JP2023018372A - 燃料噴射弁及び燃料噴射弁の駆動方法 - Google Patents

燃料噴射弁及び燃料噴射弁の駆動方法 Download PDF

Info

Publication number
JP2023018372A
JP2023018372A JP2021122450A JP2021122450A JP2023018372A JP 2023018372 A JP2023018372 A JP 2023018372A JP 2021122450 A JP2021122450 A JP 2021122450A JP 2021122450 A JP2021122450 A JP 2021122450A JP 2023018372 A JP2023018372 A JP 2023018372A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel
current
drive current
discharge port
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2021122450A
Other languages
English (en)
Inventor
久雄 小川
Hisao Ogawa
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Heavy Industries Engine and Turbocharger Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Engine and Turbocharger Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Heavy Industries Engine and Turbocharger Ltd filed Critical Mitsubishi Heavy Industries Engine and Turbocharger Ltd
Priority to JP2021122450A priority Critical patent/JP2023018372A/ja
Priority to PCT/JP2022/024918 priority patent/WO2023007999A1/ja
Priority to EP22849074.4A priority patent/EP4339446A1/en
Priority to CN202280042301.3A priority patent/CN117529609A/zh
Priority to KR1020237042114A priority patent/KR20240005031A/ko
Publication of JP2023018372A publication Critical patent/JP2023018372A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
    • F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
    • F02M51/0635—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding
    • F02M51/0639—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding the armature acting as a valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/20—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
    • F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
    • F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
    • F02M61/10—Other injectors with elongated valve bodies, i.e. of needle-valve type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012—Valves
    • F02M63/0014—Valves characterised by the valve actuating means
    • F02M63/0015—Valves characterised by the valve actuating means electrical, e.g. using solenoid
    • F02M63/0017—Valves characterised by the valve actuating means electrical, e.g. using solenoid using electromagnetic operating means
    • F02M63/0021—Valves characterised by the valve actuating means electrical, e.g. using solenoid using electromagnetic operating means characterised by the arrangement of mobile armatures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/20—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils
    • F02D2041/2017—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils using means for creating a boost current or using reference switching
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/20—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils
    • F02D2041/202—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the control of the circuit
    • F02D2041/2048—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the control of the circuit said control involving a limitation, e.g. applying current or voltage limits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/20—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils
    • F02D2041/202—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the control of the circuit
    • F02D2041/2058—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the control of the circuit using information of the actual current value
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0602—Fuel pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Abstract

【課題】発熱量を抑制することが可能な燃料噴射弁及び燃料噴射弁の駆動方法を提供する。【解決手段】燃料噴射弁は、燃料供給源から供給される燃料が流入する流入口と、流入口から流入した燃料が流通する流路と、流路に接続され燃料を排出する排出口とを有する本体部と、少なくとも一部が磁性体を用いて形成され、排出口を閉塞する位置と開放する位置との間で直線方向に移動可能に配置され、流入口から流入する燃料の圧力により排出口を開放する方向に付勢され、弾性部材により排出口を閉塞する方向に弾性力が付与されたバルブユニットと、コイルを有し、コイルに駆動電流を流すことで電磁力を発生させ、当該電磁力により排出口開く方向にバルブユニットを駆動するソレノイド装置と、流入口に供給される燃料の供給圧に応じて、コイルに流す駆動電流のうち当該駆動電流の供給開始時点を含む所定期間の値を可変に設定する制御部とを備える。【選択図】図３

Description

本開示は、燃料噴射弁及び燃料噴射弁の駆動方法に関する。
ディーゼルエンジン等に適用されるコモンレール式の燃料噴射装置は、燃料ポンプと、コモンレールと、燃料噴射弁とを備える。燃料ポンプは、燃料タンクの燃料を吸入して加圧し、高圧燃料としてコモンレールに供給する。コモンレールは、燃料ポンプから供給された高圧燃料を所定の圧力に保持する。燃料噴射弁は、噴射弁を開閉することで、コモンレールの高圧燃料をディーゼルエンジンの燃焼室に噴射する。
燃料噴射弁は、例えばコアに巻かれたコイルに電流を流すことで電磁力を発生させるソレノイド装置と、磁性体を用いて形成されるバルブユニットとを有する電磁弁を有する。このような電磁弁では、例えばバルブユニットに弾性力を作用させて燃料の流路を押さえる構成とし、ソレノイド装置で電磁力を発生させない場合には当該弾性力により燃料の流路を押さえて閉じた状態とする。また、ソレノイド装置により電磁力を発生させる場合には、当該電磁力によりソレノイド装置のコア側にバルブユニットを引き寄せ、バルブユニットを流路から離すことで流路を開いた状態とする（例えば、特許文献１等参照）。
特開２０１０－１０１３４９号公報
上記のような電磁弁において、大きな電磁力を生じさせるためには、コイルに流す駆動電流を高くする必要がある。コイルに高い値の駆動電流を流す場合、コイルでの発熱量が大きくなり、ソレノイドにおける熱負荷が高くなる。このため、大きな電磁力を生じさせる必要のあるソレノイド装置では、コイルを冷却する冷却機構を別途設ける必要が生じてしまう。
本開示は、上記に鑑みてなされたものであり、発熱量を抑制することが可能な燃料噴射弁及び燃料噴射弁の駆動方法を提供することを目的とする。
本開示に係る燃料噴射弁は、燃料供給源から供給される燃料が流入する流入口と、前記流入口から流入した前記燃料が流通する流路と、前記流路に接続され前記燃料を排出する排出口とを有する本体部と、少なくとも一部が磁性体を用いて形成され、前記排出口を閉塞する位置と開放する位置との間で直線方向に移動可能に配置され、前記流入口から流入する前記燃料の圧力により前記排出口を開放する方向に付勢され、弾性部材により前記排出口を閉塞する方向に弾性力が付与されたバルブユニットと、コイルを有し、前記コイルに駆動電流を流すことで電磁力を発生させ、当該電磁力により前記排出口開く方向に前記バルブユニットを駆動するソレノイド装置と、前記流入口に供給される前記燃料の供給圧に応じて、前記コイルに流す前記駆動電流のうち当該駆動電流の供給開始時点を含む所定期間の値を可変に設定する制御部とを備える。
本開示に係る燃料噴射弁の駆動方法は、燃料供給源から供給される燃料が流入する流入口と、前記流入口から流入した前記燃料が流通する流路と、前記流路に接続され前記燃料を排出する排出口とを有する本体部と、少なくとも一部が磁性体を用いて形成され、前記排出口を閉塞する位置と開放する位置との間で直線方向に移動可能に配置され、前記流入口から流入する前記燃料の圧力により前記排出口を開放する方向に付勢され、弾性部材により前記排出口を閉塞する方向に弾性力が付与されたバルブユニットと、コイルを有し、前記コイルに駆動電流を流すことで電磁力を発生させ、当該電磁力により前記排出口を開く方向に前記バルブユニットを駆動するソレノイド装置と、を備える燃料噴射弁の駆動方法であって、前記流入口に供給される前記燃料の供給圧を取得するステップと、前記供給圧に基づいて、前記コイルに流す前記駆動電流のうち当該駆動電流の供給開始時点を含む所定期間の値を設定するステップとを含む。
本開示によれば、発熱量を抑制することが可能な燃料噴射弁及び燃料噴射弁の駆動方法を提供することができる。
図１は、本実施形態の燃料噴射装置の一例を示す概略構成図である。 図２は、燃料噴射弁の一例を示す縦断面図である。 図３は、電磁弁の一例を示す縦断面図である。 図４は、コイルに供給する駆動電流のプロファイルの一例を示す図である。 図５は、駆動電流制御部により制御される駆動電流の例を示す図である。 図６は、記憶部に記憶されるデータテーブルの一例を示す図である。 図７は、電磁弁の動作の一例を示す縦断面図である。 図８は、本実施形態に係る燃料噴射装置の動作の一例を示すフローチャートである。
以下、本開示に係るソレノイド装置及び燃料噴射装置の電磁弁の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
図１は、本実施形態の燃料噴射装置１０の一例を示す概略構成図である。図１に示すように、燃料噴射装置１０は、ディーゼルエンジン（内燃機関）に搭載される。燃料噴射装置１０は、燃料ポンプ１１と、コモンレール１２と、複数の燃料噴射弁１３とを備える。
燃料ポンプ１１は、燃料ラインＬ１１を介して燃料タンク１４が接続される。燃料ポンプ１１は、燃料タンク１４に貯留されている燃料を燃料ラインＬ１１から吸入し、加圧して高圧燃料を生成する。燃料ポンプ１１は、燃料高圧ラインＬ１２を介してコモンレール１２が接続される。本実施形態において、燃料ポンプ１１は、燃料が供給される燃料供給源である。コモンレール１２は、燃料ポンプ１１から供給された高圧燃料を所定の圧力に保持する。コモンレール１２は、複数（本実施形態では、４個）の燃料供給ラインＬ１３を介して燃料噴射弁１３がそれぞれ接続される。燃料噴射弁１３は、電磁弁を開閉することで、コモンレール１２の高圧燃料をディーゼルエンジンの各シリンダ（燃焼室）に噴射する。
図２は、燃料噴射弁１３の一例を示す縦断面図である。図２に示すように、燃料噴射弁１３は、中心軸ＡＸの軸線方向に延びた形状であり、本体部２０と、電磁弁４０と、制御部５０とを有する。以下、燃料噴射弁１３の構成を説明するにあたり、中心軸ＡＸの軸線方向のうち燃料噴射口３０側を先端側と表記し、電磁弁４０側を基端側と表記する。
本体部２０は、ケーシング２１と、ピストン弁２２とを有する。ケーシング２１は、燃料流入口２４と、噴射側流路２５と、制御側流路２６と、噴射側圧力室２７と、制御側圧力室２８と、シリンダ室２９と、燃料噴射口３０と、燃料排出口３１と、電磁弁側圧力室３２と、センサ３３とを有する。
燃料流入口２４は、燃料供給ラインＬ１３からの燃料が流入する。噴射側流路２５は、燃料流入口２４と噴射側圧力室２７とを接続する。制御側流路２６は、燃料流入口２４と制御側圧力室２８とを接続する。
噴射側圧力室２７は、燃料噴射口３０に接続される。燃料噴射口３０は、ケーシング２１の先端側の端部に配置され、ディーゼルエンジンの各シリンダに向けて燃料を噴出する。
制御側圧力室２８は、燃料排出口３１に接続される。燃料排出口３１は、ケーシング２１の基端側の端部に配置され、電磁弁側圧力室３２に接続される。電磁弁側圧力室３２は、電磁弁４０（後述する空間部４６ｄ）に接続される。
シリンダ室２９は、噴射側圧力室２７及び制御側圧力室２８に接続される。シリンダ室２９は、ピストン弁２２を収容する。シリンダ室２９は、流路２９ａを介して電磁弁側圧力室３２に接続される。
ピストン弁２２は、シリンダ室２９に収容され、噴射側圧力室２７側又は制御側圧力室２８側に移動可能に設けられる。ピストン弁２２は、ばね座部材２２ａと、制御側ピストン部材２２ｂと、連結部材２２ｃと、弁体２２ｄとを有する。なお、ばね座部材２２ａ、制御側ピストン部材２２ｂ及び連結部材２２ｃは、一体である。ばね座部材２２ａは、後述する弾性部材２３の弾性力を受ける。制御側ピストン部材２２ｂは、制御側圧力室２８の圧力を受ける。連結部材２２ｃは、ばね座部材２２ａと制御側ピストン部材２２ｂとを連結する。弁体２２ｄは、ばね座部材２２ａから中心軸ＡＸの軸線方向の先端側に向けて突出する。弁体２２ｄは、各圧力室からの受圧力と弾性力との合力により、ばね座部材２２ａと当接する。弁体２２ｄは、先端部が燃料噴射口３０を閉塞可能な形状に形成される。弁体２２ｄは、噴射側圧力室２７の圧力を受ける。
噴射側圧力室２７の圧力が制御側圧力室２８の圧力と弾性部材２３の弾性力との合力よりも小さい場合、ピストン弁２２は、噴射側圧力室２７側に押圧された状態となる。この場合、弁体２２ｄにより燃料噴射口３０が閉塞された状態となる。この状態から、噴射側圧力室２７の圧力が制御側圧力室２８の圧力と弾性部材２３の弾性力との合力よりも大きくなった場合、ピストン弁２２は、制御側圧力室２８側に押圧された状態となる。この場合、弁体２２ｄが燃料噴射口３０から離れ、燃料噴射口３０が開いた状態となる。
センサ３３は、燃料流入口２４に供給される燃料の圧力である供給圧を検出する。センサ３３は、例えばコモンレール１２の圧力（レール圧）を供給圧として検出する構成であってもよい。センサ３３は、検出結果である供給圧を制御部５０に送信する。
電磁弁４０は、ソレノイド装置４１と、バルブユニット４２とを有する。図３は、電磁弁４０の一例を示す縦断面図である。図３は、図２の一部を拡大して示している。図３に示すように、ソレノイド装置４１は、電磁力によりバルブユニット４２を中心軸ＡＸの軸線方向に沿って駆動する。ソレノイド装置４１は、コア４３と、コイル４４と、ケーシング４５と、筒状部材４６と、端子固定部材４７とを有する。
コア４３は、筒状部４３ａと、フランジ部４３ｂと、側面部４３ｃとを有する。筒状部４３ａは、例えば円筒状に形成される。フランジ部４３ｂは、例えば円板状であり、コア４３の基端側に配置される。筒状部４３ａ及びフランジ部４３ｂは、それぞれ中心軸が燃料噴射弁１３の中心軸ＡＸと一致するように配置される。
側面部４３ｃは、筒状部４３ａを内包する円筒状である。側面部４３ｃは、筒状部４３ａとの間に径方向に間隔を空けて配置され、先端側に向けて延びている。筒状部４３ａ、フランジ部４３ｂ及び側面部４３ｃは、磁性体を用いて形成される。コア４３は、筒状部４３ａ、フランジ部４３ｂ及び側面部４３ｃで囲まれた空間にコイル４４を収容する。コア４３において、コイル４４が配置される空間は、封止部４９により封止される。封止部４９は、例えば樹脂材料を用いて形成される。また、端子固定部材４７は、中心軸ＡＸの軸線方向についてコア４３と後述するケーシング４５との間に配置され、コイル４４に接続される端子４４ａを固定する。なお、端子４４ａは、ケーシング４５を貫通して外部に引き出される。端子固定部材４７は、例えば樹脂材料等を用いて形成される。
コイル４４は、筒状部４３ａに巻かれた状態で配置される。コイル４４は、後述するケーシング４５を貫通して不図示の電源部に接続される。ソレノイド装置４１は、コイル４４に電流を流すことにより電磁力を発生させる。
ケーシング４５は、コア４３及びコイル４４を収容する。ケーシング４５は、例えば樹脂材料を用いて形成される。ケーシング４５は、後述する弾性部材４８を支持する支持部４５ａを有する。
筒状部材４６は、コア４３の内周側に配置される。筒状部材４６は、例えば金属材料を用いて形成される。筒状部材４６は、非磁性体の金属であってもよい。筒状部材４６は、例えば円筒状であり、中心軸が燃料噴射弁１３の中心軸ＡＸと一致するように配置される。筒状部材４６は、先端側の端面４６ｂがバルブユニット４２に接触可能となる位置に配置される。本実施形態において、端面４６ｂは、例えばコア４３の側面部４３ｃの先端側端面及び封止部４９の先端側端面と面一状態となっている。
弾性部材４８は、基端側の端部がケーシング４５の支持部４５ａに支持された状態で筒状部材４６の内周側に収容される。弾性部材４８は、バルブユニット４２に対して中心軸ＡＸの軸線方向の先端側に向けた弾性力を付与する。
バルブユニット４２は、ソレノイド装置４１により生じる電磁力により中心軸ＡＸの軸線方向に移動する。バルブユニット４２は、アーマチャ４２ａと、弁体４２ｂと、段部４２ｃとを有する。アーマチャ４２ａは、磁性体を用いて形成される。アーマチャ４２ａは、例えば円板状である。アーマチャ４２ａは、ソレノイド装置４１のコア４３の先端側の端部と対向して配置される。弁体４２ｂは、アーマチャ４２ａから先端側に向けて延びている。弁体４２ｂは、先端部が燃料排出口３１を閉塞可能な形状に形成される。弁体４２ｂは、磁性体で形成されてもよいし、非磁性体で形成されてもよい。段部４２ｃは、アーマチャ４２ａの中央部がソレノイド装置４１側に突出した状態で形成される。段部４２ｃは、バルブユニット４２がソレノイド装置４１側に引き付けられる際、筒状部材４６の端面４６ｂに接触する形状及び寸法に形成される。また、段部４２ｃは、弾性部材４８からの弾性力を受ける。弾性部材４８の弾性力は、段部４２ｃを介してアーマチャ４２ａ及び弁体４２ｂに伝達される。アーマチャ４２ａ及び弁体４２ｂは、中心軸ＡＸの軸線方向の先端側に向けて弾性部材４８の弾性力が付与される。
制御部５０は、ソレノイド装置４１の動作を制御する。制御部５０は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）等の処理装置と、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）又はＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）等の記憶装置を有する。制御部５０は、供給圧取得部５１と、駆動電流制御部５２と、記憶部５３とを有する。
供給圧取得部５１は、燃料流入口２４に供給される燃料の供給圧を取得する。供給圧取得部５１は、センサ３３の検出結果を供給圧として取得することができる。また、供給圧取得部５１は、燃料噴射装置１０を制御するＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ：不図示）から燃料噴射装置１０の運転内容を示す運転マップを取得可能であってもよい。この場合、供給圧取得部５１は、取得した運転マップに基づいて供給圧を抽出し、抽出した供給圧を取得する構成であってもよい。
駆動電流制御部５２は、供給圧取得部５１で取得された供給圧に応じて、ソレノイド装置４１のコイル４４に供給する駆動電流を制御する。図４は、コイル４４に供給する駆動電流のプロファイルの一例を示す図である。図４に示すように、駆動電流Ｉは、突入電流Ｉ１と、プルアップ電流Ｉ２と、ホールド電流Ｉ３とを含む。
突入電流Ｉ１は、時系列で供給開始時点ｔ０を含む最初の期間である突入期間ｔ１にコイル４４に流す。突入電流Ｉ１は、例えば図４に示すように、制御信号として周期が突入期間ｔ１の全体に亘るパルス信号により生成される。突入電流Ｉ１は、燃料排出口３１を閉塞しているバルブユニット４２を引き離す電磁力を発生させるための駆動電流となる。
プルアップ電流Ｉ２は、突入電流Ｉ１を流した後、つまり突入期間ｔ１の経過後のプルアップ期間ｔ２にコイル４４に流す。プルアップ電流Ｉ２は、ピーク時の電流値の大きさが突入電流Ｉ１よりも低くなっている。プルアップ電流Ｉ２は、燃料排出口３１から引き離されたバルブユニット４２をコア４３側に引き寄せる電磁力を発生させるための駆動電流となる。プルアップ電流Ｉ２は、制御信号として複数のパルス信号により生成される。
ホールド電流Ｉ３は、プルアップ電流Ｉ２を流した後、つまりプルアップ期間ｔ２の経過後のホールド期間ｔ３にコイル４４に流す。ホールド電流Ｉ３は、制御信号として複数のパルス信号により生成される。ホールド電流Ｉ３は、コア４３側に引き寄せたバルブユニット４２を保持する電磁力を発生させるための駆動電流となる。ホールド電流Ｉ３は、ピーク時の電流値の大きさが突入電流Ｉ１及びプルアップ電流Ｉ２よりも低くなっている。
駆動電流制御部５２は、取得された供給圧に応じて、駆動電流Ｉのうち供給開始時点ｔ０を含む所定期間における値を可変に設定する。駆動電流制御部５２は、取得された供給圧が高いほど、所定期間の駆動電流Ｉの値が小さくなるようにし、取得された供給圧が低いほど、所定期間の駆動電流Ｉの値が大きくなるようにする。
図５は、駆動電流制御部５２により制御される駆動電流の例を示す図である。図５に示すように、駆動電流制御部５２は、駆動電流Ｉのうち、供給開始時点ｔ０を含む所定期間として、例えば突入期間ｔ１及びプルアップ期間ｔ２の値を可変に設定することができる。図５に示すように、駆動電流制御部５２は、取得された供給圧が高いほど、突入期間ｔ１の突入電流Ｉ１及びプルアップ期間ｔ２のプルアップ電流Ｉ２の値を小さくすることができる（駆動電流ＩＡ）。また、駆動電流制御部５２は、取得された供給圧が低いほど、突入期間ｔ１の突入電流Ｉ１及びプルアップ期間ｔ２のプルアップ電流Ｉ２の値を大きくすることができる（駆動電流ＩＢ）。駆動電流Ｉ、ＩＡ、ＩＢの値は、発生する電磁力によりバルブユニット４２をコア４３側に引き寄せることが可能となるように設定することができる。つまり、駆動電流Ｉ、ＩＡ、ＩＢの値は、バルブユニット４２に対して先端側に向けて作用する力（制御側圧力室２８からの受圧力）よりも、バルブユニット４２に対して基端側に向けて作用する力（弾性部材４８からの弾性力、ソレノイド装置４１で生じる電磁力）の方が大きくなるように設定することができる。なお、駆動電流制御部５２は、図５に示すような突入電流Ｉ１及びプルアップ電流Ｉ２を３段階に制御する構成に限定されず、２段階又は４段階以上に制御する構成であってもよい。
記憶部５３は、各種情報を記憶する。記憶部５３は、例えばハードディスクドライブ、ソリッドステートドライブ等のストレージを有している。なお、記憶部５３として、リムーバブルディスク等の外部記憶媒体が用いられてもよい。本実施形態において、記憶部５３は、取得された供給圧と駆動電流Ｉとの対応関係を規定するデータテーブルを記憶する。図６は、記憶部５３に記憶されるデータテーブルの一例を示す図である。図６に示すように、記憶部５３は、供給圧ごとに駆動電流の値が対応付けられたデータテーブルを記憶する。上記した駆動電流制御部５２は、記憶部５３に記憶されるデータテーブルに基づいて、供給圧に対応する駆動電流の値を設定することができる。
上記のように構成された燃料噴射弁１３の動作を説明する。ソレノイド装置４１のコイル４４に電流を流さない場合、ソレノイド装置４１において電磁力が発生しない。この場合、バルブユニット４２は、弾性部材４８の弾性力により弁体４２ｂが燃料排出口３１を先端側に押さえる。これにより、燃料排出口３１が閉塞した状態となる。
燃料排出口３１が閉塞された状態においては、制御側圧力室２８の圧力と弾性部材２３の弾性力との合力が噴射側圧力室２７の圧力よりも大きくなる。このため、ピストン弁２２は、燃料噴射口３０を押さえて閉塞した状態となる。
また、ソレノイド装置４１のコイル４４に電流を流した場合、ソレノイド装置４１において電磁力が発生する。図７は、電磁弁４０の動作の一例を示す縦断面図である。図７では、コイル４４に電流を流した場合の例を示している。図７に示すように、ソレノイド装置４１において電磁力が生じた場合、バルブユニット４２は、当該電磁力によりアーマチャ４２ａがコア４３側に引き寄せられ、弁体４２ｂが燃料排出口３１から離れる。これにより、燃料排出口３１が開いた状態となる。
燃料排出口３１が開くことにより、制御側圧力室２８の圧力が低下する。制御側圧力室２８の受圧力と弾性部材２３の弾性力との合力が噴射側圧力室２７の受圧力よりも小さくなった場合、ピストン弁２２が制御側圧力室２８側に移動する。この場合、ピストン弁２２の弁体２２ｄが燃料噴射口３０から離れて燃料噴射口３０が開いた状態となる。燃料噴射口３０が開いた状態となった場合、燃料流入口２４から噴射側流路２５を流通して噴射側圧力室２７に流入した燃料が燃料噴射口３０から噴射される。
上記動作において、バルブユニット４２がソレノイド装置４１の電磁力によりコア４３側に引き寄せられる場合、図７に示すように、バルブユニット４２の段部４２ｃが筒状部材４６の端面４６ｂに接触する。この場合において、筒状部材４６は、バルブユニット４２の基端側に向けた移動を規制するストッパとして機能する。
また、上記動作において、制御側圧力室２８の圧力は、燃料噴射弁１３の燃料流入口２４に供給される燃料の供給圧に応じて変化する。つまり、供給圧が大きいほど制御側圧力室２８の圧力が大きくなり、供給圧が小さいほど制御側圧力室２８の圧力が小さくなる。制御側圧力室２８の圧力が大きいと、バルブユニット４２に対してコア４３側への付勢力が大きくなる。また、制御側圧力室２８の圧力が小さいと、バルブユニット４２に対してコア４３側への付勢力が小さくなる。
ソレノイド装置４１で電磁力が発生していない場合、バルブユニット４２には、弾性部材４８からの弾性力と制御側圧力室２８の圧力とが作用している。弾性部材４８は、この状態においてバルブユニット４２が燃料排出口３１を閉塞した状態を維持できるように、制御側圧力室２８で生じうる受圧力よりも大きい弾性力をバルブユニット４２に付与する構成となっている。
近年では、燃料噴射装置１０の運転時において、コモンレール１２における供給圧の最大値をより高くして運転すること、つまりコモンレール１２の高圧化が求められている。コモンレール１２を高圧化させる場合、燃料排出口３１が供給圧で開いてしまうことを防ぐため、バルブユニット４２に作用させる弾性部材４８の弾性力を供給圧の最大値に対応して大きくする必要がある。
一方、燃料噴射装置１０を運転する場合においては、例えば供給圧を低くして運転する期間は存在する。供給圧が低い場合、制御側圧力室２８の圧力が低くなる。弾性部材４８の弾性力が供給圧の最大値に対応して設定されているため、バルブユニット４２を燃料排出口３１から引き離すには、より大きな電磁力を発生させる必要がある。つまり、コイル４４により大きな電流を流す必要がある。
上記のようにコイル４４に大きな値の駆動電流を流す場合、コイル４４での発熱量が大きくなり、ソレノイド装置４１における熱負荷が高くなる。このような大きな電磁力を生じさせる必要のあるソレノイド装置４１では、当該ソレノイド装置４１を冷却する冷却機構が別途必要になる。
これに対して、本実施形態に係る燃料噴射装置１０では、燃料流入口２４に供給される燃料の供給圧に応じてコイル４４に流す駆動電流を調整することにより、コイル４４での発熱量を抑制することが可能である。制御部５０は、燃料流入口２４に供給される燃料の供給圧に応じて、コイル４４に流す駆動電流のうち当該駆動電流の供給開始時点ｔ０を含む所定期間の値を可変に設定する。
図８は、本実施形態に係る燃料噴射装置１０の動作の一例を示すフローチャートである。図８に示すように、制御部５０の供給圧取得部５１は、燃料流入口２４に供給される燃料の供給圧を取得する（ステップＳ１０）。供給圧取得部５１は、センサ３３の検出結果及び不図示のＥＣＵの運転マップから抽出される供給圧の少なくとも一方を取得する。
次に、駆動電流制御部５２は、取得された供給圧に基づいて、記憶部５３に記憶されるデータテーブルから、供給圧に対応する駆動電流Ｉを選択する（ステップＳ２０）。駆動電流Ｉを選択した後、駆動電流制御部５２は、選択した駆動電流Ｉがコイル４４に流れるように制御する（ステップＳ３０）。
この制御により、燃料流入口２４に供給される燃料の供給圧に応じて、バルブユニット４２をコア４３側に引き寄せるための必要最小限の電磁力が発生するようにコイル４４に駆動電流を流すことができる。このため、供給圧によらず一定の駆動電流を供給する従来の構成に比べて、コイル４４における発熱量が減少することになる。
以上のように、本実施形態に係る燃料噴射弁１３は、燃料ポンプ１１から供給される燃料が流入する燃料流入口２４と、燃料流入口２４から流入した燃料が流通する流路（噴射側流路２５、制御側流路２６）と、当該流路（２５、２６）に接続され燃料を排出する燃料排出口３１とを有する本体部２０と、少なくとも一部が磁性体を用いて形成され、燃料排出口３１を閉塞する位置と開放する位置との間で直線方向に移動可能に配置され、燃料流入口２４から流入する燃料の圧力により燃料排出口３１を開放する方向に付勢され、弾性部材４８により燃料排出口３１を閉塞する方向に弾性力が付与されたバルブユニット４２と、コイル４４を有し、コイル４４に駆動電流を流すことで電磁力を発生させ、当該電磁力により燃料排出口３１を開く方向にバルブユニット４２を駆動するソレノイド装置４１と、燃料流入口２４に供給される燃料の供給圧に応じて、コイル４４に流す駆動電流のうち当該駆動電流の供給開始時点ｔ０を含む所定期間の値を可変に設定する制御部５０とを備える。
また、本実施形態に係る燃料噴射弁１３の制御方法は、燃料ポンプ１１から供給される燃料が流入する燃料流入口２４と、燃料流入口２４から流入した燃料が流通する噴射側流路２５、制御側流路２６と、噴射側流路２５、制御側流路２６に接続され燃料を噴射する燃料排出口３１とを有する本体部２０と、磁性体を用いて形成され、燃料排出口３１を閉塞する位置と開放する位置との間で直線方向に移動可能に配置され、燃料流入口２４から流入する燃料の圧力により燃料排出口３１を開放する方向に付勢され、弾性部材４８により燃料排出口３１を閉塞する方向に弾性力が付与されたバルブユニット４２と、コイル４４を有し、コイル４４に駆動電流を流すことで電磁力を発生させ、当該電磁力により燃料排出口３１を開く方向にバルブユニット４２を駆動するソレノイド装置４１と、を備える燃料噴射弁の駆動方法であって、燃料流入口２４に供給される燃料の供給圧を取得するステップと、供給圧に基づいて、コイル４４に流す駆動電流のうち当該駆動電流の供給開始時点ｔ０を含む所定期間の値を設定するステップとを含む。
この構成によれば、燃料流入口２４に供給される燃料の供給圧に応じて、バルブユニット４２をコア４３側に引き寄せるための必要最小限の電磁力が発生するようにコイル４４に流す駆動電流を設定することができる。これにより、コイル４４における発熱量を抑制することが可能となる。
本実施形態に係る燃料噴射弁１３において、制御部５０は、供給圧が高いほど所定期間の駆動電流の値を小さくし、供給圧が低いほど所定期間の駆動電流の値を大きくする。この構成によれば、バルブユニット４２をコア４３側に引き寄せるための必要最小限の電磁力をより確実に発生させることができる。
本実施形態に係る燃料噴射弁１３において、駆動電流は、時系列で供給開始時点ｔ０を含む最初の期間である突入期間ｔ１にコイル４４に流す突入電流Ｉ１と、突入電流Ｉ１を流した後のプルアップ期間ｔ２に流すプルアップ電流Ｉ２と、プルアップ電流Ｉ２を流した後のホールド期間ｔ３に流すホールド電流Ｉ３とを含み、制御部５０は、供給圧が高いほど突入電流Ｉ１及びプルアップ電流Ｉ２の値を小さくし、供給圧が低いほど突入電流Ｉ１及びプルアップ電流Ｉ２の値を大きくする。この構成によれば、バルブユニット４２をコア４３側に引き寄せるための必要最小限の電磁力を効率的に発生させることができる。
本実施形態に係る燃料噴射弁１３において、供給圧を検出するセンサ３３を更に備え、制御部５０は、センサ３３の検出結果に基づいて所定期間の駆動電流の値を設定する。この構成によれば、センサ３３の検出結果に応じて柔軟に駆動電流の値を設定することができる。
本実施形態に係る燃料噴射弁１３において、制御部５０は、燃料ポンプ１１の運転内容を示す運転マップを取得可能であり、取得した運転マップに基づいて供給圧を抽出し、抽出した供給圧に基づいて所定期間の駆動電流の値を設定する。この構成によれば、運転マップに基づいて供給圧を抽出することで、運転状況に応じた駆動電流の値を設定することができる。
本実施形態に係る燃料噴射弁１３において、供給圧と駆動電流との対応関係を規定するデータテーブルを記憶する記憶部５３を更に備え、制御部５０は、記憶部５３に記憶されるデータテーブルに基づいて、供給圧に対応する所定期間の駆動電流を設定する。この構成によれば、供給圧に対応する駆動電圧を効率的に設定することができる。
本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。例えば、上記実施形態では、電磁弁４０が燃料噴射装置１０のうち燃料噴射弁１３に設けられた構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。電磁弁４０は、燃料噴射装置１０の他の部位に設けられてもよい。
また、燃料噴射装置１０の形態や燃料ポンプ１１の形態は、上述した実施形態に限定されるものではない。例えば、コモンレール１２や燃料噴射弁１３の数、燃料ポンプ１１の接続位置等については、適宜設定することができる。
また、上記実施形態では、駆動電流Ｉのうち突入電流Ｉ１及びプルアップ電流Ｉ２を可変に設定可能である場合を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、ホールド電流Ｉ３を可変に設定可能であってもよい。また、突入電流Ｉ１のみが下辺に設定可能であってもよい。
１０ 燃料噴射装置
１１ 燃料ポンプ
１２ コモンレール
１３ 燃料噴射弁
１４ 燃料タンク
２０ 本体部
２１，４５ ケーシング
２２ ピストン弁
２２ａ ばね座部材
２２ｂ 制御側ピストン部材
２２ｃ 連結部材
２２ｄ，４２ｂ 弁体
２３，４８ 弾性部材
２４ 燃料流入口
２５ 噴射側流路
２６ 制御側流路
２７ 噴射側圧力室
２８ 制御側圧力室
２９ シリンダ室
３０ 燃料噴射口
３１ 燃料排出口
３２ 電磁弁側圧力室
３３ センサ
４０ 電磁弁
４１ ソレノイド装置
４２ バルブユニット
４２ａ アーマチャ
４３ コア
４３ａ 筒状部
４３ｂ フランジ部
４３ｃ 側面部
４４ コイル
４４ａ 端子
４５ａ 支持部
４６ 筒状部材
４６ｂ 端面
４７ 端子固定部材
４９ 封止部
５０ 制御部
５１ 供給圧取得部
５２ 駆動電流制御部
５３ 記憶部
ＡＸ 中心軸
Ｉ，ＩＡ，ＩＢ 駆動電流
Ｉ１ 突入電流
Ｉ２ プルアップ電流
Ｉ３ ホールド電流
Ｌ１１ 燃料ライン
Ｌ１２ 燃料高圧ライン
Ｌ１３ 燃料供給ライン
ｔ０ 供給開始時点
ｔ１ 突入期間
ｔ２ プルアップ期間
ｔ３ ホールド期間

Claims (7)

  1. 燃料供給源から供給される燃料が流入する流入口と、前記流入口から流入した前記燃料が流通する流路と、前記流路に接続され前記燃料を排出する排出口とを有する本体部と、
    少なくとも一部が磁性体を用いて形成され、前記排出口を閉塞する位置と開放する位置との間で直線方向に移動可能に配置され、前記流入口から流入する前記燃料の圧力により前記排出口を開放する方向に付勢され、弾性部材により前記排出口を閉塞する方向に弾性力が付与されたバルブユニットと、
    コイルを有し、前記コイルに駆動電流を流すことで電磁力を発生させ、当該電磁力により前記排出口開く方向に前記バルブユニットを駆動するソレノイド装置と、
    前記流入口に供給される前記燃料の供給圧に応じて、前記コイルに流す前記駆動電流のうち当該駆動電流の供給開始時点を含む所定期間の値を可変に設定する制御部と
    を備える燃料噴射弁。
  2. 前記制御部は、前記供給圧が高いほど前記所定期間の前記駆動電流の値を小さくし、前記供給圧が低いほど前記所定期間の前記駆動電流の値を大きくする
    請求項１に記載の燃料噴射弁。
  3. 前記駆動電流は、時系列で前記供給開始時点を含む最初の期間である突入期間に前記コイルに流す突入電流と、前記突入電流を流した後のプルアップ期間に流すプルアップ電流と、前記プルアップ電流を流した後のホールド期間に流すホールド電流とを含み、
    前記制御部は、前記供給圧が高いほど前記突入電流及び前記プルアップ電流の値を小さくし、前記供給圧が低いほど前記突入電流及び前記プルアップ電流の値を大きくする
    請求項２に記載の燃料噴射弁。
  4. 前記供給圧を検出するセンサを更に備え、
    前記制御部は、前記センサの検出結果に基づいて前記所定期間の前記駆動電流の値を設定する
    請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の燃料噴射弁。
  5. 前記制御部は、前記燃料供給源の運転内容を示す運転マップを取得可能であり、取得した運転マップに基づいて前記供給圧を抽出し、抽出した前記供給圧に応じて前記所定期間の前記駆動電流の値を設定する
    請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の燃料噴射弁。
  6. 前記供給圧と前記駆動電流との対応関係を規定するデータテーブルを記憶する記憶部を更に備え、
    前記制御部は、前記記憶部に記憶される前記データテーブルに基づいて、前記供給圧に対応する前記所定期間の前記駆動電流を設定する
    請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の燃料噴射弁。
  7. 燃料供給源から供給される燃料が流入する流入口と、前記流入口から流入した前記燃料が流通する流路と、前記流路に接続され前記燃料を排出する排出口とを有する本体部と、
    少なくとも一部が磁性体を用いて形成され、前記排出口を閉塞する位置と開放する位置との間で直線方向に移動可能に配置され、前記流入口から流入する前記燃料の圧力により前記排出口を開放する方向に付勢され、弾性部材により前記排出口を閉塞する方向に弾性力が付与されたバルブユニットと、
    コイルを有し、前記コイルに駆動電流を流すことで電磁力を発生させ、当該電磁力により前記排出口を開く方向に前記バルブユニットを駆動するソレノイド装置と、を備える燃料噴射弁の駆動方法であって、
    前記流入口に供給される前記燃料の供給圧を取得するステップと、
    前記供給圧に基づいて、前記コイルに流す前記駆動電流のうち当該駆動電流の供給開始時点を含む所定期間の値を設定するステップと
    を含む燃料噴射弁の駆動方法。
JP2021122450A 2021-07-27 2021-07-27 燃料噴射弁及び燃料噴射弁の駆動方法 Pending JP2023018372A (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2021122450A JP2023018372A (ja) 2021-07-27 2021-07-27 燃料噴射弁及び燃料噴射弁の駆動方法
PCT/JP2022/024918 WO2023007999A1 (ja) 2021-07-27 2022-06-22 燃料噴射弁及び燃料噴射弁の駆動方法
EP22849074.4A EP4339446A1 (en) 2021-07-27 2022-06-22 Fuel injection valve, and method for driving fuel injection valve
CN202280042301.3A CN117529609A (zh) 2021-07-27 2022-06-22 燃料喷射阀及燃料喷射阀的驱动方法
KR1020237042114A KR20240005031A (ko) 2021-07-27 2022-06-22 연료 분사 밸브 및 연료 분사 밸브의 구동 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2021122450A JP2023018372A (ja) 2021-07-27 2021-07-27 燃料噴射弁及び燃料噴射弁の駆動方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2023018372A true JP2023018372A (ja) 2023-02-08

Family

ID=85086667

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2021122450A Pending JP2023018372A (ja) 2021-07-27 2021-07-27 燃料噴射弁及び燃料噴射弁の駆動方法

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP4339446A1 (ja)
JP (1) JP2023018372A (ja)
KR (1) KR20240005031A (ja)
CN (1) CN117529609A (ja)
WO (1) WO2023007999A1 (ja)

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4144360B2 (ja) * 2002-01-18 2008-09-03 株式会社デンソー 蓄圧式燃料噴射装置
JP2006200478A (ja) * 2005-01-21 2006-08-03 Denso Corp 燃料噴射装置
JP4640279B2 (ja) * 2006-07-17 2011-03-02 株式会社デンソー 内燃機関の燃料噴射制御装置
JP5101456B2 (ja) 2008-10-21 2012-12-19 三菱重工業株式会社 ソレノイド式電磁弁装置
JP2011099358A (ja) * 2009-11-04 2011-05-19 Nippon Soken Inc 燃料噴射弁

Also Published As

Publication number Publication date
KR20240005031A (ko) 2024-01-11
EP4339446A1 (en) 2024-03-20
CN117529609A (zh) 2024-02-06
WO2023007999A1 (ja) 2023-02-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2362039C2 (ru) Способ управления насосным узлом
US6546918B2 (en) Variable delivery type fuel supply apparatus
JP2008095521A (ja) 電磁弁装置およびそれを用いた燃料噴射システム
US6398511B1 (en) Fuel injection driver circuit with energy storage apparatus
EP0905719B1 (en) Control method
JP2006097659A (ja) 燃料噴射弁
WO2023007999A1 (ja) 燃料噴射弁及び燃料噴射弁の駆動方法
US9777662B2 (en) Method and device for operating a fuel delivery device of an internal combustion engine
JP2014218977A (ja) 燃料噴射制御装置および燃料噴射システム
JPWO2016136392A1 (ja) 燃料噴射装置、燃料噴射装置の制御装置、燃料噴射装置の制御方法、燃料噴射システム
CN104884782B (zh) 流体喷射阀的电磁致动器组件和操作流体喷射阀的方法
JP2019027408A (ja) 電磁弁駆動装置
JP5157984B2 (ja) 電磁駆動装置
CN108779747B (zh) 燃料喷射装置
WO2023007998A1 (ja) ソレノイド装置及び燃料噴射装置の電磁弁
JP2009150358A (ja) 燃料噴射弁
JPH1193799A (ja) 燃料噴射弁およびこれを用いる燃料噴射システム
JP6295703B2 (ja) 調圧弁
JP2001193604A (ja) 内燃機関用の燃料噴射装置
JP2001263141A (ja) 電磁式燃料噴射装置
CN107975449B (zh) 电磁致动器
JP2017096233A (ja) 燃料噴射制御装置および燃料噴射システム
JP2023018273A (ja) ソレノイド装置及び燃料噴射装置の電磁弁
JPH06193531A (ja) 燃料噴射装置
JP2004251149A (ja) 燃料噴射装置

Legal Events

Date Code Title Description
A625 Written request for application examination (by other person)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A625

Effective date: 20240527