JP2022074446A

JP2022074446A - Lumber support device

Info

Publication number: JP2022074446A
Application number: JP2020184493A
Authority: JP
Inventors: 陽一高田; Yoichi Takada
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2020-11-04
Filing date: 2020-11-04
Publication date: 2022-05-18

Abstract

To provide a lumber support device which enables reduction of a thickness of a lead screw.SOLUTION: One embodiment of the disclosure includes: a base; a pressure plate disposed at the seat front of the base; a hinge mechanism which moves the pressure plate in a seat front-back direction; and a lead screw which moves the hinge mechanism. The hinge mechanism has a first paddle and a second paddle which are connected with each other by a hinge pin and swing around the hinge pin in the seat front-back direction. The first paddle has: a pressing part which presses the pressure plate to the seat front side; a connection part which is connected to the lead screw so as to be sent in a seat width direction by rotation of the lead screw; and a load transmission part which transmits a load acting in the seat front-back direction to the base.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本開示は、ランバーサポート装置に関する。 The present disclosure relates to a lumbar support device.

シートバックを有するシートにおいて、着席者の腰部を支持する部位をシート前方に押し出すことで、着席者を安定した姿勢に保持するランバーサポート装置が公知である（特許文献１参照）。 A lumbar support device for holding a seated person in a stable posture by pushing a portion supporting the seated person's waist to the front of the seat in a seat having a seatback is known (see Patent Document 1).

このランバーサポート装置では、ヒンジ構造を構成する２つのリンクの端部をリードスクリューによってシート幅方向に移動させることで、取付板（つまり受圧板）が前方に押し出される。 In this lumbar support device, the mounting plate (that is, the pressure receiving plate) is pushed forward by moving the ends of the two links constituting the hinge structure in the seat width direction by the lead screw.

特開２０２０－１６８６号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2020-1686

上述のランバーサポート装置において、受圧板に加わるシート後方への荷重はリンクに伝達される。そのため、リンクが連結されているリードスクリューには、シート幅方向における荷重の発生位置によって、シート前方又はシート後方への曲げ荷重が発生する。このような荷重に対するリードスクリューの耐性を高めるためには、リードスクリューを太くする必要がある。 In the above-mentioned lumbar support device, the load applied to the pressure receiving plate behind the seat is transmitted to the link. Therefore, a bending load is generated in the front of the seat or the rear of the seat depending on the position where the load is generated in the width direction of the seat on the lead screw to which the link is connected. In order to increase the resistance of the lead screw to such a load, it is necessary to make the lead screw thicker.

本開示の一局面は、リードスクリューの太さを低減できるランバーサポート装置を提供することを目的としている。 One aspect of the present disclosure is to provide a lumbar support device capable of reducing the thickness of a lead screw.

本開示の一態様は、シートバック（３）を支持するバックフレーム（４）に取り付けられるように構成されたランバーサポート装置（１０）である。ランバーサポート装置（１０）は、バックフレーム（４）に固定されるベース（１１）と、ベース（１１）のシート前方に配置された受圧板（１２）と、ベース（１１）に対し受圧板（１２）をシート前後方向に移動させるように構成されたヒンジ機構（１３）と、ヒンジ機構（１３）を可動させるように構成されたリードスクリュー（１４）と、を備える。 One aspect of the present disclosure is a lumbar support device (10) configured to be attached to a back frame (4) that supports the seat back (3). The lumbar support device (10) includes a base (11) fixed to the back frame (4), a pressure receiving plate (12) arranged in front of the seat of the base (11), and a pressure receiving plate (11) with respect to the base (11). A hinge mechanism (13) configured to move the seat 12) in the front-rear direction of the seat and a lead screw (14) configured to move the hinge mechanism (13) are provided.

ヒンジ機構（１３）は、ヒンジピン（１３１）と、ヒンジピン（１３１）によって互いに連結されると共に、ヒンジピン（１３１）を中心にシート前後方向に揺動するように構成された第１パドル（１３２）及び第２パドル（１３３）とを有する。 The hinge mechanism (13) is connected to each other by the hinge pin (131) and the hinge pin (131), and the first paddle (132) and the first paddle (132) configured to swing in the front-rear direction of the seat around the hinge pin (131). It has a second paddle (133).

第１パドル（１３２）は、受圧板（１２）をシート前方に押圧するように構成された押圧部（１３２Ａ）と、リードスクリュー（１４）の回転によってシート幅方向に送られるようにリードスクリュー（１４）に連結された連結部（１３２Ｂ）と、ベース（１１）へシート前後方向の荷重を伝達するように構成された荷重伝達部（１３２Ｃ，１３２Ｇ）と、を有する。 The first paddle (132) has a pressing portion (132A) configured to press the pressure receiving plate (12) toward the front of the seat, and a lead screw (132A) so as to be fed in the seat width direction by rotation of the lead screw (14). It has a connecting portion (132B) connected to 14) and a load transmitting portion (132C, 132G) configured to transmit a load in the front-rear direction of the seat to the base (11).

このような構成によれば、第１パドル（１３２）の荷重伝達部（１３２Ｃ，１３２Ｇ）によって、受圧板（１２）から第１パドル（１３２）に伝達された荷重のシート前後方向の成分がベース（１１）へと伝達される。これにより、リードスクリュー（１４）に対する曲げ荷重の伝達が抑制される。その結果、リードスクリュー（１４）の太さを低減できる。 According to such a configuration, the component of the load transmitted from the pressure receiving plate (12) to the first paddle (132) in the front-rear direction of the seat by the load transmission unit (132C, 132G) of the first paddle (132) is the base. It is transmitted to (11). As a result, the transmission of the bending load to the lead screw (14) is suppressed. As a result, the thickness of the lead screw (14) can be reduced.

本開示の一態様では、第１パドル（１３２）は、荷重伝達部（１３２Ｃ）として、シート前方からベース（１１）に接触又は対向する前方配置部（１３２Ｃ）を有してもよい。このような構成によれば、シート後方への曲げ荷重がリードスクリュー（１４）へ伝達されることを的確に抑制できる。 In one aspect of the present disclosure, the first paddle (132) may have a front arrangement portion (132C) that contacts or faces the base (11) from the front of the seat as the load transmission portion (132C). According to such a configuration, it is possible to accurately suppress the bending load to the rear of the seat from being transmitted to the lead screw (14).

本開示の一態様では、前方配置部（１３２Ｃ）は、第１パドル（１３２）の揺動中にベース（１１）と摺動するように構成されてもよい。このような構成によれば、ランバーサポート装置（１０）の動作中に、受圧板（１２）に加わるシート後方への荷重によって第１パドル（１３２）がガタつくことが抑制できる。 In one aspect of the present disclosure, the anterior arrangement portion (132C) may be configured to slide with the base (11) during the swing of the first paddle (132). According to such a configuration, it is possible to prevent the first paddle (132) from rattling due to the load applied to the pressure receiving plate (12) behind the seat during the operation of the lumbar support device (10).

本開示の一態様では、連結部（１３２Ｂ）は、リードスクリュー（１４）が挿通されるナット（１３２Ｄ）を有してもよい。ナット（１３２Ｄ）は、荷重伝達部（１３２Ｇ）として、シート後方からベース（１１）に係止する係止部（１３２Ｇ）を有してもよい。このような構成によれば、シート前方への曲げ荷重がリードスクリュー（１４）へ伝達されることを的確に抑制できる。 In one aspect of the present disclosure, the connecting portion (132B) may have a nut (132D) into which the lead screw (14) is inserted. The nut (132D) may have a locking portion (132G) that locks to the base (11) from the rear of the seat as the load transmitting portion (132G). According to such a configuration, it is possible to accurately suppress the bending load to the front of the seat from being transmitted to the lead screw (14).

なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。 The reference numerals in the parentheses are examples showing the correspondence with the specific configurations and the like described in the embodiments described later, and the present disclosure is limited to the specific configurations and the like shown in the reference numerals in the brackets. It's not something.

図１は、実施形態における乗物用シートを示す模式的な斜視図である。FIG. 1 is a schematic perspective view showing a vehicle seat according to an embodiment. 図２Ａは、図１のランバーサポオート装置を示す模式的な背面図であり、図２Ｂは、図２Ａのランバーサポート装置の模式的な斜視図である。2A is a schematic rear view showing the lumbar support auto device of FIG. 1, and FIG. 2B is a schematic perspective view of the lumbar support device of FIG. 2A. 図３Ａ及び図３Ｂは、図２Ａのベースを示す模式的な斜視図である。3A and 3B are schematic perspective views showing the base of FIG. 2A. 図４Ａは、図２Ａのベース、ヒンジ機構、リードスクリュー及びアクチュエータを示す模式的な平面図であり、図４Ｂは、図２Ａのヒンジ機構、リードスクリュー及びアクチュエータを示す模式的な斜視図である。4A is a schematic plan view showing the base, hinge mechanism, lead screw and actuator of FIG. 2A, and FIG. 4B is a schematic perspective view showing the hinge mechanism, lead screw and actuator of FIG. 2A. 図５は、図４ＡのＶ－Ｖ線での模式的な断面図である。FIG. 5 is a schematic cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 4A. 図６Ａは、受圧板が格納位置にあるときのヒンジ機構を示す模式図であり、図６Ｂは、受圧板が展開位置にあるときのヒンジ機構を示す模式図である。FIG. 6A is a schematic diagram showing a hinge mechanism when the pressure receiving plate is in the retracted position, and FIG. 6B is a schematic diagram showing a hinge mechanism when the pressure receiving plate is in the deployed position. 図７Ａは、受圧板の右部分に荷重が加わった状態を示す模式図であり、図７Ｂは、受圧板のシート幅方向の中央部分に荷重が加わった状態を示す模式図であり、図７Ｃは、受圧板の左部分に荷重が加わった状態を示す模式図である。FIG. 7A is a schematic diagram showing a state in which a load is applied to the right portion of the pressure receiving plate, and FIG. 7B is a schematic diagram showing a state in which a load is applied to the central portion of the pressure receiving plate in the sheet width direction. Is a schematic diagram showing a state in which a load is applied to the left portion of the pressure receiving plate.

以下、本開示が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
［１．第１実施形態］
［１－１．構成］
図１に示す乗物用シート１は、シートクッション２と、シートバック３と、バックフレーム４と、ランバーサポート装置１０とを備える。 Hereinafter, embodiments to which the present disclosure has been applied will be described with reference to the drawings.
[1. First Embodiment]
[1-1. Constitution]
The vehicle seat 1 shown in FIG. 1 includes a seat cushion 2, a seat back 3, a back frame 4, and a lumbar support device 10.

本実施形態の乗物用シート１は、乗用車の座席シートとして使用される。なお、以下の説明及び各図面における方向は、乗物用シート１を乗物（つまり乗用車）に組み付けた状態における方向を意味する。また、本実施形態では、シート幅方向は、乗物の左右方向に一致し、シート前方は、乗物の前方に一致する。 The vehicle seat 1 of the present embodiment is used as a seat for a passenger car. In addition, the following description and directions in each drawing mean a direction in a state where a vehicle seat 1 is assembled to a vehicle (that is, a passenger car). Further, in the present embodiment, the seat width direction coincides with the left-right direction of the vehicle, and the seat front coincides with the front of the vehicle.

シートクッション２は、着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック３は、着席者の背部を支持するための部位である。バックフレーム４は、シートバック３を支持する。 The seat cushion 2 is a portion for supporting the buttocks of the seated person. The seat back 3 is a portion for supporting the back of the seated person. The back frame 4 supports the seat back 3.

＜バックフレーム＞
バックフレーム４は、第１サイドフレーム４１と、第２サイドフレーム４２と、アッパパネル４３と、ロアパネル４４とを有する。 <Back frame>
The back frame 4 has a first side frame 41, a second side frame 42, an upper panel 43, and a lower panel 44.

第１サイドフレーム４１及び第２サイドフレーム４２は、それぞれ、上下方向に延伸している。第１サイドフレーム４１及び第２サイドフレーム４２は、シート幅方向に互いに離れて配置されている。 The first side frame 41 and the second side frame 42 are each extended in the vertical direction. The first side frame 41 and the second side frame 42 are arranged apart from each other in the seat width direction.

アッパパネル４３は、第１サイドフレーム４１の上端部と第２サイドフレーム４２の上端部とをシート幅方向に連結している。ロアパネル４４は、第１サイドフレーム４１の下端部と第２サイドフレーム４２の下端部とをシート幅方向に連結している。 The upper panel 43 connects the upper end portion of the first side frame 41 and the upper end portion of the second side frame 42 in the seat width direction. The lower panel 44 connects the lower end portion of the first side frame 41 and the lower end portion of the second side frame 42 in the seat width direction.

＜ランバーサポート装置＞
ランバーサポート装置１０は、バックフレーム４に取り付けられ、シートバック３のうち着席者の腰部を支持する変位部３Ａをシート前後方向に変位させるように構成されている。 <Lumber support device>
The lumbar support device 10 is attached to the back frame 4 and is configured to displace the displacement portion 3A of the seat back 3 that supports the waist portion of the seated person in the front-rear direction of the seat.

図２Ａ，２Ｂに示すように、ランバーサポート装置１０は、ベース１１と、受圧板１２と、ヒンジ機構１３と、リードスクリュー１４と、アクチュエータ１５と、支持部１６とを備える。 As shown in FIGS. 2A and 2B, the lumbar support device 10 includes a base 11, a pressure receiving plate 12, a hinge mechanism 13, a lead screw 14, an actuator 15, and a support portion 16.

（ベース）
ベース１１は、支持部１６を介して、バックフレーム４に固定されている。ベース１１は、厚み方向がシート前後方向となる姿勢で配置された板状の部材である。 (base)
The base 11 is fixed to the back frame 4 via the support portion 16. The base 11 is a plate-shaped member arranged in a posture in which the thickness direction is the front-rear direction of the seat.

図３Ａ，３Ｂに示すように、ベース１１は、第１軸受部１１１と、第２軸受部１１２と、第３軸受部１１３と、荷重受部１１４とを有する。
第１軸受部１１１には、後述する第２パドル１３３の第２連結部１３３Ｂが連結される。第１軸受部１１１は、第２連結部１３３Ｂを回転可能に保持する。 As shown in FIGS. 3A and 3B, the base 11 has a first bearing portion 111, a second bearing portion 112, a third bearing portion 113, and a load receiving portion 114.
The second connecting portion 133B of the second paddle 133, which will be described later, is connected to the first bearing portion 111. The first bearing portion 111 rotatably holds the second connecting portion 133B.

第２軸受部１１２には、リードスクリュー１４が挿通される。第２軸受部１１２は、リードスクリュー１４を回転可能に支持する。第３軸受部１１３には、リードスクリュー１４の先端が配置される。第３軸受部１１３は、第２軸受部１１２よりも右側に配置されている。 A lead screw 14 is inserted through the second bearing portion 112. The second bearing portion 112 rotatably supports the lead screw 14. The tip of the lead screw 14 is arranged in the third bearing portion 113. The third bearing portion 113 is arranged on the right side of the second bearing portion 112.

荷重受部１１４は、シート幅方向において第２軸受部１１２と第３軸受部１１３との間に配置された板状の部位である。荷重受部１１４は、第２軸受部１１２及び第３軸受部１１３よりもシート後方に位置する。荷重受部１１４は、第１開口１１４Ａと、第２開口１１４Ｂとを有する。 The load receiving portion 114 is a plate-shaped portion arranged between the second bearing portion 112 and the third bearing portion 113 in the seat width direction. The load receiving portion 114 is located behind the seat with respect to the second bearing portion 112 and the third bearing portion 113. The load receiving portion 114 has a first opening 114A and a second opening 114B.

第１開口１１４Ａは、リードスクリュー１４とシート前後方向に重なる位置に配置され、シート幅方向に延伸するスリットである。第１開口１１４Ａには、後述するナット１３２Ｄの挿通部１３２Ｆが挿通される。また、第１開口１１４Ａの上下方向の幅は、ナット１３２Ｄの係止部１３２Ｇの上下方向の幅よりも小さい。 The first opening 114A is a slit that is arranged at a position that overlaps the lead screw 14 in the front-rear direction of the seat and extends in the width direction of the seat. An insertion portion 132F of a nut 132D, which will be described later, is inserted into the first opening 114A. Further, the vertical width of the first opening 114A is smaller than the vertical width of the locking portion 132G of the nut 132D.

第２開口１１４Ｂは、第１開口１１４Ａの左側に連続して設けられている。第２開口１１４Ｂの上下方向の幅は、ナット１３２Ｄの係止部１３２Ｇが挿通可能な大きさであり、第１開口１１４Ａの上下方向の幅よりも大きい。第２開口１１４Ｂは、ヒンジ機構１３のベース１１への組付け時に係止部１３２Ｇを荷重受部１１４に係合させるために設けられている。 The second opening 114B is continuously provided on the left side of the first opening 114A. The vertical width of the second opening 114B is a size that allows the locking portion 132G of the nut 132D to be inserted, and is larger than the vertical width of the first opening 114A. The second opening 114B is provided to engage the locking portion 132G with the load receiving portion 114 when the hinge mechanism 13 is assembled to the base 11.

（受圧板）
図２Ａ，２Ｂに示す受圧板１２は、シートバック３の変位部３Ａをシート後方から支持する部位であり、ベース１１のシート前方に配置されている。 (Pressure receiving plate)
The pressure receiving plate 12 shown in FIGS. 2A and 2B is a portion that supports the displacement portion 3A of the seat back 3 from the rear of the seat, and is arranged in front of the seat of the base 11.

受圧板１２は、後述する支持部１６の吊下げ材１６３を保持する第１保持部１２１Ａ及び第２保持部１２１Ｂを有する。第１保持部１２１Ａと第２保持部１２１Ｂとは、シート幅方向に並んで配置されている。 The pressure receiving plate 12 has a first holding portion 121A and a second holding portion 121B for holding the hanging member 163 of the support portion 16 described later. The first holding portion 121A and the second holding portion 121B are arranged side by side in the seat width direction.

（ヒンジ機構）
ヒンジ機構１３は、ベース１１に対し受圧板１２をシート前後方向に移動させるように構成されている。 (Hinge mechanism)
The hinge mechanism 13 is configured to move the pressure receiving plate 12 in the front-rear direction of the seat with respect to the base 11.

ヒンジ機構１３は、受圧板１２のシート後方に配置されている。図４Ａ，４Ｂに示すように、ヒンジ機構１３は、ヒンジピン１３１と、第１パドル１３２と、第２パドル１３３とを有する。 The hinge mechanism 13 is arranged behind the seat of the pressure receiving plate 12. As shown in FIGS. 4A and 4B, the hinge mechanism 13 has a hinge pin 131, a first paddle 132, and a second paddle 133.

ヒンジピン１３１は、ヒンジ機構１３の軸を構成する棒状の部材である。ヒンジピン１３１の中心軸は、受圧板１２の移動方向と直交する。ヒンジピン１３１は、ベース１１よりもシート前方に配置されている。ヒンジピン１３１は、第１パドル１３２及び第２パドル１３３に上下方向に挿通されている。 The hinge pin 131 is a rod-shaped member that constitutes the shaft of the hinge mechanism 13. The central axis of the hinge pin 131 is orthogonal to the moving direction of the pressure receiving plate 12. The hinge pin 131 is arranged in front of the seat with respect to the base 11. The hinge pin 131 is vertically inserted through the first paddle 132 and the second paddle 133.

第１パドル１３２は、ヒンジピン１３１によって第２パドル１３３と互いに連結されている。第１パドル１３２は、ヒンジピン１３１を中心に、ベース１１及び第２パドル１３３に対しシート前後方向に揺動するように構成されている。第１パドル１３２は、第１押圧部１３２Ａと、第１連結部１３２Ｂとを有する。 The first paddle 132 is connected to the second paddle 133 by a hinge pin 131. The first paddle 132 is configured to swing around the hinge pin 131 in the front-rear direction of the seat with respect to the base 11 and the second paddle 133. The first paddle 132 has a first pressing portion 132A and a first connecting portion 132B.

第１押圧部１３２Ａは、受圧板１２をシート前方に押圧するように構成されている。第１押圧部１３２Ａは、第１パドル１３２の左端部で構成されており、第１パドル１３２の揺動に伴って、受圧板１２と摺動しながらシート前後方向に変位する。 The first pressing portion 132A is configured to press the pressure receiving plate 12 toward the front of the seat. The first pressing portion 132A is composed of the left end portion of the first paddle 132, and is displaced in the front-rear direction of the seat while sliding with the pressure receiving plate 12 as the first paddle 132 swings.

第１連結部１３２Ｂは、リードスクリュー１４の回転によってシート幅方向に送られるようにリードスクリュー１４に連結された部位である。第１連結部１３２Ｂは、前方配置部１３２Ｃと、ナット１３２Ｄとを有する。 The first connecting portion 132B is a portion connected to the lead screw 14 so as to be fed in the seat width direction by the rotation of the lead screw 14. The first connecting portion 132B has a front arrangement portion 132C and a nut 132D.

前方配置部１３２Ｃは、シート前方からベース１１の荷重受部１１４に接触又は対向する部位である。前方配置部１３２Ｃは、第１パドル１３２のうち、ヒンジピン１３１を挟んで第１押圧部１３２Ａとは反対側の端部（つまり右端部）で構成されている。前方配置部１３２Ｃは、ナット１３２Ｄを回転可能に支持している。 The front arrangement portion 132C is a portion that contacts or faces the load receiving portion 114 of the base 11 from the front of the seat. The front arrangement portion 132C is composed of an end portion (that is, a right end portion) of the first paddle 132 on the side opposite to the first pressing portion 132A with the hinge pin 131 interposed therebetween. The front arrangement portion 132C rotatably supports the nut 132D.

本実施形態では、前方配置部１３２Ｃは、第１パドル１３２の揺動中に、荷重受部１１４と摺動しながらシート幅方向に変位する。前方配置部１３２Ｃは、ベース１１へシート後方への荷重を伝達するように構成された荷重伝達部である。 In the present embodiment, the front arrangement portion 132C is displaced in the seat width direction while sliding with the load receiving portion 114 while the first paddle 132 is swinging. The front arrangement portion 132C is a load transmission portion configured to transmit a load to the rear of the seat to the base 11.

ナット１３２Ｄは、リードスクリュー１４に螺合すると共に、ベース１１に係合する部位である。図５に示すように、ナット１３２Ｄは、本体１３２Ｅと、挿通部１３２Ｆと、係止部１３２Ｇとを有する。 The nut 132D is a portion that is screwed into the lead screw 14 and engages with the base 11. As shown in FIG. 5, the nut 132D has a main body 132E, an insertion portion 132F, and a locking portion 132G.

本体１３２Ｅは、リードスクリュー１４が挿通される筒状の部位であり、内周面にネジ溝が形成されている。本体１３２Ｅは、前方配置部１３２Ｃに対し、上下方向と平行な軸を中心に回転可能に取り付けられている。本体１３２Ｅは、リードスクリュー１４の回転によってシート幅方向に移動する。 The main body 132E is a cylindrical portion through which the lead screw 14 is inserted, and a screw groove is formed on the inner peripheral surface thereof. The main body 132E is rotatably attached to the front arrangement portion 132C about an axis parallel to the vertical direction. The main body 132E moves in the seat width direction by the rotation of the lead screw 14.

挿通部１３２Ｆは、本体１３２Ｅからシート後方に突出した部位である。挿通部１３２Ｆは、ベース１１の第１開口１１４Ａに挿通されている。挿通部１３２Ｆは、リードスクリュー１４の回転に伴って第１開口１１４Ａ内をシート幅方向に移動する。 The insertion portion 132F is a portion protruding from the main body 132E to the rear of the seat. The insertion portion 132F is inserted through the first opening 114A of the base 11. The insertion portion 132F moves in the first opening 114A in the seat width direction as the lead screw 14 rotates.

係止部１３２Ｇは、本体１３２Ｅよりもシート後方に配置されると共に、シート後方からベース１１に係止する爪である。具体的には、係止部１３２Ｇは、挿通部１３２Ｆの後端部に連結され、ベース１１の荷重受部１１４にシート後方から当接している。係止部１３２Ｇは、ベース１１へシート前方への荷重を伝達するように構成された荷重伝達部である。 The locking portion 132G is a claw that is arranged behind the seat from the main body 132E and locks to the base 11 from the rear of the seat. Specifically, the locking portion 132G is connected to the rear end portion of the insertion portion 132F and is in contact with the load receiving portion 114 of the base 11 from the rear of the seat. The locking portion 132G is a load transmitting portion configured to transmit a load to the front of the seat to the base 11.

図４Ａ，４Ｂに示す第２パドル１３３は、ヒンジピン１３１によって第１パドル１３２と互いに連結されている。第２パドル１３３は、ヒンジピン１３１を中心に、ベース１１及び第１パドル１３２に対しシート前後方向に揺動するように構成されている。第２パドル１３３は、第２押圧部１３３Ａと、第２連結部１３３Ｂとを有する。 The second paddle 133 shown in FIGS. 4A and 4B is connected to the first paddle 132 by a hinge pin 131. The second paddle 133 is configured to swing around the hinge pin 131 in the front-rear direction of the seat with respect to the base 11 and the first paddle 132. The second paddle 133 has a second pressing portion 133A and a second connecting portion 133B.

第２押圧部１３３Ａは、第１パドル１３２の第１押圧部１３２Ａと共に、受圧板１２をシート前方に押圧するように構成されている。第２押圧部１３３Ａは、第２パドル１３３の右端部で構成されており、第２パドル１３３の揺動に伴って、受圧板１２と摺動しながらシート前後方向に変位する。 The second pressing portion 133A is configured to press the pressure receiving plate 12 toward the front of the seat together with the first pressing portion 132A of the first paddle 132. The second pressing portion 133A is composed of the right end portion of the second paddle 133, and is displaced in the front-rear direction of the seat while sliding with the pressure receiving plate 12 as the second paddle 133 swings.

第２パドル１３３におけるヒンジピン１３１との連結部分から第２押圧部１３３Ａまでの距離は、第１パドル１３２におけるヒンジピン１３１との連結部分から第１押圧部１３２Ａまでの距離と等しい。 The distance from the connecting portion with the hinge pin 131 in the second paddle 133 to the second pressing portion 133A is equal to the distance from the connecting portion with the hinge pin 131 in the first paddle 132 to the first pressing portion 132A.

第２パドル１３３は、第２押圧部１３３Ａの受圧板１２との接触部分が、シート前後方向において第１押圧部１３２Ａの受圧板１２との接触部分と同じ位置となるように揺動する。つまり、第２パドル１３３は、受圧板１２の変位方向がシート前後方向と平行となるように、第１パドル１３２と同時に揺動する。 The second paddle 133 swings so that the contact portion of the second pressing portion 133A with the pressure receiving plate 12 is at the same position as the contact portion of the first pressing portion 132A with the pressure receiving plate 12 in the front-rear direction of the seat. That is, the second paddle 133 swings at the same time as the first paddle 132 so that the displacement direction of the pressure receiving plate 12 is parallel to the seat front-rear direction.

第２連結部１３３Ｂは、ベース１１に対し回転可能に連結された部位である。第２連結部１３３Ｂは、第１軸部１３３Ｃと、第２軸部１３３Ｄとを有する。第１軸部１３３Ｃ及び第２軸部１３３Ｄは、それぞれ上下方向に延伸したピン状の部位である。第１軸部１３３Ｃは、第２軸部１３３Ｄの上方に配置されている。第１軸部１３３Ｃ及び第２軸部１３３Ｄは、ベース１１の第１軸受部１１１に軸回転可能に支持されている。 The second connecting portion 133B is a portion rotatably connected to the base 11. The second connecting portion 133B has a first shaft portion 133C and a second shaft portion 133D. The first shaft portion 133C and the second shaft portion 133D are pin-shaped portions extending in the vertical direction, respectively. The first shaft portion 133C is arranged above the second shaft portion 133D. The first shaft portion 133C and the second shaft portion 133D are rotatably supported by the first bearing portion 111 of the base 11.

第２連結部１３３Ｂは、第１軸受部１１１によってシート前後方向及びシート幅方向への移動が規制されている。そのため、第２パドル１３３は、ヒンジピン１３１によって連結された第１パドル１３２の揺動に伴って、第２連結部１３３Ｂを中心としてベース１１に対して回転する。 The second connecting portion 133B is restricted from moving in the front-rear direction of the seat and the width direction of the seat by the first bearing portion 111. Therefore, the second paddle 133 rotates with respect to the base 11 about the second connecting portion 133B as the first paddle 132 connected by the hinge pin 131 swings.

（リードスクリュー）
リードスクリュー１４は、軸回転によって第１パドル１３２の第１連結部１３２Ｂをシート幅方向に送ることで、ヒンジ機構１３を可動させるように構成されている。リードスクリュー１４は、軸方向における一部にネジ山が設けられている。 (Lead screw)
The lead screw 14 is configured to move the hinge mechanism 13 by feeding the first connecting portion 132B of the first paddle 132 in the seat width direction by rotating the shaft. The lead screw 14 is provided with a thread in a part in the axial direction.

リードスクリュー１４は、軸方向及び径方向において、ベース１１に対して相対的に移動しないように第２軸受部１１２及び第３軸受部１１３によって保持されている。リードスクリュー１４は、アクチュエータ１５に連結されている。 The lead screw 14 is held by the second bearing portion 112 and the third bearing portion 113 so as not to move relative to the base 11 in the axial direction and the radial direction. The lead screw 14 is connected to the actuator 15.

（アクチュエータ）
アクチュエータ１５は、リードスクリュー１４を軸回転させる駆動源である。アクチュエータ１５の動力としては、電気、圧縮空気、又は油圧が使用できる。アクチュエータ１５は、ベース１１に保持されている。 (Actuator)
The actuator 15 is a drive source for axially rotating the lead screw 14. Electricity, compressed air, or hydraulic pressure can be used as the power of the actuator 15. The actuator 15 is held by the base 11.

（支持部）
図２Ａ，２Ｂに示すように、支持部１６は、バックフレーム４に取り付けられると共に、受圧板１２をバックフレーム４に対して変位可能に支持している。支持部１６は、枠体１６１と、連結棒１６２と、吊下げ材１６３と、補強材１６４とを有する。 (Support part)
As shown in FIGS. 2A and 2B, the support portion 16 is attached to the back frame 4 and supports the pressure receiving plate 12 in a displaceable manner with respect to the back frame 4. The support portion 16 has a frame body 161, a connecting rod 162, a hanging member 163, and a reinforcing member 164.

枠体１６１は、Ｕ字状の棒材で構成されている。枠体１６１の上端部は、バックフレーム４のアッパパネル４３に固定されている。枠体１６１の下端部は、左右方向に延伸する連結棒１６２を介して、バックフレーム４のロアパネル４４に固定されている。枠体１６１には、ベース１１が固定されている。 The frame body 161 is made of a U-shaped bar. The upper end portion of the frame body 161 is fixed to the upper panel 43 of the back frame 4. The lower end portion of the frame body 161 is fixed to the lower panel 44 of the back frame 4 via a connecting rod 162 extending in the left-right direction. The base 11 is fixed to the frame body 161.

吊下げ材１６３は、受圧板１２を吊下げるようにＣ字状に曲げられた弾性を有する棒材で構成されている。吊下げ材１６３は、枠体１６１に固定されている。吊下げ材１６３は、ベース１１及びヒンジ機構１３よりも上方において受圧板１２をシート前後方向に揺動可能に支持している。 The suspending material 163 is composed of a rod material having elasticity bent in a C shape so as to suspend the pressure receiving plate 12. The hanging member 163 is fixed to the frame body 161. The hanging member 163 supports the pressure receiving plate 12 so as to be swingable in the front-rear direction of the seat above the base 11 and the hinge mechanism 13.

具体的には、吊下げ材１６３の２つの先端部は、それぞれ、受圧板１２の第１保持部１２１Ａ及び第２保持部１２１Ｂにシート幅方向に挿通されている。吊下げ材１６３の２つの先端部は、第１保持部１２１Ａ及び第２保持部１２１Ｂによって軸回転が規制されている。 Specifically, the two tip portions of the hanging member 163 are inserted into the first holding portion 121A and the second holding portion 121B of the pressure receiving plate 12 in the sheet width direction, respectively. The shaft rotation of the two tip portions of the suspending member 163 is regulated by the first holding portion 121A and the second holding portion 121B.

第１保持部１２１Ａ及び第２保持部１２１Ｂに保持された吊下げ材１６３は、受圧板１２のシート前方への揺動によって、ねじりを受けるように構成されている。そのため、吊下げ材１６３は、弾性力によって、シート後方へ揺動するように受圧板１２を付勢している。 The suspending member 163 held by the first holding portion 121A and the second holding portion 121B is configured to be twisted by swinging the pressure receiving plate 12 toward the front of the seat. Therefore, the suspending member 163 urges the pressure receiving plate 12 so as to swing rearward of the seat by the elastic force.

補強材１６４は、シート幅方向に延伸する棒材で構成されている。補強材１６４は、吊下げ材１６３よりも上方において枠体１６１に固定されており、枠体１６１の変形を抑制する。 The reinforcing material 164 is composed of a bar material extending in the sheet width direction. The reinforcing member 164 is fixed to the frame body 161 above the hanging member 163, and suppresses deformation of the frame body 161.

（受圧板の変位）
受圧板１２は、ヒンジ機構１３によって、図６Ａに示す格納位置と、図６Ｂに示す格納位置よりもシート前方の展開位置とに変位するように構成されている。 (Displacement of pressure receiving plate)
The pressure receiving plate 12 is configured to be displaced by the hinge mechanism 13 to the storage position shown in FIG. 6A and the unfolded position in front of the seat from the storage position shown in FIG. 6B.

格納位置は、受圧板１２が変位可能な範囲のうち、最もシート後方の位置である。受圧板１２が格納位置にあるとき、第１パドル１３２の第１連結部１３２Ｂは、第１連結部１３２Ｂが可動な範囲のうち最も右側に位置する。 The storage position is the position behind the seat most within the range in which the pressure receiving plate 12 can be displaced. When the pressure receiving plate 12 is in the retracted position, the first connecting portion 132B of the first paddle 132 is located on the rightmost side of the movable range of the first connecting portion 132B.

また、受圧板１２が格納位置にあるとき、第１パドル１３２が第１押圧部１３２Ａからヒンジピン１３１の連結部分までに渡って受圧板１２の後面に接触すると共に、第２パドル１３３が第２押圧部１３３Ａからヒンジピン１３１の連結部分に渡って受圧板１２の後面に接触する。 Further, when the pressure receiving plate 12 is in the retracted position, the first paddle 132 comes into contact with the rear surface of the pressure receiving plate 12 from the first pressing portion 132A to the connecting portion of the hinge pin 131, and the second paddle 133 presses the second. It comes into contact with the rear surface of the pressure receiving plate 12 from the portion 133A over the connecting portion of the hinge pin 131.

第１パドル１３２は、ヒンジピン１３１と、第２パドル１３３の第２連結部１３３Ｂとを介して、ベース１１にリンクとして連結されている。そのため、リードスクリュー１４の回転によって第１パドル１３２の第１連結部１３２Ｂ（具体的にはナット１３２Ｄ及びナット１３２Ｄに回転可能に連結された前方配置部１３２Ｃ）がベース１１に対してシート幅方向に移動することに伴い、第１パドル１３２の第１押圧部１３２Ａがシート前後方向に変位する。 The first paddle 132 is connected to the base 11 as a link via the hinge pin 131 and the second connecting portion 133B of the second paddle 133. Therefore, the rotation of the lead screw 14 causes the first connecting portion 132B of the first paddle 132 (specifically, the nut 132D and the front arrangement portion 132C rotatably connected to the nut 132D) in the seat width direction with respect to the base 11. Along with the movement, the first pressing portion 132A of the first paddle 132 is displaced in the front-rear direction of the seat.

そのため、受圧板１２が格納位置にある状態において第１連結部１３２Ｂが左側に移動すると、第１押圧部１３２Ａがシート前方に揺動すると共に、第１パドル１３２に連結されたヒンジピン１３１もシート前方に移動する。その結果、ヒンジピン１３１が連結された第２パドル１３３もリンクとして第２連結部１３３Ｂを中心に揺動し、第２押圧部１３３Ａが第１押圧部１３２Ａと同期してシート前方に移動する。 Therefore, when the first connecting portion 132B moves to the left while the pressure receiving plate 12 is in the retracted position, the first pressing portion 132A swings in front of the seat, and the hinge pin 131 connected to the first paddle 132 also moves in front of the seat. Move to. As a result, the second paddle 133 to which the hinge pin 131 is connected also swings around the second connecting portion 133B as a link, and the second pressing portion 133A moves to the front of the seat in synchronization with the first pressing portion 132A.

つまり、第１連結部１３２Ｂの左側への移動によって、受圧板１２が第１押圧部１３２Ａと第２押圧部１３３Ａとによって同時にシート前方に押圧される。これにより、受圧板１２が展開位置に変位する。 That is, by moving the first connecting portion 132B to the left side, the pressure receiving plate 12 is simultaneously pressed forward by the first pressing portion 132A and the second pressing portion 133A. As a result, the pressure receiving plate 12 is displaced to the deployed position.

同様のメカニズムにより、受圧板１２が展開位置にある状態において第１連結部１３２Ｂが右側に移動すると、第１押圧部１３２Ａと第２押圧部１３３Ａとが同期してシート後方に移動する。第１押圧部１３２Ａ及び第２押圧部１３３Ａのシート後方への移動に伴い、吊下げ材１６３の付勢によって受圧板１２はシート後方に（つまり格納位置に向かって）変位する。 By the same mechanism, when the first connecting portion 132B moves to the right while the pressure receiving plate 12 is in the deployed position, the first pressing portion 132A and the second pressing portion 133A move to the rear of the seat in synchronization with each other. As the first pressing portion 132A and the second pressing portion 133A move to the rear of the seat, the pressure receiving plate 12 is displaced to the rear of the seat (that is, toward the storage position) due to the urging of the hanging member 163.

（荷重の伝達）
図７Ａに示すように受圧板１２の右部分にシート前方から荷重Ｆ０が加わった場合、又は図７Ｂに示すように、受圧板１２のシート幅方向の中央部分にシート前方から荷重Ｆ０が加わった場合、第１パドル１３２の第１連結部１３２Ｂにおいて、右側に向かう成分と、シート後方に向かう成分とを含む荷重Ｆ１が発生する。 (Transfer of load)
When the load F0 is applied from the front of the seat to the right part of the pressure receiving plate 12 as shown in FIG. 7A, or when the load F0 is applied from the front of the seat to the central part of the pressure receiving plate 12 in the seat width direction as shown in FIG. 7B. In this case, in the first connecting portion 132B of the first paddle 132, a load F1 including a component toward the right side and a component toward the rear of the seat is generated.

この荷重Ｆ１のうちシート後方に向かう成分は、前方配置部１３２Ｃからベース１１の荷重受部１１４に伝達される。そのため、リードスクリュー１４に径方向の荷重（つまりリードスクリュー１４に対する曲げ荷重）が伝達されることが抑制される。 The component of the load F1 toward the rear of the seat is transmitted from the front arrangement portion 132C to the load receiving portion 114 of the base 11. Therefore, it is suppressed that the radial load (that is, the bending load on the lead screw 14) is transmitted to the lead screw 14.

また、図７Ｃに示すように、受圧板１２の左部分にシート前方から荷重Ｆ０が加わった場合、第１パドル１３２の第１連結部１３２Ｂにおいて、右側に向かう成分と、シート前方に向かう成分とを含む荷重Ｆ２が発生する。 Further, as shown in FIG. 7C, when a load F0 is applied to the left portion of the pressure receiving plate 12 from the front of the seat, in the first connecting portion 132B of the first paddle 132, a component toward the right side and a component toward the front of the seat A load F2 including the above is generated.

この荷重Ｆ２のうちシート前方に向かう成分は、ナット１３２Ｄの係止部１３２Ｇからベース１１の荷重受部１１４に伝達される。そのため、リードスクリュー１４に径方向の荷重（つまりリードスクリュー１４に対する曲げ荷重）が伝達されることが抑制される。 The component of the load F2 toward the front of the seat is transmitted from the locking portion 132G of the nut 132D to the load receiving portion 114 of the base 11. Therefore, it is suppressed that the radial load (that is, the bending load on the lead screw 14) is transmitted to the lead screw 14.

［１－２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）第１パドル１３２の前方配置部１３２Ｃ及び係止部１３２Ｇによって、受圧板１２から第１パドル１３２に伝達された荷重のシート前後方向の成分がベース１１へと伝達される。これにより、リードスクリュー１４に対する曲げ荷重の伝達が抑制される。その結果、リードスクリュー１４の太さを低減できる。 [1-2. effect]
According to the embodiment described in detail above, the following effects can be obtained.
(1a) By the front arrangement portion 132C and the locking portion 132G of the first paddle 132, the component of the load transmitted from the pressure receiving plate 12 to the first paddle 132 in the front-rear direction of the seat is transmitted to the base 11. As a result, the transmission of the bending load to the lead screw 14 is suppressed. As a result, the thickness of the lead screw 14 can be reduced.

（１ｂ）シート前方からベース１１に接触する前方配置部１３２Ｃによって、シート後方への曲げ荷重がリードスクリュー１４へ伝達されることを的確に抑制できる。 (1b) The front arrangement portion 132C that comes into contact with the base 11 from the front of the seat can accurately suppress the bending load to the rear of the seat from being transmitted to the lead screw 14.

（１ｃ）前方配置部１３２Ｃがベース１１と摺動することで、ランバーサポート装置１０の動作中に、受圧板１２に加わるシート後方への荷重によって第１パドル１３２がガタつくことが抑制できる。 (1c) By sliding the front arrangement portion 132C with the base 11, it is possible to prevent the first paddle 132 from rattling due to the load applied to the pressure receiving plate 12 behind the seat during the operation of the lumbar support device 10.

（１ｄ）シート後方からベース１１に係止する係止部１３２Ｇによって、シート前方への曲げ荷重がリードスクリュー１４へ伝達されることを的確に抑制できる。 (1d) The locking portion 132G that locks from the rear of the seat to the base 11 can accurately suppress the bending load to the front of the seat from being transmitted to the lead screw 14.

［２．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。 [2. Other embodiments]
Although the embodiments of the present disclosure have been described above, it is needless to say that the present disclosure is not limited to the above-described embodiments and can take various forms.

（２ａ）上記実施形態の乗物用シート１において、前方配置部１３２Ｃは、必ずしも第１パドル１３２の揺動中にベース１１と摺動しなくてもよい。例えば、前方配置部１３２Ｃは、ベース１１と離れて配置され、シート後方への荷重によってベース１１と接触するように構成されてもよい。 (2a) In the vehicle seat 1 of the above embodiment, the front arrangement portion 132C does not necessarily have to slide with the base 11 while the first paddle 132 swings. For example, the front arrangement portion 132C may be arranged apart from the base 11 and may be configured to come into contact with the base 11 by a load on the rear of the seat.

（２ｂ）上記実施形態の乗物用シート１において、係止部１３２Ｇは、ナット１３２Ｄに代えて、前方配置部１３２Ｃに設けられてもよい。また、前方配置部１３２Ｃ及び係止部１３２Ｇは、必ずしも第１連結部１３２Ｂに設けられなくてもよい。 (2b) In the vehicle seat 1 of the above embodiment, the locking portion 132G may be provided in the front arrangement portion 132C instead of the nut 132D. Further, the front arrangement portion 132C and the locking portion 132G do not necessarily have to be provided in the first connecting portion 132B.

（２ｃ）上記実施形態の乗物用シート１において、第２パドル１３３はリードスクリュー１４の回転によってシート幅方向に送られるようにリードスクリュー１４に連結されてもよい。 (2c) In the vehicle seat 1 of the above embodiment, the second paddle 133 may be connected to the lead screw 14 so as to be fed in the seat width direction by the rotation of the lead screw 14.

（２ｄ）上記実施形態の乗物用シート１において、受圧板１２は必ずしもシート前後方向に揺動可能に支持されなくてもよい。また、受圧板１２は、吊下げ材１６３以外の機構によって付勢されてもよい。 (2d) In the vehicle seat 1 of the above embodiment, the pressure receiving plate 12 does not necessarily have to be supported so as to be swingable in the front-rear direction of the seat. Further, the pressure receiving plate 12 may be urged by a mechanism other than the hanging member 163.

（２ｅ）上記実施形態の乗物用シート１は、上述した自動車に用いられるシート以外にも、例えば、自動車以外の鉄道車両、船舶、航空機等の乗物に用いられるシートにも適用できる。 (2e) The vehicle seat 1 of the above embodiment can be applied not only to the seat used for the above-mentioned automobile, but also to, for example, a seat used for a vehicle such as a railroad vehicle, a ship, an aircraft other than an automobile.

（２ｆ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。 (2f) The functions of one component in the above embodiment may be dispersed as a plurality of components, or the functions of the plurality of components may be integrated into one component. Further, a part of the configuration of the above embodiment may be omitted. Further, at least a part of the configuration of the above embodiment may be added or substituted with respect to the other configurations of the above embodiment. It should be noted that all aspects included in the technical idea specified from the wording described in the claims are embodiments of the present disclosure.

１…乗物用シート、３…シートバック、３Ａ…変位部、４…バックフレーム、
１０…ランバーサポート装置、１１…ベース、１２…受圧板、１３…ヒンジ機構、
１４…リードスクリュー、１５…アクチュエータ、１６…支持部、
１１１…第１軸受部、１１２…第２軸受部、１１３…第３軸受部、１１４…荷重受部、
１１４Ａ…第１開口、１１４Ｂ…第２開口、１２１Ａ，１２１Ｂ…保持部、
１３１…ヒンジピン、１３２…第１パドル、１３２Ａ…第１押圧部、
１３２Ｂ…第１連結部、１３２Ｃ…前方配置部、１３２Ｄ…ナット、１３２Ｅ…本体、
１３２Ｆ…挿通部、１３２Ｇ…係止部、１３３…第２パドル、１３３Ａ…第２押圧部、
１３３Ｂ…第２連結部、１３３Ｃ…第１軸部、１３３Ｄ…第２軸部、１６１…枠体、
１６２…連結棒、１６３…吊下げ材、１６４…補強材。 1 ... Vehicle seat, 3 ... Seat back, 3A ... Displacement part, 4 ... Back frame,
10 ... lumbar support device, 11 ... base, 12 ... pressure receiving plate, 13 ... hinge mechanism,
14 ... lead screw, 15 ... actuator, 16 ... support,
111 ... 1st bearing part, 112 ... 2nd bearing part, 113 ... 3rd bearing part, 114 ... load receiving part,
114A ... 1st opening, 114B ... 2nd opening, 121A, 121B ... holding part,
131 ... hinge pin, 132 ... first paddle, 132A ... first pressing part,
132B ... 1st connecting part, 132C ... front arrangement part, 132D ... nut, 132E ... main body,
132F ... Insertion part, 132G ... Locking part 133 ... Second paddle, 133A ... Second pressing part,
133B ... 2nd connecting part, 133C ... 1st shaft part, 133D ... 2nd shaft part, 161 ... Frame body,
162 ... Connecting rod, 163 ... Hanging material, 164 ... Reinforcing material.

Claims

A lumbar support device configured to be attached to a back frame that supports the seat back.
The base fixed to the back frame and
A pressure receiving plate arranged in front of the seat of the base,
A hinge mechanism configured to move the pressure receiving plate in the front-rear direction of the seat with respect to the base, and
A lead screw configured to move the hinge mechanism,
Equipped with
The hinge mechanism is
With hinge pins,
It has a first paddle and a second paddle that are connected to each other by the hinge pins and are configured to swing in the front-rear direction of the seat around the hinge pins.
The first paddle is
A pressing portion configured to press the pressure receiving plate in front of the seat,
A connecting portion connected to the lead screw so as to be fed in the seat width direction by rotation of the lead screw, and a connecting portion.
A load transmission unit configured to transmit the load in the front-rear direction of the seat to the base,
With a lumbar support device.

The lumbar support device according to claim 1.
The first paddle is a lumbar support device having a front arrangement portion that contacts or faces the base from the front of the seat as the load transmission portion.

The lumbar support device according to claim 2.
The front arrangement portion is a lumbar support device configured to slide with the base during the swing of the first paddle.

The lumbar support device according to any one of claims 1 to 3.
The connecting portion has a nut through which the lead screw is inserted.
The nut is a lumbar support device having a locking portion that locks to the base from the rear of the seat as the load transmitting portion.