JP2022154365A - Far-side air bag device - Google Patents

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岳志 市村
Takashi Ichimura
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Abstract

To provide a far-side air bag device which can further improve restraint of a crewman, especially a head, by an air bag.SOLUTION: A far-side air bag device protects a crewman P2 seating on a seat 14 by expanding and inflating an air bag 21 between a plurality of seats 14 when impact is applied to a vehicle from a side. The air bag 21 comprises: an air bag body part 26; an air bag projection part 27 which projects forward from a front end part at an upper part of the air bag body part 26; and a tether 28 which connects a tip in the air bag projection part 27 and a part on the crewman P2 side in the air bag body part 26. A length of the tether 28 is shorter than a length between connection parts which connect to both end parts in the front and rear of the tether 28 along a face on the crewman P2 side in the air bag 21. A rear end part of the tether 28 is positioned in the rear of a contact surface 18a which contacts a head T of the crewman P2 on a headrest 18.SELECTED DRAWING: Figure 6

Description

本発明は、車両等の乗物の側壁部に対して衝撃が加わった場合に、隣り合う乗物用シート間でエアバッグを展開及び膨張させることで、側壁部から遠い側の乗物用シートに着座している乗員を保護するファーサイドエアバッグ装置に関する。 The present invention deploys and inflates airbags between adjacent vehicle seats when an impact is applied to a side wall of a vehicle such as a vehicle, thereby allowing the user to sit on a vehicle seat farther from the side wall. The present invention relates to a far side airbag device that protects an occupant who is in the air.

従来、車両の側壁部に対して衝撃が加わった場合に、シートに着座する乗員と車両の側壁部との間で展開及び膨張するエアバッグを有したサイドエアバッグ装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。このようなサイドエアバッグ装置におけるエアバッグは、シートバック内に一部が固定された状態で配置され、エアバッグ本体部とエアバッグ突出部とを備えている。エアバッグ本体部は、乗員と車両の側壁部との間で展開及び膨張するように構成されている。エアバッグ突出部は、エアバッグ本体部の前端から突出し、乗員の頭部前方にて展開及び膨張するように構成されている。 2. Description of the Related Art Conventionally, there is known a side airbag device having an airbag that deploys and inflates between an occupant seated in a seat and a side wall of a vehicle when an impact is applied to the side wall of the vehicle (for example, , see Patent Document 1). The airbag in such a side airbag device is arranged in a state where a part of the airbag is fixed inside the seatback, and includes an airbag body and an airbag projecting portion. The airbag body is configured to deploy and inflate between the occupant and the sidewall of the vehicle. The airbag protrusion is configured to protrude from the front end of the airbag main body and deploy and inflate in front of the occupant's head.

エアバッグ本体部は、乗員の頭部から首部にかけての部位に対応する上膨張部と、乗員の首部から胸部にかけての部位に対応する下膨張部とを備えている。エアバッグ突出部は、エアバッグ本体部の上膨張部の前端において、当該上膨張部と一体に形成されている。さらに、エアバッグには、エアバッグ突出部の先端部の外面と上膨張部の乗員側の外面とを連結する面状テザーが縫着されている。 The airbag main body includes an upper inflatable portion corresponding to the portion from the head to the neck of the occupant and a lower inflatable portion corresponding to the portion from the neck to the chest of the occupant. The airbag projecting portion is formed integrally with the upper inflatable portion at the front end of the upper inflatable portion of the airbag main body. Further, the airbag is sewn with a planar tether that connects the outer surface of the tip portion of the airbag projecting portion and the outer surface of the upper inflatable portion on the occupant side.

面状テザーは、エアバッグの展開及び膨張時に、エアバッグ突出部の先端部を車両後方へ引っ張るように構成されている。このため、エアバッグ突出部は、エアバッグの展開及び膨張時に、エアバッグ本体部に対し、乗員側へほぼ直角に屈曲された状態に保持される。 The planar tether is configured to pull the tip of the airbag projecting portion toward the rear of the vehicle when the airbag is deployed and inflated. Therefore, when the airbag is deployed and inflated, the airbag projecting portion is held in a state of being bent substantially perpendicularly to the occupant side with respect to the airbag main body.

特開２００６－８１０５号公報Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2006-8105

ところで、上述のようなサイドエアバッグ装置におけるエアバッグを、車幅方向で隣り合うシート間でエアバッグを展開及び膨張させるファーサイドエアバッグ装置のエアバッグとして適用すると、次のようになる。すなわち、エアバッグが展開及び膨張時に車両の側壁部によって乗員の反対側から支持されなくなる。 By the way, if the airbag in the side airbag system as described above is applied as an airbag in a far side airbag system that deploys and inflates the airbag between the seats that are adjacent in the vehicle width direction, it will be as follows. That is, the airbag is not supported from the opposite side of the occupant by the sidewall of the vehicle during deployment and inflation.

このため、車両の側壁部に加わった衝撃によって移動される乗員の頭部がエアバッグ本体部の上膨張部が当たると、エアバッグ全体がシートバック内のエアバッグの固定部分を回転中心として乗員の頭部から逃げるように回転してしまう。したがって、エアバッグによる乗員の特に頭部に対する拘束性をより向上させることができるファーサイドエアバッグ装置が望まれている。 Therefore, when the occupant's head, which is moved by the impact applied to the side wall of the vehicle, hits the upper inflatable portion of the airbag body, the entire airbag rotates about the fixed portion of the airbag inside the seatback. It rotates to escape from the head of. Therefore, there is a demand for a far-side airbag device that can further improve the restraint of the occupant, particularly the head, by the airbag.

以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決するファーサイドエアバッグ装置は、ヘッドレストを有したシート内に折り畳まれた状態で固定されるエアバッグを備え、前記シートが搭載された乗物の側壁部に対して衝撃が加わったときに膨張用ガスの供給を通じて前記エアバッグを前記乗物の幅方向に並ぶ複数の前記シート間で後方から前方に向けて展開及び膨張させることにより、衝撃が加わった前記側壁部から遠い側の前記シートに着座している乗員の胸部から頭部にかけての部位を拘束して保護するファーサイドエアバッグ装置であって、前記エアバッグは、展開及び膨張時に、前記乗員の胸部から頭部にかけての部位と対応するエアバッグ本体部と、前記エアバッグ本体部の上部における前端部から前方に向かって突出するエアバッグ突出部と、前記エアバッグ突出部における先端部と前記エアバッグ本体部における前記乗員側の部位とを連結するテザーとを備え、前記テザーの長さは、前記エアバッグにおける前記乗員側の面に沿った前記エアバッグにおける前記テザーの前後の両端部との連結部間の長さよりも短くなっており、前記テザーの後端部は、前記ヘッドレストにおける前記乗員の頭部と接触する接触面よりも後方に位置していることを要旨とする。 Means for solving the above problems and their effects will be described below.
A far-side airbag device that solves the above problems includes an airbag that is fixed in a seat having a headrest in a folded state, and when an impact is applied to a side wall of a vehicle on which the seat is mounted. The airbag is deployed and inflated from the rear to the front between the plurality of seats arranged in the width direction of the vehicle by supplying inflation gas to the seat on the far side from the side wall where the impact is applied. A far-side airbag device that restrains and protects a region from the chest to the head of an occupant seated in a vehicle, wherein the airbag, when deployed and inflated, protects the region from the chest to the head of the occupant a corresponding airbag main body portion, an airbag projecting portion projecting forward from a front end portion of an upper portion of the airbag main body portion, and a front end portion of the airbag projecting portion and the occupant side of the airbag main body portion; The length of the tether is shorter than the length between the front and rear ends of the tether in the airbag along the occupant-side surface of the airbag. The gist is that the rear end of the tether is located behind a contact surface of the headrest that contacts the occupant's head.

この構成によれば、エアバッグの展開及び膨張時には、エアバッグ突出部がテザーによって乗員側に引っ張られてエアバッグ突出部がエアバッグ本体部に対して乗員側に屈曲する。このとき、テザーの後端部がヘッドレストにおける乗員の頭部と接触する接触面よりも後方に位置しているため、乗物の側壁部に加わった衝撃によって移動される乗員の頭部を、張った状態のテザーによって受け止めることができる。さらに、テザーが乗員の頭部を受け止めたときの衝撃によってエアバッグが回転した場合でも、乗員の頭部の移動方向にエアバッグ突出部が位置するようになるため、乗員の頭部をエアバッグ突出部によって受け止めることができる。したがって、エアバッグによる乗員の特に頭部に対する拘束性をより向上させることができる。 According to this configuration, when the airbag is deployed and inflated, the airbag projecting portion is pulled toward the occupant by the tether, and the airbag projecting portion bends toward the occupant with respect to the airbag main body. At this time, since the rear end of the tether is located behind the contact surface of the headrest that contacts the occupant's head, the occupant's head moved by the impact applied to the side wall of the vehicle is stretched. Can be intercepted by state tethers. Furthermore, even if the airbag rotates due to the impact when the tether catches the occupant's head, the airbag protruding portion is positioned in the direction in which the occupant's head moves, so the occupant's head does not move into the airbag. It can be received by a protrusion. Therefore, it is possible to further improve the restraint of the occupant, particularly the head, by the airbag.

上記ファーサイドエアバッグ装置において、前記エアバッグにおける前記エアバッグ本体部と前記エアバッグ突出部との境界部分には、前記エアバッグの膨張を抑制する膨張抑制部が設けられていることが好ましい。 In the above-described far-side airbag device, it is preferable that an expansion suppressing portion that suppresses inflation of the airbag is provided at a boundary portion between the airbag body portion and the airbag projecting portion of the airbag.

この構成によれば、エアバッグの展開及び膨張時に、エアバッグ突出部がテザーによって乗員側に引っ張られた際に、エアバッグ突出部が膨張抑制部においてエアバッグ本体部に対して乗員側に屈曲し易くなる。したがって、エアバッグの展開及び膨張時に、エアバッグ突出部をエアバッグ本体部に対して乗員側により確実に屈曲させることができる。 According to this configuration, when the airbag projecting portion is pulled toward the occupant by the tether during deployment and inflation of the airbag, the airbag projecting portion bends toward the occupant with respect to the airbag main body portion at the inflation suppressing portion. becomes easier. Therefore, when the airbag is deployed and inflated, the airbag projecting portion can be reliably bent with respect to the airbag main body by the occupant.

本発明によれば、エアバッグによる乗員の特に頭部に対する拘束性をより向上させることができる。 According to the present invention, it is possible to further improve the ability of the airbag to restrain the occupant, particularly the head.

一実施形態のファーサイドエアバッグ装置が搭載される車両の平面図。1 is a plan view of a vehicle equipped with a far side airbag device according to one embodiment; FIG. 同車両における側壁部及びシートを示す断面図。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a side wall portion and a seat in the same vehicle; シートのシートバックのフレームに対するファーサイドエアバッグ装置の取り付け状態を示す要部拡大断面図。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a main part showing a state where the far side airbag device is attached to the frame of the seat back of the seat; エアバッグの展開及び膨張時のシート及び乗員を側方から見た状態を示す模式図。FIG. 4 is a schematic diagram showing a state in which the seat and the occupant are seen from the side when the airbag is deployed and inflated. 車両における展開及び膨張時のエアバッグとシートに着座した乗員との位置関係を示す断面図。FIG. 3 is a cross-sectional view showing the positional relationship between the airbag and the passenger seated on the seat when the vehicle deploys and inflates. 展開及び膨張時のエアバッグとシートに着座した乗員の頭部との位置関係を示す平面模式図。FIG. 4 is a schematic plan view showing the positional relationship between the airbag when deployed and inflated and the head of an occupant seated on the seat. 展開及び膨張時のエアバッグのテザーによってシートに着座した乗員の頭部を拘束するときの状態を示す平面模式図。FIG. 4 is a schematic plan view showing a state in which the head of an occupant seated on the seat is restrained by the tethers of the airbag during deployment and inflation. 展開及び膨張時のエアバッグのエアバッグ突出部によってシートに着座した乗員の頭部を拘束するときの状態を示す平面模式図。FIG. 4 is a schematic plan view showing a state in which the head of an occupant seated on the seat is restrained by the airbag projecting portion of the airbag when deployed and inflated.

以下、ファーサイドエアバッグ装置の一実施形態を図面に従って説明する。
図１及び図２に示すように、乗物の一例としての車両１０においては、その幅方向（図１及び図２では左右方向）の両側にドア及びピラー等からなる側壁部１１，１２が設けられている。側壁部１１，１２間には、車両１０の幅方向に並ぶ複数（本例では２つ）のシート１３，１４が設けられている。シート１３，１４は、それぞれ、シートクッション１６と、シートバック１７と、ヘッドレスト１８とを備えている。 An embodiment of a far side airbag device will be described below with reference to the drawings.
As shown in FIGS. 1 and 2, a vehicle 10 as an example of a vehicle is provided with side walls 11 and 12 formed of doors, pillars, etc. on both sides in the width direction (left and right direction in FIGS. 1 and 2). ing. A plurality of (two in this example) seats 13 and 14 are provided between the side wall portions 11 and 12 and are arranged in the width direction of the vehicle 10 . Each of the seats 13 and 14 has a seat cushion 16, a seat back 17 and a headrest 18. - 特許庁

シートクッション１６は、乗員Ｐ１，Ｐ２の下半身を載せることが可能に構成されている。シートバック１７は、シートクッション１６の後端部から起立して乗員Ｐ１，Ｐ２の上半身を支えることが可能に構成されている。ヘッドレスト１８は、シートバック１７の上端部に設けられて乗員Ｐ１，Ｐ２の頭部Ｔを支えることが可能に構成されている。 The seat cushion 16 is configured so that the lower bodies of the passengers P1 and P2 can be put thereon. The seat back 17 is configured to stand up from the rear end of the seat cushion 16 and support the upper bodies of the passengers P1 and P2. The headrest 18 is provided at the upper end of the seatback 17 and is configured to support the heads T of the passengers P1 and P2.

こうした車両１０の側壁部１１または側壁部１２に対して側方から衝撃が加わると、その衝撃が加わった側壁部１１，１２から遠い側のシート１３，１４に着座している乗員Ｐ１，Ｐ２が、衝撃が加わった方の側壁部１１，１２側に倒れ込もうとする。このため、車両１０には、側壁部１１，１２に対して側方から衝撃が加わったときに、その衝撃が加わった方の側壁部１１，１２から遠い側のシート１３，１４に着座している乗員Ｐ１，Ｐ２を拘束して保護するファーサイドエアバッグ装置１９が設けられている。 When a lateral impact is applied to the side wall portion 11 or the side wall portion 12 of the vehicle 10, the occupants P1 and P2 seated on the seats 13 and 14 on the far side from the side wall portions 11 and 12 to which the impact is applied may be damaged. , the side wall portions 11 and 12 tend to fall to the side where the shock is applied. Therefore, when an impact is applied to the side wall portions 11 and 12 of the vehicle 10 from the side, the vehicle 10 is seated on the seats 13 and 14 on the far side from the side wall portions 11 and 12 to which the impact is applied. A far side airbag device 19 is provided for restraining and protecting the passengers P1 and P2.

図２及び図３に示すように、ファーサイドエアバッグ装置１９は、車両１０におけるシート１３，１４のシートバック１７内のフレーム２０における幅方向（左右方向）の内側にそれぞれ固定されている。シート１３のシートバック１７内のフレーム２０に固定されたファーサイドエアバッグ装置１９は、シート１４に最も近い部分に位置している。シート１４のシートバック１７内のフレーム２０に固定されたファーサイドエアバッグ装置１９は、シート１３に最も近い部分に位置している。 As shown in FIGS. 2 and 3 , the far side airbag device 19 is fixed inside the frame 20 in the width direction (left-right direction) inside the seat back 17 of the seats 13 and 14 of the vehicle 10 . A far side airbag device 19 fixed to a frame 20 within the seat back 17 of the seat 13 is positioned closest to the seat 14 . A far side airbag device 19 fixed to a frame 20 within the seat back 17 of the seat 14 is positioned closest to the seat 13 .

ファーサイドエアバッグ装置１９は、折り畳まれた状態で車両１０におけるシート１３，１４のシートバック１７内のフレーム２０に固定されたエアバッグ２１及びインフレータ２２を備えている。インフレータ２２は、エアバッグ２１に対して膨張用ガスを供給する装置である。インフレータ２２は、リテーナ２３によって覆われた状態で支持されている。リテーナ２３は、インフレータ２２を支持した状態でフレーム２０に対してエアバッグ２１と一緒にボルト３０及びナット３１によって固定されている。 The far-side airbag device 19 includes an airbag 21 and an inflator 22 fixed to a frame 20 within the seatbacks 17 of the seats 13 and 14 of the vehicle 10 in a folded state. The inflator 22 is a device that supplies inflation gas to the airbag 21 . The inflator 22 is covered and supported by a retainer 23 . The retainer 23 is fixed together with the airbag 21 to the frame 20 by bolts 30 and nuts 31 while supporting the inflator 22 .

なお、シート１３とシート１４とにおけるファーサイドエアバッグ装置１９周りの構造は、車両１０の幅方向について対称（左右対称）であること以外は同一の構造となっている。このため、以下ではシート１４におけるファーサイドエアバッグ装置１９周りの構造についてのみ詳しく説明する。 The structures around the far side airbag device 19 in the seat 13 and the seat 14 are the same structure except that they are symmetrical (laterally symmetrical) in the width direction of the vehicle 10 . Therefore, only the structure around the far side airbag device 19 in the seat 14 will be described in detail below.

図４に示すように、ファーサイドエアバッグ装置１９は、インフレータ２２によるエアバッグ２１への膨張用ガスの供給を制御する制御装置２４を備えている。制御装置２４には、側壁部１１，１２（図１及び図２参照）等に設けられた加速度センサ等からなる衝撃センサ２５が電気的に接続されている。衝撃センサ２５は、車両１０（図１及び図２参照）の側方から側壁部１１，１２に対して加えられた衝撃を検出する。制御装置２４は、衝撃センサ２５からの検出信号に基づきインフレータ２２を作動させてエアバッグ２１に対して膨張用ガスを供給する。 As shown in FIG. 4 , the far side airbag device 19 includes a control device 24 that controls the supply of inflation gas to the airbag 21 by the inflator 22 . The controller 24 is electrically connected to an impact sensor 25 such as an acceleration sensor provided on the side walls 11 and 12 (see FIGS. 1 and 2). The impact sensor 25 detects an impact applied to the side walls 11 and 12 from the side of the vehicle 10 (see FIGS. 1 and 2). The control device 24 operates the inflator 22 based on the detection signal from the impact sensor 25 to supply inflation gas to the airbag 21 .

図３及び図４に示すように、エアバッグ２１に対してインフレータ２２から膨張用ガスが供給されると、エアバッグ２１が展開及び膨張してインフレータ２２付近の部分をシートバック１７内に残しつつシートバック１７から前方に飛び出す。シートバック１７から飛び出したエアバッグ２１は、シート１３とシート１４（図１及び図２参照）との間で後方から前方に向けて展開及び膨張する。 As shown in FIGS. 3 and 4, when the inflation gas is supplied from the inflator 22 to the airbag 21, the airbag 21 deploys and inflates, leaving the portion near the inflator 22 inside the seat back 17. Jump forward from the seat back 17. The airbag 21 protruding from the seat back 17 deploys and inflates from the rear to the front between the seat 13 and the seat 14 (see FIGS. 1 and 2).

側壁部１１，１２に対して衝撃が加えられたとき、その衝撃が加わった側壁部１１，１２から遠い側のシート１３，１４に着座している乗員Ｐ１，Ｐ２が、衝撃が加わった方の側壁部１１，１２側に倒れ込もうとすることは、上述したとおりである。しかし、そのときの乗員Ｐ１，Ｐ２の胸部から頭部Ｔにかけての部位は、シート１３とシート１４との間で後方から前方に展開及び膨張するエアバッグ２１によって拘束されて保護される。 When an impact is applied to the side wall portions 11 and 12, the occupants P1 and P2 who are seated on the seats 13 and 14 on the far side from the side wall portions 11 and 12 to which the impact is applied move toward the direction to which the impact is applied. The attempt to fall toward the side walls 11 and 12 is as described above. However, the regions from the chest to the head T of the occupants P1 and P2 at that time are restrained and protected by the airbag 21 that deploys and inflates from the rear to the front between the seats 13 and 14 .

すなわち、衝撃が加わった方の側壁部１１，１２から遠い側のシート１３，１４に着座している乗員Ｐ１，Ｐ２は、エアバッグ２１により、衝撃が加わった方の側壁部１１，１２に近い側のシート１３，１４に着座している他の乗員Ｐ１，Ｐ２や車両１０の内装品などと干渉しないようにされる。 That is, the occupants P1 and P2 who are seated on the seats 13 and 14 on the far side from the side wall portions 11 and 12 to which the impact has been applied are closer to the side wall portions 11 and 12 to which the impact has been applied due to the airbag 21. The other passengers P1 and P2 seated on the side seats 13 and 14 and interior parts of the vehicle 10 are prevented from interfering with each other.

次に、エアバッグ２１の構成について説明する。
図４～図６に示すように、エアバッグ２１は、一枚の基布を二つ折りにして厚さ方向に重ね、その重ねられた部分の周縁部同士を縫製することによって袋状に形成されている。エアバッグ２１は、エアバッグ本体部２６と、エアバッグ突出部２７と、帯状のテザー２８とを備えている。エアバッグ本体部２６は、エアバッグ２１の展開及び膨張時に、乗員Ｐ２の胸部から頭部Ｔにかけての部位と対応する。 Next, the configuration of the airbag 21 will be described.
As shown in FIGS. 4 to 6, the airbag 21 is formed into a bag shape by folding a sheet of base fabric in two, stacking them in the thickness direction, and sewing the peripheral edges of the stacked portions together. ing. The airbag 21 includes an airbag main body 26 , an airbag projecting portion 27 , and a strip-shaped tether 28 . The airbag body 26 corresponds to a portion from the chest to the head T of the occupant P2 when the airbag 21 is deployed and inflated.

エアバッグ本体部２６の後端部は、インフレータ２２と一緒にフレーム２０に固定されている。エアバッグ突出部２７は、エアバッグ２１の展開及び膨張時に、エアバッグ本体部２６の上部における前端部から前方に向かって突出する。テザー２８は、エアバッグ２１の展開及び膨張時に、エアバッグ２１の外側において、エアバッグ突出部２７における先端部とエアバッグ本体部２６の後端部における乗員Ｐ２側の部位とを連結する。 A rear end portion of the airbag body portion 26 is fixed to the frame 20 together with the inflator 22 . The airbag projecting portion 27 projects forward from the front end portion of the upper portion of the airbag body portion 26 when the airbag 21 is deployed and inflated. When the airbag 21 is deployed and inflated, the tether 28 connects the front end portion of the airbag projecting portion 27 and the rear end portion of the airbag body portion 26 on the occupant P2 side on the outside of the airbag 21 .

テザー２８の前端部は、エアバッグ突出部２７の先端部に縫い付けられている。テザー２８の後端部は、エアバッグ本体部２６の後端部における乗員Ｐ２側の基布に縫い付けられている。テザー２８の後端部は、ヘッドレスト１８における乗員Ｐ２の頭部Ｔと接触する接触面１８ａよりも後方に位置している。テザー２８の後端部は、エアバッグ本体部２６の後端部及びインフレータ２２と一緒にフレーム２０に固定されている。 The front end of the tether 28 is sewn to the tip of the airbag projecting portion 27 . The rear end portion of the tether 28 is sewn to the base cloth on the occupant P2 side at the rear end portion of the airbag body portion 26 . A rear end portion of the tether 28 is located behind a contact surface 18a of the headrest 18 that contacts the head T of the occupant P2. The rear end of the tether 28 is fixed to the frame 20 together with the rear end of the airbag body 26 and the inflator 22 .

エアバッグ２１におけるエアバッグ本体部２６とエアバッグ突出部２７との境界部分には、エアバッグ２１の膨張を抑制する膨張抑制部の一例としてのシーム２９が設けられている。シーム２９は、エアバッグ２１を構成する基布における乗員Ｐ２側の部分と乗員Ｐ２側とは反対側の部分とを縫い合わせることによって形成される。エアバッグ２１におけるエアバッグ本体部２６とエアバッグ突出部２７との境界部分の一部にはシーム２９が設けられていない部分があり、当該部分を通じてエアバッグ本体部２６内とエアバッグ突出部２７内とが連通している。 A seam 29 , which is an example of an expansion suppressing portion that suppresses expansion of the airbag 21 , is provided at a boundary portion between the airbag body portion 26 and the airbag projecting portion 27 in the airbag 21 . The seam 29 is formed by stitching together a portion of the base fabric forming the airbag 21 that faces the occupant P2 and a portion that faces away from the occupant P2. A portion of the boundary between the airbag body 26 and the airbag projection 27 in the airbag 21 has a portion where the seam 29 is not provided. communicated with the inside.

テザー２８の長さは、エアバッグ２１における乗員Ｐ２側の面に沿ったエアバッグ２１におけるテザー２８の前後の両端部との連結部間の長さよりも短くなっている。すなわち、エアバッグ２１を構成する乗員Ｐ２側の基布におけるテザー２８の前端部が縫い付けられた位置からテザー２８の後端部が縫い付けられた位置までの長さは、テザー２８の前端部からテザー２８の後端部までの長さよりも長くなっている。 The length of the tether 28 is shorter than the length between the front and rear ends of the tether 28 in the airbag 21 along the surface of the airbag 21 facing the occupant P2. That is, the length from the position where the front end portion of the tether 28 is sewn to the position where the rear end portion of the tether 28 is sewn on the occupant P2 side base fabric constituting the airbag 21 is the front end portion of the tether 28. to the rear end of the tether 28.

したがって、エアバッグ２１の展開及び膨張時には、エアバッグ突出部２７の先端部がテザー２８によって乗員Ｐ２側（後方）に引っ張られるため、エアバッグ突出部２７がシーム２９においてエアバッグ本体部２６に対して乗員Ｐ２側に屈曲する。本実施形態のファーサイドエアバッグ装置１９では、エアバッグ２１の展開及び膨張時におけるエアバッグ本体部２６に対するエアバッグ突出部２７の乗員Ｐ２側への屈曲角度が９０°程度になるように設定されている。 Therefore, when the airbag 21 is deployed and inflated, the tip of the airbag protrusion 27 is pulled toward the occupant P2 (rearward) by the tether 28, so that the airbag protrusion 27 is attached to the airbag main body 26 at the seam 29. and bends toward the occupant P2. In the far side airbag device 19 of the present embodiment, the bending angle of the airbag projecting portion 27 toward the occupant P2 with respect to the airbag body portion 26 when the airbag 21 is deployed and inflated is set to about 90°. ing.

次に、ファーサイドエアバッグ装置１９の作用について説明する。
図２、図４及び図５に示すように、車両１０の側壁部１１，１２のうち、例えば側壁部１１に対して側方から衝撃が加わると、側壁部１１から遠い側のシート１４に着座している乗員Ｐ２が、側壁部１１側に倒れ込もうとする。このとき、シート１４におけるシートバック１７の内部で折り畳まれているエアバッグ２１がインフレータ２２からの膨張用ガスの供給を通じて車両１０の幅方向に並ぶ２つのシート１３，１４間で後方から前方に向けて展開及び膨張する。 Next, the action of the far side airbag device 19 will be described.
As shown in FIGS. 2, 4 and 5, when a side impact is applied to, for example, the side wall portion 11 of the side wall portions 11 and 12 of the vehicle 10, the user is seated on the seat 14 farther from the side wall portion 11. The occupant P2, who is doing this, tries to fall down on the side wall portion 11 side. At this time, the airbag 21 folded inside the seat back 17 of the seat 14 is directed from the rear to the front between the two seats 13 and 14 arranged in the width direction of the vehicle 10 through the supply of inflation gas from the inflator 22. to expand and inflate.

さらにこのとき、図５及び図６に示すように、エアバッグ突出部２７の先端部がテザー２８によって乗員Ｐ２側（後方）に引っ張られるため、エアバッグ突出部２７がシーム２９においてエアバッグ本体部２６に対して乗員Ｐ２側に屈曲する。この場合、テザー２８の後端部がヘッドレスト１８における乗員Ｐ２の頭部Ｔと接触する接触面１８ａよりも後方に位置している。 Further, at this time, as shown in FIGS. 5 and 6, the tip of the airbag protrusion 27 is pulled toward the occupant P2 (rearward) by the tether 28, so that the airbag protrusion 27 is attached to the airbag main body at the seam 29. 26 to the occupant P2 side. In this case, the rear end of the tether 28 is located behind the contact surface 18a of the headrest 18 that contacts the head T of the occupant P2.

このため、図７に示すように、車両１０の側壁部１１に加わった衝撃によって移動される乗員Ｐ２の頭部Ｔが、張った状態のテザー２８によって受け止められる。すなわち、テザー２８における乗員Ｐ２側の面が乗員Ｐ２の頭部Ｔを拘束する拘束面として機能する。さらに、テザー２８が乗員Ｐ２の頭部Ｔを受け止めたときの衝撃によってエアバッグ２１がフレーム２０に対する固定部分を回転中心として回転した場合には、図８に示すように、乗員Ｐ２の頭部Ｔの移動方向にエアバッグ突出部２７が位置するようになる。 Therefore, as shown in FIG. 7, the head T of the occupant P2, which is moved by the impact applied to the side wall portion 11 of the vehicle 10, is received by the tether 28 in a stretched state. That is, the surface of the tether 28 facing the occupant P2 functions as a restraining surface that restrains the head T of the occupant P2. Furthermore, when the airbag 21 rotates around the fixed portion to the frame 20 due to the impact when the tether 28 receives the head T of the occupant P2, as shown in FIG. The airbag projecting portion 27 is positioned in the movement direction of .

このため、乗員Ｐ２の頭部Ｔをエアバッグ突出部２７によって受け止めることができるようになる。すなわち、シーム２９においてエアバッグ本体部２６に対して乗員Ｐ２側に屈曲した状態のエアバッグ突出部２７の乗員Ｐ２側の面が乗員Ｐ２の頭部Ｔを拘束する拘束面として機能するようになる。 Therefore, the airbag projecting portion 27 can receive the head T of the passenger P2. That is, the occupant P2 side surface of the airbag protruding portion 27 that is bent toward the occupant P2 with respect to the airbag body portion 26 at the seam 29 functions as a restraint surface that restrains the head T of the occupant P2. .

このように、ファーサイドエアバッグ装置１９のエアバッグ２１では、車両１０の側壁部１１に加わった衝撃によって移動される乗員Ｐ２の頭部Ｔを、テザー２８及びエアバッグ突出部２７によって２段階で拘束することができる。このため、エアバッグ２１による乗員Ｐ２の特に頭部Ｔに対する拘束性をより向上させることができる。したがって、エアバッグ２１により乗員Ｐ２の頭部Ｔを特に効果的に拘束して保護することができる。 As described above, the airbag 21 of the far side airbag device 19 is designed to support the head T of the occupant P2, which is moved by the impact applied to the side wall 11 of the vehicle 10, in two stages by the tether 28 and the airbag projecting portion 27. can be constrained. Therefore, the airbag 21 can more effectively restrain the head T of the occupant P2. Therefore, the airbag 21 can restrain and protect the head T of the occupant P2 particularly effectively.

なお、車両１０の側壁部１２に対して側方から衝撃が加わったときには、上述と同様に、側壁部１２から遠い側のシート１３に着座している乗員Ｐ１が側壁部１２側に倒れ込もうとする。そして、この倒れ込もうとする乗員Ｐ１は、上述と同様に、シート１３のシートバック１７から展開及び膨張するエアバッグ２１によって効果的に拘束されて保護される。 When a lateral impact is applied to the side wall portion 12 of the vehicle 10, the occupant P1 seated on the seat 13 on the far side from the side wall portion 12 falls toward the side wall portion 12 in the same manner as described above. and The occupant P1 who is about to collapse is effectively restrained and protected by the airbag 21 that deploys and inflates from the seat back 17 of the seat 13 in the same manner as described above.

以上詳述した実施形態によれば、次のような効果が発揮される。
（１）ファーサイドエアバッグ装置１９は、ヘッドレスト１８を有したシート１３，１４内に折り畳まれた状態で固定されるエアバッグ２１を備える。ファーサイドエアバッグ装置１９は、シート１３，１４が搭載された車両１０の側壁部１１，１２に対して衝撃が加わった際に膨張用ガスの供給によりエアバッグ２１を車両１０の幅方向に並ぶ複数のシート１３，１４間で後方から前方に向けて展開及び膨張させる。これにより、衝撃が加わった側壁部１１，１２から遠い側のシート１３，１４に着座している乗員Ｐ１，Ｐ２の胸部から頭部Ｔにかけての部位を拘束して保護する。エアバッグ２１は、展開及び膨張時に、乗員Ｐ１，Ｐ２の胸部から頭部Ｔにかけての部位と対応するエアバッグ本体部２６と、エアバッグ本体部２６の上部における前端部から前方に向かって突出するエアバッグ突出部２７とを備える。さらに、エアバッグ２１は、展開及び膨張時に、エアバッグ突出部２７における先端部とエアバッグ本体部２６における乗員Ｐ１，Ｐ２側の部位とを連結するテザー２８を備える。テザー２８の長さは、エアバッグ２１における乗員Ｐ１，Ｐ２側の面に沿ったエアバッグ２１におけるテザー２８の前後の両端部との連結部間の長さよりも短くなっている。テザー２８の後端部は、ヘッドレスト１８における乗員Ｐ１，Ｐ２の頭部Ｔと接触する接触面１８ａよりも後方に位置している。 According to the embodiment detailed above, the following effects are exhibited.
(1) The far-side airbag device 19 includes an airbag 21 that is fixed in the seats 13 and 14 having the headrest 18 in a folded state. The far side airbag device 19 arranges the airbags 21 in the width direction of the vehicle 10 by supplying inflation gas when an impact is applied to the side walls 11 and 12 of the vehicle 10 on which the seats 13 and 14 are mounted. It is deployed and inflated from the rear to the front between a plurality of seats 13 and 14. - 特許庁As a result, the regions from the chest to the head T of the occupants P1 and P2 seated on the seats 13 and 14 on the far side from the side walls 11 and 12 to which the impact is applied are restrained and protected. When deployed and inflated, the airbag 21 protrudes forward from an airbag main body 26 corresponding to the region from the chest to the head T of the occupants P1 and P2 and from the front end of the upper portion of the airbag main body 26. and an airbag projecting portion 27 . Further, the airbag 21 includes a tether 28 that connects the tip portion of the airbag projecting portion 27 and the portion of the airbag body portion 26 on the side of the occupants P1 and P2 when deployed and inflated. The length of the tether 28 is shorter than the length between the front and rear end portions of the tether 28 of the airbag 21 along the surfaces of the airbag 21 facing the occupants P1 and P2. A rear end portion of the tether 28 is located behind a contact surface 18a of the headrest 18, which contacts the heads T of the occupants P1 and P2.

この構成によれば、エアバッグ２１の展開及び膨張時には、エアバッグ突出部２７がテザー２８によって乗員Ｐ１，Ｐ２側（後方）に引っ張られてエアバッグ突出部２７がエアバッグ本体部２６に対して乗員Ｐ１，Ｐ２側に屈曲する。このとき、テザー２８の後端部がヘッドレスト１８における乗員Ｐ１，Ｐ２の頭部Ｔと接触する接触面１８ａよりも後方に位置している。このため、車両１０の側壁部１１，１２に加わった衝撃によって移動される乗員Ｐ１，Ｐ２の頭部Ｔを、張った状態のテザー２８によって受け止めることができる。さらに、テザー２８が乗員Ｐ１，Ｐ２の頭部Ｔを受け止めたときの衝撃によってエアバッグ２１がフレーム２０に対する固定部分を回転中心として回転した場合でも、乗員Ｐ１，Ｐ２の頭部Ｔの移動方向にエアバッグ突出部２７が位置するようになる。このため、乗員Ｐ１，Ｐ２の頭部Ｔをエアバッグ突出部２７によって受け止めることができる。したがって、乗員Ｐ１，Ｐ２の頭部Ｔを特に効果的に拘束して保護することができる。すなわち、エアバッグ２１による乗員Ｐ１，Ｐ２の特に頭部Ｔに対する拘束性をより向上させることができる。 According to this configuration, when the airbag 21 is deployed and inflated, the airbag projecting portion 27 is pulled toward the occupants P1 and P2 (rearward) by the tether 28, and the airbag projecting portion 27 is pulled against the airbag body portion 26. It bends toward the occupants P1 and P2. At this time, the rear end portion of the tether 28 is located behind the contact surface 18a of the headrest 18, which contacts the heads T of the occupants P1 and P2. Therefore, the head T of the occupants P1 and P2 moved by the impact applied to the side walls 11 and 12 of the vehicle 10 can be received by the stretched tether 28 . Furthermore, even if the airbag 21 rotates around the fixed portion to the frame 20 due to the impact when the tether 28 receives the head T of the occupants P1, P2, the head T of the occupant P1, P2 moves in the direction of movement. The airbag projecting portion 27 comes to be positioned. Therefore, the head portions T of the passengers P1 and P2 can be received by the airbag projecting portion 27 . Therefore, it is possible to effectively restrain and protect the heads T of the passengers P1 and P2. That is, the ability of the airbag 21 to restrain the occupants P1 and P2, particularly the head T, can be further improved.

（２）ファーサイドエアバッグ装置１９において、エアバッグ２１におけるエアバッグ本体部２６とエアバッグ突出部２７との境界部分には、エアバッグ２１の膨張を抑制するシーム２９が設けられている。 (2) In the far side airbag device 19 , a seam 29 is provided at the boundary between the airbag main body 26 and the airbag projecting portion 27 in the airbag 21 to suppress the expansion of the airbag 21 .

この構成によれば、エアバッグ２１の展開及び膨張時に、エアバッグ突出部２７の先端部がテザー２８によって乗員Ｐ１，Ｐ２側（後方）に引っ張られる。この際に、エアバッグ突出部２７がシーム２９においてエアバッグ本体部２６に対して乗員Ｐ１，Ｐ２側に屈曲し易くなる。したがって、エアバッグ２１の展開及び膨張時に、エアバッグ突出部２７をエアバッグ本体部２６に対して乗員Ｐ１，Ｐ２側により確実に屈曲させることができる。 According to this configuration, when the airbag 21 is deployed and inflated, the tip of the airbag projecting portion 27 is pulled by the tether 28 toward the occupants P1 and P2 (rearward). At this time, the airbag projecting portion 27 is easily bent at the seam 29 with respect to the airbag main body portion 26 toward the occupants P1 and P2. Therefore, when the airbag 21 is deployed and inflated, the airbag projecting portion 27 can be reliably bent with respect to the airbag body portion 26 by the occupants P1 and P2.

（変更例）
上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。また、上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。 (Change example)
The above embodiment can be implemented with the following modifications. Moreover, the above embodiments and the following modified examples can be implemented in combination with each other within a technically consistent range.

・エアバッグ２１において、シーム２９は省略してもよい。
・エアバッグ２１において、シーム２９の代わりに膨張抑制部として内部テザーを採用してもよい。この場合、内部テザーは、エアバッグ２１を構成する幅方向で対向する基布同士をエアバッグ２１内で連結する。 - In the airbag 21, the seam 29 may be omitted.
- In the airbag 21, instead of the seam 29, an internal tether may be employed as an expansion restraining portion. In this case, the inner tether connects the base fabrics that constitute the airbag 21 and face each other in the width direction within the airbag 21 .

・ファーサイドエアバッグ装置１９を幅方向に３つ以上のシートが並ぶ車両に適用してもよい。
・ファーサイドエアバッグ装置１９を車両以外の乗物、例えば航空機や船舶に適用してもよい。 - The far side airbag device 19 may be applied to a vehicle in which three or more seats are arranged in the width direction.
- You may apply the far side airbag apparatus 19 to vehicles other than a vehicle, for example, an aircraft and a ship.

１０…車両
１１，１２…側壁部
１３，１４…シート
１６…シートクッション
１７…シートバック
１８…ヘッドレスト
１８ａ…接触面
１９…ファーサイドエアバッグ装置
２０…フレーム
２１…エアバッグ
２２…インフレータ
２３…リテーナ
２４…制御装置
２５…衝撃センサ
２６…エアバッグ本体部
２７…エアバッグ突出部
２８…テザー
２９…膨張抑制部の一例としてのシーム
３０…ボルト
３１…ナット
Ｐ１，Ｐ２…乗員
Ｔ…頭部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10... Vehicle 11, 12... Side wall part 13, 14... Seat 16... Seat cushion 17... Seat back 18... Headrest 18a... Contact surface 19... Far side airbag device 20... Frame 21... Airbag 22... Inflator 23... Retainer 24 Control device 25 Impact sensor 26 Airbag main body 27 Airbag projection 28 Tether 29 Seam as an example of expansion suppressing part 30 Bolt 31 Nut P1, P2 Occupant T Head

Claims (2)

ヘッドレストを有したシート内に折り畳まれた状態で固定されるエアバッグを備え、前記シートが搭載された乗物の側壁部に対して衝撃が加わったときに膨張用ガスの供給を通じて前記エアバッグを前記乗物の幅方向に並ぶ複数の前記シート間で後方から前方に向けて展開及び膨張させることにより、衝撃が加わった前記側壁部から遠い側の前記シートに着座している乗員の胸部から頭部にかけての部位を拘束して保護するファーサイドエアバッグ装置であって、
前記エアバッグは、展開及び膨張時に、前記乗員の胸部から頭部にかけての部位と対応するエアバッグ本体部と、前記エアバッグ本体部の上部における前端部から前方に向かって突出するエアバッグ突出部と、前記エアバッグ突出部における先端部と前記エアバッグ本体部における前記乗員側の部位とを連結するテザーとを備え、
前記テザーの長さは、前記エアバッグにおける前記乗員側の面に沿った前記エアバッグにおける前記テザーの前後の両端部との連結部間の長さよりも短くなっており、
前記テザーの後端部は、前記ヘッドレストにおける前記乗員の頭部と接触する接触面よりも後方に位置していることを特徴とするファーサイドエアバッグ装置。 An airbag is secured in a folded state within a seat having a headrest, and the airbag is inflated through a supply of inflation gas when an impact is applied to a side wall of a vehicle on which the seat is mounted. By deploying and inflating from the rear to the front between the plurality of seats arranged in the width direction of the vehicle, the area from the chest to the head of the occupant seated on the seat on the far side from the side wall where the impact is applied. A far side airbag device that restrains and protects the part of
The airbag includes an airbag main body corresponding to a region from the chest to the head of the occupant when deployed and inflated, and an airbag protruding portion protruding forward from the front end of the upper portion of the airbag main body. and a tether that connects the tip portion of the airbag protrusion and the occupant-side portion of the airbag main body,
The length of the tether is shorter than the length between the connecting portions between the front and rear ends of the tether in the airbag along the occupant-side surface of the airbag,
A far side airbag device, wherein a rear end portion of the tether is positioned rearward of a contact surface of the headrest that contacts the occupant's head. 前記エアバッグにおける前記エアバッグ本体部と前記エアバッグ突出部との境界部分には、前記エアバッグの膨張を抑制する膨張抑制部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のファーサイドエアバッグ装置。 2. The fur according to claim 1, wherein the airbag is provided with an expansion suppressing portion that suppresses expansion of the airbag at a boundary portion between the airbag body portion and the airbag projecting portion. Side airbag device.
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