JP2022127337A - Screen for vehicle window - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両のドアの側部に設けたヒンジにて開閉されるドアの車内側に配置し取り付ける車窓用網戸に関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a screen door for a car window that is arranged and attached to the inside of a door that is opened and closed by a hinge provided on the side of the door of the vehicle.
従来、例えば、車窓用網戸としては、実用新案登録第3119644号(特許文献1)に示すような車窓用網戸が公知である。前記公報記載の車窓用網戸は、両面テープ付き面ファスナ窓枠に取り付け面ファスナに付く布製の網を付け、窓に合わせて自由にカットし取り付けて形成されている。 2. Description of the Related Art Conventionally, for example, as a screen door for a car window, a screen door for a car window as shown in Utility Model Registration No. 3119644 (Patent Document 1) is known. The screen door for a car window described in the above publication is formed by attaching a cloth net attached to a hook-and-loop fastener to a hook-and-loop fastener window frame with double-faced tape, freely cutting it to fit the window, and attaching it.
しかしながら、前記車窓用網戸は、予め、車両の窓枠に面ファスナを両面テープにて取り付けるため、取り付けに際しては、別途両面テープが必要であるし、また、それを窓枠に取り付けるという手間がかかる。また、窓枠に取り付けられる面ファスナは、車内側からみると美観を損ねる場合がある。 However, since the screen door for a car window is previously attached to the window frame of the vehicle with a hook-and-loop fastener using a double-sided tape, the double-sided tape is separately required for installation, and it is troublesome to attach it to the window frame. . Moreover, the hook-and-loop fastener attached to the window frame may spoil the appearance when viewed from the inside of the vehicle.
本発明は、前記従来の問題点を解決するためになされたものであり、簡易な構成で安価に製造することができ、またその取り付けに際して特段の部材は必要とせず、短時間で容易に取り付けることができる車窓用網戸を提供することにある。 The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, and can be manufactured at a low cost with a simple structure, and can be easily installed in a short time without requiring any special members for installation. To provide a screen door for a car window capable of
請求項1に記載の車窓用網戸は、車両のドアの側部に設けたヒンジにて開閉される前記ドアの車内側のドアトリム上部に立てかけて取り付けられる車窓用網戸であって、前記ドアと車両本体には、前記車両本体のドア開口縁部とこれと密着するドア外縁部とが一方に設けられる変形密着するシールド材により閉鎖されるように構成されるシールド部が、前記開口縁部と前記ドア外縁部において二段構造にて設けられてなり、前記車窓用網戸は、前記ドアに開口される車窓の全部又は一部を覆う網体を備え、前記車窓用網戸の下端を前記ドアトリム上部に載置した状態にて、前記車両のドアの開口縁部の上部外縁において、内側のシールド部に挟持されてなる挟持代を備えてなると共に、自立することができる剛性を備えてなることを特徴とする。 The screen door for a car window according to claim 1 is a screen door for a car window that is leaned against an upper portion of a door trim on the inner side of the door that is opened and closed by a hinge provided on the side of the door of the vehicle, the door and the vehicle. The main body includes a door opening edge portion of the vehicle body and a door outer edge portion in close contact with the door opening edge portion, and a shield portion configured to be closed by a shield material that is in close contact with the door opening edge portion and the door outer edge portion. The screen door for the car window is provided in a two-tiered structure at the outer edge of the door, and the screen door for the car window includes a net body that covers all or part of the car window that opens to the door, and the lower end of the screen door for the car window is placed on the upper part of the door trim. In the mounted state, it is provided with a clamping margin that is clamped by the inner shield part at the upper outer edge of the opening edge of the vehicle door, and is characterized by being equipped with rigidity that allows it to stand on its own. and
請求項1に記載の車窓用網戸にあっては、自立することができる剛性を備えているので、車窓への取り付けは、前記車窓用網戸の下端を前記ドアトリム上部に載置した状態にて、窓ガラスに軽く押しつけるようにすると、中折れせず、自立した状態のままで、前記ドアを閉めることができ、前記車窓用網戸の上部外縁において設けられた前記挟持代が、前記車両のドアの開口縁部及び前記ドア外縁部に設けられた二段のシールド部のうち、下方に設けられるシールド部により挟持されて固定されるので、前記車窓用網戸にあっては、外寸と挟持代の寸法を予め適用車種に合わせて形成すれば良いので、簡易な構成で安価に製造することができ、またその取り付けに際して特段の部材は必要とせず、短時間で容易に取り付けることができる。 Since the screen door for a car window according to claim 1 has a rigidity that enables it to stand on its own, the screen door for a car window can be attached to the car window with the lower end of the screen door placed on the top of the door trim. When the door is lightly pressed against the window glass, the door can be closed in a self-sustaining state without breaking, and the clamping margin provided at the upper outer edge of the screen door for the car window is adjusted to the width of the vehicle door. Of the two-tiered shield portions provided at the opening edge and the door outer edge, the lower shield portion is sandwiched and fixed. Since the dimensions can be formed in advance according to the applicable vehicle type, it can be manufactured at a low cost with a simple structure, and can be easily installed in a short time without requiring any special members.
請求項2に記載の車窓用網戸は、請求項1に記載の車窓用網戸において、前記車窓の形状と概略合致する形状の網体の周縁部に薄板状の補強材を裏表から貼り付けて形成される車窓用網戸であって、前記挟持代は、前記網体のみで形成されてなることを特徴とする。 The screen door for a car window according to claim 2 is the screen door for a car window according to claim 1, and is formed by affixing a thin plate-like reinforcing member from the front and back to the peripheral part of the mesh body having a shape that roughly matches the shape of the car window. A screen door for a car window, characterized in that the clamping margin is formed only of the mesh body.
請求項2に記載の車窓用網戸にあっては、請求項1に記載の車窓用網戸に加えて、前記車窓の形状と概略合致する形状の網体の周縁部に薄板状の補強材を裏表から貼り付けて形成するので、前記車窓用網戸は、自立できる剛性をさらに有するようになり、取り付けに際して中折れすることなく、さらに容易に取り付けることができる。 In the screen door for a car window according to claim 2, in addition to the screen door for a car window according to claim 1, a thin plate-like reinforcing material is provided on the front and back sides of the peripheral part of the mesh body having a shape that roughly matches the shape of the car window. Since the screen door is formed by sticking from a blank, the screen door for a car window has a rigidity that enables it to stand on its own, and can be easily attached without being bent during attachment.
請求項3に記載の車窓用網戸は、請求項1に記載の車窓用網戸において、前記車窓の形状と概略合致する形状との第1網体と前記挟持代とを備える前記第1網体と、前記第1網体より、前記挟持代の面積だけ小さい形状の第2網体とを重ねて形成されてなることを特徴とする。 The screen door for a car window according to claim 3 is the screen door for a car window according to claim 1, wherein the first net body has a shape substantially matching the shape of the car window and the sandwiching margin. and a second mesh body having a shape smaller than that of the first mesh body by the area of the clamping allowance.
請求項3に記載の車窓用網戸にあっては、前記車窓の形状と概略合致する形状との第1網体と前記挟持代とを備える前記第1網体と、前記第1網体より、前記挟持代の面積だけ小さい形状の第2網体とを重ねて形成しているので、より簡易な構成で安価に製造することができる。 In the screen door for a car window according to claim 3, the first net body includes a first net body having a shape substantially matching the shape of the car window and the pinching margin, and the first net body, Since the second mesh body having a shape smaller by the area of the clamping margin is overlapped and formed, it is possible to manufacture at a lower cost with a simpler structure.
請求項4に記載の車窓用網戸は、請求項1に記載の車窓用網戸において、前記車窓の形状と概略合致する形状に前記挟持代とを備える網体の周縁に薄板状の補強材を裏から貼り付けて形成される車窓用網戸であって、前記挟持代は、前記網体と前記補強材とで形成されてなることを特徴とする。 The screen door for a car window according to claim 4 is the screen door for a car window according to claim 1, wherein a thin plate-shaped reinforcing material is provided on the periphery of the mesh body provided with the pinching margin in a shape roughly matching the shape of the car window. A screen door for a car window formed by sticking from a single layer, wherein the clamping margin is formed by the mesh body and the reinforcing material.
請求項4に記載の車窓用網戸にあっては、前記車窓の形状と概略合致する形状に前記挟持代とを備える網体の周縁に薄板状の補強材を裏から貼り付けて形成される車窓用網戸であって、前記挟持代は、前記網体と前記補強材とで形成されてなるので、自立できる剛性をさらに有するようになり、取り付けに際して中折れすることなく、さらに容易に取り付けることができると共に。挟持代の剛性も高まる。 In the screen door for a car window according to claim 4, the car window is formed by attaching a thin plate-like reinforcing material from the back side to the periphery of the net body having the pinching margin in a shape roughly matching the shape of the car window. In the above screen door, since the clamping margin is formed by the net body and the reinforcing material, it further has rigidity to allow it to stand on its own, and can be installed more easily without breaking during installation. As much as you can. The rigidity of the clamping allowance is also increased.
請求項1に記載の車窓用網戸に依れば、車窓への取り付けは、自立することができる剛性を備えているので、前記車窓用網戸の下端を前記ドアトリム上部に載置した状態にて、窓ガラスに軽く押しつけるように、中折れせず、自立した状態のままで、前記ドアを閉めることができ、前記車窓用網戸の上部外縁において設けられた前記挟持代が、前記車両のドアの開口縁部及び前記ドア外縁部に設けられた二段のシールド部のうち、下方に設けられるシールド部により挟持されて固定されるので、前記車窓用網戸にあっては、外寸と挟持代の寸法だけを予め適用車種に合わせて形成すれば良いので、簡易な構成で安価に製造することができ、またその取り付けに際して特段の部材は必要とせず、短時間で容易に取り付けることができる。 According to the screen door for a car window according to claim 1, since the screen door for a car window is rigid enough to stand on its own when it is attached to the car window, when the lower end of the screen door for a car window is placed on the upper part of the door trim, It is possible to close the door while it is in a self-sustaining state without breaking in the middle, as if lightly pressing against the window glass, and the clamping margin provided at the upper outer edge of the screen door for the car window is used to close the opening of the door of the vehicle. Since it is clamped and fixed by the lower shield part of the two-stage shield part provided at the edge and the door outer edge, the screen door for the car window has an outer dimension and a clamping margin. It is only necessary to previously form only the parts in accordance with the applicable vehicle type, so that the structure can be manufactured at a low cost with a simple structure, and no special member is required for installation, and the installation can be easily carried out in a short period of time.
請求項2に記載の車窓用網戸に依れば、請求項1に記載の車窓用網戸において、請求項1に記載の車窓用網戸に加えて、前記車窓の形状と概略合致する形状の網体の周縁部に薄板状の補強材を裏表から貼り付けて形成するので、前記車窓用網戸は、自立できる剛性をさらに有するようになり、取り付けに際して中折れすることなく、容易に取り付けることができる。 According to the screen door for a car window according to claim 2, in the screen door for a car window according to claim 1, in addition to the screen door for a car window according to claim 1, a mesh body having a shape substantially matching the shape of the car window Since a thin plate-like reinforcing material is attached to the peripheral edge of the screen door from the front and back sides, the screen door for a car window further has rigidity to stand on its own, and can be easily attached without being broken during attachment.
請求項3に記載の車窓用網戸に依れば、請求項1に記載の車窓用網戸において前記車窓の形状と概略合致する形状との第1網体と前記挟持代とを備える前記第1網体と、前記第1網体より、前記挟持代の面積だけ小さい形状の第2網体とを重ねて形成しているので、より簡易な構成で安価に製造することができる。 According to the screen door for a car window according to claim 3, in the screen door for a car window according to claim 1, the first net having a shape substantially matching the shape of the car window and the clamping margin is provided. Since the body and the second mesh body having a shape smaller than that of the first mesh body by the area of the clamping margin are overlapped, it is possible to manufacture at a lower cost with a simpler structure.
請求項4に記載の自動車に依れば、請求項1に記載の車窓用網戸において、前記車窓の形状と概略合致する形状に前記挟持代とを備える網体の周縁に薄板状の補強材を裏から貼り付けて形成される車窓用網戸であって、前記挟持代は、前記網体と前記補強材とで形成されてなるので、自立できる剛性をさらに有するようになり、取り付けに際して中折れすることなく、容易に取り付けることができると共に。挟持代の剛性も高まることとなる。 According to the automobile of claim 4, in the car window screen door of claim 1, a thin plate-like reinforcing member is provided on the periphery of the net body having the pinching margin in a shape roughly matching the shape of the car window. In the screen door for a car window formed by pasting from the back side, the sandwiching margin is formed by the mesh body and the reinforcing material, so that it further has rigidity to stand on its own, and is bent during installation. and can be easily installed without The rigidity of the clamping allowance is also increased.
以下、本発明に係る車窓用網戸を実施するための実施形態について、図面にしたがって説明する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, embodiment for implementing the screen door for car windows which concerns on this invention is described according to drawing.
図1は、本発明に係る車窓用網戸を取り付ける車両のドアを開放した状態の概略図である。り、図2(a)は本発明の第1実施例に係る車窓用網戸の正面図であり、(b)は同側面図であり、図3は第1実施例に係る車窓用網戸の分解視図である。 FIG. 1 is a schematic view of a state in which a door of a vehicle to which a screen door for a car window according to the present invention is attached is opened. 2(a) is a front view of a screen door for a car window according to a first embodiment of the present invention, (b) is a side view of the same, and FIG. 3 is an exploded view of the screen door for a car window according to the first embodiment. It is a perspective view.
図1は、本発明に係る車窓用網戸を取り付けることのできる車両の一例を示したものであり、図中Cは車両であり、20は車両本体であり、Dはドアである。図1は、前記ドアDを開放した状態の概略図である。 FIG. 1 shows an example of a vehicle to which a screen door for a car window according to the present invention can be attached. In the figure, C is a vehicle, 20 is a vehicle body, and D is a door. FIG. 1 is a schematic diagram of a state in which the door D is opened.
前記ドアDの前方側にはヒンジ(図示せず)が取り付けられており、それにより、前記車両本体20と開閉自在に取り付けられている。また、前記ドアDには車窓DWが開口されており、開口部は上下に摺動する窓ガラスWGにより開閉される。また、前記ドアDの車内側パネル(図示せず)には、ドアトリム34が取り付けられて装飾されている。そして、前記ドアトリム34の上部35は、平坦面か緩やかな湾曲面に形成される場合が多い。なお、車種によっては、前記ドアトリム34の隅部に出っ張り部37を設けている場合がある。
A hinge (not shown) is attached to the front side of the door D so that it can be opened and closed with the
そして、前記車両本体20における前記ドア開口部の周縁と前記ドアDの外周縁部には、前記車両本体20と前記ドアDを密閉するためのシールド部(22,32及び21,31)が二段に設けられている。前記シールド部は、一方が前記車体本体20の開口部周縁21や前記ドア外周縁32を形成する金属パネル部にて形成されており、他方がそれに変形密着する弾性部材31,22で形成されており、外側シールド部(21,31)と内側シールド部(22,32)の二段構造に形成されると共に、外側シールド部(21,31)と内側シールド部(22,32)の前記金属パネル部と弾性部材とは内側と外側で相違えて形成される(図4,図7,図10,図12,図14参照)。
Two shield portions (22, 32 and 21, 31) for sealing the
本発明に係る車窓用網戸10,100,200,300は、前述のような構成の車両に好適に取り付けられるように設計される。
The
図2(a)は本発明の第1実施例に係る車窓用網戸の正面図であり、(b)は同側面図であり、図3は第1実施例に係る車窓用網戸の分解視図である。また、図4(a)は第1実施例に係る車窓用網戸を車両に取り付ける前の要部端面図であり、(b)は取り付けた状態を示す要部端面図であり、図5は車両に本実施例1に係る車窓用網戸を取り付けた状態を示す概略図である。 FIG. 2(a) is a front view of a screen door for a car window according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2(b) is a side view of the same, and FIG. 3 is an exploded view of the screen door for a car window according to the first embodiment. is. 4(a) is an end view of the essential parts before the screen door for the car window according to the first embodiment is attached to the vehicle, (b) is an end view of the essential parts showing the attached state, and FIG. 5 is the vehicle. 1 is a schematic diagram showing a state in which the screen door for a car window according to the first embodiment is attached to.
図2乃至図5において、10は、車窓用網戸(第1実施例)であり、前記車窓用網戸10は、ポリ塩化ビニル等であって、自立できる程度の剛性を有する合成樹脂板によって形成される2枚の枠体(11,12)を、金属または合成樹脂にて形成される網体13を挟むように貼り付けて形成している。
2 to 5,
前記一方の枠体12は、前記車窓DWとほぼ同様の外寸からなる枠辺12a、枠辺12b、枠辺12c、枠辺12d及び枠辺12eで形成されており、前記ドアDの車内側パネルの隅部の出っ張り部37を逃がすための切り欠き部12fを形成している。そして、中央部には概略前記車窓DWに符合する開口部12gを形成している。他方の枠体11の上辺の枠体11a、斜辺の枠体11b及び垂直辺の枠体11eは、前記枠体12の上辺の枠体12a、斜辺の枠体12b及び垂直辺の枠体12eに前記枠体12の後述する挟持代11h、11i及び11jを加えた寸法の大きさにて形成されている。なお、中央部に設ける開口部11gは前記枠体12の開口部12gと同様の大きさにて形成されている。そして前記網体13は、前記開口部12g、11gよりも大きい寸法にて形成されており、前述のように、2枚の枠体11,12で挟むように貼り付けられている。
The one
前記挟持代11h、11i及び11jは、前記車窓用網戸10を、前記ドアトリム34の上部35の平坦面に載置し立てかけた場合に、前記内側シールド部(22,32)には挟持されるが、前記外側シールド部(21,31)までは到達しない寸法幅にて形成されている。
The
以上のように構成された前記車窓用網戸10を前記車両に取り付けるには、例えば、図4及び図5に示すように、まず、前記ドアDを開け、前記ウインドガラスWGを閉めた状態で、前記車窓用網戸10の前記枠体11,12の下辺の枠体11d、12dを前記ドアトリム34の上部35の平坦面に載置し、車内側から前記車窓用網戸10を手指にて軽く前記ウインドガラスWGに押しつけるようにすると、前記車窓用網戸10は自立できるため、中折れすることなくその状態のまま、前記ドアDを閉めることができる。そうすると、図4(b)に示すように、前記挟持代11h、11i及び11jは、前記内側シールド部(22,32)には挟持されるが、前記外側シールド部(21,31)には挟持されない状態で、取り付けることができる。通常、前記外側シールド部(21,31)と内側シールド部(22,32)は、前述のとおり、二段構造に形成されると共に、外側シールド部(21,31)と内側シールド部(22,32)の前記金属パネル部と弾性部材とは内側と外側で相違えて形成される(図4図7,図10,図12,図14参照)ため、外側シールド部(21,31)と内側シールド部(22,32)とで、前記枠体11,12の上部を挟持すると前記挟持代11hは段違いに歪んで取り付けられるので、強度が弱まり、破断する等の不都合が生じ易くなるが、本発明に係る前記挟持代11hは内側シールド部(22,32)のみで挟持されるため、そのような不都合は生ぜず、前記挟持代11hの強度を保ったままで使用することができる。また、前記上辺11aのみならず、前記斜辺11bと前記垂直辺11eの3辺(11a,11b,11e)において、挟持固定されるため、側辺(11b,11e)がめくられることなく、側辺(11b,11e)に空隙ができることもなく、確りと固定することができる。
To attach the
また、前記挟持代11h、11i及び11jは、前記枠体11の一枚で形成しているため、厚さを薄く形成できるので、挟持され固定する場合に前記内側シールド部(22,32)の弾性体22にかかる負担は少なくてすむ。
In addition, since the pinching
図6(a)は第2実施例に係る車窓用網戸の分解斜視図であり、(b)は同一部省略側面図であり、図7(a)は第2実施例に係る車窓用網戸を車両に取り付ける前の要部端面図であり、(b)は取り付けた状態を示す要部端面図である。 Fig. 6(a) is an exploded perspective view of a screen door for a car window according to a second embodiment, Fig. 6(b) is a side view with the same parts omitted, and Fig. 7(a) is a screen door for a car window according to the second embodiment. It is an essential part end view before attachment to a vehicle, and (b) is an essential part end view showing an attached state.
図6及び図7に示すように、第2実施例に係る車窓用網戸100は、2枚の外寸が相違する網体110,120を貼り合わせて形成されており、概略前記車窓DWおt同様の外寸の網体120と、前記網体120に、上辺に挟持代110a、斜辺に挟持代110b及び垂直辺に挟持代110cを加えた寸法の大きさにて形成される前記網体110とを貼り合わせて形成されている。
As shown in FIGS. 6 and 7, the
前記車窓用網戸100は、第1実施例の車窓用網戸10よりも、より簡易な構成であるため、より安価に製造することができる。また、前記網体110、120を重ねて形成
すると共に、網目の大きさを相違して形成しているため、それ自体で、自立できる程度の剛性を備えることができる。
Since the
なお、前記窓用網戸100は、2枚の前記網体110、120を貼り合わせて形成されているが、図8に示すように、前記網体110のみにて形成しても良い。その場合は、前記網体110は自立できる程度の剛性を備えるものにて形成する共に、前記網体110のと上辺、斜辺及び垂直辺にそれぞれ、挟持代110a、110b及び110cを設けている。
Although the
図9は本発明の第3実施例に係る車窓用網戸の分解視図であり、図10(a)は第3実施例に係る車窓用網戸を車両に取り付ける前の要部端面図であり、(b)は取り付けた状態を示す要部端面図である。なお、前述した各実施例と同一の構成部分には同一の符号を伏して説明を省略する。 FIG. 9 is an exploded view of a screen door for a car window according to a third embodiment of the present invention, and FIG. 10(a) is an end view of a main part before the screen door for a car window according to the third embodiment is attached to a vehicle, (b) is an end view of a main part showing an attached state. In addition, the same code|symbol is turned down to the component same as each Example mentioned above, and description is abbreviate|omitted.
図9及び図10に示すように、第3実施例に係る車窓用網戸200は挟持代200a、200b及び200cを有する網体110に、それと同寸の枠体12(枠辺12a、枠辺12b、枠辺12c、枠辺12d、枠辺12e、)を前記網体の片面に取り付けて形成されている。前記車窓用網戸200は前記車窓用網戸10よりも簡易な構成であるため、より安価に製造することができる。
As shown in FIGS. 9 and 10, a
図11は本発明の第4実施例に係る車窓用網戸の分解斜視図であり、図12(a)は第4実施例に係る車窓用網戸を車両に取り付ける前の要部端面図であり、(b)は取り付けた状態を示す要部端面図である。なお、前述した各実施例と同一の構成部分には同一の符号を伏して説明を省略する。 FIG. 11 is an exploded perspective view of a screen door for a car window according to a fourth embodiment of the present invention, and FIG. 12(a) is an end view of the main part before the screen door for a car window according to the fourth embodiment is attached to a vehicle, (b) is an end view of a main part showing an attached state. In addition, the same code|symbol is turned down to the component same as each Example mentioned above, and description is abbreviate|omitted.
図11及び図12に示すように、第4実施例に係る車窓用網戸300は、概略前記車窓DWと同様の外寸に挟持代130a,130b,130cを加えた寸法にて形成される網体130の片面に、前記網体130と外寸が同一の枠体12(但し、各枠体12a、12b、12c、12dの各片を各片ごとに形成したもの)を取り付けて形成されている。
As shown in FIGS. 11 and 12, a
前記車窓用網戸300においては、前記枠体12が各枠体12a、12b、12c、12dの各片を各片ごとに形成されているので、一つの枠体12で形成するよりも、一のシート材から部材を切り取る場合に自由度が高く、容易に部材を用意することができ、より容易に製造することができる。また、挟持代130a、130b及び130cが枠体12と網体130の2層構造になるため、挟持代の強度は高くなる。
In the car
なお、前記各実施例において、貼り合わせるとあるのは、たとえば、接着剤を使用したり、熱溶着によって固定するのは勿論のこと、鳩目のような部材を用いて固定しても良い。 In each of the above-described embodiments, the term "bonding" means that, for example, an adhesive may be used, or a member such as an eyelet may be used for fixing, in addition to fixing by heat welding.
10 車窓用網戸(第1実施例)
11 外側補強枠
11a~11e 枠片
11a 上片(枠片)
11b 斜片(枠片)
11d 下片(枠片)
11e 垂直片(枠片)
11f 切り欠き部
11g 開口部
11h 挟持代
12 内側補強枠
12a~12e 枠片
12f 切り欠き部
12g 開口部
13 網体
C 車両
D ドア
DW 車窓
WG ウインドガラス
20 車両本体
21 シールド材接面部
22 シールド材
30 ドア上部桟
31 シールド材
32 シールド材接面部
33 ドアアウターパネル
34 ドアトリム側部
35 ドアトリム上端
36 ドアトリム
37 膨出部
100 車窓用網戸(第2実施例)
110 網体
110a,110b,110c 挟持代
120 網体
200 車窓用網戸(第3実施例)
200a,200b,200c 挟持代
300 車窓用網戸(第4実施例)
300a,300b,300c 挟持代
10 Screen door for car window (first embodiment)
11
11b Oblique piece (frame piece)
11d lower piece (frame piece)
11e vertical piece (frame piece)
C Vehicle D Door DW Car window WG Window glass
20
100 Car window screen door (second embodiment)
110
200a, 200b,
300a, 300b, 300c Clamping allowance
Claims (4)
前記ドアと車両本体には、前記車両本体のドア開口縁部とこれと密着するドア外縁部とが一方に設けられる変形密着するシールド材により閉鎖されるように構成されるシールド部が、前記開口縁部と前記ドア外縁部において二段構造にて設けられてなり、
前記車窓用網戸は、前記ドアに開口される車窓の全部又は一部を覆う網体を備え、前記車窓用網戸の下端を前記ドアトリム上部に載置した状態にて、前記車両のドアの開口縁部の上部外縁において、内側のシールド部に挟持されてなる挟持代を備えてなると共に、自立することができる剛性を備えてなることを特徴とする車窓用網戸。
A screen door for a car window that is leaned against the upper part of a door trim on the inner side of the door that is opened and closed by a hinge provided on the side of the door of the vehicle,
The door and the vehicle body are provided with a door opening edge portion of the vehicle body and a door outer edge portion in close contact with the door opening edge portion. It is provided in a two-step structure at the edge and the door outer edge,
The screen door for the car window includes a net body covering all or part of the car window that opens to the door, and the lower end of the screen door for the car window is placed on the upper part of the door trim, and the opening edge of the door of the vehicle is placed on the upper part of the door trim. A screen door for a car window, characterized in that it has a clamping allowance clamped by an inner shield part at the upper outer edge of the part, and has a rigidity that allows it to stand on its own.
A screen door for a car window formed by attaching a thin plate-like reinforcing member from the front and back to the peripheral edge of the net body having a shape that roughly matches the shape of the car window, wherein the clamping margin is formed only by the net body. The screen door for a car window according to claim 1, characterized by:
The first net body having a net body having a shape substantially matching the shape of the car window and the clamping margin, and the second net body having a shape smaller than the first net body by the area of the clamping margin are superposed. The screen door for a car window according to claim 1, characterized in that it is formed by
A screen door for a car window formed by attaching a thin plate-shaped reinforcing material from the back side to the periphery of a screen body provided with the pinching margin in a shape roughly matching the shape of the car window, wherein the pinching margin is the net body 2. The screen door for a car window according to claim 1, characterized in that it is formed by the reinforcing member and the reinforcing member.
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---|---|---|---|
JP2021025428A JP2022127337A (en) | 2021-02-19 | 2021-02-19 | Screen for vehicle window |
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Country | Link |
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JP (1) | JP2022127337A (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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JP2004149115A (en) * | 2003-10-17 | 2004-05-27 | Akira Kominami | Window screen for vehicle window |
JP2005059635A (en) * | 2003-08-20 | 2005-03-10 | Keisuke Oodomari | Insect-proof plate of automobile and its mounting method |
JP2013091455A (en) * | 2011-10-26 | 2013-05-16 | Honda Access Corp | Screen window for vehicle |
-
2021
- 2021-02-19 JP JP2021025428A patent/JP2022127337A/en active Pending
Patent Citations (4)
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