JP2023069770A - 車両のセンターコンソール - Google Patents

Abstract

【課題】物品載置部上に載置した物品を保護することができ、かつ、電気使用機器の端子を端子接続口に容易に脱着することができる車両のセンターコンソールを提供する。【解決手段】センターコンソールは、物品載置部１１と、前ブロック部１２と、後ブロック部１３と、ブリッジ部１４と、傾斜壁１７と、端子接続口１８と、を備える。前ブロック部１２と後ブロック部１３は、物品載置部１１の前後に配置される。ブリッジ部１４は、前ブロック部１２と後ブロック部１３に架設される。ブリッジ部１４は、物品載置部１１の上方に空間部を挟んで配置され、かつ物品載置部１１よりも車幅方向の幅が狭い。傾斜壁１７は、物品載置部１１の前部に配置され、上方に向かって車両前方側に傾斜する。端子接続口１８は、傾斜壁１７に配置される。端子接続口１８は、上面視において、ブリッジ部１４と重ならない位置に配置される。【選択図】図３

Description

本発明は、車両のセンターコンソールに関するものである。

車両の車室内の構造として、シフト操作部や各種のスイッチ類、物品収納部等が配置されるセンターコンソールが前席の運転席と助手席の間に設けられたものが知られている。

近年、携帯情報端末等の普及に伴い車両にＵＳＢポート等の端子接続口が車室内に設けられた車両が増加している。前席の乗員の利便性を考慮し、センターコンソールの上部に、携帯情報端末等の物品を載置できる物品載置部とＵＳＢポート等の端子接続口を配置した車室内の構造が案出されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１３－２２０７４０号公報

しかし、上記従来のセンターコンソールは、物品載置部と端子接続口がセンターコンソールの上部に配置されているため、物品載置部に携帯情報端末等の物品を載置した状態で、センターコンソールの上部に誤って飲み物等の液体をこぼしたときに、その液体が物品にかかることが懸念される。また、従来のセンターコンソールは、センターコンソールの上面側の高い位置に端子接続口が配置されているため、携帯情報端末等の電気使用機器を端子接続口に脱着するための作業を前席に着座した乗員が行いにくい。

そこで本発明は、物品載置部上に載置した物品を保護することができ、かつ、電気使用機器の端子を端子接続口に容易に脱着することができる車両のセンターコンソールを提供しようとするものである。

本発明に係る車両のセンターコンソールは、上記課題を解決するために、以下の構成を採用した。
即ち、本発明に係る車両のセンターコンソールは、物品載置部（例えば、実施形態の物品載置部１１）と、前記物品載置部の前後に配置される前ブロック部（例えば、実施形態の前ブロック部１２）、及び、後ブロック部（例えば、実施形態の後ブロック部１３）と、前記前ブロック部と前記後ブロック部とに架設されるとともに、前記物品載置部の上方に空間部（例えば、実施形態の空間部２５）を挟んで配置され、かつ前記物品載置部よりも車幅方向の幅が狭いブリッジ部（例えば、実施形態のブリッジ部１４）と、前記物品載置部の前部に配置され、上方に向かって車両前方側に傾斜する傾斜壁（例えば、実施形態の傾斜壁１７）と、前記傾斜壁に配置される端子接続口（例えば、実施形態の端子接続口１８）と、を備え、前記端子接続口は、上面視において、前記ブリッジ部と重ならない位置に配置されていることを特徴とする。

上記の構成により、物品載置部の上方の主要部分がブリッジ部によって覆われることになる。このため、乗員がセンターコンソールの上方側で誤って飲み物等の液体をこぼした場合にも、物品載置部に載置された物品に飲み物等の液体がかかりにくくなる。また、端子接続口は、物品載置部の前部の傾斜壁に配置され、かつ、上面視において、ブリッジ部と重ならない位置に位置されている。このため、ブリッジ部の幅が物品載置部の幅よりも狭いこととも相俟って、電気使用機器を端子接続口に対して容易に脱着することができる。

前記傾斜壁は、前席に着座した乗員の方向に向かって車幅方向に傾斜していることが望ましい。

この場合、前席に着座した乗員が着座状態のまま電気使用機器を端子接続口に容易に脱着することが可能になる。

前記前ブロック部には、前記端子接続口の上方に張り出す庇部（例えば、実施形態の庇部２２）が設けられるようにしても良い。

この場合、前ブロック部の庇部が端子接続口の上方を覆うことになるため、センターコンソールの上方に飲み物等の液体をこぼしたときに、こぼした液体が端子接続口に直接かかるのを庇部によって防ぐことができる。

前記後ブロック部には、上方に開口する物品収納凹部（例えば、実施形態の物品収納凹部２０）が設けられ、前記物品収納凹部の周壁（例えば、実施形態の前壁２０ｆ）には、上方側に開口し、前記端子接続口と電気使用機器を接続するためのケーブル（例えば、実施形態のケーブル１９）を挿通可能な貫通溝（例えば、実施形態の貫通溝２３）が設けられるようにしても良い。

この場合、一端部を端子接続口に接続したケーブルを貫通溝に挿通させることにより、ケーブルの他端部に接続した電気使用機器を、後ブロック部の物品収納凹部内に配置することができる。したがって、電気使用機器の載置位置を物品載置部と物品収納凹部から選択して決めることができるため、乗員の利便性がより高まる。

前記貫通溝は、前記物品収納凹部の前壁（例えば、実施形態の前壁２０ｆ）の左右両側に設けられるようにしても良い。

この場合、前方（物品載置部側）から前壁の一方の貫通溝にケーブルを挿通させ、物品収納凹部内に引き出されたケーブルを前壁の後面側で幅方向に引き回し、他方の貫通溝に挿通させることにより、ケーブルを前壁の前方側に引き出すことができる。さらに、必要に応じて前壁の前方側に引き出したケーブルを前壁の前面側で幅方向に引き回し、再度一方の貫通溝に挿通させることにより、ケーブルを物品収納凹部内に引き出すことができる。ケーブルは、使用するケーブルの長さに応じて、同様にして周壁に任意回数巻き回すことができる。したがって、本構成を採用した場合、使用するケーブルの長さが長いときに、ケーブルの余長部を物品収納凹部の前壁の左右の貫通溝間に保持させることができ、利用者の利便性が高まる。

前記後ブロック部には、前記物品収納凹部の上方を開閉可能に閉じる蓋体（例えば、実施形態の蓋体２１）が設けられ、前記蓋体は、開状態時に前記貫通溝の上方を開放し、閉状態時に前記貫通溝の上方を覆い、かつ前記前壁の前後の連通を維持するようにしても良い。

この場合、電気利用機器と端子接続口をケーブルで接続した状態のまま、電気利用機器を物品収納凹部内に収納し、その状態のまま蓋体を閉じることができる。このため、電気利用機器を外部から見えない状態で収納凹部内に収納し、その状態で電気利用機器の充電等を行うことができる。したがって、本構成を使用した場合には、電気利用機器をより安全に車内に配置することができる。

本発明に係る車両のセンターコンソールは、物品載置部よりも車幅方向の幅が狭いブリッド部が、空間部を挟んで物品載置部の上方に配置され、端子接続口が、上面視において、ブリッジ部と重ならないように、物品載置部の前部の傾斜壁に配置されている。このため、本発明に係るセンターコンソールを採用した場合には、物品載置部上に載置した物品をブリッジ部によって保護することができるとともに、前席に着座した乗員が電気使用機器の端子を端子接続口に容易に脱着することができる。

実施形態の車両の車室前部の斜視図である。 実施形態のセンターコンソールの平面図である。 実施形態のセンターコンソールの斜視図である。 図３のＩＶ－ＩＶ線に沿う断面図である。 実施形態のセンターコンソールの斜視図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
なお、以下の説明において、前後や上下、左右については、特別に断らない限り、車両についての前後や上下、左右を意味するものとする。また、図面の適所には、車両の上方を指す矢印ＵＰと、車両の前方を指す矢印ＦＲと、車両の左側方を指す矢印ＬＨが記されている。

図１は、実施形態の車両１の車室内の前席前方部分を示す斜視図である。
図１に示すように、車室内の前席の前方には、各種の計器類や、オーディオ操作部、空調操作部等が設置されるインストルメントパネル２が配置されている。なお、本実施形態の車両１は、車両前方側に向かって左側に運転席が配置され、右側に助手席が配置される所謂左ハンドル車である。運転席と助手席の間には、センターコンソール１０が配置されている。センターコンソール１０は、車室内のフロア３に対して上方に膨出し、前端部がインストルメントパネル２の下部領域まで延びている。センターコンソール１０は、全体が前後方向に長い略長方体状に形成されている。

図２は、センターコンソール１０の平面図であり、図３は、センターコンソール１０を後部左上方から見た斜視図である。
センターコンソール１０は、上面に平坦な載置面１１ａを有する物品載置部１１と、物品載置部１１の前後に配置される前ブロック部１２、及び、後ブロック部１３と、前ブロック部１２と後ブロック部１３に架設されるブリッジ部１４と、を備えている。

物品載置部１１は、略水平に延びる上面視が略矩形状の載置面１１ａと、載置面１１ａの左右の側端部から前方に略水平に延びる延長載置面１１ｂと、載置面１１ａと延長載置面１１ｂの車幅方向外側の端部から上方に起立する側壁１１ｃと、を備えている。物品載置部１１は左右両側に縁のあるトレイ状に形成されている。載置面１１ａの前部の車幅方向中央領域には、上方に起立する後方膨出部１５が配置されている。後方膨出部１５は、前ブロック部１２の後壁の一部を構成している。後方膨出部１５は、物品載置部１１の前部の車幅方向中央領域において、車両後方側に凸状に膨出している。左右の延長載置面１１ｂは、後方膨出部１５によって左右に分断された載置面１１ａの前方延長領域である。

後方膨出部１５は、載置面１１ａ上に携帯情報端末等の矩形板状の物品を載置したときに、物品の前側の端部に当接することで物品の前方変位を規制することができる。また、矩形板状の物品を載置面１１ａ上に載置したときには、物品の幅方向外側寄りの前端部の前方には延長載置面１１ｂによるスペースが確保される。載置面１１ａ上から矩形板状の物品を取り出すときには、利用者が延長載置面１１ｂによるスペースに指を差し入れ、物品の前端部に指を掛けて容易に取り出すことができる。

前ブロック部１２は、上面にシフトレバー１６が配置され、内部にレバー連動機器や配線等が内蔵されるブロックである。前ブロック部１２の前端部は、インストルメントパネル２の車幅方向中央領域の下方に連結されている。前ブロック部１２の後部の車幅方向中央領域には、上記の後方膨出部１５が設けられている。前ブロック部１２の後部の後方膨出部１５の左右両側には、上方に向かって車両前方に傾斜する傾斜壁１７が夫々形成されている。各傾斜壁１７は、物品載置部１１の左右の各延長載置面１１ｂの前方位置に配置され、前席（運転席、または、助手席）に着座した乗員の方向に向かって（着座した乗員にほぼ正対するように）車幅方向にも傾斜している。

左右の各傾斜壁１７には、携帯情報端末（携帯電話も含む。）等の電気使用機器を接続するための端子接続口１８が設置されている。端子接続口１８は、電気使用機器との間で電力供給や信号の送受信等を行うための端子を接続するＵＳＢポート等の接続口であるが、形状や構造は任意である。傾斜壁１７に設置する端子接続口１８の数は、二つ以上であっても良い。この場合、各端子接続口１８は、同形態（同規格）のものであっても異なる形態（異なる規格）のものであっても良い。
なお、各端子接続口１８には、電気使用機器に接続したケーブル１９（図５参照）の端子を接続することができるが、フラッシュメモリ等の機器であれば、機器に突設された端子を直接差し込むことも可能である。
また、左右の各傾斜壁１７の上端部には、車両後方側に向かって張り出し、端子接続口１８の上方を覆う庇部２２が延設されている。

後ブロック部１３は、上方に開口する物品収納凹部２０と、物品収納凹部２０の開口２０ａ（図５参照）を開閉する蓋体２１と、を備えている。蓋体２１は、後端部側に図示しない開閉ヒンジが設けられ、乗員による操作によって開閉ヒンジのヒンジ軸を中心として動作する（回動する）。蓋体２１は、物品収納凹部２０の開口２０ａを開くときに、後端側を中心として前端側が上方に大きく持ち上がる。また、蓋体２１の上面側と周域には、クッション材が内蔵されている。蓋体２１は、物品収納凹部２０の開口２０ａを閉じた状態において、前席に着座した乗員が腕を載せ置くアームレストとしても機能する。

ブリッジ部１４は、車両前後方向に延び前ブロック部１２の後上端部と後ブロック部１３（物品収納凹部２０）の前上端部とを連結している。ブリッジ部１４は、物品載置部１１の上方に空間部２５を挟んで配置されている。ブリッジ部１４の車幅方向の幅は、物品載置部１１の載置面１１ａの車幅方向の幅よりも狭く設定されている。

より具体的には、ブリッジ部１４の前後方向の中央領域から後端部にかけては、載置面１１ａよりも車幅方向の幅が充分に狭く、車幅方向の両側の端部が載置面１１ａの車幅方向の両側の端部よりも内側に位置される狭幅部１４ａとされている。ブリッジ部１４の狭幅部１４ａの前部側には、車幅方向の幅が前方に向かって漸増する拡幅部１４ｂが設けられている。拡幅部１４ｂの前端部は、前ブロック部１２の後部に一体に接続されている。拡幅部１４ｂの前端側の幅方向外側の縁部は、上述した前ブロック部１２の庇部２２に連結されている。

ブリッジ部１４の狭幅部１４ａは、車幅方向の両側の端部が載置面１１ａの車幅方向の両側の端部よりも内側に位置されているため、図２に示すように、センターコンソール１０を上方から見たときには、載置面１１ａの車幅方向の両側縁の一部が外側に露出して見える。このため、画面が上方を向くように携帯情報端末を載置面１１ａの側部寄りに載置した場合には、載置した携帯情報端末に近い側の席（運転席、または、助手席）に着座した乗員から携帯情報端末の画面を容易に視認することができる。なお、このとき載置した携帯情報端末から遠い側の席（助手席、または、運転席）に着座した乗員からは、携帯情報端末の画面はブリッジ部１４（狭幅部１４ａ）が目隠しとなって視認を遮られる。したがって、前席の各席に着座する乗員が自分に近い側に載置した携帯情報端末の画面を隣の乗員に見られることがなく、前席の乗員各自のプライバシーを保護することができる。

また、物品載置部１１の前部の左右の各傾斜壁１７に設置される端子接続口１８は、上面視において、ブリッジ部１４と重ならない位置に設置されている。端子接続口１８の設置位置は、さらに前席に着座した乗員の視線方向から見てブリッジ部１４と重ならない位置であることが望ましい。
また、ブリッジ部１４の上面には、パーキングスイッチ等の各種のスイッチＳが前後方向に並んで配置されている。

図４は、図３のＩＶ－ＩＶ線に沿う断面図である。また、図５は、後ブロック部１３の蓋体２１を開いた状態を示すセンターコンソール１０の斜視図である。
図４，図５に示すように、物品収納凹部２０の前壁２０ｆの左右両側に離間した二位置には、上方側に開口するとともに前壁２０ｆを前後に貫通する貫通溝２３が形成されている。各貫通溝２３には、携帯情報端末に接続されるケーブル１９が上方側から挿入可能とされている。前壁２０ｆの左右の貫通溝２３の上部は、物品収納凹部２０の上部が蓋体２１によって閉じられたときに、蓋体２１の前縁部によって閉じられる。換言すると、蓋体２１は、開状態時に二つの貫通溝２３の上方を開放し、閉状態時に二つの貫通溝２３の上方側を覆い、かつ前壁２０ｆの前後の連通を維持する。

センターコンソール１０は、図５に示すように、前壁２０ｆの二つの貫通溝２３を通してケーブル１９の余長部を前壁２０ｆに保持させることができる。
具体的には、蓋体２１を開いた状態において、例えば、前方から前壁２０ｆの一方の貫通溝２３にケーブル１９を挿通させ、物品収納凹部２０内に引き出されたケーブル１９を前壁２０ｆの後面側で幅方向に引き回して他方の貫通溝２３に挿通させる。そして、他方の貫通溝２３から前壁２０ｆの前方側に引き出したケーブル１９を前壁２０ｆの前面側で幅方向に引き回し、再度一方の貫通溝２３に挿通させる。これにより、前壁２０ｆの二つの貫通溝２３間にケーブル１９の余長部が保持されることになる。余長部を前壁２０ｆに保持されたケーブル１９の端部は、例えば、携帯情報端末ととも物品収納凹部２０内に載置することができる。

また、前壁２０ｆの左右の貫通溝２３は、図４に示すように、溝内に臨む幅方向内側の側面の下部領域に、上方側に向かって幅方向外側に傾斜する傾斜部２３ａが設けられている。この傾斜部２３ａは、ケーブル１９が左右の貫通溝２３に跨って前壁２０ｆに巻き付けられたときに、ケーブル１９の上方側への位置ずれ規制するケーブル規制部として機能する。したがって、ケーブル１９が傾斜部２３ａに当接するようにして、前壁２０ｆにケーブル１９を巻き付けることにより、ケーブル１９の巻き付け位置を前壁２０ｆの下方寄りの一定位置に保つことができる。この結果、ケーブル１９に接続された携帯情報端末等の電気使用機器を、物品収納凹部２０内に安定した状態で収納することが可能になる。

以上のように本実施形態のセンターコンソール１０は、前ブロック部１２と後ブロック部１３に架設されるブリッジ部１４が物品載置部１１の上方に空間部２５を挟んで配置されている。このため、物品載置部１１の上方の主要部分がブリッジ部１４によって覆われることになり、乗員がセンターコンソール１０の上方側で誤って飲み物等の液体をこぼした場合にも、物品載置部１１に載置された物品に飲み物等の液体がかかりにくくなる。

また、本実施形態のセンターコンソール１０は、端子接続口１８が、物品載置部１１の前部の傾斜壁１７に配置され、かつ、上面視においてブリッジ部１４と重ならない位置に位置されている。このため、ブリッジ部１４の幅が物品載置部１１の幅よりも狭いこととも相俟って、電気使用機器の端子を端子接続口１８に対して容易に脱着することができる。
したがって、本実施形態のセンターコンソール１０を採用した場合には、物品載置部１１上に載置した物品をブリッジ部１４によって保護することができるとともに、前席に着座した乗員が電気使用機器の端子を端子接続口１８に容易に脱着することができる。

また、本実施形態のセンターコンソール１０は、端子接続口１８が設置される傾斜壁１７が、物品載置部１１の前部において、前席に着座した乗員の方向に向かって車幅方向にも傾斜している。このため、本構成を採用した場合には、前席に着座した乗員が着座状態のまま、端子接続口１８の形状や位置を正確に確認しつつ、端子接続口１８にケーブル１９等の端子を容易に接続することができ、また、端子接続口１８から端子を容易に取り外すことができる。

また、本実施形態のセンターコンソール１０では、端子接続口１８の上方に張り出す庇部２２が前ブロック部１２に設けられている。このため、端子接続口１８の上方側が前ブロック部１２の庇部２２によって覆われることにより、センターコンソール１０の上方に飲み物等の液体がこぼれたときに、こぼれた液体が端子接続口１８に直接かかるのを庇部２２によって防ぐことができる。
したがって、本構成を採用した場合には、端子接続口１８に対する端子の脱着操作性を良好に維持しつつ、端子接続口１８を確実に保護することができる。

特に、本実施形態では、庇部２２の先端部がセンターコンソール１０の幅方向の内側に向かって車両後方側に傾斜している。このため、上面視で庇部２２の先端部の傾斜と端子接続口１８の設置される傾斜壁１７の傾斜の傾斜方向（前後方向に対する傾斜方向）が同方向となる。このため、端子接続口１８に対する端子の脱着作業時に作業者の手が庇部２２と干渉し難くなる。
したがって、本構成を採用した場合には、端子の脱着作業性が良好になる。

さらに、本実施形態のセンターコンソール１０は、後ブロック部１３の物品収納凹部２０の周壁を貫通する貫通溝２３が設けられ、その貫通溝２３が物品収納凹部２０の上方側に開口している。そして、貫通溝２３には、端子接続口１８と電気使用機器を接続するためのケーブル１９が上方側から挿通可能とされている。このため、一端部を端子接続口１８に接続したケーブル１９を貫通溝２３に挿通させることにより、ケーブル１９の他端部に接続した電気使用機器を、後ブロック部１３の物品収納凹部２０内に配置することができる。
したがって、本構成を採用した場合には、ケーブル１９によって端子接続口１８に接続した電気使用機器の載置位置を、物品載置部１１と物品収納凹部２０から選択して決めることができる。よって、乗員の使用目的や好みに応じて電気使用機器の載置位置を選ぶことができることから、利用者の利便性がより高まる。

また、本実施形態のセンターコンソール１０は、物品収納凹部２０の前壁２０ｆの左右両側に夫々貫通溝２３が設けられている。このため、端子接続口１８と電気使用機器を接続するためのケーブル１９を、左右の貫通溝２３を通して、物品収納凹部２０の前壁２０ｆに巻き付けることができる。
したがって、本構成を採用した場合には、使用するケーブル１９の長さが長いときに、ケーブル１９の余長部を物品収納凹部２０の前壁２０ｆの左右の貫通溝２３間に保持させることができ、利用者の利便性を高めることができる。

また、本構成では、前壁２０ｆの左右両側に夫々貫通溝２３が設けられているため、左右の各端子接続口２０に夫々ケーブル１９の端子が接続される場合にも、各ケーブル１９を左右の対応する貫通溝２３に挿通させることにより、各ケーブル１９に接続される電気使用機器を同時に物品収納凹部２０に収容することができる。

また、本実施形態のセンターコンソール１０は、物品収納凹部２０の上方を開閉可能に閉じる蓋体２１が後ブロック部１３に設けられており、蓋体２１が開状態のときに、蓋体２１が各貫通溝２３の上方を開放し、蓋体２１が閉状態のときに、蓋体２１が各貫通溝２３の上方を覆い、かつ前壁２０ｆの前後の連通を維持する。このため、電気利用機器と端子接続口１８をケーブル１９で接続した状態のまま、電気利用機器を物品収納凹部２０内に収納し、その状態のまま蓋体２１を閉じることができる。このため、電気利用機器を外部から見えない状態で収納凹部内２０に収納し、その状態で電気利用機器の充電等を行うことができる。
したがって、本構成を使用した場合には、電気利用機器をより安全に車内に配置することができる。
また、本構成の場合、蓋体２１が閉状態のときに、前壁２０ｆに形成された貫通溝２３の上方を蓋体２１が覆うことになるため、貫通溝２３が外部から見えにくくなり、外部からの見栄えが良好になる。

なお、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
例えば、上記の実施形態では、ケーブル１９の挿入を許容する二つの貫通溝２３が物品収納凹部２０の前壁２０ｆに形成されているが、貫通溝２３の数は一つであっても三つ以上であっても良い。
また、貫通溝２３の形成位置は物品収納凹部２０の前壁２０ｆに限定されない。貫通溝２３は、物品収納凹部２０の周壁のうちの前壁２０ｆ以外の側壁等に形成するようにしても良い。
ただし、上記の実施形態のように貫通溝２３を前壁２０ｆに形成した場合には、ケーブル１９の引き回しがスムーズになるうえ、ケーブル１９が外側から見えにくくなり、外部から見栄えが良好になる。

１０…センターコンソール
１１…物品載置部
１２…前ブロック部
１３…後ブロック部
１４…ブリッジ部
１７…傾斜壁
１８…端子接続口
１９…ケーブル
２０…物品収納凹部
２０ｆ…前壁
２１…蓋体
２２…庇部
２３…貫通溝
２５…空間部

Claims (6)

1. 物品載置部と、
   前記物品載置部の前後に配置される前ブロック部、及び、後ブロック部と、
   前記前ブロック部と前記後ブロック部とに架設されるとともに、前記物品載置部の上方に空間部を挟んで配置され、かつ前記物品載置部よりも車幅方向の幅が狭いブリッジ部と、
   前記物品載置部の前部に配置され、上方に向かって車両前方側に傾斜する傾斜壁と、
   前記傾斜壁に配置される端子接続口と、を備え、
   前記端子接続口は、上面視において、前記ブリッジ部と重ならない位置に配置されていることを特徴とする車両のセンターコンソール。
2. 前記傾斜壁は、前席に着座した乗員の方向に向かって車幅方向に傾斜していることを特徴とする請求項１に記載の車両のセンターコンソール。
3. 前記前ブロック部には、前記端子接続口の上方に張り出す庇部が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両のセンターコンソール。
4. 前記後ブロック部には、上方に開口する物品収納凹部が設けられ、
   前記物品収納凹部の周壁には、上方側に開口し、前記端子接続口と電気使用機器を接続するためのケーブルを挿通可能な貫通溝が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両のセンターコンソール。
5. 前記貫通溝は、前記物品収納凹部の前壁の左右両側に設けられていることを特徴とする請求項４に記載の車両のセンターコンソール。
6. 前記後ブロック部には、前記物品収納凹部の上方を開閉可能に閉じる蓋体が設けられ、
   前記蓋体は、開状態時に前記貫通溝の上方を開放し、閉状態時に前記貫通溝の上方を覆い、かつ前記前壁の前後の連通を維持することを特徴とする請求項５に記載の車両のセンターコンソール。

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