JP2022117346A - Cargo handling vehicle and loading device - Google Patents

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Toshihiro Suzuki
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Abstract

To provide a cargo handling vehicle which prevents a container from contacting with a bumper even if the container is unloaded.SOLUTION: A bumper device has a bumper body and may change a position of the bumper body between a travel position which is suitable for traveling and a storage position in which the bumper body is retracted. The bumper device has: an extension switch for moving the bumper body to the travel position; and a storage switch for moving the bumper body to the storage position. The bumper device has storage position detection means which detects the bumper body being in the storage position. In at least unloading operation, an operation of a cargo handling arm is turned into a startable state on the condition that the storage position detection means detects the bumper body being in the storage position.SELECTED DRAWING: Figure 9

Description

本発明は、コンテナを車両上と地上との間で積み降ろす荷役アームを備えた荷役車両に関するものである。また本発明は、コンテナを運搬する荷役車両を構成する積載装置に関するものである。 The present invention relates to a cargo handling vehicle provided with cargo handling arms for loading and unloading containers between the vehicle and the ground. The present invention also relates to a loading device that constitutes a cargo handling vehicle for transporting containers.

コンテナ運搬車の様な貨物車両には、後部バンパーの装着が義務づけられている。歩行者や他の車両が衝突した際の安全を確保するため、後部バンパーは、車両本体からある程度後方に突出していなければならない。
ところでコンテナ運搬車は、コンテナを車両上に引き上げたり、車両から地上にコンテナを降ろしたりする作業を行うものであるから、これらの作業の際に、バンパーがコンテナと干渉する場合がある。
特許文献1には、車両の傾斜を防ぐジャッキを有し、ジャッキと連動してバンパーの姿勢が変化する構造のコンテナ運搬車が開示されている。
特許文献1に開示されたコンテナ運搬車では、ジャッキを伸ばすとバンパーの姿勢が変わり、積み降ろしの際におけるコンテナとバンパーの干渉を防いでいる。
特許文献1のコンテナ運搬車を使用して、コンテナの積み降ろしを行う場合、作業者は次の手順に則って作業を行う。
即ち、最初にジャッキを動作させ、バンパーを退避させる。
これに続いて荷役アームを動作させ、コンテナの積み下ろしを行う。
Freight vehicles such as container carriers are required to have rear bumpers. In order to ensure safety in the event of a pedestrian or other vehicle collision, the rear bumper must protrude rearward to some extent from the vehicle body.
By the way, since the container transport vehicle carries out operations such as lifting a container onto the vehicle and unloading the container from the vehicle onto the ground, the bumper may interfere with the container during these operations.
Patent Literature 1 discloses a container carrier that has a jack that prevents the vehicle from tilting, and that has a structure in which the posture of the bumper changes in conjunction with the jack.
In the container truck disclosed in Patent Literature 1, when the jack is extended, the orientation of the bumper changes to prevent interference between the container and the bumper during loading and unloading.
When loading and unloading containers using the container carrier of Patent Literature 1, an operator performs the work according to the following procedure.
That is, the jack is first operated to retract the bumper.
Following this, the cargo handling arm is operated to load and unload the container.

特許第5546167号公報Japanese Patent No. 5546167

作業者が上記した手順に従って作業を行えば、積み降ろしの際に、コンテナがバンパーに接触することはない。
しかしながら、荷役アームとジャッキ(バンパー)は、それぞれ独立して操作されるため、作業者が手順を間違え、ジャッキすなわちバンパーを格納せずに積み降ろし作業を行う場合がある。
このような場合、バンパーが後方に突出している状態で、コンテナが移動し、コンテナがバンパーに衝突してしまう懸念がある。
If the operator follows the procedure described above, the container will not come into contact with the bumper during loading and unloading.
However, since the cargo handling arm and the jack (bumper) are operated independently of each other, there are cases where the worker makes a mistake in the procedure and performs the loading/unloading work without retracting the jack, ie, the bumper.
In such a case, there is a concern that the container may move and collide with the bumper while the bumper is protruding rearward.

本発明は、従来技術の上記した点に注目し、少なくともコンテナを降ろす際に、コンテナがバンパーと接触することがない荷役車両を提供すことを課題とするものである。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a cargo handling vehicle in which the container does not come into contact with the bumper at least when the container is unloaded.

上記した課題を解決するための態様は、車両部と積載装置とを有し、前記車両部に前記積載装置が搭載された荷役車両であって、前記積載装置は、コンテナを搭載するものであり、荷役アームと、少なくとも前記荷役アームを制御する制御装置と、前記荷役アームを動作させるアーム作動スイッチとを有し、前記荷役アームは前記コンテナと係合する係合部を備え、地上に置かれた前記コンテナに前記係合部を係合し、前記荷役アームを駆動して前記コンテナを前記車両部上に引き入れる積み込み動作と、前記車両部上に載置された前記コンテナを前記荷役アームによって地上におろす降ろし動作を実施することが可能な荷役車両において、バンパー装置を有し、当該パンパー装置は、バンパー本体を有し、動力によって当該バンパーを走行時に適した走行時位置と、車両側に退避した格納位置に位置変更することが可能であり、前記バンパー本体を前記走行位置に移動させる張出スイッチと、前記バンパー本体を格納位置に移動させる格納スイッチとを有し、前記バンパー本体が前記格納位置にあることを検知する格納位置検知手段を有し、少なくとも前記積み降ろし動作においては、前記バンパー本体が前記格納位置にあることを前記格納位置検知手段が検知していることを条件として、前記荷役アームの動作が開始可能な状態となることを特徴とする荷役車両である。 A mode for solving the above-described problems is a cargo handling vehicle having a vehicle portion and a loading device, wherein the loading device is mounted on the vehicle portion, and the loading device mounts a container. , a cargo handling arm, a control device for controlling at least the cargo handling arm, and an arm operating switch for operating the cargo handling arm, the cargo handling arm having an engaging portion for engaging the container and being placed on the ground. a loading operation of engaging the engaging portion with the container and driving the cargo handling arm to pull the container onto the vehicle; A cargo handling vehicle capable of carrying out unloading operation has a bumper device, the bumper device has a bumper main body, and the bumper device is driven by power to move the bumper to a suitable traveling position and retract to the vehicle side. The bumper body has an extension switch for moving the bumper body to the running position and a retraction switch for moving the bumper body to the retracted position, wherein the bumper body is retracted to the retracted position. The storage position detection means detects that the bumper body is in the storage position, and at least in the loading/unloading operation, the storage position detection means detects that the bumper body is in the storage position. The cargo handling vehicle is characterized in that the cargo handling arm can be started to operate.

本態様の荷役車両は、バンパー本体を走行位置に移動させる張出スイッチと、バンパー本体を格納位置に移動させる格納スイッチとを有し、これらのスイッチを操作することにより、バンパー本体を移動することができる。
本態様の荷役車両は、この構成に加えて、格納検知手段を有し、バンパー本体が格納位置にあるか否かを確認することができる。本態様の荷役車両では、バンパー本体が格納位置にあることを条件として、荷役アームの動作が開始可能な状態となるから、荷役アームが動作を開始する際には、バンパー本体は必ず格納位置にあり、コンテナがバンパー本体と接触することはない。
The cargo handling vehicle of this aspect has an extension switch for moving the bumper body to the traveling position and a retraction switch for moving the bumper body to the retracted position. By operating these switches, the bumper body is moved. can be done.
In addition to this configuration, the cargo handling vehicle of this aspect has retraction detection means, and can confirm whether or not the bumper main body is in the retraction position. In the cargo handling vehicle of this aspect, the cargo handling arm can start operating on condition that the bumper main body is in the retracted position. There is no contact between the container and the bumper body.

同様の課題を解決するためのもう一つの態様は、車両部と積載装置とを有し、前記車両部に前記積載装置が搭載された荷役車両であって、前記積載装置は、コンテナを搭載するものであり、荷役アームと、少なくとも前記荷役アームを制御する制御装置と、前記荷役アームを動作させるアーム作動スイッチとを有し、前記荷役アームは前記コンテナと係合する係合部を備え、地上に置かれた前記コンテナに前記係合部を係合し、前記荷役アームを駆動して前記コンテナを前記車両部上に引き入れる積み込み動作と、
前記車両部上に載置された前記コンテナを前記荷役アームによって地上におろす降ろし動作を実施することが可能な荷役車両において、バンパー装置を有し、当該パンパー装置は、バンパー本体を有し、人力によって当該バンパーを走行時に適した走行時位置と、車両側に退避した格納位置に位置変更することが可能であり、前記バンパー本体が前記格納位置にあることを検知する格納位置検知手段を有し、少なくとも前記積み降ろし動作においては、前記バンパー本体が前記格納位置にあることを前記格納位置検知手段が検知していることを条件として、前記荷役アームの動作が開始可能な状態となることを特徴とする荷役車両である。
Another aspect for solving a similar problem is a cargo handling vehicle having a vehicle portion and a loading device, wherein the loading device is mounted on the vehicle portion, and the loading device mounts a container. a cargo handling arm, a control device for controlling at least the cargo handling arm, and an arm operating switch for operating the cargo handling arm, the cargo handling arm having an engaging portion that engages with the container; a loading operation of engaging the engaging portion with the container placed on the vehicle and driving the cargo handling arm to pull the container onto the vehicle;
A cargo handling vehicle capable of carrying out the operation of lowering the container placed on the vehicle section to the ground by the cargo handling arm, the cargo handling vehicle having a bumper device, the bumper device having a bumper main body, and manually operated. can change the position of the bumper between a running position suitable for running and a stored position retracted to the vehicle side, and has a stored position detection means for detecting that the bumper body is in the stored position. At least in the loading/unloading operation, the loading/unloading arm can start operating on condition that the storage position detection means detects that the bumper body is in the storage position. It is a cargo handling vehicle.

本態様の荷役車両は、人力によってバンパー本体を移動することができるものである。
本態様の荷役車両は、格納検知手段を有し、バンパー本体が格納位置にあるか否かを確認することができる。本態様の荷役車両では、バンパー本体が格納位置にあることを条件として、荷役アームの動作が開始可能な状態となるから、荷役アームが動作を開始する際には、バンパー本体は必ず格納位置にあり、コンテナがバンパー本体と接触することはない。
In the cargo handling vehicle of this aspect, the bumper body can be moved by human power.
The cargo handling vehicle of this aspect has the storage detection means, and can confirm whether or not the bumper body is in the storage position. In the cargo handling vehicle of this aspect, the cargo handling arm can start operating on condition that the bumper main body is in the retracted position. There is no contact between the container and the bumper body.

上記した各態様において、前記アーム作動スイッチとして前記積み込み動作を実施する積込スイッチがあり、前記積み込み動作が完了したことを条件として、前記バンパー本体を走行時位置に復帰させることが可能となることが望ましい。 In each of the above-described modes, a loading switch for carrying out the loading operation is provided as the arm operation switch, and on condition that the loading operation is completed, the bumper body can be returned to the traveling position. is desirable.

本態様によると、積み込み動作の際にコンテナがバンパーに接触することはない。 According to this aspect, the container does not come into contact with the bumper during the loading operation.

上記した各態様において、前記アーム作動スイッチとして前記降ろし動作を開始する降ろしスイッチがあり、前記格納スイッチを所定時間操作した後であって、前記降ろし動作を開始するために前記降ろしスイッチを操作した際、前記バンパー本体が前記格納位置にあることを前記格納検知手段が検知していない場合は、自動的に、又は他の要件を満足することを条件として、前記降ろし動作が開始されることが望ましい。 In each of the above-described modes, the arm operating switch includes a lowering switch for starting the lowering operation, and when the lowering switch is operated to start the lowering operation after the retraction switch has been operated for a predetermined time. , when the retraction detection means does not detect that the bumper body is in the retraction position, the lowering operation is preferably started automatically or subject to other requirements being satisfied. .

本態様は、格納検知手段の故障や、誤検知に対処するものである。
格納スイッチを操作することによって、バンパー本体を格納位置に移動することができる。そのため、格納スイッチの操作履歴を参照し、降ろしスイッチを操作する前に、格納スイッチが操作されているならば、降ろし動作を行ってもよい場合もある。
本態様によると、降ろしスイッチを操作する前に、格納スイッチが操作されている場合は、例外的に降ろし動作を行うことができる場合がある。
This aspect deals with failure of the storage detection means and erroneous detection.
By operating the retraction switch, the bumper body can be moved to the retraction position. Therefore, if the retraction switch is operated before the retraction switch is operated by referring to the operation history of the retraction switch, the lowering operation may be performed in some cases.
According to this aspect, if the retraction switch is operated before the unloading switch is operated, the unloading operation may be exceptionally performed.

積載装置に関する態様は、車両に搭載され、コンテナを搭載する積載装置であって、前記コンテナを載置するコンテナ載置部と、荷役アームと、少なくとも前記荷役アームを制御する制御装置と、前記荷役アームを動作させるアーム作動スイッチとを有し、前記荷役アームは前記コンテナと係合する係合部を備え、地上に置かれた前記コンテナに前記係合部を係合し、前記荷役アームを駆動して前記コンテナを前記コンテナ載置部に引き入れる積み込み動作と、前記コンテナ載置部に載置された前記コンテナを前記荷役アームによって地上におろす降ろし動作を実施することが可能な積載装置において、バンパー装置を有し、当該パンパー装置は、バンパー本体を有し、動力によって当該バンパーを走行時に適した走行時位置と、車両側に退避した格納位置に位置変更することが可能であり、前記バンパー本体を前記走行位置に移動させる張出スイッチと、前記バンパー本体を格納位置に移動させる格納スイッチとを有し、前記バンパー本体が前記格納位置にあることを検知する格納位置検知手段を有し、少なくとも前記積み降ろし動作においては、前記バンパー本体が前記格納位置にあることを前記格納位置検知手段が検知していることを条件として、前記荷役アームの動作が開始可能な状態となることを特徴とする。 A mode related to the loading device is a loading device mounted on a vehicle for loading a container, comprising: a container placement section on which the container is placed; a cargo handling arm; a control device for controlling at least the cargo handling arm; and an arm operation switch for operating an arm, wherein the cargo handling arm has an engaging portion that engages with the container, the engaging portion is engaged with the container placed on the ground, and the cargo handling arm is driven. a loading operation for pulling the container onto the container placement section by using the load handling arm, and an unloading operation for lowering the container placed on the container placement section to the ground by the cargo handling arm. The bumper device has a bumper body, and is capable of changing the position of the bumper by power between a running position suitable for running and a stored position retracted to the vehicle side, and the bumper body. to the running position, a storage switch for moving the bumper body to the storage position, and storage position detection means for detecting that the bumper body is in the storage position, at least In the loading/unloading operation, on condition that the storage position detecting means detects that the bumper main body is in the storage position, the cargo handling arm can start to operate. .

本態様の積載装置によると、バンパー本体が格納位置にあることを条件として、荷役アームの動作が開始可能な状態となるから、荷役アームが動作を開始する際には、バンパー本体は必ず格納位置にあり、仮に車両が傾斜姿勢となってもバンパー本体が地面と接触することはない。 According to the loading device of this aspect, the cargo handling arm can start operating on condition that the bumper main body is in the retracted position. Therefore, even if the vehicle is tilted, the bumper body will not come into contact with the ground.

本発明の荷役車両及び積載装置によると、コンテナを降ろす際に、コンテナがバンパーと接触することはない。 According to the cargo handling vehicle and loading device of the present invention, the container does not come into contact with the bumper when the container is unloaded.

本発明の実施形態の荷役車両の側面図及びその一部拡大図である。1 is a side view and a partially enlarged view of a cargo handling vehicle according to an embodiment of the present invention; FIG. 図1に示す荷役車両であり、(a)(b)(c)は、積み込み動作における各部の動作を示す側面図である。It is a cargo handling vehicle shown in FIG. 1, (a) (b) (c) is a side view which shows operation|movement of each part in loading operation|movement. 図1に示す荷役車両であり、(d)(e)(f)は、積み込み動作における図2に続く各部の動作を示す側面図である。It is a cargo-handling vehicle shown in FIG. 1, (d), (e), and (f) are side views showing the operation|movement of each part following FIG. 2 in loading operation|movement. 図1に示す荷役車両であり、(a)(b)(c)は、降ろし動作における各部の動作を示す側面図である。It is a cargo handling vehicle shown in FIG. 1, (a) (b) (c) is a side view which shows operation|movement of each part in unloading operation|movement. 図1に示す荷役車両であり、(d)(e)(f)は、降ろし動作における図4に続く各部の動作を示す側面図である。4(d), (e), and (f) are side views showing the operation of each part following FIG. 4 in the unloading operation of the cargo handling vehicle shown in FIG. リモートコントロール装置の正面図である。It is a front view of a remote control device. 自動降ろし動作のフローチャートである。It is a flow chart of automatic unloading operation. 自動積み込み動作のフローチャートである。4 is a flow chart of an automatic loading operation; 手動降ろし動作のフローチャートである。It is a flow chart of manual lowering operation. 手動積み込み動作のフローチャートである。4 is a flowchart of manual loading operation; 自動降ろし動作のフローチャートである。It is a flow chart of automatic unloading operation. 手動降ろし動作の変形例のフローチャートである。It is a flowchart of the modification of manual lowering operation|movement.

以下、本発明の実施形態について説明する。
以下の説明において、前後の関係は、荷役車両1の前後を基準とする。即ち前側とは、運転席100側を意味し、後側はその反対側を意味する。
本実施形態の荷役車両1は、脱着ボデー車と称されるコンテナ運搬車であり、コンテナ2を車両上と地上との間で積降ろす荷役アーム3を備えている。
荷役車両1は、図1の様に、車両部5と積載装置17を有している。積載装置17には、制御装置6と、油圧装置7及びバンパー装置50が含まれている。また積載装置17にはリモートコントロール装置(以下 リモコンと称する)8が含まれる。
車両部5は、公知のトラックの車体であり、エンジンを有し、車輪を回転させて道路上を走行するものである。
積載装置17は、コンテナ2を車両部5と地上との間で積み降ろしする装置であり、車両部5に搭載されている。
Embodiments of the present invention will be described below.
In the following description, the front and rear relationship is based on the front and rear of the cargo handling vehicle 1 . That is, the front side means the driver's seat 100 side, and the rear side means the opposite side.
The cargo handling vehicle 1 of this embodiment is a container transport vehicle called a detachable body vehicle, and includes a cargo handling arm 3 for loading and unloading containers 2 between the vehicle and the ground.
The cargo handling vehicle 1 has a vehicle section 5 and a loading device 17 as shown in FIG. The loading device 17 includes a control device 6 , a hydraulic device 7 and a bumper device 50 . The loading device 17 also includes a remote control device (hereinafter referred to as a remote controller) 8 .
The vehicle unit 5 is a known truck body, has an engine, and rotates wheels to travel on the road.
The loading device 17 is a device for loading and unloading the container 2 between the vehicle section 5 and the ground, and is mounted on the vehicle section 5 .

積載装置17は、コンテナ2を載置するコンテナ載置部11と、荷役アーム3を有している。
コンテナ載置部11は、コンテナ2を載置するフレームであり、前端に、門型の防護枠12を有している。防護枠12には、初期位置検知手段15が設けられている。初期位置検知手段15は、公知の近接センサーや光電センサー等であり、荷役アーム3が、走行姿勢である初期位置に移動しているか否かを検知するものである。なお初期位置検知手段15は、リミットスイッチ等の機械的なスイッチでもよい。
The loading device 17 has a container placement section 11 on which the container 2 is placed, and a cargo handling arm 3 .
The container mounting portion 11 is a frame on which the container 2 is mounted, and has a gate-shaped protective frame 12 at the front end. The protection frame 12 is provided with initial position detection means 15 . The initial position detection means 15 is a known proximity sensor, photoelectric sensor, or the like, and detects whether or not the cargo handling arm 3 has moved to the initial position, which is the traveling posture. The initial position detection means 15 may be a mechanical switch such as a limit switch.

荷役アーム3はフックアーム20と、リフトアーム21によって構成されている。
荷役アーム3は、リフトアーム21の先端側に、フックアーム20が角度をつけた姿勢で揺動可能に取り付けられたものであり、全体形状が、略「L」状を呈している。フックアーム20とリフトアーム21の間には油圧シリンダ22が取り付けられており、フックアーム20は油圧シリンダ22を伸縮することによってリフトアーム21に対する角度が変化する。
フックアーム20の先端には、フック(係合部)23が設けられている。
リフトアーム21の基端側は、車両部5に揺動可能に取りけられており、荷役アーム3は、全体として揺動可能である。またリフトアーム21には、油圧シリンダ25が取り付けられており、当該油圧シリンダ25によって、荷役アーム3が全体的に揺動する。
The cargo handling arm 3 is composed of a hook arm 20 and a lift arm 21 .
The load-handling arm 3 has a hook arm 20 attached to the distal end of the lift arm 21 so as to be swingable in an angled posture, and has an overall shape of approximately "L". A hydraulic cylinder 22 is attached between the hook arm 20 and the lift arm 21 , and the angle of the hook arm 20 with respect to the lift arm 21 is changed by extending and retracting the hydraulic cylinder 22 .
A hook (engaging portion) 23 is provided at the tip of the hook arm 20 .
The base end side of the lift arm 21 is swingably attached to the vehicle portion 5, and the cargo handling arm 3 as a whole is swingable. A hydraulic cylinder 25 is attached to the lift arm 21 , and the cargo handling arm 3 swings as a whole by the hydraulic cylinder 25 .

バンパー装置50は、バンパー本体10と、バンパー本体10を前後に移動させるバンパー移動機構52を有している。
バンパー本体10は、車両部5の幅方向にのびるバー状や板状の部材である。バンパー本体10は、公知のそれと同様、衝突に対する衝撃を緩和したり、他の車両が車両部5の下に潜り込んだりすることを防ぐものである。
The bumper device 50 has a bumper main body 10 and a bumper moving mechanism 52 for moving the bumper main body 10 back and forth.
The bumper main body 10 is a bar-shaped or plate-shaped member extending in the width direction of the vehicle portion 5 . The bumper main body 10, like a known bumper, serves to reduce the impact of a collision and prevent other vehicles from getting under the vehicle section 5. As shown in FIG.

バンパー移動機構52は、油圧シリンダ53によって、バンパー本体10を前後方向に平行移動させるものである。
バンパー移動機構52には、図示しないガイドがあり、油圧シリンダ53を伸縮することによって、バンパー本体10を前後方向に平行移動する。
バンパー移動機構52の構造は限定するものではなく、リンク機構を採用したものや、モータによってバンパー本体10を移動させるものであってもよい。
また単にバンパー本体10を水平方向に移動するだけでなく、高さ方向にも変位させることができるものであってもよい。
The bumper moving mechanism 52 translates the bumper body 10 in the front-rear direction by means of the hydraulic cylinder 53 .
The bumper moving mechanism 52 has a guide (not shown), and by extending and retracting the hydraulic cylinder 53, moves the bumper body 10 in parallel in the front-rear direction.
The structure of the bumper moving mechanism 52 is not limited, and it may employ a link mechanism or move the bumper main body 10 by a motor.
Further, the bumper main body 10 may be displaced not only in the horizontal direction but also in the height direction.

バンパー装置50は、バンパー移動機構52によって、バンパー本体10を走行時に適した走行時位置と、車両部5側に退避した格納位置に位置変更することが可能である。
本実施形態では油圧シリンダ53を伸ばして、バンパー本体10を後方に張り出した位置が走行時位置であり、油圧シリンダ53を縮めてバンパー本体10を前方に配置した位置が格納位置である。
The bumper device 50 can change the position of the bumper body 10 between a traveling position suitable for traveling and a retracted position toward the vehicle section 5 by a bumper moving mechanism 52 .
In this embodiment, the position where the hydraulic cylinder 53 is extended and the bumper body 10 is projected rearward is the running position, and the position where the hydraulic cylinder 53 is retracted and the bumper body 10 is arranged forward is the retracted position.

本実施形態の荷役車両1では、バンパー装置50に格納検知手段55と、張出検知手段56が設けられている。格納検知手段55は、バンパー本体10が格納位置にあるか否かを先知するセンサーである。張出検知手段56は、バンパー本体10が、走行時位置にあるか否かを検知するセンサーである。
格納検知手段55及び張出検知手段56は、公知の近接センサーや光電センサー等である。格納検知手段55は、リミットスイッチ等の機械的なスイッチでもよい。
In the cargo handling vehicle 1 of the present embodiment, the bumper device 50 is provided with the storage detection means 55 and the extension detection means 56 . The storage detection means 55 is a sensor that detects in advance whether the bumper body 10 is in the storage position. The protrusion detection means 56 is a sensor that detects whether or not the bumper body 10 is in the traveling position.
The storage detection means 55 and the extension detection means 56 are well-known proximity sensors, photoelectric sensors, or the like. The storage detection means 55 may be a mechanical switch such as a limit switch.

油圧装置7は、公知の油圧ポンプや電磁弁等がセットされたものである。
油圧ポンプは、車両部5のエンジンから動力伝動を受けて回転する。即ち油圧装置7は、車両部5のPTO軸に接続されており、作業者が図示しないPTOスイッチを操作することによって油圧ポンプが回転し、油圧を発生させる。
油圧装置7には、油圧シリンダ22に油圧を供給する電磁弁と、油圧シリンダ25に油圧を供給する電磁弁と、油圧シリンダ53に油圧を供給する電磁弁が設けられている(いずれも図示せず)。
The hydraulic device 7 includes a known hydraulic pump, solenoid valve, and the like.
The hydraulic pump rotates by receiving power transmission from the engine of the vehicle section 5 . That is, the hydraulic device 7 is connected to the PTO shaft of the vehicle portion 5, and the hydraulic pump rotates to generate hydraulic pressure when an operator operates a PTO switch (not shown).
The hydraulic device 7 is provided with an electromagnetic valve that supplies hydraulic pressure to the hydraulic cylinder 22, an electromagnetic valve that supplies hydraulic pressure to the hydraulic cylinder 25, and an electromagnetic valve that supplies hydraulic pressure to the hydraulic cylinder 53 (all not shown). figure).

制御装置6は、所定の手順に則って、各電磁弁に信号を送る回路を備えている。制御装置6の信号によって、油圧シリンダ22、25、53が所定の順番に動作する。
制御装置6は、リモコン8と通信する通信手段を有している。
The control device 6 has a circuit for sending signals to each solenoid valve according to a predetermined procedure. A signal from the control device 6 causes the hydraulic cylinders 22, 25 and 53 to operate in a predetermined order.
The control device 6 has communication means for communicating with the remote controller 8 .

リモコン8には、荷役アーム3を動作させるアーム作動スイッチとして、自動降ろしスイッチ60と、自動積み込みスイッチ61と、手動降ろしスイッチ65と、手動積み込みスイッチ66が装備されている。
またリモコン8には、バンパー移動機構52を動作させるバンパー作動スイッチとして、バンパー張出スイッチ67及びバンパー格納スイッチ68が装備されている。
これらのスイッチ60、61、65、66は、いずれもボタンスイッチであり、作業者が押している間だけオン状態となり、手を離すとオフ状態となる。
The remote controller 8 is equipped with an automatic unloading switch 60, an automatic loading switch 61, a manual unloading switch 65, and a manual loading switch 66 as arm operating switches for operating the cargo handling arm 3.
The remote controller 8 is equipped with a bumper extension switch 67 and a bumper retraction switch 68 as bumper operation switches for operating the bumper moving mechanism 52 .
These switches 60, 61, 65, and 66 are all button switches, which are turned on only while being pressed by the operator, and turned off when released.

本実施形態では、後記するように、荷役アーム3と、バンパー装置50を連携させて自動的にコンテナ2を降ろす自動降ろし動作を行うことができる。また、荷役アーム3と、バンパー装置50を連携させて自動的にコンテナ2を積み込む自動積み込み動作を行うことができる。
自動降ろし動作は、自動降ろしスイッチ60を押すことによって開始され、自動降ろしスイッチ60を押し続けることによって実行される。
従って、自動降ろしスイッチ60は、降ろし動作を実施する降ろしスイッチであり、降ろし動作を開始する機能と、降ろし動作を継続する機能を有している。
自動積み込み動作は、自動積み込みスイッチ61を押すことによって開始され、自動積み込みスイッチ61を押し続けることによって実行される。
従って、自動積み込みスイッチ61は、積み込み動作を実施する積み込みスイッチであり、積み込み動作を開始する機能と、積み込み動作を継続する機能を有している。
In this embodiment, as will be described later, the cargo handling arm 3 and the bumper device 50 can be linked to automatically unload the container 2, thereby performing an automatic unloading operation. Further, automatic loading operation for automatically loading the container 2 can be performed by linking the cargo handling arm 3 and the bumper device 50 .
The automatic lowering operation is initiated by pressing the automatic lowering switch 60 and is executed by holding down the automatic lowering switch 60 .
Therefore, the automatic lowering switch 60 is a lowering switch that performs the lowering operation, and has a function of starting the lowering operation and a function of continuing the lowering operation.
The automatic loading operation is initiated by pressing the automatic loading switch 61 and executed by holding down the automatic loading switch 61 .
Therefore, the automatic loading switch 61 is a loading switch for carrying out the loading operation, and has a function of starting the loading operation and a function of continuing the loading operation.

また本実施形態では、手動降ろしスイッチ65又は手動積み込みスイッチ66を操作して、荷役アーム3だけを動作することもできる。
手動降ろしスイッチ65を操作することにより、手動降ろし動作を行うことができる。
手動降ろし動作は、手動降ろしスイッチ65を押すことによって開始され、手動降ろしスイッチ65を押し続けることによって実行される。
従って、手動降ろしスイッチ65は、降ろし動作を実施する降ろしスイッチであり、降ろし動作を開始する機能と、降ろし動作を継続する機能を有している。
手動積み込み動作は、手動積み込みスイッチ66を押すことによって開始され、手動積み込みスイッチ66を押し続けることによって実行される。
従って、手動積み込みスイッチ66は、積み込み動作を実施する積み込みスイッチであり、積み込み動作を開始する機能と、積み込み動作を継続する機能を有している。
Also, in this embodiment, the manual unloading switch 65 or the manual loading switch 66 can be operated to operate only the cargo handling arm 3 .
By operating the manual lowering switch 65, a manual lowering operation can be performed.
The manual lowering operation is initiated by pressing the manual lowering switch 65 and executed by continuing to press the manual lowering switch 65 .
Therefore, the manual lowering switch 65 is a lowering switch for carrying out the lowering operation, and has a function of starting the lowering operation and a function of continuing the lowering operation.
A manual load operation is initiated by pressing the manual load switch 66 and executed by holding the manual load switch 66 pressed.
Therefore, the manual loading switch 66 is a loading switch for carrying out the loading operation, and has a function of starting the loading operation and a function of continuing the loading operation.

さらに本実施形態では、バンパー張出スイッチ67又はバンパー格納スイッチ68を操作して、バンパー本体10だけを移動させることもできる。
バンパー張出スイッチ67及びバンパー格納スイッチ68は、バンパー移動機構52の油圧シリンダ53に作動油を供給する電磁弁を切り替えるスイッチである。
Furthermore, in this embodiment, the bumper body 10 alone can be moved by operating the bumper extension switch 67 or the bumper retraction switch 68 .
A bumper extension switch 67 and a bumper retraction switch 68 are switches for switching electromagnetic valves that supply hydraulic oil to the hydraulic cylinders 53 of the bumper moving mechanism 52 .

バンパー張出スイッチ67を押し続けると、バンパー本体10が後方に移動し、走行時位置に向かう。バンパー本体10が格納位置を離れると、格納検知手段55が非検知状態となる。バンパー本体10が後方に移動し、走行時位置に至ると、張出検知手段56が検知状態となる。
バンパー格納スイッチ68を押し続けると、バンパー本体10が前方に移動し、格納位置に向かう。バンパー本体10が走行時位置から離れると、張出検知手段56が非検知状態となる。バンパー本体10が前方に移動し、格納位置に至ると格納検知手段55が検知状態となる。
When the bumper extension switch 67 is kept pressed, the bumper body 10 moves rearward toward the running position. When the bumper main body 10 leaves the retracted position, the retracted detection means 55 enters the non-detection state. When the bumper main body 10 moves rearward and reaches the running position, the projection detection means 56 is in the detection state.
Continuing to press the bumper retract switch 68 moves the bumper body 10 forward toward the retracted position. When the bumper main body 10 moves away from the running position, the protrusion detection means 56 becomes non-detection state. When the bumper main body 10 moves forward and reaches the retracted position, the retracted detection means 55 enters the detection state.

次に、コンテナ2を積み込む際の荷役アーム3等の動作について説明する。
地上に設置されたコンテナ2を、車両部5に搭載する際には、図1、図2(a)の様に、積載装置17のフック(係合部)23をコンテナ2の係合ピン27に係合する。このときフックアーム20は、リフトアーム21に対してやや鋭角姿勢となっている。
そしてその状態で、リフトアーム21を前方(図面反時計回り)に向かって揺動する。
その結果、図2(b)の様に、コンテナ2の前方側が吊り上げられ、図2(c)の様に、車両部5に引き入れられる。そして、図3(d)の様にリフトアーム21をさらに揺動させて、リフトアーム21の姿勢を略水平に戻す。
その結果、コンテナ2の姿勢が略水平姿勢となり、係合ピン27を前方に向けた状態で、荷役車両1に搭載される。その後、図3(e)の様にフックアーム20を揺動して、リフトアーム21に対して垂直姿勢に近づけ、コンテナ2を前方にスライドさせる。
コンテナ2の荷役車両1への搭載が完了した状態は、図3(f)の様であり、フックアーム20が略垂直姿勢となり、フックアーム20が防護枠12に近接し、荷役アーム3が、初期位置に復帰していることが初期位置検知手段15で検知される。
Next, the operation of the cargo handling arm 3 and the like when the container 2 is loaded will be described.
When the container 2 placed on the ground is loaded onto the vehicle portion 5, the hook (engagement portion) 23 of the loading device 17 is engaged with the engagement pin 27 of the container 2 as shown in FIGS. 1 and 2(a). to engage. At this time, the hook arm 20 is at a slightly acute angle with respect to the lift arm 21 .
In this state, the lift arm 21 is swung forward (counterclockwise in the drawing).
As a result, the front side of the container 2 is lifted as shown in FIG. 2(b) and pulled into the vehicle section 5 as shown in FIG. 2(c). Then, as shown in FIG. 3D, the lift arm 21 is further swung to return the posture of the lift arm 21 to a substantially horizontal position.
As a result, the container 2 assumes a substantially horizontal posture and is mounted on the cargo handling vehicle 1 with the engaging pins 27 facing forward. After that, as shown in FIG. 3(e), the hook arm 20 is swung to approach the vertical posture with respect to the lift arm 21, and the container 2 is slid forward.
The state in which the loading of the container 2 on the cargo handling vehicle 1 is completed is as shown in FIG. The initial position detection means 15 detects that it has returned to the initial position.

次に、コンテナ2を降ろす際の荷役アーム3等の動作について説明する。
荷役車両1から、コンテナ2を下ろす際には、図4、図5の様に、フックアーム20を後方(図面時計回り)に揺動させてから、リフトアーム21を傾斜姿勢に変化させる。その結果、コンテナ2は、ゆっくりと地上に降ろされる。
即ち、図4(c)の様に、フックアーム20を後方(図面時計回り)に揺動して、リフトアーム21を鋭角に姿勢変更し、コンテナ2を後方にスライドさせる。
続いて、図5(d)の様にリフトアーム21を後方(図面時計回り)に揺動してリフトアーム21の姿勢を傾斜させる。図5(e)の様にリフトアーム21をさらに後方(図面時計回り)に揺動し、コンテナ2の後端を地面に着地させる。
そして、リフトアーム21をさらに後方(図面時計回り)に揺動すると共に、フックアーム20をやや前方(図面反時計回り)に揺動し、図5(f)の様にコンテナ2の前端を着地させ、コンテナ2を地上に降ろす。
Next, the operation of the cargo handling arm 3 and the like when unloading the container 2 will be described.
When unloading the container 2 from the cargo handling vehicle 1, the hook arm 20 is swung backward (clockwise in the drawing) as shown in FIGS. As a result, the container 2 is slowly lowered to the ground.
That is, as shown in FIG. 4(c), the hook arm 20 is swung backward (clockwise in the drawing) to change the posture of the lift arm 21 at an acute angle, thereby sliding the container 2 backward.
Subsequently, as shown in FIG. 5D, the lift arm 21 is swung backward (clockwise in the drawing) to tilt the posture of the lift arm 21. As shown in FIG. As shown in FIG. 5(e), the lift arm 21 is further swung rearward (clockwise in the drawing) to land the rear end of the container 2 on the ground.
Then, the lift arm 21 is further swung backward (clockwise in the drawing), and the hook arm 20 is swung slightly forward (counterclockwise in the drawing), so that the front end of the container 2 lands on the ground as shown in FIG. 5(f). and lower the container 2 to the ground.

次に、本実施形態の荷役車両1の自動降ろし動作について説明する。
自動降ろし動作においては、荷役アーム3とバンパー装置50が連携して動作する。即ち自動降ろし動作においては、荷役アーム3とバンパー装置50が一連のシーケンス制御によって動作する。
本実施形態で採用するリモコン8は、自動降ろしスイッチ60を有している。そして、自動降ろしスイッチ60を押し続けている間、一連のバンパー動作と降ろし動作が継続する。
Next, the automatic unloading operation of the cargo handling vehicle 1 of this embodiment will be described.
In the automatic unloading operation, the cargo handling arm 3 and the bumper device 50 operate in cooperation. That is, in the automatic unloading operation, the cargo handling arm 3 and the bumper device 50 are operated by a series of sequence control.
The remote controller 8 employed in this embodiment has an automatic lowering switch 60 . While the automatic lowering switch 60 is kept pressed, a series of bumper operations and lowering operations continue.

コンテナ2が車両部5に搭載されている状態では、図4(a)の様にフックアーム20が略垂直姿勢となっており、荷役アーム3が、初期位置に復帰しており、この状態が初期位置検知手段15で検知されている。
また図4(a)の様に バンパー本体10は、油圧シリンダ53が伸びた状態であり、バンパー本体10は、後方に張り出して走行時位置にある。そのため、張出検知手段56が検知状態となる。また格納検知手段55は非検知状態となっている。
When the container 2 is mounted on the vehicle portion 5, the hook arm 20 is in a substantially vertical posture as shown in FIG. It is detected by the initial position detection means 15 .
Also, as shown in FIG. 4A, the bumper body 10 is in a state in which the hydraulic cylinder 53 is extended, and the bumper body 10 is in the running position with the bumper body 10 protruding rearward. Therefore, the protrusion detection means 56 will be in a detection state. Also, the storage detection means 55 is in a non-detection state.

コンテナ2を地上に降ろす際には、自動降ろしスイッチ60を押し続ける。
以下、図7のフローチャートに基づいて自動降ろし動作の制御を説明する。
前提条件として、作業者が図示しないPTOスイッチを操作し、油圧ポンプが回転し、油圧が発生し、各電磁弁の開閉によって、各油圧シリンダ22、25、53に作動油を供給可能な状態となっている。
ステップ1で、自動降ろしスイッチ60が操作されるのを待つ。作業者が自動降ろしスイッチ60を押すことにより、自動降ろしスイッチ60がオン状態となり、ステップ2に移行する。
When unloading the container 2 on the ground, the automatic unloading switch 60 is kept pressed.
The control of the automatic lowering operation will be described below based on the flowchart of FIG.
As a precondition, the operator operates a PTO switch (not shown), the hydraulic pump rotates, hydraulic pressure is generated, and hydraulic oil can be supplied to each hydraulic cylinder 22, 25, 53 by opening and closing each electromagnetic valve. It's becoming
In step 1, it waits for the automatic lowering switch 60 to be operated. When the operator presses the automatic unloading switch 60, the automatic unloading switch 60 is turned on, and the process proceeds to step 2.

ステップ2では、格納検知手段55の検知状態を確認し、バンパー本体10が格納位置にあるか否かが確認される。
通常、自動降ろし動作の開始時点では、バンパー本体10は、走行時位置にあるから、多くの場合、ステップ2は、NOとなり、ステップ3に移行する。
即ち、自動降ろし動作においては、バンパー本体10が格納位置にあることを格納検知手段55が検知していることを条件として、荷役アーム3の動作(すなわち、降ろし動作の最初の動作である、フックアーム20の後方への揺動)が開始可能な状態となる様に制御されており、降ろし動作を開始するために自動降ろしスイッチ60を操作した際に、格納検知手段55が非検知状態であるならば降ろし動作は開始されない。
In step 2, the detection state of the storage detection means 55 is checked to confirm whether the bumper main body 10 is in the storage position.
Normally, when the automatic lowering operation is started, the bumper main body 10 is in the running position, so in many cases step 2 is NO and the process proceeds to step 3 .
That is, in the automatic lowering operation, on the condition that the storage detection means 55 detects that the bumper main body 10 is in the retracted position, the operation of the cargo handling arm 3 (that is, the hook, which is the first operation of the lowering operation) is performed. When the automatic lowering switch 60 is operated to start the lowering operation, the retraction detection means 55 is in a non-detection state. If so, the unloading operation is not started.

ステップ3では、バンパー移動機構52の油圧シリンダ53に作動油を供給する電磁弁が切り替えられる。
その結果、バンパー移動機構52の油圧シリンダ53が収縮し、バンパー本体10が、車両部5の前方側に移動する。
そしてステップ4に移行し、一定時間が経過しているか否かを判断する。一定時間が経過していなければ、ステップ2に戻り、以下、ステップ3、ステップ4、ステップ2を繰り返す。
In step 3, the solenoid valve that supplies hydraulic oil to the hydraulic cylinder 53 of the bumper moving mechanism 52 is switched.
As a result, the hydraulic cylinder 53 of the bumper moving mechanism 52 contracts, and the bumper body 10 moves forward of the vehicle portion 5 .
Then, in step 4, it is determined whether or not a certain period of time has passed. If the predetermined time has not elapsed, the process returns to step 2, and steps 3, 4, and 2 are repeated.

バンパー本体10が前方側に移動すると、前端に至り、図4(b)の様に バンパー本体10が格納位置に到達し、格納検知手段55が、バンパー本体10が格納位置にあることを検知することとなる。
前記した様に、バンパー本体10が格納位置にあることを格納検知手段55が検知していることを条件として、荷役アーム3の動作が開始可能な状態となる様に制御されているから、格納検知手段55が、バンパー本体10が格納位置にあることを検知した段階で、荷役アーム3の動作の開始条件が充足される。
When the bumper body 10 moves forward, it reaches the front end, and the bumper body 10 reaches the retracted position as shown in FIG. 4(b). It will happen.
As described above, on condition that the storage detecting means 55 detects that the bumper main body 10 is in the retracted position, the cargo handling arm 3 is controlled so that the operation can be started. When the detection means 55 detects that the bumper main body 10 is in the retracted position, the conditions for starting the operation of the cargo handling arm 3 are satisfied.

格納検知手段55が、バンパー本体10が格納位置にあることを検知することにより、ステップ2がイエスとなり、ステップ5に進む。ステップ5では、一連の降ろし動作が実行される。即ち、図4(b)から図5(f)の様に、フックアーム20を後方に揺動させてから、リフトアーム21を傾斜姿勢に変化させる。その結果、コンテナ2は、ゆっくりと地上に降ろされる。 When the storage detection means 55 detects that the bumper main body 10 is in the storage position, step 2 becomes YES, and the process proceeds to step 5 . In step 5, a series of unloading operations are performed. That is, as shown in FIGS. 4(b) to 5(f), after the hook arm 20 is swung backward, the lift arm 21 is changed to the inclined posture. As a result, the container 2 is slowly lowered to the ground.

作業の途中で、作業者が自動降ろしスイッチ60を離すと、その時点で各油圧シリンダ22、25、53が停止する。作業者が自動降ろしスイッチ60を再度押すと、停止した状態から、前記した一連の動作が再開される。即ち、荷役アーム3の動作は、既に開始されており、作業者が自動降ろしスイッチ60を離すことによって、荷役アーム3の動きが一時的に停止しているに過ぎない状態であるから、作業者が自動降ろしスイッチ60を再度押すと、停止した状態から、前記した一連の動作が再開される。
降ろし動作が完了すると、ステップ6がYESとなり、一連の自動降ろし動作が終了する。
When the operator releases the automatic lowering switch 60 during the work, the hydraulic cylinders 22, 25, 53 are stopped at that point. When the operator presses the automatic lowering switch 60 again, the above series of operations are resumed from the stopped state. That is, the movement of the cargo handling arm 3 has already started, and the movement of the cargo handling arm 3 is only temporarily stopped by releasing the automatic lowering switch 60 by the operator. pushes the automatic lowering switch 60 again, the series of operations described above is resumed from the stopped state.
When the unloading operation is completed, step 6 becomes YES, and a series of automatic unloading operations is completed.

仮に格納検知手段55が、バンパー本体10が格納位置にあることを検知しなければ、原則としてそれ以降の降ろし動作が始まらない。
本実施形態によると、バンパー本体10が格納位置に移動したことを確認した後に、荷役アーム3を動作させるので、コンテナがバンパーに接触することはない。
If the retraction detection means 55 does not detect that the bumper body 10 is in the retraction position, in principle, the subsequent lowering operation will not start.
According to this embodiment, the cargo handling arm 3 is operated after confirming that the bumper main body 10 has moved to the retracted position, so the container does not come into contact with the bumper.

また本実施形態では、作業者が自動降ろしスイッチ60を押し続けているにも関わらず、格納検知手段55が、バンパー本体10が格納位置にあることを検知できない状態が一定時間継続すると、ステップ4からステップ5に移行し、一連の降ろし動作が開始される。一定時間は、バンパー本体10が格納を開始してから完了するまでの時間(3秒~10秒)から数秒経過した時間である。例えば、一定時間は、4秒から120秒程度である。 Further, in this embodiment, if the state in which the retraction detection means 55 cannot detect that the bumper main body 10 is in the retracted position continues for a certain period of time despite the fact that the operator continues to press the automatic lowering switch 60, step 4 is performed. , the process proceeds to step 5, and a series of unloading operations are started. The fixed time is a time several seconds after the time (3 to 10 seconds) from the start of the retraction of the bumper body 10 to the completion of the retraction. For example, the certain period of time is about 4 seconds to 120 seconds.

この様な制御方法を採用した理由は、格納検知手段55の故障等に対処するためである。
即ち、一定時間の間、降ろし動作が始まらなければ、通常の作業者の行動として、バンパー装置50の作動状態を確認する。そして、バンパー本体10が、十分に車両側に引き込んでいるならば、降ろし動作を開始しても不具合は無い。
そこで本実施形態では、作業者がバンパー装置50を確認するのに十分な時間を確保し、この時間が経過した場合は、例外的に降ろし動作を行うことができるようになっている。
格納検知手段55がバンパー本体10が格納位置にあることを検知できない状態においての降ろし動作の開始は、一定時間の経過後に自動的に実行されてもよいし、作業者が格納されたことを目視したときには押下する確認スイッチ等を操作した後に実行されてもよい。
The reason for adopting such a control method is to cope with a failure of the storage detecting means 55 or the like.
That is, if the unloading operation does not start for a certain period of time, the operation state of the bumper device 50 is confirmed as a normal worker's action. Then, if the bumper main body 10 is sufficiently retracted toward the vehicle side, there is no problem even if the lowering operation is started.
Therefore, in the present embodiment, sufficient time is secured for the worker to check the bumper device 50, and when this time has elapsed, the unloading operation can be exceptionally performed.
When the retraction detection means 55 cannot detect that the bumper main body 10 is in the retracted position, the lowering operation may be started automatically after a certain period of time has passed, or the operator can visually confirm that the bumper body 10 has been retracted. It may be executed after operating a confirmation switch or the like to be pressed when it is pressed.

また地上のコンテナ2を車両部5に載せる場合には、図1、図2(a)の様に、積載装置17のフック23をコンテナ2の係合ピン27に係合し、自動積み込みスイッチ61を押し続ける。
以下、図8のフローチャートに基づいて自動積み込み動作の制御を説明する。
ステップ1で、自動積み込みスイッチ61が操作されるのを待つ。作業者が自動積み込みスイッチ61を押すことにより、自動積み込みスイッチ61がオン状態となり、ステップ2に移行する。
1 and 2(a), the hook 23 of the loading device 17 is engaged with the engagement pin 27 of the container 2, and the automatic loading switch 61 is operated. press and hold .
The control of the automatic loading operation will be described below with reference to the flow chart of FIG.
At step 1, it waits for the automatic loading switch 61 to be operated. When the operator presses the automatic loading switch 61, the automatic loading switch 61 is turned on, and the process proceeds to step 2.

ステップ2では、格納検知手段55が、バンパー本体10が格納位置にあるか否かを判断する。
通常、自動積み込み動作の開始時点では、バンパー本体10は、格納位置にあるから、多くの場合、ステップ2はYESとなり、ステップ5に移行し、積み込み動作が始まる。
何らかの理由で格納検知手段55がバンパー本体10が格納位置にあることを検知できない場合は、ステップ3に移行する。
即ち、自動積み込み動作においても、バンパー本体10が格納位置にあることを格納検知手段55が検知していることを条件として、荷役アーム3の動作が開始可能な状態となる様に制御されており、積み込み動作を開始するために自動積み込みスイッチ61を操作した際に、格納検知手段55が非検知状態であるならば積込動作(リフトアーム21の前方向への揺動)は開始されない。
In step 2, the storage detection means 55 determines whether or not the bumper body 10 is in the storage position.
Normally, when the automatic loading operation is started, the bumper main body 10 is in the retracted position, so in many cases, the answer to step 2 is YES, the process proceeds to step 5, and the loading operation starts.
If the storage detection means 55 cannot detect that the bumper main body 10 is in the storage position for some reason, the process proceeds to step 3.
That is, even in the automatic loading operation, on the condition that the storage detection means 55 detects that the bumper main body 10 is in the storage position, the cargo handling arm 3 is controlled so that the operation can be started. When the automatic loading switch 61 is operated to start the loading operation, if the storage detection means 55 is in the non-detection state, the loading operation (the forward swinging of the lift arm 21) is not started.

ステップ3では、バンパー移動機構52の油圧シリンダ53が収縮し、バンパー本体10が、車両部5の前方側に移動する。
そしてステップ4に移行し、一定時間が経過しているか否かを判断する。一定時間が経過していなければ、ステップ2に戻り、以下、ステップ3、ステップ4、ステップ2を繰り返す。
In step 3, the hydraulic cylinder 53 of the bumper moving mechanism 52 is contracted, and the bumper main body 10 moves forward of the vehicle portion 5. As shown in FIG.
Then, in step 4, it is determined whether or not a certain period of time has passed. If the predetermined time has not elapsed, the process returns to step 2, and steps 3, 4, and 2 are repeated.

バンパー本体10が格納位置にあるならば、ステップ2がYESとなり、ステップ5に進む。ステップ5では、一連の積み込み動作が実行される。即ち、図2(b)から図3(f)の様に、コンテナ2の前方側を吊り上げて車両部5に引き入れ、リフトアーム21の姿勢を略水平に戻し、さらにフックアーム20を揺動して、リフトアーム21に対して垂直姿勢に近づけ、コンテナ2を前方にスライドさせる。そして荷役アーム3が初期位置に復帰し、初期位置検知手段15それを検知する。 If the bumper body 10 is in the retracted position, step 2 is YES and the process proceeds to step 5; In step 5, a series of loading operations are performed. That is, as shown in FIGS. 2(b) to 3(f), the front side of the container 2 is lifted and pulled into the vehicle portion 5, the posture of the lift arm 21 is returned to a substantially horizontal position, and the hook arm 20 is swung. to bring the container 2 closer to the vertical position with respect to the lift arm 21 and slide the container 2 forward. Then, the cargo handling arm 3 returns to the initial position, and the initial position detecting means 15 detects it.

その結果、ステップ6がイエスとなり、ステップ7に移行する。
ステップ7では、自動積み込みスイッチ61のオン状態が、電気的に自己保持される。その結果、作業者が、自動積み込みスイッチ61から手を離しても、ステップ8以降の工程が継続される。
続くステップ8は、バンパー移動機構52の油圧シリンダ53に作動油を供給する電磁弁が切り替えられる。
その結果、バンパー移動機構52の油圧シリンダ53が伸び、バンパー本体10が、車両部5の後方側に移動し、バンパー本体10が走行時位置に至る。
そのため、バンパー本体10が格納位置にある状態で、荷役車両1が走り出してしまうことを防ぐことができる。
バンパー本体10が走行時位置に至ったことを張出検知手段56が検知すると、ステップ9がYESとなり、一連の自動積み込み動作が終了する。
As a result, step 6 becomes YES, and step 7 is performed.
In step 7, the ON state of the automatic loading switch 61 is electrically self-held. As a result, even if the operator releases the automatic loading switch 61, the processes after step 8 are continued.
In the subsequent step 8, the solenoid valve that supplies hydraulic oil to the hydraulic cylinder 53 of the bumper moving mechanism 52 is switched.
As a result, the hydraulic cylinder 53 of the bumper moving mechanism 52 extends, the bumper body 10 moves rearward of the vehicle portion 5, and the bumper body 10 reaches the running position.
Therefore, it is possible to prevent the cargo handling vehicle 1 from running while the bumper main body 10 is in the retracted position.
When the protrusion detection means 56 detects that the bumper main body 10 has reached the running position, the determination in step 9 becomes YES, and the series of automatic loading operations is completed.

自動積み込み動作の際にも、バンパー本体10が格納位置にあることを確認した後に、荷役アーム3を動作させるので、積載の過程で、コンテナがバンパーに接触することはない。 Also in the automatic loading operation, the cargo handling arm 3 is operated after confirming that the bumper body 10 is in the retracted position, so that the container does not come into contact with the bumper during the loading process.

自動積み込み動作の際にも、作業者が積み込みスイッチ61を押し続けているにも関わらず、格納検知手段55が、バンパー本体10が格納位置にあることを検知できない状態が一定時間継続すると、ステップ4からステップ5移行し、一連の積み込み動作が開始される。 Even during the automatic loading operation, if the state in which the storage detection means 55 cannot detect that the bumper body 10 is in the storage position continues for a certain period of time despite the fact that the worker continues to press the loading switch 61, step 4 to step 5, and a series of loading operations are started.

本実施形態の荷役車両1には、バンパー張出スイッチ67とバンパー格納スイッチ68があり、これらを操作することによってもバンパー本体10を移動させることができる。
また本実施形態の荷役車両1では、リモコン8に手動降ろしスイッチ65と手動積み込みスイッチ66があり、これら操作してコンテナ2の積み降ろしを行うこともできる。即ち、手動降ろしスイッチ65を操作して手動積み降ろし動作を行うことができる。また手動積み込みスイッチ66を操作して、手動積み込み動作を行うことができる。
The cargo handling vehicle 1 of this embodiment has a bumper extension switch 67 and a bumper retraction switch 68, and the bumper main body 10 can be moved by operating these switches.
Further, in the cargo handling vehicle 1 of the present embodiment, the remote controller 8 has a manual unloading switch 65 and a manual loading switch 66, and the containers 2 can be loaded and unloaded by operating these switches. That is, manual loading/unloading operation can be performed by operating the manual unloading switch 65 . Also, manual loading operation can be performed by operating the manual loading switch 66 .

ここで本実施形態の荷役車両1では、手動積み降ろし動作を開始するのに際して一定の制約がある。
手動積み降ろし動作においても、バンパー本体10が格納位置にあることを格納検知手段55が検知していることを条件として、荷役アーム3の動作が開始可能な状態となる。
即ち本実施形態では、手動降ろしスイッチ65が押された際に、バンパー本体10が格納位置にあることが確認できない場合には、手動降ろしスイッチ65が無効状態となり、荷役アーム3は動作しない。
図9のフローチャートに基づいて手動降ろし動作の制御を説明すると、ステップ2で、格納検知手段55のオンオフ状態から、バンパー本体10が格納位置にあるか否かを確認し、バンパー本体10が格納位置になければ以後の動作(リフトアーム21の後方への揺動(図5d))を実施することなく終了する。
Here, in the cargo handling vehicle 1 of the present embodiment, there are certain restrictions when starting the manual loading/unloading operation.
Also in the manual loading/unloading operation, if the retraction detection means 55 detects that the bumper main body 10 is in the retracted position, the operation of the cargo handling arm 3 can be started.
That is, in this embodiment, when the manual lowering switch 65 is pushed and it cannot be confirmed that the bumper main body 10 is in the retracted position, the manual lowering switch 65 is disabled and the cargo handling arm 3 does not operate.
The control of the manual lowering operation will be explained based on the flowchart of FIG. If not, the process ends without performing the subsequent operation (swinging the lift arm 21 backward (FIG. 5d)).

作業者は、この事態に遭遇すると、バンパー格納スイッチ68を押し、バンパー本体10を前方に移動して格納位置に至らせる。そして、格納検知手段55を検知状態に変化させる。
その後、再度、手動降ろしスイッチ65が押されると、ステップ2がYESとなり、ステップ3に移行して一連の降ろし動作が実行される。
降ろし動作が完了すると、ステップ4がYESとなり、一連の手動降ろし動作が終了する。
When the worker encounters this situation, he pushes the bumper retraction switch 68 to move the bumper body 10 forward to the retracted position. Then, the storage detection means 55 is changed to the detection state.
After that, when the manual lowering switch 65 is pushed again, step 2 becomes YES, and the process proceeds to step 3 to execute a series of lowering operations.
When the unloading operation is completed, step 4 becomes YES, and the series of manual unloading operations is completed.

手動降ろし動作においても、バンパー本体10が格納位置にあることを条件として荷役アーム3が動作するので、積載の過程で、コンテナがバンパーに接触することはない。 In the manual unloading operation, the cargo handling arm 3 operates on the condition that the bumper main body 10 is in the retracted position, so that the container does not come into contact with the bumper during the loading process.

手動積み込み動作においても、開始するのに際して同様の制約がある。
即ち本実施形態では、手動積み込みスイッチ66が押された際に、バンパー本体10が格納位置にあることが確認できない場合には、手動積み込みスイッチ66が無効状態となり、荷役アーム3は動作しない。
図10のフローチャートに基づいて手動積み込み動作の制御を説明すると、ステップ2で、格納検知手段55のオンオフ状態から、バンパー本体10が格納位置にあるか否かを確認し、バンパー本体10が格納位置になければ以後の動作を実施することなく終了する。
Manual loading operations have similar constraints on initiation.
That is, in this embodiment, when the manual loading switch 66 is pushed and it cannot be confirmed that the bumper body 10 is in the retracted position, the manual loading switch 66 is disabled and the cargo handling arm 3 does not operate.
The control of the manual loading operation will be explained based on the flowchart of FIG. If not, the process ends without executing subsequent operations.

作業者は、この事態に遭遇すると、バンパー格納スイッチ68を押し、バンパー本体10を前方に移動して格納位置に至らせる。そして、格納検知手段55を検知状態に変化させる。
その後、再度、手動積み込みスイッチ66が押されると、ステップ2がYESとなり、ステップ3に移行して一連の積み込み動作が実行される。
荷役アーム3が初期位置に戻ったことを初期位置検知手段15が検知すると、ステップ4がYESとなり、一連の手動積み込み動作が終了する。
When the operator encounters this situation, he pushes the bumper retraction switch 68 to move the bumper body 10 forward to the retracted position. Then, the storage detection means 55 is changed to the detection state.
After that, when the manual loading switch 66 is pressed again, step 2 becomes YES, and the process proceeds to step 3 to execute a series of loading operations.
When the initial position detection means 15 detects that the cargo handling arm 3 has returned to the initial position, step 4 becomes YES, and the series of manual loading operations is completed.

手動積み込み動作においても、バンパー本体10が格納位置にあることを条件として荷役アーム3が動作するので、積載の過程で、コンテナがバンパーに接触することはない。 Also in the manual loading operation, the cargo handling arm 3 operates on the condition that the bumper main body 10 is in the retracted position, so that the container does not come into contact with the bumper during the loading process.

以上説明した実施形態では、降ろし動作を実施する際だけでなく、積み込み動作を実施する場合も、バンパー本体10が格納位置にあることを格納検知手段55が検知していることを条件として、荷役アーム3の動作が開始可能な状態となる制御を取り入れたが、降ろし動作の場合に限ってこの制御を採用してもよい。 In the embodiment described above, not only when the unloading operation is performed, but also when the loading operation is performed, on the condition that the storage detection means 55 detects that the bumper main body 10 is in the storage position, cargo handling is performed. Although the control that makes it possible to start the operation of the arm 3 is adopted, this control may be adopted only in the case of the lowering operation.

図7、図9に示すフローチャートに従えば、バンパー本体10が格納位置になければ、原則として降ろし動作が一切行われない。例えば、図9に示す自動降ろし動作であれば、フックアーム20の後方への揺動及びリフトアーム21の後方等が行われることなく工程が中断する。図9に示す手動降ろし動作であれば、フックアーム20の後方への揺動及びリフトアーム21の後方等が行われることなく工程が終了する。
この制御に代わって、支障のない範囲で、降ろし動作を実行し、その後に制御を中断したり、終了したりしてもよい。あるいは、支障のない範囲で降ろし動作を行い、その後で、バンパー本体10が格納位置にあるか否かを検知してもよい(図7 図9 ステップ2)。
例えば、フックアーム20を後方への揺動する動作をしても、コンテナ等とバンパー本体10とが接触することはない。そこで、フックアーム20を後方に揺動させた後に、制御を終了してもよく、フックアーム20を後方に揺動させた後に、バンパー本体10が格納位置にあるか否かを検知してもよい。
なおリフトアーム21を揺動させることは推奨されない。
According to the flow charts shown in FIGS. 7 and 9, if the bumper main body 10 is not in the retracted position, in principle, no lowering operation is performed. For example, in the case of the automatic lowering operation shown in FIG. 9, the process is interrupted without the rearward swinging of the hook arm 20, the rearward movement of the lift arm 21, and the like. In the case of the manual lowering operation shown in FIG. 9, the process is completed without swinging the hook arm 20 rearward and moving the lift arm 21 rearward.
Instead of this control, the unloading operation may be performed within a range that does not interfere, and then the control may be interrupted or terminated. Alternatively, the lowering operation may be performed within a range that does not interfere, and then it may be detected whether or not the bumper main body 10 is in the retracted position (FIG. 7, FIG. 9, step 2).
For example, even if the hook arm 20 is swung backward, the container or the like and the bumper body 10 do not come into contact with each other. Therefore, the control may be ended after the hook arm 20 is swung rearward, or it may be detected whether or not the bumper body 10 is in the retracted position after the hook arm 20 is swung rearward. good.
Note that swinging the lift arm 21 is not recommended.

図7に示す自動降ろしのフローチャートの制御や、図8に示す自動積み込みのフローチャートの制御では、作業者が自動降ろしスイッチ60を押し続けているにも関わらず、バンパー本体10が格納位置にあることを格納検知手段55が検知できない状態が一定時間継続すると、無条件に一連の降ろし動作等が開始される。
これに対して、降ろし動作等が開始するための条件に、他の条件を加えてもよい。また上記した条件に代わる要件を満足することにより、降ろし動作等を開始することができる構成としてもよい。
In the control of the automatic unloading flowchart shown in FIG. 7 and the control of the automatic loading flowchart shown in FIG. When the state in which the storage detection means 55 cannot detect is continued for a certain period of time, a series of unloading operations and the like are started unconditionally.
On the other hand, other conditions may be added to the conditions for starting the unloading operation or the like. Alternatively, a configuration may be adopted in which the unloading operation or the like can be started by satisfying requirements in place of the above-described conditions.

例えば、自動降ろしスイッチ60や、自動積み込みスイッチ61を操作する前に、バンパー格納スイッチ68を一定時間に渡って操作してバンパー本体10を格納位置に移動させたという履歴があることを条件として、降ろし動作等が開始される制御を採用してもよい。 For example, before operating the automatic unloading switch 60 or the automatic loading switch 61, on the condition that there is a history of operating the bumper storage switch 68 for a certain period of time to move the bumper body 10 to the storage position, A control in which a lowering operation or the like is started may be employed.

図11は、バンパー格納スイッチ68が一定時間に渡ってオン状態であったか否かという履歴を考慮した制御を示すフローチャートである。
例えば、ステップ01で、バンパー格納スイッチ68がオン状態となり、ステップ02でこの状態が所定時間に渡って維持されていたという経緯を経て、ステップ2に至り、格納検知手段55の検知状態を確認することとなった場合に限り、作業者が自動降ろしスイッチ60を押し続けると、一連の降ろし動作等が開始される。
ステップ02の「所定時間」は、バンパー格納スイッチ68をオンすることによって、バンパー本体10が格納位置に至るのに要する時間が基準となり、ステップ4の「一定時間」は、自動的にバンパー本体10が、格納位置に至るのに要する時間が基準となる。従って、ステップ4の「一定時間」を、ステップ02の「所定時間」よりも長く設定することが望ましい。
FIG. 11 is a flow chart showing control in consideration of the history of whether or not the bumper retraction switch 68 has been on for a certain period of time.
For example, in step 01, the bumper retraction switch 68 is turned on, and in step 02, this state is maintained for a predetermined period of time. When the operator continues to press the automatic unloading switch 60 only when something happens, a series of unloading operations and the like are started.
The "predetermined time" in step 02 is based on the time required for the bumper main body 10 to reach the retracted position by turning on the bumper retraction switch 68, and the "predetermined time" in step 4 automatically However, the time required to reach the storage position is the standard. Therefore, it is desirable to set the "predetermined time" in step 4 to be longer than the "predetermined time" in step 02.

図11のフローチャートには表されていないが、ステップ01、ステップ02を経ることなく自動降ろしスイッチ60が押され、ステップ2に至った場合であって、格納検知手段55がオフである場合は、その段階で制御が中断するか、終了する。 Although not shown in the flow chart of FIG. 11, when the automatic lowering switch 60 is pushed without going through steps 01 and 02 to reach step 2, and when the storage detection means 55 is off, Control is interrupted or terminated at that stage.

図12は、手動積み降ろし動作において、バンパー格納スイッチ68が一定時間に渡ってオン状態であったか否かという履歴を考慮した制御を示すフローチャートである。
ステップ01で、格納スイッチ68がオンされていなければステップ1に移行し、前記したフローチャートと同様に、自動降ろしスイッチ60が操作されるのを待つ。またステップ01、ステップ02を経てステップ1に至る場合もある。
FIG. 12 is a flow chart showing control in consideration of the history of whether or not the bumper retraction switch 68 has been on for a certain period of time during the manual loading/unloading operation.
At step 01, if the storage switch 68 is not turned on, the process proceeds to step 1 and waits for the automatic lowering switch 60 to be operated in the same manner as in the flow chart described above. Also, step 1 may be reached through step 01 and step 02 .

ステップ2に至り、格納検知手段55の検知状態を確認し、格納検知手段55がオフ状態であるならばステップ03に移行し、過去の履歴を参照する。
ステップ2に至るまでに、ステップ02を経由していたならば、ステップ3に移行し、降ろし動作を開始する。
ステップ2に至るまでに、ステップ02を経由していなければ、制御を終了する。
In step 2, the detection state of the storage detection means 55 is confirmed, and if the storage detection means 55 is in the off state, the process proceeds to step 03 and the past history is referred to.
If step 02 has been passed before reaching step 2, the process proceeds to step 3 to start the unloading operation.
If step 02 has not been passed before reaching step 2, the control ends.

以上説明した実施形態では、バンパー本体10を油圧シリンダ53等の動力で駆動させたが、バンパー本体10は、人力で動かすものであってもよい。
この場合でも、格納検知手段55は必須であり、格納検知手段55が、バンパー本体10が格納位置にあることを検知していることを条件として、荷役アーム3を駆動(リフトアームを後方へ揺動開始)させる。
In the embodiment described above, the bumper body 10 is driven by power such as the hydraulic cylinder 53, but the bumper body 10 may be moved by human power.
Even in this case, the storage detection means 55 is essential, and on the condition that the storage detection means 55 detects that the bumper main body 10 is in the storage position, the cargo handling arm 3 is driven (the lift arm is swung backward). start).

バンパー本体10を人力で動かす構造を採用する場合には、バンパー本体10を走行時位置に係止する走行時位置側係止機構と、バンパー本体10を格納位置に係止する格納位置側係止機構を設けることが望ましい。
またバンパー本体10を人力で動かす構造を採用する場合には、格納位置側係止機構をシリンダ等の動力で駆動することが望ましい。
When adopting a structure in which the bumper body 10 is moved manually, a running position side locking mechanism that locks the bumper body 10 in the running position and a storage position side locking mechanism that locks the bumper body 10 in the storage position are used. It is desirable to provide a mechanism.
Further, when adopting a structure in which the bumper main body 10 is manually moved, it is desirable to drive the storage position side locking mechanism with power such as a cylinder.

以上説明した荷役アーム3は、スイング式と称される形式であり、フックアーム20及びリフトアーム21は、いずれも揺動のみ可能であり、直線移動はしない。
これに対して、スライド式と称される荷役アームが知られており、当該荷役アームは、一部の部材が直線移動する。
本発明は、スイング式の荷役アーム3を採用するものに限定されるものではなく、スライド式の荷役アームを採用する荷役車両にも適用することができる。
The cargo handling arm 3 described above is of a type called a swing type, and both the hook arm 20 and the lift arm 21 can only swing, and do not move linearly.
On the other hand, a cargo handling arm called a slide type is known, and a part of the members of the cargo handling arm move linearly.
The present invention is not limited to those employing a swing-type cargo handling arm 3, but can also be applied to a cargo handling vehicle employing a slide-type cargo handling arm.

以上説明した実施形態では、リモコンのスイッチとして、ボタンスイッチを採用した。上記した実施形態で採用したボタンスイッチはモーメンタリースイッチの一種であり、作業者が押している間だけオン状態となり、手を離すとオフ状態となる。
しかしながら本発明は、このスイッチを採用するものに限定されず、一旦オンスイッチを操作すると、オフ操作を行うまでオン状態が維持される場合(オルタネイトスイッチ)や、電気的にオン状態を自己保持させるスイッチを採用することもできる。
In the embodiments described above, a button switch is used as the remote control switch. The button switch employed in the above-described embodiment is a kind of momentary switch, which is turned on only while being pressed by the operator, and turned off when the operator releases his/her hand.
However, the present invention is not limited to adopting this switch, and once the ON switch is operated, the ON state is maintained until the OFF operation is performed (alternate switch), or the ON state is electrically self-maintained. A switch can also be employed.

1 荷役車両
2 コンテナ
3 荷役アーム
5 車両部
6 制御装置
7 油圧装置
8 リモコン
10 バンパー本体
11 コンテナ載置部
15 初期位置検知手段
17 積載装置
20 フックアーム
21 リフトアーム
23 フック(係合部)
50 バンパー装置
52 バンパー移動機構
55 格納検知手段
56 張出検知手段
60 自動降ろしスイッチ
61 自動積み込みスイッチ
66 手動積み込みスイッチ
67 バンパー張出スイッチ
68 バンパー格納スイッチ
1 Cargo handling vehicle 2 Container 3 Cargo handling arm 5 Vehicle section 6 Control device 7 Hydraulic device 8 Remote controller 10 Bumper main body 11 Container placement section 15 Initial position detection means 17 Loading device 20 Hook arm 21 Lift arm 23 Hook (engagement section)
50 bumper device 52 bumper moving mechanism 55 storage detection means 56 extension detection means 60 automatic unloading switch 61 automatic loading switch 66 manual loading switch 67 bumper extension switch 68 bumper storage switch

Claims (5)

車両部と積載装置とを有し、前記車両部に前記積載装置が搭載された荷役車両であって、
前記積載装置は、コンテナを搭載するものであり、荷役アームと、少なくとも前記荷役アームを制御する制御装置と、前記荷役アームを動作させるアーム作動スイッチとを有し、
前記荷役アームは前記コンテナと係合する係合部を備え、
地上に置かれた前記コンテナに前記係合部を係合し、前記荷役アームを駆動して前記コンテナを前記車両部上に引き入れる積み込み動作と、
前記車両部上に載置された前記コンテナを前記荷役アームによって地上におろす降ろし動作を実施することが可能な荷役車両において、
バンパー装置を有し、当該パンパー装置は、バンパー本体を有し、動力によって当該バンパーを走行時に適した走行時位置と、車両側に退避した格納位置に位置変更することが可能であり、
前記バンパー本体を前記走行位置に移動させる張出スイッチと、前記バンパー本体を格納位置に移動させる格納スイッチとを有し、
前記バンパー本体が前記格納位置にあることを検知する格納位置検知手段を有し、
少なくとも前記積み降ろし動作においては、前記バンパー本体が前記格納位置にあることを前記格納位置検知手段が検知していることを条件として、前記荷役アームの動作が開始可能な状態となることを特徴とする荷役車両。
A cargo handling vehicle having a vehicle portion and a loading device, wherein the loading device is mounted on the vehicle portion,
The loading device is for loading a container, and has a cargo handling arm, a control device that controls at least the cargo handling arm, and an arm operation switch that operates the cargo handling arm,
The cargo handling arm has an engaging portion that engages with the container,
a loading operation of engaging the engaging portion with the container placed on the ground and driving the cargo handling arm to pull the container onto the vehicle;
A cargo handling vehicle capable of carrying out the unloading operation of lowering the container placed on the vehicle section to the ground by the cargo handling arm,
having a bumper device, the bumper device having a bumper body, and being able to change the position of the bumper by power between a running position suitable for running and a stored position retracted to the vehicle side;
an extension switch for moving the bumper body to the running position and a retraction switch for moving the bumper body to the retracted position,
Having storage position detection means for detecting that the bumper main body is in the storage position,
At least in the loading/unloading operation, on condition that the storage position detection means detects that the bumper main body is in the storage position, the cargo handling arm can be started to operate. cargo handling vehicle.
車両部と積載装置とを有し、前記車両部に前記積載装置が搭載された荷役車両であって、
前記積載装置は、コンテナを搭載するものであり、荷役アームと、少なくとも前記荷役アームを制御する制御装置と、前記荷役アームを動作させるアーム作動スイッチとを有し、
前記荷役アームは前記コンテナと係合する係合部を備え、
地上に置かれた前記コンテナに前記係合部を係合し、前記荷役アームを駆動して前記コンテナを前記車両部上に引き入れる積み込み動作と、
前記車両部上に載置された前記コンテナを前記荷役アームによって地上におろす降ろし動作を実施することが可能な荷役車両において、
バンパー装置を有し、当該パンパー装置は、バンパー本体を有し、人力によって当該バンパーを走行時に適した走行時位置と、車両側に退避した格納位置に位置変更することが可能であり、
前記バンパー本体が前記格納位置にあることを検知する格納位置検知手段を有し、
少なくとも前記積み降ろし動作においては、前記バンパー本体が前記格納位置にあることを前記格納位置検知手段が検知していることを条件として、前記荷役アームの動作が開始可能な状態となることを特徴とする荷役車両。
A cargo handling vehicle having a vehicle portion and a loading device, wherein the loading device is mounted on the vehicle portion,
The loading device is for loading a container, and has a cargo handling arm, a control device that controls at least the cargo handling arm, and an arm operation switch that operates the cargo handling arm,
The cargo handling arm has an engaging portion that engages with the container,
a loading operation of engaging the engaging portion with the container placed on the ground and driving the cargo handling arm to pull the container onto the vehicle;
A cargo handling vehicle capable of carrying out the unloading operation of lowering the container placed on the vehicle section to the ground by the cargo handling arm,
It has a bumper device, the bumper device has a bumper body, and the position of the bumper can be changed by human power between a running position suitable for running and a stored position retracted to the vehicle side,
Having storage position detection means for detecting that the bumper main body is in the storage position,
At least in the loading/unloading operation, on condition that the storage position detection means detects that the bumper main body is in the storage position, the cargo handling arm can be started to operate. cargo handling vehicle.
前記アーム作動スイッチとして前記積み込み動作を実施する積込スイッチがあり、
前記積み込み動作が完了したことを条件として、前記バンパー本体を走行時位置に復帰させることが可能となることを特徴とする請求項1又は2に記載の荷役車両。
There is a loading switch for carrying out the loading operation as the arm operation switch,
3. The cargo handling vehicle according to claim 1, wherein the bumper main body can be returned to the traveling position on condition that the loading operation is completed.
前記アーム作動スイッチとして前記降ろし動作を開始する降ろしスイッチがあり、
前記格納スイッチを所定時間操作した後であって、前記降ろし動作を開始するために前記降ろしスイッチを操作した際、前記バンパー本体が前記格納位置にあることを前記格納検知手段が検知していない場合は、自動的に、又は他の要件を満足することを条件として、前記降ろし動作が開始されることを特徴とする請求項1に記載の荷役車両。
There is a lowering switch for starting the lowering operation as the arm operating switch,
When the retraction detection means does not detect that the bumper main body is in the retracted position when the lowering switch is operated to start the lowering operation after the retracting switch has been operated for a predetermined time. 2. A material handling vehicle according to claim 1, wherein the unloading operation is initiated automatically or subject to satisfaction of other requirements.
車両に搭載され、コンテナを搭載する積載装置であって、
前記コンテナを載置するコンテナ載置部と、荷役アームと、少なくとも前記荷役アームを制御する制御装置と、前記荷役アームを動作させるアーム作動スイッチとを有し、
前記荷役アームは前記コンテナと係合する係合部を備え、
地上に置かれた前記コンテナに前記係合部を係合し、前記荷役アームを駆動して前記コンテナを前記コンテナ載置部に引き入れる積み込み動作と、
前記コンテナ載置部に載置された前記コンテナを前記荷役アームによって地上におろす降ろし動作を実施することが可能な積載装置において、
バンパー装置を有し、当該パンパー装置は、バンパー本体を有し、動力によって当該バンパーを走行時に適した走行時位置と、車両側に退避した格納位置に位置変更することが可能であり、
前記バンパー本体を前記走行位置に移動させる張出スイッチと、前記バンパー本体を格納位置に移動させる格納スイッチとを有し、
前記バンパー本体が前記格納位置にあることを検知する格納位置検知手段を有し、
少なくとも前記積み降ろし動作においては、前記バンパー本体が前記格納位置にあることを前記格納位置検知手段が検知していることを条件として、前記荷役アームの動作が開始可能な状態となることを特徴とする積載装置。
A loading device mounted on a vehicle for loading a container,
a container placement section on which the container is placed; a cargo handling arm; a control device for controlling at least the cargo handling arm; and an arm operation switch for operating the cargo handling arm;
The cargo handling arm has an engaging portion that engages with the container,
a loading operation of engaging the engaging portion with the container placed on the ground and driving the cargo handling arm to pull the container into the container placing portion;
A loading device capable of performing a lowering operation of lowering the container placed on the container placing portion to the ground by the cargo handling arm,
having a bumper device, the bumper device having a bumper body, and being able to change the position of the bumper by power between a running position suitable for running and a stored position retracted to the vehicle side;
an extension switch for moving the bumper body to the running position and a retraction switch for moving the bumper body to the retracted position,
Having storage position detection means for detecting that the bumper main body is in the storage position,
At least in the loading/unloading operation, on condition that the storage position detection means detects that the bumper main body is in the storage position, the cargo handling arm can be started to operate. loading device.
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