JP2022511831A - 車両用変速機への統合のためのパーキングロックアクチュエータ - Google Patents
車両用変速機への統合のためのパーキングロックアクチュエータ Download PDFInfo
- Publication number
- JP2022511831A JP2022511831A JP2021531659A JP2021531659A JP2022511831A JP 2022511831 A JP2022511831 A JP 2022511831A JP 2021531659 A JP2021531659 A JP 2021531659A JP 2021531659 A JP2021531659 A JP 2021531659A JP 2022511831 A JP2022511831 A JP 2022511831A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- parking lock
- locking
- actuating means
- gear
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
- B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
- B60T1/062—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels acting on transmission parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
- F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
- F16H63/3425—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission characterised by pawls or wheels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
- F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
- F16H63/3441—Parking locks engaging axially
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
- F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
- F16H63/3458—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission with electric actuating means, e.g. shift by wire
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
- F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
- F16H63/3458—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission with electric actuating means, e.g. shift by wire
- F16H63/3466—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission with electric actuating means, e.g. shift by wire using electric motors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
- F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
- F16H63/3425—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission characterised by pawls or wheels
- F16H63/3433—Details of latch mechanisms, e.g. for keeping pawls out of engagement
Abstract
Description
-割り当てられたパーキングロックギヤの回転移動を、歯溝による割り当てられたパーキングロックギヤとの確実な係合を用いて、ロックするためのロッキングカム、
-作動力をロッキングカムに伝えるための作動手段であって、作動手段が、ロックされた位置と開放位置との間で移動可能である、作動手段、
-作動手段を移動させるためのロッキング駆動装置、および、
-作動力を、作動手段からロッキングカムへと伝達するためのエネルギー蓄積器、を有する、パーキングロックアクチュエータに関する。パーキングロックアクチュエータは主に、ロッキング駆動装置の作動手段が、中間要素を用いて、走行経路に沿って移動され得、中間要素が、事前定義された中間経路を介して、ロッキング駆動装置に対して変位自在であることを特徴とする。
-割り当てられたパーキングロックギヤの回転移動を、歯溝による割り当てられたパーキングロックギヤとの確実な係合を用いて、ロックするためのロッキングカム、
-作動力をロッキングカムに伝えるための作動手段であって、作動手段が、ロックされた位置と開放位置との間で移動可能であり、作動手段のロックされた位置において、割り当てられたパーキングロックギヤの回転移動を、ロッキングカムを用いてロック可能であり、作動手段の開放位置において、割り当てられたパーキングロックギヤの回転移動が可能である、作動手段、
-作動手段を移動させるためのロッキング駆動装置、および、
-作動力を、作動手段からロッキングカムへと伝えるためのエネルギー蓄積器、を有する、パーキングロックアクチュエータに関する。
-乗り-上げ位置において、作動手段はピボットレバーに対して押圧され、エネルギー蓄積器は開放レバーに対して支持され、その結果、中間要素は、パーキングロック装置の閉鎖のために、ロッキング駆動装置の駆動経路の提供の結果として、中間経路の第2の端部に変位される。ピボットレバーの移動の結果として、エネルギー蓄積器は、中間要素を中間経路の第1の端部に向かって押圧することを試み、作動手段を(ロックされた)ピボットレバーに対して、伝達し、例えば押す。-歯が-溝上にある位置が(好ましくは十分にゆっくりと)達成された場合、開放レバーがより短く、ピボットレバーの軸受中心軸を中心としたトルク比により、ロッキングカムが関連する歯溝へと伝達されるため、ピボットレバーの軸受中心軸を中心とした、この結果として得られる閉鎖トルクは、より大きいカウンタトルク、すなわち、開放トルクによって対向されない。中間要素は次いで、中間経路の第1の端部に向かってシフトする。
-好ましくは、車両用変速機における変速機出力側の、自動車のドライブトレインのためのパーキングロックギヤ、および、
-上述の説明による、実施形態によるパーキングロックアクチュエータを有し、
ロッキングカムが係合するときに、パーキングロックギヤが回転を防止される、パーキングロック装置が提案される。
-駆動エンジンからトルクを受けるためのトルク入力部、
受けたトルクを少なくとも1つの車両用車輪へと出力するための-トルク出力部、および、
パーキングロックギヤをロックするための、上記説明による、一実施形態によるパーキングロック装置であって、パーキングロックギヤが車両用変速機のギヤを形成し、パーキングロックアクチュエータが、好ましくはハウジングによって形成された車両用変速機の変速空間に統合される、-パーキングロック装置、を有する、車両用変速機が提案される。
ドライブトレインの少なくとも1つの駆動エンジンが、少なくとも1つの車両用変速機を用いて、少なくとも1つの車両用車輪へとトルクを伝達し、
少なくとも1つの車両用車輪がパーキングロックギヤと回転可能に固定され、その結果、作動手段が開放位置にあるときにしか、該当する車両用車輪が回転され得ないように、パーキングロック装置のパーキングロックギヤが、少なくともパーキング回路において、トルクフローに切り替えられる、自動車が提案される。
-ギヤシフト36から、例えば、パークシフト位置「P」を用いて、
-パーキングレバー37、および、
-例えば、従来のイグニションキーでまた、動作され得るイグニションボタン38、のうちの少なくとも1つで作動され得る。
駆動エンジン29はここで、3-シリンダー内燃エンジンとして示される。車両用変速機2は、例えば、トルクの異なる変速のために、ギヤシフト36を用いて、かつ/または自動的に切り替えられ得る切り替え可能変速ギヤである。自動車26の運転席41の後部の長手軸42の方向において、左後方車両用車輪39および右後方車両用車輪40がまた提供され、それらは代替的な実施形態において、例えば、カルダンシャフトを介してトルクフロー35に切り替えられ、その結果、パーキングロックギヤ5は、トルクフロー35におけるロックされた位置において、後方車両用車輪39および40のみのために、または、すべての車両用車輪31、32、39および40のために配置され、その結果、自動車26はローリングすることを防止される。あるいは、示されたドライブトレイン27は、自動車26の後方に配置され、後方車両用車輪39を駆動するように設置される。
2 車両用変速機
3 ロッキングカム
4 回転運動
5 パーキングロックギヤ
6 歯溝
7 作動手段
8 作動力
9 ロッキング駆動装置
10 走行経路
11 エネルギー蓄積器
12 中間要素
13 中間経路
14 第1の端部
15 第2の端部
16 ロッキングヘッド
17 ギヤ軸
18 支持停止部
19 軸受中心軸
20 旋回レバー
21 第1の軸力
22 第2の軸力
23 開放レバー
24 ドライバー停止部
25 パーキングロック装置
26 自動車
27 ドライブトレイン
28 トルク入力部
29 駆動エンジン
30 トルク出力部
31 左前方車両用ロッキングギヤ
32 右前方車両用ロッキングギヤ
33 ハウジング
34 ギヤコンパートメント
35 トルクフロー
36 ギヤシフト
37 パーキングレバー
38 イグニションボタン
39 左後方車両用車輪
40 右後方車両用車輪
41 運転席
42 長手軸
43 ロッキングリンク
44 カム側端部
45 対向端部
Claims (7)
- 車両用変速機(2)への統合のためのパーキングロックアクチュエータ(1)であって、少なくとも以下の構成要素、
-割り当てられたパーキングロックギヤ(5)の回転移動(4)を、歯溝(6)による前記割り当てられたパーキングロックギヤ(5)との確実な係合を用いて、ロックするためのロッキングカム(3)、
-作動力(8)を前記ロッキングカム(3)に伝達するための作動手段(7)であって、前記作動手段(7)が、ロックされた位置と開放位置との間で移動可能であり、前記作動手段(7)の前記ロックされた位置において、前記関連付けられたパーキングロック(5)の回転移動(4)を、前記ロッキングカム(3)を用いてロック可能であり、前記関連付けられたパーキングロックギヤ(5)の回転移動(4)が、前記作動手段(7)の前記開放位置において可能である、作動手段(7)、
-前記作動手段(7)を移動させるためのロッキング駆動装置(9)、および、
-前記作動力(8)を、前記作動手段(7)から前記ロッキングカム(3)へと伝達するためのエネルギー蓄積器(11)、を有し、
前記作動手段(7)が、中間要素(12)を用いて、前記ロッキング駆動装置(9)によって、走行路(10)に沿って移動され得、前記中間要素(12)が、事前定義された中間経路(13)の上方で、ロッキング駆動装置(9)に対して変異自在であることを特徴とする、パーキングロックアクチュエータ(1)。 - 前記作動手段(7)がロッキングヘッド(16)を有し、前記ロッキングヘッド(16)を用いて、前記ロッキングカム(3)が前記割り当てられたパーキングロックギヤ(5)の歯溝(6)において、確実な係合で保持され、好ましくはこの状態で、前記ロッキングヘッド(16)が、前記パーキングロックギヤ(5)の前記ギヤ軸(17)に関連して、支持停止部(18)に対して径方向に支持されている、請求項1に記載のパーキングロックアクチュエータ(1)。
- 前記ロッキングカム(3)が、軸受中心軸(19)を中心として傾動可能なピボットレバー(20)上に配置されている、請求項1または2に記載のパーキングロックアクチュエータ(1)。
- 前記エネルギー蓄積器(11)が、前記作動手段(7)に沿って軸力(21、22)を付与し、前記カム側で、前記軸力(21)が、前記作動手段(7)のドライバー停止部(24)に対して前記ロックされた位置へと伝達するように作用し、他方の側で、前記軸力(22)が前記ピボットレバー(20)の開放レバー(23)に対して前記開放位置へと伝達するように作用し、前記中間経路(13)の前記第1の端部(15)への到達後、前記作動手段(7)の前記ロッキングカム(3)へのてこ作用が、前記開放レバー(23)へのてこ作用よりも大きい、請求項3に記載のパーキングロックアクチュエータ(1)。
- 停車中の自動車(26)がローリングすることを防止するためのパーキングロック装置(25)であって、少なくとも以下の構成要素、
-好ましくは、車両用変速機(2)における変速機出力側の、自動車(26)のドライブトレイン(27)のためのパーキングロックギヤ(5)、および、
-請求項1~4のいずれか一項に記載のパーキングロックアクチュエータ(1)、を有し、前記ロッキングカム(3)が係合するときに、前記パーキングロックギヤ(5)が回転移動(4)を防止される、パーキングロック装置(25)。 - 自動車(26)のドライトレイン(27)のための車両用変速機(2)であって、少なくとも以下の構成要素、
-駆動エンジン(29)からトルクを受けるためのトルク入力部(28)、
-受けたトルクを少なくとも1つの車両用ギア(31、32)へと出力するためのトルク出力部(30)、および、
-前記パーキングロックギヤ(5)をロックするための請求項5に記載のパーキングロック装置(25)、を有し、前記パーキングロックギヤ(5)が前記車両用変速機(2)のギヤを形成し、前記パーキングロックアクチュエータ(1)が、好ましくは前記車両用変速機(2)のハウジング(33)によって形成されたギヤ空間(34)に統合される、車両用変速機(2)。 - 少なくとも1つの車両用車輪(31、32)と、請求項6に記載の少なくとも1つの車両用変速機(2)、および少なくとも1つの駆動エンジン(29)を有する、ドライトレイン(27)とを有する、自動車(26)であって、
前記トルクを、前記ドライトレイン(27)の前記少なくとも1つの駆動エンジン(29)から、前記少なくとも1つの車両用車輪(31、32)へと伝達可能であり、
少なくともパーキング回路において、前記パーキングロック装置(25)の前記パーキングロックギヤ(5)が、前記トルクフロー(35)に切り替えられ、その結果、前記少なくとも1つの車両用車輪(31、32)が前記パーキングロックギヤ(5)に回転可能に固定され、その結果、前記作動手段(7)が前記開放位置にあるときのみに該当する前記車両用車輪(31、32)を回転可能である、自動車(26)。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102018130645.8 | 2018-12-03 | ||
DE102018130645.8A DE102018130645A1 (de) | 2018-12-03 | 2018-12-03 | Parksperrenaktuator zum Integrieren in ein Fahrzeuggetriebe |
PCT/DE2019/100975 WO2020114548A1 (de) | 2018-12-03 | 2019-11-13 | Parksperrenaktuator zum integrieren in ein fahrzeuggetriebe |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2022511831A true JP2022511831A (ja) | 2022-02-01 |
JP7147064B2 JP7147064B2 (ja) | 2022-10-04 |
Family
ID=68732626
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2021531659A Active JP7147064B2 (ja) | 2018-12-03 | 2019-11-13 | 車両用変速機への統合のためのパーキングロックアクチュエータ |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US11460108B2 (ja) |
JP (1) | JP7147064B2 (ja) |
CN (1) | CN113165607B (ja) |
DE (1) | DE102018130645A1 (ja) |
WO (1) | WO2020114548A1 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102021100602A1 (de) * | 2021-01-14 | 2022-07-14 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Parksperrenmechanismus für ein Kraftfahrzeug |
US11732800B1 (en) * | 2022-04-26 | 2023-08-22 | New Kailung Gear Co., Ltd. | Apparatus for avoiding disposition of clutch of vehicle speed change device |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2018145696A1 (de) * | 2017-02-13 | 2018-08-16 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Vorrichtung und verfahren zum betätigen einer parksperre |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6588294B1 (en) * | 1999-07-28 | 2003-07-08 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiliungs Kg | Gearbox for a motor vehicle |
JP4506097B2 (ja) * | 2003-04-25 | 2010-07-21 | いすゞ自動車株式会社 | 車両のパーキング装置 |
DE102006022963A1 (de) * | 2006-05-12 | 2007-11-15 | Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg | Getriebesperre |
DE102010029401B4 (de) | 2010-05-27 | 2013-08-29 | Gkn Driveline International Gmbh | Parksperrenanordnung mit Notentriegelung |
DE102012007061B4 (de) * | 2012-04-02 | 2015-12-31 | Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg | Parksperrenanordnung und Kraftfahrzeuggetriebe |
US9145113B2 (en) | 2013-05-24 | 2015-09-29 | GM Global Technology Operations LLC | Transmission parking pawl actuation assembly |
DE102013222843A1 (de) | 2013-11-11 | 2015-05-13 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Parksperrenvorrichtung für ein Kraftfahrzeuggetriebe sowie Kraftfahrzeuggetriebe |
DE102014102831A1 (de) * | 2014-03-04 | 2015-09-10 | Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg | Parksperrenanordnung und Kraftfahrzeuggetriebe |
GB2531337B (en) * | 2014-10-17 | 2017-12-27 | Jaguar Land Rover Ltd | Park lock apparatus |
DE102015218411B3 (de) * | 2015-09-24 | 2017-02-02 | Siemens Aktiengesellschaft | Positionsbestimmungsverfahren für eine Parksperre |
WO2018095478A1 (de) * | 2016-11-25 | 2018-05-31 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Parksperre für ein kraftfahrzeug |
DE102016014523A1 (de) * | 2016-12-07 | 2018-06-07 | Fte Automotive Gmbh | Elektrischer Parksperrenaktuator zur Betätigung einer Parksperre in einem Kraftfahrzeug |
US10619737B2 (en) * | 2017-08-11 | 2020-04-14 | Electricfil Corporation | Park pawl engagement and sensor assembly and method |
DE102018110614A1 (de) | 2018-05-03 | 2019-11-07 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Parksicherungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
-
2018
- 2018-12-03 DE DE102018130645.8A patent/DE102018130645A1/de active Pending
-
2019
- 2019-11-13 WO PCT/DE2019/100975 patent/WO2020114548A1/de active Application Filing
- 2019-11-13 US US17/296,600 patent/US11460108B2/en active Active
- 2019-11-13 CN CN201980080145.8A patent/CN113165607B/zh active Active
- 2019-11-13 JP JP2021531659A patent/JP7147064B2/ja active Active
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2018145696A1 (de) * | 2017-02-13 | 2018-08-16 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Vorrichtung und verfahren zum betätigen einer parksperre |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2020114548A1 (de) | 2020-06-11 |
US20210396311A1 (en) | 2021-12-23 |
JP7147064B2 (ja) | 2022-10-04 |
CN113165607A (zh) | 2021-07-23 |
CN113165607B (zh) | 2023-10-10 |
DE102018130645A1 (de) | 2020-06-04 |
US11460108B2 (en) | 2022-10-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8840506B2 (en) | Parking lock for a motor vehicle and method of operating a parking lock | |
CN112969871B (zh) | 一种机动车用驻车锁 | |
CN103363107B (zh) | 驻车锁定装置和机动车辆变速器 | |
KR101977524B1 (ko) | 자동차용 전기식 차축 구동 장치 | |
US9272690B2 (en) | Parking lock arrangement | |
US8191695B2 (en) | Actuating mechanism for engaging and disengaging a separating clutch, with rotatable cam segment | |
CN103154582B (zh) | 扭矩传递装置 | |
US8764600B2 (en) | Multi ratio drive | |
KR101421865B1 (ko) | 구동렬 | |
JP2011099555A (ja) | 電動車両用2速変速機 | |
CN112534162B (zh) | 致动器装置和具有这样的致动器装置的电驱动装置 | |
US6651793B2 (en) | Power-split transmission with a controllable friction clutch | |
JP7147064B2 (ja) | 車両用変速機への統合のためのパーキングロックアクチュエータ | |
CA2399904C (en) | Differential gearbox with locking coupling and distributor gearbox for motor vehicles equipped therewith | |
JP4941819B2 (ja) | デフギア装置のデフロック機構 | |
DE102013213559A1 (de) | Antriebseinrichtung | |
CN114531896B (zh) | 变速器和驻车锁止器操纵设备;变速器;以及电驱动单元 | |
CN113614417B (zh) | 电车桥、动力总成单元和用于操作驻车锁止设备的方法 | |
US20220196080A1 (en) | Shifting group, and drive train with a shifting group of this type | |
CN111520469B (zh) | 用于固定电动车辆的静止状态的固定装置 | |
RU2481511C1 (ru) | Коробка передач к автотранспортному средству | |
CN117203454A (zh) | 具有耦联传动装置和驻车锁止装置的机动车 | |
CN118055866A (zh) | 用于机动车、尤其是汽车的电驱动装置 | |
JP2023024379A (ja) | パーキングアシスト用の変速伝動装置ロック | |
JP4968019B2 (ja) | 車両の駆動装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20210602 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20220523 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20220530 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20220805 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20220823 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20220921 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 7147064 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |