JP2022155677A - Saddle-riding type vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ハンドルを備えた鞍乗型車両に関する。 The present invention relates to a straddle-type vehicle having a handle.
特許文献1には、ハンドルの前方にフロントキャリアを配設した自動二輪車が開示されている。特許文献2には、操行ハンドルを前後に覆うハンドルカバーに防風スクリーンを取り付けた電動二輪車が開示されている。
ところで、鞍乗型車両において、ハンドルの前方に荷台が配設されている場合に、スクリーンをどのように設置するのかについては、特許文献1及び2に何ら提案されていないので、改良の余地がある。
By the way,
そこで、本発明は、ハンドルの前方に荷台が配設されている場合に、スクリーンを好適に取り付けることができる鞍乗型車両を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a straddle-type vehicle in which a screen can be preferably attached when a cargo bed is arranged in front of a steering wheel.
本発明の態様は、ハンドル(36)を備えた鞍乗型車両(10)に関する。 Aspects of the present invention relate to a saddle-type vehicle (10) with a steering wheel (36).
この場合、第1の構成として、前記鞍乗型車両(10)は、前記ハンドル(36)の前方に配設された荷台(50)と、前記荷台(50)に取り付けられたスクリーン(54)とを備える。 In this case, as a first configuration, the straddle-type vehicle (10) includes a loading platform (50) disposed in front of the handle (36) and a screen (54) attached to the loading platform (50). and
第2の構成として、前記鞍乗型車両(10)は、前記荷台(50)に設けられ、前記スクリーン(54)を固定するためのスクリーンステー(52)と、前記スクリーンステー(52)に設けられた棒状部材(56)とをさらに備える。この場合、前記棒状部材(56)の上端部は、前記スクリーンステー(52)の後端部よりも後方に位置した状態で該スクリーンステー(52)に支持されている。 As a second configuration, the straddle-type vehicle (10) includes a screen stay (52) provided on the loading platform (50) for fixing the screen (54), and a and a rod-like member (56). In this case, the upper end portion of the rod-shaped member (56) is supported by the screen stay (52) while being positioned rearward of the rear end portion of the screen stay (52).
第3の構成として、前記棒状部材(56)は、前記スクリーン(54)と前記ハンドル(36)との間で、前記スクリーンステー(52)の後端部から上方に延びている。この場合、前記棒状部材(56)の上端部は、前記ハンドル(36)のグリップ部(34)よりも下方に位置する。 As a third configuration, the bar member (56) extends upward from the rear end of the screen stay (52) between the screen (54) and the handle (36). In this case, the upper end of the rod-like member (56) is located below the grip portion (34) of the handle (36).
第4の構成として、前記棒状部材(56)の両端部は、前記スクリーンステー(52)に取り付けられ、且つ、前記スクリーンステー(52)の後端部よりも後方に位置する。また、前記棒状部材(56)は、円筒状の部材である。 As a fourth configuration, both ends of the rod-shaped member (56) are attached to the screen stay (52) and are positioned rearward of the rear end of the screen stay (52). Also, the rod-like member (56) is a cylindrical member.
第5の構成として、前記鞍乗型車両(10)は、前記荷台(50)の下方に位置するヘッドライト(42)をさらに備える。この場合、前記荷台(50)の前端部は、前記ヘッドライト(42)よりも前方に位置する。 As a fifth configuration, the straddle-type vehicle (10) further includes a headlight (42) positioned below the loading platform (50). In this case, the front end of the cargo bed (50) is located forward of the headlight (42).
第1の構成によれば、ハンドルから前方にスクリーン取付用のステーを延ばすことなく、ハンドルの前方の荷台にスクリーンを取り付けることができる。これにより、スクリーンの取付剛性を容易に確保することができる。また、ハンドルから前方に延ばす別部品が不要であるため、部品点数が減り、コストを削減することができる。しかも、ハンドルにスクリーンを取り付けるような構成ではないので、ハンドルの形状の自由度を高めることができる。従って、第1の構成では、スクリーンを好適に取り付けることが可能となる。 According to the first configuration, the screen can be attached to the cargo bed in front of the handle without extending the stay for attaching the screen forward from the handle. This makes it possible to easily ensure the mounting rigidity of the screen. In addition, since there is no need for a separate part extending forward from the handle, the number of parts can be reduced and the cost can be reduced. Moreover, since the screen is not attached to the handle, the degree of freedom in the shape of the handle can be increased. Therefore, in the first configuration, the screen can be preferably attached.
第2の構成によれば、荷台にスクリーンステーを設けているので、ハンドルから別部品を延ばす場合と比較して、スクリーンの取付剛性を容易に確保することができる。また、棒状部材の上端部がスクリーンステーの後端部よりも後方に位置するため、スクリーンと棒状部材との間に隙間を設けることができる。この結果、スクリーンの整備が容易となる。 According to the second configuration, since the screen stay is provided on the loading platform, it is possible to easily ensure the mounting rigidity of the screen compared to the case where a separate part is extended from the handle. In addition, since the upper end of the rod-shaped member is located behind the rear end of the screen stay, a gap can be provided between the screen and the rod-shaped member. As a result, maintenance of the screen is facilitated.
第3の構成によれば、棒状部材の上端部がハンドルのグリップ部よりも下方に位置するため、鞍乗型車両の運転時における乗員の視認性を向上させることができる。 According to the third configuration, since the upper end portion of the rod-shaped member is positioned below the grip portion of the handle, it is possible to improve the visibility of the occupant during driving of the straddle-type vehicle.
第4の構成によれば、ワイヤハーネス等がスクリーンステーの後端部に接触して傷が付くことを回避することができる。 According to the fourth configuration, it is possible to prevent the wire harness or the like from contacting and damaging the rear end portion of the screen stay.
第5の構成によれば、荷台の積載量を確保しつつ、ヘッドライトの照射範囲を確保することができる。 According to the fifth configuration, it is possible to secure the irradiation range of the headlight while securing the loading capacity of the loading platform.
以下、本発明に係る鞍乗型車両について、好適な実施形態を掲げ、添付の図面を参照しながら、以下詳細に説明する。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION A preferred embodiment of a straddle-type vehicle according to the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.
[1.自動二輪車10の概略構成]
図1は、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両としての自動二輪車10の左側面図である。自動二輪車10は、パワーユニット12の駆動力をドライブチェーン14によって後輪16に伝達することで走行する鞍乗型車両である。以下の説明では、自動二輪車10が前進する方向を前方として、前後、左右及び上下の方向を説明する。
[1. Schematic Configuration of Motorcycle 10]
FIG. 1 is a left side view of a
自動二輪車10は、車体フレーム18を備える。車体フレーム18の前端部には、ステアリングステム20を回動自在に軸支するヘッドパイプ22が配設されている。ステアリングステム20の上端部には、アッパーブリッジであるトップブリッジ24が固定されている。ステアリングステム20の下端部には、ロアブリッジであるボトムブリッジ26が固定されている。
The
トップブリッジ24及びボトムブリッジ26は、左右一対のフロントフォーク28を支持する。各フロントフォーク28は、前輪30を回転自在に軸支する。各フロントフォーク28には、円筒状のライトステーホルダ32が被せられている。
The
トップブリッジ24の上部には、左右一対のハンドルグリップ34(グリップ部)を備えたハンドルバー36(ハンドル)が固定されている。ハンドルバー36には、左右一対のウィンカである前側フラッシャランプ38と、バックミラー40とが固定されている。ライトステーホルダ32の前方には、ヘッドライト42を支持するヘッドライトステー44が固定されている。
A handle bar 36 (handle) having a pair of left and right handle grips 34 (grip portion) is fixed to the upper portion of the
トップブリッジ24の前方には、メータ46及びアクセサリソケット48が配設されている。トップブリッジ24の前方であって、ヘッドライト42の上方には、荷台としてのキャリア50が配設されている。キャリア50の後部には、取付ステーとしてのスクリーンステー52が取り付けられている。スクリーンステー52には、ウィンドスクリーン54(スクリーン)が取り付けられている。スクリーンステー52の後部には、ワイヤハーネス等の配索を行うための棒状部材56が設けられている。
A
車体フレーム18の下部には、エンジン及び変速機を一体に構成したパワーユニット12が吊り下げられている。パワーユニット12の車幅方向(左右方向)の左側には、シフトペダル58が取り付けられている。運転者(乗員)が足を乗せるステップ60は、左右一対に設けられている。パワーユニット12の後方で車体フレーム18の下端部には、後輪16を回転自在に軸支するスイングアーム62を揺動自在に軸支するピボット64が設けられている。ピボット64の下方の位置には、センタスタンド66及びサイドスタンド68が取り付けられている。
A
パワーユニット12の駆動力は、ドライブチェーン14を介して後輪16に伝達される。スイングアーム62には、ドライブチェーン14の上方を覆うチェーンカバー70と、左右一対のリヤステップ72とが取り付けられている。スイングアーム62の後端部は、車体フレーム18の後部に連続的に形成される金属製のリヤフェンダ74に、左右一対のリヤクッション76を介して吊り下げられている。
The driving force of
運転者が着座するシート78の下方には、燃料タンク80が配設されている。パワーユニット12の上方の車体フレーム18は、車体カバー82で覆われている。車体フレーム18及び車体カバー82は、前方から後方に向かって下方に傾斜する形状を有する。また、シート78とハンドルバー36との間は、運転者が足を跨ぐ跨ぎ部84として構成される。跨ぎ部84には、前後方向に延びる荷台86が設けられている。なお、荷台86は、車体カバー82に沿って前後方向に延びている。荷台86から延びる複数のステー88が車体カバー82を貫通して車体フレーム18に連結することで、荷台86が車体フレーム18に固定される。
A
燃料タンク80の車幅方向左側には、エアクリーナボックス90が配設されている。エアクリーナボックス90の吸気ダクト92は、リヤクッション76の車幅方向外側を通って、リヤキャリア94に取り付けられたカバー部材96に接続されている。
An air
リヤキャリア94は、リヤフェンダ74の上部に固定されている。リヤフェンダ74の車幅方向左側には、リヤキャリア94に吊り下げられた収納ボックス98が配設されている。リヤフェンダ74の後部には、テールランプ100及び左右一対の後側フラッシャランプ102が固定されている。
A
図2は、図1のヘッドパイプ22周辺を拡大した左側面図である。また、図3は、図1のヘッドライト42周辺を拡大した正面図である。
FIG. 2 is an enlarged left side view of the periphery of the
車幅方向右側のハンドルグリップ34の近傍には、スタータスイッチ等が設けられた右側スイッチボックス104が固定されている。また、車幅方向左側のハンドルグリップ34の近傍には、ホーンスイッチ等が設けられた左側スイッチボックス106が固定されている。各スイッチボックス104、106の車幅方向内側には、バックミラー40のステー108が固定されている。
A
レンズ110を有する前側フラッシャランプ38は、ラバー等で形成されたステー部材112によってハンドルバー36に固定されている。ハンドルバー36の両端部には、ハンドルグリップ34が取り付けられている。
A
[2.本実施形態の特徴的な構成]
以上のように構成される自動二輪車10の特徴的な構成について、図1~図4を参照しながら説明する。特徴的な構成とは、キャリア50に対するウィンドスクリーン54の取付構造に関するものである。すなわち、前述のように、キャリア50は、ハンドルバー36の前方に配設され、荷物を積載可能である。ウィンドスクリーン54は、キャリア50の後部に設けられたスクリーンステー52を介してキャリア50に取り付けられている。
[2. Characteristic configuration of the present embodiment]
A characteristic configuration of the
具体的に、キャリア50は、円筒パイプ等のロッド部材123を連結することで構成される。キャリア50は、ヘッドライト42の上方で水平方向に延び、荷物が載置される積載部124と、積載部124の後部から上方に延びる延在部126とを有する。延在部126は、積載部124に荷物を載置した際に、荷物が当接する背もたれ部として機能する。
Specifically, the
積載部124の後端部、より詳しくは、積載部124の外枠128を形成するロッド部材123の左右両側は、延在部126の箇所から後方に向かって延びている。この場合、キャリア50とハンドルバー36との間には、メータ46及びアクセサリソケット48を取り付けるためのメータステー120が配設されている。積載部124(ロッド部材123)の後端部は、メータステー120に固定される。これにより、キャリア50は、メータステー120に取り付けられる。なお、メータステー120は、平板状の部材であって、トップブリッジ24に固定されている。
The rear end portion of the stacking
積載部124の左右の後端部には、左右一対のスクリーンステー52が取り付けられている。各スクリーンステー52は、積載部124の後端部から上方に延びている。各スクリーンステー52の前端部は、上方に向かうに従って後方に僅かに傾斜している。ウィンドスクリーン54は、複数のネジ部材138により、延在部126の後方で、各スクリーンステー52の前端部に取り付けられている。
A pair of left and right screen stays 52 are attached to the left and right rear end portions of the
各スクリーンステー52の後端部には、円筒パイプ等の棒状部材56が連結されている。棒状部材56は、ウィンドスクリーン54とハンドルバー36との間で、各スクリーンステー52の後端部から上方に延びている。この場合、棒状部材56の上端部は、ハンドルグリップ34よりも下方の位置で、車幅方向に延びている。また、棒状部材56の左右の両端部は、各スクリーンステー52の後端部に沿った状態で、スクリーンステー52の後端部に溶接接合等によって固定されている。この場合、棒状部材56の左右の両端部は、スクリーンステー52の後端部よりも後方に位置した状態で該スクリーンステー52の後端部に取り付けられている。従って、棒状部材56の上端部は、スクリーンステー52の後端部よりも後方に位置した状態で、該スクリーンステー52に支持されている。なお、図4では、左側のスクリーンステー52と棒状部材56との関係を図示している。
A rod-shaped
また、ヘッドライト42は、キャリア50の下方に位置している。この場合、キャリア50の積載部124の前端部は、ヘッドライト42よりも前方に位置している。また、積載部124の前端部は、ヘッドライト42の照射範囲139にかからないように、前方に延びている。
Also, the
なお、キャリア50には、積載部124の底部からヘッドライト42の車幅方向外側を通って下方に延び、ボトムブリッジ26に連結されるキャリア支持部140が連結されている。キャリア支持部140は、円筒パイプ等の棒状部材から構成され、図3の正面視で、積載部124の底部の左右両側から下方に延び、ヘッドライト42の車幅方向外側の箇所で車幅方向内側に屈曲し、ボトムブリッジ26の前方に至る。つまり、図3の正面視で、左右一対のキャリア支持部140は、ヘッドライト42を車幅方向外側から囲むように下方に延びている。また、キャリア支持部140は、図1及び図2の側面視では、積載部124の底部から下方斜め後方に傾斜して延びている。キャリア支持部140の下端部は、ボトムブリッジ26に連結されている。
A
[3.本実施形態の効果]
以上説明したように、本実施形態は、ハンドルバー36(ハンドル)を備えた自動二輪車10(鞍乗型車両)に関する。
[3. Effect of this embodiment]
As described above, the present embodiment relates to the motorcycle 10 (straddle-type vehicle) provided with the handlebar 36 (handle).
この場合、自動二輪車10は、自動二輪車10は、ハンドルバー36の前方に配設されたキャリア50(荷台)と、キャリア50に取り付けられたウィンドスクリーン54(スクリーン)とを備える。
In this case, the
この構成によれば、ハンドルバー36から前方にウィンドスクリーン54の取付用のステーを延ばすことなく、ハンドルバー36の前方のキャリア50にウィンドスクリーン54を取り付けることができる。これにより、ウィンドスクリーン54の取付剛性を容易に確保することができる。また、ハンドルバー36から前方に延ばす別部品が不要であるため、部品点数が減り、コストを削減することができる。しかも、ハンドルバー36にウィンドスクリーン54を取り付けるような構成ではないので、ハンドルバー36の形状の自由度を高めることができる。従って、この構成では、ウィンドスクリーン54を好適に取り付けることが可能となる。
According to this configuration, the
ここで、自動二輪車10は、キャリア50に設けられ、ウィンドスクリーン54を固定するためのスクリーンステー52と、スクリーンステー52に設けられた棒状部材56とをさらに備える。この場合、棒状部材56の上端部は、スクリーンステー52の後端部よりも後方に位置した状態で該スクリーンステー52に支持されている。
Here, the
この構成によれば、キャリア50にスクリーンステー52を設けているので、ハンドルバー36から別部品を延ばす場合と比較して、ウィンドスクリーン54の取付剛性を容易に確保することができる。また、棒状部材56の上端部がスクリーンステー52の後端部よりも後方に位置するため、スクリーン54と棒状部材56との間に隙間を設けることができる。この結果、スクリーン54の整備が容易となる。
According to this configuration, since the
また、棒状部材56は、ウィンドスクリーン54とハンドルバー36との間で、スクリーンステー52の後端部から上方に延びている。この場合、棒状部材56の上端部は、ハンドルバー36のハンドルグリップ34(グリップ部)よりも下方に位置する。
A rod-shaped
この構成によれば、棒状部材56の上端部がハンドルグリップ34よりも下方に位置するため、自動二輪車10の運転時における運転者(乗員)の視認性を向上させることができる。
According to this configuration, the upper end portion of the rod-shaped
また、棒状部材56の両端部は、スクリーンステー52に取り付けられ、且つ、スクリーンステー52の後端部よりも後方に位置する。また、棒状部材56は、円筒状の部材である。
Both ends of the rod-shaped
これにより、ワイヤハーネス等がスクリーンステー52の後端部に接触して傷が付くことを回避することができる。
As a result, the wire harness or the like can be prevented from coming into contact with the rear end portion of the
また、自動二輪車10は、キャリア50の下方に位置するヘッドライト42をさらに備える。この場合、キャリア50の前端部は、ヘッドライト42よりも前方に位置する。
In addition, the
この構成によれば、キャリア50の積載量を確保しつつ、ヘッドライト42の照射範囲139を確保することができる。
According to this configuration, it is possible to secure the
以上、本発明について好適な実施形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は、上記の実施形態の記載範囲に限定されることはない。上記の実施形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることは、当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も、本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。また、特許請求の範囲に記載された括弧書きの符号は、本発明の理解の容易化のために添付図面中の符号に倣って付したものであり、本発明がその符号をつけた要素に限定されて解釈されるものではない。 Although the present invention has been described above using preferred embodiments, the technical scope of the present invention is not limited to the description of the above embodiments. It is obvious to those skilled in the art that various modifications or improvements can be made to the above embodiments. It is clear from the description of the scope of the claims that such modifications or improvements can also be included in the technical scope of the present invention. In addition, the reference numerals in parentheses described in the claims are attached following the reference numerals in the accompanying drawings for easy understanding of the present invention, and the present invention is applied to the elements with the reference numerals. It is not to be construed as limiting.
10…自動二輪車(鞍乗型車両) 36…ハンドルバー(ハンドル)
50…キャリア(荷台)
54…ウィンドスクリーン(スクリーン)
10... Motorcycle (straddle-type vehicle) 36... Handlebar (handle)
50...Carrier (cargo bed)
54 ... Wind screen (screen)
Claims (5)
前記ハンドル(36)の前方に配設された荷台(50)と、
前記荷台(50)に取り付けられたスクリーン(54)と、
を備える、鞍乗型車両(10)。 In a straddle-type vehicle (10) having a handle (36),
a loading platform (50) disposed in front of the handle (36);
a screen (54) attached to the cargo bed (50);
A straddle-type vehicle (10) comprising:
前記荷台(50)に設けられ、前記スクリーン(54)を固定するためのスクリーンステー(52)と、
前記スクリーンステー(52)に設けられた棒状部材(56)と、
をさらに備え、
前記棒状部材(56)の上端部は、前記スクリーンステー(52)の後端部よりも後方に位置した状態で該スクリーンステー(52)に支持されている、鞍乗型車両(10)。 In the straddle-type vehicle (10) according to claim 1,
a screen stay (52) provided on the loading platform (50) for fixing the screen (54);
a rod-shaped member (56) provided on the screen stay (52);
further comprising
A straddle-type vehicle (10), wherein an upper end portion of the rod-shaped member (56) is positioned rearwardly of a rear end portion of the screen stay (52) and supported by the screen stay (52).
前記棒状部材(56)は、前記スクリーン(54)と前記ハンドル(36)との間で、前記スクリーンステー(52)の後端部から上方に延び、
前記棒状部材(56)の上端部は、前記ハンドル(36)のグリップ部(34)よりも下方に位置する、鞍乗型車両(10)。 In the straddle-type vehicle (10) according to claim 2,
The rod-shaped member (56) extends upward from the rear end of the screen stay (52) between the screen (54) and the handle (36),
The straddle-type vehicle (10), wherein the upper end of the rod-like member (56) is located below the grip portion (34) of the handle (36).
前記棒状部材(56)の両端部は、前記スクリーンステー(52)に取り付けられ、且つ、前記スクリーンステー(52)の後端部よりも後方に位置し、
前記棒状部材(56)は、円筒状の部材である、鞍乗型車両(10)。 In the straddle-type vehicle (10) according to claim 2 or 3,
Both ends of the rod-shaped member (56) are attached to the screen stay (52) and are positioned rearward of the rear end of the screen stay (52),
The straddle-type vehicle (10), wherein the rod-like member (56) is a cylindrical member.
前記荷台(50)の下方に位置するヘッドライト(42)をさらに備え、
前記荷台(50)の前端部は、前記ヘッドライト(42)よりも前方に位置する、鞍乗型車両(10)。 In the straddle-type vehicle (10) according to any one of claims 1 to 4,
further comprising a headlight (42) positioned below the loading platform (50);
A straddle-type vehicle (10), wherein a front end of the loading platform (50) is located forward of the headlight (42).
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