JP2023022844A - 電源制御システムおよび車両 - Google Patents

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Abstract

【課題】本開示は、複数の電圧レベルの低圧直流電流の出力を実現し、異なる電気設備の電力ニーズを満たすことができる、電源制御システムおよび車両を提供する。【解決手段】電源制御システムは、複数の電力供給分岐回路と、低圧直流電源の出力端と各電力供給分岐回路の入力端との間に接続され、低圧直流電源から出力された直流電力の電圧を予め設定された電圧に変換するための電圧変換モジュールと、予め設定された領域の温度情報および／または負荷情報を収集するための情報収集モジュールと、情報収集モジュールと通信し、予め設定された領域の温度情報および／または負荷情報に基づいて、電力供給分岐回路に対する導通・遮断制御信号を生成するように構成される制御モジュールと、を含む。【選択図】図１

Description

本開示は車両技術の分野に関し、特に電源制御システムおよび車両に関する。
関連技術では、車載電源システムは単にシンプルなリレー、デフレクタ、ヒューズなどの電子部品を用いて電源の出力制御を実現し、電圧プラットフォームは単一の電圧レベルの電源出力しか実現できず、車両上の様々な装置の電力ニーズを満たすことができない。
本開示は電源制御システムおよび車両を提供する。
本開示の一態様は、
複数の電力供給分岐回路と、
低圧直流電源の出力端と各電力供給分岐回路の入力端との間に接続され、低圧直流電源から出力された直流電力の電圧を予め設定された電圧に変換するための電圧変換モジュールと、
収集予め設定された領域の温度情報および／または負荷情報を収集するための情報収集モジュールと、
情報収集モジュールと通信し、予め設定された領域の温度情報および／または負荷情報に基づいて、電力供給分岐回路に対する導通・遮断制御信号を生成するように構成される制御モジュールと、を含む電源制御システムである。
一実施形態では、予め設定された電圧は複数あり、１つの予め設定された電圧は少なくとも１つの電力供給分岐回路に対応する。
一実施形態では、電力供給分岐回路に電界効果トランジスタが設けられ、導通・遮断制御信号は電界効果トランジスタの導通または遮断を制御するために使用される。
一実施形態では、負荷情報は電圧情報を含み、情報収集モジュールは、それぞれ各電力供給分岐回路に設けられ且つ対応する電力供給分岐回路の電圧情報を収集するための複数の電圧センサを含む。
一実施形態では、負荷情報は電流情報を含み、情報収集モジュールは、それぞれ各電力供給分岐回路に設けられ且つ対応する電力供給分岐回路の電流情報を収集するための複数の電流センサを含む。
一実施形態では、当該電源制御システムは、
低圧直流電源に設けられ、低圧直流電源の荷電状態情報を収集するための電力量センサをさらに含み、制御モジュールはさらに、低圧直流電源の電源状態を特徴付けるための電源状態信号を荷電状態情報に基づいて生成するように構成される。
一実施形態では、当該電源制御システムは、
制御モジュールと通信可能に接続され、かつ車両コントローラと通信可能に接続されるように構成される通信モジュールをさらに含む。
一実施形態では、制御モジュールはさらに、通信モジュールを介して車両コントローラから車両信号を受信し、車両信号に基づいて導通・遮断制御信号を生成するように構成される。
一実施形態では、制御モジュールはさらに、通信モジュールを介して車両コントローラに予め設定された領域の温度情報および／または負荷情報を送信するように構成される。
一実施形態では、通信モジュールは、ＣＡＮネットワーク通信プロトコル、ＬＩＮネットワーク通信プロトコルおよびイーサネット通信プロトコルの少なくとも１つを用いる。
本開示の別の態様は、
低圧直流電源と、
低圧直流電源の出力端に電気的に接続される、本開示の上記実施例に記載の電源制御システムと、含む車両である。
本開示の技術によれば、複数の電力供給分岐回路および電圧変換モジュールを設けることにより、低圧直流電源から出力された低圧直流電力の電圧を少なくとも１つの予め設定された電圧に変換して、複数の電力供給分岐回路を介して出力することができ、これにより、複数の電圧レベルの低圧直流電流の出力を実現し、異なる電気設備の電力ニーズを満たすことができる。また、情報収集モジュールおよび制御モジュールを設け、制御モジュールは情報収集モジュールにより収集された予め設定された領域の温度情報および／または負荷情報に基づいて、電力供給分岐回路の導通・遮断を制御することにより、予め設定された領域の温度および／または負荷の監視、および予め設定された領域の温度および／または負荷に異常が発生した場合の対応する電力供給分岐回路の電源出力の遮断を実現することができ、電源制御システムの電力供給の安全性および安定性が向上する。
なお、上記概要部分で説明される内容は本開示の実施例の肝心または重要な特徴を限定するものではなく、本開示の範囲を限定するものでもないことを理解されたい。本開示の他の特徴は以下の説明により理解しやすくなる。
図面や以下の詳しい説明に合わせると、本開示の各実施例の上記と他の特徴、利点および態様はより明らかになる。図面では、同様または類似する図面符号は同様または類似する要素を表す。
本開示の実施例に係る電源制御システムの概略図である。
以下、図面を参照して本開示の例示的な実施例を説明し、ここで、理解を助けるために、その中には本開示の実施例の様々な詳細が含まれており、それらを単なる例示的なものとして見なすべきである。そのため、当業者であれば、本開示の範囲と精神から逸脱しない限り、ここで説明される実施例に対して様々な変更と修正を行うことができることを理解されたい。同様に、簡潔と明確にするために、以下の説明では公知機能および構造の説明を省略している。
本開示の実施例に係る電源制御システム１００について、図１を参照して以下に説明する。
図１に示すように、本開示の実施例に係る電源制御システム１００は複数の電力供給分岐回路３０、電圧変換モジュール、情報収集モジュール２０および制御モジュール１０を含む。
具体的には、電圧変換モジュールは、低圧直流電源２００の出力端と各電力供給分岐回路３０の入力端との間に接続され、電圧変換モジュールは、低圧直流電源２００から出力された直流電力の電圧を予め設定された電圧に変換するために使用される。情報収集モジュール２０は、予め設定された領域の温度情報および／または負荷情報を収集するために使用される。制御モジュール１０は情報収集モジュール２０と通信し、制御モジュール１０は、予め設定された領域の温度情報および／または負荷情報に基づいて、電力供給分岐回路３０に対する導通・遮断制御信号を生成する。
本開示の実施例に係る電源制御システム１００は、車両、特に自動運転車両に使用することができる。電源制御システム１００は電気ボックスに統合することができ、電気ボックスは車両に取り付けられ、車両の低圧直流電源２００に電気的に接続されることに適する。電気ボックスには、複数の電力供給直流電力に接続される電源出力インターフェースが設けられ、車両上の電気設備に電気的に接続し、電気設備に電力を供給する。
例示的に、電圧変換モジュールは直流変圧器を用いることができ、具体的には、直流－直流コンバータを用いることができる。予め設定された電圧は、実際の状況に応じて任意に設定することができ、例えば、予め設定された電圧は３Ｖ、５Ｖ、２４Ｖまたは３６Ｖなどであってもよい。また、電圧変換モジュールは、低圧直流電源２００の電圧を複数に変換し、それぞれ各電力供給分岐回路３０に送ることにより複数の電圧レベルの電源出力を実現することができる。各電力供給分岐回路３０の出力端のそれぞれに電源出力インターフェースが接続されている。
例示的には、制御モジュール１０はマイクロコントローラユニット（Ｍｉｃｒｏｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ｕｎｉｔ、ＭＣＵ）を用いることができる。マイクロコントローラユニットはシングルチップマイクロコンピュータ（Ｓｉｎｇｌｅ Ｃｈｉｐ Ｍｉｃｒｏｃｏｍｐｕｔｅｒ ）またはシングルチップコンピュータとも呼ばれ、中央処理装置（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓ Ｕｎｉｔ、ＣＰＵ）の周波数と仕様を適切に下げ、かつメモリ（Ｍｅｍｏｒｙ）、タイマー（Ｔｉｍｅｒ）などの周辺インターフェース、さらにはＬＣＤ駆動回路を単一のチップに統合して、チップレベルのコンピュータを形成して、異なる適用シーンのために異なる制御の組み合せを行う。
情報収集モジュール２０は複数の種類のセンサを含むことができ、例えば、予め設定された領域の温度情報、電圧情報および電流情報などを収集するために、温度センサ、電圧センサおよび電流センサなどを含むことができる。
予め設定された領域は、実際の状況に応じて具体的に設定することができる。例えば、予め設定された領域は、制御モジュール１０のチップ領域などの出力の大きい領域であってもよいし、出力電流の大きい電力供給分岐回路３０に対応する領域であってもよい。
制御モジュール１０は、情報収集モジュール２０から送信される予め設定された領域の温度情報および／または負荷情報に基づいて、導通・遮断制御信号を生成することにより、電力供給分岐回路３０の導通または遮断を制御する。導通・遮断制御信号は導通制御信号と遮断制御信号とを含むことができ、導通制御信号は電力供給分岐回路３０の導通を制御するために使用され、遮断制御信号は、電力供給分岐回路３０の遮断を制御するために使用される。
例示的に、予め設定された領域（例えば、特定の電力供給分岐回路３０）に対応する領域の温度が予め設定された温度の閾値を超えた場合、制御モジュール１０は遮断制御信号を生成し送信することにより、当該予め設定された領域に対応する電力供給分岐回路３０の遮断を制御する。
本開示の実施例に係る電源制御システム１００は、複数の電力供給分岐回路３０および電圧変換モジュールを設けることにより、低圧直流電源２００から出力された低圧直流電力の電圧を少なくとも１つの予め設定された電圧に変換し、複数の電力供給分岐回路３０を介して出力することができ、これにより、複数の電圧レベルの低圧直流電流の出力を実現し、異なる電気設備の電力ニーズを満たすことができる。また、情報収集モジュール２０および制御モジュール１０を設け、制御モジュール１０は、情報収集モジュール２０によって収集された予め設定された領域の温度情報および／または負荷情報に基づいて、電力供給分岐回路３０の導通・遮断を制御することにより、予め設定された領域の温度および／または負荷の監視、および予め設定された領域の温度および／または負荷に異常が発生した場合の対応する電力供給分岐回路３０の電源出力の切断を実現することができ、電源制御システム１００の電力供給の安全性および安定性が向上する。
一実施形態では、予め設定された電圧は複数あり、１つの予め設定された電圧は少なくとも１つの電力供給分岐回路３０に対応している。
なお、本開示の実施例では、複数の意味は２つ以上であり、即ち、予め設定された電圧は少なくとも２つある。
例示的には、電圧変換モジュールはＤＣ－ＤＣ直流コンバータを用いることができる。ＤＣ－ＤＣ直流コンバータは、入力された低圧直流電力の電圧を複数の予め設定された電圧に変換し、対応する電力供給分岐回路３０に送ることができる。
なお、通常、車両上の直流低圧電源が出力したのは１２Ｖの低圧直流電力であり、低圧直流電源２００の出力端と電力供給分岐回路３０との間に電圧変換モジュールを設けることにより、低圧直流電力の電圧を１２Ｖから複数の予め設定された電圧に変換することができ、これにより、車両に上の複数種類の電気設備の電力ニーズを満たすことができる。
例示的には、電圧変換モジュールは低圧直流電流を１つの予め設定された電圧または複数の予め設定された電圧に変換し、それぞれ各電力供給分岐回路３０に送ることができる。例えば、電力供給分岐回路３０は６つであってもよく、電圧変換モジュールは低圧直流電力の電圧を３Ｖ、５Ｖ、２４Ｖおよび３６Ｖに変換し、ここで、１つの電力供給分岐回路３０を流れる直流電力の電圧は３Ｖであり、２つの電力供給分岐回路３０を流れる直流電力の電圧は５Ｖであり、２つの電力供給分岐回路３０を流れる直流電力の電圧は２４Ｖであり、１つの電力供給分岐回路３０を流れる直流電力の電圧は３６Ｖである。
上記実施形態により、低圧直流電源２００から出力された低圧直流電流を複数の予め設定された電圧に変換し、対応する電力供給分岐回路３０を介して出力することができ、電源制御システム１００の複数のレベルの電圧出力を実現し、車両の異なる入力電圧仕様の電気設備の電力ニーズを満たすことができる。
一実施形態では、電力供給分岐回路３０に電界効果トランジスタ（Ｍｅｔａｌ－Ｏｘｉｄｅ－Ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ Ｆｉｅｌｄ－Ｅｆｆｅｃｔ Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ、ＭＯＳＦＥＴ）が設けられ、導通・遮断制御信号は電界効果トランジスタの導通または遮断を制御するために使用される。電界効果トランジスタは具体的にはＮＭＯＳトランジスタまたはＰＭＯＳトランジスタを用いることができる。
なお、ＭＯＳトランジスタはスイッチング素子として、遮断または導通という２つの状態で動作する。ＭＯＳトランジスタは電圧制御素子であるため、その動作状態が主にゲートソース間電圧ｕＧＳによって決定される。ゲートソース間電圧ｕＧＳがしきい値電圧ＵＴ未満の場合、ＭＯＳトランジスタは遮断領域で動作し、ドレイン電流ｉＤＳはほぼ０であり、出力電圧ｕＤＳ≒ＵＤＤであり、ＭＯＳトランジスタは「遮断」状態であり、この際に、電力供給分岐回路３０は回路遮断状態である。ゲートソース間電圧ｕＧＳがしきい値電圧ＵＴ以上である場合、ＭＯＳトランジスタは導通領域で動作し、ドレイン電流ｉＤＳ＝ＵＤＤ／（ＲＤ＋ｒＤＳ）であり、ｒＤＳはＭＯＳトランジスタ導通時のドレイン抵抗であり、ＭＯＳトランジスタは「導通」状態にあり、この際に、電力供給分岐回路３０は導通状態にある。
ＭＯＳトランジスタの上記特性に基づいて、導通・遮断制御信号は電気信号であってもよい。具体的には、導通・遮断制御信号は導通制御信号と遮断制御信号とを含む。導通制御信号からＭＯＳトランジスタのグリッドに伝送される電気信号の電圧は、ＭＯＳトランジスタのしきい値電圧ＵＴよりも大きく、遮断制御信号からＭＯＳトランジスタのグリッドに伝送される電気信号の電圧はＭＯＳトランジスタのしきい値電圧ＵＴ未満である。
さらに、各電力供給分岐回路３０上の電界効果トランジスタの電流を流す能力は、電力供給分岐回路３０が実際に出力する低圧直流電流の電流ニーズに応じて設定することができ、これにより、対応する電気設備の電力ニーズを満たす。なお、それに応じて電界効果トランジスタの電流を流す能力を制限することにより、電力供給分岐回路３０のミリアンペアレベルの小電流から百アンペアレベルの大電流までの出力を実現することができ、電気設備の電流ニーズを満たすことができる。
上記実施形態に基づいて、制御モジュール１０は電力供給分岐回路３０上の電界効果トランジスタに導通・遮断制御信号を送信することにより、制御モジュール１０による各電力供給直流電流の導通・遮断の制御を実現することができる。また、電界効果トランジスタの導通抵抗が小さいため、電源制御システム１００がリレーを用いて電力供給分岐回路３０の導通・遮断を実現する関連技術よりも、本開示の実施例の構成は電力供給分岐回路３０の導通時の熱的効果を効果的に低下させることができる。
一実施形態では、負荷情報は電圧情報を含み、情報収集モジュール２０は、それぞれ各電力供給分岐回路３０に設けられ且つ対応する電力供給分岐回路３０の電圧情報を収集するための複数の電圧センサを含む。
例示的に、制御モジュール１０は、収集された各電力供給分岐回路３０の電圧情報に基づいて、電圧情報と予め設定された電圧閾値範囲とを比較し、電圧情報が予め設定された電圧閾値範囲にない場合、制御モジュール１０は当該電力供給分岐回路３０に遮断制御信号を送信することにより、当該制御回路の電源出力を遮断する。電圧の閾値範囲は、実際の状況に応じて具体的に設定することができる。
上記実施形態により、各電力供給分岐回路３０の電圧の監視を実現し、かつ収集された電圧情報に基づいて、電力供給分岐回路３０に過電圧、電圧不足、過負荷などの異常故障が発生したか否かを判断することができ、これにより、電圧情報に異常が発生した場合、電力供給分岐回路３０の電源出力を自動的に遮断し、電源制御システム１００の安全性を向上させることができる。
一実施形態では、負荷情報は電流情報を含み、情報収集モジュール２０は、それぞれ各電力供給分岐回路３０に設けられ且つ対応する電力供給分岐回路３０の電流情報を収集するための複数の電流センサを含む。
例示的には、制御モジュール１０は、収集された各電力供給分岐回路３０の電流情報に基づいて、電圧情報と予め設定された電流閾値範囲とを比較し、電圧情報が予め設定された電流閾値範囲にない場合、制御モジュール１０は当該電力供給分岐回路３０に遮断制御信号を送信することにより、当該制御回路の電源出力を遮断する。電流閾値範囲は実際の状況に応じて具体的に設定することができる。
上記実施形態により、各電力供給分岐回路３０の電流の監視を実現し、且つ収集された電流情報に基づいて電力供給分岐回路３０の出力電流に異常があるか否かを判断することができ、これにより、電流情報に異常が発生した場合、電力供給分岐回路３０の電源出力を自動的に遮断し、同様に電源制御システム１００の安全性能を向上させることができる。
一実施形態では、情報収集モジュール２０は温度センサをさらに含み、温度センサは予め設定された領域に設けられ、予め設定された領域の温度情報を収集する。制御モジュール１０は、収集された温度情報に基づいて電力供給分岐回路３０の導通・遮断を制御する。
予め設定された領域は、出力電流の大きい特定の電力供給分岐回路３０であってもよい。予め設定された領域は複数であってもよく、これに応じて、温度センサは、予め設定された領域に対応して設置される複数であってもよい。
上記実施形態により、出力電流の大きい電力供給分岐回路３０の温度のリアルタイムな監視を実現し、且つ温度情報が予め設定された温度の閾値範囲にない場合、電力供給分岐回路３０に遮断制御信号を送信することにより、電力供給分岐回路３０の電源出力をリアルタイムに遮断することができる。
一実施形態では、当該電源制御システム１００は、低圧直流電源２００に設けられ低圧直流電源２００の荷電状態情報（Ｓｔａｔｅ Ｏｆ Ｃｈａｒｇｅ、ＳＯＣ）を収集するための電力量センサをさらに含む。制御モジュール１０はさらに、荷電状態情報に基づいて電源状態信号を生成するように構成され、電源状態信号は、低圧直流電源２００の電源状態を特徴付けるためのものである。
例示的には、制御モジュール１０は、収集された荷電状態情報に基づいて、荷電状態情報が荷電状態閾値よりも低い場合、警報信号を生成し且つ通信モジュール４０を介して車両の車両コントローラに送信し、これによってリアルタイムな警報を出す。
上記実施形態により、本開示の実施例に係る電源制御システム１００は、低圧直流電源２００の電力量を監視し、電源制御システム１００の荷電状態が予め設定された閾値にない場合、リアルタイムに警報を出すことを実現することができる。
一実施形態では、当該電源制御システム１００は、制御モジュール１０と通信可能に接続される通信モジュール４０をさらに含み、通信モジュール４０は、車両コントローラと通信可能に接続されるように構成される。
例示的には、通信モジュール４０は、車両の車両コントローラなどの車両の他の装置と通信するための通信インターフェースを含むことができる。制御モジュール１０は通信インターフェースに電気的に接続され、通信モジュール４０を介して車両の他の装置に信号を送信したり車両の他の装置から信号を受信したりする。
上記実施形態により、電源制御システム１００は車両の他の装置と通信する機能を備えることにより、通信機能に基づいて車両の電源制御をよりよく実現することができる。
一実施形態では、制御モジュール１０はさらに、通信モジュール４０を介して車両コントローラから車両信号を受信し、車両信号に基づいて導通・遮断制御信号を生成する。
例示的に、車両信号は具体的には車両の他の装置から送信された異常信号であってもよく、例えば、車両衝突信号、装置故障信号などである。制御システムは異常信号に基づいて、電力供給分岐回路３０に導通・遮断制御信号を送信することで、電力供給分岐回路３０の導通または遮断を制御する。
これにより、車両の他の装置の動作状態に基づいて、電力供給分岐回路３０の電源出力を制御することができ、これによって車両の電力ニーズをより良好に満たすことができる。
一実施形態では、制御モジュール１０はさらに、通信モジュール４０を介して車両コントローラに予め設定された領域の温度情報および／または負荷情報を送信するように構成される。
例示的に、制御モジュール１０は通信モジュール４０を用いて、情報収集モジュール２０によって収集された温度情報および／または負荷情報、低圧直流電源２００の荷電状態情報などを車両の車両コントローラに送信することができる。車両コントローラは受信した情報に基づいて、車両の電源システムの動作に異常があるか否かを判断する。
これにより、制御モジュール１０を用いて車両コントローラに情報を送信することにより、車両コントローラによる電源制御システム１００の動作状況の監視を実現することができ、電源制御システム１００の安全性がさらに向上する。
一実施形態では、通信モジュール４０は、ＣＡＮネットワーク通信プロトコル、ＬＩＮネットワーク通信プロトコルおよびイーサネット通信プロトコルの少なくとも１つを用いる。
例示的に、通信モジュール４０は、それぞれ制御モジュール１０に電気的に接続されるＣＡＮインターフェース、ＬＩＮインターフェースおよびイーサネットインターフェースを含み、ＣＡＮインターフェースは車両のＣＡＮバスにアクセスすることに使用され、ＬＩＮインターフェースは車両のＬＩＮバスにアクセスするために使用され、イーサネットインターフェースは、イーサネットプロトコルのサポートする車両の他の装置に接続するために使用される。
さらに、制御モジュール１０には、ＣＡＮインターフェースまたはＬＩＮインターフェースを制御して信号を受信したり送信したりするためのＣＡＮ／ＬＩＮコントローラが統合されている。電源制御システム１００は、低圧直流電源２００の出力端に電気的に接続され、ＣＡＮ／ＬＩＮコントローラに電力を供給するためのＣＡＮ／ＬＩＮ電源モジュールをさらに含む。
これにより、電源制御システム１００を車両のローカルエリアネットワークにアクセスすることで、電源制御システム１００と車両の他の装置とのリアルタイムな通信を実現することができ、通信遅延が小さい。
本開示の別の態様によれば、低圧直流電源２００と、本開示の上記実施例に係る電源制御システム１００と、を含む車両をさらに提供し、電源制御システム１００は低圧直流電源２００の出力端に電気的に接続されている。
例示的には、低圧直流電源２００から出力された低圧直流電力の電圧は１２Ｖであり、本開示の実施例に係る電源制御システム１００は、電圧変換モジュールによって低圧直流電力の電圧を１２Ｖから３Ｖ、５Ｖ、２４Ｖおよび３６Ｖの予め設定された電圧に変換し、且つ少なくとも４つの電力供給分岐回路３０を介して出力する。
なお、本開示の実施例の車両の他の構成は、当業者に知られている現在および将来の様々な技術案を用いることができ、ここで詳しい説明を省略する。
本明細書の説明では、「中心」、「縦方向」、「横方向」、「長さ」、「幅」、「厚さ」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「鉛直」、「水平」、「頂」、「底」、「内」、「外」、「時計回り」、「逆時計回り」、「軸方向」、「径方向」、「周方向」などの用語が指示する方位または位置関係は、図面に示す内容に基づく方位または位置関係であり、本開示の説明を容易にして説明を簡素化するためであり、指される装置または部品が必ず特定の方位を有し且つ特定の方位で構造および操作されることを指示したり暗示したりするものではないため、本開示への限定として理解してはならない。
また、「第１」、「第２」という用語は説明の目的のみに用いられ、相対的な重要性を指示したり暗示したりするもの、または指示される技術的特徴の数を暗示しているものとして理解してはならない。これにより、「第１」、「第２」によって限定される特徴は、１つまたは複数の当該特徴を明示的または暗黙的に含むことができる。明確且つ具体的な限定がない限り、本開示の説明では、「複数」の意味は少なくとも２つである。
本開示では、明確な規定や限定がない限り、「取り付け」、「つながる」、「接続」、「固定」などの用語は広義的に理解すべきである。例えば、例えば、固定的な接続であってもよく、取り外し可能な接続であってもよく、一体となったものであってもよい。機械的な接続、電気的な接続、または互いに通信できるものであってもよい。直接的な接続であってもよく、中間媒体による間接的な接続であってもよく、２つの部品の内部の連通や２つの部品の相互作用関係であってもよい。当業者であれば、具体的な状況に応じて上記用語の本開示における具体的な意味を理解することができる。
本開示では、明確な規定や限定がない限り、第１特徴が第２特徴の「上」または「下」にあることは、第１と第２特徴が直接接触することを含んでもよいし、第１と第２特徴が直接接触するのではなくそれらの他の特徴により接触することを含んでも良い。また、第１特徴が第２特徴「の上」、「上方」および「上側」にあることは、第１特徴が第２特徴の真上と斜め上にあることを含み、または、第１特徴の水平高さが第２特徴より高いことのみを示す。第１特徴が第２特徴「の下」、「下方」および「下側」にあることは、第１特徴が第２特徴の真下または斜め下にあることを含み、または、第１特徴の水平高さが第２特徴より小さいことのみを示す。
前文の開示は、異なる実施形態または例を多く提供して本開示の異なる構造を実現する。本開示の開示を簡素化するために、前文では特定の例の部品と配置を説明した。無論、それらは単なる例に過ぎず、本開示を限定することを目的としていない。また、本開示は異なる例において参照数字および／または参照文字を繰り返すことができ、こういう繰り返しは、簡素化と簡潔さを目的としており、その自身は、検討される様々な実施形態および／または配置の間の関係を指示しない。
上記具体的な実施形態は、本開示の保護範囲を限定するものではない。当業者であれば、設計要件と他の要因に応じて、様々な修正、組み合せ、一部の組み合せおよび代替を行うことができる。本開示の精神と原則内で行われる修正、同等の入れ替えおよび改善などは、いずれも本開示の保護範囲内に含まれるべきである。
１００ 電源制御システム
１０ 制御モジュール
２０ 情報収集モジュール
３０ 電力供給分岐回路
４０ 通信モジュール
２００ 低圧直流電源

Claims (11)

  1. 複数の電力供給分岐回路と、
    低圧直流電源の出力端と各電力供給分岐回路の入力端との間に接続され、前記低圧直流電源から出力された直流電力の電圧を予め設定された電圧に変換するための電圧変換モジュールと、
    予め設定された領域の温度情報および／または負荷情報を収集するための情報収集モジュールと、
    前記情報収集モジュールと通信し、前記予め設定された領域の温度情報および／または負荷情報に基づいて、前記電力供給分岐回路に対する導通・遮断制御信号を生成するように構成される制御モジュールと、を含む、電源制御システム。
  2. 前記予め設定された電圧は複数あり、１つの前記予め設定された電圧は少なくとも１つの前記電力供給分岐回路に対応する、請求項１に記載の電源制御システム。
  3. 前記電力供給分岐回路に電界効果トランジスタが設けられ、前記導通・遮断制御信号は、前記電界効果トランジスタの導通または遮断を制御するために使用される、請求項１に記載の電源制御システム。
  4. 前記負荷情報は電圧情報を含み、前記情報収集モジュールは、それぞれ各電力供給分岐回路に設けられ且つ対応する電力供給分岐回路の電圧情報を収集するための複数の電圧センサを含む、請求項１に記載の電源制御システム。
  5. 前記負荷情報は電流情報を含み、前記情報収集モジュールは、それぞれ各電力供給分岐回路に設けられ且つ対応する電力供給分岐回路の電流情報を収集するための複数の電流センサを含む、請求項１に記載の電源制御システム。
  6. 前記低圧直流電源に設けられ、前記低圧直流電源の荷電状態情報を収集するための電力量センサをさらに含み、前記制御モジュールはさらに、前記低圧直流電源の電源状態を特徴付けるための電源状態信号を前記荷電状態情報に基づいて生成するように構成される、請求項１に記載の電源制御システム。
  7. 前記制御モジュールと通信可能に接続され、かつ車両コントローラと通信可能に接続されるように構成される通信モジュールをさらに含む、請求項１に記載の電源制御システム。
  8. 前記制御モジュールはさらに、前記通信モジュールを介して前記車両コントローラから車両信号を受信し、前記車両信号に基づいて前記導通・遮断制御信号を生成するように構成される、請求項７に記載の電源制御システム。
  9. 前記制御モジュールはさらに、前記通信モジュールを介して前記車両コントローラに前記予め設定された領域の温度情報および／または前記負荷情報を送信するように構成される、請求項７に記載の電源制御システム。
  10. 前記通信モジュールは、ＣＡＮネットワーク通信プロトコル、ＬＩＮネットワーク通信プロトコルおよびイーサネット通信プロトコルの少なくとも１つを用いる、請求項７に記載の電源制御システム。
  11. 低圧直流電源と、
    請求項１～１０のいずれか１項に記載の電源制御システムと、を含み、
    前記電源制御システムは、低圧直流電源の出力端に電気的に接続される、車両。
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