JP2022125882A - 車両のバッテリ固定構造 - Google Patents
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Abstract
Description
前記フロアパネルは、前記高段部と前記低段部とをつなぐ連結部と、前記高段部と前記連結部とをつなぐ上側角部と、前記低段部と前記連結部とをつなぐ下側角部とを備える。
前記高段部と前記低段部とは、前記シート用スライドレールの後端部が前記バッテリの前面における車両上下方向の中間位置に配置されるように設けられている。
前記帯部は、前記高段部から前記連結部を経て前記低段部にわたって車両前後方向に延びるように配置されている。また、前記帯部は、前記上側角部に向かい合うように配置された山折り部と、前記下側角部に向かい合うように配置された谷折り部と、前記バッテリの下面をわたるように前記低段部に配置された直線部とを備える。
以下、図1から図4を参照して、本発明に係る車両のバッテリ固定構造を具体的に説明する。
図中の同一符号は、同一名称物を示す。図中の「FR」は車両の前方、「RR」は車両の後方、「LH」は車両の左方、「RH」は車両の右方、「UP」は車両の上方、「LWR」は車両の下方を示す。以下の説明では単に前方、後方等と呼ぶ。
図1の上下方向は車幅方向に相当する。図1の左右方向は車両前後方向に相当する。車両前後方向は車長方向に相当する。
図2から図4の上下方向は車両上下方向に相当する。図2から図4の左右方向は車両前後方向に相当する。
以下の説明では、各構成部材において車両上方に向かって配置された面を上面、車両前方に向かって配置された面を前面等と呼ぶ。各構成部材の長さは車両前後方向に沿った長さとする。各構成部材の幅は車幅方向に沿った長さとする。各構成部材の高さは車両上下方向に沿った長さとする。
図2は図1に示すA-A切断線による断面図である。
実施形態1に係る車両のバッテリ固定構造1は、図1に示す車体2にバッテリ6(図2)を固定することに利用される。バッテリ6は、図示しない車載電装品に電力供給を行う。バッテリ6は車両の後方に配置されている。
以下、構成部材ごとに説明する。特に、帯部4を詳細に説明する。
フロアパネル3は上述のように車体2を構成する部材であり、車両の後方において車室と車外とを上下に仕切る。フロアパネル3の室内側の面である上面には上述のようにバッテリ6やシート用スライドレール7が取り付けられる。フロアパネル3の車外側の面である下面には燃料タンク9や図示しないメインマフラー等が取り付けられる。
シート用スライドレール7は、フロアパネル3の高段部31に配置されるシート70を前後方向に摺動させる金属部材である。一対のシート用スライドレール7が前後方向に沿って高段部31に取り付けられている。各シート用スライドレール7は車幅方向に所定の間隔をあけて配置されている。また、本例では、各シート用スライドレール7の後端部7bがフロアパネル3の上側角部36の前方稜線部よりも後方に配置されている。なお、図2ではシート70を二点鎖線で仮想的に示す。後述する図3,図4ではシート70の図示を省略する。
バッテリ6は代表的には直方体状である。本例では、バッテリ6の六面のうち一面が前方に向かって配置されるように、バッテリ6は図示しないブラケットによってフロアパネル3の低段部33に取り付けられている。バッテリ6の上記一面は前面6aである。バッテリ6の下面6bは低段部33に取り付けられる面である。バッテリ6は低段部33の上に以下のように配置されている。
・前面6aがフロアパネル3の連結部32の前壁部32aに向かい合う。
・前面6aの一辺が概ね車幅方向に沿って配置される。
・前面6aがフロアパネル3の下側角部38の前方稜線部に近接して配置される。そのため、シート用スライドレール7の後端部7bとバッテリ6の前面6aとの間における前後方向の距離はある程度小さい。ここでは上記距離はバッテリ6の長さより短い。
帯部4はフロアパネル3の下面に前後方向に延びるように取り付けられている(図1参照)。また、本例では、帯部4はフロアパネル3の下面における車幅方向の中央部に配置されている。詳しくは、帯部4はフロアパネル3の下面を車幅方向に二等分する中心線に概ね沿って配置されている。なお、ここでの「帯部4が前後方向に延びるように」配置された状態とは帯部4の長手方向が前後方向に一致するように又は実質的に一致するように配置された状態である。
・帯部4の前端部がフロアパネル3における上側角部36の前方稜線部の近くに配置される。詳しくは、帯部4の前方部分は上側角部36の前方稜線部をわたるように上側角部36の前方稜線部の前後に配置されている。
・帯部4の後端部がフロアパネル3の低段部33の後端部に及ぶ。
帯部4の幅は帯部4の長さよりも短い。帯部4の幅は帯部4の長手方向に直交する方向に沿った大きさである。帯部4の長手方向に直交する方向は図1では上下方向である。
帯部4の厚さは適宜選択できる。
本例では帯部4は金属板をプレス成型してなるハット状の断面を有する。詳しくは、帯部4は樋状の本体と本体の両側から延びるフランジ部とを備える。帯部4のフランジ部がフロアパネル3等に固定されている。帯部4の本体は図2に示すようにフロアパネル3の下面に対して若干の隙間をあけて配置されている。
フロアパネル3の高段部31においてシート用スライドレール7が取り付けられた箇所はフロアパネル3の上側角部36及び下側角部38よりも剛性が高い箇所である。フロアパネル3の低段部33においてバッテリ6が取り付けられた箇所は上側角部36及び下側角部38よりも剛性が高い箇所である。低段部33のバッテリ6の配置箇所は上述のように高剛性である帯部4の直線部43が取り付けられていることからも剛性が高い。一方、上側角部36及び下側角部38は剛性が相対的に低い。そのため、上側角部36及び下側角部38は外部からの荷重を受けた際に高段部31のシート用スライドレール7の取付箇所及び低段部33のバッテリ6の取付箇所よりも変形し易いといえる。なお、フロアパネル3の連結部32も剛性が相対的に低い。そのため連結部32も相対的に変形し易いといえる。このような実施形態1の車両のバッテリ固定構造1は、シート用スライドレール7とバッテリ6との間に外部からの荷重を受けた際に相対的に変形し易い箇所を備えるといえる。
以下、主に図3,図4を参照して、実施形態1の車両のバッテリ固定構造1における後方衝突時の挙動を説明する。なお、図2から図4では、フロアパネル3の後端部の後方に配置されたバックドアを二点鎖線で仮想的に示す。
〈正常時〉
後方衝突が生じていない正常時の状態は上述の通りである。図2を参照されたい。
図3に示すように後方衝突が生じて後方衝突に伴う荷重を受けると、相対的に高剛性であるフロアパネル3の低段部33及び帯部4の直線部43は相対的に前方に向かって変位する。そうすると、これら低段部33及び直線部43と相対的に高剛性である高段部31におけるシート用スライドレール7の取付箇所との間隔が狭められる。そのため、これら二つの高剛性の部材に挟まれた相対的に低剛性である部材が以下のように変形する。
図4に示すように最大荷重が加えられる後期には、フロアパネル3の低段部33及び帯部4の直線部43が相対的に前方に向かって変位することが拘束される。そのため、上記の荷重は主として上述の上側角部36及び山折り部46の変形、下側角部38及び谷折り部48の変形に利用される。上述の変形によって上側角部36及び山折り部46が相対的に上方に変位することに伴って、これらにつながるフロアパネル3の連結部32及び帯部4の傾斜部42も相対的に上方に変位する。一方、直線部43は変形し難い。そのため、下側角部38及び谷折り部48が上記の内角が小さくなるように変形しようとすることで、低段部33の後端部及び直線部43の後端部が相対的に下方に変位する。この変位に伴って、バッテリ6の前方かつ上方の角部は相対的に後方に変位する。いわばバッテリ6の前方かつ上方の角部はシート用スライドレール7の後端部7bから離れるように変位する。そのため、上述のように相対的に上方に向かって変位したシート用スライドレール7の後端部7bとバッテリ6の前面6aとの間に隙間が生じる。
実施形態1の車両のバッテリ固定構造1では、シート用スライドレール7の後端部7bがバッテリ6の前面6aに重複するように配置されている。しかし、上述のように後方衝突時にシート用スライドレール7の後端部7bとバッテリ6とが接触しない。このような実施形態1の車両のバッテリ固定構造1は、後方衝突時にシート用スライドレール7の後端部7bによってバッテリ6が損傷することを回避できる。
例えば、帯部4が以下の条件を満たすようにフロアパネル3の低段部33に取り付けられていてもよい。
・上下方向からの平面視において帯部4を前後方向に沿って延長させた仮想線がフロアパネル3の高段部31に取り付けられたシート用スライドレール7に重複する。つまりシート用スライドレール7と帯部4とが車幅方向にずれることなく前後方向に直列するように設けられている。
2 車体
21 サイドメンバ、22 クロスメンバ
3 フロアパネル
31 高段部、32 連結部、33 低段部、36 上側角部、38 下側角部
32a 前壁部
4 帯部
41 フランジ部、42 傾斜部、43 直線部、46 山折り部、48 谷折り部
6 バッテリ
6a 前面、6b 下面
7 シート用スライドレール
7b 後端部、70 シート
8 フック
9 燃料タンク
H,h 高さ
Claims (1)
- 段差形状のフロアパネルと、
前記フロアパネルにおける高段部に取り付けられたシート用スライドレールと、
前記フロアパネルにおける低段部に取り付けられたバッテリと、
前記フロアパネルの下面に取り付けられた帯部とを備え、
前記フロアパネルは、
前記高段部と前記低段部とをつなぐ連結部と、
前記高段部と前記連結部とをつなぐ上側角部と、
前記低段部と前記連結部とをつなぐ下側角部とを備え、
前記高段部と前記低段部とは、前記シート用スライドレールの後端部が前記バッテリの前面における車両上下方向の中間位置に配置されるように設けられており、
前記帯部は、
前記高段部から前記連結部を経て前記低段部にわたって車両前後方向に延びるように配置されており、
前記上側角部に向かい合うように配置された山折り部と、
前記下側角部に向かい合うように配置された谷折り部と、
前記バッテリの下面をわたるように前記低段部に配置された直線部とを備える、
車両のバッテリ固定構造。
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