JP2023065167A - シールド構造 - Google Patents

Abstract

【課題】シールドシェルの加工を容易とし、コスト低減が可能なシールド構造を提供する。【解決手段】シールド構造は、電線を内部に収容した筒状のシールドシェル１０と、前記シールドシェルの内部に一端部２１ａが収容される筒状のホルダと、を有する。シールド構造は、前記ホルダの前記一端部側には、軸方向と交わる方向に突出するように環状のリブ２２が設けられ、前記シールドシェルにおける前記ホルダ側の一端部１１ａには、外周上に凹部１４が設けられ、前記リブ２２と前記凹部１４とで形成された空間Ｓに、シールド接続のためのコイルばね３０が保持されている。【選択図】図３

Description

本発明は、シールド構造に関する。

電気自動車やハイブリッド自動車といった電動車に搭載されるコネクタには、シールド機能、及び、電池パックやパワーコントロールユニット等のユニット類と接続する機能が求められる。コネクタのシールド部品は、円筒形状を有し、銅やアルミニウムといった、導電性を有する金属材料で構成され、円筒形状の内部に電線を収容する。円筒形状の外側には、全周にわたって、凹形状、すなわち溝が施される。この溝内に、ユニット類と接続するために、リング状のコイルばねが設置され、コイルばねが脱落しないように保持されている。この種の技術として、例えば特許文献１には、高圧電流を伝送するための接続装置が開示されている。この接続装置においても、シールドスプリング要素がシールドスリーブに接続され、固定されている。

特許第５７３１６１４号公報

しかしながら、リング状のコイルばねを設置するための溝をシールド部品に施すためには、高い精度が必要となるため、切削加工が行われる。このため、加工費用が高くなる。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、シールドシェルの加工を容易とし、コスト低減が可能なシールド構造を提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係るシールド構造は、下記を特徴としている。
電線を内部に収容した筒状のシールドシェルと、
前記シールドシェルの内部に一端部が収容される筒状のホルダと、を有し、
前記ホルダの前記一端部側には、軸方向と交わる方向に突出するように環状のリブが設けられ、
前記シールドシェルにおける前記ホルダ側の一端部には、外周上に凹部が設けられ、
前記リブと前記凹部とで形成された空間に、シールド接続のためのコイルばねが保持されているシールド構造。

本発明に係るシールド構造によれば、シールドシェルの加工を容易とし、コスト低減が可能となる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

図１は、一実施形態のシールド構造を示す正面図である。 図２は、図１に示したシールド構造のＡ－Ａ断面図である。 図３は、図２におけるＢ部分の拡大図である。 図４は、図１に示したシールド構造を適用したコネクタの斜視図である。 図５は、参考例のシールド構造を示す正面図である。 図６は、図５に示したシールド構造のＣ－Ｃ断面図である。

本発明に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。

図１は、一実施形態のシールド構造１を示す正面図である。図２は、図１に示したシールド構造１のＡ－Ａ断面図である。図３は、図２におけるＢ部分の拡大図である。図４は、図１に示したシールド構造１を適用したコネクタ４０の斜視図である。

図１及び図２に示すように、シールド構造１は、シールドシェル１０と、フロントホルダ２０とを備える。

シールドシェル１０は、電線を収容する筒部１１と、筒部１１の外周に全周に亘って設けられた円環状のリブ１２と、を有する。シールドシェル１０は、銅やアルミニウムといった導電性を有する金属材料で構成され、電磁波シールド機能を有する。筒部１１は、円筒形状を有し、一端部１１ａが開放され、他端部１１ｂに底部１３を有する。底部１３には、開口１１１を有する。フロントホルダ２０に保持された端子に接続された電線が、開口１１１から引き出される。

シールドシェル１０は、一端部１１ａ側がフロントホルダ２０に嵌合する。シールドシェル１０の一端部１１ａ側には、外周上に凹部１４（図３参照）が設けられる。凹部１４は、一例として、一端部１１ａを絞り加工することによって形成され、一端部１１ａの全周に亘って、筒部１１の厚みよりも薄くされる。すなわち、シールドシェル１０の一端部１１ａは、図３に示す断面形状がＬ字形状を有する。

フロントホルダ２０は、筒部２１と、筒部２１の外周に設けられた円環状のリブ２２と、を有し、端子を保持する。フロントホルダ２０は、絶縁樹脂で構成される。筒部２１は、円筒形状を有し、一端部２１ａが開放され、他端部２１ｂに底部２３を有する。底部２３は開口２１１を有する。フロントホルダ２０は、一端部２１ａが、シールドシェル１０の内部に収容される。リブ２２は、筒部２１の外周から、軸方向（図１の上下方向）と交わる方向に突出するように設けられる。

フロントホルダ２０の一端部２１ａが、シールドシェル１０の一端部１１ａに収容された状態において、図３に示すように、リブ２２と凹部１４とで空間Ｓが形成される。空間Ｓは、シールドシェル１０とフロントホルダ２０との接続部分において、周方向の全体にわたって形成される。空間Ｓには、シールド接続のためのコイルばね３０が配置される。

コイルばね３０は、空間Ｓにおいて、シールドシェル１０及びフロントホルダ２０と、３つの箇所で当接する。この３箇所は、シールドシェル１０の凹部１４における底面１１Ａ及び側面１１Ｂ、及び、フロントホルダ２０のリブ２２の側面２２Ａである。底面１１Ａは、薄肉の一端部１１ａの外周面である。側面１１Ｂは、一端部１１ａにおいて凹部１４に隣接し、凹部１４が形成されていない部分の外周面１６と、底面１１Ａとを接続する面である。側面２２Ａは、フロントホルダ２０のリブ２２において、シールドシェル１０の一端部１１ａに対向する面である。コイルばね３０は、底面１１Ａ、側面１１Ｂ、及び側面２２Ａにおいて、シールドシェル１０とフロントホルダ２０とで挟まれて保持される。

シールドシェル１０とフロントホルダ２０との間には、ロック係止機構２５が設けられる。ロック係止機構２５は、フロントホルダ２０の一端部２１ａにおいて、外周面２４が、シールドシェル１０の一端部１１ａに向けて膨出した凸部を有する。ロック係止機構２５は、凸部が、一端部２１ａの全周に亘って円環状に設けられてもよいし、一端部の一部に設けられた凹部が、１又は２以上設けられてもよい。シールドシェル１０とフロントホルダ２０との間に、ロック係止機構２５が設けられることにより、シールドシェル１０の一端部１１ａ側に、フロントホルダ２０に対する押圧力が加わった場合に、ロック係止機構２５の反発力によって、ロックが掛かる。この構造により、シールドシェル１０とフロントホルダ２０とが外れるのを防止できる。

図３に示すように、コイルばね３０の一部は、シールドシェル１０の一端部１１ａ側の外周面１６及びフロントホルダ２０におけるリブ２２の外周面２２ａから突出している。この突出部において、コイルばね３０が、電池パックやパワーコントロールユニット（Ｐｏｗｅｒ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ：ＰＣＵ）といった車載ユニットの金属ケース等と電気的に接続可能となる。

図４に示すコネクタ４０は、シールド構造１と、ハウジング４１と、を備える。このコネクタ４０に、相手側のコネクタが嵌合することにより、車載ユニット類と電気的に接続される。

ここで、図５及び図６を参照して、参考例のシールド構造１０１について説明する。参考例のシールド構造１０１は、図１から図３に示したシールド構造１と比較して、凹部１４を有さず、シールドシェル１１０の一端部１１１ａの全周に、コイルばね３０を保持するための凹形状溝１１５を有する点が主に異なる。参考例のシールド構造１０１においては、シールドシェル１１０に凹形状溝１１５を形成するために、精度の高い切削加工が必要とされるため、加工費用が高くなる。

一方、本実施形態のシールド構造１によれば、シールドシェル１０の一端部１１ａ側に凹形状溝１１５を形成することなく、絞り加工等により形成した凹部１４とフロントホルダ２０のリブ２２との間にコイルばね３０を保持できる。よって、シールドシェル１０の加工が容易になり、加工コストを低減できる。

尚、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、前述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

ここで、上述した本発明の実施形態に係るシールド構造の特徴をそれぞれ以下［１］～［３］に簡潔に纏めて列記する。

［１］ 電線を内部に収容した筒状のシールドシェル（１０）と、
前記シールドシェルの内部に一端部（２１ａ）が収容される筒状のホルダ（フロントホルダ２０）と、を有し、
前記ホルダの前記一端部側には、軸方向と交わる方向に突出するように環状のリブ（２２）が設けられ、
前記シールドシェルにおける前記ホルダ側の一端部（１１ａ）には、外周上に凹部（１４）が設けられ、
前記リブ（２２）と前記凹部（１４）とで形成された空間（Ｓ）に、シールド接続のためのコイルばね（３０）が保持されているシールド構造（１）。

上記［１］の構成のシールド構造によれば、シールドシェルの一端部に形成した凹部とホルダのリブとで形成された空間にコイルばねを保持できる。このため、通常はコイルばねを保持するための凹形状溝をシールドシェルの一端部側に形成する必要があるが、上記構成のシールド構造においては凹形状溝を形成する必要がない。よって、上記構成のシールド構造によれば、シールドシェルの加工が容易になり、加工コストを低減できる。

［２］ 前記シールドシェルと前記ホルダとが隣接する箇所（外周面２４）に、ロック係止機構（２５）が設けられた、
上記（１）に記載のシールド構造。

上記［２］の構成のシールド構造によれば、ロック係止機構により、シールドシェルとホルダとが外れない構造となる。

［３］ 前記コイルばねの一部は、前記シールドシェルの前記一端部側の外周面（１６）及び前記ホルダの前記リブ（２２）の外周面（２２ａ）から突出している、
上記［１］又は［２］に記載のシールド構造。

上記［３］の構成のシールド構造によれば、接続相手先のユニット類がホルダ及びシールドシェルの外周面に当接することで、コイルばねの一部に接触して電気的に接続可能となる。

１ シールド構造
１０ シールドシェル
１１ 筒部
１１ａ 一端部
１１Ａ 底面
１１ｂ 他端部
１１Ｂ 側面
１２ リブ
１４ 凹部
１６ 外周面
２０ フロントホルダ
２１ 筒部
２１ａ 一端部
２１ｂ 他端部
２２ リブ
２２ａ 外周面
２２Ａ 側面
２４ 外周面
２５ ロック係止機構

Claims (3)

1. 電線を内部に収容した筒状のシールドシェルと、
   前記シールドシェルの内部に一端部が収容される筒状のホルダと、を有し、
   前記ホルダの前記一端部側には、軸方向と交わる方向に突出するように環状のリブが設けられ、
   前記シールドシェルにおける前記ホルダ側の一端部には、外周上に凹部が設けられ、
   前記リブと前記凹部とで形成された空間に、シールド接続のためのコイルばねが保持されているシールド構造。
2. 前記シールドシェルと前記ホルダとが隣接する箇所に、ロック係止機構が設けられた、
   請求項１に記載のシールド構造。
3. 前記コイルばねの一部は、前記シールドシェルの前記一端部側の外周面及び前記ホルダの前記リブの外周面から突出している、
   請求項１又は２に記載のシールド構造。

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