JP2023028405A - 駆動装置およびブーツ - Google Patents

Abstract

【課題】雨水がブーツに溜まることを抑制可能な駆動装置を提供すること。
【解決手段】駆動装置１は、車体３に開閉可能に支持される開閉体２を開閉作動させるための駆動装置であって、駆動装置本体１１と、ブーツ１２と、を備える。駆動装置本体１１は、車体３と開閉体２に連結され、伸縮可能である。ブーツ１２は、駆動装置本体１１から延びる配線が内側に通される。ブーツ１２は、ブーツ本体３１と、取付部３２と、を有する。ブーツ本体３１は、車体３に取り付け可能である。取付部３２は、ブーツ本体３１の端に配置され、駆動装置本体１１に取り付けられる。取付部３２は、突出部４２を有する。突出部４２は、駆動装置本体１１の外側に向かって突出する。
【選択図】図８

Description

本発明は、駆動装置およびブーツに関する。

近年、自動車のバックドアのような開閉体を電動で開閉作動する駆動装置が用いられている。開閉体の駆動装置では、例えば、モータによって外筒に対して内筒を伸縮させて、開閉体を開閉させている（例えば、特許文献１参照。）。特許文献１に示すような駆動装置には、モータを駆動するための配線が通されるブーツが設けられている。

特開２０１６－１４１９５６号公報

上記のようなバックドアを開閉する駆動装置では、バックドアからの雨水がブーツに溜まらないような構造にすることが望まれる。

本開示は、雨水がブーツに溜まることを抑制可能な駆動装置およびブーツを提供することを目的とする。

以下に、課題を解決するための手段として複数の態様を説明する。これら態様は、必要に応じて任意に組み合わせることができる。

第１の態様に係る駆動装置は、車体に開閉可能に支持される開閉体を開閉作動させるための駆動装置であって、駆動装置本体と、ブーツと、を備える。駆動装置本体は、車体と開閉体に連結され、伸縮可能である。ブーツは、駆動装置本体から延びる配線が内側に通される。ブーツは、ブーツ本体と、取付部と、を有する。ブーツ本体は、車体に取り付け可能である。取付部は、ブーツ本体の端に配置され、駆動装置本体に取り付けられる。取付部は、突出部を有する。突出部は、駆動装置本体の外側に向かって突出する。

これにより、ブーツ本体を伝って取付部に達した雨水が、突出部から排出されるため、ブーツに雨水がたまることを防止できる。

第２の態様に係る駆動装置は、第１の態様に係る駆動装置であって、突出部は傾斜面を有する。傾斜面は、ブーツ本体側に設けられ、駆動装置本体の伸縮方向に対して傾斜している。傾斜面は、突出部の先端部に向かうに従って駆動装置本体に近づくように形成されている。

これにより、ブーツ本体から伝わってきた雨水を、傾斜面を伝わらせて突出部の先端から排出することができる。

また、駆動装置本体のブーツを取り付ける部分は、ブーツの取り付け角度に合わせて駆動装置本体の端面に対して傾斜した構造となっているため、ブーツを取り付けるためのスペースが小さくなっている。本開示では、傾斜面を把持してブーツを駆動装置本体に取り付けることが可能となるため、ブーツの取り付けスペースが狭い場合でも容易に取り付けることができる。

第３の態様に係る駆動装置は、第１の態様に係る駆動装置であって、突出部は、押圧部を有する。押圧部は、ブーツ本体側に設けられ、ブーツを駆動装置本体に取り付ける際に押圧される。

これにより、ブーツを駆動装置本体に取り付ける際に、押圧部を把持して駆動装置本体側に向けて押圧することにとってブーツを駆動装置本体に取り付けることが可能となるため、ブーツの取り付けスペースが狭い場合でも容易に取り付けることができる。

第４の態様に係る駆動装置は、第１～３のいずれかの態様に係る駆動装置であって、突出部は、取付部の外周面に配置されている。突出部は、先端部と、誘導面と、を有する。誘導面は、周方向における端に配置され、外周面と先端部を繋ぐ。

これにより、ブーツ本体から伝わってきた雨水を、誘導面を伝わらせて突出部の先端から排出することができる。

第５の態様に係る駆動装置は、第１～４のいずれかの態様に係る駆動装置であって、取付部は、嵌合によって駆動装置本体に取り付けられる。駆動装置本体は、取付部が嵌合する被嵌合部を有する。突出部は、駆動装置本体の端部に当接可能である。

これにより、ブーツを嵌合によって駆動装置本体に取り付ける際に、取付部の挿入量を制限することができるため、駆動装置本体にブーツを容易に取り付けることができる。また、開閉体の開閉動作に伴ってブーツが揺動することを制限できるため、ブーツの取り付け姿勢を安定させることができ、ブーツが駆動装置本体から外れることを抑制できる。

第６の態様に係る駆動装置は、第１の態様に係る駆動装置であって、駆動装置本体は、伸縮部と、取付端部と、を有する。取付端部は、伸縮部の伸縮方向における端面から突出し、ブーツの取付部が取り付けられる。

これにより、ブーツ本体を伝って取付部に達した雨水が、突出部から排出されるため、ブーツに雨水がたまることを防止できる。

第７の態様に係るブーツは、車体に開閉可能に支持される開閉体を開閉作動させるための駆動装置の配線が内側に通されるブーツであって、ブーツ本体と、取付部と、を有する。ブーツ本体は、車体に取り付け可能である。取付部は、ブーツ本体の端に配置され、駆動装置本体に取り付け可能である。取付部は、突出部を有する。突出部は、駆動装置本体に取り付けられた状態において、駆動装置本体の外側に向かって突出する。

これにより、ブーツ本体を伝って取付部に達した雨水が、突出部から排出されるため、ブーツに雨水がたまることを防止できる。

本開示によれば、雨水がブーツに溜まることを抑制可能な駆動装置およびブーツを提供することができる。

本開示にかかる実施の形態の駆動装置が車両に取り付けられた状態を示す模式図。 本開示にかかる実施の形態の駆動装置の斜視図。 本開示にかかる実施の形態の駆動装置本体の車体側端部を示す斜視図。 本開示にかかる実施の形態の駆動装置本体の車体側端部を示す側面図。 本開示にかかる実施の形態のブーツを示す斜視図。 本開示にかかる実施の形態のブーツを示す斜視図。 本開示にかかる実施の形態の駆動装置が車両に取り付けられ、開閉体が開放された状態を示す斜視図。 本開示にかかる実施の形態の駆動装置が車両に取り付けられ、開閉体が閉じられた状態を示す斜視図。 本開示にかかる実施の形態の取付部の斜視図。 本開示にかかる実施の形態の取付部の斜視図。 本開示にかかる実施の形態の取付部の正面図。 本開示にかかる実施の形態の取付部の側面図。 本開示にかかる実施の形態の取付部の上面図。 本開示にかかる実施の形態の取付部の裏面図。 本開示にかかる実施の形態のブーツの取付部を駆動装置本体のブーツ取付部に取り付けた状態を示す側面図。 本開示にかかる実施の形態のブーツの取付部を駆動装置本体のブーツ取付部に取り付けた状態を示す部分断面図。 （ａ）～（ｃ）駆動装置本体へのブーツの取付動作を示す図、（ｄ）ブーツの突出部が駆動装置本体に当接した状態を示す図、（ｅ）ブーツが揺動してブーツの突出部が駆動装置本体に当接した状態を示す図。 （ａ）（ｂ）本開示にかかる実施の形態のブーツの取付部を駆動装置本体のブーツ取付部に取り付けた状態を示す斜視図。 本開示にかかる実施の形態のブーツの意匠の平面図。 本開示にかかる実施の形態のブーツの意匠の正面図。 本開示にかかる実施の形態のブーツの意匠の底面図。 本開示にかかる実施の形態のブーツの意匠の背面図。 本開示にかかる実施の形態のブーツの意匠の左側面図。 本開示にかかる実施の形態のブーツの意匠の右側面図。 図２１のＫＫ間における矢視断面図。 図２１のＬＬ間における矢視断面図。 図１７のＭＭ間における矢視断面図。 図１７のＮＮ間における矢視断面図。 図１７のＯＯ間における矢視断面図。 本開示にかかる実施の形態のブーツの部分意匠の平面図。 本開示にかかる実施の形態のブーツの部分意匠の正面図。 本開示にかかる実施の形態のブーツの部分意匠の底面図。 本開示にかかる実施の形態のブーツの部分意匠の背面図。 本開示にかかる実施の形態のブーツの部分意匠の左側面図。 本開示にかかる実施の形態のブーツの部分意匠の右側面図。 図２８のＰＰ間における矢視断面図。 図２８のＱＱ間における矢視断面図。 図２８のＲＲ間における矢視断面図。 （ａ）本開示にかかる実施の形態の変形例における取付部の正面図、（ｂ）本開示にかかる実施の形態の変形例における取付部の側面図。

以下に、本発明にかかる実施の形態の駆動装置について図面を参照しながら説明する。

＜構成＞
（駆動装置の概要）
図１は、車体後部の概略側面図である。

駆動装置１は、車体３に開閉可能に支持される開閉体２を開閉作動させるための装置である。駆動装置１は、駆動装置１の駆動によって開閉体２が駆動するように、基端が固定対象物である車体３に接続され、先端が開閉体２に接続され、開閉体２を開閉作動させる。本実施の形態では、駆動装置１は、固定対象物との接続部位を中心とした旋回作動をするように固定されているが、車体３に固定されていればよく、旋回作動をしなくてもよい。

図１に示す例では、開閉体２は、車体３の後部を開閉するためのバックドアである。これに限られず、開閉体２は、例えば、側面の開口の開閉を行うスライドドアであってもよいし、自動開閉窓などの窓であってもよい。

駆動装置１は、モータなどの回転運動を直線方向の伸縮運動に変換することで、開閉体２を駆動する装置である。駆動装置１は、長さ方向の一端が開閉体２の車体内部側に接続され、他端が車体３の後部端に接続される。駆動装置１は、長さ方向に伸縮して開閉体２を駆動可能であり、開閉体２を全開位置又は全閉位置に移動できるように設けられている。

なお、駆動装置１は、開閉体２の開閉が可能であれば配置位置や使用数は特に限定されず、車体３及び開閉体２の左右両側に１つずつ配置されてもよいし、車体の左右のいずれか一方に１つ配置されていてもよい。さらに、駆動装置１は２以上配置されていてもよい。また、駆動装置１とガスダンパーとを組み合わせて用いてもよい。

（駆動装置の詳細）
図２は、本実施の形態の駆動装置１の全体斜視図である。駆動装置１は、駆動装置本体１１と、ブーツ１２と、を備える。駆動装置本体１１は、車体３と開閉体２に連結され、伸縮可能である。ブーツ１２は、駆動装置本体１１から延びる配線が内側に通される。ブーツ１２は、両端のそれぞれが駆動装置本体１１と車体３に取り付けられ、配線を雨水等から保護する。

（駆動装置本体１１）
駆動装置本体１１は、伸縮部１３と、開閉体側端部１４と、車体側端部１５（取付端部の一例）と、を有する。伸縮部１３が伸縮することによって、開閉体２が車体３に対して開閉する。開閉体側端部１４は、伸縮部１３の一方の端に配置されている、開閉体側端部１４は、開閉体２に回転可能に取り付けられる。車体側端部１５は、車体３に回転可能に取り付けられる。

伸縮部１３は、外筒部２１と、内筒部２２と、を有する。外筒部２１の内側に内筒部２２が挿入されている。外筒部２１の内側に配置されているモータの駆動によって内筒部２２が外筒部２１に対して進退移動する。

開閉体側端部１４は、内筒部２２の先端に配置されている。外筒部２１は、内筒部２２が挿入されている端とは反対側に端面２１ａを有している。なお、伸縮部１３の伸縮方向Ａが図示されている。また、伸縮方向Ａのうち開閉体側端部１４側が第１伸縮方向Ａ１で示され、第１伸縮方向Ａ１の反対側が第２伸縮方向Ａ２で示されている。

図３は、車体側端部１５の拡大図である。図４は、車体側端部１５の側面図である。車体側端部１５は、端面２１ａから突出している。

車体側端部１５は、端部本体２３と、ブーツ取付部２４（被嵌合部の一例）と、を有する。端部本体２３は、図４に示すように、端面２１ａから第２伸縮方向Ａ２に突出している。ブーツ取付部２４は、端部本体２３から第２伸縮方向Ａ２に突出している。

端部本体２３は、図４に示すように、平面部２５と、側面部２６と、を有する。平面部２５は、伸縮方向Ａに沿って配置されている。端部本体２３の平面部２５には、図示しないが円形状の凹部が形成されている。この凹部に、車体３に配置された凸部が挿入されることによって、駆動装置本体１１が車体３に回転可能に取り付けられる。

側面部２６は、端部本体２３の根元側（端面２１ａ近傍）に形成されている。側面部２６は、図４に示すように、端部本体２３に凹状に形成されている。側面部２６は、本体側第１部分２６ａと、本体側第２部分２６ｂと、本体側第３部分２６ｃと、を有する。本体側第１部分２６ａは、端面２１ａから伸縮方向Ａに対して傾斜して形成された傾斜面である。本体側第１部分２６ａは、端面２１ａから遠ざかるに従って伸縮部１３の中心軸Ｂに向かうように傾斜して形成されている。本体側第２部分２６ｂは、本体側第１部分２６ａの端面２１ａとは反対側の端から第２伸縮方向Ａ２に向かって形成された平面である。本体側第２部分２６ｂは、伸縮方向Ａに沿って形成されている。本体側第３部分２６ｃは、本体側第２部分２６ｂの第２伸縮方向Ａ２側の端から伸縮方向Ａに対して傾斜して形成された傾斜面である。本体側第３部分２６ｃは、端面２１ａから遠ざかるに従って中心軸Ｂから離れるように傾斜している。なお、本明細書において、「沿う」、「平行」、「垂直」、および「向かう」等の記載は、厳密な意味ではなく、誤差も含み、社会通念上概ね「沿う」、「平行」、「垂直」および「向かう」と認識できるものも含む。

ブーツ取付部２４には、ブーツ１２が取り付けられる。伸縮部１３の伸縮方向（矢印Ａ参照）において、ブーツ取付部２４は、端部本体２３の側面部２６に配置されている。詳細には、図４に示すように、ブーツ取付部２４は、側面部２６の本体側第１部分２６ａと本体側第２部分２６ｂに配置されている。ブーツ取付部２４は、伸縮方向Ａに対して傾斜して設けられている。このように、凹状に形成されている側面部２６にブーツ取付部２４を設けることによって外筒部２１から大きくはみ出さずにブーツ１２の取付部３２をブーツ取付部２４に取り付けることができる。このように、小さいスペースでブーツ１２の取付部３２をブーツ取付部２４に取り付けることが可能となる。

ブーツ取付部２４は、図４に示すように、円筒部２７と、突起部２８と、を有する。円筒部２７は、本体側第１部分２６ａと本体側第２部分２６ｂにわたって配置されている。円筒部２７は、中心軸Ｃを中心とした円筒である。円筒部２７は、中心軸Ｃに沿った方向から視て円状に形成されている。円筒部２７は、その中心軸Ｃが端面２１ａから離れるに従って中心軸Ｂから遠ざかるように伸縮方向Ａに対して傾斜して配置されている。なお、円筒部２７の傾斜は、駆動装置１を車両に取り付けた際に、ブーツ取付部２４から導出されるモータ等からの配線が折れ曲がらずに配線されるように所定の角度に設定される。突起部２８は、後述するブーツ１２の溝部５４に嵌合される。突起部２８は、図４に示すように、円筒部２７の先端に形成されている。突起部２８は、円筒部２７の先端の全周から外側に向かって広がって形成されている。突起部２８は、円筒部２７の外側に向かうに従って、円筒部２７の基端（側面部２６側）に向かうように傾斜して形成されている。なお、円筒部２７は、中心軸Ｃに沿った方向から視て円状に形成されているが、楕円状に形成されていてもよく、ブーツ１２が取り付けられた際に、水密を保てる形状とすることができる。

（ブーツ１２）
図５は、ブーツ１２を示す斜視図である。図６は、図５とは異なる方向からブーツ１２を視た斜視図である。図７は、駆動装置１が車体３および開閉体２に取り付けられた状態において開閉体２が開いた状態を示す斜視図である。図８は、駆動装置１が車体３および開閉体２に取り付けられた状態において開閉体２が閉じられた状態を示す斜視図である。

ブーツ１２は、例えばゴム等の弾性を有する部材によって形成される。ブーツ１２は、図５および図６に示すように、ブーツ本体３１と、取付部３２と、を有する。ブーツ本体３１は、駆動装置本体１１から延びる配線が内側に通される。取付部３２は、ブーツ本体３１の端に配置され、駆動装置本体１１に取り付けられる。

（ブーツ本体３１）
ブーツ本体３１の内側には、図５に示すように、電線が挿通される挿通孔３１ａが設けられている。ブーツ本体３１は、図５および図６に示すように、蛇腹部３３と、車体取付部３４と、を備える。蛇腹部３３は、図７および図８に示すように、開閉体２の開閉に伴う駆動装置１の回転に合わせて湾曲する。なお、蛇腹部３３の取付部本体４１側の端３３ａは、後述する図１１Ｂに示すように、長手方向Ｄ（蛇腹部３３を直線状に延ばした状態における長手方向）に垂直な方向に対して傾斜して形成されている。

車体取付部３４は、図５および図６に示すように、蛇腹部３３の端に配置されている。車体取付部３４は、蛇腹部３３の端の周縁から外側に向かって形成されている。車体取付部３４は、略楕円形状である。車体取付部３４は、図７および図８に示すように、車体３に取り付けられる。車体取付部３４は、例えば、車体３に形成されている凹部（図示せず）に嵌め合わされる。この凹部の内側には配線が通される孔が形成されており、ブーツ１２に通された配線が挿入される。

（取付部３２）
図９は、取付部３２の斜視図である。図１０は、図９とは異なる方向から視た取付部３２の斜視図である。図１１Ａは、取付部３２の正面図である。図１１Ｂは、取付部３２の側面図である。図１１Ｃは、取付部３２の上面図である。図１１Ｄは、取付部３２の底面図である。図１２は、ブーツ１２の取付部３２を駆動装置本体１１のブーツ取付部２４に取り付けた状態を示す側面図である。図１３は、図１２の部分拡大断面図である。

なお、図５に示すように、ブーツ１２の長手方向Ｄのうち車体取付部３４に向かう方向を第１長手方向Ｄ１とし、取付部３２側に向かう方向を第２長手方向Ｄ２とする。また、図１１Ｂの側面視において蛇腹部３３の端３３ａに沿った方向を傾斜方向Ｅとし、傾斜方向Ｅのうち一方を第１傾斜方向Ｅ１（後述する突出部４２に向かう方向）とし、第１傾斜方向Ｅ１とは反対方向を第２傾斜方向Ｅ２とする。図１１Ｃの上面視において長手方向Ｄに対して垂直な方向を幅方向Ｆとする。幅方向Ｆのうち一方を第１幅方向Ｆ１とし、第１幅方向Ｆ１とは反対方向を第２幅方向Ｆ２とする。

取付部３２は、図５および図６に示すように、蛇腹部３３の車体取付部３４とは反対側の端に配置されている。取付部３２は、図９および図１０に示すように、取付部本体４１と、突出部４２と、を有する。取付部本体４１は、ブーツ取付部２４に取り付けられる。突出部４２は、雨水を排水するために形成されている。突出部４２は、図１２および図１３に示すように、取付部３２をブーツ取付部２４に取り付けた状態において、駆動装置本体１１の外側に向かって突出する。

（取付部本体４１）
取付部本体４１には、図１３に示すように、上述したブーツ取付部２４が挿入される。取付部本体４１は、ブーツ取付部２４を覆うように形成されており、概略筒形状である。取付部本体４１は、図５に示すように、蛇腹部３３よりも外径が大きく形成されている。取付部本体４１は、図１１Ａおよび図１１Ｂに示すように、端面５１と、外周面５２と、開口５３と、溝部５４（図１３参照）と、を有する。

端面５１は、蛇腹部３３の端３３ａから外側に向かって形成されている。詳細には、端面５１は、図１１Ｂおよび図１１Ｄに示すように、第２傾斜方向Ｅ２を除いて端３３ａから径方向外側に向かって突出するように形成されている。端面５１は、蛇腹部３３の端３３ａと平行に形成されている。

外周面５２は、端面５１および端３３ａから端面５１に対して垂直に形成されている。図１１Ｂに示すように、外周面５２のうち第２傾斜方向Ｅ２側の部分である外周面部分５２ａは、端３３ａから形成されており、外周面部分５２ａ以外の外周面５２の部分は、端面５１の端から形成されている。なお、外周面部分５２ａは、ブーツ１２を駆動装置本体１１に取り付ける際に、作業者の指がかけられる部分である。

外周面５２の先端５８は、図１２に示すように、取付部３２をブーツ取付部２４に取り付けた状態において、側面部２６に対向するように形成されている。

外周面５２の先端５８は、図１１Ｂに示すように、端面５１に対して傾斜して設けられている。先端５８は、図１１Ｂに示すように第１傾斜方向Ｅ１に向かうに従って、概ね端面５１から遠ざかるように形成されている。先端５８は、図１１Ｂに示す側面視において、ブーツ側第１部分５８ａと、ブーツ側第２部分５８ｂと、ブーツ側第３部分５８ｃと、を有する。ブーツ側第１部分５８ａは、先端５８のうち第１傾斜方向Ｅ１側の端の部分である。ブーツ側第３部分５８ｃは、先端５８のうち第２傾斜方向Ｅ２側の端の部分である。ブーツ側第２部分５８ｂは、ブーツ側第１部分５８ａとブーツ側第３部分５８ｃの間に配置されている。なお、図１１Ｂは側面図であるため、ブーツ側第２部分５８ｂは１つのみ示しているが、先端５８は円環状であるため、ブーツ側第２部分５８ｂは紙面奥側にも存在する（図１１Ａ参照）。側面視においてブーツ側第１部分５８ａは、ブーツ側第２部分５８ｂに対して傾斜するように形成されている。ブーツ側第１部分５８ａは、第１傾斜方向Ｅ１に向かうに従って、ブーツ側第２部分５８ｂから第１傾斜方向Ｅ１に向かって延ばした延伸線Ｔ１から離れていくようにブーツ側第２部分５８ｂに対して傾斜して形成されている。側面視においてブーツ側第３部分５８ｃは、ブーツ側第２部分５８ｂに対して傾斜するように形成されている。ブーツ側第３部分５８ｃは、第２傾斜方向Ｅ２に向かうに従って、ブーツ側第２部分５８ｂから第２傾斜方向Ｅ２に向かって延ばした延伸線Ｔ２から離れていくようにブーツ側第２部分５８ｂに対して傾斜して形成されている。

取付部３２をブーツ取付部２４に取り付けた状態では、図１２に示すように、ブーツ側第１部分５８ａが、本体側第１部分２６ａに対向し、ブーツ側第２部分５８ｂが本体側第２部分２６ｂに対向し、ブーツ側第３部分５８ｃが本体側第３部分２６ｃに対向する。

外周面５２は、図１１Ａおよび図１１Ｂに示すように、平面部５２ｂを有している。平面部５２ｂは、外周面５２の第１傾斜方向Ｅ１側に配置されている。平面部５２ｂは、取付部３２をブーツ取付部２４に取り付けた状態において、駆動装置本体１１の端面２１ａに対向する。また、平面部５２ｂと端面２１ａの間には、図１２に示すように隙間Ｚが形成されている。

図１１Ａに示すように、開口５３は、外周面５２の先端５８の内側に形成されている。開口５３には、ブーツ取付部２４が挿入される。先端５８が、開口５３の縁を形成する。開口５３は、円形状である。開口５３は、ブーツ本体３１の内側に設けられた電線が挿通される挿通孔３１ａ（図５参照）と連通する。

溝部５４は、図１３に示すように、ブーツ取付部２４の突起部２８に嵌合する。溝部５４は、溝部５４の１対の側面と溝部５４の底面とで構成される空間が、取付部３２の開口５３と連通した内部空間３２ｓと連通している。具体的には、溝部５４は、突起部２８が挿入される凹部であり、内部空間３２ｓの内壁に全周に亘って形成されている。溝部５４は、円状に形成されている。ブーツ取付部２４が開口５３の内側に挿入されるように、ブーツ取付部２４に対して取付部３２を押し込むと取付部３２の弾性変形によって突起部２８が溝部５４に嵌合される。

（突出部４２）
突出部４２は、ブーツ本体３１から伝って取付部３２に達した雨水をブーツ１２から排出する。突出部４２は、図１１Ｂに示すように、平面部５２ｂと端面５１の間に配置されている。突出部４２は、第１傾斜方向Ｅ１に向かって突出している。また、突出部４２は、図１２に示すように、ブーツ取付部２４に取付部３２を取り付けた状態において、駆動装置本体１１の外側に向かって突出している。なお、本実施の形態では、突出部４２は図１２に示すように第１伸縮方向Ａ１に向かって突出しているが、これに限らなくてもよく、外筒部２１の径方向外側に向かって突出していてもよい。突出部４２は、雨水を駆動装置本体１１の外側に導くように突出している方が好ましい。例えば、駆動装置本体１１にブーツ１２を取り付けた状態の突出部４２の先端（先端部５５）の位置を、駆動装置本体１１の端面２１ａの径方向外方に位置させることができる。これにより、閉体が開放位置から閉鎖位置に移動する途中、または開閉体の閉鎖状態において、突出部４２を伝った雨水が駆動装置本体１１の端面２１ａに溜まるのを防止できる。突出部４２は、図１１Ｂに示すように、先端部５５と、傾斜面５６（押圧部の一例）と、誘導面５７と、を有する。

本実施の形態では、突出部４２は、正面視（図９および図１１Ａ）において略三角形状であり、側面視（図１１Ｂ）において略三角形状である。

先端部５５は、突出部４２の第１傾斜方向Ｅ１側の端部である。先端部５５は、正面視における略三角形状の頂点部分であり、側面視における略三角形状の頂点部分である。

傾斜面５６は、端面５１の第１傾斜方向Ｅ１側の部分と先端部５５を繋ぐ面であり、突出部４２のブーツ本体３１側の面である。傾斜面５６は、図１３に示すように、ブーツ取付部２４に取付部３２を取り付けた状態において、端面５１側から先端部５５に向かうに従って駆動装置本体１１に近づくように傾斜している。また、傾斜面５６は、端面５１から離れるに従ってブーツ本体３１の中心軸Ｂの径方向外側に位置するように傾斜している。

傾斜面５６は、図１１Ｄに示すように、先端部５５に向かう（第１傾斜方向Ｅ１に向かう）に従って、幅方向Ｆに沿った幅の長さが短くなっている。このため、誘導面５７は、図９および図１０の斜視図に示すように、傾斜方向Ｅに対して垂直な方向から誘導面５７を視た際に、略三角形状に形成されている。

誘導面５７は、取付部本体４１にかかった雨水を先端部５５に誘導する。誘導面５７は、周方向における突出部４２の端に配置されている。誘導面５７は、取付部本体４１の外周面５２と先端部５５とを繋ぐ。本実施の形態では、誘導面５７は、周方向における突出部４２の両端の双方に配置されている。すなわち、一対の誘導面５７が周方向において、先端部５５を挟むように配置されている。周方向とは、長手方向Ｄを中心とした円周方向である。図１１Ｄにおいて、誘導面５７は、先端部５５の第１幅方向Ｆ１側と第２幅方向Ｆ２側の双方に配置されているともいえる。

誘導面５７は、図１１Ｂに示すように、外周面５２に隣接する部分から先端部５５に向かう（第１傾斜方向Ｅ１に向かう）に従って、傾斜方向Ｅに対して垂直であり、長手方向Ｄと平行な幅が狭くなっている。このため、誘導面５７は、側面視において、略三角形状に形成されている。

本実施の形態では、誘導面５７は、平面状に形成されているが、平面に限らなくてもよく、湾曲していてもよい。また、一対の誘導面５７は、図１１Ａおよび図１１Ｄに示すように、左右対称に形成されているが、左右対称でなくてもよい。

（駆動装置本体へのブーツ取付）
図１４（ａ）～図１４（ｃ）は、駆動装置本体１１へのブーツ１２の取付動作を示す図である。

図１４（ａ）に示すように、作業者が指（点線で示す）によって外周面部分５２ａと傾斜面５６とを把持して、ブーツ１２の取付部３２を駆動装置本体１１のブーツ取付部２４に近づける。

次に、図１４（ｂ）に示すように、外周面部分５２ａから取付部３２をブーツ取付部２４に嵌める。この際、指で外周面部分５２ａを押圧することによって、溝部５４のうち外周面部分５２ａ側の部分（第１傾斜方向Ｅ１側の部分）に突起部２８が嵌る。

続いて、図１４（ｃ）に示すように、傾斜面５６をブーツ取付部２４に向かって指で押圧することによって、溝部５４のうち傾斜面５６側の部分（第２傾斜方向Ｅ２側の部分）に突起部２８が嵌る。傾斜面５６を指で押圧する際に、図１４（ｄ）に示すように、突出部４２が駆動装置本体１１の端面２１ａの縁２１ｅ（駆動装置本体の端部の一例）に当接する。これによって、取付部３２のブーツ取付部２４への挿入が規制されるため、押し込み過ぎることなく、位置決めしやすく取付が容易となる。

また、取り付けした状態において、図１４（ｅ）に示すように、開閉体２の開閉に伴ってブーツ１２が揺動する際（矢印Ｊ参照）に、突出部４２が駆動装置本体１１の端面２１ａの縁２１ｅに当接して、ブーツ１２の揺動を制限することができるため、ブーツ１２の取付姿勢を安定させることができ、ブーツが外れることを抑制できる。

（作用効果等）
以上のように、取付部３２に駆動装置本体１１の外側に向かって突出する突出部４２を設けることによって、ブーツ１２に雨水が溜まらないように突出部４２を通じて排水することができる。図７に示すように開閉体２が開放されている状態では、蛇腹部３３や取付部３２に雨水がかかり（矢印Ｙ参照）、雨水がブーツ１２に溜まった状態となる。この状態で図８に示すように開閉体２が閉められると、矢印Ｇに示すように、雨水が蛇腹部３３を伝って取付部３２に集まってくる。しかしながら、傾斜面５６および誘導面５７を介して先端部５５に雨水が誘導されて先端部５５から排出される（矢印Ｈ参照）。図１５（ａ）および図１５（ｂ）は、図８とは視る方向を変えた斜視図である。図１５（ａ）および図１５（ｂ）に示すように、突出部４２が駆動装置本体１１の外側に向かって突出しているため、突出部４２から流れ落ちる雨水は、駆動装置本体１１の外側に排出されるため、駆動装置本体１１の端面２１ａに溜まることを防止できる。

また図１１Ｂに示すように、突出部４２の先端部５５に向かうに従って駆動装置本体１１に近づくように形成された傾斜面５６を突出部４２に設けることによって、ブーツ本体から伝わってきた雨水を、傾斜面５６を伝わらせて突出部４２の先端部５５から排出することができる。

また、ブーツ本体３１側に設けられ、ブーツ１２を駆動装置本体１１に取り付ける際に押圧される傾斜面５６（押圧部の一例）が突出部４２に設けられている。これによって、傾斜面５６を駆動装置本体１１側に向けて押圧することにとってブーツ１２を駆動装置本体１１に取り付けることが可能となるため、駆動装置１のブーツ取付部２４が端面２１ａに対して傾斜して設けられ、ブーツ１２の取り付けスペースが狭い場合でも容易に取り付けることができる。

また、突出部４２には、周方向における端に配置され、外周面５２と先端部５５を繋ぐ誘導面５７が設けられている。これによって、ブーツ本体３１から伝わってきた雨水を、誘導面５７を伝わらせて突出部４２の先端部５５から排出することができる。

また、駆動装置本体１１には、伸縮部１３の伸縮方向Ａにおける端面２１ａから突出し、ブーツ１２の取付部３２が取り付けられる車体側端部１５が設けられている。これにより、ブーツ本体３１を伝って取付部３２に達した雨水が、突出部４２から排出されるため、ブーツ１２に雨水がたまることを防止できる。

（意匠）
本明細書は、以下に示すようなブーツの全体意匠およびブーツの部分意匠も開示する。

図１６～図２１は、上述した実施の形態のブーツの全体意匠の６面図である。図１６は、ブーツの平面図である。図１７は、ブーツの正面図である。図１８は、ブーツの底面図である。図１９は、ブーツの背面図である。図２０は、ブーツの左側面図である。図２１は、ブーツの右側面図である。図２２は、ブーツの意匠の参考図である。図２２は、図２１のＫＫ間における参考矢視断面図である。図２３は、図２１のＬＬ間における参考矢視断面図である。図２４～図２６は、ブーツの意匠の参考図であり、取付部３２の断面図である。図２４は、図１７のＭＭ間における参考矢視断面図である。図２５は、図１７のＮＮ間における参考矢視断面図である。図２６は、図１７のＯＯ間における参考矢視断面図である。

図２７～図３２は、実施の形態のブーツの部分意匠の６面図である。図２７～図３２では、部分意匠として把握される部分を実線で示し、それ以外の部分を破線で示す。図２７～図３２において実線で示される部分は、ブーツ１２のうち駆動装置本体１１に取り付けられる取付部３２に相当する。図２７は、ブーツの平面図である。図２７は、破線と実線の違いを除いて図１６と同じ図である。図２８は、ブーツの正面図である。図２８は、破線と実線の違いを除いて図１７と同じ図である。図２９は、ブーツの底面図である。図２９は、破線と実線の違いを除いて図１８と同じ図である。図３０は、ブーツの背面図である。図３０は、破線と実線の違いを除いて図１９と同じ図である。図３１は、ブーツの左側面図である。図３１は、破線と実線の違いを除いて図２０と同じ図である。図３２は、ブーツの右側面図である。図３２は、破線と実線の違いを除いて図２１と同じ図である。図３３～図３５は、ブーツの部分意匠の参考図であり、取付部３２の断面図である。図３３は、図２８のＰＰ間における参考矢視断面図である。図３４は、図２８のＱＱ間における参考矢視断面図である。図３５は、図２８のＲＲ間における参考矢視断面図である。

（他の実施の形態）
以上、本開示の一実施の形態について説明したが、本開示は上記実施の形態に限定されるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

（Ａ）
上記実施の形態では、突出部４２は、正面視および側面視において略三角形状であり、先端部５５は、両方の三角形状における頂点部分であるが、これに限られるものではなく、雨水を排水出来さえすれば、突出部４２の形状は限られるものではない。

図３６（ａ）は、実施の形態の変形例の取付部１３２を示す正面図である。図３６（ｂ）は、取付部１３２の側面図である。

取付部１３２には、実施の形態と形状が異なる突出部１４２が設けられている。突出部１４２は、正面視において略矩形であり、側面視において略三角形状である。突出部１４２の先端部１５５は、正面視において略矩形の辺の直線部分であり、側面視において略三角形状の頂点部分である。このような形状においても、突出部１４２から雨水を排水することができる。また、図示しないが、突出部は、正面視において略三角形状であり、側面視において略矩形状であってもよい。

（Ｂ）
上記実施の形態では、傾斜面５６は、平面状に形成されているが、平面状に限らなくてもよく、湾曲していてもよいし、凹凸があってもよいが、雨水を先端部に導くため、滑らかに形成されている方が好ましい。要するに、傾斜面は、傾斜面５６を伝って先端部５５に雨水が流れていく形状であればよい。

（Ｃ）
上記実施の形態では、傾斜面５６は、雨水を先端部５５に導く機能と、ブーツ取付部２４に取付部３２を取り付ける際に押圧する押圧部としての機能を有しているが、押圧部としての機能だけを発揮できればよい場合には、指で押圧しやすいように凹凸が形成されていてもよい。

（Ｄ）
上記実施の形態では、誘導面５７は、突出部４２の周方向における両端に設けられているが、一方にのみ形成されていてもよい。この場合、両端に設けられている場合と比較して、雨水を先端に導く効果は劣るが誘導面５７が形成されていない構成と比較すると雨水の誘導性が向上する。

（Ｅ）
上記実施の形態では、誘導面５７は、概ね平面状に形成されているが、湾曲してもよいし、凹凸が形成されていてもよいが、雨水を先端部に導くため、滑らかに形成されている方が好ましい。要するに、誘導面５７は、蛇腹部３３を伝って取付部本体４１に流れてきた雨水を突出部４２の先端部５５に導くことができればよい。

（Ｆ）
上記実施の形態では、取付部３２の平面部５２ｂと、駆動装置本体１１の端面２１ａの間に隙間Ｚが形成されているが、隙間が形成されていなくてもよい。

本開示の駆動装置およびブーツは、雨水がブーツに溜まることを抑制可能な効果を有し、車体のバックドアを開閉するための駆動装置等として有用である。

１ ：駆動装置
２ ：開閉体
３ ：車体
１１ ：駆動装置本体
１２ ：ブーツ
３１ ：ブーツ本体
３２ ：取付部
４２ ：突出部

Claims (7)

1. 車体に開閉可能に支持される開閉体を開閉作動させるための駆動装置であって、
   前記車体と前記開閉体に連結され、伸縮可能な駆動装置本体と、
   前記駆動装置本体から延びる配線が内側に通されるブーツと、を備え、
   前記ブーツは、
   前記車体に取り付け可能なブーツ本体と、
   前記ブーツ本体の端に配置され、前記駆動装置本体に取り付けられる取付部と、を有し、
   前記取付部は、前記駆動装置本体の外側に向かって突出する突出部を有する、
   駆動装置。
2. 前記突出部は、前記ブーツ本体側に設けられ、前記駆動装置本体の伸縮方向に対して傾斜した傾斜面を有し、
   前記傾斜面は、前記突出部の先端部に向かうに従って前記駆動装置本体に近づくように形成されている、
   請求項１に記載の駆動装置。
3. 前記突出部は、前記ブーツ本体側に設けられ、前記ブーツを前記駆動装置本体に取り付ける際に押圧される押圧部を有する、
   請求項１に記載の駆動装置。
4. 前記突出部は、前記取付部の外周面に配置されており、
   前記突出部は、
   先端部と、
   周方向における端に配置され、前記外周面と前記先端部を繋ぐ誘導面を有する、
   請求項１に記載の駆動装置。
5. 前記取付部は、嵌合によって前記駆動装置本体に取り付けられ、
   前記駆動装置本体は、前記取付部が嵌合する被嵌合部を有し、
   前記突出部は、前記駆動装置本体の端部に当接可能である、
   請求項１～４のいずれか１項に記載の駆動装置。
6. 前記駆動装置本体は、
   伸縮部と、
   前記伸縮部の伸縮方向における端面から突出し、前記ブーツの取付部が取り付けられる取付端部と、有する、
   請求項１に記載の駆動装置。
7. 車体に開閉可能に支持される開閉体を開閉作動させるための駆動装置の配線が内側に通されるブーツであって、
   前記車体に取り付け可能なブーツ本体と、
   前記ブーツ本体の端に配置され、駆動装置本体に取り付け可能な取付部と、を有し、
   前記取付部は、前記駆動装置本体に取り付けられた状態において、前記駆動装置本体の外側に向かって突出する突出部を有する、
   ブーツ。

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