JP2022524036A - 可変空力のための逆駆動不可クラッチ装置 - Google Patents
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Abstract
Description
12 ハウジング
13 アクチュエータ
20 入力軸歯
22 軸部分
24 歯部分
44 クラッチ付き出力軸
48 クラッチ歯収容部分
50 クラッチ歯
Claims (20)
- アクチュエータのための逆駆動不可クラッチ付きモジュールであって、
空洞を画定する内面を有するハウジングと、
前記ハウジングの外に延びて外部アクチュエータに結合された軸部分と、前記ハウジングの前記空洞内に回転可能に配置されたた歯部分とを有する入力軸歯であって、前記歯部分は、各々が第1の側面、第2の側面、第3の側面、第4の側面を有する複数の軸受凹部及び複数の駆動凹部を含み、前記第1の側面及び前記第2の側面は、各々、前記歯部分の表面から延びる複数の歯状部の1つによって形成され、前記第3の側面は、前記ハウジングの前記空洞の内面によって画定される、入力軸歯と、
前記ハウジングの外に延びて前記逆駆動不可クラッチ付きモジュールを介して前記アクチュエータによって駆動される装置に結合された軸部分と、前記ハウジングの前記空洞内に回転可能に配置されたクラッチ歯収容部分とを有するクラッチ付き出力軸と、
前記入力軸歯と前記クラッチ付き出力軸との間にあり、前記クラッチ付き出力軸に対する弾性結合部及び戻り止め結合部の両方を有するクラッチ歯と、
を備える、逆駆動不可クラッチ付きモジュール。 - 前記クラッチ歯の複数の歯状部をさらに備え、前記複数の歯状部の各々は、前記入力軸歯の前記複数の駆動凹部のそれぞれと嵌合して係合するように構成される、請求項1に記載の逆駆動不可クラッチ付きモジュール。
- 前記複数の軸受凹部のそれぞれの前記第4の側面を形成するように構成された前記クラッチ歯の複数の平坦面と、
前記複数の軸受凹部の各々に配置された軸受と、
をさらに備える、請求項1に記載の逆駆動不可クラッチ付きモジュール。 - 前記逆駆動不可クラッチ付きモジュールのストッパーモードをさらに備え、前記クラッチ付き出力軸に第1の逆駆動力が加わると、前記クラッチ歯は、前記それぞれの複数の軸受凹部の前記第4の壁を形成する前記複数の平坦面を移動させることによって、前記入力軸歯を介して前記アクチュエータに逆駆動力が伝達されるのを停止し、結果として前記複数の軸受凹部内の各軸受は、前記第4の壁と前記ハウジングの前記内面である前記第3の壁との間にロックされ、それによって前記逆駆動力が前記入力軸歯に伝達されるのを阻止する、請求項3に記載の逆駆動不可クラッチ付きモジュール。
- クラッチモードをさらに備え、第2の逆駆動力が、前記第1の逆駆動力よりも大きく、前記第2の逆駆動力が、前記クラッチ付き出力軸と前記クラッチ歯との間の前記弾性結合部に打ち勝つのに十分であると、前記クラッチ付き出力軸は、前記クラッチ付き出力軸と前記クラッチ歯との間の前記戻り止め結合部を切り離すことになり、前記クラッチ付き出力軸は、前記弾性結合部の力に抗して自由に移動することになり、前記第2の逆駆動力が停止すると、前記弾性結合部は、前記戻り止め結合部を再係合させる、請求項1に記載の逆駆動不可クラッチ付きモジュール。
- 前記少なくとも1つの軸受部材は、玉軸受、ローラー軸受、円錐軸受である、請求項1に記載の逆駆動不可クラッチ付きモジュール。
- 前記弾性部材は、第1の端部が前記クラッチ歯に結合され、第2の端部が前記クラッチ付き出力軸に結合されたコイルばねである、請求項1に記載の逆駆動不可クラッチ付きモジュール。
- 前記弾性部材は、波形ばね、コイルばね、及びそれらの組み合わせから成る群から選択される、請求項1に記載の逆駆動不可クラッチ付きモジュール。
- 前記装置は、可動スポイラーアクチュエータ、可変エアダムアクチュエータ、可変タイヤスパットアクチュエータ、可変D形ピラークチュエータ、リフトゲートアクチュエータ、サイドビューミラーアクチュエータ、ウィンドウ、アクチュエータ、格納式ランニングボードアクチュエータ、スライドドアアクチュエータ、及びシートアクチュエータから成る群から選択される、請求項1に記載の逆駆動不可クラッチ付きモジュール。
- アクチュエータのための逆駆動不可クラッチ付きモジュールであって、
内面を有するハウジングと、
前記ハウジングの外に延びて前記ハウジングの外にあるアクチュエータに結合された軸部分と、前記軸部分に結合されて前記ハウジング内に回転可能に配置された歯部分と、を有する入力軸歯であって、前記歯部分は、各々が第1の側面、第2の側面、第3の側面、第4の側面を有する複数の軸受凹部及び複数の駆動凹部を含み、前記複数の軸受凹部及び前記複数の駆動凹部の各々の前記第1の側面及び前記第2の側面は、前記歯部分の前記表面から延びる複数の歯状部の1つによって形成され、前記第3の側面は前記ハウジングの内面によって画定される、入力軸歯と、
前記ハウジングの外に延びて前記逆駆動不可クラッチ付きモジュールを介して前記アクチュエータによって駆動される装置に結合された軸部分と、前記ハウジングの前記空洞内に回転可能に配置されたクラッチ歯収容部分とを有する、クラッチ付き出力軸と、
前記入力軸歯と前記クラッチ付き出力軸との間にあり、前記クラッチ付き出力軸の前記クラッチ歯部分に対する弾性結合部及び戻り止め結合部の両方を有するクラッチ歯と、
を備え、
前記クラッチ歯は、前記クラッチ歯を前記クラッチ付き出力軸から切り離すクラッチモードと、前記クラッチ歯と前記ハウジングとの間の少なくとも1つの軸受部材に作用し、前記クラッチ歯をロックして前記クラッチ歯が前記入力軸歯を移動させるのを阻止するストッパーモードとを有する、逆駆動不可クラッチ付きモジュール。 - 前記少なくとも1つの軸受部材は、玉軸受、ローラー軸受、円錐軸受である、請求項10に記載の逆駆動不可クラッチ付きモジュール。
- 前記弾性部材は、第1の端部が前記クラッチ歯に結合され、第2の端部が前記クラッチ付き出力軸に結合されたコイルばねである、請求項10に記載の逆駆動不可クラッチ付きモジュール。
- 前記弾性部材は、波形ばね、コイルばね、及びそれらの組み合わせから成る群から選択される、請求項10に記載の逆駆動不可クラッチ付きモジュール。
- クラッチモードをさらに備え、第2の逆駆動力が、前記第1の逆駆動力よりも大きく、前記第2の逆駆動力が、前記クラッチ付き出力軸と前記クラッチ歯との間の前記弾性結合部に打ち勝つのに十分であると、前記クラッチ付き出力軸は、前記クラッチ付き出力軸と前記クラッチ歯との間の前記戻り止め結合部を切り離すことになり、前記クラッチ付き出力軸は、前記弾性結合部の力に抗して自由に移動することになり、前記第2の逆駆動力が停止すると、前記弾性結合部は、前記戻り止め結合部を再係合させる、請求項10に記載の逆駆動不可クラッチ付きモジュール。
- 前記装置は、可動スポイラーアクチュエータ、可変エアダムアクチュエータ、可変タイヤスパットアクチュエータ、可変D形ピラークチュエータ、リフトゲートアクチュエータ、サイドビューミラーアクチュエータ、ウィンドウ、アクチュエータ、格納式ランニングボードアクチュエータ、スライドドアアクチュエータ及びシートアクチュエータから成る群から選択される、請求項10に記載の逆駆動不可クラッチ付きモジュール。
- 双方向アクチュエータのための逆駆動不可クラッチ付きモジュールであって、
空洞を画定する内面を有するハウジングと、
前記ハウジングの外に延びて外部アクチュエータに結合された軸部分と、前記ハウジングの前記空洞内に回転可能に配置された歯部分とを有する入力軸歯であって、前記歯部分は、各々が第1の側面、第2の側面、第3の側面、第4の側面を有する複数の軸受凹部及び複数の駆動凹部を含み、前記第1の側面及び前記第2の側面の各々は、前記歯部分の表面から延びる複数の歯状部の1つによって形成され、前記第3の側面は、前記ハウジングの前記空洞の内面によって画定される、入力軸歯と、
前記ハウジングの外に延びて前記逆駆動不可クラッチ付きモジュールを介して前記アクチュエータによって駆動される装置に結合された軸部分と、前記ハウジングの前記空洞内に回転可能に配置されたクラッチ歯収容部分とを有する、クラッチ付き出力軸と、
前記入力軸歯と前記クラッチ付き出力軸との間にあり、前記クラッチ付き出力軸に対する弾性結合部及び戻り止め結合部の両方を有するクラッチ歯と、
前記クラッチ歯の複数の歯状部であって、前記複数の歯状部の各々は、前記入力軸歯の前記複数の駆動凹部の1つと嵌合して係合するように構成された複数の歯状部と、
前記複数の軸受凹部のそれぞれの前記第4の側面を形成するように構成された前記クラッチ歯の複数の平坦面と、
前記複数の軸受凹部の各々に配置された軸受と、
ストッパーモードであって、前記クラッチ付き出力軸に第1の逆駆動力が加わると、前記クラッチ歯は、前記複数の軸受凹部のそれぞれの前記第4の壁を形成する前記複数の平坦面を移動させることによって、前記入力軸歯を介して前記アクチュエータに逆駆動力が伝達されるのを停止し、結果として前記複数の軸受凹部内の各軸受は、前記第4の壁と前記ハウジングの前記内面である前記第3の壁との間にロックされ、それによって前記逆駆動力が前記入力軸歯に伝達されるのを阻止するストッパーモードと、
クラッチモードであって、第2の逆駆動力が、前記第1の逆駆動力よりも大きく、前記第2の逆駆動力が、前記クラッチ付き出力軸と前記クラッチ歯との間の前記弾性結合部に打ち勝つのに十分であると、前記クラッチ付き出力軸は、前記クラッチ付き出力軸と前記クラッチ歯との間の前記戻り止め結合部を切り離すことになり、前記クラッチ付き出力軸は、前記弾性結合部の力に抗して自由に移動することになり、前記第2の逆駆動力が停止すると、前記弾性結合部は、前記戻り止め結合部を再係合させるクラッチモードと、
を備える逆駆動不可クラッチ付きモジュール。 - 前記少なくとも1つの軸受部材は、玉軸受、ローラー軸受、円錐軸受である、請求項16に記載の逆駆動不可クラッチ付きモジュール。
- 前記弾性部材は、第1の端部が前記クラッチ歯に結合され、第2の端部が前記クラッチ付き出力軸に結合されたコイルばねである、請求項16に記載の逆駆動不可クラッチ付きモジュール。
- 前記弾性部材は、波形ばね、コイルばね及びそれらの組み合わせから成る群から選択される、請求項16に記載の逆駆動不可クラッチ付きモジュール。
- 前記装置は、可動スポイラーアクチュエータ、可変エアダムアクチュエータ、可変タイヤスパットアクチュエータ、可変D形ピラークチュエータ、リフトゲートアクチュエータ、サイドビューミラーアクチュエータ、ウィンドウ、アクチュエータ、格納式ランニングボードアクチュエータ、スライドドアアクチュエータ及びシートアクチュエータから成る群から選択される、請求項16に記載の逆駆動不可クラッチ付きモジュール。
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