JP2022117257A - oil supply structure - Google Patents

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Abstract

To provide oil supply structure capable of successfully supplying lubricating oil to a recessed oil supply portion which is recessed from the end face on one side of a rotary shaft.SOLUTION: In an output shaft 5, a recessed portion 21 which is recessed from the end face on one side is formed and a shaft center hole 23 is formed extending from the recessed portion 21 along the shaft center to the other side opposite to the one side. In the outer periphery of the output shaft 5, an oil intake port 24 is opened, and in the output shaft 5, a communication path 25 communicating the oil intake port 24 with the shaft center hole 23 is formed. Thus, when oil is taken from around the output shaft 5 into the oil intake port 24, the oil taken thereinto flows through the communication path 25 into the shaft center hole 23 and the oil is supplied from the shaft center hole 23 into the recessed portion 21.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、変速機など、各部への潤滑のためのオイルの供給が必要となる装置におけるオイル供給構造に関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil supply structure in a device such as a transmission that requires oil supply for lubrication of various parts.

たとえば、走行用の駆動源としてエンジンを搭載した車両では、そのエンジンの動力が変速機を介して駆動輪に伝達される。エンジンの搭載方式には、クランクシャフトが車体の前後方向に対して縦向きになる縦置きと横向きになる横置きとがある。エンジンの縦置きは、FR(Front-engine Rear-wheel-drive:フロントエンジン・リヤドライブ)レイアウトの車両、つまりFR車に採用されることが多い。 For example, in a vehicle equipped with an engine as a drive source for running, power of the engine is transmitted to drive wheels via a transmission. Engine mounting methods include vertical installation in which the crankshaft is oriented vertically with respect to the longitudinal direction of the vehicle body and horizontal installation in which the crankshaft is oriented horizontally. The longitudinal engine is often used in vehicles with an FR (front-engine, rear-wheel-drive) layout, that is, FR vehicles.

エンジンの縦置きを採用したFR車では、変速機は、エンジンの後方に、エンジンからの動力が入力されるインプット軸が前後方向に対して縦置きとなるように配置される。たとえば、縦置きタイプの手動変速機の一例では、平行2軸歯車方式が採用され、インプット軸とプロペラシャフトに動力を出力するアウトプット軸とが同一軸線上に配置され、インプット軸の動力を変速してアウトプット軸に伝達するカウンタ軸がインプット軸およびアウトプット軸と平行に設けられる。 In an FR vehicle that employs a longitudinally mounted engine, the transmission is arranged behind the engine such that an input shaft to which power from the engine is input is longitudinally disposed with respect to the front-rear direction. For example, in an example of a vertical type manual transmission, a parallel two-shaft gear system is adopted, and the input shaft and the output shaft that outputs power to the propeller shaft are arranged on the same axis, and the power of the input shaft is changed. A counter shaft is provided in parallel with the input shaft and the output shaft to transmit to the output shaft.

特開2006-97714号公報JP 2006-97714 A

かかる手動変速機では、全長の短縮および部品点数の削減のため、アウトプット軸の前端部に後側に凹む円形状の凹部を設け、その凹部内にインプット軸の後端部を挿入して、インプット軸の後端部と凹部の周面との間にニードルベアリングを介在させて、インプット軸の後端部をアウトプット軸にニードルベアリングを介して保持させる構成が考えられる。 In such a manual transmission, in order to shorten the overall length and reduce the number of parts, the front end of the output shaft is provided with a circular recess that is recessed rearward, and the rear end of the input shaft is inserted into the recess. A configuration is conceivable in which a needle bearing is interposed between the rear end of the input shaft and the peripheral surface of the recess so that the rear end of the input shaft is held by the output shaft via the needle bearing.

しかしながら、その構成では、ニードルベアリングの外周がアウトプット軸の前端部に取り囲まれ、ニードルベアリングの内側にインプット軸の後端部が配置されるので、ニードルベアリングに潤滑油が行き届きにくい。そのため、メカニカルロスの低減、ひいては車両の燃費の改善を図るために、変速機で使用する潤滑油を改質(たとえば、低粘度化など)した場合に、ニードルベアリングの焼き付きが発生するおそれがある。 However, in this configuration, the outer periphery of the needle bearing is surrounded by the front end of the output shaft, and the rear end of the input shaft is arranged inside the needle bearing, so lubricating oil does not easily reach the needle bearing. Therefore, if the lubricating oil used in the transmission is modified (for example, by reducing its viscosity) in order to reduce mechanical loss and improve vehicle fuel efficiency, there is a risk that the needle bearings will seize. .

本発明の目的は、回転軸の一方側の端面から凹んだ凹状のオイル供給部に潤滑のためのオイルを良好に供給できる、オイル供給構造を提供することである。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an oil supply structure that can satisfactorily supply oil for lubrication to a concave oil supply portion that is recessed from one end face of a rotating shaft.

前記の目的を達成するため、本発明に係るオイル供給構造は、回転軸の一方側の端面から凹んだ凹状のオイル供給部に潤滑のためのオイルを供給する構造であって、回転軸には、オイル供給部と連通し、オイル供給部から軸心上を一方側と反対の他方側に延びる軸心穴と、外周面でオイル取込口として開放され、オイル取込口から軸心穴に向けて延び、軸心穴と連通する連通路とが形成され、軸心穴は、オイル供給部に近づくにつれて拡径している。 In order to achieve the above object, an oil supply structure according to the present invention supplies oil for lubrication to a recessed oil supply portion recessed from one end face of a rotating shaft. , a shaft center hole that communicates with the oil supply portion and extends from the oil supply portion along the shaft center to the other side opposite to the one side; A communication passage extending toward the oil supply portion is formed so as to communicate with the axial hole, and the diameter of the axial hole increases toward the oil supply portion.

このオイル供給構造では、回転軸には、一方側の端面から凹んだ凹状のオイル供給部が形成され、そのオイル供給部から軸心上を一方側と反対の他方側に延びる軸心穴が形成されている。また、回転軸の外周面には、オイル取込口が開口しており、回転軸には、オイル取込口と軸心穴とを連通させる連通路が形成されている。これにより、回転軸の周囲からオイル取込口にオイルが取り込まれると、その取り込まれたオイルが連通路を通して軸心穴に流れ、軸心穴からオイル供給部にオイルが供給される。そして、軸心穴がオイル供給部に近づくにつれて拡径しているので、その拡径による軸心穴の周面の傾斜と回転軸の回転による遠心力との作用により、軸心穴に流れ込んだオイルがオイル供給部に向けて良好に流れる。その結果、オイル供給部に潤滑のためのオイルを良好に供給することができる。 In this oil supply structure, the rotary shaft is formed with a recessed oil supply portion that is recessed from one end face, and a shaft center hole extending from the oil supply portion along the axis toward the other side opposite to the one side is formed. It is An oil inlet is opened in the outer peripheral surface of the rotary shaft, and a communication passage is formed in the rotary shaft for communicating the oil inlet and the axial hole. As a result, when oil is taken into the oil intake port from the periphery of the rotating shaft, the taken oil flows into the axial hole through the communicating passage, and is supplied from the axial hole to the oil supply portion. Since the diameter of the shaft hole expands as it approaches the oil supply part, oil flows into the shaft hole due to the action of the inclination of the peripheral surface of the shaft hole due to the diameter expansion and the centrifugal force caused by the rotation of the rotating shaft. Oil flows well toward the oil supply. As a result, the oil for lubrication can be well supplied to the oil supply portion.

連通路は、少なくともオイル取込口側の端部がオイル取込口に近づくにつれて回転軸の回転方向の下流側に広がり、オイル取込口は、回転軸の周方向に長い略楕円形状をなしている。 At least the end on the oil intake port side of the communicating passage widens downstream in the rotational direction of the rotary shaft as it approaches the oil intake port, and the oil intake port has a generally elliptical shape elongated in the circumferential direction of the rotary shaft. ing.

この構成によれば、連通路の少なくともオイル取込口側の端部がオイル取込口に近づくにつれて回転軸の回転方向の下流側に広がることにより、オイル取込口が回転軸の周方向に長い略楕円形状をなしている。オイル取込口の形状と連通路の傾斜とにより、回転軸の周囲からオイル取込口にオイルを取り込みやすい。また、オイル取込口の周縁の一部が面取りされた形状となるので、オイル取込口の周辺への応力の集中を緩和することができる。 According to this configuration, at least the oil intake side end of the communicating passage widens downstream in the rotational direction of the rotary shaft as it approaches the oil intake port, so that the oil intake port extends in the circumferential direction of the rotary shaft. It has an elongated elliptical shape. Due to the shape of the oil intake and the inclination of the communication path, oil can be easily taken into the oil intake from the periphery of the rotating shaft. In addition, since the peripheral edge of the oil intake is partially chamfered, stress concentration around the oil intake can be alleviated.

本発明によれば、オイル供給部に潤滑のためのオイルを良好に供給でき、オイル供給部に配設されている部材の焼き付きの発生を抑制できる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the oil for lubrication can be suitably supplied to an oil supply part, and seizing of the member arrange|positioned at the oil supply part can be suppressed.

本発明の一実施形態に係るオイル供給構造が採用された手動変速機の一部を示す断面図である。1 is a cross-sectional view showing a portion of a manual transmission that employs an oil supply structure according to an embodiment of the present invention; FIG. オイルスリンガの近傍を後側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the vicinity of the oil slinger from the rear side. アウトプット軸およびオイルガイドプレートを図解的に示す断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view diagrammatically showing an output shaft and an oil guide plate;

以下では、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Below, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

<オイル供給構造>
図1は、本発明の一実施形態に係るオイル供給構造が採用された手動変速機1の一部を示す断面図である。図1では、断面を表すハッチングの付与が省略されている。
<Oil supply structure>
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a portion of a manual transmission 1 employing an oil supply structure according to one embodiment of the invention. In FIG. 1, the hatching representing the cross section is omitted.

手動変速機1が搭載される車両は、エンジンを駆動源として搭載し、FR(Front-engine Rear-wheel-drive:フロントエンジン・リヤドライブ)レイアウトを採用している。エンジンは、クランクシャフトが車両の前後方向(以下、単に「前後方向」という。)に対して縦向きになる縦置きで車両の前部に搭載される。手動変速機1は、エンジンの後側に配置される。 A vehicle in which the manual transmission 1 is mounted has an engine as a drive source and adopts an FR (Front-engine Rear-wheel-drive) layout. The engine is mounted in the front part of the vehicle in a vertical orientation such that the crankshaft is vertically oriented with respect to the front-rear direction of the vehicle (hereinafter simply referred to as "the front-rear direction"). A manual transmission 1 is arranged on the rear side of the engine.

手動変速機1は、トランスミッションケース2と、トランスミッションケース2に後側から結合されるエクステンションハウジング3とを備えている。トランスミッションケース2およびエクステンションハウジング3は、手動変速機1の外殻を構成する。 A manual transmission 1 includes a transmission case 2 and an extension housing 3 coupled to the transmission case 2 from the rear side. A transmission case 2 and an extension housing 3 form an outer shell of the manual transmission 1 .

また、手動変速機1は、インプット軸4、アウトプット軸5およびカウンタ軸6を備えている。 The manual transmission 1 also has an input shaft 4 , an output shaft 5 and a counter shaft 6 .

インプット軸4は、前後方向に延びており、インプット軸4の前端部は、トランスミッションケース2から前側に突出して、トランスミッションケース2の外部において、クラッチ機構(図示せず)に接続されている。インプット軸4には、クラッチ機構を介して、エンジンの動力が入力される。 The input shaft 4 extends in the front-rear direction, and the front end of the input shaft 4 protrudes forward from the transmission case 2 and is connected to a clutch mechanism (not shown) outside the transmission case 2 . The power of the engine is input to the input shaft 4 via a clutch mechanism.

アウトプット軸5は、インプット軸4の後側に配置されて、インプット軸4と同一軸線上を延びている。アウトプット軸5は、トランスミッションケース2とエクステンションハウジング3とに跨がり、その後端部がエクステンションハウジング3から後側に突出している。トランスミッションケース2の後端には、アウトプット軸5が挿通される挿通孔11が形成されており、挿通孔11内には、ベアリング12が嵌められている。また、エクステンションハウジング3内には、ベアリング12に対して後側に間隔を空けた位置に、ベアリング13が設けられている。アウトプット軸5は、ベアリング12,13の内輪に挿通されて、ベアリング12を介して、トランスミッションケース2に回転可能に支持されるとともに、ベアリング13を介して、エクステンションハウジング3に回転可能に支持されている。アウトプット軸5の周囲において、ベアリング12,13間およびベアリング13の後側には、それぞれ空間14,15が設けられている。これらの空間14,15は、アウトプット軸5の周囲に供給されるオイルが溜まるオイル溜まりとして機能する。 The output shaft 5 is arranged behind the input shaft 4 and extends on the same axis as the input shaft 4 . The output shaft 5 straddles the transmission case 2 and the extension housing 3 and its rear end protrudes rearward from the extension housing 3 . An insertion hole 11 through which the output shaft 5 is inserted is formed at the rear end of the transmission case 2 , and a bearing 12 is fitted in the insertion hole 11 . A bearing 13 is provided in the extension housing 3 at a position spaced rearward from the bearing 12 . The output shaft 5 is inserted through inner rings of bearings 12 and 13 and is rotatably supported by the transmission case 2 via the bearing 12 and rotatably supported by the extension housing 3 via the bearing 13. ing. Spaces 14 and 15 are provided around the output shaft 5 between the bearings 12 and 13 and behind the bearing 13, respectively. These spaces 14 and 15 function as oil reservoirs in which the oil supplied around the output shaft 5 is accumulated.

アウトプット軸5の前端部には、その前端面から後側に略円柱状に凹む凹部21が形成されている。凹部21には、インプット軸4の後端部が挿入されている。インプット軸4と凹部21の周面との間には、パイロットベアリングとしてのニードルベアリング22が介在されており、インプット軸4の後端部は、そのニードルベアリング22を介して、アウトプット軸5の前端部に相対回転可能に保持されている。 The front end of the output shaft 5 is formed with a recess 21 that is recessed rearward from the front end face in a substantially cylindrical shape. A rear end portion of the input shaft 4 is inserted into the concave portion 21 . A needle bearing 22 as a pilot bearing is interposed between the input shaft 4 and the peripheral surface of the recess 21 . It is held relatively rotatably at the front end.

また、アウトプット軸5には、アウトプット軸5の加工の際の芯出しに使用される軸心穴23が凹部21と連通して形成されている。軸心穴23は、アウトプット軸5の軸心上を凹部21から後側に延び、後側ほど縮径する円錐形状、言い換えれば、前側ほど拡径する円錐形状をなしている。 Further, the output shaft 5 is formed with an axial center hole 23 that communicates with the concave portion 21 and is used for centering when the output shaft 5 is machined. The axial hole 23 extends rearward from the recess 21 along the axial center of the output shaft 5 and has a conical shape whose diameter decreases toward the rear, in other words, a conical shape whose diameter increases toward the front.

アウトプット軸5の外周面には、軸心穴23の後端部と回転径方向に対向する位置に、オイル取込口24が形成されている。また、アウトプット軸5には、軸心穴23とオイル取込口24との間で回転径方向に延びる連通路25が形成されており、軸心穴23とオイル取込口24とは、連通路25を通して連通している。 An oil intake port 24 is formed on the outer peripheral surface of the output shaft 5 at a position facing the rear end portion of the shaft center hole 23 in the radial direction of rotation. Further, the output shaft 5 is formed with a communication passage 25 extending in the rotational radial direction between the shaft center hole 23 and the oil intake port 24, and the shaft center hole 23 and the oil intake port 24 It communicates through the communication path 25 .

アウトプット軸5の後端部の外周面には、スプライン26が形成されている。スプライン26は、プロペラシャフト27の前端部に形成されているスプラインと結合し、このスプライン結合により、アウトプット軸5とプロペラシャフト27とが相対回転不能に連結される。 A spline 26 is formed on the outer peripheral surface of the rear end portion of the output shaft 5 . The spline 26 is coupled with a spline formed at the front end of the propeller shaft 27, and the spline coupling connects the output shaft 5 and the propeller shaft 27 so as not to rotate relative to each other.

カウンタ軸6は、インプット軸4の下側で、インプット軸4と平行をなして前後方向に延びている。カウンタ軸6は、インプット軸4から伝達される動力を変速してアウトプット軸5に伝達する。カウンタ軸6の後端部は、トランスミッションケース2を貫通して、エクステンションハウジング3内に突出している。カウンタ軸6の後端部には、エクステンションハウジング3の底部に溜まったオイルを掻き上げて飛散させるためのオイルスリンガ31が相対回転不能に支持されている。 The counter shaft 6 extends in the front-rear direction under the input shaft 4 in parallel with the input shaft 4 . The counter shaft 6 changes the speed of the power transmitted from the input shaft 4 and transmits it to the output shaft 5 . A rear end portion of the counter shaft 6 penetrates the transmission case 2 and protrudes into the extension housing 3 . An oil slinger 31 is supported at the rear end of the counter shaft 6 so as not to rotate relative to the oil slinger 31 for scraping up and scattering the oil accumulated at the bottom of the extension housing 3 .

図2は、オイルスリンガ31の近傍を後側から見た斜視図である。 FIG. 2 is a perspective view of the vicinity of the oil slinger 31 as seen from the rear side.

アウトプット軸5とオイルスリンガ31との間には、オイルガイドプレート32が設けられている。オイルガイドプレート32は、前後方向に延びる底板部33と、底板部33の右側の端縁から上方に延びる右側板部34と、底板部33の前端縁と右側板部34の前端縁とを連結する前側板部35と、右側板部34の上端の前端部分からアウトプット軸5に向けて突出するフランジ部36と、フランジ部36の後側の端縁から上方に立ち上がる規制壁部37とを一体に有している。 An oil guide plate 32 is provided between the output shaft 5 and the oil slinger 31 . The oil guide plate 32 includes a bottom plate portion 33 extending in the front-rear direction, a right side plate portion 34 extending upward from a right edge of the bottom plate portion 33, and a front edge of the bottom plate portion 33 and a front edge of the right side plate portion 34 connected to each other. a flange portion 36 projecting from the front end portion of the upper end of the right side plate portion 34 toward the output shaft 5; and a regulation wall portion 37 rising upward from the rear edge of the flange portion 36 have as one.

図3は、アウトプット軸5およびオイルガイドプレート32を図解的に示す断面図である。図3においても、アウトプット軸5への断面を表すハッチングの付与が省略されている。 FIG. 3 is a sectional view schematically showing the output shaft 5 and the oil guide plate 32. As shown in FIG. Also in FIG. 3, the hatching representing the cross section of the output shaft 5 is omitted.

アウトプット軸5に形成されている連通路25は、アウトプット軸5の外周側の端部が外周に近づくにつれてアウトプット軸5の回転方向の下流側に広がって、オイル取込口24に接続されている。これにより、オイル取込口24は、アウトプット軸5の周方向に長い略楕円形状をなし、連通路25は、アウトプット軸5の径方向に対して傾斜した傾斜曲面38を有している。 The communication passage 25 formed in the output shaft 5 spreads downstream in the rotational direction of the output shaft 5 as the end on the outer peripheral side of the output shaft 5 approaches the outer periphery, and is connected to the oil intake port 24 . It is As a result, the oil intake port 24 has a substantially elliptical shape elongated in the circumferential direction of the output shaft 5, and the communicating passage 25 has an inclined curved surface 38 inclined with respect to the radial direction of the output shaft 5. .

オイルガイドプレート32のフランジ部36は、右側板部34の上端からアウトプット軸5の外周面で開口しているオイル取込口24に向けて延びている。オイル取込口24の回転方向の下流端がフランジ部36の先端に最も近接する状態では、フランジ部36と連通路25の傾斜曲面38とがほぼ同じ方向に延びている。 A flange portion 36 of the oil guide plate 32 extends from the upper end of the right side plate portion 34 toward the oil intake port 24 opened on the outer peripheral surface of the output shaft 5 . When the downstream end of the oil intake port 24 in the rotational direction is closest to the tip of the flange portion 36, the flange portion 36 and the inclined curved surface 38 of the communication passage 25 extend in substantially the same direction.

車両の前進走行時には、カウンタ軸6が後側から見て時計回りに回転する。カウンタ軸6の回転により、オイルスリンガ31が回転し、オイルスリンガ31により、エクステンションハウジング3の底部に溜まったオイルが掻き上げられる。オイルスリンガ31が後側から見て時計回りに回転することにより、オイルスリンガ31から飛散するオイルの飛沫の一部は、オイルガイドプレート32に受けられて、オイルガイドプレート32の底板部33上に溜まる。底板部33に右側板部34を越える量のオイルが溜まると、オイルが右側板部34を乗り越えて溢れ出る。右側板部34を乗り越えたオイルは、フランジ部36上をアウトプット軸5に向けて流れ、フランジ部36の先端(右端)から流下して、アウトプット軸5の外周面に降り注ぐ。 When the vehicle travels forward, the counter shaft 6 rotates clockwise when viewed from the rear side. The rotation of the counter shaft 6 causes the oil slinger 31 to rotate, and the oil slinger 31 scrapes up the oil accumulated at the bottom of the extension housing 3 . As the oil slinger 31 rotates clockwise when viewed from the rear side, part of the oil droplets scattered from the oil slinger 31 are received by the oil guide plate 32 and are deposited on the bottom plate portion 33 of the oil guide plate 32. accumulate. When the amount of oil accumulated in the bottom plate portion 33 exceeds the right side plate portion 34, the oil overflows over the right side plate portion 34. - 特許庁The oil that has climbed over the right side plate portion 34 flows over the flange portion 36 toward the output shaft 5 , flows down from the tip (right end) of the flange portion 36 , and pours onto the outer peripheral surface of the output shaft 5 .

フランジ部36からアウトプット軸5の外周面に降り注ぐオイルの流れをオイル取込口24が横切るときに、オイルがオイル取込口24から連通路25内に取り込まれる。連通路25のオイル取込口24側の端部がオイル取込口24に近づくにつれて回転方向の下流側に広がることにより、オイル取込口24がアウトプット軸5の周方向に長い略楕円形状をなしているので、そのオイル取込口24の形状と連通路25の傾斜とにより、オイルがオイル取込口24に良好に取り込まれる。連通路25内に取り込まれたオイルは、連通路25を軸心穴23に向けて流れ、連通路25から軸心穴23に流入する。 When the oil intake port 24 traverses the flow of oil pouring down on the outer peripheral surface of the output shaft 5 from the flange portion 36 , the oil is taken into the communication passage 25 from the oil intake port 24 . As the end of the communication passage 25 on the side of the oil intake port 24 widens toward the downstream side in the rotational direction as it approaches the oil intake port 24 , the oil intake port 24 has a substantially elliptical shape elongated in the circumferential direction of the output shaft 5 . , the shape of the oil intake port 24 and the inclination of the communication passage 25 allow the oil to be taken into the oil intake port 24 satisfactorily. The oil taken into the communicating path 25 flows through the communicating path 25 toward the axial hole 23 and flows from the communicating path 25 into the axial hole 23 .

そして、軸心穴23が凹部21に近づくにつれて拡径しているので、その軸心穴23の周面の傾斜とアウトプット軸5の回転による遠心力との作用により、オイルが軸心穴23を凹部21に向けて良好に流れる。その結果、凹部21内に配置されているニードルベアリング22にオイルを良好に供給することができる。 Since the diameter of the shaft center hole 23 increases as it approaches the recess 21, the inclination of the peripheral surface of the shaft center hole 23 and the action of the centrifugal force due to the rotation of the output shaft 5 cause the oil to flow into the shaft center hole 23. flows well toward the concave portion 21 . As a result, the oil can be well supplied to the needle bearings 22 arranged in the recesses 21 .

<効果>
以上のように、ニードルベアリング22に潤滑のためのオイルを良好に供給することができる。よって、手動変速機1で使用するオイルが低粘度化されても、ニードルベアリング22の焼き付きの発生を抑制することができ、そのオイルの低粘度化により、メカニカルロスの低減、ひいては車両の燃費の改善を図ることができる。
<effect>
As described above, oil for lubrication can be well supplied to the needle bearing 22 . Therefore, even if the viscosity of the oil used in the manual transmission 1 is reduced, seizure of the needle bearing 22 can be suppressed. Improvements can be made.

<変形例>
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、他の形態で実施することもできる。
<Modification>
Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention can also be implemented in other forms.

たとえば、オイルガイドプレート32で受けられたオイルは、オイルガイドプレート32の後側に配置されているベアリング13など、オイルによる潤滑が必要な部材にも供給されてよい。 For example, the oil received by the oil guide plate 32 may be supplied to members requiring oil lubrication, such as the bearing 13 arranged behind the oil guide plate 32 .

その他、前述の構成には、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。 In addition, various design changes can be made to the above configuration within the scope of the matters described in the claims.

5:アウトプット軸(回転軸)
21:凹部(オイル供給部)
22:ニードルベアリング
23:軸心穴
24:オイル取込口
25:連通路
5: Output axis (rotating axis)
21: recess (oil supply part)
22: Needle bearing 23: Axial hole 24: Oil inlet 25: Communicating passage

Claims (2)

回転軸の一方側の端面から凹んだ凹状のオイル供給部に潤滑のためのオイルを供給する構造であって、
前記回転軸には、
前記オイル供給部と連通し、前記オイル供給部から軸心上を前記一方側と反対の他方側に延びる軸心穴と、
外周面でオイル取込口として開放され、前記オイル取込口から前記軸心穴に向けて延び、前記軸心穴と連通する連通路と、が形成され、
前記軸心穴は、前記オイル供給部に近づくにつれて拡径している、オイル供給構造。
A structure for supplying oil for lubrication to a recessed oil supply portion recessed from one end surface of the rotating shaft,
The rotating shaft has
an axial center hole that communicates with the oil supply portion and extends axially from the oil supply portion to the other side opposite to the one side;
a communicating passage that is open as an oil inlet on the outer peripheral surface, extends from the oil inlet toward the axial hole, and communicates with the axial hole;
The oil supply structure, wherein the axial center hole increases in diameter as it approaches the oil supply portion.
前記連通路は、少なくとも前記オイル取込口側の端部が前記オイル取込口に近づくにつれて前記回転軸の回転方向の下流側に広がり、
前記オイル取込口は、前記回転軸の周方向に長い略楕円形状をなしている、請求項1に記載のオイル供給構造。
at least the end on the oil intake port side of the communication path widens downstream in the rotational direction of the rotary shaft as it approaches the oil intake port;
2. The oil supply structure according to claim 1, wherein said oil intake port has a substantially elliptical shape elongated in the circumferential direction of said rotating shaft.
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