JP2022084114A - 機械式駐車装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】車両に付着した雪が内部に持ち込まれることを防止でき、部品の錆や他の車両を汚してしまうことを回避し得る機械式駐車装置を提供する。【解決手段】車両Ｃに付着した雪を融かす融雪装置２００と、融雪装置２００で融かした水及び残存する雪を車両Ｃから除去する除去装置３００とを備える。【選択図】図１
Description
本発明は、機械式駐車装置に関するものである。
一般に、寒冷多雪地域では、車両に付着した雪がタワーパーキングやエレベータパーキング等の機械式駐車装置に持ち込まれると、融けた水でパレットが錆びたり、該パレットの下方に格納されている車両が汚れたりする可能性がある。
前記パレットの下方に格納されている車両が融けた水で汚れることを防ぐ手段を備えた機械式駐車装置と関連する一般的技術水準を示すものとしては、例えば、特許文献１がある。
又、機械式駐車装置ではないが、小規模駐車場等の消雪装置を示すものとしては、例えば、特許文献２がある。
しかしながら、特許文献１に開示されているものでは、パレットの下面に集水タンク等の排水装置を設けなければならず、余分な設置スペースが必要となり、車両の格納効率に影響を及ぼしたり、或いは集水タンクに溜まった水によって部品が錆びたりする虞があった。
又、特許文献２に開示されているものは、単に雪を融かすだけで、融けた水の処理については全く考慮されておらず、機械式駐車装置への適用は困難となっていた。
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなしたもので、車両に付着した雪が内部に持ち込まれることを防止でき、部品の錆や他の車両を汚してしまうことを回避し得る機械式駐車装置を提供しようとするものである。
本発明は、車両に付着した雪を融かす融雪装置と、
該融雪装置で融かした水及び残存する雪を車両から除去する除去装置と
を備えた機械式駐車装置に係るものである。
該融雪装置で融かした水及び残存する雪を車両から除去する除去装置と
を備えた機械式駐車装置に係るものである。
前記機械式駐車装置において、前記融雪装置は、
送風機と、
該送風機から導入される空気を加熱する熱交換器と、
該熱交換器で加熱された空気を車両に吹き付ける噴射ノズルと
を備えることができる。
送風機と、
該送風機から導入される空気を加熱する熱交換器と、
該熱交換器で加熱された空気を車両に吹き付ける噴射ノズルと
を備えることができる。
又、前記除去装置は、入出庫口の扉に取り付けられ且つ車両に押し付けられる吸水部材を備えることができる。
更に又、前記除去装置は、
入出庫口の扉に取り付けられ且つ車両の両幅端を検知する近接センサと、
該近接センサで検知される車両の両幅端に基づき、入出庫口の扉の駆動装置へ開口幅調節信号を出力する制御器と
を備えることができる。
入出庫口の扉に取り付けられ且つ車両の両幅端を検知する近接センサと、
該近接センサで検知される車両の両幅端に基づき、入出庫口の扉の駆動装置へ開口幅調節信号を出力する制御器と
を備えることができる。
本発明の機械式駐車装置によれば、車両に付着した雪が内部に持ち込まれることを防止でき、部品の錆や他の車両を汚してしまうことを回避し得るという優れた効果を奏し得る。
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
図１～図４は本発明の機械式駐車装置の実施例である。
本実施例の場合、機械式駐車装置１００は、融雪装置２００と、除去装置３００とを備えている。
前記融雪装置２００は、車両Ｃに付着した雪を融かす装置であって、送風機２１０と、熱交換器２２０と、噴射ノズル２３０とを備えている。
前記熱交換器２２０は、前記送風機２１０から導入される空気を加熱するものであって、例えば、前記送風機２１０に送風管２４０を介して接続されるダクト２５０の内部に伝熱管（図示せず）を配設し、該伝熱管の内部に高温流体を流通させる構造のものを採用することができる。但し、この構造に限定されるものではなく、空気を加熱できれば、どのような構造であっても良い。
前記噴射ノズル２３０は、前記ダクト２５０の側面に設けられ、前記熱交換器２２０で加熱された空気を車両Ｃに吹き付けるようになっている。
前記除去装置３００は、前記融雪装置２００で融かした水及び残存する雪を車両Ｃから除去するものであって、入出庫口１１０の扉１２０に、車両Ｃに押し付けられる吸水部材３１０を取り付けて構成されている。尚、前記入出庫口１１０の扉１２０は、車両Ｃの幅方向へ左右一対設けられ、駆動装置１３０（図３参照）によりガイドレール１３０に沿ってスライド自在となるよう配設されている。
前記吸水部材３１０としては、例えば、シグナスローラと称される吸水・保水性能に優れたポリビニルアルコール（PVA：polyvinyl alcohol）製のスポンジローラ、或いはマイクロファイバが表面に設けられたローラ等を用いることができる。
又、前記除去装置３００は、近接センサ３２０と、制御器３３０（図３参照）とを備えている。
前記近接センサ３２０は、例えば、レーザ等を用いた非接触式のセンサで、入出庫口１１０の扉１２０に取り付けられ、車両Ｃの両幅端を検知するようになっている。前記近接センサ３２０を扉１２０に取り付ける位置は、機械式駐車装置１００の床面レベルからおよそ７００ｍｍ程度の高さで、扉１２０の車両Ｃ側における端部からおよそ３０ｍｍ程度に設定することができる。
前記制御器３３０は、前記近接センサ３２０で検知される車両Ｃの両幅端に基づき、入出庫口１１０の扉１２０の駆動装置１３０へ開口幅調節信号３３１を出力するようになっている。因みに、前記近接センサ３２０の取り付け位置を扉１２０の車両Ｃ側における端部からおよそ３０ｍｍ程度にした場合、車両Ｃの入庫時に、前記入出庫口１１０の扉１２０による開口幅を全開状態から狭めていき、前記近接センサ３２０と車両Ｃの幅端との距離がおよそ３０ｍｍとなった時点で、前記制御器３３０から入出庫口１１０の扉１２０の駆動装置１３０へ出力される開口幅調節信号３３１により、前記入出庫口１１０の扉１２０を停止させるように設定しておけば、前記除去装置３００の吸水部材３１０を車両Ｃに押し付けることができる。
次に、上記実施例の作用を説明する。
寒冷多雪地域において、雪が付着した車両Ｃが機械式駐車装置１００に入庫する際（図４のステップＳ１参照）には、入出庫口１１０の扉１２０が開いた状態で、先ず、融雪装置２００が作動する。該融雪装置２００が作動すると、送風機２１０から導入される空気が送風管２４０を介してダクト２５０に送り込まれ、熱交換器２２０で加熱され、熱風が噴射ノズル２３０から吹き出され、車両Ｃに付着した雪を融かす（図４のステップＳ２参照）。
続いて、車両Ｃの前進に伴い、近接センサ３２０によって車両Ｃの両幅端が検知され、該近接センサ３２０で検知された車両Ｃの両幅端に基づき、制御器３３０から入出庫口１１０の扉１２０の駆動装置１３０へ開口幅調節信号３３１が出力され、前記扉１２０が車両Ｃに合わせて開口幅調節される（図４のステップＳ３参照）。因みに、前記近接センサ３２０の取り付け位置を扉１２０の車両Ｃ側における端部からおよそ３０ｍｍ程度にしてある場合、前記車両Ｃの入庫時における前進に伴い、前記入出庫口１１０の扉１２０による開口幅が全開状態から狭められ、前記近接センサ３２０と車両Ｃの幅端との距離がおよそ３０ｍｍとなった時点で、前記制御器３３０から入出庫口１１０の扉１２０の駆動装置１３０へ出力される開口幅調節信号３３１により、前記入出庫口１１０の扉１２０が停止し、前記除去装置３００の吸水部材３１０が車両Ｃに触れる程度に押し付けられることとなる。
前記除去装置３００の吸水部材３１０が車両Ｃに触れる程度に押し付けられた状態で車両Ｃが扉１２０を通過すると（図４のステップＳ４参照）、前記融雪装置２００で融かした水及び残存する雪が車両Ｃから除去される（図４のステップＳ５参照）。
これにより、特許文献１に開示されているもののように、パレットの下面に集水タンク等の排水装置を設けなくて済み、余分な設置スペースが不要で、車両Ｃの格納効率に影響を及ぼさず、集水タンクに溜まった水によって部品が錆びる心配もない。
又、特許文献２に開示されているものとは異なり、単に融雪装置２００で雪を融かすだけではなく、該融雪装置２００で融かした水及び残存する雪は除去装置３００で除去されて機械式駐車装置１００の内部に持ち込まれないため、機械式駐車装置１００へ適用する上で有効となる。
こうして、車両Ｃに付着した雪が内部に持ち込まれることを防止でき、部品の錆や他の車両Ｃを汚してしまうことを回避し得る。
そして、本実施例の場合、前記融雪装置２００は、送風機２１０と、該送風機２１０から導入される空気を加熱する熱交換器２２０と、該熱交換器２２０で加熱された空気を車両Ｃに吹き付ける噴射ノズル２３０とを備えている。このように構成すると、融雪装置２００の送風機２１０から導入される空気を熱交換器２２０で加熱し、熱風を噴射ノズル２３０から吹き出すことができ、車両Ｃに付着した雪を効率良く融かすことができる。
又、前記除去装置３００は、入出庫口１１０の扉１２０に取り付けられ且つ車両Ｃに押し付けられる吸水部材３１０を備えている。このように構成すると、前記融雪装置２００で融かした水を吸水部材３１０で吸い取りつつ、残存する雪を車両Ｃから除去することができる。
更に又、前記除去装置３００は、入出庫口１１０の扉１２０に取り付けられ且つ車両Ｃの両幅端を検知する近接センサ３２０と、該近接センサ３２０で検知される車両Ｃの両幅端に基づき、入出庫口１１０の扉１２０の駆動装置１３０へ開口幅調節信号３３１を出力する制御器３３０とを備えている。このように構成すると、近接センサ３２０によって車両Ｃの両幅端を検知し、該近接センサ３２０で検知された車両Ｃの両幅端に基づき、制御器３３０から入出庫口１１０の扉１２０の駆動装置１３０へ開口幅調節信号３３１を出力することができ、前記扉１２０の開口幅を車両Ｃに合わせて調節する上で有効となる。
尚、本発明の機械式駐車装置は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
１００ 機械式駐車装置
１１０ 入出庫口
１２０ 扉
１３０ ガイドレール
１３０ 駆動装置
２００ 融雪装置
２１０ 送風機
２２０ 熱交換器
２３０ 噴射ノズル
２４０ 送風管
２５０ ダクト
３００ 除去装置
３１０ 吸水部材
３２０ 近接センサ
３３０ 制御器
３３１ 開口幅調節信号
Ｃ 車両
１１０ 入出庫口
１２０ 扉
１３０ ガイドレール
１３０ 駆動装置
２００ 融雪装置
２１０ 送風機
２２０ 熱交換器
２３０ 噴射ノズル
２４０ 送風管
２５０ ダクト
３００ 除去装置
３１０ 吸水部材
３２０ 近接センサ
３３０ 制御器
３３１ 開口幅調節信号
Ｃ 車両
Claims (4)
- 車両に付着した雪を融かす融雪装置と、
該融雪装置で融かした水及び残存する雪を車両から除去する除去装置と
を備えた機械式駐車装置。 - 前記融雪装置は、
送風機と、
該送風機から導入される空気を加熱する熱交換器と、
該熱交換器で加熱された空気を車両に吹き付ける噴射ノズルと
を備えた請求項１記載の機械式駐車装置。 - 前記除去装置は、入出庫口の扉に取り付けられ且つ車両に押し付けられる吸水部材を備えた請求項１又は２記載の機械式駐車装置。
- 前記除去装置は、
入出庫口の扉に取り付けられ且つ車両の両幅端を検知する近接センサと、
該近接センサで検知される車両の両幅端に基づき、入出庫口の扉の駆動装置へ開口幅調節信号を出力する制御器と
を備えた請求項３記載の機械式駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2020195759A JP2022084114A (ja) | 2020-11-26 | 2020-11-26 | 機械式駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2020195759A JP2022084114A (ja) | 2020-11-26 | 2020-11-26 | 機械式駐車装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2022084114A true JP2022084114A (ja) | 2022-06-07 |
| JP2022084114A5 JP2022084114A5 (ja) | 2023-10-19 |
Family
ID=81868344
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2020195759A Pending JP2022084114A (ja) | 2020-11-26 | 2020-11-26 | 機械式駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2022084114A (ja) |
-
2020
- 2020-11-26 JP JP2020195759A patent/JP2022084114A/ja active Pending
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