JP2023036360A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】導光体の反射ステップにより形成される発光パターンのバリエーションを増やし、意匠的効果の高い発光を行うことが可能な車両用灯具を提供する。
【解決手段】少なくとも一つの面（光反射面）１２に複数の反射ステップ１４が形成され、光源２１から入射された光を導光するとともに導光した光を反射ステップ１４において反射して他の面（光出射面）１１から出射する導光体１を備える。反射ステップ１４は異なるサイズの反射ステップ１４１～１４３を備え、これら反射ステップ１４１～１４３で反射された光の光量が相違する。複数の反射ステップ１４１～１４３は反射する光の発散角度が同じである。
【選択図】 図３

Description

本発明は自動車等の車両に配設される灯具に関し、特に導光体を用いた意匠的効果の高い車両用灯具に関する。

自動車用灯具の一つとして、灯具の一部に導光体を配設し、光源の光を導光体に入射するとともに、導光体の内部を導光された光を当該導光体に設けた反射ステップで反射して灯具の前方に向けて照射する構成の灯具が提案されている。特許文献１には、導光体の前面に反射ステップを形成し、当該導光体の内部を導光される光を反射ステップで反射して導光体の後面から出射させ、さらにこの出射した光をリフレクタで反射して灯具の前方に向けて照射させる灯具が提案されている。特許文献１によれば、導光体を略均一な明るさで面発光に近い形態で発光して見えるようにした灯具が得られる。

また、特許文献２には、光学部材（導光体）に形成した複数の反射ステップによりそれぞれ特定の方向に向けて反射される光の強度を高め、この強度が高められた複数の光を発光面に配列させることにより、ストライプ状に明るさが高められた発光パターンを形成する構成の灯具が提案されている。

さらに、特許文献３には、導光体に形状や寸法を相違させた複数の反射ステップを形成した灯具が提案されている。この技術は各反射ステップの光反射方向を相違させることにより灯具の発光面を車両正面に対して左右対称な明るさにするものである。

特開２０１３－２３５７２９号公報 特開２０２０－２４８６７号公報 特開２０２０－７７４７０号公報

特許文献１，２の技術は、いずれも導光体に形成される反射ステップは均一構成であり、反射する光の光量はいずれの反射ステップにおいても略同じである。また、特許文献３の技術は、異なる形状やサイズの反射ステップが形成されているが、各反射ステップで反射する光の光量については特に相違させてはおらず略同じである。

このように、特許文献１～３の技術は、いずれも反射ステップで反射した光で明るさが均一な発光パターン、あるいは所要のパターン形状をした発光パターンを形成することは可能であるが、各反射ステップで反射して導光体から出射される光の光量を相違させて発光パターンを形成することについては特に考慮されていない。そのため、形成される発光パターンのバリエーションに乏しく、意匠的効果の高い発光を行うことは難しい。

本発明の目的は、導光体の反射ステップにより形成される発光パターンのバリエーションを増やし、意匠的効果の高い発光を行うことが可能な車両用灯具を提供する。

本発明は、少なくとも一つの面に複数の反射ステップが形成され、光源から入射された光を導光するとともに導光した光を反射ステップにおいて反射して他の面から出射する導光体を備える車両用灯具であって、反射ステップは複数の同じサイズ及び異なるサイズの反射ステップを備え、これらの反射ステップは反射する光の光量が相違することを特徴とする。

本発明において、複数の光反射ステップは、反射する光の発散角度が同じであることが好ましい。例えば、複数の反射ステップは導光体の面に凹設された球面状の凹部で構成され、その径寸法Ｒと深さＤの比（Ｒ／Ｄ）は一定である。

また、本発明においては、発光パターンは、それぞれ複数の反射ステップで反射された光で形成された複数の発光パターンを備える。この場合において、複数の発光パターンは、相対的にサイズの大きな反射ステップにより形成される明るさの高い発光パターンと、相対的にサイズの小さな反射ステップにより形成される明るさの低い発光パターンで構成される。例えば、複数の発光パターンは、明るさの低い発光パターンが影パターンとされて明るさの高いパターンが立体的に視認される。

本発明の好ましい形態として、導光体は板状に形成され、少なくとも一つの端面から光源の光が入射され、この面に交差する一方の板面に複数の反射ステップが形成され、この一方の面と反対側の他方の板面から反射ステップで反射された光を出射する構成とされる。また、導光体の他の面の一部は、出射される光を拡散する光拡散面として形成されることが好ましい。あるいは、他の形態として、導光体は、一方と他方の板面のそれぞれに反射ステップが形成され、各反射ステップで反射された光をそれぞれ反対側の板面から出射する構成であり、各板面から出射された光をそれぞれ同一方向に向けて反射する第１と第２の反射鏡を備えることが好ましい。

本発明によれば、導光体の反射ステップにより形成される発光パターンを、例えば明るさの異なる発光パターンのように多様な形態の発光パターンとすることができ、意匠的効果の高い発光を行うことができる。

本発明の車両用灯具を装備した自動車の外観図とヘッドランプの一部破談正面図。 実施形態１のクリアランスランプユニットを背面側から見た斜視図とその一部の拡大図。 （ａ）は実施形態１のクリアランスランプユニットの正面図、（ｂ），（ｃ）はそれぞれ（ａ）のｂ－ｂ線、ｃ－ｃ線に沿う拡大断面図。 （ａ）は実施形態１の非点灯時の視認性を説明する概念図、（ｂ）は実施形態１の点灯時の視認性を説明する概念図。 （ａ）は実施形態２のクリアランスランプユニットの正面図、（ｂ）は各領域における拡大断面図。 実施形態２の点灯時の視認性を説明する概念図。 （ａ）は実施形態３のクリアランスランプユニットの正面図、（ｂ）はそのｂ－ｂ線に沿う拡大断面図。 実施形態３の点灯時の視認性を説明する概念図。 実施形態４のクリアランスランプユニットの概略斜視図。 実施形態４のクリアランスランプユニットの概略側面図。 （ａ）は実施形態４の非点灯時の視認性を説明する概念図、（ｂ）は実施形態４の点灯時の視認性を説明する概念図。

（実施形態１）
次に、本発明の実施形態１について図面を参照して説明する。図１は本発明の灯具を、車体の前部に配設した左右のヘッドランプＬ－ＨＬ，Ｒ－ＨＬに適用した自動車ＣＡＲの外観図である。これらヘッドランプＬ－ＨＬ，Ｒ－ＨＬは左右対称の構成であり、同図に左ヘッドランプＬ－ＨＬの一部を破断した正面図を示すように、ロービームランプユニットＬｏＬＵとハイビームランプユニットＨｉＬｕとターンシグナルランプユニットＴＳＬＵとクリアランスランプユニットＣＬＵが複合された構成とされている。

この左ヘッドランプＬ－ＨＬは、ランプボディ１０１と透光カバー（アウターレンズ）１０２とで構成されるランプハウジング１００内に、各ランプユニットＬｏＬＵ，ＨｉＬＵ，ＴＳＬＵ，ＣＬＵが配設されている。透光カバー１０２は無色（白色）透光性樹脂で形成されている。そして、前記クリアランスランプユニットＣＬＵに本発明が適用されており、当該クリアランスランプユニットＣＬＵが点灯されたときに、その発光面に所要の発光パターンが形成されるようになっている。なお、ロービームランプユニットＬｏＬＵ、ハイビームランプユニットＨｉＬＵ及びターンシグナルランプユニットＴＳＬＵについては本発明との関連が少ないので説明は省略する。

図２はクリアランスランプユニットＣＬＵを背面方向から見た斜視図である。クリアランスランプユニットＣＬＵは、インナーレンズとして機能する無色透明樹脂等の透光性部材からなる板状の導光体１を備え、同図には表れない支持部材によって前記ランプボディ１０１に支持されている。この導光体１は板厚方向の両面、すなわち板面がクリアランスランプユニットＣＬＵの光軸に沿った前後方向に向けて配設されており、前方に向けられた一方の板面１１は光出射面として構成され、前記透光カバー１０２に対面されている。導光体１の板面は平面あるいは透光カバー１０２に沿って緩やかに湾曲された曲面に形成されていてもよいが、ここでは平面に形成されている。

また、前記導光体１の上方に向けられた端面は光入射面として構成されており、この光入射面１３に沿って光源基板２が配設されている。この光源基板２には光入射面１３に沿って複数個、ここでは３個のＬＥＤ（発光ダイオード）２１が配列して搭載されている。各ＬＥＤ２１は白色光を発光する白色ＬＥＤとして構成されており、それぞれにおいて発光した光は導光体１の光入射面１３に入射され、導光体１の内部を導光されるようになっている。

前記導光体１の他方の板面、すなわち前記光出射面１１と反対側の板面１２は光反射面として構成されており、この光反射面１２には多数個の反射ステップ１４が形成されている。この反射ステップ１４は、導光体１の内部を導光される光を反射し、前記光出射面１１から出射させる。

そして、実施形態１では、図４を参照して後述するように、クリアランスランプユニットＣＬＵが点灯されたときに、導光体１の光出射面１１から出射される光により、明るさ（光度）が相違する第１ないし第３の３つのストライプパターンＳＰ１～ＳＰ３が発光するように前記反射ステップ１４が構成されている。ここでは、第１ストライプパターンＳＰ１が最も明るく発光され、第２ストライプパターンＳＰ２、第３ストライプパターンＳＰ３の順序で明るさが低減されるように構成されている。

図３（ａ）はクリアランスランプユニットＣＬＵの正面図であり、導光体１の光反射面１２に形成された反射ステップ１４は、前記した第１ないし第３のストライプパターンＳＰ１～ＳＰ３に対応する位置に、それぞれ所定の縦横ピッチ寸法（間隔）で直交枡目状あるいは斜め枡目状に配設されている。

図３（ｂ）、（ｃ）は図３（ａ）のｂ－ｂ線、ｃ－ｃ線に沿った拡大断面図である。光反射面１２に形成された反射ステップ１４は、光反射面１２の表面から球面状に凹設された球面凹部として形成されている。その上で、図３（ｃ）に示すように、第１ないし第３のストライプパターンＳＰ１～ＳＰ３に対応する各反射ステップ１４の球面凹部の径寸法が相違されている。すなわち、第１ないし第３のストライプパターンＳＰ１～ＳＰ３の各反射ステップ１４をそれぞれ第１ないし第３反射ステップ１４１～１４３とすると、第１ないし第３反射ステップ１４１～１４３はそれぞれの球面凹部が光出射面１２において形成される円形の径寸法が相違されている。ここでは、第１反射ステップ１４１から第３反射ステップ１４３に向けて順次反射ステップ１４１～１４３の径寸法が小さくされている。したがって、反射ステップ１４１～１４３で反射される光の光量は、径寸法が大きい第１反射ステップ１４１から第３反射ステップ１４３に向けて低減されることになる。

その一方で、図３（ｃ）に示すように、各反射ステップ１４１～１４３の径寸法Ｒと深さＤの比（Ｒ／Ｄ）は各反射ステップ１４１～１４３において同じにされている。すなわち、各反射ステップ１４１～１４３は相似形とされている。このように各反射ステップ１４１～１４３の径寸法、すなわちサイズを相違する一方で相似形とすることにより、同図に実線矢印で模式的に示すように、各反射ステップ１４１～１４３で反射される光の発散角度を等しくすることができる。

以上の構成の実施形態１のクリアランスランプユニットＣＬＵでは、非点灯時には、図３（ｂ）に鎖線矢印で示すように、外光が導光体１の光出射面１１に入射され、入射された光は導光体１の内部を板厚方向に導光される。導光された光の一部は光反射面１２を透過されて導光体１の外部に透過される。また、他の一部は反射ステップ１４に投射され、ここで導光体１の内部を導光され、その一部は光出射面１１を透過して導光体１から再帰される。

自動車の前方側からクリアランスランプユニットＣＬＵを観察すると、反射ステップ１４で反射された再帰光が導光体１の光出射面１１から出射されるので、図４（ａ）に示すように、複数の点状のパターンが集合された状態で視認される。しかし、この再帰光は低光度であるので、各点状のパターンの視認性は明瞭ではない。したがって、第１ないし第３ストライプパターンＳＰ１～ＳＰ３については、それぞれの形状がおぼろげに観察できる程度の視認性である。

クリアランスランプユニットの点灯時には、図３（ｂ）に実線矢印で示すように、ＬＥＤ２１が発光され、発光された光は光入射面１３から導光体１に入射されて内部を導光される。導光された光は反射ステップ１４において反射され、導光体１の光出射面１１から出射される。このとき、前記したように、第１ないし第３反射ステップ１４１～１４３で反射される光は、サイズの大きい方がサイズの小さいものよりも光量が多くなるが、このサイズの相違にかかわらず発散角度は同じである。したがって、各反射ステップ１４１～１４３の反射光によって点状の発光パターンが形成されるが、各点状の発光パターンの大きさは略同じである。すなわち、反射ステップ１４１～１４３のサイズの相違にかかわらず同じ形状、サイズのパターンが形成される。その一方で明るさは反射ステップ１４１～１４３のサイズに比例した明るさとなる。

そして、各反射ステップ１４１～１４３で内面反射された複数の点状の発光パターンがそれぞれ集合されて第１ないし第３ストライプパターンＳＰ１～ＳＰ３が形成され、外部から視認される。この形成された３つのストライプパターンＳＰ１～ＳＰ３の各反射ステップ１４１～１４３はサイズが相違しており、第１反射ステップ１４１から第３反射ステップ１４３の順でサイズが段階的に小さくされているので、図４（ｂ）のように、視認される３つのストライプパターンＳＰ１～ＳＰ３は、第１ストライプパターンＳＰ１が最も明るく見え、第２ストライプパターンＳＰ２から第３ストライプパターンＳＰ３の順で明るさが低減される。なお、図４（ｂ）では塗り潰し密度（濃度）が低い領域が明るく、密度の高い領域が暗いことを示している。

このように、本発明を適用した実施形態１のクリアランスランプユニットＣＬＵでは、非点灯時には導光体１に設けた反射ステップ１４により３つのストライプパターンＳＰ１～ＳＰ３はおぼろげに観察され、あるいはほとんど観察できない程度の視認性である。一方、点灯時には導光体１に設けた３つの反射ステップ１４１～１４３のサイズの相違により３つのストライプパターンＳＰ１～ＳＰ３が異なる明るさで視認される。したがって、３つのストライプパターンＳＰ１～ＳＰ３が均一な明るさで視認される場合よりも点灯時における意匠的効果が高められる。また、非点灯時と点灯時で３つのストライプパターンＳＰ１～ＳＰ３の視認性が変化されることにより、クリアランスランプユニットＣＬＵの意匠的効果が高められる。

（実施形態２）
図５は図１に示したクリアランスランプユニットＣＬＵに本発明を適用した実施形態２の概略構成図であり、実施形態１と等価な部分には同一符号を付してある。実施形態２は、いわゆる「だまし絵」の原理を利用して文字「Ｋ」の発光パターン（以下、Ｋパターン）を立体的に発光する形態である。

図５（ａ）は実施形態２のクリアランスランプユニットＣＬＵの正面図であり、導光体１の光反射面１２には、発光パターンを形成するために複数の領域が区画され、各領域に異なる反射ステップが形成されている。各領域は実線で区画されているが、文字「Ｋ」を模したＫパターン領域ａ１と、このＫパターン領域ａ１に沿った側面領域ａ２と、Ｋパターンの影を模した影パターン領域ａ３と、それ以外の背景領域ａ４の４つの領域が区画されている。

そして、図５（ｂ）に各領域における導光体１の断面を示すように、Ｋパターン領域ａ１と側面領域ａ２と背景領域ａ４には、実施形態１と同様に球面凹部で構成された反射ステップ１４が枡目状に集合された状態で形成されている。ここで、Ｋパターン領域ａ１の反射ステップ１４１はサイズが最大の反射ステップとして形成され、側面領域ａ２の反射ステップ１４２はそれよりもサイズの小さい反射ステップとして形成され、背景領域ａ４の反射ステップ１４３はさらに小さい反射ステップとして形成されている。一方、影パターン領域ａ３には反射ステップは形成されていないが、場合によっては最もサイズの小さい反射ステップが形成されてもよい。

実施形態２のクリアランスランプユニットＣＬＵでは、非点灯時には、実施形態１と同様に導光体１に形成されている反射ステップ１４による外光の再帰によりＫパターン領域ａ１、側面領域ａ２、背景領域ａ４がおぼろげに観察できる程度の視認性である。

一方、点灯時には、発光されたＬＥＤ２１の光が導光体１の反射ステップ１４により反射されて光出射面１１から出射されるので、自動車の前方側からクリアランスランプユニットＣＬＵを観察すると、Ｋパターン領域ａ１は反射ステップ１４１のサイズが大きいので最も明るい発光パターンとして観察される。また、側面領域ａ２と背景領域ａ４は反射ステップ１４２，１４３のサイズがそれよりも小さいので、相対的に暗い発光パターンとして観察される。これに対し、影パターン領域ａ３は反射ステップが存在しないので最も暗いパターンとして観察される。

これにより、全体として、図６に示すように、明るいＫ文字パターンＣＰが相対的に暗い周囲から浮かび上がるような立体的な発光パターン、すなわち「だまし絵」的な発光パターンが形成される。このように、実施形態２では、点灯時に立体的な発光パターンが形成されるので、単に明暗のパターンが形成される場合に比較してクリアランスランプユニットＣＬＵの意匠的効果を高めることができる。また、実施形態２においても、非点灯時での視認性と、点灯時の発光パターンの視認性との差が極めて顕著になり、クリアランスランプユニットＣＬＵの意匠的効果が高められる。

（実施形態３）
図７（ａ）は本発明を適用した実施形態３のクリアランスランプユニットＣＬＵの正面図である。基本的な構成は実施形態１，２と同様であり、等価な部分には同一符号を付してある。実施形態３は、導光体１の光反射面１２には、所要のパターン、ここでは実施形態２と同様のＫパターンＣＰを形成するための多数の反射ステップ１４が形成されている。ＫパターンＣＰの領域ａ１には相対的に大きなサイズの反射ステップ１４１が形成され、これ以外の背景領域ａ４にはそれよりも小さなサイズの反射ステップ１４３が形成されている。

一方、実施形態３では、図７（ｂ）にｂ－ｂ線拡大断面図を示すように、導光体１の光出射面１１の一部領域が光拡散面１５として構成されている。この光拡散面１５は、導光体１の光出射面１１を粗面にしたシボ面で構成されているが、別途光拡散材を被膜させる構成であってもよい。この光拡散面１５はＫパターンＣＰを囲むように周縁に沿った領域に形成されている。あるいは、ＫパターンＣＰを除く全ての領域に形成されてもよい。

実施形態３においても、クリアランスランプユニットＣＬＵの非点灯時の視認性は実施形態１，２と同様である。また、点灯時には、ＬＥＤ２１が発光されると、導光体１に入射されかつ導光された光が反射ステップ１４によって反射され、光出射面１１から出射されてＫパターンＣＰの視認性が得られる。このとき、サイズの大きなＫパターンＣＰの領域ａ１の反射ステップ１４１は、サイズの小さい背景領域ａ４の反射ステップ１４３よりも反射の光量が多いため、暗い背景の中に明るいＫパターンＣＰの発光パターンが視認される。

実施形態３では、これに加えて、反射ステップ１４で反射された光は導光体１の光出射面の光拡散面１５によって拡散された状態で出射される。この拡散により、図８に模式的に示すように、出射される光で形成されるＫパターンＣＰの周縁部はぼけた状態となり、当該ＫパターンＣＰの周縁部の鮮鋭度やコントラストが低下される。この場合では、ＫパターンＣＰの周縁に沿って所要の幅寸法で延在される部位、すなわちＫパターンＣＰの輪郭部の鮮鋭度やコントラストが低下される。

これにより、ＫパターンＣＰは周縁部の明暗階調が緩やかなパターン、例えばソフトフォーカスされたパターンとなり、ＫパターンＣＰが背景領域ａ４から浮かび上がっているように視認される。また、図示は省略するが、ＫパターンＣＰや背景領域をそれぞれ枡目で形成したような場合には、背景領域の光を光拡散面によって拡散させることにより、例えば、アーティスト「ダニエル・ピコン氏」による錯覚効果と同様な視認性が得られる。したがって、実施形態３においても、点灯時での発光パターンの視認性が高められるとともに、当該点灯時の視認性と非点灯時の視認性との差が顕著になり、クリアランスランプユニットの意匠的効果が高められる。

この実施形態３では、背景領域には特に反射ステップが形成されなくても所要の視認性を得ることはできるが、前記したようにＫパターン領域と背景領域の反射ステップのサイズを相違させることにより、立体的な錯覚効果をより高めることが可能になる。

（実施形態４）
図９は本発明を適用した実施形態４のクリアランスランプユニットＣＬＵの概略斜視図であり、図１０はその側面構成図である。導光体１は板面が略水平に向けられた状態で、すなわちクリアランスランプユニットＣＬＵの光軸に沿った方向に延長された状態で図１に示したランプハウジング１００内に支持されている。そして、導光体１の光入射面１３は後方に向けられており、この光入射面１３に光源としてのＬＥＤ２１が配設され、発光した光を導光体１の光入射面１３から入射させるようになっている。

導光体１は上方に向けられた上板面１Ｕと下方に向けられた下板面１Ｄの少なくとも一方が光反射面として構成されている。ここでは上板面１Ｕと下板面１Ｄの両面が光反射面として構成されている。すなわち、導光体１の上板面１Ｕと下板面１Ｄのそれぞれに、球面状の凹部からなる多数個の反射ステップ１４が形成されており、これら反射ステップ１４によって発光パターンとして、例えば実施形態２，３と同様なＫパターンＣＰが構成されている。すなわち、下板面１ＤにはＫパターンＣＰの領域に相対的にサイズの大きな反射ステップ１４１が形成され、上板面１ＵにはＫパターンＣＰの領域を囲む背景領域に相対的にサイズの小さい反射ステップ１４３が形成されている。

一方、導光体１の上方位置と下方位置には、それぞれ光反射面を前方に向けて鉛直方向に傾斜された第１反射鏡としての上反射鏡３Ｕと、第２反射鏡としての下反射鏡３Ｄが配設されている。これら上反射鏡３Ｕと下反射鏡３Ｄの各光反射面は導光体１の上板面１Ｕと下板面１Ｄに対してそれぞれ鉛直方向に略４５度の角度に設定されている。したがって上反射鏡３Ｕと下反射鏡３Ｄは導光体１を挟んで対称に配置され、かつ互いに直角（９０度）をなすように配設されている。これらの反射鏡３Ｕ，３Ｄは板状部材の表面にアルミ等が蒸着されて光反射面が形成された構成であるが、他の構成であってもよい。なお、クリアランスランプユニットＣＬＵの外観上の見栄えを高めるために、透光カバー１０２の一部に上反射鏡３Ｕ及び下反射鏡３Ｄの端部を目隠しするための遮蔽部材１０３が配設されている。また、導光体１の前方に向けられた端面には光反射膜１６が形成されている。

実施形態４のクリアランスランプユニットＣＬＵでは、非点灯時にはＬＥＤ２１からの光が導光体１から出射されることがなく、また導光体１は上板面１Ｕと下板面１Ｄは略水平方向に向けられているので、外部から観察され難い。そのため、導光体１及び導光体１に形成された反射ステップ１４１，１４３よるＫパターンが観察されることは殆どない。また、導光体１は透光性部材であるので、導光体１を透して上反射鏡３Ｕと下反射鏡３Ｄの間で光が透過可能である。上反射鏡３Ｕと下反射鏡３Ｄは略直角に配置されているので、図１０に鎖線矢印で示すように、これらで再帰反射鏡（リフレックスリフレクタ）が構成される。したがって、図１１（ａ）に示すように、自動車の前方からクリアランスランプユニットＣＬＵを観察すると、上反射鏡３Ｕと下反射鏡３Ｄによる再帰反射鏡が観察できるだけの視認性となる。

クリアランスランプユニットＣＬＵの点灯時には、図１０に実線矢印で示すように、ＬＥＤ２１の光が導光体１の内部を導光され、一部の光は上板面１Ｕの反射ステップ１４３により反射されて導光体１の下面から出射される。また、他の一部の光は下板面１Ｄの反射ステップ１４１により反射されて導光体１の上面から出射される。すなわち、下板面１ＤのＫパターンＣＰの反射ステップ１４１で反射された光は上板面１Ｕから出射され、上反射鏡３Ｕで反射されて相対的に明るいＫパターンとして照射される。また、上板面１Ｕの背景領域の反射ステップ１４３で反射された光は下板面１Ｄから出射され、下反射鏡３Ｄで反射されて相対的に暗い背景パターンとして照射される。

これにより、図１１（ｂ）に示すように、暗い背景領域の中に明るいＫパターンＣＰが観察される視認性となる。このとき、ＫパターンＣＰは背景領域よりも明るいので、実施形態２や３と同様にＫパターンが浮かび上がって見えるという視認性も期待できる。このように、実施形態４においても、点灯時での発光パターンの視認性と、非点灯時の視認性との差が極めて顕著になり、クリアランスランプユニットＣＬＵの意匠的効果が高められる。

以上の実施形態１～４は本発明の一例を示したものであり、クリアランスランプユニット以外のランプユニット、例えば、デイタイムランニングランプユニットやテールランプユニットに適用してもよい。また、発光パターンについても実施形態に記載のストライプパターンやＫパターンに限られるものではなく、種々のパターンが適用できる。

また、導光体に形成される反射ステップは、光の反射光量を相違させる一方で反射される光の発散性が略同等となる反射ステップであれば、実施形態に記載の球面状凹部からなるステップ形状に限られるものではなく円錐面状凹部や角錐面状凹部からなるステップ形状、あるいはその他のステップ形状であってもよい。

１ 導光体
２ 光源基板
３Ｕ，３Ｄ 反射鏡
１１ 光出射面
１２ 光反射面
１３ 光入射面
１４（１４１，１４２，１４３） 反射ステップ
１５ 光拡散面
２１ 光源（ＬＥＤ）
１００ ランプハウジング
１０１ ランプボディ
１０２ 透光カバー
Ｌ－ＨＬ，Ｒ－ＨＬ ヘッドランプ
ＣＬＵ クリアランスランプユニット
ＳＰ ストライプパターン
ＣＰ Ｋパターン（文字パターン）

Claims (10)

1. 少なくとも一つの面に複数の反射ステップが形成され、光源から入射された光を導光するとともに導光した光を前記反射ステップにおいて反射して他の面から出射する導光体を備える車両用灯具であって、前記反射ステップは異なるサイズの反射ステップを備え、これら反射ステップで反射された光の光量が相違することを特徴とする車両用灯具。
2. 前記複数の反射ステップは、反射する光の発散角度が同じである請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記複数の反射ステップは導光体の面に凹設された球面状の凹部で構成され、その径寸法Ｒと深さＤの比（Ｒ／Ｄ）は一定である請求項２に記載の車両用灯具。
4. 前記発光パターンは、それぞれ複数の反射ステップで反射された光で形成された複数の発光パターンを備える請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用灯具。
5. 前記複数の発光パターンは、相対的にサイズの大きな反射ステップにより形成される明るさの高い発光パターンと、相対的にサイズの小さな反射ステップにより形成される明るさの低い発光パターンで構成される請求項４に記載の車両用灯具。
6. 前記複数の発光パターンは、明るさの低い発光パターンが影パターンとされて明るさの高いパターンが立体的に視認される請求項５に記載の車両用灯具。
7. 前記導光体は板状に形成され、少なくとも一つの端面から前記光源の光が入射され、この面に交差する一方の板面に前記複数の反射ステップが形成され、この一方の板面と反対側の他方の板面から前記反射ステップで反射された光を出射する構成である請求項１ないし６のいずれかに記載の車両用灯具。
8. 前記導光体の前記他方の板面の一部は、出射される光を拡散する光拡散面として形成されている請求項７に記載の車両用灯具。
9. 少なくとも一つの面に複数の反射ステップが形成され、光源から入射された光を導光するとともに導光した光を前記反射ステップにおいて反射して他の面から出射する導光体を備える車両用灯具であって、前記導光体の前記他の面の一部は、出射される光を拡散する光拡散面として形成されていることを特徴とする車両用灯具。
10. 前記導光体は板状に形成され、一方と他方の板面のそれぞれに反射ステップが形成され、各反射ステップで反射された光をそれぞれ反対側の板面から出射する構成であり、各板面から出射された光をそれぞれ同一方向に向けて反射する第１と第２の反射鏡を備える請求項１又は２に記載の車両用灯具。
    
    

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