JP2022149528A - Insulator and method of assembling the same - Google Patents
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Abstract
Description
本開示は、車両のインシュレータ及びその組付方法に関する。 TECHNICAL FIELD The present disclosure relates to a vehicle insulator and an assembly method thereof.
特許文献1には、キャブのフロアパネルの下面に沿って配置されるインシュレータが開示されている。インシュレータは、エンジンからキャブへの熱及び音の伝達を低減する遮蔽板であり、キャブのフロアパネルの下面からバックパネルの後面に沿って配置されるL字断面形状のものもある。
上記従来のL字断面形状のインシュレータでは、フロアパネル及びバックパネルへの手作業による組付時に、組付部分の目視ができないために作業効率が悪く、また、フロアパネル又はバックパネルに先に組み付けられたロッド等の他の部品との干渉を回避するために切欠きを大きくする必要があり、熱及び音の遮蔽性能が低下する。 In the above-described conventional L-shaped insulator, when manually assembling to the floor panel and the back panel, the working efficiency is poor because the assembling part cannot be visually observed, and the insulator is assembled to the floor panel or the back panel first. The notch needs to be large to avoid interference with other parts such as the mounted rods, which reduces the heat and sound shielding performance.
そこで本開示は、フロアパネル及びバックパネルへの組付工程での作業効率の低下、並びに熱及び音の遮蔽性能の低下を抑制できるインシュレータ及びその組付方法の提供を目的とする。 Accordingly, an object of the present disclosure is to provide an insulator and a method of assembling the same that can suppress a decrease in work efficiency and a decrease in heat and sound shielding performance in the process of assembling the floor panel and the back panel.
上記目的を達成すべく、本開示の第1の態様のインシュレータは、キャブのバックパネルの後面に設けられた溝穴に差し込まれることで前記バックパネルの後面に沿って配置される後インシュレータと、後インシュレータと一体に形成され、キャブのフロアパネルの下面に沿って配置される前インシュレータと、を備えるインシュレータであって、後インシュレータ及び前インシュレータが互いに連続する部分に、車幅方向に沿って延びて設けられる折れ溝を有し、バックパネル及びフロアパネルへの組付時に折れ溝で折り曲げられることでL字断面形状を有する。 In order to achieve the above object, the insulator of the first aspect of the present disclosure includes: a rear insulator arranged along the rear surface of the back panel by being inserted into a slot provided on the rear surface of the back panel of the cab; a front insulator formed integrally with the rear insulator and arranged along the lower surface of the floor panel of the cab, the insulator extending along the vehicle width direction at a portion where the rear insulator and the front insulator are continuous with each other; It has a folding groove provided on the back panel and the floor panel, and has an L-shaped cross section by being bent at the folding groove when assembled to the back panel and the floor panel.
上記構成では、後インシュレータが、キャブのバックパネルの後面に設けられた溝穴に差し込まれてから、インシュレータが折れ溝で折り曲げられるので、フロアパネル及びバックパネルへの手作業による組付時に、組付部分の目視が可能となる。このため、フロアパネル及びバックパネルへの組付工程での作業効率の低下を抑制することが可能となる。また、元々L字断面形状を有するインシュレータと比較して、フロアパネル及びバックパネルに先に組み付けられた他の部品との干渉を回避するための切欠きを小さくすることが可能となる。このため、熱及び音の遮蔽性能の低下を抑制することが可能となる。 In the above configuration, the rear insulator is inserted into the slot provided on the rear surface of the back panel of the cab, and then bent at the folding groove. Visual observation of attached parts is possible. Therefore, it is possible to suppress a decrease in work efficiency in the assembly process to the floor panel and the back panel. In addition, compared to an insulator originally having an L-shaped cross-section, it is possible to reduce the size of the notch for avoiding interference with other parts previously assembled to the floor panel and back panel. For this reason, it is possible to suppress deterioration in heat and sound shielding performance.
本開示の第2態様は、第1の態様のインシュレータをバックパネル及びフロアパネルに組み付ける方法であって、後インシュレータを溝穴に差し込む工程と、折れ溝で折り曲げることでインシュレータをL字断面形状にする工程と、を備える。 A second aspect of the present disclosure is a method of assembling the insulator of the first aspect to a back panel and a floor panel, comprising a step of inserting the rear insulator into the slot, and bending the insulator into an L-shaped cross section by folding along the folding groove. and a step of.
上記構成では、後インシュレータが、キャブのバックパネルの後面に設けられた溝穴に差し込まれてから、インシュレータが折り溝で折り曲げられるので、フロアパネル及びバックパネルへの手作業による組付時に、組付部分の目視が可能となる。このため、フロアパネル及びバックパネルへの組付工程での作業効率の低下を抑制することが可能となる。また、元々L字断面形状を有するインシュレータを組み付ける場合と比較して、インシュレータにおける、フロアパネル又はバックパネルに先に組み付けられた他の部品との干渉を回避するための切欠きを小さくすることが可能となる。このため、熱及び音の遮蔽性能の低下を抑制することが可能となる。 In the above configuration, the rear insulator is inserted into the slot provided on the rear surface of the back panel of the cab, and then bent at the folding groove. Visual observation of attached parts is possible. Therefore, it is possible to suppress a decrease in work efficiency in the assembly process to the floor panel and the back panel. In addition, compared to the case of assembling an insulator originally having an L-shaped cross section, it is possible to reduce the notch in the insulator in order to avoid interference with other parts previously assembled to the floor panel or back panel. It becomes possible. For this reason, it is possible to suppress deterioration in heat and sound shielding performance.
本開示によれば、フロアパネル及びバックパネルへの組付工程での作業効率の低下、並びに熱及び音の遮蔽性能の低下を抑制できる。 Advantageous Effects of Invention According to the present disclosure, it is possible to suppress a decrease in work efficiency and a decrease in heat and sound shielding performance in the process of assembling to the floor panel and back panel.
以下、本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明において、前後方向は車両1の前後方向を意味し、左右方向は車両1の前方を向いた状態での左右方向を意味する。また、図中の矢印FRは車両の前方を、UPは上方を、INは車幅方向内側をそれぞれ示す。
An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the following description, the front-rear direction means the front-rear direction of the
図1及び図2に示す車両1は、キャブ2の下方にエンジンルーム(図示省略)が位置するキャブオーバー型のトラックである。キャブ2は、車体フレーム(図示省略)の前部に取り付けられている前方キャブマウント(図示省略)及び後方キャブマウント(図示省略)によって前方へ傾斜可能に支持される。
A
キャブ2は、略箱状体であり、内部に車室を区画する。キャブ2は、ダッシュパネル(図示省略)と、バックパネル3と、左右1対のサイドパネル4と、ルーフパネル(図示省略)と、フロアパネル5等を有する。これらのパネルは、例えば、鋼板等の高強度材料からなり、プレス成形によって成形される。また、これらのパネルは、スポット溶接等によって接合される。
The
バックパネル3は、略矩形状板状体である。バックパネル3の後面には、溝穴6が設けられる。溝穴6は、バックパネル3の後面の下端において車幅方向に沿って延びた開口部7を有する。溝穴6は、開口部7からバックパネル3の後面に沿って上方に向かって延びていて、その上端において後方に向けて屈曲している屈曲部8を有する。
The
フロアパネル5は、略矩形状板状体であり、センターフロアパネル部9と、左右1対のフロアサイドメンバ10と、左右1対のサイドフロアパネル部11とを有する。これらは、プレス加工等によって形成される。
The
センターフロアパネル部9は、車幅方向中央に形成され、フロアパネル5の前端から後端まで延びる。フロアサイドメンバ10は、センターフロアパネル部9を挟んで左右1対に形成され、フロアパネル5の前端から後端まで延びる。このフロアサイドメンバ10は、断面U字状で、下方に突出するように形成されるフロアアンダーフレームである。サイドフロアパネル部11は、センターフロアパネル部9と左右1対のフロアサイドメンバ10とを挟んで車幅方向の両側に左右1対に形成され、フロアパネル5の前端から後端まで延びる。
The center
バックパネル3の後方且つ下方には、車幅方向の両側の各々に、左右1対のロッド12が取り付けられている。
A pair of left and
バックパネル3の後方及びフロアパネル5の下方には、バックパネル3の後面及びセンターフロアパネル部9の下面に沿って、インシュレータ13が配置される。図3及び図4に示すインシュレータ13は、繊維等で構成された板材をアルミ箔等で覆った断熱吸音材であり、後インシュレータ14と、前インシュレータ15とを有する。後インシュレータ14は、略矩形状に形成されていて、前インシュレータ15とは反対側である上端縁に、車幅方向に沿って設けられて後方に向かって延びるリブ14aを有する。この後インシュレータ14は、リブ14aを有する上端縁の側から、バックパネル3(図6(a)参照)の後面に設けられた溝穴6(図6(a)参照)に差し込まれることでバックパネル3(図6(b)参照)の後面に沿って配置される。前インシュレータ15は、後インシュレータ14と一体的に略矩形状に形成されていて、フロアパネル5(図6(c)参照)の下面に沿って配置される。インシュレータ13は、後インシュレータ14及び前インシュレータ15が互いに連続する部分に、車幅方向に沿って延びて設けられる折れ溝16を有すると共に、折れ溝16の車幅方向外側の双方に、バックパネル3(図6(a)参照)及びフロアパネル5(図6(c)参照)への組付時にロッド12との干渉を回避するための左右1対の切欠き17を有する。また、インシュレータ13は、前インシュレータ15に適宜形成された複数の貫通孔18を有する。折れ溝16は、インシュレータ13における他の部分と比較して薄肉に形成されている。インシュレータ13は、バックパネル3(図6(a)参照)及びフロアパネル5(図6(c)参照)への手作業による組付時に折れ溝16で折り曲げられることでL字断面形状を有することになり、複数の貫通孔18を用いて、複数のクリップ19(図1参照)でフロアパネル5(図1参照)に固定される。インシュレータ13は、エンジン(図示省略)が発生する熱及び音の車室への進入を遮断する。
An
次に、インシュレータ13をバックパネル3及びフロアパネル5に組み付ける際の作業について説明する。
Next, the work for assembling the
まず、図5に示すように、キャブ2を前に90度倒した状態にする。その後、図6(a)に示すように、後インシュレータ14を、リブ14aを有する上端縁の側から、ロッド12との干渉を回避しながらバックパネル3の後面に設けられた溝穴6に差し込む。これにより、図6(b)に示すように、後インシュレータ14がバックパネル3の後面に沿って配置されると共に、リブ14aが屈曲部8に引っ掛かることで後インシュレータ14の位置決めがなされる。その後、図6(c)に示すように、インシュレータ13を折れ溝16で折り曲げることで、前インシュレータ15をフロアパネル5の下面に沿って配置する。これにより、インシュレータ13は、L字断面形状を有することになる。その後、前インシュレータ15に適宜形成された複数の貫通孔18(図3参照)に、クリップ19(図1参照)の軸部(図示省略)を通すことで、インシュレータ13をフロアパネル5に固定する。
First, as shown in FIG. 5, the
本実施形態によれば、後インシュレータ14が、キャブ2のバックパネル3の後面に設けられた溝穴6に差し込まれてから、インシュレータ13が折れ溝16で折り曲げられるので、フロアパネル5及びバックパネル3への手作業による組付時に、組付部分の目視が可能となる。このため、フロアパネル5及びバックパネル3への組付工程での作業効率の低下を抑制することが可能となる。また、元々L字断面形状を有するインシュレータと比較して、フロアパネル5及びバックパネル3に先に組み付けられた他の部品(例えば、ロッド12)との干渉を回避するための切欠き17を小さくすることが可能となる。このため、熱及び音の遮蔽性能の低下を抑制することが可能となる。
According to this embodiment, after the
以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。 Although the present invention has been described above based on the above embodiments, the present invention is not limited to the contents of the above embodiments, and can be appropriately modified without departing from the scope of the present invention. In other words, all other embodiments, examples, operation techniques, etc. made by those skilled in the art based on this embodiment are naturally included in the scope of the present invention.
本発明は、インシュレータが取り付けられる車両に適用可能である。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is applicable to vehicles to which insulators are attached.
1 車両
2 キャブ
3 バックパネル
4 サイドパネル
5 フロアパネル
6 溝穴
7 開口部
8 屈曲部
9 センターフロアパネル部
10 フロアサイドメンバ
11 サイドフロアパネル部
12 ロッド
13 インシュレータ
14 後インシュレータ
14a リブ
15 前インシュレータ
16 折れ溝
17 切欠き
18 貫通孔
19 クリップ
1
Claims (2)
前記後インシュレータ及び前記前インシュレータが互いに連続する部分に、車幅方向に沿って延びて設けられる折れ溝を有し、
前記バックパネル及び前記フロアパネルへの組付時に前記折れ溝で折り曲げられることでL字断面形状を有する
ことを特徴とするインシュレータ。 a rear insulator arranged along the rear surface of the back panel by being inserted into a slot provided in the back panel of the cab; and a rear insulator integrally formed with the rear insulator and arranged along the lower surface of the floor panel of the cab. an insulator comprising: a front insulator;
A bent groove extending along the vehicle width direction is provided at a portion where the rear insulator and the front insulator are continuous with each other,
An insulator that has an L-shaped cross-section by being bent at the folding groove when assembled to the back panel and the floor panel.
前記後インシュレータを前記溝穴に差し込む工程と、
前記折れ溝で折り曲げることで前記インシュレータをL字断面形状にする工程と、を備える
ことを特徴とするインシュレータの組付方法。 A method for assembling the insulator according to claim 1 to the back panel and the floor panel, comprising:
inserting the rear insulator into the slot;
A method of assembling an insulator, comprising a step of bending the insulator along the folding groove to form an L-shaped cross section.
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