A to 10C. good too.
In the outer skin 2 shown in FIG. 10A, a seam 5 is provided along the entire circumference of the hooking hole 3 .

図１０Ｂに示す表皮２においては、引掛孔３の周囲の一部と表皮２の端部（より詳しくは、被掛止部６の外周端部６ａ）とに沿って、縫い目５が被掛止部６の外周端部６ａに設けられている。
図１０Ｃに示す表皮２においては、引掛孔３の全周と表皮２の端部（被掛止部６の外周端部６ａ）とに沿って、縫い目５が、被掛止部６の引掛孔３の周囲と外周端部６ａとに設けられている。
このように表皮２の端部（被掛止部６）に補強部として縫い目５を設けることにより、表皮２の端部が伸びにくくなり、張りよくシートクッションＳ１を組み立てることができる。
特に、引掛孔３の周囲又は被掛止部６の外周端部６ａは、脆弱部分となり得ることから、その部分に補強部として縫い目５を設けることで、被掛止部６の剛性を向上させることができる。
なお、表皮２の端部に設けられる縫い目５は、図１０Ａ及び図１０Ｂに示す縫い目５のように一筆縫いで縫製されてもよい。縫い目５を一筆縫いで縫製することで縫製の作業性が向上する。 In the skin 2 shown in FIG. 10B, the seams 5 are hooked along a portion of the periphery of the hooking hole 3 and the edge of the skin 2 (more specifically, the outer peripheral edge 6a of the hooked portion 6). It is provided at the outer peripheral end portion 6 a of the portion 6 .
In the skin 2 shown in FIG. 10C , seams 5 are formed along the entire periphery of the hooking hole 3 and the edge of the skin 2 (the outer peripheral end 6a of the hooked portion 6). 3 and the outer peripheral edge 6a.
By thus providing the seam 5 as a reinforcing portion at the edge of the upholstery 2 (the hooked portion 6), the edge of the upholstery 2 is less likely to stretch, and the seat cushion S1 can be assembled with good tension.
In particular, since the periphery of the hooking hole 3 or the outer peripheral edge 6a of the hooked portion 6 can be a weak portion, by providing the seam 5 as a reinforcing portion in that portion, the rigidity of the hooked portion 6 is improved. be able to.
In addition, the seams 5 provided at the ends of the outer skin 2 may be sewn with a single stitch like the seams 5 shown in FIGS. 10A and 10B. By sewing the seams 5 by one-stroke sewing, workability of sewing is improved.

また、表皮２が加熱することで溶ける材料（例えば、布、化学繊維、ＰＥＴ樹脂等）で形成されている場合、引掛孔３の剛性の向上のために、図１０Ａから図１０Ｃに示す縫い目５の代わりに、超音波溶着機を用いて引掛孔３の周囲に溶着部８（補強部）を形成してもよい。例えば、図１０Ｄに示すように、補強部として樹脂プレート４３を表皮２の端部の裏面２ｃ（被掛止部６の裏面）に配置し、表皮２と樹脂プレート４３とを溶着して溶着部８を形成する。樹脂プレート４３を表皮２の端部（被掛止部６）に溶着することで、表皮２の端部の剛性を向上させることができる。特に、引掛孔３周囲の剛性が向上し、安定して表皮２の端部を掛止させることができる。 In addition, when the outer skin 2 is made of a material (for example, cloth, chemical fiber, PET resin, etc.) that melts when heated, the seams 5 shown in FIGS. Alternatively, a welded portion 8 (reinforcement portion) may be formed around the hooking hole 3 using an ultrasonic welder. For example, as shown in FIG. 10D, a resin plate 43 is arranged as a reinforcing portion on the back surface 2c of the edge of the skin 2 (the back surface of the hooked portion 6), and the skin 2 and the resin plate 43 are welded to form a welded portion. 8 is formed. By welding the resin plate 43 to the edge of the skin 2 (the hooked portion 6), the rigidity of the edge of the skin 2 can be improved. In particular, the rigidity around the hooking hole 3 is improved, and the edge of the skin 2 can be stably hooked.

また、図１０Ａから図１０Ｃに示す縫い目５の代わりに、超音波溶着機を用いて表皮２自体を一旦加熱して溶かして固めた溶融部を設けてもよい。溶融部では伸びが抑制されるため、表皮２の端部（被掛止部６）の剛性を向上させることができる。なお、剛性の向上のため、縫い目５と溶融部の両方が形成されてもよい。 Also, instead of the seams 5 shown in FIGS. 10A to 10C, a melted portion may be provided in which the outer skin 2 itself is once heated, melted, and hardened using an ultrasonic welding machine. Since elongation is suppressed in the melted portion, the rigidity of the edge portion (the hooked portion 6) of the outer skin 2 can be improved. It should be noted that both the seams 5 and the fusion zone may be formed in order to improve rigidity.

縫い目５の形成は、表皮ピース２ａ、２ｂをつなぎ合わせて表皮２を形成する前に、表皮ピース２ａ、２ｂに行うのがよい。また、機械を用いて縫い目５を自動縫製する場合、縫い目５の位置決め手段（例えば位置決め孔）を、表皮ピース２ａに形成された引掛孔３を避けた位置に設けるのがよい。
また、縫い目５と同様、上述した溶着部８及び溶融部の形成も、表皮ピース２ａ、２ｂをつなぎ合わせて表皮２を形成する前に、表皮ピース２ａ、２ｂに行うのがよい。 The seam 5 is preferably formed in the skin pieces 2a, 2b before the skin pieces 2a, 2b are joined together to form the skin 2. As shown in FIG. Further, when the seam 5 is automatically sewn by using a machine, it is preferable to provide a positioning means (for example, a positioning hole) for the seam 5 at a position avoiding the hooking hole 3 formed in the skin piece 2a.
Also, like the seams 5, the formation of the above-described welded portions 8 and melted portions is preferably performed on the skin pieces 2a and 2b before the skin pieces 2a and 2b are joined together to form the skin 2.

＜逃がし構造＞
表皮掛止部２０を通す引掛孔３には、表皮掛止部２０の支柱部２１の太さより大きく形成した逃がし構造が設けられてよい。すなわち、発泡プロピロプレンのような撓み難い部分だけを覆っている表皮２の引掛孔３が、支柱部２１の太さより大きく形成されてもよい。
より具体的に述べると、図１０Ａに示すように、逃がし構造として、引掛孔３を、表皮２が引っ張られる方向（図１０Ａの矢印Ｇ方向）において引掛孔３の長さＤ１が支柱部２１の長さＤ０よりも大きくなるように形成する。このように引掛孔３を形成することで、引掛孔３は表皮掛止部２０に掛けやすくなり、組立時の作業性が向上する。 <Relief structure>
The hooking hole 3 through which the skin hooking portion 20 is passed may be provided with a relief structure formed to be larger in thickness than the support portion 21 of the skin hooking portion 20 . That is, the hooking hole 3 of the outer skin 2 that covers only the portion that is difficult to bend, such as propylene foam, may be formed to be larger than the thickness of the strut portion 21 .
More specifically, as shown in FIG. 10A, as a relief structure, the length D1 of the hooking hole 3 in the direction in which the outer skin 2 is pulled (the direction of arrow G in FIG. 10A) is the length of the support 21 It is formed to be longer than the length D0. By forming the hooking hole 3 in this manner, the hooking hole 3 can be easily hooked to the skin hooking portion 20, and workability at the time of assembly is improved.

＜表皮掛止部２０の面取り＞
表皮掛止部２０において、図７に示すように、表皮掛止部２０の頂部は面取りされているとよい。具体的には、表皮２を引掛ける爪部２２の角２２ａが面取りされているとよく、更に詳しく述べると、面取りされる角２２ａは、爪部２２の上面と側面とが接合する部分であり、表皮２が引っ張られる方向（図７の矢印Ｃ方向）に対して交差する角２２ａが面取りされるとよい。
また、図８に示すように、引っ張られる方向（図７の矢印Ｃ方向）と平行に延びる角２２ｂが面取りされてもよい。表皮掛止部２０の爪部２２の角２２ａ、２２ｂを面取りすることにより、表皮２の引掛孔３が表皮掛止部２０に通りやすくなる。すなわち、表皮掛止部２０の頂部を面取りすることにより被掛止部６の取付が容易になる。 <Chamfering of skin hooking portion 20>
In the skin hooking portion 20, as shown in FIG. 7, the top portion of the skin hooking portion 20 is preferably chamfered. Specifically, it is preferable that the corner 22a of the claw portion 22 that hooks the outer skin 2 is chamfered. , the corner 22a crossing the direction in which the skin 2 is pulled (direction of arrow C in FIG. 7) is preferably chamfered.
Also, as shown in FIG. 8, a corner 22b extending parallel to the pulling direction (direction of arrow C in FIG. 7) may be chamfered. By chamfering the corners 22 a and 22 b of the claw portion 22 of the skin hooking portion 20 , the hooking hole 3 of the skin 2 can easily pass through the skin hooking portion 20 . That is, by chamfering the top of the skin hooking portion 20, the hooked portion 6 can be easily attached.

＜ブラケット２３＞
図１１に示すように、表皮掛止部２０の内部に、断面Ｌ字状のブラケット２３をインサートしてもよい。ブラケット２３は金属製であるのがよいが、樹脂製であってもよい。ブラケット２３を表皮掛止部２０にインサートすることで、表皮掛止部２０が補強される。また、ブラケット２３を爪部２２の先端まで配置し、先端に形成された挿入穴２３ａにクリップ２４を挿入することでブラケット２３を位置決めするとよい。
ブラケット２３をインサートすることで表皮掛止部２０が補強され、支柱部２１の高さＨが高い、すなわち爪部２２と第２パッド部材１２の表面との間の距離が大きい場合に、表皮掛止部２０の破損が抑制され効果的である。 <Bracket 23>
As shown in FIG. 11 , a bracket 23 having an L-shaped cross section may be inserted inside the skin hooking portion 20 . The bracket 23 is preferably made of metal, but may be made of resin. By inserting the bracket 23 into the skin hooking portion 20, the skin hooking portion 20 is reinforced. Also, the bracket 23 may be positioned by placing the bracket 23 up to the tip of the claw portion 22 and inserting the clip 24 into the insertion hole 23a formed at the tip.
The skin hooking portion 20 is reinforced by inserting the bracket 23, and when the height H of the strut portion 21 is high, that is, when the distance between the claw portion 22 and the surface of the second pad member 12 is large, the skin hooking portion 20 is Damage to the stopping portion 20 is suppressed, which is effective.

＜表皮掛止部２０の位置＞
図１２は、図６のXII－XII線に沿った断面図であり、表皮掛止部２０と、表皮２の縫合線４との位置関係を示す図である。
図１２に示す表皮掛止部２０では、その爪部２２が、シートパッド１０の内側、言い換えれば車両用シートＳの後方に向かって延びており、爪部２２の周辺には凹部２５が形成されている。また、爪部２２の上方に貫通孔２６が形成されている。 <Position of skin hooking portion 20>
FIG. 12 is a cross-sectional view taken along line XII-XII in FIG. 6, showing the positional relationship between the skin hooking portion 20 and the suture line 4 of the skin 2. As shown in FIG.
In the upholstery hooking portion 20 shown in FIG. 12, the claw portion 22 extends toward the inside of the seat pad 10, in other words, toward the rear of the vehicle seat S, and a concave portion 25 is formed around the claw portion 22. ing. A through hole 26 is formed above the claw portion 22 .

表皮掛止部２０は、図１２に示すように、表皮２を留める位置、すなわち表皮掛止部２０の爪部２２が、近隣にある縫合線４よりも高い位置にある。言い換えれば、爪部２２は、縫合線４よりも上方に位置している。
表皮２の端部を留める位置が縫合線４より高い位置にあることで、表皮２をシートパッド１０に取り付けたとき、表皮２に張力がかかり縫合線４を直線状に見せることができる。また、表皮掛止部２０が外観上見え難くなり、車両用シートＳの意匠性が向上する。 As shown in FIG. 12, the skin hooking portion 20 is located at a position where the skin 2 is fastened, that is, the claw portion 22 of the skin hooking portion 20 is at a position higher than the neighboring suture line 4 . In other words, the claw portion 22 is positioned above the suture line 4 .
Since the position for fastening the end of the skin 2 is higher than the suture line 4, tension is applied to the skin 2 when the skin 2 is attached to the seat pad 10, and the suture line 4 can be made to look straight. In addition, the skin hooking portion 20 is less visible from the outside, and the design of the vehicle seat S is improved.

＜収容溝３０＞
第２パッド部材１２には、図２及び図３に示すように、ハーネス４０を収容するための収容溝３０が、第１パッド部材１１の裏面１１ｄに対向するように設けられている。 <Accommodating groove 30>
As shown in FIGS. 2 and 3 , the second pad member 12 is provided with a housing groove 30 for housing the harness 40 so as to face the rear surface 11 d of the first pad member 11 .

収容溝３０は、シート幅方向（左右方向）に長尺に延びている溝本体部３１と、シート幅方向に間隔をあけて複数形成され、溝本体部３１からそれぞれシート前方へ延びる溝延出部３２と、を備えている。
また、溝本体部３１の延出方向の所定位置には、ハーネス４０を掛け止めるためのハーネス掛止部３３が形成されている。 The housing groove 30 includes a groove main body portion 31 that extends in the seat width direction (lateral direction) and a plurality of groove extension portions that are formed at intervals in the seat width direction and extend from the groove main body portion 31 toward the front of the seat. 32 and .
A harness hooking portion 33 for hooking the harness 40 is formed at a predetermined position in the extending direction of the groove body portion 31 .

溝本体部３１は、第２パッド部材１２のシート幅方向の一方の端部（左側方位置）から、シート幅方向の反対側の端部（右側方位置）まで蛇行して延びている。
また、第２パッド部材１２の上面１２ａには、検出センサ５０を収容するセンサ収容凹部２９が複数形成されている。具体的には、センサ収容凹部２９は、シート幅方向の中央位置に一つ、左側側方位置及び右側側方位置にそれぞれ二つ形成されている。
複数の溝延出部３２が、溝本体部３１から前方に延びるよう形成されており、溝本体部３１とセンサ収容凹部２９とを連結している。 The groove body portion 31 extends in a meandering manner from one end (left side position) of the second pad member 12 in the seat width direction to the opposite end (right side position) in the seat width direction.
A plurality of sensor housing recesses 29 for housing the detection sensors 50 are formed on the upper surface 12 a of the second pad member 12 . Specifically, one sensor housing recess 29 is formed at the central position in the seat width direction, and two sensor housing recesses 29 are formed at the left lateral position and the right lateral position.
A plurality of groove extensions 32 are formed to extend forward from the groove main body 31 and connect the groove main body 31 and the sensor housing recess 29 .

＜ハーネス掛止部３３＞
ハーネス掛止部３３は、ハーネス４０を掛け止めるものであり、収容溝３０の延出方向において間隔を開けて複数形成されている。
ハーネス掛止部３３は、図１３及び図１４に示すように、ハーネス４０の収容溝３０からの抜けを抑制するため、収容溝３０（溝本体部３１）の一方の側部から、他方の側部に向かって突出する突起部３４を備えている。 <Harness hooking portion 33>
The harness hooking portions 33 are for hooking the harness 40 , and are formed in plurality at intervals in the extending direction of the accommodation groove 30 .
As shown in FIGS. 13 and 14 , the harness hooking portion 33 is arranged to prevent the harness 40 from slipping out of the accommodation groove 30 from one side of the accommodation groove 30 (groove main body portion 31 ) to the other side. A protrusion 34 protruding toward the portion is provided.

また、ハーネス掛止部３３は、溝本体部３１の底面において突起部３４に対応する位置に設けられ下方へ窪むように形成された凹部３５と、ハーネス４０を挿入するためにシート後方に窪むように形成された凹部３６とが設けられている。また、凹部３５の底面には、上下方向に貫通する貫通孔３７が形成されている。 The harness hooking portion 33 includes a concave portion 35 provided at a position corresponding to the projection portion 34 on the bottom surface of the groove body portion 31 and formed so as to be depressed downward, and a concave portion 35 formed so as to be depressed toward the rear of the seat for inserting the harness 40. A recessed portion 36 is provided. A through hole 37 is formed in the bottom surface of the concave portion 35 so as to extend therethrough in the vertical direction.

突起部３４についてより詳細に述べると、突起部３４は、溝本体部３１の前側に位置する側部の上方部分から、後側に位置する側部に向かって突出している。言い換えれば、図１３に示すように突起部３４はシート後方に張り出すように突出している。そのため、突起部３４は、収容溝３０に収容されたハーネス４０を上方から覆い、ハーネス４０を好適に掛け止めておくことができる。 More specifically, the protrusion 34 protrudes from the upper portion of the front side portion of the groove main body portion 31 toward the rear side portion. In other words, as shown in FIG. 13, the protrusion 34 protrudes to the rear of the seat. Therefore, the projecting portion 34 can cover the harness 40 accommodated in the accommodation groove 30 from above, so that the harness 40 can be suitably hooked.

更に、図１４に示すように、突起部３４は、その上面３４ａが第２パッド部材１２の上面１２ａよりも低い位置となるように、溝本体部３１の側部に設けられている。そのため、第１パッド部材１１が第２パッド部材１２に組付けられても、突起部３４に直接荷重がかかることがなく、突起部３４の破損が抑制される。 Furthermore, as shown in FIG. 14 , the protrusion 34 is provided on the side of the groove main body 31 so that the upper surface 34 a thereof is positioned lower than the upper surface 12 a of the second pad member 12 . Therefore, even if the first pad member 11 is assembled to the second pad member 12, the protrusion 34 is not directly subjected to a load, and damage to the protrusion 34 is suppressed.

＜突起部３４の突出方向＞
図１３に示すハーネス掛止部３３の突起部３４はシート後方に向けて延びているが、図１５に示すように、突起部３４は溝本体部３１の後側に位置する側部の上方部分から、前側に位置する側部に向かって突出してもよい。言い換えれば、突起部３４はシート前方向けて突出してもよい。
また、複数のハーネス掛止部３３が配置される場合、図１５に示すように、隣り合うハーネス掛止部３３において突起部３４の突出方向が、互い違いになるように設けられてもよい。ハーネス掛止部３３の突起部３４が互い違いになるように配置することで、ハーネス４０が収容溝３０から抜けてしまうことをより効果的に抑制することができる。 <Protruding Direction of Protruding Portion 34>
The projection 34 of the harness hooking portion 33 shown in FIG. 13 extends toward the rear of the seat, but as shown in FIG. , may protrude toward the side located on the front side. In other words, the protrusion 34 may protrude toward the front of the seat.
Moreover, when a plurality of harness hooking portions 33 are arranged, as shown in FIG. 15 , the protruding directions of the protrusions 34 may alternate between the adjacent harness hooking portions 33 . By arranging the protrusions 34 of the harness hooking portions 33 alternately, it is possible to more effectively prevent the harness 40 from slipping out of the accommodation groove 30 .

＜逃げ部３８＞
図１３に示すように、ハーネス掛止部３３の周囲の溝本体部３１には、ハーネス４０を収容溝３０に収容又は取り外す際に作業者の指が入る逃げ部３８（指入部）が設けられている。具体的には、指の逃げ部３８として、ハーネス掛止部３３の左右に指が入る大きさの凹部が四つ形成されている。指の逃げ部３８を設けることで、収容溝３０に収容されたハーネス４０が掴みやすくなり、取り外しが容易になる。 <Escape portion 38>
As shown in FIG. 13, the groove main body portion 31 around the harness hooking portion 33 is provided with an escape portion 38 (finger insertion portion) into which an operator's finger is inserted when the harness 40 is housed in or removed from the housing groove 30. ing. Specifically, as the finger relief portions 38 , four concave portions are formed on the left and right sides of the harness hooking portion 33 and are large enough to accommodate fingers. By providing the finger relief portion 38, the harness 40 housed in the housing groove 30 can be easily grasped and removed.

指の逃げ部３８は、ハーネス掛止部３３の周囲だけでなく、図１３に示すように、ハーネス４０が分岐する箇所、すなわち、溝本体部３１から溝延出部３２が延びる根本付近に設けられてもよい。指の逃げ部３８は、ハーネス４０が分岐する位置に凹部として形成される。指の逃げ部３８を形成することで、ハーネス４０が掴みやすくなり、容易に取り外すことができる。
また、ハーネス４０が分岐する箇所には、ハーネス４０を取り付ける位置を示す目印をつけてもよい。目印をつけることで、ハーネス４０を取り付ける位置がより分かりやすくなる。 The finger relief portion 38 is provided not only around the harness hooking portion 33, but also near the base where the groove extending portion 32 extends from the groove body portion 31, as shown in FIG. may The finger relief portion 38 is formed as a recess at the position where the harness 40 branches. By forming the finger relief portion 38, the harness 40 can be easily grasped and easily removed.
Moreover, a mark indicating the position where the harness 40 is attached may be attached to the location where the harness 40 branches. By attaching a mark, the position where the harness 40 is attached becomes easier to understand.

収容溝３０は、第２パッド部材１２の上面１２ａに形成されているが、特に上面１２ａに限定されず、第２パッド部材１２の下面１２ｄに形成されてもよい。また、収容溝３０は、第１パッド部材１１の裏面１１ｄに形成されてもよく、収容溝３０は、第１パッド部材１１の上面に形成されてもよい。 The accommodation groove 30 is formed on the upper surface 12 a of the second pad member 12 , but is not limited to the upper surface 12 a and may be formed on the lower surface 12 d of the second pad member 12 . Further, the accommodation groove 30 may be formed in the back surface 11 d of the first pad member 11 , or the accommodation groove 30 may be formed in the upper surface of the first pad member 11 .

また、図５に示すように、第２パッド部材１２の背面にハーネス４０を通すため収容溝３０が形成されてもよい。
より詳しく述べると、第２パッド部材１２の背面には、電力供給用のハーネス４０（例えばヒータ用のハーネス）が配置されており、ハーネス４０のシート幅方向に延びる部分を収容する収容溝３０が、取付凸部１２ｂの下方に形成されている。また、シートバックＳ２に向けて縦方向（上下方向）に延びるハーネス４０を収容するために、取付凸部１２ｂの背面において縦方向（上下方向）に延びるように収容溝３０が形成されている。
通常、電力供給用のハーネス４０は、信号伝達用のハーネス４０と比較して径が太く形成されている場合が多い。そのため、シートパッド１０の上面に電力供給用のハーネス４０を配置すると潰れが発生する場合があった。第２パッド部材１２の背面に収容溝３０を形成し、収容溝３０に電力供給用のハーネス４０を収容することで、荷重が直接ハーネス４０にかかることが避けられ、ハーネス４０の潰れが抑制される。 Further, as shown in FIG. 5, a housing groove 30 may be formed in the rear surface of the second pad member 12 for passing the harness 40 therethrough.
More specifically, a power supply harness 40 (for example, a heater harness) is arranged on the back surface of the second pad member 12, and a housing groove 30 for housing a portion of the harness 40 extending in the seat width direction is formed. , are formed below the mounting protrusions 12b. Further, in order to accommodate the harness 40 extending in the vertical direction (vertical direction) toward the seat back S2, an accommodation groove 30 is formed so as to extend in the vertical direction (vertical direction) on the back surface of the mounting projection 12b.
Generally, the harness 40 for power supply is formed to have a larger diameter than the harness 40 for signal transmission. Therefore, when the harness 40 for power supply is arranged on the upper surface of the seat pad 10, it may be crushed. By forming the housing groove 30 on the back surface of the second pad member 12 and housing the harness 40 for power supply in the housing groove 30, it is possible to prevent the load from being applied directly to the harness 40 and suppress the crushing of the harness 40. be.

＜検出センサ５０の固定方法＞
第２パッド部材１２には、図３に示すように、着座者の有無を検出する検出センサ５０が複数配置されている。より詳しく述べると、第２パッド部材１２の上面１２ａにはセンサ収容凹部２９が複数形成されており、検出センサ５０がセンサ収容凹部２９内に収容されている。従来、検出センサ５０は、第２パッド部材１２に対して粘着剤等を用いて貼り付けることで固定されていた。しかしながら、粘着剤等を用いて固定する場合、粘着剤を塗布する工程が必要であると共に、粘着剤等が硬化するまでに時間がかかっていた。 <Method of Fixing Detection Sensor 50>
As shown in FIG. 3, a plurality of detection sensors 50 are arranged on the second pad member 12 to detect the presence or absence of a seated person. More specifically, the upper surface 12 a of the second pad member 12 is formed with a plurality of sensor housing recesses 29 , and the detection sensors 50 are housed in the sensor housing recesses 29 . Conventionally, the detection sensor 50 is fixed to the second pad member 12 by sticking it using an adhesive or the like. However, in the case of fixing using an adhesive or the like, a step of applying the adhesive or the like is required, and it takes time for the adhesive or the like to harden.

本実施形態では、図１６に示すように、検出センサ５０自体に突出片５１を設け、突出片５１をセンサ収容凹部２９に設けられた取付孔５３に挿入することで、検出センサ５０をセンサ収容凹部２９に固定することが可能となっている。 In the present embodiment, as shown in FIG. 16, the detection sensor 50 itself is provided with a protruding piece 51, and the protruding piece 51 is inserted into a mounting hole 53 provided in the sensor housing recess 29, so that the detection sensor 50 can be used as a sensor housing. It is possible to fix it to the concave portion 29 .

突出片５１は、ハーネス４０と接続するカプラー差込部分５４が設けられた端部５０ａとは反対側の端部５０ｂに設けられており、端部５０ｂから検出センサ５０の挿入方向に延びている。
図１７に示すように、センサ収容凹部２９には取付孔５３が予め形成されており、突出片５１を取付孔５３に差し込むことで検出センサ５０が固定される。
差し込むだけで検出センサ５０を取り付けることができるため、粘着剤を塗布する工程を省略できる。また、取付孔５３を予め形成しておくことで、突出片５１の差し込み場所が明確になり、容易に検出センサ５０を取り付けることができる。 The protruding piece 51 is provided at an end portion 50b opposite to the end portion 50a provided with the coupler insertion portion 54 connected to the harness 40, and extends in the insertion direction of the detection sensor 50 from the end portion 50b. .
As shown in FIG. 17 , a mounting hole 53 is formed in advance in the sensor housing recess 29 , and the detection sensor 50 is fixed by inserting the projecting piece 51 into the mounting hole 53 .
Since the detection sensor 50 can be attached simply by inserting it, the step of applying an adhesive can be omitted. Further, by forming the attachment hole 53 in advance, the place where the projecting piece 51 is inserted becomes clear, and the detection sensor 50 can be easily attached.

突出片５１は、図１８Ａに示すように、検出センサ５０のシート幅方向（左右方向）の両端部に設けられてもよい。センサ収容凹部２９の両側部に取付孔５３が形成されており、作業者は、検出センサ５０の左右端部の突出片５１を取付孔５３に刺すことにより、検出センサ５０を固定する。複数の突出片５１により固定することで、より強固に検出センサ５０をセンサ収容凹部２９に固定することができる。 The projecting pieces 51 may be provided at both ends of the detection sensor 50 in the sheet width direction (horizontal direction), as shown in FIG. 18A. Mounting holes 53 are formed on both sides of the sensor housing recess 29 , and the operator pierces the mounting holes 53 with projecting pieces 51 at the left and right ends of the detection sensor 50 to fix the detection sensor 50 . The detection sensor 50 can be more firmly fixed to the sensor housing recess 29 by fixing it with the plurality of protruding pieces 51 .

また、図１８Ｂに示すように、突出片５１の代わりに、マットクリップ５２が設けられてもよい。マットクリップ５２は検出センサ５０の付け根のカプラー差込部分５４に設けられる。マットクリップ５２は樹脂製又は金属製のプレートであり、マットクリップ５２を取り付けることによる剛性の向上も期待できる。この場合も、センサ収容凹部２９の両側にマットクリップ５２の端部が挿入される取付孔５３が形成される。 Also, as shown in FIG. 18B, a mat clip 52 may be provided instead of the protruding piece 51 . A mat clip 52 is provided at a coupler insertion portion 54 at the base of the detection sensor 50 . The mat clip 52 is a plate made of resin or metal, and an improvement in rigidity can be expected by attaching the mat clip 52 . Also in this case, mounting holes 53 into which the ends of the mat clip 52 are inserted are formed on both sides of the sensor housing recess 29 .

なお、取付孔５３は、突出片５１又はマットクリップ５２より大きくてもよい。取付孔５３が大きい場合、突出片５１又はマットクリップ５２を刺しやすい。
取付孔５３が突出片５１又はマットクリップより小さい場合は、刺しにくいもののガタつかず位置が決まりやすい。 Note that the mounting hole 53 may be larger than the projecting piece 51 or the mat clip 52 . If the attachment hole 53 is large, the protruding piece 51 or the mat clip 52 is likely to pierce.
If the mounting hole 53 is smaller than the protruding piece 51 or the mat clip, it is difficult to pierce, but the position is easy to determine without rattling.

この取付孔５３は、第２パッド部材１２が発泡成形される際に同時に形成される。
なお、取付孔５３はセンサ収容凹部２９に形成されてなくてもよく、この場合、突出片５１をセンサ収容凹部２９の側部に直接刺すことにより検出センサ５０を取り付ける。 The mounting hole 53 is formed at the same time when the second pad member 12 is foam-molded.
Note that the mounting hole 53 may not be formed in the sensor housing recess 29 , and in this case, the detection sensor 50 is mounted by directly sticking the projecting piece 51 into the side of the sensor housing recess 29 .

＜成形用金型６０＞
図１９を用いて、ハーネス掛止部３３の形成方法について説明する。図１９は、ハーネス掛止部３３を形成する場合の型の構成を模式的に示す断面図である。ハーネス掛止部３３を形成するとき、複数の成形用金型６０の組み合わせにより形成するのがよく、図１９に示すように、３種類の成形用金型６０（第１金型６０ａ～第３金型６０ｃ）を用いて形成するのが好ましい。 <Molding mold 60>
A method of forming the harness hooking portion 33 will be described with reference to FIG. FIG. 19 is a cross-sectional view schematically showing the configuration of a mold for forming the harness hooking portion 33. As shown in FIG. When forming the harness hooking portion 33, it is preferable to form it by combining a plurality of molding dies 60. As shown in FIG. It is preferably formed using a mold 60c).

より具体的には、第１金型６０ａ及び第２金型６０ｂを突き合わせることにより、貫通孔３７を形成し、第１金型６０ａと第３金型６０ｃにより、ハーネス掛止部３３の突起部３４を形成する。この場合、第１金型６０ａを下方に向かってその幅が細くなる形状とし、第２金型６０ｂ及び第３金型６０ｃを上方に向かって幅が細くなるように形成するのがよい。このように成形用金型６０を形成することで、第１金型６０ａ～第３金型６０ｃの抜けやすさが向上する。 More specifically, the first mold 60a and the second mold 60b are brought together to form the through hole 37, and the first mold 60a and the third mold 60c form the projection of the harness hooking portion 33. forming part 34; In this case, the width of the first mold 60a is preferably tapered downward, and the width of the second mold 60b and the third mold 60c is preferably tapered upward. By forming the molding die 60 in this manner, the ease with which the first to third dies 60a to 60c can be removed is improved.

また、第２金型６０ｂと第３金型６０ｃとは非一体であるのがよい。すなわち、第２金型６０ｂと第３金型６０ｃとを別部材とすることで、第２パッド部材１２の形成後、第２金型６０ｂと第３金型６０ｃと別々に抜くことができる。別部材とすることで、製造が容易になると共に、突起部３４の先端部まで発泡ポリプロピレン（ＥＰＰ）が充填されやすくなる。 Also, the second mold 60b and the third mold 60c are preferably non-integral. That is, by forming the second mold 60b and the third mold 60c as separate members, the second mold 60b and the third mold 60c can be removed separately after the second pad member 12 is formed. Using a separate member facilitates manufacturing and facilitates the filling of expanded polypropylene (EPP) up to the tip of the protrusion 34 .

＜ハーネス取付用プレート４１＞
シートクッションＳ１は、第２パッド部材１２の上に第１パッド部材１１を載せ、シートパッド１０を形成した後、ハーネス４０を配策してシートパッド１０を表皮２で覆い、表皮２の端部（被掛止部６）を表皮掛止部２０に引っ掛けることにより組み立てられる。
組み立てる際、表皮２の裏面２ｃにハーネス４０が予め取り付けられると、ハーネス４０を配策するのに便利である。
本実施形態の表皮２の裏面２ｃには、図２０に示すように樹脂製のハーネス取付用プレート４１が設けられており、シートパッド１０に取り付けるハーネス４０を表皮２の裏面２ｃに固定することができる。
ハーネス取付用プレート４１は、板状の取付部４１ａと、ハーネス４０を保持し取付部４１ａに接続する保持部４１ｂと、を有する。
ハーネス取付用プレート４１は、縫製により表皮２に固定される。これは一例であり、接着剤を用いてハーネス取付用プレート４１を表皮２の裏面２ｃに固定してもよい。ハーネス４０を表皮２の裏面２ｃに取り付けておくことにより、ハーネス４０の配策と、表皮２の取付けを同時に行うことができ、組立工数の削減を図ることができる。 <Harness mounting plate 41>
The seat cushion S1 is made by placing the first pad member 11 on the second pad member 12 to form the seat pad 10, then wiring the harness 40 to cover the seat pad 10 with the outer skin 2, and It is assembled by hooking (the hooked portion 6 ) on the skin hooking portion 20 .
If the harness 40 is previously attached to the back surface 2c of the outer skin 2 when assembling, it is convenient for routing the harness 40. - 特許庁
As shown in FIG. 20, a harness mounting plate 41 made of resin is provided on the back surface 2c of the upholstery 2 of the present embodiment, and a harness 40 attached to the seat pad 10 can be fixed to the back surface 2c of the upholstery 2. can.
The harness mounting plate 41 has a plate-shaped mounting portion 41a and a holding portion 41b that holds the harness 40 and connects to the mounting portion 41a.
The harness mounting plate 41 is fixed to the outer skin 2 by sewing. This is an example, and the harness mounting plate 41 may be fixed to the back surface 2c of the outer skin 2 using an adhesive. By attaching the harness 40 to the back surface 2c of the skin 2, the wiring of the harness 40 and the attachment of the skin 2 can be performed at the same time, and the number of assembly man-hours can be reduced.

＜裏面材４２＞
第１パッド部材１１の裏面１１ｄには、図に示すように、裏面材４２が取り付けられてもよい。裏面材４２は、第１パッド部材１１が第２パッド部材１２に組付けられたときに、第２パッド部材１２の検出センサ５０に当接する位置に設けられている。
検出センサ５０は、上述したように、着座者（乗員）の有無を検出するセンサであり、第２パッド部材１２の上面１２ａ、すなわち、第１パッド部材側の面に設けられている。
裏面材４２が第１パッド部材１１の裏面１１ｄにおいて検出センサ５０と対向する部分に配設されることで、第１パッド部材１１が第２パッド部材１２に組付けられたとき、裏面材４２が検出センサ５０に当接する。すなわち、裏面材４２が、第１パッド部材１１の裏面１１ｄにおいて、検出センサ５０に当接する位置に設けられることで、検出センサ５０への荷重伝達がより良好になる。 <Back surface material 42>
A back surface material 42 may be attached to the back surface 11d of the first pad member 11 as shown in the figure. The backing material 42 is provided at a position where it contacts the detection sensor 50 of the second pad member 12 when the first pad member 11 is assembled to the second pad member 12 .
As described above, the detection sensor 50 is a sensor that detects the presence or absence of a seated person (passenger), and is provided on the upper surface 12a of the second pad member 12, that is, the surface on the first pad member side.
By arranging the back surface material 42 on the portion of the back surface 11 d of the first pad member 11 facing the detection sensor 50 , when the first pad member 11 is assembled to the second pad member 12 , the back surface material 42 is It abuts on the detection sensor 50 . That is, the back surface material 42 is provided on the back surface 11 d of the first pad member 11 at a position where it contacts the detection sensor 50 , so that load transmission to the detection sensor 50 is improved.

裏面材４２は例えば伸縮性を有するシート材からなり、例えばポリ塩化ビニル樹脂からなる樹脂製シート材が使用される。裏面材４２は、天然繊維や合成繊維からなる織布、編布、不織布などであってもよい。また、裏面材４２は、接着剤等を用いて第１パッド部材１１の裏面１１ｄに取り付けられる。 The backing material 42 is made of, for example, a stretchable sheet material, for example, a resin sheet material made of polyvinyl chloride resin is used. The backing material 42 may be a woven fabric, a knitted fabric, a non-woven fabric, or the like made of natural fibers or synthetic fibers. Further, the back surface material 42 is attached to the back surface 11d of the first pad member 11 using an adhesive or the like.

以上、本実施形態について図を用いて説明した。なお、上記した実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、本実施形態で説明した部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
また、本発明の乗物用シートの一例として車両用シートを挙げ、その構成例について説明したが、本発明は、自動車・鉄道など車輪を有する地上走行用乗物に搭載される車両用シートに限定されるものではなく、地上以外を移動する航空機や船舶などに搭載されるシートであってもよい。 The present embodiment has been described above with reference to the drawings. The above-described embodiment is merely an example for facilitating understanding of the present invention, and does not limit the present invention. That is, the shape, size, arrangement, etc. of the members described in the present embodiment can be changed and improved without departing from the scope of the present invention, and the present invention naturally includes equivalents thereof. be.
In addition, although the vehicle seat is given as an example of the vehicle seat of the present invention and an example of its configuration has been described, the present invention is limited to a vehicle seat mounted on a ground vehicle having wheels, such as an automobile and a railway. Instead, it may be a seat mounted on an aircraft, a ship, or the like that moves other than on the ground.

Ｓ車両用シート
Ｓ１シートクッション
Ｓ２シートバック
Ｓ３ヘッドレスト
２表皮
２ａ、２ｂ表皮ピース
２ｃ裏面
３引掛孔
４縫合線
５縫い目（補強部）
６被掛止部
６ａ外周端部
７表皮溝
８溶着部（補強部）
１０シートパッド
１０ｄ下面
１１第１パッド部材
１１ａ吊り込み溝
１１ｂ取付凹部
１１ｃ開口部
１１ｄ裏面
１２第２パッド部材
１２ａ上面
１２ｂ取付凸部
１２ｃアンカー通し部
１２ｄ下面
２０表皮掛止部（突出部）
２１支柱部
２２爪部
２２ａ、２２ｂ角
２３ブラケット
２３ａ挿入穴
２４クリップ
２５凹部
２６貫通孔
２９センサ収容凹部
３０収容溝
３１溝本体部
３２溝延出部
３３ハーネス掛止部
３４突起部
３４ａ上面
３５、３６凹部
３７貫通孔
３８逃げ部（指入部）
４０ハーネス
４１ハーネス取付用プレート
４１ａ取付部
４１ｂ保持部
４２裏面材
４３樹脂プレート（補強部）
５０検出センサ
５０ａ、５０ｂ端部
５１突出片
５２マットクリップ
５３取付孔
５４カプラー差込部分
６０成形用金型
６０ａ第１金型
６０ｂ第２金型
６０ｃ第３金型 S Vehicle seat S1 Seat cushion S2 Seat back S3 Headrest 2 Skin 2a, 2b Skin piece 2c Back surface 3 Hook hole 4 Sewing line 5 Seam (reinforcing part)
6 Engaged portion 6a Outer peripheral edge 7 Skin groove 8 Welded portion (reinforcement portion)
10 seat pad 10d lower surface 11 first pad member 11a hanging groove 11b mounting recess 11c opening 11d rear surface 12 second pad member 12a upper surface 12b mounting projection 12c anchor through portion 12d lower surface 20 skin hooking portion (protruding portion)
21 Support 22 Claw 22a, 22b Corner 23 Bracket 23a Insertion hole 24 Clip 25 Recess 26 Through hole 29 Sensor accommodation recess 30 Accommodating groove 31 Groove body 32 Groove extension 33 Harness hook 34 Protrusion 34a Upper surface 35, 36 Recessed portion 37 Through hole 38 Relief portion (finger insertion portion)
40 Harness 41 Harness mounting plate 41a Mounting portion 41b Holding portion 42 Back surface material 43 Resin plate (reinforcing portion)
50 detection sensor 50a, 50b end 51 projecting piece 52 mat clip 53 mounting hole 54 coupler insertion part 60 molding die 60a first die 60b second die 60c third die

Claims

A seat pad and a skin covering the seat pad,
The seat pad is provided with a skin hooking portion for hooking the skin,
The skin is provided with a hooked portion that is hooked on the skin hooking portion,
The vehicle seat, wherein the hooked portion has a reinforcing portion that reinforces the hooked portion.

The hooked portion is formed with a hooking hole through which the skin hooking portion passes,
2. The vehicle seat according to claim 1, wherein the reinforcing portion is provided around the hooking hole.

3. The vehicle seat according to claim 1, wherein the reinforcing portion is provided at an outer peripheral end portion of the hooked portion.

2. The vehicle seat according to claim 1, wherein the reinforcing portion is a seam formed by sewing.

2. The vehicle seat according to claim 1, wherein the reinforcing portion comprises a resin plate and a welding portion for welding the resin plate and the outer skin.

2. The vehicle seat according to claim 1, wherein the reinforcing portion is a melted portion formed by melting the outer skin.