JP2023006404A - 人力駆動車用の操作装置、および人力駆動車 - Google Patents

Abstract

【課題】ライダによる誤操作を抑制する人力駆動車用の操作装置を提供する。【解決手段】操作装置は、ベース部と、前記ベース部に設けられる第１操作部材と、前記ベース部に設けられ、予め定める第１方向において、前記第１操作部材に対して隙間をあけて配置される第２操作部材と、前記ベース部に設けられ、前記予め定める第１方向において、前記第１操作部材、および、前記第２操作部材の間に少なくとも一部が配置され、前記ベース部の表面から突出する突起と、前記ベース部に設けられ、前記予め定める第１方向に非平行な予め定める第２方向において、前記突起に隣接して配置される第３操作部材と、を備える。【選択図】図２

Description

本開示は、人力駆動車用の操作装置、および人力駆動車に関する。

特許文献１には、人力駆動車のハンドルバーに取り付けられる操作装置が開示される。

特開２００２－８７３６２号公報

本開示の目的の１つは、ライダによる誤操作を抑制する人力駆動車用の操作装置を提供することである。本開示の目的の他の１つは、発光部材から出射される光を視認やすい人力駆動車用の操作装置を提供することである。

本開示の第１側面に従う人力駆動車用の操作装置は、ベース部と、前記ベース部に設けられる第１操作部材と、前記ベース部に設けられ、予め定める第１方向において、前記第１操作部材に対して隙間をあけて配置される第２操作部材と、前記ベース部に設けられ、前記予め定める第１方向において、前記第１操作部材、および、前記第２操作部材の間に少なくとも一部が配置され、前記ベース部の表面から突出する突起と、前記ベース部に設けられ、前記予め定める第１方向に非平行な予め定める第２方向において、前記突起に隣接して配置される第３操作部材と、を備える。

第１側面の人力駆動車用の操作装置によれば、第１操作部材、および第２操作部材が第１方向において突起を挟み配置される。第３操作部材が突起に対して第２方向に配置される。ライダは、突起を中心に、第１操作部材、第２操作部材、および第３操作部材を識別できる。したがって、人力駆動車用の操作装置は、第１操作部材、第２操作部材、および第３操作部材に対するライダの誤操作を抑制できる。さらに、ライダが第１操作部材、第２操作部材、および第３操作部材を操作しない場合、人力駆動車用の操作装置は、ライダの指を突起によって支持できる。

第１側面に従う第２側面の人力駆動車用の操作装置において、前記第１操作部材は、非操作状態において前記ベース部の前記表面から突出するように構成される。前記第２操作部材は、非操作状態において前記ベース部の前記表面から突出するように構成される。前記第３操作部材は、非操作状態において前記ベース部の前記表面から突出するように構成される。

第２側面の人力駆動車用の操作装置によれば、第１操作部材、第２操作部材、および、第３操作部材が、ベース部の表面から突出するため、ライダは、第１操作部材、第２操作部材、および第３操作部材を容易に認識できる。したがって、人力駆動車用の操作装置は、第１操作部材、第２操作部材、および第３操作部材に対するライダの誤操作をさらに抑制できる。

第１側面に従う第３側面の人力駆動車用の操作装置において、前記ベース部の前記表面からの前記突起の最大突出量は、前記第１操作部材が操作されていない状態における前記ベース部の前記表面からの前記第１操作部材の第１最大突出量、前記第２操作部材が操作されていない状態における前記ベース部の前記表面からの前記第２操作部材の第２最大突出量、および、前記第３操作部材が操作されていない状態における前記ベース部の前記表面からの前記第３操作部材の第３最大突出量、のそれぞれよりも大きい。

第３側面の人力駆動車用の操作装置によれば、突起が、第１操作部材、第２操作部材、および、第３操作部材よりもベース部の表面から突出するため、ライダは、突起を容易に認識できる。したがって、人力駆動車用の操作装置は、第１操作部材、第２操作部材、および第３操作部材に対するライダの誤操作をさらに抑制できる。

第３側面に従う第４側面の人力駆動車用の操作装置において、前記最大突出量は、前記第１最大突出量、前記第２最大突出量、および、前記第３最大突出量の少なくとも１つの３倍以下である。

第４側面の人力駆動車用の操作装置によれば、ライダがライダの指を各操作部材間においてスムーズに移動させることができる。人力駆動車用の操作装置は、ライダが操作部材を素早く操作することに貢献できる。したがって、人力駆動車用の操作装置は、第１操作部材、第２操作部材、および第３操作部材に対するライダの操作性の向上に貢献できる。

第１から第４側面のいずれか１つに従う第５側面の人力駆動車用の操作装置において、前記突起は、前記第２方向において、前記突起の基端の幅よりも前記突起の遊端の幅が小さい。

第５側面の人力駆動車用の操作装置によれば、ライダが第１操作部材、第２操作部材、および第３操作部材の間においてライダの指を移動させる場合、ライダがライダの指を各操作部材間においてスムーズに移動させやすい。したがって、人力駆動車用の操作装置は、第１操作部材、第２操作部材、および第３操作部材に対するライダの操作性の向上に貢献できる。

第５側面に従う第６側面の人力駆動車用の操作装置において、前記第２方向における前記遊端の前記幅と、前記第２方向における前記基端の前記幅との比は、１：４以上１：７以下である。

第６側面の人力駆動車用の操作装置によれば、ライダが突起を認識しやすく、かつ、第１操作部材、第２操作部材、および第３操作部材の間においてライダの指を移動させやすい。したがって、人力駆動車用の操作装置は、第１操作部材、第２操作部材、および第３操作部材に対するライダの操作性の向上にさらに貢献できる。

第５または第６側面に従う第７側面の人力駆動車用の操作装置において、前記突起は、前記第２方向において、第１端部と、前記第１端部とは反対側の第２端部とを有する。前記第２端部は、前記第１端部よりも前記第３操作部材に近接して配置される。前記第１端部は、前記突起の前記基端から前記突起の前記遊端に向かうにつれて、前記第２端部に近接するように傾斜する第１傾斜面を有する。

第７側面の人力駆動車用の操作装置によれば、ライダがライダの指を第２方向に沿って第１端部側から第２端部側に延ばして突起に接触させた状態において、ライダの指を待機させやすい。したがって、人力駆動車用の操作装置は、第１操作部材、第２操作部材、および第３操作部材に対するライダの操作性の向上にさらに貢献できる。

第７側面に従う第８側面の人力駆動車用の操作装置において、前記第２端部は、前記突起の前記基端から前記突起の前記遊端に向かうにつれて、前記第１端部に近接するように傾斜する第２傾斜面を有する。

第８側面の人力駆動車用の操作装置によれば、ライダがライダの指を第２方向に沿って突起の第１端部側から突起の第２端部側に延ばして、第３操作部材を操作する場合、第２傾斜面に沿って指を移動させることによって、第３操作部材が操作しやすくなる。したがって、人力駆動車用の操作装置は、第３操作部材に対するライダの操作性の向上にさらに貢献できる。

第８側面に従う第９側面の人力駆動車用の操作装置において、前記第１傾斜面は、実質的に平面に形成される。前記第２傾斜面は、実質的に平面に形成される。前記ベース部の前記表面に対する前記第１傾斜面の傾斜角度は、前記ベース部の前記表面に対する前記第２傾斜面の傾斜角度以下である。

第９側面の人力駆動車用の操作装置によれば、ライダが、ライダの指を第２方向に沿って突起の第１端部側から突起の第２端部側に延ばした状態において、各操作部材を操作しやすい。しがたって、人力駆動車用の操作装置は、第１操作部材、第２操作部材、および第３操作部材に対するライダの操作性の向上にさらに貢献できる。

第９側面に従う第１０側面の人力駆動車用の操作装置において、前記ベース部の前記表面に対する前記第１傾斜面の傾斜角度は、２０°以上であり、かつ４５°以下である。

第１０側面の人力駆動車用の操作装置によれば、ライダが、ライダの指を第２方向に沿って突起の第１端部側から突起の第２端部側に延ばした状態において、ライダの指を第１傾斜面に沿わせて待機させやすい。したがって、人力駆動車用の操作装置は、第１操作部材、第２操作部材、および第３操作部材に対するライダの操作性の向上にさらに貢献できる。

第９または第１０側面に従う第１１側面の人力駆動車用の操作装置において、前記ベース部の前記表面に対する前記第２傾斜面の傾斜角度は、４５°以上であり、かつ７０°以下である。

第１１側面の人力駆動車用の操作装置によれば、ライダがライダの指を第２方向に沿って突起の第１端部側から突起の第２端部側に延ばして、第３操作部材を操作する場合、第２傾斜面に沿って指を移動させることよって、第３操作部材が操作しやすくなる。したがって、人力駆動車用の操作装置は、第３操作部材に対するライダの操作性の向上にさらに貢献できる。

第１から第１１側面のいずれか１つに従う第１２側面の人力駆動車用の操作装置において、前記第１方向における前記第１操作部材と前記突起との第１最小距離、および、前記第１方向における前記第２操作部材と前記突起との第２最小距離の少なくとも１つは、２．０ｍｍ以下である。

第１２側面の人力駆動車用の操作装置によれば、第１方向における第１操作部材と突起との第１最小距離が２．０ｍｍ以下の場合は、ライダが突起に対する第１操作部材の位置を認識しやすい。第１方向における第２操作部材と突起との第２最小距離が２．０ｍｍ以下の場合は、ライダが突起に対する第２操作部材の位置を認識しやすい。したがって、人力駆動車用の操作装置は、第１操作部材、および第２操作部材の少なくとも１つに対するライダの操作性の向上にさらに貢献できる。

第１２側面に従う第１３側面の人力駆動車用の操作装置において、前記第１最小距離、および、前記第２最小距離の少なくとも１つは、前記第１方向における前記突起の最大幅の半分以下である。

第１３側面の人力駆動車用の操作装置によれば、第１最小距離が第１方向における前記突起の最大幅の半分以下の場合、ライダが突起に対する第１操作部材の位置を認識しやすい。第２最小距離が第１方向における前記突起の最大幅の半分以下の場合、ライダが突起に対する第２操作部材の位置を認識しやすい。したがって、人力駆動車用の操作装置は、第１操作部材、および第２操作部材の少なくとも１つに対するライダの操作性の向上にさらに貢献できる。

第１から第１３側面のいずれか１つに従う第１４側面の人力駆動車用の操作装置は、前記ベース部は、少なくとも１つの透光部を有し、かつ、収容空間を形成するハウジングを含む。前記ハウジングに、前記第１操作部材が配置される第１貫通孔、前記第２操作部材が配置される第２貫通孔、および、前記第３操作部材が配置される第３貫通孔が形成される。前記操作装置は、発光部材と、前記第１操作部材によって操作される第１電気スイッチの少なくとも一部と、前記第２操作部材によって操作される第２電気スイッチの少なくとも一部と、前記第３操作部材によって操作される第３電気スイッチの少なくとも一部と、が設けられ、前記収容空間に配置される電子基板と、前記収容空間に配置され、前記第１貫通孔、前記第２貫通孔、および、前記第３貫通孔と、前記発光部材との間に設けられる遮光部材と、前記発光部材から出射された光を前記少なくとも１つの透光部に透過させ、かつ前記遮光部材と一体に成形される導光部と、を備える。

第１４側面の人力駆動車用の操作装置によれば、ハウジングに形成される第１貫通孔、第２貫通孔、および、第３貫通孔からの漏光が抑制されるので、少なくとも１つの透光部から出射される光の視認性が向上する。さらに、人力駆動車用の操作装置は、遮光部材には導光部が一体に形成されているので、遮光部材の配置と導光部の配置とを同時に実施できる。

第１４側面に従う第１５側面の人力駆動車用の操作装置において、前記導光部は、導光部材を有する。

第１５側面の人力駆動車用の操作装置によれば、発光部材から出射される光は、導光部材によって少なくとも１つの透光部に導かれ、少なくとも１つの透光部からハウジングの外へ出射される。したがって、人力駆動車用の操作装置は、発光部材から出射される光の視認性の向上に貢献できる。

第１５側面に従う第１６側面の人力駆動車用の操作装置において、前記遮光部材は、前記第１貫通孔、前記第２貫通孔、および、前記第３貫通孔を囲むように前記ハウジングに溶着される溶着部を有する。前記導光部材は、前記溶着部によって囲まれる領域の外側に設けられる。

第１６側面の人力駆動車用の操作装置によれば、溶接部によって囲まれる領域への漏光が防止される。したがって、人力駆動車用の操作装置は、発光部材から出射される光の視認性の向上に貢献できる。

第１４から第１６側面のいずれか１つに従う第１７側面の人力駆動車用の操作装置は、前記第１操作部材と前記第１電気スイッチの前記少なくとも一部との間に配置される第１操作伝達部と、前記第２操作部材と前記第２電気スイッチの前記少なくとも一部との間に配置される第２操作伝達部と、前記第３操作部材と前記第３電気スイッチの前記少なくとも一部との間に配置される第３操作伝達部と、をさらに備える。前記第１操作伝達部、前記第２操作伝達部、および、前記第３操作伝達部は、前記遮光部材に設けられる。

第１７側面の人力駆動車用の操作装置によれば、第１操作伝達部材、第２操作伝達部材、および、第３操作伝達部材が、遮光部材によって支持される。例えば、人力駆動車用の操作装置は、ライダによる第１操作部材の操作を、第１操作伝達部材を介して第１電気スイッチへ確実に伝達できる。

第１７側面に従う第１８側面の人力駆動車用の操作装置において、前記第１操作伝達部、前記第２操作伝達部、および、前記第３操作伝達部は、弾性部材によって形成される。

第１８側面の人力駆動車用の操作装置によれば、第１操作部材、第２操作部材、および、第３操作部材のそれぞれをライダが押圧すると、弾性部材が変形することによって、ライダに各操作部材が操作されていることを明確に伝達することができる。

第１９側面の人力駆動車用の操作装置は、少なくとも１つの操作部材と、前記少なくとも１つの操作部材が配置される貫通孔が形成され、少なくとも１つの透光部を有し、かつ、収容空間を形成するハウジングを含むベース部と、発光部材と、前記少なくとも１つの操作部材によって操作される電気スイッチの少なくとも一部とが設けられ、前記収容空間に配置される電子基板と、前記収容空間に配置され、前記貫通孔と、前記発光部材との間に設けられる遮光部材と、前記発光部材から出射された光を前記少なくとも１つの透光部に透過させ、かつ前記遮光部材と一体に成形される導光部材と、を備える。前記遮光部材は、前記貫通孔を囲むように前記ハウジングに溶着される溶着部を有する。前記導光部材は、前記溶着部によって囲まれる領域の外側に配置される。

第１９側面の人力駆動車用の操作装置によれば、ハウジングに形成される貫通孔からの漏光が抑制されるので、少なくとも１つの透光部から出射される光の視認性が向上する。さらに、溶接部によって囲まれる領域への漏光が防止される。したがって、人力駆動車用の操作装置は、発光部材から出射される光の視認性の向上に貢献できる。

第１９側面に従う第２０側面の人力駆動車用の操作装置は、前記少なくとも１つの操作部材と前記電気スイッチの前記少なくとも一部との間に配置される操作伝達部をさらに備える。前記操作伝達部は、前記遮光部材に設けられる。

第２０側面の人力駆動車用の操作装置によれば、操作伝達部材が、遮光部材によって支持される。人力駆動車用の操作装置は、ライダによる少なくとも１つの操作部材の操作を、操作伝達部材を介して電気スイッチへ確実に伝達できる。

第２１側面の人力駆動車は、第１から第２０側面のいずれか１つの人力駆動車用の操作装置を備える。

第２１側面の人力駆動車によれば、ライダによる操作装置の誤操作が抑制される。

本開示の人力駆動車用の操作装置によれば、ライダによる操作装置の誤操作の抑制、および、発光部材から出射される光の視認性の向上、の少なくとも１つを達成できる。

図１は、第１実施形態の操作装置を搭載する人力駆動車の側面図である。 図２は、ハンドルバーに取り付けられた状態における第１実施形態の操作装置の正面図である。 図３は、第１実施形態の操作装置の斜視図である。 図４は、第１実施形態の操作装置の左側面図である。 図５は、第１実施形態の操作装置の一部が分解された斜視図である。 図６は、図２のVI－VI断面図である。 図７は、図２のVII－VII断面図である。 図８は、図２のVIII－VIII断面図である。 図９は、図２のIX－IX断面図である。 図１０は、図２の操作装置から、第１ハウジング部、第１操作部材、第２操作部材、および第３操作部材が外された状態を示す図である。 図１１は、第２実施形態の操作装置において、図７に対応する箇所を示す図である。

＜第１実施形態＞
図１に示すように、人力駆動車１０は、例えば、電動ドライブユニット１２を備えるマウンテンバイクである。人力駆動車１０は、マウンテンバイクに限定されるものではなく、少なくとも人力によって駆動することができれば、ロードバイク、クロスバイク、シティバイク、カーゴバイク、ハンドサイクル、および、リカンベントなどの他の自転車、ならびに、１輪車および３輪以上の車輪を有する車両であってよい。

人力駆動車１０は、フレーム１４を含む。フレーム１４は、例えば、ヘッドチューブ１４Ａ、トップチューブ１４Ｂ、ダウンチューブ１４Ｃ、シートステー１４Ｄ、およびチェーンステー１４Ｅを含む。人力駆動車１０は、フロントフォーク１４Ｆ、ステム１４Ｇ、および、ハンドルバー１４Ｈを含む。フロントフォーク１４Ｆおよびステム１４Ｇは、ヘッドチューブ１４Ａに連結される。ハンドルバー１４Ｈは、ステム１４Ｇに連結される。人力駆動車１０は、２つの車輪１６と、ドライブトレイン１８と、電動ドライブユニット１２と、変速システム２０とを備える。２つの車輪１６は、前輪１６Ａおよび後輪１６Ｂを含む。前輪１６Ａは、フロントフォーク１４Ｆに連結される。後輪１６Ｂは、シートステー１４Ｄ、およびチェーンステー１４Ｅの接続部に連結される。

ドライブトレイン１８は、人力駆動力を後輪１６Ｂに伝達するように構成される。ドライブトレイン１８は、一対のペダル２２と、クランク２４と、少なくとも１つのフロントチェーンホイール２６と、チェーン２８と、少なくとも１つのリアスプロケット３０とを含む。一対のペダル２２に付加される人力駆動力によってクランク２４が回転すると、フロントチェーンホイール２６が回転する。フロントチェーンホイール２６の回転力は、チェーン２８を介してリアスプロケット３０に伝達される。リアスプロケット３０が回転することによって車輪１６が回転する。少なくとも１つのリアスプロケット３０は、複数のスプロケットを含む。少なくとも１つのリアスプロケット３０は、歯数が異なる複数のスプロケットを含む。

ドライブトレイン１８は、フロントチェーンホイール２６、リアスプロケット３０およびチェーン２８に代えて、プーリおよびベルトを含んでいてもよく、ベベルギアおよびシャフトを含んでいてもよい。クランク２４は、クランク軸と、クランク軸の軸方向の第１端部に連結される第１クランクアームと、クランク軸の軸方向の第２端部に連結される第２クランクアームと、を含む。ドライブトレイン１８は、ワンウェイクラッチ、他のスプロケット、または他のチェーンなどの他の部品を含んでいてもよい。少なくとも１つのフロントチェーンホイール２６は、複数のチェーンホイールを含んでいてもよい。好ましくは、フロントチェーンホイール２６の回転軸は、クランク２４の回転軸と同軸に配置される。リアスプロケット３０の回転軸は、後輪１６Ｂの回転軸と同軸に配置される。

電動ドライブユニット１２は、人力駆動車１０の推進をアシストするように構成される。電動ドライブユニット１２は、例えばペダル２２に加えられる人力駆動力に応じて動作する。電動ドライブユニット１２は、モータ３２を含む。モータ３２は、フレーム１４に取り付けられるハウジング１２Ａに設けられる。モータ３２は、電気モータを含む。モータ３２は、例えば、ブラシレスモータを含む。モータ３２は、人力駆動力によって車輪１６が回転している状態において駆動され、人力駆動力による人力駆動車１０の推進をアシストするように構成される。モータ３２は、バッテリ３４から供給される電力によって動作する。バッテリ３４は、例えばダウンチューブ１４Ｃに収容される。電動ドライブユニット１２が発生するアシスト力は、駆動回路を介してモータ３２に供給される駆動電流および駆動電圧が調整されることによって、調整される。

変速システム２０は、制御装置４０と、変速装置４２とを含む。制御装置４０は、例えば電動ドライブユニット１２のハウジング１２Ａに収容される。制御装置４０は、電動ドライブユニット１２のハウジング１２Ａではなく、フレーム１４に設けられてもよく、変速装置４２に設けられてもよい。制御装置４０は、バッテリ３４から供給される電力によって動作する。

変速装置４２は、人力駆動力の伝達経路に設けられる。人力駆動力の伝達経路は、ペダル２２に付加された人力駆動力が車輪１６に伝達されるまでの経路である。変速装置４２は、例えば、外装変速機を含む。本実施形態の変速装置４２は、リアディレーラ４４、チェーン２８、および、複数のリアスプロケット３０を含む。複数のリアスプロケット３０のうちの１つと噛合うチェーン２８を、リアディレーラ４４によって移動させて、複数のリアスプロケット３０のうちの他の１つと噛合わせることによって、変速装置４２の変速比が変更される。変速装置４２は、フロントディレーラを含んでもよい。変速装置４２は、外装変速機に代えて内装変速機を含んでもよく、外装変速機に加えて内装変速機を含んでもよい。内装変速機は、例えば後輪１６Ｂのハブに設けられる。内装変速機は、有段変速機であってもよく、無段変速機であってもよい。

人力駆動車１０は、操作装置５０を備える。電動ドライブユニット１２は、図２に示す操作装置５０から出力される信号に応じて制御状態が変更される。操作装置５０は、ハンドルバー１４Ｈに取り付けられる。ハンドルバー１４Ｈの形状は、フラット型であってもよく、ドロップ型であってもよく、特に限定されない。操作装置５０は、例えば、ハンドルバー１４Ｈのうち、ライダが左手によって握る部分に近接して、ハンドルバー１４Ｈに取り付けられる。操作装置５０は、例えば、ライダが左手によって握るグリップ１４Ｊに近接し、かつ、ライダがグリップ１４Ｊを握った状態において、ライダの左手の親指に近接する位置において、ハンドルバー１４Ｈに取り付けられる。操作装置５０は、電動ドライブユニット１２における制御状態を変更するように構成されているが、操作装置５０によって操作される人力駆動車用コンポーネントは、電動ドライブユニット１２に限定されない。操作装置５０は、例えば、変速装置４２における変速段を変更するように構成されていてもよい。

操作装置５０は、図２～図５を参照し説明される。操作装置５０は、ベース部５２を備える。操作装置５０は、少なくとも１つの操作部材５４を備える。ベース部５２は、ハウジング５６を含む。ベース部５２は、第１突出部５８と、第２突出部６０と、取付部６２とをさらに含む。ハウジング５６は、収容空間１１０（図６参照）を形成する。

ハウジング５６は、第１ハウジング部５６ａと、第２ハウジング部５６ｂとを含む。ハウジング５６は、少なくとも１つの透光部６４を有し、かつ、収容空間１１０を形成する。第２ハウジング部５６ｂは、第１ハウジング部５６ａよりもハンドルバー１４Ｈ側に設けられる。第１ハウジング部５６ａは、ハンドルバー１４Ｈ側の端に開口部５６ｃを有する。第２ハウジング部５６ｂは、ハンドルバー１４Ｈとは反対側の端に開口部５６ｄを有する。第１ハウジング部５６ａの開口部５６ｃと第２ハウジング部５６ｂの開口部５６ｄとが合わさるように取り付けられることによって、収容空間１１０（図６参照）が形成される。

第１ハウジング部５６ａは、平面部６６と、第１側面部６８とを含む。平面部６６の面積は、第２ハウジング部５６ｂの開口部５６ｄの面積よりも小さい。第１側面部６８は、平面部６６の周縁に沿って形成される。第１側面部６８は、平面部６６の周縁から第２ハウジング部５６ｂに向けて広がるように延びる。第１側面部６８は、第１外壁６８ａと、第２外壁６８ｂと、第３外壁６８ｃと、第４外壁６８ｄとを含む。

第１外壁６８ａは、予め定める第１方向Ｘにおいて平面部６６の第１端部に接続される。第２外壁６８ｂは、予め定める第１方向Ｘにおいて、平面部６６の第１端部とは反対側の第２端部に接続される。第１方向Ｘは、ハンドルバー１４Ｈの軸Ｐに直交する仮想軸に実質的に平行な方向である。第１外壁６８ａは、第２ハウジング部５６ｂの開口部５６ｄから平面部６６に向かうにつれて、第２外壁６８ｂに近接するように傾斜する。第２外壁６８ｂは、第２ハウジング部５６ｂの開口部５６ｄから平面部６６に向かうにつれて、第１外壁６８ａに近接するように傾斜する。

第３外壁６８ｃは、第１方向Ｘに交差する予め定める第２方向Ｙにおいて平面部６６の第３端部に接続される。第４外壁６８ｄは、平面部６６の第３端部とは反対側の第４端部に接続される。第３外壁６８ｃは、第２ハウジング部５６ｂの開口部５６ｄから平面部６６に向かうにつれて、第４外壁６８ｄに近接するように傾斜する。第４外壁６８ｄは、第２ハウジング部５６ｂの開口部５６ｄから平面部６６に向かうにつれて、第３外壁６８ｃに近接するように傾斜する。第２方向Ｙは、第１方向Ｘに非平行な方向である。本実施形態において、第２方向Ｙは、第１方向Ｘに実質的に直交し、かつ、ハンドルバー１４Ｈの軸Ｐに実質的に平行な方向である。

第２ハウジング部５６ｂは、底面部７０と、第２側面部７２と、筒部７４とを含む。底面部７０は、ハンドルバー１４Ｈ側に配置される。第２側面部７２は、底面部７０の周縁から第１ハウジング部５６ａに向けて延びる。筒部７４は、底面部７０から、ハンドルバー１４Ｈ側に突出する。筒部７４は、第１方向Ｘと第２方向Ｙとに実質的に垂直な方向に延びる。筒部７４には、電気コネクタが収容される。電気コネクタは、ハウジング５６に設けられる電子基板１１２に電気的に接続される。筒部７４に収容される電気コネクタは、電気ケーブル７６のプラグが着脱可能に構成される。電気ケーブル７６は、電動ドライブユニット１２などに制御信号を伝達する。

平面部６６には、第１貫通孔８０ａと、第２貫通孔８０ｂと、第３貫通孔８０ｃとが形成される。第１貫通孔８０ａと、第２貫通孔８０ｂと、第３貫通孔８０ｃとは、それぞれが第１方向Ｘと第２方向Ｙとに垂直な方向に延びて、ハウジング５６の外部空間と、収容空間１１０とに接続される。平面部６６には、突起８２が設けられる。突起８２は、ハウジング５６の外表面に設けられる。第１貫通孔８０ａ、および、第２貫通孔８０ｂは、予め定める第１方向Ｘに沿って並んで配置される。第２貫通孔８０ｂは、第１方向Ｘにおいて、第１貫通孔８０ａから離間して配置される。第１貫通孔８０ａと第２貫通孔８０ｂとの間に、突起８２が形成される。突起８２の詳細は、後述される。

第３貫通孔８０ｃは、第２方向Ｙにおいて突起８２に隣接して形成される。好ましくは、第１貫通孔８０ａ、および、第２貫通孔８０ｂは、第１方向Ｘに垂直、かつ、第２方向Ｙに平行な平面に関して、面対称に配置される。

少なくとも１つの透光部６４は、第１ハウジング部５６ａに設けられる。少なくとも１つの透光部６４は、透光性を有する部材によって構成される。例えば、少なくとも１つの透光部６４は、透明の樹脂によって構成される。少なくとも１つの透光部６４を構成する合成樹脂は、例えば、ポリカーボネートを含む。少なくとも１つの透光部６４は、第１透光部６４ａ、および、第２透光部６４ｂを含む。好ましくは、第１透光部６４ａ、および、第２透光部６４ｂは、それぞれハウジング５６の内部空間の光が、ハウジング５６の外部空間に透過するように、ハウジング５６に設けられる。

第１方向Ｘにおいて、第１透光部６４ａは、第１貫通孔８０ａの一方側に設けられる。第１方向Ｘにおいて、第２方向Ｙにおいて、第１透光部６４ａ、および、第２透光部６４ｂの間に、第３貫通孔８０ｃの少なくとも一部が配置される。好ましくは、第１透光部６４ａおよび、第２透光部６４ｂは、第１方向Ｘに垂直、かつ、第２方向Ｙに平行な平面に関して、面対称に配置される。

第１突出部５８は、第１方向Ｘにおけるハウジング５６の第１端部に設けられる。第１突出部５８は、第２方向Ｙにおけるハウジング５６の第３端部寄りに設けられる。第１方向Ｘにおけるハウジング５６の第１端部のうち、第２方向Ｙにおけるハウジング５６の第３端部寄りの部分は、第１方向Ｘにおけるハウジング５６の第２端部側に傾斜する第１傾斜部を有する。第１突出部５８は、第１傾斜部から突出する。第１突出部５８には、第４貫通孔５８ａが形成される。第４貫通孔５８ａは、ハウジング５６の外部空間と、収容空間１１０とに接続される。

第２突出部６０は、第１方向Ｘにおけるハウジング５６の第２端部に設けられる。第２突出部６０は、第２方向Ｙにおけるハウジング５６の第３端部寄りに設けられる。第１方向Ｘにおけるハウジング５６の第２端部のうち、第２方向Ｙにおけるハウジング５６の第３端部寄りの部分は、第１方向Ｘにおけるハウジング５６の第１端部側に傾斜する第２傾斜部を有する。第２突出部６０は、第２傾斜部から突出する。第２突出部６０には、第５貫通孔６０ａが形成される。好ましくは、第５貫通孔６０ａは、ハウジング５６の外部空間と、収容空間１１０とに接続される。第１突出部５８、および、第２突出部６０は、第１方向Ｘに垂直、かつ、第２方向Ｙに平行な平面に関して、面対称に配置される。

取付部６２は、第２ハウジング部５６ｂの底面部７０からハンドルバー１４Ｈ側に向けて突出する。取付部６２は、ナット８４、および、ボルト８６を用いて取付部材８８に取り付けられる。取付部６２には、取付部材８８の挿入部８８ａが挿入される。挿入部８８ａにナット８４を介してボルト８６が締め付けられることによって、取付部６２が取付部材８８に取り付けられる。

取付部材８８は、ハンドルバー１４Ｈに取り付けられるように構成される。取付部材８８は、Ｃ字状である。取付部材８８は、ナット９０、および、ボルト９２を用いてハンドルバー１４Ｈに取り付けられる。取付部材８８は、調整部材９４を介してハンドルバー１４Ｈに取り付けられてもよい。取付部６２は、ハンドルバー１４Ｈの径に対応する複数種類の取付部材８８のうちの１つが取り付けられるように構成されてもよい。

少なくとも１つの操作部材５４は、第１操作部材５４ａと、第２操作部材５４ｂと、第３操作部材５４ｃとを含む。少なくとも１つの操作部材５４は、第４操作部材５４ｄと、第５操作部材５４ｅとをさらに含んでいてもよい。第１操作部材５４ａは、ベース部５２に設けられる。第１操作部材５４ａは、ハウジング５６に形成される第１貫通孔８０ａに配置される。第１操作部材５４ａは、非操作状態においてベース部５２の表面５２ａから突出するように構成される。ベース部５２の表面５２ａは、ハウジング５６の外表面に含まれる。第１操作部材５４ａは、例えば、電動ドライブユニット１２におけるアシストレベルを増加させるために操作される。第１操作部材５４ａの操作面は、例えば、平面に形成される。第１操作部材５４ａの角部は面取りされる。

第２操作部材５４ｂは、ベース部５２に設けられる。第２操作部材５４ｂは、ハウジング５６に形成される第２貫通孔８０ｂに配置される。第２操作部材５４ｂは、非操作状態においてベース部５２の表面５２ａから突出するように構成される。第２操作部材５４ｂは、第１方向Ｘにおいて、第１操作部材５４ａに対して隙間をあけて配置される。第２操作部材５４ｂは、電動ドライブユニット１２におけるアシストレベルを減少させるために操作される。第２操作部材５４ｂの操作面は、例えば、平面に形成される。第２操作部材５４ｂの角部は面取りされる。

第１操作部材５４ａのうち第２操作部材５４ｂ側の端面のうち突起８２に対向する部分の少なくとも一部分と、第２操作部材５４ｂのうち第１操作部材５４ａ側の端面のうち突起８２に対向する部分の少なくとも一部分とは、第２方向Ｙに実質的に平行に延びる。第１操作部材５４ａのうち第２操作部材５４ｂ側の端面のうち第３操作部材５４ｃに対向する部分の少なくとも一部分と、第２操作部材５４ｂのうち第１操作部材５４ａ側の端面のうち第３操作部材５４ｃに対向する部分の少なくとも一部分とは、第２方向Ｙにおいて突起８２から離れるにつれて、相互に離れる方向に延びる。第１操作部材５４ａおよび第２操作部材５４ｂの形状によって、第１操作部材５４ａおよび第２操作部材５４ｂと、第３操作部材５４ｃとの間の距離をあけることができるので、ライダによる操作装置５０の誤操作が抑制される。

操作装置５０が、変速装置４２における変速段を変更するように構成される場合、第１操作部材５４ａは、変速装置４２をアップシフトするために操作され、第２操作部材５４ｂは、変速装置４２をダウンシフトするために操作されてもよい。

第３操作部材５４ｃは、ベース部５２に設けられる。第３操作部材５４ｃは、ハウジング５６に形成される第３貫通孔８０ｃに配置される。第３操作部材５４ｃは、非操作状態においてベース部５２の表面５２ａから突出するように構成される。第３操作部材５４ｃは、第２方向Ｙにおいて、ベース部５２に設けられる突起８２に隣接して配置される。第３操作部材５４ｃは、第２方向Ｙにおいて突起８２よりもハウジング５６の第４端部側に設けられる。第３操作部材５４ｃは、例えば、人力駆動車１０に設けられるディスプレイの表示を変更するために操作される。第３操作部材５４ｃの少なくとも一部は、第１方向Ｘにおいて、第１操作部材５４ａと第２操作部材５４ｂとの間に配置される。好ましく、第２方向Ｙおける第３操作部材５４ｃの幅の半分以上が、第１方向Ｘにおいて、第１操作部材５４ａと第２操作部材５４ｂとの間に配置される。第３操作部材５４ｃの操作面は、例えば、平面に形成される。第３操作部材５４ｃの角部は面取りされる。

第４操作部材５４ｄは、ベース部５２に設けられる。第４操作部材５４ｄは、第１突出部５８に形成される第４貫通孔５８ａに挿入される。第４操作部材５４ｄは、非操作状態において、第１突出部５８から突出するように構成される。第４操作部材５４ｄは、人力駆動車１０に設けられる照明灯を「ＯＮ」、または「ＯＦＦ」に切り替えるために操作される。照明灯は、例えばフロントライトを含む。第４操作部材５４ｄは、操作装置５０の電源を「ＯＮ」、または「ＯＦＦ」に切り替えるために操作されてもよい。

第５操作部材５４ｅは、ベース部５２に設けられる。第５操作部材５４ｅは、第２突出部６０に形成される第５貫通孔６０ａに挿入される。第４操作部材５４ｄは、非操作状態において第２突出部６０から突出するように構成される。第５操作部材５４ｅは、操作装置５０の電源を「ＯＮ」、または「ＯＦＦ」に切り替えるために操作される。第５操作部材５４ｅは、人力駆動車１０に設けられる照明灯を「ＯＮ」、または「ＯＦＦ」に切り替えるために操作されてもよい。

突起８２は、図４、図６、および図７を参照し説明される。突起８２は、ベース部５２に設けられる。突起８２は、第１方向Ｘにおいて、第１操作部材５４ａ、および、第２操作部材５４ｂの間に少なくとも一部が配置される。突起８２は、ベース部５２の表面５２ａから突出する。突起８２は、ハウジング５６の平面部６６に設けられる。突起８２は、角部が面取りされる。

突起８２は、第２方向Ｙにおいて、第１端部１００と第２端部１０２とを有する。第１端部１００は、第２方向Ｙにおける突起８２のうち、ハウジング５６の第３端部側の端部である。第２方向Ｙにおいて、第２端部１０２は、第１端部１００とは反対側に設けられる。第２端部１０２は、第１端部１００よりも第３操作部材５４ｃに近接して配置される。

好ましくは、第１端部１００は、第１傾斜面１００ａを有する。第１傾斜面１００ａは、突起８２の基端８２ａから突起８２の遊端８２ｂに向かうにつれて、第２端部１０２に近接するように傾斜する。基端８２ａは、突起８２のうちベース部５２側の端である。遊端８２ｂは、突起８２のうちベース部５２側とは反対側の端である。本実施形態において、第１傾斜面１００ａは、実質的に平面に形成される。第１傾斜面１００ａは、湾曲する面であってもよい。例えば、第１傾斜面１００ａは、凸状に湾曲する面であってもよい。第１傾斜面１００ａは、凹状に湾曲する面であってもよい。好ましくは、第１傾斜面１００ａは、第２方向Ｙにおいて、第３外壁６８ｃの外表面のうち第１傾斜面１００ａに隣接する部分と、同一の平面に含まれる。

好ましくは、第２端部１０２は、第２傾斜面１０２ａを有する。第２傾斜面１０２ａは、突起８２の基端８２ａから突起８２の遊端８２ｂに向かうにつれて、第１端部１００に近接するように傾斜する。本実施形態において、第２傾斜面１０２ａは、実質的に平面に形成される。第２傾斜面１０２ａは、湾曲する面であってもよい。例えば、第２傾斜面１０２ａは、凸状に湾曲する面であってもよい。第２傾斜面１０２ａは、凹状に湾曲する面であってもよい。

本実施形態において、第１傾斜面１００ａ、および、第２傾斜面１０２ａは、第１方向Ｘに平行である。第１傾斜面１００ａ、および、第２傾斜面１０２ａは、第１方向Ｘに非平行であってもよい。本実施形態では、突起８２は、第２方向Ｙに平行に延びる。突起８２は、第２方向Ｙに非平行であってもよい。

第１傾斜面１００ａの傾斜角度θ１は、第２傾斜面１０２ａの傾斜角度θ２以下である。傾斜角度は、ベース部５２の表面５２ａに対する角度である。第１傾斜面１００ａの傾斜角度θ１は、第１傾斜面１００ａと、平面部６６の表面との内角である。好ましくは、第１傾斜面１００ａの傾斜角度θ１は、２０°以上でありかつ４５°以下である。第１傾斜面１００ａは、第１ハウジング部５６ａの第３外壁６８ｃとの間に段差ができないように、第３外壁６８ｃの表面と連続する平面として形成される。第２傾斜面１０２ａの傾斜角度θ２は、第２傾斜面１０２ａと、平面部６６の表面との間の内角である。好ましくは、第２傾斜面１０２ａの傾斜角度θ２は、４５°以上であり、かつ７０°以下である。

好ましくは、第２方向Ｙにおいて、突起８２の遊端８２ｂの幅Ｗ１は、突起８２の基端８２ａの幅Ｗ２よりも小さい。好ましくは、第２方向Ｙにおける遊端８２ｂの幅Ｗ１と、第２方向Ｙにおける基端８２ａの幅Ｗ２との比は、１：４以上、１：７以下である。

好ましくは、第１方向Ｘにおける第１操作部材５４ａと突起８２との第１最小距離Ｌ１は、２．０ｍｍ以下である。第１最小距離Ｌ１は、第１方向Ｘにおいて、突起８２の基端８２ａのうち第１操作部材５４ａに最も近い部分と、第１操作部材５４ａとの距離である。好ましくは、第１方向Ｘにおける第２操作部材５４ｂと突起８２との第２最小距離Ｌ２は、２．０ｍｍ以下である。第２最小距離Ｌ２は、第１方向Ｘにおいて、突起８２の基端８２ａのうち第２操作部材５４ｂに最も近い部分と、第２操作部材５４ｂとの距離である。第１最小距離Ｌ１、および、第２最小距離Ｌ２のいずれか１つは、２．０ｍｍよりも長くてもよい。好ましくは、第１最小距離Ｌ１、および、第２最小距離Ｌ２の少なくとも１つは、２．０ｍｍ以下である。好ましくは、第１最小距離Ｌ１、および、第２最小距離Ｌ２の少なくとも１つは、第１方向Ｘにおける突起８２の最大幅Ｌ３の半分以下である。

突起８２の最大突出量Ｈは、第１操作部材５４ａの第１最大突出量Ｈ１、第２操作部材５４ｂの第２最大突出量Ｈ２、および、第３操作部材５４ｃの第３最大突出量Ｈ３、のそれぞれよりも大きい。突起８２の最大突出量Ｈは、ベース部５２の表面５２ａからの突出量である。本実施形態では、ベース部５２の表面５２ａからの突出量は、平面部６６の外表面からの突出量である。第１最大突出量Ｈ１は、第１操作部材５４ａが操作されていない状態におけるベース部５２の表面５２ａからの突出量である。第２最大突出量Ｈ２は、第２操作部材５４ｂが操作されていない状態におけるベース部５２の表面５２ａからの突出量である。第３最大突出量Ｈ３は、第３操作部材５４ｃが操作されていない状態におけるベース部５２の表面５２ａからの突出量である。好ましくは、最大突出量Ｈは、第１最大突出量Ｈ１、第２最大突出量Ｈ２、および、第３最大突出量Ｈ３の少なくとも１つの３倍以下である。

操作装置５０の内部構成は、図６～図９を参照し説明される。操作装置５０は、電子基板１１２と、遮光部材１１４とを備える。操作装置５０は、さらに操作伝達部１１６を備える。操作装置５０は、さらに支持部材１１８とを備える。電子基板１１２は、収容空間１１０に配置される。電子基板１１２には、発光部材１２０と、電気スイッチ１２２の少なくとも一部とが設けられる。電子基板１１２には、制御装置１２４とが設けられる。

発光部材１２０は、例えば、発光ダイオードである。発光部材１２０は、第１発光部材１２０ａ、および、第２発光部材１２０ｂを含む。第１発光部材１２０ａは、第１透光部６４ａに向けて光を出射する。第１発光部材１２０ａは、例えば、電動ドライブユニット１２（図１参照）における制御状態に応じた色の光を出射する。制御状態は、例えば、アシストモードであってもよく、アシストレベルであってもよい。第２発光部材１２０ｂは、第２透光部６４ｂに向けて光を出射する。第２透光部６４ｂ材は、例えば、操作装置５０の電池の残量に応じた色の光を出射する。

電気スイッチ１２２の少なくとも一部は、少なくとも１つの操作部材５４によって操作される。電気スイッチ１２２は、第１電気スイッチ１２２ａの少なくとも一部と、第２電気スイッチ１２２ｂの少なくとも一部と、第３電気スイッチ１２２ｃの少なくとも一部とを含む。電気スイッチ１２２は、第４電気スイッチ１２２ｄと、第５電気スイッチ１２２ｅとを含む。第１電気スイッチ１２２ａは、第１操作部材５４ａによって操作される。第１電気スイッチ１２２ａは、ライダによる第１操作部材５４ａの操作に応じて第１信号を制御装置１２４に出力する。第１電気スイッチ１２２ａは、例えば、メンブレンスイッチである。第１電気スイッチ１２２ａは、タクトスイッチなどであってもよい。

第２電気スイッチ１２２ｂは、第２操作部材５４ｂによって操作される。第２電気スイッチ１２２ｂは、ライダによる第２操作部材５４ｂの操作に応じて第２信号を制御装置１２４に出力する。第２電気スイッチ１２２ｂは、例えば、メンブレンスイッチである。第２電気スイッチ１２２ｂは、タクトスイッチなどであってもよい。

第３電気スイッチ１２２ｃは、第３操作部材５４ｃによって操作される。第３電気スイッチ１２２ｃは、ライダによる第３操作部材５４ｃの操作に応じて第３信号を制御装置１２４に出力する。第３電気スイッチ１２２ｃは、例えば、タクトスイッチである。第３電気スイッチ１２２ｃは、メンブレンスイッチなどであってもよい。

第４電気スイッチ１２２ｄは、第４操作部材５４ｄによって操作される。第４電気スイッチ１２２ｄは、ライダによる第４操作部材５４ｄの操作に応じて第４信号を制御装置１２４に出力する。第４電気スイッチ１２２ｄは、例えば、タクトスイッチである。第４電気スイッチ１２２ｄは、メンブレンスイッチなどであってもよい。

第５電気スイッチ１２２ｅは、第５操作部材５４ｅによって操作される。第５電気スイッチ１２２ｅは、ライダによる第５電気スイッチ１２２ｅの操作に応じて第５信号を制御装置１２４に出力する。第５電気スイッチ１２２ｅは、例えば、タクトスイッチである。第５電気スイッチ１２２ｅは、メンブレンスイッチなどであってもよい。

制御装置１２４は、第１電気スイッチ１２２ａから出力される第１信号に基づいて、第１制御信号を生成する。第１制御信号は、電動ドライブユニット１２（図１参照）におけるアシストレベルを低下させる信号である。制御装置１２４は、第２電気スイッチ１２２ｂから出力される第２信号に基づいて、第２制御信号を生成する。第２制御信号は、電動ドライブユニット１２におけるアシストレベルを増加させる信号である。制御装置１２４は、第３電気スイッチ１２２ｃから出力される第３信号に基づいて、第３制御信号を出力する。第３制御信号は、ディスプレイの表示を変更する信号である。制御装置１２４は、第４電気スイッチ１２２ｄから出力される第４信号に基づいて、第４制御信号を生成する。第４制御信号は、人力駆動車１０に設けられる照明灯を「ＯＮ」、または「ＯＦＦ」に切り替える信号である。

制御装置１２４は、第１制御信号、および、第２制御信号を、電気ケーブル７６を介して電動ドライブユニット１２に出力する。制御装置１２４は、第３制御信号を、電気ケーブル７６を介してディスプレイに出力する。制御装置１２４は、第４制御信号を、電気ケーブル７６を介して照明灯に出力する。制御装置１２４は、第４制御信号を、電気ケーブル７６を介して電動ドライブユニット１２に出力し、電動ドライブユニット１２が照明灯を制御してもよい。第１制御信号、第２制御信号、第３制御信号、および、第４制御信号は、例えば、電力線通信（ＰＬＣ）よって伝送されてもよく、ＣＡＮによって伝送されてもよい。

第１制御信号、第２制御信号、第３制御信号、および、第４制御信号の少なくとも１つは、無線通信装置によって伝達されてもよい。例えば、第１制御信号および第２制御信号は、無線通信装置によって電動ドライブユニット１２に伝達されてもよい。例えば、第３制御信号は、無線通信装置によってディスプレイに伝達されてもよい。例えば、第４制御信号は、無線通信装置によって照明灯または電動ドライブユニット１２に伝達されてもよい。無線通信装置は、例えば、近距離無線通信ユニットを含む。近距離無線通信ユニットは、例えば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）およびＡＮＴ＋などの無線通信規格に基づいて無線通信するように構成されてもよく、独自の通信方式に基づいて無線通信するように構成れてもよい。

遮光部材１１４は、電子基板１１２よりも第１ハウジング部５６ａ側に設けられる。遮光部材１１４は、収容空間１１０に配置される。遮光部材１１４は、第１貫通孔８０ａ、第２貫通孔８０ｂ、および、第３貫通孔８０ｃと、発光部材１２０との間に設けられる。遮光部材１１４は、有色の部材によって構成される。例えば、遮光部材１１４は、黒色の合成樹脂によって構成れる。遮光部材１１４を構成する合成樹脂は、例えば、ポリカーボネートを含む。遮光部材１１４は、溶着部１３０を有する。遮光部材１１４は、第１凹部１３２と、第２凹部１３４と、導光部１３６とを含む。

溶着部１３０は、第１貫通孔８０ａ、第２貫通孔８０ｂ、および、第３貫通孔８０ｃを囲むように形成される。溶着部１３０は、ハウジング５６に溶着される。溶着部１３０は、例えば、レーザによってハウジング５６に溶着される。溶着部１３０は、第１貫通孔８０ａ、第２貫通孔８０ｂ、および、第３貫通孔８０ｃを囲むようにハウジング５６に溶着される。第１凹部１３２は、溶着部１３０によって囲まれる領域の内側に設けられる。第１凹部１３２は、溶着部１３０よりも電子基板１１２側に窪むように形成される。

第２凹部１３４は、第１凹部１３２の底部１３２ａに形成される。第２凹部１３４は、第１凹部１３２の底部１３２ａよりも電子基板１１２側に窪むように形成される。第２凹部１３４には、操作伝達部１１６が設けられる。第２凹部１３４には、第６貫通孔１３４ａ、第７貫通孔１３４ｂ、および、第８貫通孔１３４ｃが形成される。第６貫通孔１３４ａ、および、第７貫通孔１３４ｂは、第１方向Ｘに沿って並んで形成される。第８貫通孔１３４ｃは、第６貫通孔１３４ａ、および、第７貫通孔１３４ｂよりも右側に形成される。

導光部１３６は、溶着部１３０によって囲まれる領域の外側に設けられる。導光部１３６は、発光部材１２０から出射された光を少なくとも１つの透光部６４に透過させる。導光部１３６は、遮光部材１１４と一体に形成される。導光部１３６は、第１導光部１３６ａと、第２導光部１３６ｂとを含む。第１導光部１３６ａには、第９貫通孔１３６ｃが形成される。第９貫通孔１３６ｃは、第１透光部６４ａと、第１発光部材１２０ａとの間に設けられる。第９貫通孔１３６ｃは、第１発光部材１２０ａから出射された光を第１透光部６４ａに導くように形成される。

第２導光部１３６ｂには、第１０貫通孔１３６ｄが形成される。第１０貫通孔１３６ｄは、第２透光部６４ｂと、第２発光部材１２０ｂとの間に設けられる。第１０貫通孔１３６ｄは、第２発光部材１２０ｂから出射された光を第２透光部６４ｂに導くように形成される。

操作伝達部１１６は、遮光部材１１４に設けられる。操作伝達部１１６は、少なくとも１つの操作部材５４と電気スイッチ１２２の少なくとも一部との間に配置される。操作伝達部１１６は、第１操作伝達部１１６ａと、第２操作伝達部１１６ｂと、第３操作伝達部１１６ｃとを含む。操作伝達部１１６は、接続部１１６ｄを含む。第１操作伝達部１１６ａ、第２操作伝達部１１６ｂ、および第３操作伝達部１１６ｃは、弾性部材によって形成される。接続部１１６ｄは、第１操作伝達部１１６ａと、第２操作伝達部１１６ｂと、第３操作伝達部１１６ｃとを接続する。接続部１１６ｄは、第２凹部１３４に嵌め込まれる。

第１操作伝達部１１６ａは、第１操作部材５４ａと、第１電気スイッチ１２２ａの少なくとも一部との間に配置される。第１操作伝達部１１６ａは、第１操作部材５４ａの突出部５４ｆと、第１電気スイッチ１２２ａとの間に設けられる。第１操作部材５４ａがライダによって電子基板１１２側に押された場合、第１操作部材５４ａは、第１電気スイッチ１２２ａ側に向けて変形し、第１電気スイッチ１２２ａを作動させる。ライダによる第１操作部材５４ａの操作が解除されると、第１操作部材５４ａは、非操作状態に戻る。

第２操作伝達部１１６ｂは、第２操作部材５４ｂと、第２電気スイッチ１２２ｂの少なくとも一部との間に設けられる。第２操作伝達部１１６ｂは、第２操作部材５４ｂの突出部５４ｇと、第２電気スイッチ１２２ｂとの間に設けられる。第２操作部材５４ｂがライダによって電子基板１１２側に押された場合、第２操作部材５４ｂは、第２電気スイッチ１２２ｂ側に向けて変形し、第２電気スイッチ１２２ｂを作動させる。ライダによる第２操作部材５４ｂの操作が解除されると、第２操作部材５４ｂは、非操作状態に戻る。

第３操作伝達部１１６ｃは、第３操作部材５４ｃと、第３電気スイッチ１２２ｃの少なくとも一部との間に設けられる。第３操作伝達部１１６ｃは、第３操作部材５４ｃの突出部５４ｈと、第３電気スイッチ１２２ｃとの間に設けられる。第３操作部材５４ｃがライダによって電子基板１１２側に押された場合、第３操作部材５４ｃは、第３電気スイッチ１２２ｃ側に向けて変形し、第３電気スイッチ１２２ｃを作動させる。ライダによる第３操作部材５４ｃの操作が解除されると、第３操作部材５４ｃは、非操作状態に戻る。

第１操作伝達部１１６ａ、第２操作伝達部１１６ｂ、および、第３操作伝達部１１６ｃの少なくとも１つは、接続部１１６ｄとは別に設けられてもよい。操作伝達部１１６は、接続部１１６ｄが設けられなくてもよい。第１操作伝達部１１６ａ、第２操作伝達部１１６ｂ、および、第３操作伝達部１１６ｃは、別の部材として設けられてもよい。

支持部材１１８は、遮光部材１１４と、第１ハウジング部５６ａとの間に設けられる。支持部材１１８は、遮光部材１１４の第１凹部１３２に設けられる。支持部材１１８は、第１操作部材５４ａ、第２操作部材５４ｂ、および、第３操作部材５４ｃを支持する。第１操作部材５４ａの周端の少なくとも一部は、支持部材１１８と、第１ハウジング部５６ａとによって挟持される。第２操作部材５４ｂの周端の少なくとも一部は、支持部材１１８と、第１ハウジング部５６ａとによって挟持される。第３操作部材５４ｃの周端の少なくとも一部は、支持部材１１８と、第１ハウジング部５６ａとによって挟持される。支持部材１１８には、第１１貫通孔１１８ａ、第１２貫通孔１１８ｂ、および、第１３貫通孔１１３ｃが形成される。

第１１貫通孔１１８ａは、第１操作部材５４ａと第１操作伝達部１１６ａとの間に設けられる。第１１貫通孔１１８ａには、第１操作部材５４ａの突出部５４ｆの一部、および、第１操作伝達部１１６ａの一部が挿入される。第１２貫通孔１１８ｂは、第２操作部材５４ｂと第２操作伝達部１１６ｂとの間に設けられる。第１２貫通孔１１８ｂには、第２操作部材５４ｂの突出部５４ｇの一部、および、第２操作伝達部１１６ｂの一部が挿入される。

第１３貫通孔１１３ｃは、第３操作部材５４ｃと第３操作伝達部１１６ｃとの間に設けられる。第１３貫通孔１１３ｃには、第３操作部材５４ｃの突出部５４ｈの一部、および、第３操作伝達部１１６ｃの一部が挿入される。

＜第２実施形態＞
次に、第２実施形態の操作装置１５０は、第１実施形態の操作装置５０とは、操作装置１５０の内部構成が異なる。第２実施形態の操作装置１５０は、第１実施形態の操作装置５０とは異なる部分についてのみ図１０を参照し説明される。第２実施形態の操作装置１５０の導光部１５２は、導光部材１５４を有する。

導光部材１５４は、溶着部１３０によって囲まれる領域の外側に配置される。導光部材１５４は、遮光部材１５６と一体に形成される。導光部材１５４は、例えば、透明の合成樹脂によって構成される。導光部材１５４を構成する合成樹脂は、例えば、ポリカーボネートを含む。導光部材１５４は、発光部材１２０から出射された光を少なくとも１つの透光部６４に透過させる。導光部材１５４は、第１導光部材１５４ａと、第２導光部材１５４ｂとを含む。

第１導光部材１５４ａは、第１導光部１５２ａに設けられる。第１導光部材１５４ａは、第１導光部１５２ａの第９貫通孔１５２ｃに嵌め込まれる。第１導光部材１５４ａは、第１発光部材１２０ａから出射された光の拡散を抑制する。第１導光部材１５４ａは、第１発光部材１２０ａから出射された光を第１透光部６４ａに導く。

第２導光部材１５４ｂは、第２導光部１５２ｂに設けられる。第２導光部材１５４ｂは、第２導光部１５２ｂの第１０貫通孔１５２ｄに嵌め込まれる。第２導光部材１５４ｂは、第２発光部材１２０ｂから出射された光の拡散を抑制する。第２導光部材１５４ｂは、第２発光部材１２０ｂから出射された光を第２透光部６４ｂに導く。

＜変形例＞
操作装置５０、１５０は、無線通信装置を介して外部装置と無線通信してもよい。外部装置は、例えば、パーソナルコンピュータ、タブレット型コンピュータ、または、スマートフォンなどを含む。外部装置は、操作装置５０から受信する信号に基づいて、例えば、操作装置５０による操作対象の状態を表示する。例えば、外部装置は、電動ドライブユニット１２におけるアシストレベルを表示する。操作装置５０、１５０は、ディスプレイと一体に設けられてもよい。

操作装置５０、１５０は、ハンドルバー１４Ｈのうち、ライダが右手によって握る部分に近接して、ハンドルバー１４Ｈに取り付けられてもよい。操作装置５０、１５０が、ハンドルバー１４Ｈのうち、ライダが右手によって握る部分に近接して、ハンドルバー１４Ｈに取り付けられる場合、操作装置５０、１５０は、図２に示される状態から、ハウジング５６の中央をとおり、かつ第１方向Ｘおよび第２方向Ｙに垂直な軸線まわりに１８０度回転した状態において、ハンドルバー１４Ｈに取り付けられる。

操作装置５０、１５０において、第１操作部材５４ａ、第２操作部材５４ｂ、第３操作部材５４ｃ、第４操作部材５４ｄ、および、第５操作部材５４ｅの少なくとも１つは、タッチパネルであってもよい。操作装置５０、１５０において、第４操作部材５４ｄ、および、第５操作部材５４ｅは、省略されてもよい。操作装置５０、１５０において、突起８２と、第１操作部材５４ａ、第２操作部材５４ｂ、および、第３操作部材５４ｃの１つまたは２つと、第１透光部６４ａ、および、第２透光部６４ｂの１つが省略されてもよい。

操作装置５０、１５０において、操作伝達部１１６は、電気スイッチ１２２の一部を構成してもよい。例えば、第１操作伝達部１１６ａの先端に導電性部材が設けられる。第１操作部材５４ａがライダによって押された場合、第１操作伝達部１１６ａの先端に設けられた導電性部材が、電子基板１１２に形成される接点と接触することによって、導電性部材と接点とが電気的に接続される。本明細書において使用される「少なくとも１つ」という表現は、所望の選択肢の「１つ以上」を意味する。一例として、本明細書において使用される「少なくとも１つ」という表現は、選択肢の数が２つであれば「１つの選択肢のみ」または「２つの選択肢の双方」を意味する。他の例として、本明細書において使用される「少なくとも１つ」という表現は、選択肢の数が３つ以上であれば「１つの選択肢のみ」または「２つ以上の任意の選択肢の組み合わせ」を意味する。実施形態、および変形例のいくつかを図面に基づいて詳細に説明したが、これらは例示であり、当業者の知識に基づいて種々の変形、改良を施した他の形態で実施することが可能である。

１０…人力駆動車、１２…電動ドライブユニット、５０…操作装置、５２…ベース部、５２ａ…表面、５４…操作部材、５４ａ…第１操作部材、５４ｂ…第２操作部材、５４ｃ…第３操作部材、５６…ハウジング、６４…透光部、８０ａ…第１貫通孔、８０ｂ…第２貫通孔、８０ｃ…第３貫通孔、８２…突起、８２ａ…基端、８２ｂ…遊端、１００…第１端部、１００ａ…第１傾斜面、１０２…第２端部、１０２ａ…第２傾斜面、１１２…電子基板、１１４…遮光部材、１１６…操作伝達部、１１６ａ…第１操作伝達部、１１６ｂ…第２操作伝達部、１１６ｃ…第３操作伝達部、１１８…支持部材、１２２…電気スイッチ、１２２ａ…第１電気スイッチ、１２２ｂ…第２電気スイッチ、１２２ｃ…第３電気スイッチ、１３０…溶着部、１３６…導光部、１５０…操作装置、１５２…導光部、１５４…導光部材、θ１…第１傾斜面の傾斜角度、θ２…第２傾斜面の傾斜角度、Ｈ…突起の最大突出量、Ｈ１…第１操作部材の第１最大突出量、Ｈ２…第２操作部材の第２最大突出量、Ｈ３…第３操作部材の第３最大突出量、Ｌ１…第１最小距離、Ｌ２…第２最小距離、Ｌ３…最大幅、Ｗ１…遊端の幅、Ｗ２…基端の幅

Claims (21)

1. ベース部と、
   前記ベース部に設けられる第１操作部材と、
   前記ベース部に設けられ、予め定める第１方向において、前記第１操作部材に対して隙間をあけて配置される第２操作部材と、
   前記ベース部に設けられ、前記予め定める第１方向において、前記第１操作部材、および、前記第２操作部材の間に少なくとも一部が配置され、前記ベース部の表面から突出する突起と、
   前記ベース部に設けられ、前記予め定める第１方向に非平行な予め定める第２方向において、前記突起に隣接して配置される第３操作部材と、を備える、人力駆動車用の操作装置。
2. 前記第１操作部材は、非操作状態において前記ベース部の前記表面から突出するように構成され、
   前記第２操作部材は、非操作状態において前記ベース部の前記表面から突出するように構成され、
   前記第３操作部材は、非操作状態において前記ベース部の前記表面から突出するように構成される、請求項１に記載の人力駆動車用の操作装置。
3. 前記ベース部の前記表面からの前記突起の最大突出量は、前記第１操作部材が操作されていない状態における前記ベース部の前記表面からの前記第１操作部材の第１最大突出量、前記第２操作部材が操作されていない状態における前記ベース部の前記表面からの前記第２操作部材の第２最大突出量、および、前記第３操作部材が操作されていない状態における前記ベース部の前記表面からの前記第３操作部材の第３最大突出量、のそれぞれよりも大きい、請求項１に記載の人力駆動車用の操作装置。
4. 前記最大突出量は、前記第１最大突出量、前記第２最大突出量、および、前記第３最大突出量の少なくとも１つの３倍以下である、請求項３に記載の人力駆動車用の操作装置。
5. 前記突起は、前記第２方向において、前記突起の基端の幅よりも前記突起の遊端の幅が小さい、請求項１～４のいずれか１項に記載の人力駆動車用の操作装置。
6. 前記第２方向における前記遊端の前記幅と、前記第２方向における前記基端の前記幅との比は、１：４以上１：７以下である、請求項５に記載の人力駆動車用の操作装置。
7. 前記突起は、前記第２方向において、第１端部と、前記第１端部とは反対側の第２端部とを有し、
   前記第２端部は、前記第１端部よりも前記第３操作部材に近接して配置され、
   前記第１端部は、前記突起の前記基端から前記突起の前記遊端に向かうにつれて、前記第２端部に近接するように傾斜する第１傾斜面を有する、請求項５または６に記載の人力駆動車用の操作装置。
8. 前記第２端部は、前記突起の前記基端から前記突起の前記遊端に向かうにつれて、前記第１端部に近接するように傾斜する第２傾斜面を有する、請求項７に記載の人力駆動車用の操作装置。
9. 前記第１傾斜面は、実質的に平面に形成され、
   前記第２傾斜面は、実質的に平面に形成され、
   前記ベース部の前記表面に対する前記第１傾斜面の傾斜角度は、前記ベース部の前記表面に対する前記第２傾斜面の傾斜角度以下である、請求項８に記載の人力駆動車用の操作装置。
10. 前記ベース部の前記表面に対する前記第１傾斜面の傾斜角度は、２０°以上であり、かつ４５°以下である、請求項９に記載の人力駆動車用の操作装置。
11. 前記ベース部の前記表面に対する前記第２傾斜面の傾斜角度は、４５°以上であり、かつ７０°以下である、請求項９または１０に記載の人力駆動車用の操作装置。
12. 前記第１方向における前記第１操作部材と前記突起との第１最小距離、および、前記第１方向における前記第２操作部材と前記突起との第２最小距離の少なくとも１つは、２．０ｍｍ以下である、請求項１～１１のいずれか１項に記載の人力駆動車用の操作装置。
13. 前記第１最小距離、および、前記第２最小距離の少なくとも１つは、前記第１方向における前記突起の最大幅の半分以下である、請求項１２に記載の人力駆動車用の操作装置。
14. 前記ベース部は、少なくとも１つの透光部を有し、かつ、収容空間を形成するハウジングを含み、
    前記ハウジングに、前記第１操作部材が配置される第１貫通孔、前記第２操作部材が配置される第２貫通孔、および、前記第３操作部材が配置される第３貫通孔が形成され、
    前記操作装置は、
    発光部材と、前記第１操作部材によって操作される第１電気スイッチの少なくとも一部と、前記第２操作部材によって操作される第２電気スイッチの少なくとも一部と、前記第３操作部材によって操作される第３電気スイッチの少なくとも一部と、が設けられ、前記収容空間に配置される電子基板と、
    前記収容空間に配置され、前記第１貫通孔、前記第２貫通孔、および、前記第３貫通孔と、前記発光部材との間に設けられる遮光部材と、
    前記発光部材から出射された光を前記少なくとも１つの透光部に透過させ、かつ前記遮光部材と一体に成形される導光部と、を備える請求項１～１３のいずれか１項に記載の人力駆動車用の操作装置。
15. 前記導光部は、導光部材を有する、請求項１４に記載の人力駆動車用の操作装置。
16. 前記遮光部材は、前記第１貫通孔、前記第２貫通孔、および、前記第３貫通孔を囲むように前記ハウジングに溶着される溶着部を有し、
    前記導光部材は、前記溶着部によって囲まれる領域の外側に設けられる、請求項１５に記載の人力駆動車用の操作装置。
17. 前記第１操作部材と前記第１電気スイッチの前記少なくとも一部との間に配置される第１操作伝達部と、前記第２操作部材と前記第２電気スイッチの前記少なくとも一部との間に配置される第２操作伝達部と、前記第３操作部材と前記第３電気スイッチの前記少なくとも一部との間に配置される第３操作伝達部と、をさらに備え、
    前記第１操作伝達部、前記第２操作伝達部、および、前記第３操作伝達部は、前記遮光部材に設けられる、請求項１４～１６のいずれか１項に記載の人力駆動車用の操作装置。
18. 前記第１操作伝達部、前記第２操作伝達部、および、前記第３操作伝達部は、弾性部材によって形成される、請求項１７に記載の人力駆動車用の操作装置。
19. 少なくとも１つの操作部材と、
    前記少なくとも１つの操作部材が配置される貫通孔が形成され、少なくとも１つの透光部を有し、かつ、収容空間を形成するハウジングを含むベース部と、
    発光部材と、前記少なくとも１つの操作部材によって操作される電気スイッチの少なくとも一部とが設けられ、前記収容空間に配置される電子基板と、
    前記収容空間に配置され、前記貫通孔と、前記発光部材との間に設けられる遮光部材と、
    前記発光部材から出射された光を前記少なくとも１つの透光部に透過させ、かつ前記遮光部材と一体に成形される導光部材と、を備え、
    前記遮光部材は、前記貫通孔を囲むように前記ハウジングに溶着される溶着部を有し、
    前記導光部材は、前記溶着部によって囲まれる領域の外側に配置される、人力駆動車用の操作装置。
20. 前記少なくとも１つの操作部材と前記電気スイッチの前記少なくとも一部との間に配置される操作伝達部をさらに備え、
    前記操作伝達部は、前記遮光部材に設けられる、請求項１９に記載の人力駆動車用の操作装置。
21. 請求項１～２０のいずれか１項に記載の人力駆動車用の操作装置を備える、人力駆動車。

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