JP2022129418A - Solenoid valve device, solenoid valve, and filter - Google Patents

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Abstract

To provide a solenoid valve device that can standardize a fixing position at which a valve part and a filter part are fixed to a vehicle body.SOLUTION: A solenoid valve device 13 comprises: a valve part 32 supported by a main body 31, and for opening the inside of a canister 12 to the atmosphere; an attachment part 34 provided in the main body 31, and fixed to a vehicle body; a filter part 41 arranged closer to the side of the atmosphere than the valve part 32; and a snap fit 44 provided in the filter part 41, and fitted to the attachment part 34.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本開示は、電磁弁装置、電磁弁、及び、フィルタに関するものである。 The present disclosure relates to solenoid valve devices, solenoid valves, and filters.

車両の燃料タンクにおいて、蒸散ガスが発生する。蒸散ガスの燃料成分は、キャニスタによって一時的に吸着された後、エンジンの駆動時に、当該エンジンの吸気系に放出される。また、その他無害の清浄な空気は、キャニスタによって大気中に放出される。この一連の蒸散ガス処理システムにおいて、蒸散ガスの配管等からの漏れを診断するため、キャニスタと大気との間を遮断する（システムを密閉する）ための電磁弁装置が設けられる場合がある。このような、従来の電磁弁装置は、例えば、特許文献１に開示されている。 Evaporation gas is generated in the fuel tank of the vehicle. The fuel component of the evaporative gas is temporarily adsorbed by the canister and then released into the intake system of the engine when the engine is running. Also, otherwise harmless clean air is discharged into the atmosphere by the canister. In this series of evaporated gas processing systems, an electromagnetic valve device may be provided for shutting off the canister from the atmosphere (sealing the system) in order to diagnose leakage of evaporated gas from piping or the like. Such a conventional electromagnetic valve device is disclosed, for example, in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-200013.

中国特許出願公開第１０８９８０３６６号明細書Chinese Patent Application Publication No. 108980366

特許文献１に開示された電磁弁装置（以下、従来の電磁弁装置と称す）は、弁部（電磁弁）とフィルタ部（フィルタ）とを有している。この従来の電磁弁装置は、大きさ及び形状が互いに大きく異なる弁部とフィルタ部とを一体化させた状態で、それぞれを車体に固定している。このため、従来の電磁弁装置においては、車体への固定構造が複雑になっている。 A solenoid valve device disclosed in Patent Document 1 (hereinafter referred to as a conventional solenoid valve device) has a valve portion (solenoid valve) and a filter portion (filter). In this conventional electromagnetic valve device, a valve portion and a filter portion, which are greatly different in size and shape, are integrated and fixed to a vehicle body. Therefore, in the conventional electromagnetic valve device, the fixing structure to the vehicle body is complicated.

本開示は、上記のような課題を解決するためになされたもので、弁部とフィルタ部との車体への固定箇所を共通化することができる電磁弁装置を提供することを目的とする。 The present disclosure has been made to solve the problems described above, and an object of the present disclosure is to provide an electromagnetic valve device in which a valve portion and a filter portion can be fixed to a vehicle body in common.

本開示に係る電磁弁装置は、本体に支持され、キャニスタの内部を大気に開放する弁部と、本体に設けられ、車体に固定される取付部と、弁部よりも大気側に配置されるフィルタ部と、フィルタ部に設けられ、取付部と嵌合する第１スナップフィットとを備えるものである。 The electromagnetic valve device according to the present disclosure includes a valve portion that is supported by a main body and opens the inside of the canister to the atmosphere, a mounting portion that is provided on the main body and is fixed to the vehicle body, and is arranged on the atmosphere side of the valve portion. It comprises a filter portion and a first snap fit provided on the filter portion and fitted to the mounting portion.

本開示によれば、弁部とフィルタ部との車体への固定箇所を共通化することができる。 According to the present disclosure, the valve portion and the filter portion can be fixed to the vehicle body in common.

実施の形態１に係る電磁弁装置が適用される蒸散ガス処理システムの構成を示す図である。1 is a diagram showing a configuration of an evaporated gas processing system to which an electromagnetic valve device according to Embodiment 1 is applied; FIG. 実施の形態１に係る電磁弁装置の構成を示す電磁弁側から見た斜視図である。1 is a perspective view showing the configuration of an electromagnetic valve device according to Embodiment 1, viewed from the electromagnetic valve side; FIG. 実施の形態１に係る電磁弁装置の構成を示すフィルタ側から見た斜視図である。2 is a perspective view of the configuration of the solenoid valve device according to Embodiment 1, viewed from the filter side; FIG. 実施の形態１に係る電磁弁装置の構成を示す図である。図４Ａは、電磁弁装置の構成を示す正面図である。図４Ｂは、電磁弁装置の構成を示す側面図である。図４Ｃは、電磁弁装置の構成を示す平面図である。1 is a diagram showing a configuration of an electromagnetic valve device according to Embodiment 1; FIG. FIG. 4A is a front view showing the configuration of the solenoid valve device. FIG. 4B is a side view showing the configuration of the solenoid valve device. FIG. 4C is a plan view showing the configuration of the solenoid valve device. フィルタの構成を示す図である。図５Ａは、フィルタの構成を示す平面図である。図５Ｂは、図５Ａの要部拡大図である。It is a figure which shows the structure of a filter. FIG. 5A is a plan view showing the configuration of the filter. FIG. 5B is an enlarged view of a main part of FIG. 5A. 電磁弁の嵌合突起とフィルタのスナップフィットとが嵌合するときの正面図である。It is a front view when the fitting protrusion of an electromagnetic valve and the snap fit of a filter are fitted. 実施の形態２に係る電磁弁装置における電磁弁の構成を示す正面図である。FIG. 8 is a front view showing the configuration of an electromagnetic valve in the electromagnetic valve device according to Embodiment 2; 実施の形態３に係る電磁弁装置の構成を示す図である。図８Ａは、電磁弁とフィルタとの分解状態を示す図である。図８Ｂは、取付部同士が重合した状態を示す図である。FIG. 10 is a diagram showing the configuration of an electromagnetic valve device according to Embodiment 3; FIG. 8A is a diagram showing a disassembled state of the solenoid valve and the filter. FIG. 8B is a diagram showing a state in which the mounting portions overlap each other.

以下、本開示の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present disclosure will be described in detail with reference to the drawings.

実施の形態１．
実施の形態１に係る電磁弁装置１３について、図１から図６を用いて説明する。 Embodiment 1.
A solenoid valve device 13 according to Embodiment 1 will be described with reference to FIGS. 1 to 6. FIG.

先ず、実施の形態１に係る電磁弁装置１３が適用される蒸散ガス処理システムについて、図１を用いて説明する。 First, an evaporative gas processing system to which the electromagnetic valve device 13 according to Embodiment 1 is applied will be described with reference to FIG.

図１は、実施の形態１に係る電磁弁装置１３が適用される蒸散ガス処理システムの構成を示す図である。 FIG. 1 is a diagram showing the configuration of a vaporized gas processing system to which an electromagnetic valve device 13 according to Embodiment 1 is applied.

ここで、図１に示す矢印Ａは、燃料タンク１１からの蒸散ガスの流れを示している。図１に示す矢印Ｂは、電磁弁装置１３からの空気の大気中への流れを示している。図１に示す矢印Ｃは、キャニスタ１２からの蒸散燃料と大気からの清浄な空気との混合基体の流れを示している。図１に示す矢印Ｄは、燃料タンク１１からの燃料の流れを示している。 Here, an arrow A shown in FIG. 1 indicates the flow of evaporated gas from the fuel tank 11 . Arrow B shown in FIG. 1 indicates the flow of air from the electromagnetic valve device 13 to the atmosphere. Arrow C shown in FIG. 1 indicates the flow of mixed substrate of transpired fuel from canister 12 and clean air from the atmosphere. An arrow D shown in FIG. 1 indicates the flow of fuel from the fuel tank 11 .

図１に示す蒸散ガス処理システムは、例えば、自動車等の車両に搭載されている。この蒸散ガス処理システムは、燃料タンク１１、キャニスタ１２、電磁弁装置１３、電磁弁１４、吸気管１５、スロットル弁１６、エンジン１７、導入通路２１、及び、放出通路２２を備えている。 The transpiration gas processing system shown in FIG. 1 is mounted on a vehicle such as an automobile, for example. This evaporated gas processing system includes a fuel tank 11 , a canister 12 , an electromagnetic valve device 13 , an electromagnetic valve 14 , an intake pipe 15 , a throttle valve 16 , an engine 17 , an introduction passage 21 and a discharge passage 22 .

燃料タンク１１とキャニスタ１２とは、導入通路２１によって接続されている。また、キャニスタ１２と吸気管１５とは、放出通路２２によって接続されている。 Fuel tank 11 and canister 12 are connected by introduction passage 21 . Also, the canister 12 and the intake pipe 15 are connected by a discharge passage 22 .

燃料タンク１１は、車両の燃料を溜めるものである。この燃料タンク１１内で発生した蒸散ガスは、導入通路２１を通って、キャニスタ１２内に導入される。 The fuel tank 11 stores fuel for the vehicle. Evaporated gas generated in the fuel tank 11 is introduced into the canister 12 through the introduction passage 21 .

キャニスタ１２は、燃料タンク１１内で蒸発した燃料成分を、一時的に吸着保持した後、エンジン１７の負圧によって放出するものである。このキャニスタ１２の内部には、活性炭等の吸着材が充填されている。また、キャニスタ１２は、大気開放孔１２ａを有しており、この大気開放孔１２ａを介して、電磁弁装置１３と接続されている。 The canister 12 temporarily adsorbs and retains the fuel components that have evaporated in the fuel tank 11 , and then releases them by the negative pressure of the engine 17 . The inside of the canister 12 is filled with an adsorbent such as activated carbon. Further, the canister 12 has an air release hole 12a, and is connected to the solenoid valve device 13 through the air release hole 12a.

電磁弁装置１３は、キャニスタ１２に対して空気を供給する、又は、キャニスタ１２から空気を大気中に放出する通路の役割がある。この電磁弁装置１３は、大気と連通している。なお、電磁弁装置１３の詳細については、後述する。 The solenoid valve device 13 serves as a passage for supplying air to the canister 12 or discharging air from the canister 12 to the atmosphere. This electromagnetic valve device 13 communicates with the atmosphere. Details of the solenoid valve device 13 will be described later.

電磁弁１４は、放出通路２２に設けられている。この電磁弁１４は、キャニスタ１２と吸気管１５との間を連通させることにより、エンジン１７の負圧を利用して、キャニスタ１２の吸着材に一時的に吸着されている燃料成分を、エンジン１７に向けて放出させるものである。即ち、キャニスタ１２内に吸着されている燃料成分は、放出通路２２を通って、吸気管１５内に放出される。 The solenoid valve 14 is provided in the discharge passage 22 . The solenoid valve 14 connects the canister 12 and the intake pipe 15 to each other so that the negative pressure of the engine 17 is used to remove the fuel components temporarily adsorbed by the adsorbent of the canister 12 into the engine 17. It is intended to be emitted toward. That is, the fuel components adsorbed in the canister 12 are released into the intake pipe 15 through the release passage 22 .

吸気管１５は、エンジン１７の吸気系統の一部を構成するものである。この吸気管１５は、エンジン１７の吸気ポート（図示省略）に接続されている。 The intake pipe 15 forms part of an intake system of the engine 17 . The intake pipe 15 is connected to an intake port (not shown) of the engine 17 .

スロットル弁１６は、吸気管１５内に設けられている。このスロットル弁１６は、エンジン１７の吸気ポートへの吸入空気量を制御するものである。 The throttle valve 16 is provided inside the intake pipe 15 . This throttle valve 16 controls the amount of air taken into the intake port of the engine 17 .

従って、エンジン１７の停止時及び高温時等の揮発性が高い環境下において、燃料タンク１１内で発生した蒸散ガスは、導入通路２１を介して、キャニスタ１２内に吸着される。このキャニスタ１２内に吸着された蒸散ガスの燃料成分は、その吸着材に吸着される。このとき、エンジン１７が始動して、所定の燃料パージ条件が成立すると、電磁弁１４が開き、エンジン１７の吸入負圧がキャニスタ１２に作用する。 Therefore, in a highly volatile environment such as when the engine 17 is stopped or when the temperature is high, the evaporative gas generated in the fuel tank 11 is absorbed in the canister 12 through the introduction passage 21 . The fuel component of the vaporized gas adsorbed in the canister 12 is adsorbed by the adsorbent. At this time, when the engine 17 is started and a predetermined fuel purge condition is satisfied, the electromagnetic valve 14 is opened and the intake negative pressure of the engine 17 acts on the canister 12 .

そして、キャニスタ１２の吸着材に吸着された燃料成分は、その大気開放孔１２ａから導入された新気によって、当該吸着材から離脱する。次いで、キャニスタ１２の吸着材から離脱した燃料成分は、放出通路２２を介して、吸気管１５内に放出される。その後、吸気管１５内に放出された燃料成分は、エンジン１７の燃焼室内で燃焼される。 Then, the fuel components adsorbed by the adsorbent of the canister 12 are separated from the adsorbent by the fresh air introduced from the air opening hole 12a. Then, the fuel components separated from the adsorbent of the canister 12 are released into the intake pipe 15 through the release passage 22 . The fuel components released into the intake pipe 15 are then combusted in the combustion chamber of the engine 17 .

次に、電磁弁装置１３について、図２から図６を用いて説明する。図２は、実施の形態１に係る電磁弁装置１３の構成を示す電磁弁側から見た斜視図である。図３は、実施の形態１に係る電磁弁装置１３の構成を示すフィルタ側から見た斜視図である。図４は、実施の形態１に係る電磁弁装置１３の構成を示す図である。図５は、フィルタ４０の構成を示す図である。図６は、電磁弁３０の嵌合突起３８とフィルタ４０のスナップフィット４６とが嵌合するときの正面図である。 Next, the solenoid valve device 13 will be described with reference to FIGS. 2 to 6. FIG. FIG. 2 is a perspective view showing the configuration of the electromagnetic valve device 13 according to Embodiment 1, viewed from the electromagnetic valve side. FIG. 3 is a perspective view of the configuration of the electromagnetic valve device 13 according to Embodiment 1, viewed from the filter side. FIG. 4 is a diagram showing the configuration of the electromagnetic valve device 13 according to Embodiment 1. As shown in FIG. FIG. 5 is a diagram showing the configuration of the filter 40. As shown in FIG. FIG. 6 is a front view when the fitting protrusion 38 of the solenoid valve 30 and the snap fit 46 of the filter 40 are fitted.

電磁弁装置１３は、例えば、上記車両を構成する車体部材（図示省略）に固定されている。この電磁弁装置１３は、電磁弁３０及びフィルタ４０を備えている。 The electromagnetic valve device 13 is fixed to, for example, a vehicle body member (not shown) that constitutes the vehicle. This solenoid valve device 13 includes a solenoid valve 30 and a filter 40 .

電磁弁３０は、キャニスタ１２を大気に対して開放又は遮断させるものである。この電磁弁３０は、本体３１、弁部３２、コイル部３３、取付部３４、ブッシュ３５、ニップル３６，３７、及び、嵌合突起３８を有している。 The solenoid valve 30 opens or closes the canister 12 to the atmosphere. This solenoid valve 30 has a main body 31 , a valve portion 32 , a coil portion 33 , a mounting portion 34 , a bushing 35 , nipples 36 and 37 , and a fitting projection 38 .

本体３１は、筒状に形成されている。弁部３２は、その本体３１の内部に設けられている。また、弁部３２は、開閉する可動子（図示省略）を有している。コイル部３３は、本体３１の一端側に設けられている。このコイル部３３は、弁部３２に対して、その可動子を閉弁方向に可動させるための電磁力を発生する。 The main body 31 is formed in a cylindrical shape. The valve portion 32 is provided inside the main body 31 thereof. Further, the valve portion 32 has a mover (not shown) that opens and closes. The coil portion 33 is provided on one end side of the main body 31 . The coil portion 33 generates an electromagnetic force to the valve portion 32 to move the mover in the valve closing direction.

取付部３４は、電磁弁装置１３を車体部材に取り付けるためのものである。取付部３４は、例えば、車体部材に対して、ボルト固定される。取付部３４は、本体３１に対して、当該本体３１の軸方向と略直交する方向に向けて延びるように設けられている。このため、取付部３４の一端は、本体３１を中心として、フィルタ側に配置されている。これに対して、取付部３４の他端は、本体３１を中心として、フィルタ４０の反対側に配置されている。このような取付部３４は、切り欠き３４ａ及び嵌合孔３４ｂを有している。 The attachment portion 34 is for attaching the solenoid valve device 13 to a vehicle body member. The mounting portion 34 is bolted to, for example, a vehicle body member. The attachment portion 34 is provided so as to extend in a direction substantially orthogonal to the axial direction of the main body 31 with respect to the main body 31 . Therefore, one end of the mounting portion 34 is arranged on the filter side with the main body 31 as the center. On the other hand, the other end of the mounting portion 34 is arranged on the opposite side of the filter 40 with the main body 31 as the center. Such an attachment portion 34 has a notch 34a and a fitting hole 34b.

切り欠き３４ａは、取付部３４の両端にそれぞれ形成されている。各切り欠き３４ａには、ブッシュ３５が嵌め込み可能となっている。このため、取付部３４は、各切り欠き３４ａに嵌め込まれたブッシュ３５に対して、ボルト（図示省略）が挿入されることで、車体部材に対して固定可能となっている。 The cutouts 34a are formed at both ends of the mounting portion 34, respectively. A bush 35 can be fitted into each notch 34a. Therefore, the mounting portion 34 can be fixed to the vehicle body member by inserting a bolt (not shown) into the bush 35 fitted in each notch 34a.

嵌合孔３４ｂは、取付部３４の一端側に形成されている（図７参照）。詳細については後述するが、嵌合孔３４ｂは、フィルタ４０と互いに嵌合するための孔である。 The fitting hole 34b is formed at one end of the mounting portion 34 (see FIG. 7). Although the details will be described later, the fitting hole 34b is a hole for fitting with the filter 40 .

ニップル３６，３７は、本体３１の他端側に設けられている。ニップル３６，３７は、本体３１の中空部を介して、対向するように連通している。ニップル３６は、本体３１を中心として、フィルタ側に配置されており、当該フィルタ４０と嵌合可能となっている。これに対して、ニップル３７は、本体３１を中心として、フィルタ４０の反対側に配置されており、キャニスタ１２の大気開放孔１２ａと嵌合可能となっている。 The nipples 36 and 37 are provided on the other end side of the main body 31 . The nipples 36 and 37 communicate with each other through the hollow portion of the main body 31 so as to face each other. The nipple 36 is arranged on the filter side with respect to the main body 31 and can be fitted with the filter 40 . On the other hand, the nipple 37 is arranged on the opposite side of the filter 40 with respect to the main body 31 and can be fitted into the air release hole 12 a of the canister 12 .

従って、弁部３２の可動子が開弁方向に移動して、ニップル３６，３７間を開放する場合、キャニスタ１２は、大気に対して開放される。一方、弁部３２の可動子が閉弁方向に移動して、ニップル３６，３７間を遮断する場合、キャニスタ１２は、大気に対して遮断される。 Therefore, when the mover of the valve portion 32 moves in the valve opening direction to open the nipples 36 and 37, the canister 12 is open to the atmosphere. On the other hand, when the mover of the valve portion 32 moves in the valve closing direction to block the connection between the nipples 36 and 37, the canister 12 is blocked from the atmosphere.

また、嵌合突起３８は、ニップル３６の外周面からその径方向外側に向けて突出するように形成されている。詳細については後述するが、嵌合突起３８は、フィルタ４０と互いに嵌合するための突起である。 Further, the fitting protrusion 38 is formed to protrude radially outward from the outer peripheral surface of the nipple 36 . Although the details will be described later, the fitting protrusion 38 is a protrusion for fitting with the filter 40 .

フィルタ４０は、電磁弁装置１３において、電磁弁３０よりも大気側に配置されることで、大気側から電磁弁側への異物の侵入を防止するものである。このフィルタ４０は、フィルタ部４１、キャップ４２、接続管４３、スナップフィット４４、押さえ板４５、及び、スナップフィット４６を有している。スナップフィット４４は、第１スナップフィットを構成し、スナップフィット４６は、第２スナップフィットを構成する。 The filter 40 is arranged closer to the atmosphere than the electromagnetic valve 30 in the electromagnetic valve device 13, thereby preventing foreign matter from entering the electromagnetic valve from the atmosphere. This filter 40 has a filter portion 41 , a cap 42 , a connecting tube 43 , a snap fit 44 , a pressing plate 45 and a snap fit 46 . Snap fit 44 constitutes a first snap fit and snap fit 46 constitutes a second snap fit.

フィルタ部４１は、円筒状に形成されている。このフィルタ部４１は、その内部にフィルタを有している。キャップ４２は、フィルタ部４１の上側開口部を覆うように、当該フィルタ部４１に設けられている。キャップ４２の内周径は、フィルタ部４１の外周径よりも大きいため、それらの間には、隙間が形成されている。この隙間がフィルタ４０の大気開放孔となっている。 Filter portion 41 is formed in a cylindrical shape. The filter section 41 has a filter inside. The cap 42 is provided on the filter portion 41 so as to cover the upper opening of the filter portion 41 . Since the inner diameter of the cap 42 is larger than the outer diameter of the filter portion 41, a gap is formed therebetween. This gap serves as an air opening hole of the filter 40 .

接続管４３は、円筒状に形成されている。この接続管４３は、その中心軸がフィルタ部４１の中心軸と略直交するように配置されている。接続管４３の一端は、フィルタ部４１の内部と連通している。一方、接続管４３の他端は、電磁弁３０のニップル３６と嵌合可能となっている。 The connection pipe 43 is formed in a cylindrical shape. The connecting pipe 43 is arranged such that its central axis is substantially orthogonal to the central axis of the filter portion 41 . One end of the connection pipe 43 communicates with the inside of the filter portion 41 . On the other hand, the other end of the connecting pipe 43 can be fitted with the nipple 36 of the solenoid valve 30 .

スナップフィット４４は、平板状に形成されている。このスナップフィット４４は、フィルタ部４１の外周面と一体成形されている。また、スナップフィット４４は、それらの外周面から電磁弁側に向けて延びるように設けられている。 The snap fit 44 is formed in a flat plate shape. The snap fit 44 is formed integrally with the outer peripheral surface of the filter portion 41 . Moreover, the snap fit 44 is provided so as to extend from the outer peripheral surface thereof toward the electromagnetic valve.

スナップフィット４４は、嵌合凸部４４ａを有している。この嵌合凸部４４ａは、スナップフィット４４の先端部に形成されている。また、嵌合凸部４４ａは、後述する押さえ板側に向けて突出している。このような嵌合凸部４４ａは、スナップフィット４４の材料の弾性を利用して、取付部３４の嵌合孔３４ｂに対して嵌め込まれる。 The snap fit 44 has a fitting protrusion 44a. The fitting protrusion 44 a is formed at the tip of the snap fit 44 . Further, the fitting convex portion 44a protrudes toward the pressing plate side, which will be described later. Such a fitting convex portion 44a is fitted into the fitting hole 34b of the mounting portion 34 by utilizing the elasticity of the snap fit 44 material.

押さえ板４５は、平板状に形成されている。この押さえ板４５は、フィルタ部４１のい外周面と一体成形されている。また、押さえ板４５は、それらの外周面から電磁弁側に向けて延びるように設けられている。 The holding plate 45 is formed in a flat plate shape. The pressing plate 45 is formed integrally with the outer peripheral surface of the filter portion 41 . Further, the holding plate 45 is provided so as to extend from the outer peripheral surface thereof toward the electromagnetic valve.

そして、スナップフィット４４と押さえ板４５とは、一方の平面同士が互いに対向するように配置されている。対向したスナップフィット４４と押さえ板４５との間には、電磁弁３０の取付部３４が差し込み可能となっている。 The snap fit 44 and the pressing plate 45 are arranged such that their flat surfaces face each other. The mounting portion 34 of the electromagnetic valve 30 can be inserted between the snap fit 44 and the pressing plate 45 facing each other.

具体的には、スナップフィット４４と押さえ板４５との間に、取付部３４が差し込まれると、押さえ板４５が取付部３４の一方の面を押さえつつ、スナップフィット４４が、嵌合凸部４４ａの取付部３４の他方の面への乗り上げによって、外側に向けて弾性変形する。図５Ｂに示す矢印は、その弾性変形を示している。そして、最終的に、嵌合凸部４４ａは、取付部３４の嵌合孔３４ｂに嵌合する。これに伴って、スナップフィット４４の弾性変形は納まる。 Specifically, when the mounting portion 34 is inserted between the snap fit 44 and the pressing plate 45, the pressing plate 45 presses one surface of the mounting portion 34, and the snap fit 44 engages the fitting protrusion 44a. By riding on the other surface of the mounting portion 34, it is elastically deformed outward. The arrows shown in FIG. 5B indicate the elastic deformation. Finally, the fitting projection 44a is fitted into the fitting hole 34b of the mounting portion 34. As shown in FIG. Along with this, the elastic deformation of the snap fit 44 is settled.

スナップフィット４６は、接続管４３の下側に設けられている。このスナップフィット４６は、嵌合孔４６ａを有している。嵌合孔４６ａは、スナップフィット４６の先端部に形成されている。このような嵌合孔４６ａには、スナップフィット４６の材料の弾性を利用して、嵌合突起３８が嵌め込まれる。 A snap fit 46 is provided on the lower side of the connecting tube 43 . This snap fit 46 has a fitting hole 46a. A fitting hole 46 a is formed at the tip of the snap fit 46 . The fitting projection 38 is fitted into the fitting hole 46a by utilizing the elasticity of the snap fit 46 material.

具体的には、電磁弁３０のニップル３６がフィルタ４０の接続管４３にねじ込まれると、スナップフィット４６が、嵌合突起３８による乗り上げによって、下側に向けて弾性変形する。図６に示す矢印は、その弾性変形を示している。そして、最終的に、嵌合突起３８は、スナップフィット４６の嵌合孔４６ａに嵌合する。これに伴って、スナップフィット４６の弾性変形は納まる。 Specifically, when the nipple 36 of the electromagnetic valve 30 is screwed into the connection pipe 43 of the filter 40, the snap fit 46 is elastically deformed downward by the fitting projection 38 riding on it. Arrows shown in FIG. 6 indicate the elastic deformation. Finally, the fitting projection 38 fits into the fitting hole 46 a of the snap fit 46 . Along with this, the elastic deformation of the snap fit 46 is settled.

従って、電磁弁３０とフィルタ４０とは、取付部３４の嵌合孔３４ｂとスナップフィット４４の嵌合凸部４４ａとの嵌合、及び、嵌合突起３８とスナップフィット４６の嵌合孔４６ａとの嵌合によって、互いに組み付けられる。また、互いに組み付けられた電磁弁３０及びフィルタ４０は、取付部３４を利用して、車体部材に容易に取り付けられる。 Therefore, the electromagnetic valve 30 and the filter 40 are connected to the fitting hole 34b of the mounting portion 34 and the fitting convex portion 44a of the snap fit 44, and the fitting projection 38 and the fitting hole 46a of the snap fit 46. are assembled together by fitting. Also, the solenoid valve 30 and the filter 40 assembled together can be easily attached to the vehicle body member using the attachment portion 34 .

また、電磁弁装置１３は、電磁弁３０とフィルタ４０とが互いに組み付けられた状態で、弁部３２を開くことにより、キャニスタ１２から導入された清浄な空気を、大気中に放出することができる。このとき、電磁弁装置１３は、フィルタ４０によって、大気側から電磁弁３０への異物の侵入を防止する。 Further, the solenoid valve device 13 can release clean air introduced from the canister 12 into the atmosphere by opening the valve portion 32 in a state where the solenoid valve 30 and the filter 40 are assembled together. . At this time, the solenoid valve device 13 prevents foreign matter from entering the solenoid valve 30 from the atmosphere side by the filter 40 .

以上、実施の形態１に係る電磁弁装置１３は、本体３１に支持され、キャニスタ１２の内部を大気に開放する弁部３２と、本体３１に設けられ、車体に固定される取付部３４と、弁部３２よりも大気側に配置されるフィルタ部４１と、フィルタ部４１に設けられ、取付部３４と嵌合するスナップフィット４４とを備える。このため、電磁弁装置１３は、電磁弁３０とフィルタ４０との車体への固定箇所を共通化することができる。 As described above, the solenoid valve device 13 according to the first embodiment includes the valve portion 32 supported by the main body 31 and opening the inside of the canister 12 to the atmosphere, the mounting portion 34 provided on the main body 31 and fixed to the vehicle body, A filter portion 41 arranged on the atmosphere side of the valve portion 32 , and a snap fit 44 provided on the filter portion 41 and fitted to the mounting portion 34 . Therefore, in the electromagnetic valve device 13, the electromagnetic valve 30 and the filter 40 can be fixed to the vehicle body in common.

電磁弁装置１３は、フィルタ部４１に設けられ、スナップフィット４４と嵌合する取付部３４を、当該取付部３４におけるスナップフィット４４と接触する面の反対側に位置する面を押さえる押さえ板４５を備える。このため、電磁弁装置１３は、取付部３４とスナップフィット４４との嵌合を確実に行うことができる。 The solenoid valve device 13 is provided in the filter portion 41 and has a pressing plate 45 that presses the mounting portion 34 that fits with the snap fit 44 to the surface of the mounting portion 34 that is located opposite to the surface that contacts the snap fit 44 . Prepare. Therefore, the electromagnetic valve device 13 can reliably fit the mounting portion 34 and the snap fit 44 together.

電磁弁装置１３は、弁部３２によって開閉され、フィルタ部４１に連通するニップル３６と、ニップル３６に設けられる嵌合突起３８と、フィルタ部４１に設けられ、嵌合突起３８と嵌合するスナップフィット４６とを備える。このため、電磁弁装置１３は、電磁弁３０とフィルタ４０とが互いに連通する箇所において、それらを嵌合させることができる。また、電磁弁装置１３は、電磁弁３０とフィルタ４０との接続に、ニップル３６に設けられたＯリング３９を採用すれば、より確実に、それらの接続部からの空気の漏出を防止することができる（図７，８参照）。 The solenoid valve device 13 is opened and closed by the valve portion 32 and includes a nipple 36 communicating with the filter portion 41, a fitting protrusion 38 provided on the nipple 36, and a snap fitting provided on the filter portion 41 and fitted with the fitting protrusion 38. a fit 46; Therefore, in the electromagnetic valve device 13, the electromagnetic valve 30 and the filter 40 can be fitted together at the locations where they communicate with each other. Further, if the solenoid valve device 13 employs an O-ring 39 provided on the nipple 36 for connection between the solenoid valve 30 and the filter 40, leakage of air from these connections can be more reliably prevented. (See FIGS. 7 and 8).

実施の形態２．
実施の形態２に係る電磁弁装置１３について、図７を用いて説明する。図７は、実施の形態２に係る電磁弁装置１３における電磁弁３０の構成を示す正面図である。 Embodiment 2.
A solenoid valve device 13 according to Embodiment 2 will be described with reference to FIG. FIG. 7 is a front view showing the configuration of the solenoid valve 30 in the solenoid valve device 13 according to the second embodiment.

図７に示すように、実施の形態２に係る電磁弁装置１３における電磁弁３０は、実施の形態１に係る電磁弁３０における取付部３４の切り欠き３４ａ及びブッシュ３５に替えて、ボルト通し孔３４ｃを備えている。このため、実施の形態２に係る電磁弁装置１３は、取付部３４のボルト通し孔３４ｃにボルトを通すことで、車体部材に固定される。 As shown in FIG. 7, the solenoid valve 30 in the solenoid valve device 13 according to the second embodiment has a bolt through hole instead of the notch 34a and the bushing 35 of the mounting portion 34 in the solenoid valve 30 according to the first embodiment. 34c. Therefore, the solenoid valve device 13 according to the second embodiment is fixed to the vehicle body member by passing the bolt through the bolt through hole 34c of the mounting portion 34. As shown in FIG.

以上、実施の形態２に係る電磁弁装置１３は、取付部３４にボルト通し孔３４ｃを有する。このため、電磁弁装置１３は、電磁弁３０とフィルタ４０との車体への固定箇所を共通化することができる。 As described above, the solenoid valve device 13 according to the second embodiment has the bolt through hole 34c in the mounting portion 34. As shown in FIG. Therefore, in the electromagnetic valve device 13, the electromagnetic valve 30 and the filter 40 can be fixed to the vehicle body in common.

実施の形態３．
実施の形態３に係る電磁弁装置１３について、図８を用いて説明する。図８は、実施の形態３に係る電磁弁装置１３の構成を示す図である。 Embodiment 3.
A solenoid valve device 13 according to Embodiment 3 will be described with reference to FIG. FIG. 8 is a diagram showing the configuration of an electromagnetic valve device 13 according to Embodiment 3. As shown in FIG.

図８に示すように、実施の形態３に係る電磁弁装置１３は、実施の形態１に係る電磁弁３０における取付部３４の切り欠き３４ａ、嵌合孔３４ｂ、及び、ブッシュ３５に替えて、ボルト通し孔３４ｃを備えている。また、実施の形態３に係る電磁弁装置１３は、実施の形態１に係るフィルタ４０におけるスナップフィット４４及び押さえ板４５に替えて、取付部４７を備えている。この取付部４７は、ボルト通し孔４７ａを有している。 As shown in FIG. 8, in the electromagnetic valve device 13 according to the third embodiment, instead of the notch 34a, the fitting hole 34b, and the bush 35 of the mounting portion 34 of the electromagnetic valve 30 according to the first embodiment, A bolt through hole 34c is provided. Further, the electromagnetic valve device 13 according to the third embodiment includes a mounting portion 47 instead of the snap fit 44 and the pressing plate 45 in the filter 40 according to the first embodiment. The mounting portion 47 has a bolt through hole 47a.

電磁弁３０とフィルタ４０との組み付け時において、弁側取付部となる取付部３４と、フィルタ側取付部となる取付部４７とが重合される。このとき、取付部３４のボルト通し孔３４ｃと、取付部４７のボルト通し孔４７ａとは、対向する。このため、電磁弁装置１３は、ボルト通し孔３４ｃ，４７ａにボルトを通すことで、取付部３４，４７を共締めして、車体部材に固定される。 When the solenoid valve 30 and the filter 40 are assembled, the mounting portion 34 that functions as the valve-side mounting portion and the mounting portion 47 that functions as the filter-side mounting portion are overlapped. At this time, the bolt through hole 34c of the mounting portion 34 and the bolt through hole 47a of the mounting portion 47 face each other. Therefore, the solenoid valve device 13 is fixed to the vehicle body member by fastening the mounting portions 34 and 47 together by passing bolts through the bolt holes 34c and 47a.

以上、実施の形態３に係る電磁弁装置１３は、本体３１に支持され、キャニスタ１２の内部を大気に開放する弁部３２と、本体３１に設けられ、車体に固定される取付部３４と、弁部３２よりも大気側に配置されるフィルタ部４１と、フィルタ部４１に設けられ、取付部３４と重合して車体に固定される取付部４７とを備える。このため、電磁弁装置１３は、電磁弁３０とフィルタ４０との車体への固定箇所を共通化することができる。 As described above, the electromagnetic valve device 13 according to Embodiment 3 includes the valve portion 32 that is supported by the main body 31 and opens the inside of the canister 12 to the atmosphere, the mounting portion 34 that is provided on the main body 31 and is fixed to the vehicle body, It includes a filter portion 41 arranged on the atmosphere side of the valve portion 32, and a mounting portion 47 provided in the filter portion 41 and overlapping the mounting portion 34 to be fixed to the vehicle body. Therefore, in the electromagnetic valve device 13, the electromagnetic valve 30 and the filter 40 can be fixed to the vehicle body in common.

なお、本開示は、その開示の範囲内において、各実施の形態の自由な組み合わせ、或いは、各実施の形態における任意の構成要素の変形、若しくは、各実施の形態における任意の構成要素の省略が可能である。 It should be noted that, within the scope of the disclosure, the present disclosure can be a free combination of each embodiment, a modification of any component in each embodiment, or an omission of any component in each embodiment. It is possible.

１１ 燃料タンク、１２ キャニスタ、１２ａ 大気開放孔、１３ 電磁弁装置、１４ 電磁弁、１５ 吸気管、１６ スロットル弁、１７ エンジン、２１ 導入通路、２２ 放出通路、３０ 電磁弁、３１ 本体、３２ 弁部、３３ コイル部、３４ 取付部、３４ａ 切り欠き、３４ｂ 嵌合孔、３４ｃ ボルト通し孔、３５ ブッシュ、３６，３７ ニップル、３８ 嵌合突起、３９ Ｏリング、４０ フィルタ、４１ フィルタ部、４２ キャップ、４３ 接続管、４４ スナップフィット、４４ａ 嵌合凸部、４５ 押さえ板、４６ スナップフィット、４６ａ 嵌合孔、４７ 取付部、４７ａ ボルト通し孔。 Reference Signs List 11 fuel tank 12 canister 12a air opening hole 13 solenoid valve device 14 solenoid valve 15 intake pipe 16 throttle valve 17 engine 21 introduction passage 22 discharge passage 30 solenoid valve 31 main body 32 valve portion , 33 coil portion, 34 mounting portion, 34a notch, 34b fitting hole, 34c bolt through hole, 35 bushing, 36, 37 nipple, 38 fitting projection, 39 O-ring, 40 filter, 41 filter portion, 42 cap, 43 Connection pipe, 44 Snap fit, 44a Fitting protrusion, 45 Holding plate, 46 Snap fit, 46a Fitting hole, 47 Mounting part, 47a Bolt through hole.

Claims (8)

本体に支持され、キャニスタの内部を大気に開放する弁部と、
前記本体に設けられ、車体に固定される取付部と、
前記弁部よりも大気側に配置されるフィルタ部と、
前記フィルタ部に設けられ、前記取付部と嵌合する第１スナップフィットとを備える
ことを特徴とする電磁弁装置。 a valve part that is supported by the main body and opens the inside of the canister to the atmosphere;
a mounting portion provided on the main body and fixed to the vehicle body;
a filter portion arranged closer to the atmosphere than the valve portion;
A solenoid valve device comprising: a first snap fit that is provided in the filter portion and fitted with the mounting portion. 前記フィルタ部に設けられ、前記第１スナップフィットと嵌合する前記取付部を、前記取付部における前記第１スナップフィットと対向する面の反対側に位置する面を押さえる押さえ板を備える
ことを特徴とする請求項１記載の電磁弁装置。 A presser plate is provided in the filter section and presses the attachment section that engages with the first snap fit against a surface of the attachment section that is located on the opposite side of a surface that faces the first snap fit. 2. The solenoid valve device according to claim 1. 本体に支持され、キャニスタの内部を大気に開放する弁部と、
前記本体に設けられ、車体に固定される弁側取付部と、
前記弁部よりも大気側に配置されるフィルタ部と、
前記フィルタ部に設けられ、前記弁側取付部と重合して前記車体に固定されるフィルタ側取付部とを備える
ことを特徴とする電磁弁装置。 a valve part that is supported by the main body and opens the inside of the canister to the atmosphere;
a valve-side mounting portion provided on the main body and fixed to the vehicle body;
a filter portion arranged closer to the atmosphere than the valve portion;
An electromagnetic valve device comprising: a filter-side mounting portion provided in the filter portion and fixed to the vehicle body by overlapping with the valve-side mounting portion. 前記弁部によって開閉され、前記フィルタ部に連通するニップルと、
前記ニップルに設けられる嵌合突起と、
前記フィルタ部に設けられ、前記嵌合突起と嵌合する第２スナップフィットとを備える
ことを特徴する請求項１から請求項３のうちのいずれか１項記載の電磁弁装置。 a nipple that is opened and closed by the valve portion and communicates with the filter portion;
a fitting protrusion provided on the nipple;
4. The electromagnetic valve device according to any one of claims 1 to 3, further comprising a second snap fit provided in the filter portion and fitted with the fitting projection. 本体に支持され、キャニスタの内部を大気に開放する弁部と、
前記本体に設けられ、車体に固定される取付部とを備え、
前記取付部は、
前記弁部よりも大気側に配置されるフィルタ部のスナップフィットと嵌合する
ことを特徴とする電磁弁。 a valve part that is supported by the main body and opens the inside of the canister to the atmosphere;
A mounting portion provided on the main body and fixed to the vehicle body,
The mounting portion is
An electromagnetic valve that is fitted with a snap fit of a filter portion that is arranged closer to the atmosphere than the valve portion. 本体に支持され、キャニスタの内部を大気に開放する弁部と、
前記本体に設けられ、車体に固定される弁側取付部とを備え、
前記弁側取付部は、
前記弁部よりも大気側に配置されるフィルタ部のフィルタ側取付部と重合して前記車体に固定される
ことを特徴とする電磁弁。 a valve part that is supported by the main body and opens the inside of the canister to the atmosphere;
A valve-side mounting portion provided on the main body and fixed to the vehicle body,
The valve-side mounting portion is
An electromagnetic valve that is fixed to the vehicle body so as to overlap with a filter-side attachment portion of a filter portion that is arranged closer to the atmosphere than the valve portion. 本体に支持され、キャニスタの内部を大気に開放する弁部よりも大気側に配置されるフィルタ部と、
前記フィルタ部に設けられるスナップフィットとを備え、
前記スナップフィットは、
前記本体に設けられ、車体に固定される取付部と嵌合する
ことを特徴とするフィルタ。 a filter unit supported by the main body and arranged closer to the atmosphere than the valve unit that opens the inside of the canister to the atmosphere;
and a snap fit provided in the filter section,
The snap fit is
A filter that is fitted to a mounting portion that is provided on the main body and fixed to a vehicle body. 本体に支持され、キャニスタの内部を大気に開放する弁部よりも大気側に配置されるフィルタ部と、
前記フィルタ部に設けられるフィルタ側取付部とを備え、
前記フィルタ側取付部は、
前記本体に設けられる弁側取付部と重合して車体に固定される
ことを特徴とするフィルタ。 a filter unit supported by the main body and arranged closer to the atmosphere than the valve unit that opens the inside of the canister to the atmosphere;
A filter side mounting portion provided in the filter portion,
The filter-side mounting portion is
A filter that is fixed to a vehicle body by overlapping with a valve-side mounting portion provided on the main body.
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