JP2023062210A - Balancer device and balancer device with oil pump - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、バランサ装置およびオイルポンプ付きバランサ装置に関する。 The present invention relates to a balancer device and a balancer device with an oil pump.
バランサ装置として、例えば以下の特許文献１に記載されたバランサ装置が知られている。 As a balancer device, for example, a balancer device disclosed in Patent Document 1 below is known.
特許文献１に記載のバランサ装置では、バランサシャフトの回転軸線方向の一端部から順に、バランサギア、バランサウエイト、軸受が設けられている。バランサギアは、クランクシャフトからの回転力が伝達される伝達ギアと噛み合っている。 In the balancer device disclosed in Patent Document 1, a balancer gear, a balancer weight, and a bearing are provided in order from one end of the balancer shaft in the rotation axis direction. The balancer gear meshes with a transmission gear to which rotational force from the crankshaft is transmitted.
特許文献１に記載のバランサ装置では、バランサシャフトが回転駆動されると、バランサウエイト側において、バランサシャフトが、バランサウエイトの回転に伴って、軸受を支点として径方向へ振れる。これにより、バランサシャフトの一端部に設けられたバランサギアが、バランサシャフトの径方向に振られて伝達ギアに強く当接することにより、歯打ち音が発生する虞がある。 In the balancer device disclosed in Patent Literature 1, when the balancer shaft is rotationally driven, the balancer shaft radially swings around the bearing as the balancer weight rotates on the balancer weight side. As a result, the balancer gear provided at one end of the balancer shaft is swung in the radial direction of the balancer shaft and comes into strong contact with the transmission gear, which may cause rattling noise.
本発明は、従来の実情に鑑みて案出されたもので、バランサギアと伝達ギアとの間で発生する歯打ち音を抑制することができるバランサ装置およびオイルポンプ付きバランサ装置を提供することを一つの目的としている。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a balancer device and a balancer device with an oil pump that can suppress rattling noise generated between a balancer gear and a transmission gear. one purpose.
本発明では、その一態様として、第１バランサ軸受部が、第１バランサウエイトとバランサギアとの間、および、第１バランサウエイトと共にバランサギアを挟む位置、の一方に設けられている。 In one aspect of the present invention, the first balancer bearing is provided either between the first balancer weight and the balancer gear or at a position sandwiching the balancer gear together with the first balancer weight.
本発明によれば、バランサギアと伝達ギアとの間で発生する歯打ち音を抑制することができる。 According to the present invention, rattling noise generated between the balancer gear and the transmission gear can be suppressed.
以下、本発明のバランサ装置の実施形態を図面に基づき説明する。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of a balancer device of the present invention will be described below with reference to the drawings.
［第１の実施形態］
図１は、第１の実施形態のバランサ装置を搭載した内燃機関１の部分断面図である。
[First Embodiment]
FIG. 1 is a partial cross-sectional view of an internal combustion engine 1 equipped with the balancer device of the first embodiment.
内燃機関１、例えば直列３気筒の内燃機関のエンジンブロック２には、クランクシャフト３が回転可能に収容されている。クランクシャフト３は、その回転軸線の方向が内燃機関１の前後方向と一致するように配置されている。
A
クランクシャフト３の回転軸線の方向における一端部３ａには、クランクスプロケット４が、その中央に形成された取付孔４ａを介して取付固定されている。クランクスプロケット４の外周には、複数のギア歯部４ｂが形成されている。
A
また、エンジンブロック２の下部には、内部に潤滑油であるオイルを貯留するオイルパン５が、図示せぬ複数の固定部材、例えばボルトによって取り付けられている。オイルパン５内には、図１に示すように最も下方に位置した後述の第１バランサウエイト１０がオイルの油面６よりも上側になるように、オイルが貯留されている。また、オイルパン５内において、オイルポンプ７の吸入口７ａが、第１バランサウエイト１０よりも下方でオイルに漬かるように配置されている。
An
エンジンブロック２の下部とオイルパン５とによって取り囲まれた空間には、内燃機関１のモーメント振動を抑制するバランサ装置が収容されている。バランサ装置は、オイルポンプ７が搭載されたオイルポンプ付きバランサ装置として構成されている。このバランサ装置は、バランサハウジング８と、該バランサハウジング８によって回転可能に支持され、クランクシャフト３からの回転力が伝達されるバランサシャフト９と、該バランサシャフト９の外周部に固定された後述のバランサギア３０、第１バランサウエイト１０および後述の第２バランサウエイト３１と、を備えている。バランサシャフト９は、その回転軸線の方向がクランクシャフト３の回転軸線の方向つまり内燃機関１の前後方向と一致するように配置されている。オイルポンプ７のオイルポンプシャフト１１の回転軸線の方向における一端部である前端部には、ポンプスプロケット１２が固定部材、例えばボルト１３によって取付固定されている。
A space surrounded by the lower portion of the
ポンプスプロケット１２の外周には、複数のギア歯部１２ａが形成されている。ポンプスプロケット１２のギア歯部１２ａとクランクスプロケット４のギア歯部４ｂとの間には、駆動チェーン１４が巻き回されている。駆動チェーン１４には、エンジンブロック２の下部付近に設けられた油圧式のテンショナ１５によって所定の張力が付与されるようになっている。この駆動チェーン１４、クランクスプロケット４およびポンプスプロケット１２を介して、クランクシャフト３からの回転力が、オイルポンプシャフト１１に伝達される。
A plurality of
図２は、第１の実施形態のバランサ装置の斜視図、図３は、第１の実施形態のバランサ装置の分解斜視図である。 2 is a perspective view of the balancer device of the first embodiment, and FIG. 3 is an exploded perspective view of the balancer device of the first embodiment.
まず、以下の説明の便宜のため、バランサシャフト９の回転軸線の方向を「回転軸線方向」と定義し、バランサシャフト９の回転軸線に対する径方向を「径方向」と定義し、さらに、バランサシャフト９の回転軸線の周囲の方向を「周方向」と定義する。バランサシャフト９の回転軸線方向の両端部９ａ，９ｂのうち第１バランサウエイト１０が設けられる側の端部を「一端部９ａ」と定義し、第２バランサウエイト３１が設けられる側の端部を「他端部９ｂ」と定義する。
First, for the convenience of the following description, the direction of the rotation axis of the
バランサハウジング８は、金属材料、例えばアルミニウムによるダイキャストによって概ね矩形状の厚板状に形成されている。バランサハウジング８は、該バランサハウジング８と別体に形成された軸受ハウジング１６と協働してバランサシャフト９を回転可能に支持する。バランサハウジング８は、バランサシャフト９の周方向の一部の領域を覆う長方形の基部１７と、基部１７の第１バランサウエイト１０側の長手方向端部から外方に矩形状に張り出した張出部１８と、を有している。
The
基部１７は、バランサシャフト９が設けられる側に平坦な面１７ａを有しており、該面１７ａにバランサシャフト９の周方向に沿って円弧面状に窪む、バランサシャフト９の周方向の一部の領域を覆う円弧凹部１７ｂを備えている。また、基部１７は、バランサシャフト９の一端部９ａ側において、段差部１７ｃを介して面１７ａよりも第１バランサウエイト１０側に位置し、かつ軸受ハウジング１６との合わせ面となる平坦な基部合わせ面１７ｄを有している。基部合わせ面１７ｄには、軸受ハウジング１６に矩形状に突出形成された凸部１６ｈが嵌め合わされる矩形凹状の凹部１７ｅがバランサシャフト９の回転軸線方向に沿って陥没形成されている。凹部１７ｅの底部には、バランサハウジング８の軽量化のために設けられた三角形状の２つの肉抜き部１７ｆが開口形成されている。基部合わせ面１７ｄには、軸受ハウジング１６の合わせ面１６ａに設けられた図示せぬ位置決め孔に圧入されるダウエルピン１９ａが設けられている。また、基部合わせ面１７ｄのうちダウエルピン１９ａよりも第１バランサウエイト１０側には、軸受ハウジング１６の取付部１６ｂに設けられた固定部材貫通孔１６ｄを介して固定部材、例えばボルト２０がねじ留めされるねじ穴１７ｈが形成されている。
The
張出部１８は、基部合わせ面１７ｄと面一に形成され、軸受ハウジング１６の合わせ面１６ａと合わされる平坦な張出部合わせ面１８ａを有している。また、張出部合わせ面１８ａには、軸受ハウジング１６の合わせ面１６ａに設けられた図示せぬ位置決め孔に圧入されるダウエルピン１９ｂが設けられている。また、張出部合わせ面１８ａのうちダウエルピン１９ｂよりも第１バランサウエイト１０側には、軸受ハウジング１６の取付部１６ｃに設けられた固定部材貫通孔１６ｅを介してボルト２１がねじ留めされるねじ穴１８ｃが形成されている。また、張出部１８は、矩形の板状をなす接続部２２を介して基部１７の側方に接続されている。接続部２２には、バランサハウジング８の軽量化のために設けられた概ね長方形の２つの肉盗み部２３が開口形成されている。
The projecting
また、基部１７のうち第１バランサウエイト１０と反対側の長手方向端部には、軸受ハウジング１６がバランサハウジング８に取り付けられた状態で、軸受ハウジング１６と対向する端壁部２４が形成されている。この端壁部２４には、軸受ハウジング１６の後述の円形の第１バランサ軸受部１６ｆと共にバランサシャフト９を軸受する円形の第２バランサ軸受部２４ａが回転軸線方向に沿って貫通形成されている。第１および第２バランサ軸受部１６ｆ，２４ａの内径は、後述の第１および第２ニードルベアリング２８，２９の外径に対応した大きさに設定されている。
An
また、バランサハウジング８の四隅、つまり端壁部２４の両側部、基部合わせ面１７ｄの側方および張出部合わせ面１８ａの側方には、エンジンブロック２の下部に取り付けられる取付部２５がバランサハウジング８と一体に形成されている。各取付部２５は、エンジンブロック２への取付の際に図示せぬボルトが貫通するボルト貫通孔２５ａが基部１７の厚み方向に貫通形成されている。
At the four corners of the
バランサシャフト９の回転軸線方向における一端部９ａ付近および他端部９ｂ付近には、バランサシャフト９の軸受けに供する円柱状の第１ジャーナル部２６および第２ジャーナル部２７がそれぞれ形成されている。
A columnar
第１ジャーナル部２６は、第２ジャーナル部２７を除くバランサシャフト９の他の部分よりも外径が大きい円柱状をなしており、バランサシャフト９の回転軸線方向において一端部９ａから他端部９ｂ側へ僅かにオフセットした位置に形成されている。換言すれば、バランサシャフト９の一端部９ａは、第１ジャーナル部２６から第２ジャーナル部２７とは反対側へバランサシャフト９の回転軸線方向に沿って僅かに突出している。第１ジャーナル部２６は、軸受ハウジング１６の第１バランサ軸受部１６ｆに設けられる円筒状の第１ニードルベアリング２８を介して回転可能に支持されている。
The
第２ジャーナル部２７は、第１ジャーナル部２６を除くバランサシャフト９の他の部分よりも外径が大きい円柱状をなしており、バランサシャフト９の回転軸線方向において他端部９ｂから一端部９ａ側へ僅かにオフセットした位置に形成されている。換言すれば、バランサシャフト９の他端部９ｂは、第２ジャーナル部２７から第１ジャーナル部２６とは反対側へバランサシャフト９の回転軸線方向に沿って僅かに突出している。第２ジャーナル部２７は、端壁部２４の第２バランサ軸受部２４ａに設けられる円筒状の第２ニードルベアリング２９を介して後述のバランサギア３０と第２バランサウエイト３１との間で回転可能に支持されている。
The
第１および第２ジャーナル部２６，２７によって回転可能に支持されるバランサシャフト９には、一端部９ａから他端部９ｂにかけて順に、第１バランサウエイト１０、バランサギア３０および第２バランサウエイト３１が設けられている。
The
第１バランサウエイト１０は、バランサシャフト９の一端部９ａの外周部に固定されており、バランサシャフト９の回転軸線を中心として径方向に偏位した状態で拡径する扇状に形成されている。第１バランサウエイト１０は、その厚さ方向に貫通するウエイト貫通孔１０ａを介してボルト３２によってバランサシャフト９の一端部９ａ側の軸方向端面９ｃのねじ穴９ｄにねじ留めされることでバランサシャフト９に取付固定されている。
The
バランサギア３０は、金属材料、例えば、鉄で形成されたヘリカルギアであり、第１ジャーナル部２６を挟んで第１バランサウエイト１０と反対側の回転軸線方向位置において、バランサシャフト９の外周部に連結されている。バランサギア３０は、軸受ハウジング１６に設けられた図示せぬギア収容部内に収容される。なお、バランサギア３０は、鋳鉄で形成されたものを使用しても良い。
The
第２バランサウエイト３１は、第１バランサウエイト１０と同様の形状を有しており、バランサシャフト９の他端部９ｂの外周部に固定されている。第２バランサウエイト３１は、バランサシャフト９の回転軸線を中心として第１バランサウエイト１０とは１８０度反対側へ径方向に偏位した状態で拡径する扇状に形成されている。第２バランサウエイト３１は、その厚さ方向に貫通するウエイト貫通孔３１ａを介してボルト３３によってバランサシャフト９の他端部９ｂ側の軸方向端面９ｅの図示せぬねじ穴にねじ留めされることでバランサシャフト９に取付固定されている。
The
軸受ハウジング１６は、アルミニウム製のバランサハウジング８よりも単位体積重量（単位体積当たりの重量）が大きい金属材料、例えば、鉄によって形成されている。なお、軸受ハウジング１６は、鋳鉄で形成されたものを使用しても良い。軸受ハウジング１６は、オイルポンプ７のオイルポンプシャフト１１の支持に供し、オイルポンプシャフト１１の回転軸線に対する周方向において、バランサシャフト９の回転軸線と平行なオイルポンプシャフト１１の回転軸線に対する全周を覆うシャフト支持部１６ｇと、基部合わせ面１７ｄおよび張出部合わせ面１８ａに接合される軸受ハウジング１６の合わせ面１６ａからバランサハウジング８側へ矩形状に突出し、バランサハウジング８の凹部１７ｅに嵌め合わされる凸部１６ｈと、シャフト支持部１６ｇの両側部から外側に突出し、基部合わせ面１７ｄおよび張出部合わせ面１８ａとの取付に供する一対の取付部１６ｂ，１６ｃとを有している。なお、シャフト支持部１６ｇは、軸受ハウジング１６によって、周方向において、全周を覆われている必要は無く、レイアウトに応じて、軸受ハウジング１６と、軸受ハウジング１６とは別体に形成された部材であるキャップ部材等と、により、シャフト支持部１６ｇの一部または全体を覆っても良い。
The bearing
シャフト支持部１６ｇと凸部１６ｈとに跨る部位には、第１バランサウエイト１０とバランサギア３０との間でバランサシャフト９の第１ジャーナル部２６を回転可能に支持する第１バランサ軸受部１６ｆがバランサシャフト９の回転軸線方向に貫通形成されている。つまり、第１バランサ軸受部１６ｆは、バランサシャフト９の回転軸線に対する周方向において、バランサシャフト９の第１ジャーナル部２６の全周を覆っている。なお、第１バランサ軸受部１６ｆは、軸受ハウジング１６によって、周方向において、全周を覆われている必要は無く、レイアウトに応じて、軸受ハウジング１６と、軸受ハウジング１６とは別体に形成された部材であるキャップ部材等と、により、第１バランサ軸受部１６ｆの一部または全体を覆っても良い。
A first
また、シャフト支持部１６ｇには、オイルポンプシャフト１１を回転可能に支持するシャフト軸受部１６ｉが、バランサシャフト９と平行なオイルポンプシャフト１１の回転軸線方向に貫通形成されている。第１バランサ軸受部１６ｆは、シャフト軸受部１６ｉよりも凸部１６ｈの先端部寄りの位置に設けられており、バランサシャフト９の径方向においてシャフト軸受部１６ｉとオーバーラップしている。
A
また、軸受ハウジング１６は、その外側面から径方向外側に拡張された拡張部１６ｊを有している。この拡張部１６ｊの内部であってオイルポンプ７と対向する部位には、オイルポンプ７の一端が開口したポンプボディ３４との間でバランサギア３０および後述の中間ギア３５を収容する図示せぬギア収容部が設けられている。
In addition, the bearing
オイルポンプ７は、オイルポンプシャフト１１の第１端部１１ａと軸方向反対位置にある図示せぬ第２端部に設けられていて、ポンプボディ３４と、該ポンプボディ３４の内部のポンプ要素収容部内に収容された図示せぬポンプ要素と、該ポンプ要素を駆動するオイルポンプシャフト１１と、を備えている。
The
ポンプボディ３４は、その外周部に、軸受ハウジング１６への取付の際にボルト３６が貫通する４つのボルト貫通穴３４ａを有している。ポンプボディ３４は、各ボルト貫通穴３４ａを介して、軸受ハウジング１６に設けられたねじ穴部１６ｎに、各ボルト３６をねじ留めすることで、軸受ハウジング１６に取り付けられている。また、軸受ハウジング１６に対するポンプボディ３４の位置決めは、ポンプボディ３４の開口端面に設けられた位置決めピン３４ｂ，３４ｃを、拡張部１６ｊに設けられた位置決め穴５５，５６に嵌め合わせることにより行われる。
The
オイルポンプシャフト１１は、バランサシャフト９と並行して延びるように配置されている。つまり、オイルポンプシャフト１１は、その回転軸線方向がバランサシャフト９の回転軸線方向と平行となるようにバランサシャフト９の径方向に隣接して並列に配置されている。オイルポンプシャフト１１の全長は、バランサシャフト９の全長よりも短くなっていて、一端部９ａ寄りに一端部９ａと隣接して並列に配置されている。
The
オイルポンプシャフト１１の第１端部１１ａには、円柱状の大径部１１ｂが形成されている。大径部１１ｂは、後述する第３ジャーナル部３８を除くオイルポンプシャフト１１の他の部分よりも外径が大きい円柱状をなしている。この大径部１１ｂの第１端部１１ａ側の軸方向端面１１ｃには、ポンプスプロケット１２の対向端面に付き当てた状態でポンプスプロケット１２がボルト３７を介して取り付けられる。これにより、ポンプスプロケット１２のオイルポンプ７側への移動が規制される。
A
また、オイルポンプシャフト１１のうちバランサシャフト９の第１ジャーナル部２６と径方向に隣接する部位には、円柱状の第３ジャーナル部３８が形成されている。第３ジャーナル部３８は、大径部１１ｂを除くオイルポンプシャフト１１の他の部分よりも外径が大きい円柱状をなしている。第３ジャーナル部３８は、円筒状の第３ニードルベアリング３９を介して軸受ハウジング１６のシャフト軸受部１６ｉに回転可能に支持されている。
A cylindrical
回転軸線方向において第３ジャーナル部３８と隣接した中間ギア３５は、軸受ハウジング１６と同様の金属材料、本実施形態では鉄で形成されたヘリカルギアである。なお、中間ギア３５は、鋳鉄で形成されたものを使用しても良い。中間ギア３５は、第３ジャーナル部３８とポンプボディ３４との間の回転軸線方向位置に、径方向から見てバランサギア３０と軸方向にオーバーラップするように、オイルポンプシャフト１１の外周部に連結されている。この時、バランサシャフト９はクランクシャフト３と反対方向へ同回転速度で回転するよう、クランクスプロケット４、ポンプスプロケット１２、中間ギア３５、バランサギア３０の歯数比が設定されている。そのため、中間ギア３５の歯数と、バランサギア３０の歯数を同じにすることもあり、中間ギア３５の歯数よりも、バランサギア３０の歯数の方が少ないこともあり、またはバランサギア３０の歯数の方が多いこともある。
The
次に、オイルポンプ７付きのバランサ装置の組立方法について以下に説明する。
Next, a method of assembling the balancer device with the
まず、バランサシャフト９の外周部にバランサギア３０を連結するとともに、バランサシャフト９の第１ジャーナル部２６に第１ニードルベアリング２８を取り付けておく。さらに、オイルポンプシャフト１１の外周部に中間ギア３５を連結するとともに、オイルポンプシャフト１１の第３ジャーナル部３８に第３ニードルベアリング３９を取り付けておく。
First, the
次に、バランサハウジング８の凹部１７ｅ側から、バランサギア３０が連結されたバランサシャフト９の他端部９ｂを、バランサハウジング８に設けられ、周方向において、バランサシャフト９の第２ジャーナル部２７の全周を覆う第２バランサ軸受部２４ａに挿入する。なお、第２バランサ軸受部２４ａは、バランサハウジング８によって、周方向において、全周を覆われている必要は無く、レイアウトに応じて、バランサハウジング８とは別体に形成された部材であるキャップ部材などにより、第２バランサ軸受部２４ａの一部を覆っても良い。
Next, the
このとき、バランサシャフト９の一端部９ａが凹部１７ｅよりも第２バランサ軸受部２４ａ側に位置するようにバランサハウジング８を挿入し、バランサシャフト９の第２ジャーナル部２７に第２ニードルベアリング２９を取り付ける。
At this time, the
そして、バランサギア３０および中間ギア３５の軸受ハウジング１６側の側面に設けられた図示せぬ合いマークを見ながら、バランサシャフト９上のバランサギア３０に対してオイルポンプシャフト１１上の中間ギア３５の位相合わせを行う。
Then, while looking at match marks (not shown) provided on the side surfaces of the
次に、バランサハウジング８の凹部１７ｅにシャフト軸受部１６ｉの凸部１６ｈを嵌め合わせるようにして、バランサハウジング８に軸受ハウジング１６を取り付ける。この取付の際には、バランサハウジング８の基部合わせ面１７ｄおよび張出部合わせ面１８ａ上に設けられた２つのダウエルピン１９ａ，１９ｂが、軸受ハウジング１６の合わせ面１６ａの対応する位置決め孔に圧入される。そして、軸受ハウジング１６の２つの固定部材貫通孔１６ｄ，１６ｅを介して基部１７のねじ穴１７ｈおよび張出部１８のねじ穴１８ｃに２つのボルト２０，２１をねじ留めする。
Next, the bearing
軸受ハウジング１６の取付後には、バランサギア３０と中間ギア３５とを噛み合わせた状態で、バランサシャフト９およびオイルポンプシャフト１１を軸方向にスライドさせて、バランサシャフト９の外周部の第１ニードルベアリング２８およびオイルポンプシャフト１１の外周部の第３ニードルベアリング３９を、第１バランサ軸受部１６ｆおよびシャフト軸受部１６ｉに圧入する。この圧入と同時に、バランサシャフト９の外周部の第２ニードルベアリング２９が第２バランサ軸受部２４ａに圧入される。
After the bearing
次に、軸受ハウジング１６にオイルポンプ７のポンプボディ３４を取り付ける。この取付は、ポンプボディ３４の各ボルト貫通孔３４ａを介して軸受ハウジング１６の各ねじ穴部１６ｎに各ボルト３６をねじ留めすることで行われる。
Next, the
ポンプボディ３４の取付後には、バランサシャフト９の一端部９ａへの第１バランサウエイト１０の取り付け、バランサシャフト９の他端部９ｂへの第２バランサウエイト３１の取り付け、オイルポンプシャフト１１の第１端部１１ａへのポンプスプロケット１２の取り付けを、ボルト３２，３３，３７の締結により行う。
After the
かかるバランサ装置では、内燃機関１が始動されてクランクシャフト３が回転すると、クランクスプロケット４、駆動チェーン１４およびポンプスプロケット１２を介して、オイルポンプシャフト１１がクランクシャフト３と同一方向に回転する。これに伴い、バランサシャフト９は、中間ギア３５とバランサギア３０との噛み合い伝達を経てオイルポンプシャフト１１と反対方向へ同速度で回転する。ただし、バランサシャフト９は、中間ギア３５とバランサギア３０との噛み合い伝達を経てオイルポンプシャフト１１と反対方向へ同速度で回転させなくてもよい。また、このとき、バランサシャフト９はクランクシャフト３と反対方向へ同回転速度で回転させなくてもよい。そして、バランサシャフト９の回転により、第１および第２バランサウエイト１０，３１がバランサシャフト９と一体となって回転することで、直列３気筒の内燃機関１のピストンの往復運動に起因した内燃機関のモーメント振動が低減される。
In this balancer device, when the internal combustion engine 1 is started and the
［第１の実施形態の効果］
図４は、従来技術のバランサ装置の部分的な断面図である。
[Effects of the first embodiment]
FIG. 4 is a partial cross-sectional view of a prior art balancer device.
従来技術のバランサ装置では、バランサシャフト９の回転軸線方向の一端部９ａから順に、バランサギア３０、第１バランサウエイト１０、第１ニードルベアリング２８が設けられている。より詳細には、図４に示すように、バランサシャフト９の一端部９ａは、バランサハウジング８の外側に突出して自由端となっており、この自由端にバランサギア３０および第１バランサウエイト１０が設けられ、さらに、第１ニードルベアリング２８がバランサハウジング８の軸受孔８ｓの内周面に固定されている。
In the balancer device of the prior art, a
かかるバランサ装置において、バランサシャフト９が回転駆動すると、自由端である一端部９ａに設けられた第１バランサウエイト１０が回転する。例えば図４に示すように、回転方向においてバランサシャフト９よりも下側に第１バランサウエイト１０の重量部が位置するとき、バランサシャフト９は、第１バランサウエイト１０により、図４に矢印Ａで示すように、バランサシャフト９の下方側に振られる（撓む）。これにより、第１バランサウエイト１０の外側に隣接したバランサギア３０も、図４に矢印Ｂで示すように、下方に振られて、伝達ギア４０に強く当接し、伝達ギア４０との間で歯打ち音が発生するという問題があった。
In such a balancer device, when the
これに対し、第１の実施形態では、バランサシャフト９の回転軸線方向端部から順に、第１バランサウエイト１０、バランサギア３０が設けられており、さらに、第１バランサウエイト１０とバランサギア３０との間に、バランサシャフト９を回転可能に支持する第１バランサ軸受部１６ｆが設けられている。つまり、バランサシャフト９の回転軸線方向の一端部９ａから順に、第１バランサウエイト１０、第１バランサ軸受部１６ｆ、バランサギア３０が整列している。換言すれば、第１バランサウエイト１０が、自由端である一端部９ａの外周部に固定され、第１バランサ軸受部１６ｆが、第１ニードルベアリング２８を介してバランサシャフト９を支持しており、さらに、バランサギア３０が、第１バランサ軸受部１６ｆを挟んで第１バランサウエイト１０とは反対側においてバランサシャフト９に固定されている。このため、バランサシャフト９の回転駆動時に第１バランサウエイト１０の回転によりバランサシャフト９が径方向に振られたときに、この振れが、第１バランサ軸受部１６ｆを支持する軸受ハウジング１６によって抑制されるので、第１バランサ軸受部１６ｆよりも回転軸線方向内側のバランサギア３０に伝達され難くなっている。従って、バランサシャフト９の回転駆動時にバランサギア３０が径方向に振られて中間ギア３５に強く当接し、バランサギア３０と中間ギア３５との間から歯打ち音が生じることを抑制することができる。
On the other hand, in the first embodiment, a
また、本実施形態では、シャフト軸受部１６ｉおよび第１バランサ軸受部１６ｆは、バランサハウジング８とは別体に形成された軸受ハウジング１６に設けられている。すなわち、上記の順序で第１バランサウエイト１０、第１バランサ軸受部１６ｆ、バランサギア３０を配置する場合、軸受ハウジング１６がバランサハウジング８と一体に形成されていると、バランサギア３０および中間ギア３５に設けられた合いマークが軸受ハウジング１６によって見えづらくなるため、バランサギア３０と中間ギア３５との位相合わせが困難になり、バランサ装置の組立効率が低下してしまう。これに対し、本実施形態では、シャフト軸受部１６ｉおよび第１バランサ軸受部１６ｆがバランサハウジング８と別体の軸受ハウジング１６に設けられることで、バランサ装置の組立時に、軸受ハウジング１６が組み付けられていない状態で、第１バランサウエイト１０側からバランサギア３０および中間ギア３５に設けられた合いマークを見ながら、バランサギア３０と中間ギア３５の位相合わせを容易に行うことが可能となり、バランサ装置の組立効率を向上させることができる。
Further, in the present embodiment, the
さらに、本実施形態では、オイルポンプシャフト１１は、その回転軸線方向における第１端部１１ａおよび第２端部を有し、第１端部１１ａには、内燃機関からの回転力が伝達されるポンプスプロケット１２が設けられ、第２端部には、オイルポンプ７が設けられている。このため、単一のオイルポンプシャフト１１が、オイルポンプ７の駆動およびバランサギア３０の反転の双方に寄与する。より詳細には、オイルポンプシャフト１１は、ポンプスプロケット１２からの回転によりオイルポンプ７を駆動するとともに、オイルポンプシャフト１１の外周部の中間ギア３５により、バランサギア３０の外周部のバランサギア３０を反転させる。よって、新たなシャフトを設けてバランサシャフト９を反転させる場合よりも、簡素な構造で効率良くオイルポンプ７の駆動およびバランサギア３０の反転の双方を行うことができる。
Furthermore, in the present embodiment, the
また、本実施形態では、オイルポンプ７は、軸受ハウジング１６に取り付けられている。このため、オイルポンプ７がバランサハウジング８に取り付けられている場合と比べて、オイルポンプシャフト１１の径方向の位置合わせが容易となる。より詳細には、仮にオイルポンプ７がバランサハウジング８に取り付けられている場合には、両者の間の取付誤差により、軸受ハウジング１６のシャフト軸受部１６ｉに対してオイルポンプ７の軸受部の径方向の位置ずれが生じ、オイルポンプシャフト１１の径方向の位置合わせが困難になる虞がある。しかし、本実施形態のように、オイルポンプ７が軸受ハウジング１６に直接取り付けられることで上記の取付誤差が排除され、オイルポンプシャフト１１の径方向の位置合わせが容易となる。
Further, in this embodiment, the
さらに、本実施形態では、軸受ハウジング１６は、バランサシャフト９の回転軸線方向においてオイルポンプ７と対向するように設けられ、バランサギア３０および中間ギア３５を収容するギア収容部を備える。このため、例えば外部入力等の要因により、オイルパン５内のオイルが飛散し、ギア収容部内に侵入しようとしても、バランサギア３０および中間ギア３５はギア収容部により覆われているため、ギア収容部によってオイルの侵入が抑制される。これにより、オイルがバランサギア３０および中間ギア３５に到達して回転抵抗が生じることを抑制することができる。
Furthermore, in this embodiment, the bearing
また、本実施形態では、バランサハウジング８は、バランサシャフト９が設けられる側の面１７ａに凹部１７ｂを有し、軸受ハウジング１６は、凹部１７ｅに嵌め合わされる凸部１６ｈを有する。このため、凹部１７ｅと凸部１６ｈとによる凹凸嵌合により、バランサハウジング８に対する軸受ハウジング１６の位置決めを容易に行うことができる。
Further, in this embodiment, the
さらに、本実施形態では、バランサハウジング８の基部合わせ面１７ｄおよび張出部合わせ面１８ａには、凹部１７ｅを挟んで両側に、軸受ハウジング１６との位置決めに供する一対の位置決め孔が設けられており、また、軸受ハウジング１６にも、同様に、バランサハウジング８との位置決めに供する一対の位置決め孔が設けられている。そして、一対のダウエルピン１９ａ，１９ｂがバランサハウジング８の一対の位置決め孔および軸受ハウジング１６の一対の位置決め孔に嵌め合わされる。このため、各位置決め孔とダウエルピン１９ａ，１９ｂとの凹凸嵌合により、バランサハウジング８に対する軸受ハウジング１６の位置決めを容易に行うことができる。
Furthermore, in this embodiment, a pair of positioning holes for positioning with the bearing
なお、一対のダウエルピン１９ａ，１９ｂが、軸受ハウジング１６に設けられた一対の位置決め孔の少なくとも一方に設けられた状態で、バランサハウジング８の基部合わせ面１７ｄの凹部１７ｅを挟んで両側に設けられた一対の位置決め孔の少なくとも一方に嵌め合わされてもよい。
The pair of
また、本実施形態では、第１バランサウエイト１０は、オイルパン５内のオイルの油面６よりも鉛直上側に位置するようにオイルパン５内に配置されている。このため、バランサシャフト９の回転駆動時に第１バランサウエイト１０がオイルの油面６をたたき難いので、バランサシャフト９の回転抵抗の発生やオイルのエアレーションの発生を抑制することができる。従って、バランサ装置を効率良く稼動するとともに、空気を含まないオイルによって内燃機関の各摺動部等を滑らかに潤滑することができる。
Further, in the present embodiment, the
さらに、本実施形態では、中間ギア３５および軸受ハウジング１６が同じ金属材料である鉄により形成されている。なお、中間ギア３５および軸受ハウジング１６を、鋳鉄で形成されたものを使用しても良い。このため、何らかの要因、例えば運転開始後の内燃機関の温度上昇等により中間ギア３５および軸受ハウジング１６に熱膨張または熱収縮が生じた場合に、中間ギア３５および軸受ハウジング１６の双方が同じ割合で膨張または収縮するので、中間ギア３５および軸受ハウジング１６が異なる金属材料で形成されている場合に比べて、オイルポンプシャフト１１の回転軸線方向（スラスト方向）における中間ギア３５と軸受ハウジング１６との間のクリアランスを容易に管理することができる。
Furthermore, in this embodiment, the
また、本実施形態では、バランサギア３０と中間ギア３５および軸受ハウジング１６が同じ線膨張係数である金属材料の１つの鉄により形成されている一方、バランサハウジング８が鉄よりも線膨張係数の大きいアルミニウムで形成されている。
Further, in the present embodiment, the
このため、何らかの要因、例えば運転開始後の内燃機関の温度上昇等により軸受ハウジング１６に熱膨張または熱収縮が生じ、中間ギア３５とバランサギア３０の回転軸間距離が変化したとしても、中間ギア３５とバランサギア３０も軸受ハウジング１６と同じ割合で膨張または収縮するので、中間ギア３５の歯部とバランサギア３０の歯部との間におけるバックラッシを容易に管理することができる。
Therefore, even if the bearing
なお、軸受ハウジング１６の材料は、バランサハウジング８の材料の線膨張係数よりも、バランサギア３０と中間ギア３５の材料の線膨張係数よりも近いものを使用しても、上述のような効果が得られる。
Even if the linear expansion coefficient of the material of the
［第２の実施形態］
図５は、第２の実施形態のバランサ装置の分解斜視図である。
[Second embodiment]
FIG. 5 is an exploded perspective view of the balancer device of the second embodiment.
第２の実施形態では、第１の実施形態のバランサハウジング８に軸受ハウジング１６が一体化されてアルミニウム製のバランサハウジング８が形成されており、さらに、第２バランサ軸受部２４ａが半割状に形成されている。このため、第１バランサ軸受部１６ｆおよびシャフト軸受部１６ｉがバランサハウジング８に形成されており、第２バランサ軸受部２４ａが、バランサハウジング８の端壁部２４と一体に形成された半割状の第１軸受半部２４ｂと、バランサハウジング８と別体の第１キャップ部材４１に形成された第２軸受半部４１ｆとによって構成されている。
In the second embodiment, a
端壁部２４の上部には、基部１７の面１７ａから段差部１７ｉを介して第１キャップ部材４１側にオフセットした平坦面１７ｊが形成されている。この平坦面１７ｊの中央部よりも僅かにオイルポンプシャフト１１寄りの位置には、平坦面１７ｊに対して円弧面状に窪む第１軸受半部２４ｂがバランサシャフト９の回転軸線方向に沿って形成されている。また、平坦面１７ｊのうち第１軸受半部２４ｂを挟んで両側には、第２バランサウエイト３１寄りの位置に、第１キャップ部材４１に設けられた図示せぬ２つの位置決め孔に圧入される一対のダウエルピン４２ａ，４２ｂが設けられている。さらに、平坦面１７ｊのうち第１軸受半部２４ｂを挟んで両側には、一対のダウエルピン４２ａ，４２ｂよりも第１バランサウエイト１０寄りの位置に、第１キャップ部材４１に設けられた一対のボルト貫通孔４１ｄ，４１ｅを介してボルト４３，４４がねじ留めされる一対のねじ穴１７ｋ，１７ｍが形成されている。
A
第１キャップ部材４１は、金属材料、例えばアルミニウムによって形成されている。第１キャップ部材４１は、第２ニードルベアリング２９の外周に沿って湾曲した板状をなす円弧部４１ａと、該円弧部４１ａの両端と一体に形成され、平坦面１７ｊと平行に延びる矩形の板状の一対の側部４１ｂ，４１ｃと、を有している。
The
円弧部４１ａの内側面には、端壁部２４の第１軸受半部２４ｂとの間で円形の第２バランサ軸受部２４ａを構成する第２軸受半部４１ｆが設けられている。第２軸受半部４１ｆは、バランサシャフト９の回転軸線方向に沿って設けられている。
A second
一対の側部４１ｂ，４１ｃは、平坦面１７ｊに設けられたねじ穴１７ｋ，１７ｍに対応する位置に、ボルト４３，４４が貫通するボルト貫通孔４１ｄ，４１ｅを有している。
［第２の実施形態の効果］
第２の実施形態では、シャフト軸受部１６ｉおよび第１バランサ軸受部１６ｆは、バランサハウジング８に形成され、第２バランサ軸受部２４ａは、バランサハウジング８と、バランサハウジング８とは別体に形成された第１キャップ部材４１とによって構成される。このため、第２バランサ軸受部２４ａに第２ニードルベアリング２９を圧入せずに、第１軸受半部２４ｂ上に設置された第２ニードルベアリング２９に第１キャップ部材４１を被せるだけで良いから、第１の実施形態のバランサ装置よりも容易にバランサシャフト９の組付を行うことができる。
The pair of
[Effect of Second Embodiment]
In the second embodiment, the
［第３の実施形態］
図６は、第３の実施形態のバランサ装置の分解斜視図である。
[Third embodiment]
FIG. 6 is an exploded perspective view of the balancer device of the third embodiment.
第３の実施形態では、第１の実施形態のバランサハウジング８に軸受ハウジング１６のシャフト軸受部１６ｉを含む部分が一体化されてアルミニウム製のバランサハウジング８が形成されていて、第１バランサ軸受部１６ｆが半割状に形成されている。具体的には、シャフト軸受部１６ｉおよび第２バランサ軸受部２４ａがバランサハウジング８に形成されており、第１バランサ軸受部１６ｆが、バランサハウジング８の基部１７と一体に形成された半割状の第３軸受半部１７ｎと、バランサハウジング８と別体の第２キャップ部材４５に形成された第４軸受半部４５ｂとによって構成されている。
In the third embodiment, a portion including the
バランサハウジング８の基部１７の基部合わせ面１７ｄには、該基部合わせ面１７ｄに対して円弧面状に窪む第３軸受半部１７ｎがバランサシャフト９の回転軸線方向に沿って形成されている。また、基部合わせ面１７ｄのうち第３軸受半部１７ｎを挟んで両側には、一対のねじ穴１７ｈ，１７ｏが形成されており、このねじ穴１７ｈ，１７ｏには、第２キャップ部材４５に設けられた一対のボルト貫通孔４５ｃ，４５ｄを介して一対のボルト４６，４７がねじ留めされることで、第２キャップ部材４５がバランサハウジング８に取付固定される。
A
第２キャップ部材４５は、アルミニウム製のバランサハウジング８よりも単位体積重量が大きい金属材料、例えば鉄によって形成されている。なお、第２キャップ部材４５は、鋳鉄で形成されたものを使用しても良い。第２キャップ部材４５は、第１の実施形態の軸受ハウジング１６の凸部１６ｈと、軸受ハウジング１６のシャフト軸受部１６ｉを含む部位とを取り除いた残りの部位として形成されている。第２キャップ部材４５の合わせ面４５ａには、第３軸受半部１７ｎとの間で円形の第１バランサ軸受部１６ｆを構成する円弧面状の第４軸受半部４５ｂが形成されている。第２キャップ部材４５のうち基部合わせ面１７ｄ上の一対のねじ穴１７ｈ，１７ｏに対向する位置には、一対のボルト４６，４７が貫通する一対のボルト貫通孔４５ｃ，４５ｄが貫通形成されている。
The
［第３の実施形態の効果］
第３の実施形態では、シャフト軸受部１６ｉおよび第２バランサ軸受部２４ａは、バランサハウジング８に形成され、第１バランサ軸受部１６ｆは、バランサハウジング８と、バランサハウジング８よりも単位体積重量が大きい第１キャップ部材４１とによって構成されている。つまり、シャフト軸受部１６ｉおよび第２バランサ軸受部２４ａは、アルミニウム製のバランサハウジング８に形成され、第１バランサ軸受部１６ｆは、バランサハウジング８と、鉄で形成された第１キャップ部材４１とによって構成されている。このため、シャフト軸受部１６ｉを構成する部位も、鉄よりも軽量なアルミニウムによって形成されるので、第１の実施形態のバランサ装置よりも、バランサ装置を軽量化することができる。
[Effect of the third embodiment]
In the third embodiment, the
［第４の実施形態］
図７は、第４の実施形態のバランサ装置の分解斜視図である。
[Fourth embodiment]
FIG. 7 is an exploded perspective view of the balancer device of the fourth embodiment.
第４の実施形態では、第１の実施形態のバランサハウジング８に軸受ハウジング１６が一体化されてアルミニウム製のバランサハウジング８が形成されている。このため、第１および第２バランサ軸受部１６ｆ，２４ａおよびシャフト軸受部１６ｉがバランサハウジング８に形成されている。
In the fourth embodiment, the
［第４の実施形態の効果］
第４の実施形態では、シャフト軸受部１６ｉ、第１バランサ軸受部１６ｆおよび第２バランサ軸受部２４ａが全て、バランサハウジング８に一体に形成されている。このようにシャフト軸受部１６ｉ等を形成することで、第１の実施形態の軸受ハウジング１６、第２の実施形態の第１キャップ部材４１や、第３の実施形態の第２キャップ部材４５が不要になるので、バランサ装置の部品点数を減少させるとともに、バランサ装置の製造コストを削減することができる。
[Effects of the fourth embodiment]
In the fourth embodiment, the
［第５の実施形態］
図８は、第５の実施形態のバランサ装置の分解斜視図である。
[Fifth Embodiment]
FIG. 8 is an exploded perspective view of the balancer device of the fifth embodiment.
第５の実施形態では、第３の実施形態のバランサハウジング８の第２バランサ軸受部２４ａが半割状に形成されていて、シャフト軸受部１６ｉがバランサハウジング８と一体に形成されている。さらに、第１バランサ軸受部１６ｆが、バランサハウジング８の基部１７と一体に形成された半割状の第３軸受半部１７ｎと、バランサハウジング８と別体の第２キャップ部材４５に形成された第４軸受半部４５ｂとによって構成され、第２バランサ軸受部２４ａが、バランサハウジング８の端壁部２４と一体に形成された半割状の第１軸受半部２４ｂと、バランサハウジング８と別体の第１キャップ部材４１に形成された第２軸受半部４１ｆとによって構成されている。
In the fifth embodiment, the second
［第５の実施形態の効果］
第５の実施形態では、シャフト軸受部１６ｉは、バランサハウジング８に形成され、第１バランサ軸受部１６ｆは、バランサハウジング８と、該バランサハウジング８とは別体に形成された第２キャップ部材４５とによって構成され、第２バランサ軸受部２４ａは、バランサハウジング８と、該バランサハウジング８とは別体に形成された第１キャップ部材４１とによって構成されている。
[Effects of the fifth embodiment]
In the fifth embodiment, the
このため、第１およびバランサ軸受部１６ｆ，２４ａが共に半割状に形成される。これにより、第１および第２バランサ軸受部１６ｆ，２４ａに第１および第２ニードルベアリング２８，２９を圧入せずに、第３および第１軸受半部１７ｎ，２４ｂ上に設置された第１および第２ニードルベアリング２８，２９に第２および第１キャップ部材４５，４１を被せれば良いので、バランサシャフト９の組付を容易に行うことができる。
Therefore, both the first and
［第６の実施形態］
図９は、第６の実施形態のバランサ装置の分解斜視図である。
[Sixth Embodiment]
FIG. 9 is an exploded perspective view of the balancer device of the sixth embodiment.
第６の実施形態では、図７におけるシャフト軸受部１６ｉおよび第１バランサ軸受部１６ｆが半割状に形成されている。このため、第２バランサ軸受部２４ａと、第３軸受半部１７ｎと、シャフト軸受部１６ｉの下側の半部である第５軸受半部１８ｄとが、バランサハウジング８に形成され、第４軸受半部４５ｂと、シャフト軸受部１６ｉの上側の半部である第６軸受半部４８ｂとが、第３キャップ部材４８に形成されている。
In the sixth embodiment, the
バランサハウジング８の張出部１８は、段差部１８ｅを介して基部１７の基部合わせ面１７ｄよりも上下方向オイルポンプ７側にオフセットした位置に設けられた張出部合わせ面１８ａを有している。この張出部合わせ面１８ａのうち第３軸受半部１７ｎ寄りの位置には、円弧面状に窪む第５軸受半部１８ｄがオイルポンプシャフト１１の回転軸線方向に沿って形成されている。また、張出部合わせ面１８ａの外側縁部付近には、第３キャップ部材４８に設けられた図示せぬ位置決め孔に圧入されるダウエルピン４９が設けられている。さらに、張出部合わせ面１８ａのうちダウエルピン４９と第５軸受半部１８ｄとの間の位置にはねじ穴１８ｆが設けられており、このねじ穴１８ｆには第３キャップ部材４８に設けられたボルト貫通孔４８ｄを介してボルト５０がねじ留めされることで、第３キャップ部材４８がバランサハウジング８に取付固定される。
The projecting
第３キャップ部材４８は、張出部１８の張出部合わせ面１８ａと対向する位置に、張出部合わせ面１８ａと突き合わされるオイルポンプシャフト側合わせ面４８ａを有している。このオイルポンプシャフト側合わせ面４８ａのうち第４軸受半部４５ｂ寄りの位置には、円弧面状に窪む第６軸受半部４８ｂが、オイルポンプシャフト１１の回転軸線方向に沿って形成されている。
The
また、第３キャップ部材４８のうち張出部合わせ面１８ａ上のねじ穴１８ｆと対向する位置には、ボルト５０が貫通するボルト貫通孔４８ｄが貫通形成されている。
A bolt through
［第６の実施形態の効果］
第６の実施形態では、シャフト軸受部１６ｉおよび第１バランサ軸受部１６ｆは、バランサハウジング８と、該バランサハウジング８とは別体に形成された第３キャップ部材４８とによって構成され、第２バランサ軸受部２４ａは、バランサハウジング８に形成されている。
[Effect of the sixth embodiment]
In the sixth embodiment, the
このため、半割状の第３および第５軸受半部１７ｎ，１８ｄ上に第１および第３ニードルベアリング２８，３９を設置した状態で第３キャップ部材４８を被せることにより、第１および第３ニードルベアリング２８，３９が同時に組付けされる。従って、バランサシャフト９およびオイルポンプシャフト１１を軸方向にスライドさせて第１および第３ニードルベアリング２８，３９を組み付ける場合に比べて、第１および第３ニードルベアリング２８，３９の組付を容易に行うことができる。
Therefore, by covering the
［第７の実施形態］
図１０は、第７の実施形態のバランサ装置の分解斜視図である。
[Seventh Embodiment]
FIG. 10 is an exploded perspective view of the balancer device of the seventh embodiment.
第１～第６の実施形態では、バランサシャフト９の回転軸線方向の一端部９ａから順に、第１バランサウエイト１０、第１バランサ軸受部１６ｆ、バランサギア３０が設けられていたが、第７の実施形態では、バランサシャフト９の回転軸線方向の一端部９ａから順に、第１バランサウエイト１０、バランサギア３０、第１バランサ軸受部１６ｆが設けられている。つまり、バランサギア３０は、バランサシャフト９の回転軸線の方向において、第１バランサウエイト１０よりも第１バランサ軸受部１６ｆに近い位置である近傍に配置されていればよい。換言すれば、バランサギア３０は、第１バランサ軸受部１６ｆから第１バランサウエイト１０までの距離よりも、第１バランサ軸受部１６ｆからバランサギア３０までの距離の方が短くなるように配置されていれば良い。
In the first to sixth embodiments, the
また、第１バランサ軸受部１６ｆの視点で見れば、第１バランサ軸受部１６ｆは、バランサシャフト９の回転軸線方向において、第１バランサウエイト１０と共にバランサギア３０を挟む位置に配置されている。
From the viewpoint of the first
また、上記の構成に合わせて、オイルポンプシャフト１１の回転軸線方向の一端部１１ｂから順に、中間ギア３５、第３ジャーナル部３８が設けられている。
Further, in accordance with the above configuration, an
［第７の実施形態の効果］
第７の実施形態では、バランサシャフト９の回転軸線方向の一端部９ａから順に、第１バランサウエイト１０、バランサギア３０、第１バランサ軸受部１６ｆが設けられている。
[Effect of the seventh embodiment]
In the seventh embodiment, a
このため、バランサギア３０は、剛性が比較的高い第１バランサ軸受部１６ｆに対して、第１バランサウエイト１０よりも近い位置に配置されている。従って、バランサギア３０が第１バランサ軸受部１６ｆに対して第１バランサウエイト１０よりも遠い位置に配置される場合と比べて、第１バランサウエイト１０の回転時のバランサギア３０の径方向の振れを小さくし、バランサギア３０と中間ギア３５との歯打ち音の発生を抑制することができる。
Therefore, the
また、本実施形態では、第１ジャーナル部２６よりも直径の大きいバランサギア３０が、第１ジャーナル部２６よりも外側に配置されている。
Further, in this embodiment, the
このため、バランサギア３０が第１ジャーナル部２６よりも内側に配置されている場合と比べて、バランサギア３０と中間ギア３５との位相合わせが容易となり、バランサ装置を容易に組み立てることができる。
Therefore, compared with the case where the
以上説明した実施形態では、第１、第２、第３ニードルベアリング２８，２９，３９は、本発明の意図を逸脱しない範囲で、その機能を同一とするローラベアリング、ボールベアリング等、他の転がり軸受、および滑り軸受と置き換えることも出来る。
In the embodiments described above, the first, second, and
以上説明した実施形態中のバランサギア３０、中間ギア３５は、本発明の意図を逸脱しない範囲で、その機能を同一とするスパーギアと置き換えることもできる。
The
以上説明した実施形態に基づくバランサ装置としては、例えば以下に述べる態様のものが考えられる。 As the balancer device based on the embodiment described above, for example, the following modes are conceivable.
内燃機関に設けられるバランサ装置は、その一態様として、前記内燃機関に取り付けられたバランサハウジングと、前記バランサハウジングによって回転可能に支持されたバランサシャフトであって、前記バランサシャフトの回転軸線方向端部から順に、第１バランサウエイトと、バランサギアと、第２バランサウエイトとが設けられた前記バランサシャフトと、前記バランサシャフトと並行して配置され、前記バランサギアと噛み合う中間ギアが設けられたシャフトと、前記シャフトを回転可能に支持するシャフト軸受部と、前記第１バランサウエイトと前記第２バランサウエイトとの間に配置され、前記バランサシャフトを回転可能に支持し、前記バランサシャフトの回転軸線に対する径方向において、前記シャフト軸受部とオーバーラップする位置に設けられた第１バランサ軸受部であって、前記第１バランサウエイトと前記バランサギアとの間、および、前記第１バランサウエイトと共に前記バランサギアを挟む位置、の一方に設けられた前記第１バランサ軸受部と、前記バランサシャフトを回転可能に支持する第２バランサ軸受部と、を備える。 A balancer device provided in an internal combustion engine, as one aspect thereof, comprises a balancer housing attached to the internal combustion engine, and a balancer shaft rotatably supported by the balancer housing, wherein the end portion of the balancer shaft in the rotation axis direction is a balancer shaft provided with a first balancer weight, a balancer gear, and a second balancer weight, and a shaft provided with an intermediate gear that is arranged in parallel with the balancer shaft and meshes with the balancer gear. a shaft bearing portion for rotatably supporting the shaft; a shaft bearing portion disposed between the first balancer weight and the second balancer weight for rotatably supporting the balancer shaft; A first balancer bearing provided at a position overlapping the shaft bearing in the direction, between the first balancer weight and the balancer gear, and between the first balancer weight and the balancer gear together with the first balancer weight. and a second balancer bearing portion that rotatably supports the balancer shaft.
バランサ装置の好ましい態様において、前記シャフト軸受部および前記第１バランサ軸受部は、前記バランサハウジングとは別体に形成された軸受ハウジングに設けられている。 In a preferred aspect of the balancer device, the shaft bearing portion and the first balancer bearing portion are provided in a bearing housing formed separately from the balancer housing.
別の好ましい態様では、前記バランサ装置の態様のいずれかにおいて、前記軸受ハウジングの材料は、前記バランサハウジングの材料よりも単位体積重量が大きい。 In another preferred aspect, in any of the balancer device aspects, the material of the bearing housing has a greater weight per unit volume than the material of the balancer housing.
別の好ましい態様では、前記バランサ装置の態様のいずれかにおいて、前記軸受ハウジングの材料は、前記バランサハウジングの材料よりも、前記バランサギアおよび前記中間ギアとの線膨張係数が近い。 In another preferred aspect, in any of the aspects of the balancer device, the material of the bearing housing has a linear expansion coefficient closer to that of the balancer gear and the intermediate gear than the material of the balancer housing.
別の好ましい態様では、前記バランサ装置の態様のいずれかにおいて、前記シャフトは、該シャフトの回転軸線方向における第１端部および第２端部を有し、前記第１端部には、前記内燃機関からの回転力が伝達されるスプロケットが設けられ、前記第２端部には、オイルポンプが設けられている。 In another preferred aspect, in any of the aspects of the balancer device, the shaft has a first end and a second end in a rotation axis direction of the shaft, and the first end includes the internal combustion engine. A sprocket to which torque from the engine is transmitted is provided, and an oil pump is provided at the second end.
別の好ましい態様では、前記バランサ装置の態様のいずれかにおいて、前記オイルポンプは、前記軸受ハウジングに取り付けられている。 In another preferred aspect, in any of the aspects of the balancer device, the oil pump is attached to the bearing housing.
別の好ましい態様では、前記バランサ装置の態様のいずれかにおいて、前記第１バランサ軸受部は、前記第１バランサウエイトと前記バランサギアとの間に設けられ、前記軸受ハウジングは、前記バランサシャフトの回転軸線方向において前記オイルポンプと対向するように設けられ、前記バランサギアおよび前記中間ギアを収容するギア収容部を備える。 In another preferred aspect, in any one of the aspects of the balancer device, the first balancer bearing portion is provided between the first balancer weight and the balancer gear, and the bearing housing is configured to rotate the balancer shaft. A gear accommodating portion is provided so as to face the oil pump in the axial direction and accommodates the balancer gear and the intermediate gear.
別の好ましい態様では、前記バランサ装置の態様のいずれかにおいて、前記バランサハウジングは、前記バランサシャフトが設けられる側の面に凹部を有し、前記軸受ハウジングは、前記凹部に嵌め合わされる凸部を有する。 In another preferred aspect, in any one of the aspects of the balancer device, the balancer housing has a concave portion on the side on which the balancer shaft is provided, and the bearing housing has a convex portion fitted in the concave portion. have.
別の好ましい態様では、前記バランサ装置の態様のいずれかにおいて、前記バランサハウジングの前記面には、前記凹部を挟んで両側に、前記軸受ハウジングとの位置決めに供する一対の位置決め孔が設けられており、前記軸受ハウジングにも、同様に、前記一対の位置決め孔が設けられており、前記バランサハウジングの位置決め孔および前記軸受ハウジングの位置決め孔の両方に嵌め合わされる一対のピンが設けられている。 In another preferred aspect, in any one of the aspects of the balancer device, the surface of the balancer housing is provided with a pair of positioning holes for positioning with the bearing housing on both sides of the recess. The bearing housing is similarly provided with the pair of positioning holes, and is provided with a pair of pins that are fitted into both the positioning holes of the balancer housing and the bearing housing.
別の好ましい態様では、前記バランサ装置の態様のいずれかにおいて、前記第２バランサ軸受部は、前記バランサハウジングに形成されている。 In another preferred aspect, in any one of the aspects of the balancer device, the second balancer bearing portion is formed in the balancer housing.
別の好ましい態様では、前記バランサ装置の態様のいずれかにおいて、前記軸受ハウジングに設けられた前記シャフト軸受部は、前記シャフトの回転軸線に対する周方向において、前記シャフトの全周を覆い、前記軸受ハウジングに設けられた前記第１バランサ軸受部は、前記バランサシャフトの回転軸線に対する周方向において、前記バランサシャフトの全周を覆い、前記第２バランサ軸受部は、前記バランサハウジングと、前記バランサハウジングと別体に形成された部材と、により形成されて、前記バランサシャフトの回転軸線に対する周方向において、前記バランサシャフトを覆う。 In another preferred aspect, in any one of the aspects of the balancer device, the shaft bearing portion provided in the bearing housing covers the entire circumference of the shaft in the circumferential direction with respect to the rotation axis of the shaft, and the bearing housing The first balancer bearing portion provided in the balancer shaft covers the entire circumference of the balancer shaft in the circumferential direction with respect to the rotation axis of the balancer shaft, and the second balancer bearing portion includes the balancer housing and the balancer housing separately from the balancer housing. and a member formed on the body to cover the balancer shaft in a circumferential direction with respect to the axis of rotation of the balancer shaft.
別の好ましい態様では、前記バランサ装置の態様のいずれかにおいて、前記第１バランサ軸受部、前記第２バランサ軸受部および前記シャフト軸受部の少なくとも１つに、前記バランサシャフトを回転可能に支持する転がり軸受が設けられている。 In another preferred aspect, in any one of the aspects of the balancer device, the balancer shaft is rotatably supported by at least one of the first balancer bearing portion, the second balancer bearing portion, and the shaft bearing portion. A bearing is provided.
別の好ましい態様では、前記バランサ装置の態様のいずれかにおいて、前記第１バランサウエイトは、オイルパン内のオイルの油面よりも上側に位置するように前記オイルパン内に配置されている。 In another preferred aspect, in any one of the aspects of the balancer device, the first balancer weight is arranged in the oil pan so as to be positioned above the oil surface of the oil in the oil pan.
別の好ましい態様では、前記バランサ装置の態様のいずれかにおいて、前記シャフト軸受部および前記第１バランサ軸受部は、前記バランサハウジングに形成され、前記第２バランサ軸受部は、前記バランサハウジングと、該バランサハウジングとは別体に形成された第１キャップ部材とによって構成される。 In another preferred aspect, in any one of the aspects of the balancer device, the shaft bearing portion and the first balancer bearing portion are formed in the balancer housing, and the second balancer bearing portion is formed in the balancer housing and the balancer housing. The first cap member is formed separately from the balancer housing.
別の好ましい態様では、前記バランサ装置の態様のいずれかにおいて、前記シャフト軸受部および前記第２バランサ軸受部は、前記バランサハウジングに形成され、前記第１バランサ軸受部は、前記バランサハウジングと、該バランサハウジングとは別体に形成されたキャップ部材とによって構成されている。 In another preferred aspect, in any one of the aspects of the balancer device, the shaft bearing portion and the second balancer bearing portion are formed in the balancer housing, and the first balancer bearing portion includes the balancer housing and the balancer housing. It is composed of a cap member formed separately from the balancer housing.
別の好ましい態様では、前記バランサ装置の態様のいずれかにおいて、前記シャフト軸受部、前記第１バランサ軸受部および前記第２バランサ軸受部は、前記バランサハウジングに形成されている。 In another preferred aspect, in any one of the aspects of the balancer device, the shaft bearing portion, the first balancer bearing portion and the second balancer bearing portion are formed in the balancer housing.
別の好ましい態様では、前記バランサ装置の態様のいずれかにおいて、前記シャフト軸受部は、前記バランサハウジングに形成され、前記第１バランサ軸受部は、前記バランサハウジングと、該バランサハウジングとは別体に形成された第２キャップ部材とによって構成され、前記第２バランサ軸受部は、前記バランサハウジングと、該バランサハウジングとは別体に形成された第１キャップ部材とによって構成されている。 In another preferred aspect, in any one of the aspects of the balancer device, the shaft bearing portion is formed in the balancer housing, and the first balancer bearing portion is formed in the balancer housing and separately from the balancer housing. The second balancer bearing portion is composed of the balancer housing and a first cap member formed separately from the balancer housing.
別の好ましい態様では、前記バランサ装置の態様のいずれかにおいて、前記シャフト軸受部および前記第１バランサ軸受部は、前記バランサハウジングと、該バランサハウジングとは別体に形成された第３キャップ部材とによって構成され、前記第２バランサ軸受部は、前記バランサハウジングに形成されている。 In another preferred aspect, in any one of the aspects of the balancer device, the shaft bearing portion and the first balancer bearing portion are formed by the balancer housing and a third cap member formed separately from the balancer housing. and the second balancer bearing portion is formed in the balancer housing.
別の好ましい態様では、前記バランサ装置の態様のいずれかにおいて、前記シャフト軸受部は、前記バランサハウジングと、前記バランサハウジングと別体に形成された部材と、によって形成されて、前記シャフトの回転軸線に対する周方向において、前記シャフトを覆い、
前記第１バランサ軸受部は、前記バランサハウジングと、前記バランサハウジングと別体に形成された部材と、によって形成されて、前記バランサシャフトの回転軸線に対する周方向において、前記バランサシャフトの全周を覆い、前記バランサハウジングに設けられた前記第２バランサ軸受部は、前記バランサシャフトの回転軸線に対する周方向において、前記バランサシャフトの全周を覆う。
In another preferred aspect, in any one of the aspects of the balancer device, the shaft bearing portion is formed by the balancer housing and a member formed separately from the balancer housing, covering the shaft in a circumferential direction relative to
The first balancer bearing portion is formed by the balancer housing and a member formed separately from the balancer housing, and covers the entire circumference of the balancer shaft in the circumferential direction with respect to the rotation axis of the balancer shaft. , the second balancer bearing provided in the balancer housing covers the entire circumference of the balancer shaft in the circumferential direction with respect to the rotation axis of the balancer shaft.
以上説明した実施例に基づく別のバランサ装置としては、例えば以下に述べる態様のものが考えられる。 As another balancer device based on the embodiment described above, for example, the following aspects are conceivable.
内燃機関に設けられるオイルポンプ付きバランサ装置は、その一態様として、前記内燃機関に取り付けられたバランサハウジングと、前記バランサハウジングによって回転可能に支持されたバランサシャフトであって、第１バランサウエイトと、バランサギアと、第２バランサウエイトとが設けられた前記バランサシャフトと、前記バランサシャフトと並行して配置され、前記バランサギアと噛み合う中間ギアが設けられたオイルポンプシャフトと、前記オイルポンプシャフトが挿入されたオイルポンプハウジングと、前記オイルポンプシャフトを回転可能に支持するシャフト軸受部と、前記オイルポンプハウジングが取り付けられ、前記シャフト軸受部が形成された軸受ハウジングと、前記第１バランサウエイトと前記バランサギアの間に配置され、前記バランサシャフトを回転可能に支持し、前記シャフト軸受部と全部またはその一部が同一部材において形成された第１バランサ軸受部であって、前記第１バランサウエイトと前記バランサギアとの間、および、前記第１バランサウエイトと共に前記バランサギアを挟む位置、の一方に設けられた前記第１バランサ軸受部と、前記バランサシャフトを回転可能に支持する第２バランサ軸受部と、を備える。 A balancer device with an oil pump provided in an internal combustion engine has, as one aspect thereof, a balancer housing attached to the internal combustion engine, a balancer shaft rotatably supported by the balancer housing, the first balancer weight, The balancer shaft provided with a balancer gear and a second balancer weight, an oil pump shaft provided with an intermediate gear arranged in parallel with the balancer shaft and meshing with the balancer gear, and the oil pump shaft are inserted. a shaft bearing for rotatably supporting the oil pump shaft; a bearing housing to which the oil pump housing is attached and the shaft bearing is formed; the first balancer weight; and the balancer A first balancer bearing disposed between gears, rotatably supporting the balancer shaft, and formed entirely or partially in the same member as the shaft bearing, wherein the first balancer weight and the a first balancer bearing provided between the balancer gear and a position sandwiching the balancer gear together with the first balancer weight; and a second balancer bearing supporting the balancer shaft rotatably. , provided.
７・・・オイルポンプ、８・・・バランサハウジング、９・・・バランサシャフト、９ａ・・・一端部、９ｂ・・・他端部、１０・・・第１バランサウエイト、１１・・・オイルポンプシャフト、１６・・・軸受ハウジング、１６ｆ・・・第１バランサ軸受部、１７ｎ・・・第３軸受半部、１８ｄ・・・第５軸受半部、２４ａ・・・第２バランサ軸受部、２４ｂ・・・第１軸受半部、３０・・・バランサギア、３１・・・第２バランサウエイト、３５・・・中間ギア、４１・・・第１キャップ部材、４１ｆ・・・第２軸受半部、４５・・・第２キャップ部材、４５ｂ・・・第４軸受半部、４８・・・第３キャップ部材、４８ｂ・・・第６軸受半部
7
Claims (20)
前記内燃機関に取り付けられたバランサハウジングと、
前記バランサハウジングによって回転可能に支持されたバランサシャフトであって、前記バランサシャフトの回転軸線方向端部から順に、第１バランサウエイトと、バランサギアと、第２バランサウエイトとが設けられた前記バランサシャフトと、
前記バランサシャフトと並行して配置され、前記バランサギアと噛み合う中間ギアが設けられたシャフトと、
前記シャフトを回転可能に支持するシャフト軸受部と、
前記第１バランサウエイトと前記第２バランサウエイトとの間に配置され、前記バランサシャフトを回転可能に支持し、前記バランサシャフトの回転軸線に対する径方向において、前記シャフト軸受部とオーバーラップする位置に設けられた第１バランサ軸受部であって、前記第１バランサウエイトと前記バランサギアとの間、および、前記第１バランサウエイトと共に前記バランサギアを挟む位置、の一方に設けられた前記第１バランサ軸受部と、
前記バランサシャフトを回転可能に支持する第２バランサ軸受部と、
を備えたバランサ装置。 A balancer device provided in an internal combustion engine,
a balancer housing attached to the internal combustion engine;
A balancer shaft rotatably supported by the balancer housing, wherein the balancer shaft is provided with a first balancer weight, a balancer gear, and a second balancer weight in this order from the end of the balancer shaft in the rotation axis direction. and,
a shaft arranged in parallel with the balancer shaft and provided with an intermediate gear that meshes with the balancer gear;
a shaft bearing portion that rotatably supports the shaft;
The balancer weight is arranged between the first balancer weight and the second balancer weight, rotatably supports the balancer shaft, and is provided at a position overlapping the shaft bearing portion in a radial direction with respect to the rotation axis of the balancer shaft. a first balancer bearing provided between the first balancer weight and the balancer gear, and at a position sandwiching the balancer gear together with the first balancer weight. Department and
a second balancer bearing that rotatably supports the balancer shaft;
A balancer device with
前記シャフト軸受部および前記第１バランサ軸受部は、前記バランサハウジングとは別体に形成された軸受ハウジングに設けられていることを特徴とするバランサ装置。 In the balancer device according to claim 1,
A balancer device, wherein the shaft bearing portion and the first balancer bearing portion are provided in a bearing housing formed separately from the balancer housing.
前記軸受ハウジングの材料は、前記バランサハウジングの材料よりも単位体積重量が大きいことを特徴とするバランサ装置。 In the balancer device according to claim 2,
A balancer device, wherein the material of the bearing housing has a higher unit volume weight than the material of the balancer housing.
前記軸受ハウジングの材料は、前記バランサハウジングの材料よりも、前記バランサギアおよび前記中間ギアとの線膨張係数が近いことを特徴とするバランサ装置。 In the balancer device according to claim 2,
A balancer device, wherein the material of the bearing housing has a linear expansion coefficient closer to that of the balancer gear and the intermediate gear than the material of the balancer housing.
前記シャフトは、該シャフトの回転軸線方向における第１端部および第２端部を有し、
前記第１端部には、前記内燃機関からの回転力が伝達されるスプロケットが設けられ、
前記第２端部には、オイルポンプが設けられていることを特徴とするバランサ装置。 In the balancer device according to claim 2,
the shaft has a first end and a second end in the direction of the axis of rotation of the shaft;
The first end is provided with a sprocket to which rotational force from the internal combustion engine is transmitted,
A balancer device, wherein the second end is provided with an oil pump.
前記オイルポンプは、前記軸受ハウジングに取り付けられていることを特徴とするバランサ装置。 In the balancer device according to claim 5,
A balancer device, wherein the oil pump is attached to the bearing housing.
前記第１バランサ軸受部は、前記第１バランサウエイトと前記バランサギアとの間に設けられ、
前記軸受ハウジングは、前記バランサシャフトの回転軸線方向において前記オイルポンプと対向するように設けられ、前記バランサギアおよび前記中間ギアを収容するギア収容部を備えることを特徴とするバランサ装置。 In the balancer device according to claim 6,
The first balancer bearing is provided between the first balancer weight and the balancer gear,
The balancer device, wherein the bearing housing is provided so as to face the oil pump in the rotational axis direction of the balancer shaft, and includes a gear housing portion for housing the balancer gear and the intermediate gear.
前記バランサハウジングは、前記バランサシャフトが設けられる側の面に凹部を有し、
前記軸受ハウジングは、前記凹部に嵌め合わされる凸部を有することを特徴とするバランサ装置。 In the balancer device according to claim 2,
The balancer housing has a concave portion on the side on which the balancer shaft is provided,
The balancer device, wherein the bearing housing has a convex portion that is fitted into the concave portion.
前記バランサハウジングの前記面には、前記凹部を挟んで両側に、前記軸受ハウジングとの位置決めに供する一対の位置決め孔が設けられており、
前記軸受ハウジングにも、同様に、前記一対の位置決め孔が設けられており、
前記バランサハウジングの位置決め孔および前記軸受ハウジングの位置決め孔の両方に嵌め合わされる一対のピンが設けられたことを特徴とするバランサ装置。 In the balancer device according to claim 8,
The surface of the balancer housing is provided with a pair of positioning holes for positioning with the bearing housing on both sides of the recess,
The bearing housing is similarly provided with the pair of positioning holes,
A balancer device comprising a pair of pins that are fitted into both the positioning hole of the balancer housing and the positioning hole of the bearing housing.
前記第２バランサ軸受部は、前記バランサハウジングに形成されていることを特徴とするバランサ装置。 In the balancer device according to claim 2,
The balancer device, wherein the second balancer bearing portion is formed in the balancer housing.
前記軸受ハウジングに設けられた前記シャフト軸受部は、前記シャフトの回転軸線に対する周方向において、前記シャフトの全周を覆い、
前記軸受ハウジングに設けられた前記第１バランサ軸受部は、前記バランサシャフトの回転軸線に対する周方向において、前記バランサシャフトの全周を覆い、
前記第２バランサ軸受部は、前記バランサハウジングと、前記バランサハウジングと別体に形成された部材と、により形成されて、前記バランサシャフトの回転軸線に対する周方向において、前記バランサシャフトを覆うことを特徴とするバランサ装置。 In the balancer device according to claim 2,
The shaft bearing portion provided in the bearing housing covers the entire circumference of the shaft in a circumferential direction with respect to the rotation axis of the shaft,
The first balancer bearing provided in the bearing housing covers the entire circumference of the balancer shaft in a circumferential direction with respect to the rotation axis of the balancer shaft,
The second balancer bearing portion is formed by the balancer housing and a member formed separately from the balancer housing, and covers the balancer shaft in the circumferential direction with respect to the rotation axis of the balancer shaft. and balancer device.
前記第１バランサ軸受部、前記第２バランサ軸受部および前記シャフト軸受部の少なくとも１つに、前記バランサシャフトを回転可能に支持する転がり軸受が設けられたことを特徴とするバランサ装置。 In the balancer device according to claim 1,
A balancer device, wherein at least one of the first balancer bearing portion, the second balancer bearing portion, and the shaft bearing portion is provided with a rolling bearing that rotatably supports the balancer shaft.
前記第１バランサウエイトは、オイルパン内のオイルの油面よりも上側に位置するように前記オイルパン内に配置されていることを特徴とするバランサ装置。 In the balancer device according to claim 1,
A balancer device, wherein the first balancer weight is arranged in the oil pan so as to be positioned above an oil surface of oil in the oil pan.
前記シャフト軸受部および前記第１バランサ軸受部は、前記バランサハウジングに形成され、
前記第２バランサ軸受部は、前記バランサハウジングと、該バランサハウジングとは別体に形成された第１キャップ部材とによって構成されることを特徴とするバランサ装置。 In the balancer device according to claim 1,
The shaft bearing portion and the first balancer bearing portion are formed in the balancer housing,
A balancer device, wherein the second balancer bearing portion is composed of the balancer housing and a first cap member formed separately from the balancer housing.
前記シャフト軸受部および前記第２バランサ軸受部は、前記バランサハウジングに形成され、
前記第１バランサ軸受部は、前記バランサハウジングと、該バランサハウジングとは別体に形成されたキャップ部材とによって構成されていることを特徴とするバランサ装置。 In the balancer device according to claim 1,
The shaft bearing portion and the second balancer bearing portion are formed in the balancer housing,
A balancer device, wherein the first balancer bearing portion is composed of the balancer housing and a cap member formed separately from the balancer housing.
前記シャフト軸受部、前記第１バランサ軸受部および前記第２バランサ軸受部は、前記バランサハウジングに形成されていることを特徴とするバランサ装置。 In the balancer device according to claim 1,
A balancer device, wherein the shaft bearing portion, the first balancer bearing portion, and the second balancer bearing portion are formed in the balancer housing.
前記シャフト軸受部は、前記バランサハウジングに形成され、
前記第１バランサ軸受部は、前記バランサハウジングと、該バランサハウジングとは別体に形成された第２キャップ部材とによって構成され、
前記第２バランサ軸受部は、前記バランサハウジングと、該バランサハウジングとは別体に形成された第１キャップ部材とによって構成されていることを特徴とするバランサ装置。 In the balancer device according to claim 1,
The shaft bearing portion is formed in the balancer housing,
The first balancer bearing portion is composed of the balancer housing and a second cap member formed separately from the balancer housing,
A balancer device, wherein the second balancer bearing portion is composed of the balancer housing and a first cap member formed separately from the balancer housing.
前記シャフト軸受部および前記第１バランサ軸受部は、前記バランサハウジングと、該バランサハウジングとは別体に形成された第３キャップ部材とによって構成され、
前記第２バランサ軸受部は、前記バランサハウジングに形成されていることを特徴とするバランサ装置。 In the balancer device according to claim 1,
The shaft bearing portion and the first balancer bearing portion are composed of the balancer housing and a third cap member formed separately from the balancer housing,
The balancer device, wherein the second balancer bearing portion is formed in the balancer housing.
前記シャフト軸受部は、前記バランサハウジングと、前記バランサハウジングと別体に形成された部材と、によって形成されて、前記シャフトの回転軸線に対する周方向において、前記シャフトを覆い、
前記第１バランサ軸受部は、前記バランサハウジングと、前記バランサハウジングと別体に形成された部材と、によって形成されて、前記バランサシャフトの回転軸線に対する周方向において、前記バランサシャフトの全周を覆い、
前記バランサハウジングに設けられた前記第２バランサ軸受部は、前記バランサシャフトの回転軸線に対する周方向において、前記バランサシャフトの全周を覆うことを特徴とするバランサ装置。 In the balancer device according to claim 1,
the shaft bearing portion is formed by the balancer housing and a member formed separately from the balancer housing, and covers the shaft in a circumferential direction with respect to the rotation axis of the shaft;
The first balancer bearing portion is formed by the balancer housing and a member formed separately from the balancer housing, and covers the entire circumference of the balancer shaft in the circumferential direction with respect to the rotation axis of the balancer shaft. ,
A balancer device according to claim 1, wherein the second balancer bearing provided in the balancer housing covers the entire circumference of the balancer shaft in a circumferential direction with respect to the rotation axis of the balancer shaft.
前記内燃機関に取り付けられたバランサハウジングと、
前記バランサハウジングによって回転可能に支持されたバランサシャフトであって、第１バランサウエイトと、バランサギアと、第２バランサウエイトとが設けられた前記バランサシャフトと、
前記バランサシャフトと並行して配置され、前記バランサギアと噛み合う中間ギアが設けられたオイルポンプシャフトと、
前記オイルポンプシャフトが挿入されたオイルポンプハウジングと、
前記オイルポンプシャフトを回転可能に支持するシャフト軸受部と、
前記オイルポンプハウジングが取り付けられ、前記シャフト軸受部が形成された軸受ハウジングと、
前記第１バランサウエイトと前記第２バランサウエイトの間に配置され、前記バランサシャフトを回転可能に支持し、前記シャフト軸受部と全部またはその一部が同一部材において形成された第１バランサ軸受部であって、前記第１バランサウエイトと前記バランサギアとの間、および、前記第１バランサウエイトと共に前記バランサギアを挟む位置、の一方に設けられた前記第１バランサ軸受部と、
前記バランサシャフトを回転可能に支持する第２バランサ軸受部と、
を備えたオイルポンプ付きバランサ装置。 A balancer device with an oil pump provided in an internal combustion engine,
a balancer housing attached to the internal combustion engine;
a balancer shaft rotatably supported by the balancer housing, the balancer shaft being provided with a first balancer weight, a balancer gear, and a second balancer weight;
an oil pump shaft arranged in parallel with the balancer shaft and provided with an intermediate gear that meshes with the balancer gear;
an oil pump housing into which the oil pump shaft is inserted;
a shaft bearing portion that rotatably supports the oil pump shaft;
a bearing housing in which the oil pump housing is mounted and the shaft bearing portion is formed;
A first balancer bearing disposed between the first balancer weight and the second balancer weight, rotatably supporting the balancer shaft, and formed wholly or partly of the same member as the shaft bearing the first balancer bearing provided between the first balancer weight and the balancer gear and at a position sandwiching the balancer gear together with the first balancer weight;
a second balancer bearing that rotatably supports the balancer shaft;
Balancer device with oil pump.
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