JP2022096681A - 外装構造体、及び、ワイヤハーネス - Google Patents

Abstract

【課題】電線を適正に配索することができる外装構造体、及び、ワイヤハーネスを提供することを目的とする。【解決手段】ワイヤハーネスＷＨは、複数の電線Ｗと、複数の電線Ｗに外装される外装構造体１とを備え、外装構造体１は、平形板状に形成され、複数の電線Ｗを挟み込む一対の平形外装部材１０と、シート状に形成され、一対の平形外装部材１０に渡って設けられ、一対の平形外装部材１０の間に挟み込まれた複数の電線Ｗの脱落を規制する抑えシート２０とを備えることを特徴とする。この結果、この外装構造体、及び、ワイヤハーネスは、電線を適正に配索することができる、という効果を奏する。【選択図】図３

Description

本発明は、外装構造体、及び、ワイヤハーネスに関する。

車両等に搭載される従来のワイヤハーネスは、例えば、特許文献１や特許文献２に開示されているように、コルゲートチューブやプロテクタ等の様々な外装構造体が装着される。

特開２００９－２７３２７９号公報 特開２０１４－２０４５８２号公報

ところで、上述のような外装構造体、及び、ワイヤハーネスは、例えば、車両に対して電線をより好適に配索可能な構成の実現の点で更なる改善の余地がある。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、電線を適正に配索することができる外装構造体、及び、ワイヤハーネスを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明に係る外装構造体は、平形板状に形成され、複数の電線を挟み込む一対の平形外装部材と、シート状に形成され、前記一対の平形外装部材に渡って設けられ、前記一対の平形外装部材の間に挟み込まれた前記複数の電線の脱落を規制する抑えシートとを備えることを特徴とする。

上記目的を達成するために、本発明に係るワイヤハーネスは、複数の電線と、前記複数の電線に外装される外装構造体とを備え、前記外装構造体は、平形板状に形成され、前記複数の電線を挟み込む一対の平形外装部材と、シート状に形成され、前記一対の平形外装部材に渡って設けられ、前記一対の平形外装部材の間に挟み込まれた前記複数の電線の脱落を規制する抑えシートとを備えることを特徴とする。

本発明に係る外装構造体、及び、ワイヤハーネスは、複数の電線を一対の平形外装部材によって挟み込んで保護する。この構成により、外装構造体は、例えば、複数の電線の束を低背化（薄型化）した状態で当該一対の平形外装部材によって保護することができる。このような構成のもと、外装構造体は、一対の平形外装部材に渡って設けられた抑えシートによって、当該一対の平形外装部材の間に挟み込まれた複数の電線の脱落を規制することができる。この結果、外装構造体、及び、ワイヤハーネスは、電線を適正に配索することができる、という効果を奏する。

図１は、実施形態に係る外装構造体が適用されるワイヤハーネスの概略構成を表す斜視図である。 図２は、実施形態に係る外装構造体が適用されるワイヤハーネスの概略構成を表す斜視図である。 図３は、実施形態に係る外装構造体が適用されるワイヤハーネスの概略構成を表す正面図である。 図４は、実施形態に係る外装構造体が適用されるワイヤハーネスの概略構成を表す側面図である。 図５は、実施形態に係る外装構造体の展開状態を表す斜視図である。 図６は、実施形態に係る外装構造体の展開状態を表す斜視図である。

以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

［実施形態］
図１、図２、図３、図４に示す外装構造体１は、車両等に搭載されるワイヤハーネスＷＨに組み込まれ、導電性を有する電線Ｗに外装され当該電線Ｗを保護するものである。ここで、ワイヤハーネスＷＨは、例えば、車両に搭載される各装置間の接続のために、電源供給や信号通信に用いられる複数の電線Ｗを束にして集合部品とし、コネクタ等で複数の電線Ｗを各装置に接続するようにしたものである。ワイヤハーネスＷＨは、導電性を有する複数の電線Ｗと、外装構造体１とを備える。電線Ｗは、例えば、複数の金属素線を束ねた芯線を、絶縁被覆部によって被覆した絶縁電線である。外装構造体１は、内部に複数の電線Ｗが挿通され当該複数の電線Ｗに外装される。ワイヤハーネスＷＨは、この他、さらに、グロメット、電気接続箱、固定具、コネクタ等の種々の構成部品を含んで構成されてもよい。以下、各図を参照して外装構造体１の各構成について詳細に説明する。

具体的には、外装構造体１は、一対の平形外装部材１０と、抑えシート２０とを備える。一対の平形外装部材１０は、抑えシート２０によって連結されており、図１、図２、図３、図４に示す閉鎖状態と、図５、図６に示す展開状態とに遷移可能である。

図１、図２、図３、図４は、一対の平形外装部材１０を対向位置まで閉じた閉鎖状態を表しており、図５、図６は、一対の平形外装部材１０を対向位置から開いた展開状態を表している。外装構造体１は、典型的には、内部に電線Ｗを配索する際には展開状態とされ、ワイヤハーネスＷＨに組み込まれて車両に使用される際には閉鎖状態とされる。つまり、外装構造体１は、図１、図２、図３、図４に示す閉鎖状態が車両等に搭載された際の最終的な使用状態に相当する。

なお、以下の説明では、互いに交差する３つの方向をそれぞれ「第１方向Ｘ」、「第２方向Ｙ」、及び、「第３方向Ｚ」という。第１方向Ｘと第２方向Ｙと第３方向Ｚとは、相互に直交する。第１方向Ｘは、典型的には、外装構造体１の閉鎖状態で、かつ、当該外装構造体１が屈曲せず直線状に配置された状態において、一対の平形外装部材１０の間に挟み込まれた複数の電線Ｗの配索方向に相当し、さらに言えば、外装構造体１の軸線方向に相当する。第２方向Ｙは、典型的には、外装構造体１の閉鎖状態で、かつ、当該外装構造体１が屈曲せず直線状に配置された状態において、一対の平形外装部材１０の対向方向に相当し、さらに言えば、外装構造体１の幅方向に相当する。第３方向Ｚは、典型的には、外装構造体１の閉鎖状態で、かつ、当該外装構造体１が屈曲せず直線状に配置された状態において、一対の平形外装部材１０の間に挟み込まれた複数の電線Ｗの積み重ね方向に相当し、さらに言えば、外装構造体１の深さ方向に相当する。以下の説明で用いる各方向は、特に断りのない限り、各部が相互に組み付けられた状態での方向として説明する。

一対の平形外装部材１０は、平形板状に形成され、複数の電線Ｗを挟み込む外装部材である。平形外装部材１０は、例えば、絶縁性を有する樹脂材料によって形成される。平形外装部材１０は、概略形状として略矩形板状に形成され、閉鎖状態において、厚み方向が第２方向Ｙに沿い、かつ、第１方向Ｘ、及び、第３方向Ｚに沿って延在する。平形外装部材１０は、電線Ｗを保護できるものであれば、相対的に高い剛性を有する剛体として形成されてもよいし、相対的に高い可撓性を有する可撓体として形成されてもよい。

ここでは、平形外装部材１０は、複数の溝部１０ａからなる蛇腹形状（波形形状）が付された平形コルゲートによって構成される。複数の溝部１０ａは、閉鎖状態において、第３方向Ｚ（積み重ね方向）に沿ってそれぞれ延在して貫通し、かつ、第１方向Ｘ（配索方向）に沿って間隔をあけて形成される。これにより、複数の溝部１０ａは、蛇腹形状をなす繰り返しの凹凸形状（リブ形状）を形成する。

そして、一対の平形外装部材１０は、閉鎖状態において、第２方向Ｙ（対向方向）に沿って間隔をあけて向かい合って対向し、配索空間部Ｓを形成する。配索空間部Ｓは、閉鎖状態において、第２方向Ｙに対して一対の平形外装部材１０に挟まれて形成される空間部であり、電線Ｗが挿通される。ここでは、配索空間部Ｓは、第１方向Ｘに沿って延在する。複数の電線Ｗは、閉鎖状態において、一対の平形外装部材１０の間に挟まれて、当該配索空間部Ｓ内に第１方向Ｘ（配索方向）に沿って配索される。

抑えシート２０は、略矩形状のシート状に形成され、一対の平形外装部材１０に渡って設けられるシート部材である。抑えシート２０は、例えば、ビニルシートや布製の粘着シート等によって形成される。

抑えシート２０は、閉鎖状態にある一対の平形外装部材１０において、第３方向Ｚ（積み重ね方向）の一方側に位置する各端部１０ｂに渡って設けられる。抑えシート２０は、各端部１０ｂの間に第２方向Ｙ（対向方向）に渡って設けられる。抑えシート２０は、第１方向Ｘ（配索方向）に沿って平形外装部材１０の略全長に渡って１枚が連なって延在する。

ここでは、抑えシート２０は、平形外装部材１０側の端部がそれぞれ当該平形外装部材１０の各端部１０ｂにおいて内側（配索空間部Ｓ側）に位置する面（内面）に接続される。抑えシート２０は、平形外装部材１０側の端部が、それぞれ、接着剤、両面テープ等によって各端部１０ｂに接着されてもよいし、熱溶着、超音波溶着等によって各端部１０ｂに溶着されてもよい。

抑えシート２０は、相対的に高い可撓性を有している。抑えシート２０は、一対の平形外装部材１０の閉鎖状態において、一対の平形外装部材１０の各端部１０ｂに架け渡された状態で、端部１０ｂ側とは反対側（図３中においては、第３方向Ｚの一方側）にふくらみをもって湾曲し略Ｕ字型形状をなす。そして、抑えシート２０は、閉鎖状態において、一対の平形外装部材１０の間の配索空間部Ｓに挟み込まれた複数の電線Ｗの脱落を規制する。

抑えシート２０は、閉鎖状態にある一対の平形外装部材１０において、第３方向Ｚの一方側に位置する端部１０ｂに設けられる一方、第３方向Ｚの反対側の端部には設けられてない。このため、一対の平形外装部材１０は、抑えシート２０側の端部１０ｂ側で、かつ、第１方向Ｘに沿った回動軸線を回動中心として、相互に接近、あるいは、離間するように相対回動可能に構成される。この結果、外装構造体１は、一対の平形外装部材１０が対向位置と展開位置とに回動可能である。

ここでいう一対の平形外装部材１０の対向位置とは、図１、図２、図３、図４に示す閉鎖状態における当該一対の平形外装部材１０の位置に相当し、当該一対の平形外装部材１０が第２方向Ｙに沿って正対し略平行に対向する位置である。一対の平形外装部材１０は、図１、図２、図３、図４に示す対向位置（閉鎖状態）においては、上述したように、共に第３方向Ｚに沿って延在し、各端部１０ｂが第３方向Ｚの一方側に位置し、各溝部１０ａが第３方向Ｚに沿って延在する位置関係となる。

一方、一対の平形外装部材１０の展開位置とは、図５、図６に示す展開状態における当該一対の平形外装部材１０の位置に相当し、当該一対の平形外装部材１０が対向位置から離間するように展開された位置である。一対の平形外装部材１０は、図５、図６に示す展開位置（展開状態）においては、共に第２方向Ｙに沿って延在し、各端部１０ｂが第２方向Ｙに沿って互いに向かい、各溝部１０ａが第２方向Ｙに沿って延在する位置関係となる。

上記のように構成される外装構造体１は、図５、図６に示すように、一対の平形外装部材１０が展開位置にある展開状態において、閉鎖状態で配索空間部Ｓとなる空間部、ここでは、抑えシート２０上の空間部に複数の電線Ｗが配索される。複数の電線Ｗは、第１方向Ｘ（配索方向）に沿って配索される。

その後、外装構造体１は、一対の平形外装部材１０が展開位置から対向位置まで回動されると、図１、図２、図３、図４に示すように閉鎖状態となり、当該一対の平形外装部材１０によって複数の電線Ｗを挟み込んで保護する状態となる。なお、外装構造体１は、ワイヤハーネスＷＨに組み込まれて車両に使用される際には、一対の平形外装部材１０が対向位置にある閉鎖状態を維持するため、当該一対の平形外装部材１０の相対位置を固定するテープや固定具が設けられてもよい。

以上で説明した外装構造体１、及び、ワイヤハーネスＷＨは、複数の電線Ｗを一対の平形外装部材１０によって挟み込んで保護する。より詳細には、外装構造体１は、一対の平形外装部材１０によって形成される配索空間部Ｓに電線Ｗが挿通されることで当該電線Ｗを覆い保護することができる。このとき、外装構造体１は、複数の電線Ｗが第３方向Ｚに沿って積み重ねられた状態で、一対の平形外装部材１０の間に当該複数の電線Ｗを保持する。この構成により、外装構造体１は、例えば、複数の電線Ｗの束を第２方向Ｙに対して低背化（薄型化）した状態で当該一対の平形外装部材１０によって保護することができる。そして、このような構成のもと、外装構造体１は、一対の平形外装部材１０に渡って設けられた抑えシート２０によって、当該一対の平形外装部材１０の間に挟み込まれた複数の電線Ｗの脱落を規制することができる。この結果、この外装構造体１、及び、ワイヤハーネスＷＨは、電線Ｗを適正に配索することができる。

例えば、車両内のシステムの増加に伴い、電線Ｗの径や数が肥大化しても、外装構造体１、及び、ワイヤハーネスＷＨは、上記のように複数の電線Ｗの束を低背化し平形幹線化した状態で配索することができる。これにより、外装構造体１、及び、ワイヤハーネスＷＨは、例えば、車両ボデー等の平面に沿わせた電線Ｗの配索が可能となり、搭載スペースの確保の困難化を緩和することができ、車室内のレイアウトを圧迫する等の影響を抑制することができる。

ここでは、以上で説明した外装構造体１、及び、ワイヤハーネスＷＨは、一対の平形外装部材１０が第２方向Ｙに沿って間隔をあけて向かい合って対向し、複数の電線Ｗが当該一対の平形外装部材１０の間に挟まれて、第１方向Ｘに沿って配索される。そして、外装構造体１は、上記のような位置関係のもと、一対の平形外装部材１０において、第３方向Ｚの一方側に位置する各端部１０ｂに渡って抑えシート２０が設けられる。この構成により、外装構造体１、及び、ワイヤハーネスＷＨは、平形外装部材１０の端部１０ｂ側から電線Ｗが脱落することを防止した上で、上記のように複数の電線Ｗを束として適正に配索することができる。

なお、上述した本発明の実施形態に係る外装構造体、及び、ワイヤハーネスは、上述した実施形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された範囲で種々の変更が可能である。

以上の説明では、平形外装部材１０は、平形コルゲートによって構成されるものとして説明したがこれに限らない。平形外装部材１０は、例えば、蛇腹形状が付されていない平坦な平形部材によって構成されてもよい。

本実施形態に係る外装構造体、及び、ワイヤハーネスは、以上で説明した実施形態、変形例の構成要素を適宜組み合わせることで構成してもよい。

１ 外装構造体
１０ 平形外装部材
１０ａ 溝部
１０ｂ 端部
２０ 抑えシート
Ｓ 配索空間部
Ｗ 電線
ＷＨ ワイヤハーネス
Ｘ 第１方向（配索方向）
Ｙ 第２方向（対向方向）
Ｚ 第３方向（積み重ね方向）

Claims (3)

1. 平形板状に形成され、複数の電線を挟み込む一対の平形外装部材と、
   シート状に形成され、前記一対の平形外装部材に渡って設けられ、前記一対の平形外装部材の間に挟み込まれた前記複数の電線の脱落を規制する抑えシートとを備えることを特徴とする、
   外装構造体。
2. 前記一対の平形外装部材は、対向方向に沿って間隔をあけて向かい合って対向し、
   前記複数の電線は、前記一対の平形外装部材の間に挟まれて、前記対向方向と交差する配索方向に沿って配索され、
   前記抑えシートは、前記一対の平形外装部材において、前記対向方向及び前記配索方向と交差する前記複数の電線の積み重ね方向の一方側に位置する各端部に渡って設けられる、
   請求項１に記載の外装構造体。
3. 複数の電線と、
   前記複数の電線に外装される外装構造体とを備え、
   前記外装構造体は、
   平形板状に形成され、前記複数の電線を挟み込む一対の平形外装部材と、
   シート状に形成され、前記一対の平形外装部材に渡って設けられ、前記一対の平形外装部材の間に挟み込まれた前記複数の電線の脱落を規制する抑えシートとを備えることを特徴とする、
   ワイヤハーネス。

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