JP2022166712A - Lumbar support device - Google Patents
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Abstract
Description
本開示は、ランバーサポート装置に関する。 The present disclosure relates to lumbar support devices.
シートバックを有するシートにおいて、着席者の腰部を支持する部位をシート前方に押し出すことで、着席者を安定した姿勢に保持するランバーサポート装置が公知である（特許文献１参照）。 BACKGROUND ART In a seat having a seat back, a lumbar support device is known that holds a seated occupant in a stable posture by pushing out a portion that supports the lumbar region of the seated occupant to the front of the seat (see Patent Document 1).
このランバーサポート装置では、ヒンジ構造を構成する２つのリンクの端部を同時にリードスクリューによってシート幅方向に移動させることで、取付板（つまり受圧板）が前方に押し出される。 In this lumbar support device, the mounting plate (that is, the pressure receiving plate) is pushed forward by simultaneously moving the ends of the two links forming the hinge structure in the seat width direction by means of the lead screws.
上述のランバーサポート装置の構造では、２つのリンクを同時に、かつ逆方向に移動させる必要があるため、リードスクリューに設けられるネジの長さが大きくなる。そのため、装置のコストが大きくなる。 In the structure of the lumbar support device described above, it is necessary to move the two links simultaneously and in opposite directions, so the length of the screw provided on the lead screw is increased. Therefore, the cost of the device increases.
本開示の一局面は、コストを低減できるランバーサポート装置を提供することを目的としている。 An object of one aspect of the present disclosure is to provide a lumbar support device that can reduce costs.
本開示の一態様は、シートバック（３）を支持するバックフレーム（４）に取り付けられるように構成されたランバーサポート装置（１０）である。ランバーサポート装置（１０）は、バックフレーム（４）に固定されるベース（１１）と、ベース（１１）のシート前方に配置された受圧板（１２）と、ベース（１１）に対し受圧板（１２）をシート前後方向に移動させるように構成されたヒンジ機構（１３）と、ヒンジ機構（１３）を可動させるように構成されたリードスクリュー（１４）と、を備える。 One aspect of the present disclosure is a lumbar support device (10) configured to be attached to a back frame (4) that supports a seat back (3). The lumbar support device (10) includes a base (11) fixed to the back frame (4), a pressure plate (12) arranged in front of the seat of the base (11), and a pressure plate (12) attached to the base (11). 12) in the longitudinal direction of the seat, and a lead screw (14) configured to move the hinge mechanism (13).
ヒンジ機構（１３）は、上下方向と平行な中心軸（１３１Ａ）を有するヒンジピン（１３１）と、ヒンジピン（１３１）によって互いに連結されると共に、ヒンジピン（１３１）を中心にシート前後方向に揺動するように構成された第１パドル（１３２）及び第２パドル（１３３）とを有する。第１パドル（１３２）は、受圧板（１２）をシート前方に押圧するように構成された第１押圧部（１３２Ａ）と、リードスクリュー（１４）の回転によってシート前後方向と交差する方向に送られるようにリードスクリュー（１４）に連結された第１連結部（１３２Ｂ）と、有する。 The hinge mechanism (13) is connected to each other by a hinge pin (131) having a central axis (131A) parallel to the vertical direction, and by the hinge pin (131), and swings in the seat longitudinal direction around the hinge pin (131). It has a first paddle (132) and a second paddle (133) configured as follows. The first paddle (132) includes a first pressing portion (132A) configured to press the pressure receiving plate (12) in front of the seat, and a lead screw (14) that rotates to feed in a direction intersecting the seat front-rear direction. and a first connection (132B) connected to the lead screw (14) such that the first connection (132B) is connected to the lead screw (14).
第２パドル（１３３）は、受圧板（１２）をシート前方に押圧するように構成された第２押圧部（１３３Ａ）と、ベース（１１）に対し回転可能に連結された第２連結部（１３３Ｂ）と、を有する。受圧板（１２）は、ヒンジ機構（１３）によって、格納位置と格納位置よりもシート前方の展開位置との間で移動するように構成される。 The second paddle (133) includes a second pressing part (133A) configured to press the pressure receiving plate (12) forward of the seat, and a second connecting part (133A) rotatably connected to the base (11). 133B) and. A pressure plate (12) is configured to move between a retracted position and a deployed position forward of the seat from the retracted position by a hinge mechanism (13).
第２押圧部（１３３Ａ）は、格納位置にある受圧板（１２）に接触するように構成された初期押出部（１３３Ｐ）と、受圧板（１２）が格納位置にある状態において初期押出部（１３３Ｐ）からシート後方に向かって延伸する形状を有すると共に、展開位置にある受圧板（１２）に接触するように構成された延長部（１３３Ｑ）と、を有する。 The second pressing part (133A) includes an initial pushing part (133P) configured to contact the pressure plate (12) in the retracted position, and an initial pushing part (133P) in the state where the pressure plate (12) is in the retracted position. 133P) extending toward the rear of the seat and configured to contact the pressure plate (12) in the deployed position.
このような構成によれば、ヒンジ機構（１３）を構成する第１パドル（１３２）及び第２パドル（１３３）のうち、一方の第１パドル（１３２）のみがリードスクリュー（１４）によって送られるため、リードスクリュー（１４）に設けられるネジの長さを低減できる。その結果、ランバーサポート装置（１０）のコストが低減される。 According to such a configuration, only one of the first paddle (132) and the second paddle (133) constituting the hinge mechanism (13) is fed by the lead screw (14). Therefore, the length of the screw provided on the lead screw (14) can be reduced. As a result, the cost of the lumbar support device (10) is reduced.
また、第２パドル（１３３）の第２押圧部（１３３Ａ）が初期押出部（１３３Ｐ）と延長部（１３３Ｑ）とを有するため、リードスクリュー（１４）によって送られる第１パドル（１３２）による受圧板（１２）の押圧位置と、リードスクリュー（１４）によって送られない第２パドル（１３３）による受圧板（１２）の押圧位置とのシート前後方向のずれを抑えることができる。その結果、展開位置におけるシート幅方向に対する受圧板（１２）の傾きを抑制できる。 Further, since the second pressing portion (133A) of the second paddle (133) has the initial extrusion portion (133P) and the extension portion (133Q), the pressure received by the first paddle (132) sent by the lead screw (14) is It is possible to suppress the deviation in the seat front-rear direction between the pressing position of the plate (12) and the pressing position of the pressure receiving plate (12) by the second paddle (133) not fed by the lead screw (14). As a result, the inclination of the pressure plate (12) with respect to the seat width direction at the unfolded position can be suppressed.
本開示の一態様では、延長部（１３３Ｑ）は、格納位置と展開位置との間の中間領域にある受圧板（１２）と摺動することで、受圧板（１２）を展開位置まで移動させるように構成されてもよい。このような構成によれば、受圧板（１２）が展開位置に押し出される際のがたつきを抑制できる。 In one aspect of the present disclosure, extension (133Q) slides against pressure plate (12) in an intermediate region between the retracted position and the deployed position, thereby moving pressure plate (12) to the deployed position. It may be configured as According to such a configuration, rattling when the pressure receiving plate (12) is pushed out to the deployed position can be suppressed.
本開示の一態様では、第１押圧部（１３２Ａ）は、受圧板（１２）に接触するように構成された機能部（１３２Ｐ）を有してもよい。受圧板（１２）のシート前方への移動中に、第２押圧部（１３３Ａ）の初期押出部（１３３Ｐ）は、第１押圧部（１３２Ａ）の機能部（１３２Ｐ）よりもシート後方に位置するように構成されてもよい。このような構成によれば、格納位置から展開位置までの受圧板（１２）の移動量が大きい場合にも、展開位置における受圧板（１２）の傾きを抑制できる。 In one aspect of the present disclosure, the first pressing portion (132A) may have a functional portion (132P) configured to contact the pressure plate (12). During the movement of the pressure receiving plate (12) toward the front of the seat, the initial pushing portion (133P) of the second pressing portion (133A) is positioned further behind the seat than the functional portion (132P) of the first pressing portion (132A). It may be configured as According to such a configuration, even when the movement amount of the pressure plate (12) from the retracted position to the deployed position is large, the inclination of the pressure plate (12) at the deployed position can be suppressed.
本開示の一態様では、ヒンジピン（１３１）の中心軸（１３１Ａ）から、リードスクリュー（１４）の中心軸（１４Ａ）における第１連結部（１３２Ｂ）の連結点までの第１距離は、ヒンジピン（１３１）の中心軸（１３１Ａ）から、第２連結部（１３３Ｂ）の回転軸（１３３Ｅ）までの第２距離よりも小さくてもよい。このような構成によれば、第１パドル（１３２）又は第２パドル（１３３）の寸法を調整することで、受圧板（１２）の押出時に初期押出部（１３３Ｐ）を機能部（１３２Ｐ）よりもシート後方に位置させることができる。 In one aspect of the present disclosure, the first distance from the central axis (131A) of the hinge pin (131) to the connection point of the first connecting portion (132B) on the central axis (14A) of the lead screw (14) is the hinge pin ( 131) from the central axis (131A) to the rotation axis (133E) of the second connecting portion (133B). According to such a configuration, by adjusting the dimensions of the first paddle (132) or the second paddle (133), when the pressure receiving plate (12) is pushed out, the initial pushing portion (133P) is pushed out from the functional portion (132P). can also be positioned behind the seat.
本開示の一態様では、リードスクリュー（１４）の中心軸（１４Ａ）は、第１連結部（１３２Ｂ）がシート幅方向内側に移動するに連れてシート後方にも移動するように、シート幅方向に対し傾斜してもよい。このような構成によれば、リードスクリュー（１４）の姿勢を調整することで、受圧板（１２）の押出時に初期押出部（１３３Ｐ）を機能部（１３２Ｐ）よりもシート後方に位置させることができる。 In one aspect of the present disclosure, the central axis (14A) of the lead screw (14) is arranged in the seat width direction so that the first connecting portion (132B) moves toward the seat rearward as the first connecting portion (132B) moves inward in the seat width direction. may be tilted with respect to According to such a configuration, by adjusting the posture of the lead screw (14), the initial pushing portion (133P) can be positioned behind the seat relative to the functional portion (132P) when pushing out the pressure receiving plate (12). can.
なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。 It should be noted that the symbols in each parenthesis above are examples showing the correspondence with the specific configurations and the like described in the embodiments described later, and the present disclosure is limited to the specific configurations and the like shown in the symbols in the parentheses. not something.
以下、本開示が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
［１．第１実施形態］
［１－１．構成］
図１に示す乗物用シート１は、シートクッション２と、シートバック３と、バックフレーム４と、ランバーサポート装置１０とを備える。
Embodiments to which the present disclosure is applied will be described below with reference to the drawings.
[1. First Embodiment]
[1-1. Constitution]
A
本実施形態の乗物用シート１は、乗用車の座席シートとして使用される。なお、以下の説明及び各図面における方向は、乗物用シート１を乗物（つまり乗用車）に組み付けた状態における方向を意味する。また、本実施形態では、シート幅方向は、乗物の左右方向に一致し、シート前方は、乗物の前方に一致する。
The
シートクッション２は、着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック３は、着席者の背部を支持するための部位である。バックフレーム４は、シートバック３を支持する。
The
＜バックフレーム＞
バックフレーム４は、第１サイドフレーム４１と、第２サイドフレーム４２と、アッパパネル４３と、ロアパネル４４とを有する。
<back frame>
The back frame 4 has a
第１サイドフレーム４１及び第２サイドフレーム４２は、それぞれ、上下方向に延伸している。第１サイドフレーム４１及び第２サイドフレーム４２は、シート幅方向に互いに離れて配置されている。
The
アッパパネル４３は、第１サイドフレーム４１の上端部と第２サイドフレーム４２の上端部とをシート幅方向に連結している。ロアパネル４４は、第１サイドフレーム４１の下端部と第２サイドフレーム４２の下端部とをシート幅方向に連結している。
The
＜ランバーサポート装置＞
ランバーサポート装置１０は、バックフレーム４に取り付けられ、シートバック３のうち着席者の腰部を支持する移動部３Ａをシート前後方向に移動させるように構成されている。
<Lumbar support device>
The
図２Ａ，２Ｂに示すように、ランバーサポート装置１０は、ベース１１と、受圧板１２と、ヒンジ機構１３と、リードスクリュー１４と、アクチュエータ１５と、支持部１６とを備える。
As shown in FIGS. 2A and 2B, the
（ベース）
ベース１１は、支持部１６を介して、バックフレーム４に固定されている。ベース１１は、厚み方向がシート前後方向となる姿勢で配置された板状の部材である。
(base)
The
図３Ａ，３Ｂに示すように、ベース１１は、第１軸受部１１１と、第２軸受部１１２と、第３軸受部１１３と、荷重受部１１４とを有する。
第１軸受部１１１には、後述する第２パドル１３３の第２連結部１３３Ｂが連結される。第１軸受部１１１は、第２連結部１３３Ｂを回転可能に保持する。
As shown in FIGS. 3A and 3B, the
A second connecting
第２軸受部１１２には、リードスクリュー１４が挿通される。第２軸受部１１２は、リードスクリュー１４を回転可能に支持する。第３軸受部１１３には、リードスクリュー１４の先端が配置される。第３軸受部１１３は、第２軸受部１１２よりも右側に配置されている。
The
荷重受部１１４は、シート幅方向において第２軸受部１１２と第３軸受部１１３との間に配置された板状の部位である。荷重受部１１４は、第２軸受部１１２及び第３軸受部１１３よりもシート後方に位置する。荷重受部１１４は、第１開口１１４Ａと、第２開口１１４Ｂとを有する。
The
第１開口１１４Ａは、リードスクリュー１４とシート前後方向に重なる位置に配置され、シート幅方向に延伸するスリットである。第１開口１１４Ａには、後述するナット１３２Ｄの挿通部１３２Ｆが挿通される。また、第１開口１１４Ａの上下方向の幅は、ナット１３２Ｄの係止部１３２Ｇの上下方向の幅よりも小さい。
The
第２開口１１４Ｂは、第１開口１１４Ａの左側に連続して設けられている。第２開口１１４Ｂの上下方向の幅は、ナット１３２Ｄの係止部１３２Ｇが挿通可能な大きさであり、第１開口１１４Ａの上下方向の幅よりも大きい。第２開口１１４Ｂは、ヒンジ機構１３のベース１１への組付け時に係止部１３２Ｇを荷重受部１１４に係合させるために設けられている。
The
（受圧板）
図２Ａ，２Ｂに示す受圧板１２は、シートバック３の移動部３Ａをシート後方から支持する部位であり、ベース１１のシート前方に配置されている。
(Pressure plate)
A
受圧板１２は、後述する支持部１６の吊下げ材１６３を保持する第１保持部１２１Ａ及び第２保持部１２１Ｂを有する。第１保持部１２１Ａと第２保持部１２１Ｂとは、シート幅方向に並んで配置されている。
The
（ヒンジ機構）
ヒンジ機構１３は、ベース１１に対し受圧板１２をシート前後方向に移動させるように構成されている。
(hinge mechanism)
The
ヒンジ機構１３は、受圧板１２のシート後方に配置されている。図４Ａ，４Ｂに示すように、ヒンジ機構１３は、ヒンジピン１３１と、第１パドル１３２と、第２パドル１３３とを有する。
The
ヒンジピン１３１は、ヒンジ機構１３の軸を構成する棒状の部材である。ヒンジピン１３１の中心軸は、上下方向と平行であり、受圧板１２の移動方向と直交する。ヒンジピン１３１は、ベース１１よりもシート前方に配置されている。ヒンジピン１３１は、第１パドル１３２及び第２パドル１３３に上下方向に挿通されている。
The
第１パドル１３２は、ヒンジピン１３１によって第２パドル１３３と互いに連結されている。第１パドル１３２は、ヒンジピン１３１を中心に、ベース１１及び第２パドル１３３に対しシート前後方向に揺動するように構成されている。第１パドル１３２は、第１押圧部１３２Ａと、第１連結部１３２Ｂとを有する。
The
第１押圧部１３２Ａは、受圧板１２をシート前方に押圧するように構成されている。第１押圧部１３２Ａは、第１パドル１３２の左端部で構成されている。第１押圧部１３２Ａは、機能部１３２Ｐを有する。機能部１３２Ｐは、第１パドル１３２の揺動に伴って、受圧板１２に接触しながらシート前後方向に移動するように構成されている。
The first
第１連結部１３２Ｂは、リードスクリュー１４の回転によってシート前後方向と交差する方向に送られるようにリードスクリュー１４に連結された部位である。本実施形態では、第１連結部１３２Ｂは、シート前後方向と直交する方向（つまりシート幅方向と平行な方向）に送られる。第１連結部１３２Ｂは、前方配置部１３２Ｃと、ナット１３２Ｄとを有する。
The first connecting
前方配置部１３２Ｃは、シート前方からベース１１の荷重受部１１４に接触又は対向する部位である。前方配置部１３２Ｃは、第１パドル１３２のうち、ヒンジピン１３１を挟んで第１押圧部１３２Ａとは反対側の端部（つまり右端部）で構成されている。
The
前方配置部１３２Ｃは、ナット１３２Ｄを回転可能に支持している。前方配置部１３２Ｃは、第１パドル１３２の揺動中に、荷重受部１１４と摺動しながらシート幅方向に移動する。前方配置部１３２Ｃは、ベース１１へシート後方に向かう荷重を伝達する。
The
ナット１３２Ｄは、リードスクリュー１４に螺合すると共に、ベース１１に係合する部位である。図５に示すように、ナット１３２Ｄは、本体１３２Ｅと、挿通部１３２Ｆと、係止部１３２Ｇとを有する。
The
本体１３２Ｅは、リードスクリュー１４が挿通される筒状の部位であり、内周面にネジ溝が形成されている。本体１３２Ｅは、前方配置部１３２Ｃに対し、上下方向と平行な軸を中心に回転可能に取り付けられている。本体１３２Ｅは、リードスクリュー１４の回転によってシート幅方向に移動する。
The
挿通部１３２Ｆは、本体１３２Ｅからシート後方に突出した部位である。挿通部１３２Ｆは、ベース１１の第１開口１１４Ａに挿通されている。挿通部１３２Ｆは、リードスクリュー１４の回転に伴って第１開口１１４Ａ内をシート幅方向に移動する。
The
係止部１３２Ｇは、本体１３２Ｅよりもシート後方に配置されると共に、シート後方からベース１１に係止する爪である。具体的には、係止部１３２Ｇは、挿通部１３２Ｆの後端部に連結され、ベース１１の荷重受部１１４にシート後方から接触している。係止部１３２Ｇは、ベース１１へシート前方に向かう荷重を伝達する。
The engaging
図４Ａ，４Ｂに示す第２パドル１３３は、ヒンジピン１３１によって第１パドル１３２と互いに連結されている。第２パドル１３３は、ヒンジピン１３１を中心に、ベース１１及び第１パドル１３２に対しシート前後方向に揺動するように構成されている。第２パドル１３３は、第２押圧部１３３Ａと、第２連結部１３３Ｂとを有する。
A
第２押圧部１３３Ａは、第１パドル１３２の第１押圧部１３２Ａと共に、受圧板１２をシート前方に押圧するように構成されている。第２押圧部１３３Ａは、第２パドル１３３の右端部で構成されており、第２パドル１３３の揺動に伴って、受圧板１２と摺動しながらシート前後方向に移動する。
The second
第２押圧部１３３Ａは、初期押出部１３３Ｐと、延長部１３３Ｑとを有する。初期押出部１３３Ｐ及び延長部１３３Ｑは、それぞれ、受圧板１２にシート後方から接触するように構成されている。延長部１３３Ｑは、初期押出部１３３Ｐからシート幅方向外側に延伸している。
The second
第２連結部１３３Ｂは、ベース１１に対し回転可能に連結された部位である。第２連結部１３３Ｂは、第１軸部１３３Ｃと、第２軸部１３３Ｄとを有する。第１軸部１３３Ｃ及び第２軸部１３３Ｄは、それぞれ上下方向に延伸したピン状の部位である。第１軸部１３３Ｃは、第２軸部１３３Ｄの上方に配置されている。第１軸部１３３Ｃ及び第２軸部１３３Ｄは、ベース１１の第１軸受部１１１に軸回転可能に支持されている。
The second connecting
第２連結部１３３Ｂは、第１軸受部１１１によってシート前後方向及びシート幅方向への移動が規制されている。そのため、第２パドル１３３は、ヒンジピン１３１によって連結された第１パドル１３２の揺動に伴って、第２連結部１３３Ｂを中心としてベース１１に対して回転する。
The movement of the second connecting
（リードスクリュー）
リードスクリュー１４は、軸回転によって第１パドル１３２の第１連結部１３２Ｂをシート幅方向に送ることで、ヒンジ機構１３を可動させるように構成されている。リードスクリュー１４は、軸方向における一部にネジ山が設けられている。本実施形態では、リードスクリュー１４の中心軸は、シート幅方向と平行である。
(lead screw)
The
リードスクリュー１４は、軸方向及び径方向において、ベース１１に対して相対的に移動しないように第２軸受部１１２及び第３軸受部１１３によって保持されている。リードスクリュー１４は、アクチュエータ１５に連結されている。
The
（アクチュエータ）
アクチュエータ１５は、リードスクリュー１４を軸回転させる駆動源である。アクチュエータ１５の動力としては、電気、圧縮空気、又は油圧が使用できる。アクチュエータ１５は、ベース１１に保持されている。
(actuator)
The
（支持部）
図２Ａ，２Ｂに示すように、支持部１６は、バックフレーム４に取り付けられると共に、受圧板１２をバックフレーム４に対して移動可能に支持している。支持部１６は、枠体１６１と、連結棒１６２と、吊下げ材１６３と、補強材１６４とを有する。
(support part)
As shown in FIGS. 2A and 2B, the
枠体１６１は、Ｕ字状の棒材で構成されている。枠体１６１の上端部は、バックフレーム４のアッパパネル４３に固定されている。枠体１６１の下端部は、左右方向に延伸する連結棒１６２を介して、バックフレーム４のロアパネル４４に固定されている。枠体１６１には、ベース１１が固定されている。
The
吊下げ材１６３は、受圧板１２を吊下げるようにＣ字状に曲げられた弾性を有する棒材で構成されている。吊下げ材１６３は、枠体１６１に固定されている。吊下げ材１６３は、ベース１１及びヒンジ機構１３よりも上方において受圧板１２をシート前後方向に揺動可能に支持している。
The
具体的には、吊下げ材１６３の２つの先端部は、それぞれ、受圧板１２の第１保持部１２１Ａ及び第２保持部１２１Ｂにシート幅方向に挿通されている。吊下げ材１６３の２つの先端部は、第１保持部１２１Ａ及び第２保持部１２１Ｂによって軸回転が規制されている。
Specifically, the two ends of the hanging
第１保持部１２１Ａ及び第２保持部１２１Ｂに保持された吊下げ材１６３は、受圧板１２のシート前方への揺動によって、ねじりを受けるように構成されている。そのため、吊下げ材１６３は、弾性力によって、シート後方へ揺動するように受圧板１２を付勢している。
The hanging
補強材１６４は、シート幅方向に延伸する棒材で構成されている。補強材１６４は、吊下げ材１６３よりも上方において枠体１６１に固定されており、枠体１６１の変形を抑制する。
The reinforcing
（受圧板の移動）
受圧板１２は、ヒンジ機構１３によって、図６Ａに示す格納位置と、図６Ｃに示す展開位置との間で移動するように構成されている。
(Movement of pressure plate)
The
格納位置は、受圧板１２の移動範囲の中で最もシート後方の位置である。展開位置は、格納位置よりもシート前方、かつ受圧板１２の移動範囲の中で最もシート前方の位置である。図６Ｂは、受圧板１２が格納位置と展開位置との間の中間領域にある状態を示している。受圧板１２は、格納位置から中間領域を通過して展開位置に移動する。
The retracted position is the most rearward position of the seat within the movement range of the
受圧板１２が格納位置にあるとき、第１パドル１３２の第１連結部１３２Ｂは、第１連結部１３２Ｂの移動範囲のうち最も右側（つまりシート幅方向外側）に位置する。また、受圧板１２が展開位置にあるとき、第１連結部１３２Ｂは、第１連結部１３２Ｂの移動範囲のうち最も左側（つまりシート幅方向内側）に位置する。
When the
第１パドル１３２は、ヒンジピン１３１と、第２パドル１３３の第２連結部１３３Ｂとを介して、ベース１１にリンクとして連結されている。そのため、リードスクリュー１４の回転によって第１パドル１３２の第１連結部１３２Ｂ（具体的にはナット１３２Ｄ及びナット１３２Ｄに回転可能に連結された前方配置部１３２Ｃ）がベース１１に対してシート幅方向に移動することに伴い、第１パドル１３２の第１押圧部１３２Ａがシート前後方向に移動する。
The
そのため、受圧板１２が格納位置にある状態において第１連結部１３２Ｂが左側に移動すると、第１押圧部１３２Ａがシート前方に揺動すると共に、第１パドル１３２に連結されたヒンジピン１３１もシート前方に移動する。その結果、ヒンジピン１３１が連結された第２パドル１３３もリンクとして第２連結部１３３Ｂを中心に揺動し、第２押圧部１３３Ａが第１押圧部１３２Ａと同期してシート前方に移動する。
Therefore, when the first connecting
つまり、第１連結部１３２Ｂの左側への移動によって、受圧板１２が第１押圧部１３２Ａと第２押圧部１３３Ａとによってシート前方に押圧される。これにより、受圧板１２が中間領域を経て展開位置に移動する。
That is, due to the leftward movement of the first connecting
同様のメカニズムにより、受圧板１２が展開位置にある状態において第１連結部１３２Ｂが右側に移動すると、第１押圧部１３２Ａと第２押圧部１３３Ａとが同期してシート後方に移動する。第１押圧部１３２Ａ及び第２押圧部１３３Ａのシート後方への移動に伴い、吊下げ材１６３の付勢によって受圧板１２はシート後方に（つまり格納位置に向かって）移動する。
By a similar mechanism, when the first connecting
第１パドル１３２の第１押圧部１３２Ａが有する機能部１３２Ｐは、受圧板１２が格納位置から展開位置に移動する間、受圧板１２に接触し続ける。つまり、受圧板１２が移動する間、第１押圧部１３２Ａにおいて受圧板１２に接触する部位は変化しない。
The
第２パドル１３３の第２押圧部１３３Ａが有する初期押出部１３３Ｐは、図６Ａの格納位置にある受圧板１２に接触するように構成されている。初期押出部１３３Ｐは、受圧板１２が中間領域に存在する特異位置まで移動する間、受圧板１２に接触し続ける。初期押出部１３３Ｐは、受圧板１２が特異位置よりもシート前方に移動すると、受圧板１２から離れる。
The initial pushing
延長部１３３Ｑは、受圧板１２が格納位置にある状態（つまり、初期押出部１３３Ｐが最もシート後方にある状態）において初期押出部１３３Ｐからシート後方に向かって延伸する形状を有する。具体的には、延長部１３３Ｑのシート前方の面は、初期押出部１３３Ｐからシート後方に向かって滑らかに湾曲している。上方から視て、延長部１３３Ｑのシート前方の面は、円弧であってもよいし、スプライン曲線であってもよい。
The
なお、延長部１３３Ｑは変形しない剛体であり、初期押出部１３３Ｐに対して回転もしない。そのため、受圧板１２が図６Ｃに示す展開位置にある状態では、延長部１３３Ｑの初期押出部１３３Ｐからの延伸方向はシート前方となる。
The
延長部１３３Ｑは、展開位置にある受圧板１２に接触するように構成されている。延長部１３３Ｑは、中間領域にある受圧板１２と摺動することで、受圧板１２を展開位置まで移動させるように構成されている。
The
具体的には、延長部１３３Ｑは、受圧板１２が上述の特異位置から展開位置まで移動する間、受圧板１２に接触し続ける。延長部１３３Ｑは、受圧板１２が特異位置よりもシート後方に位置するとき（つまり、初期押出部１３３Ｐが受圧板１２に接触しているとき）は、受圧板１２に接触しない。
Specifically, the
受圧板１２が図６Ａに示す格納位置にあるとき、第１押圧部１３２Ａの機能部１３２Ｐと、第２押圧部１３３Ａの初期押出部１３３Ｐとが受圧板１２に接触する。一方、受圧板１２が図６Ｃに示す格納位置にあるとき、第１押圧部１３２Ａの機能部１３２Ｐと、第２押圧部１３３Ａの延長部１３３Ｑとが受圧板１２に接触する。
When the
中間領域のうち特異位置よりもシート前方に受圧板１２があるときは、延長部１３３Ｑが受圧板１２に接触する。中間領域のうち特異位置よりもシート後方に受圧板１２があるときは、初期押出部１３３Ｐが受圧板１２に接触する。つまり、特異位置において、第２押圧部１３３Ａのうち受圧板１２に接触する部位が初期押出部１３３Ｐから延長部１３３Ｑにスイッチする。
When the
なお、受圧板１２のシート前方への移動に伴い、延長部１３３Ｑの受圧板１２との接触点は、延長部１３３Ｑのシート前方の面上を右側（つまりシート幅方向外側）に移動していく。
As the
ヒンジピン１３１の中心軸１３１Ａから第１押圧部１３２Ａの機能部１３２Ｐまでの距離は、ヒンジピン１３１の中心軸１３１Ａから第２押圧部１３３Ａの初期押出部１３３Ｐまでの距離と等しい。
The distance from the
また、図６Ａに示すように、ヒンジピン１３１の中心軸１３１Ａから、リードスクリュー１４の中心軸１４Ａにおける第１連結部１３２Ｂの連結点までの第１距離Ｌ１は、ヒンジピン１３１の中心軸１３１Ａから、第２押圧部１３３Ａの第２連結部１３３Ｂの回転軸１３３Ｅまでの第２距離Ｌ２よりも小さい。
Further, as shown in FIG. 6A, the first distance L1 from the
これにより、第１押圧部１３２Ａ及び第２押圧部１３３Ａがシート前方に揺動する際に、初期押出部１３３Ｐのシート前方への移動量が、機能部１３２Ｐのシート前方への移動量よりも小さくなる。
Accordingly, when the first
そのため、ヒンジ機構１３による受圧板１２のシート前方への移動中に、第２押圧部１３３Ａの初期押出部１３３Ｐは、第１押圧部１３２Ａの機能部１３２Ｐよりもシート後方に位置する。
Therefore, while the
つまり、受圧板１２が格納位置にあるときは、機能部１３２Ｐと初期押出部１３３Ｐとは、シート前後方向において同じ位置にある。受圧板１２が格納位置からシート前方に押し出されるに連れて、機能部１３２Ｐが初期押出部１３３Ｐよりもシート前方に移動する。受圧板１２が展開位置に近づくほど、機能部１３２Ｐと初期押出部１３３Ｐとのシート前後方向の距離は大きくなる。
That is, when the
一方で、第２押圧部１３３Ａの受圧板１２との接触部分（つまり初期押出部１３３Ｐ又は延長部１３３Ｑ）の位置は、第１押圧部１３２Ａの受圧板１２との接触部分（つまり機能部１３２Ｐ）とシート前後方向において同じ位置となる。つまり、第２パドル１３３は、受圧板１２がシート前後方向と平行に並進するように、第１パドル１３２と同時に揺動する。
On the other hand, the position of the contact portion of the second
図６Ａ，６Ｂ，６Ｃに示すように、受圧板１２のシート前後方向の位置に関わらず、受圧板１２のシート幅方向における中心線Ｃ（つまりシートバック３のシート幅方向における中心線）をから第１押圧部１３２Ａと受圧板１２との接触点までのシート幅方向の第３距離Ｌ３と、中心線Ｃから第２押圧部１３３Ａと受圧板１２との接触点までのシート幅方向の第４距離Ｌ４との距離は等しい。
As shown in FIGS. 6A, 6B, and 6C, regardless of the position of the
なお、第３距離Ｌ３及び第４距離Ｌ４は、受圧板１２がシート前方に移動するに連れて小さくなる。つまり、第３距離Ｌ３及び第４距離Ｌ４はそれぞれ、格納位置において最大値となる。
Note that the third distance L3 and the fourth distance L4 become smaller as the
［１－２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）ヒンジ機構１３を構成する第１パドル１３２及び第２パドル１３３のうち、一方の第１パドル１３２のみがリードスクリュー１４によって送られるため、リードスクリュー１４に設けられるネジの長さを低減できる。その結果、ランバーサポート装置１０のコストが低減される。
[1-2. effect]
According to the embodiment detailed above, the following effects are obtained.
(1a) Of the
（１ｂ）第２パドル１３３の第２押圧部１３３Ａが初期押出部１３３Ｐと延長部１３３Ｑとを有するため、リードスクリュー１４によって送られる第１パドル１３２による受圧板１２の押圧位置と、リードスクリュー１４によって送られない第２パドル１３３による受圧板１２の押圧位置とのシート前後方向のずれを抑えることができる。その結果、展開位置におけるシート幅方向に対する受圧板１２の傾きを抑制できる。
(1b) Since the second
（１ｃ）延長部１３３Ｑが中間領域にある受圧板１２と摺動することで、受圧板１２が展開位置に押し出される際のがたつきを抑制できる。
(1c) The extended
（１ｄ）第１距離Ｌ１が第２距離Ｌ２よりも小さくなるように第１パドル１３２又は第２パドル１３３の寸法を調整することで、受圧板１２の押出時に初期押出部１３３Ｐを機能部１３２Ｐよりもシート後方に位置させることができる。
(1d) By adjusting the dimensions of the
（１ｅ）受圧板１２のシート前方への移動中に初期押出部１３３Ｐが機能部１３２Ｐよりもシート後方に位置することで、格納位置から展開位置までの受圧板１２の移動量が大きい場合にも、展開位置における受圧板１２の傾きを抑制できる。
(1e) Even when the amount of movement of the
［２．第２実施形態］
［２－１．構成］
第２実施形態のランバーサポート装置は、第１実施形態のランバーサポート装置１０において、リードスクリュー１４の配置を変更したものである。
[2. Second Embodiment]
[2-1. Constitution]
The lumbar support device of the second embodiment is obtained by changing the arrangement of the
図７Ａに示すように、本実施形態では、リードスクリュー１４がシート幅方向に対して傾斜して配置されている。具体的には、リードスクリュー１４の中心軸１４Ａは、シート幅方向Ｗに対し、角度θでシート前方に傾斜している。
As shown in FIG. 7A, in the present embodiment, the
そのため、リードスクリュー１４に連結された第１連結部１３２Ｂは、図７Ｂ，７Ｃに示すように、シート幅方向内側に移動するに連れてシート後方にも移動する。これにより、第１実施形態と同様、ヒンジ機構１３による受圧板１２のシート前方への移動中に、第２押圧部１３３Ａの初期押出部１３３Ｐが第１押圧部１３２Ａの機能部１３２Ｐよりもシート後方に位置する。
Therefore, as shown in FIGS. 7B and 7C, the first connecting
［２－２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（２ａ）リードスクリュー１４の姿勢を調整することで、受圧板１２の押出時に初期押出部１３３Ｐを機能部１３２Ｐよりもシート後方に位置させることができる。その結果、格納位置から展開位置までの受圧板１２の移動量が大きい場合にも、展開位置における受圧板１２の傾きを抑制できる。
[2-2. effect]
According to the embodiment detailed above, the following effects are obtained.
(2a) By adjusting the attitude of the
［３．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。
[3. Other embodiments]
Although the embodiments of the present disclosure have been described above, it is needless to say that the present disclosure is not limited to the above embodiments and can take various forms.
（３ａ）上記実施形態の乗物用シートにおいて、受圧板のシート前方への移動中に、第２押圧部の初期押出部が必ずしも第１押圧部の押出部よりもシート後方に位置しなくてもよい。例えば、受圧板のシート前方への移動中に、初期押出部はシート前後方向において押出部と同じ位置にあってもよい。 (3a) In the vehicle seat of the above embodiment, even if the initial extruding portion of the second pressing portion is not necessarily located behind the extruding portion of the first pressing portion while the pressure receiving plate is moving forward of the seat, good. For example, during movement of the pressure plate toward the front of the seat, the initial pusher may be at the same position as the pusher in the front-back direction of the seat.
（３ｂ）上記実施形態の乗物用シートにおいて、第２押圧部の延長部は、必ずしも受圧板と摺動しなくてもよい。例えば、展開位置の近傍において、受圧板に延長部が接触しない領域が存在してもよい。 (3b) In the vehicle seat of the above embodiment, the extended portion of the second pressing portion does not necessarily have to slide on the pressure receiving plate. For example, in the vicinity of the deployed position, there may be a region where the extension does not contact the pressure plate.
（３ｃ）上記実施形態の乗物用シートにおいて、受圧板は必ずしもシート前後方向に揺動可能に支持されなくてもよい。また、受圧板は、吊下げ材以外の機構によってシート後方に（つまり格納位置に向かって）付勢されてもよい。 (3c) In the vehicle seat of the above embodiment, the pressure receiving plate does not necessarily have to be supported so as to be swingable in the seat front-rear direction. Also, the pressure plate may be biased rearward of the seat (that is, toward the retracted position) by a mechanism other than the hanging member.
（３ｄ）上記実施形態の乗物用シートは、上述した自動車に用いられるシート以外にも、例えば、自動車以外の鉄道車両、船舶、航空機等の乗物に用いられるシートにも適用できる。 (3d) The vehicle seat of the above embodiment can be applied not only to the seat used in the automobile described above, but also to the seat used in vehicles other than automobiles, such as railway vehicles, ships, and aircraft.
（３ｅ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。 (3e) The function of one component in the above embodiments may be distributed as multiple components, or the functions of multiple components may be integrated into one component. Also, part of the configuration of the above embodiment may be omitted. Also, at least a part of the configuration of the above embodiment may be added, replaced, etc. with respect to the configuration of the other above embodiment. It should be noted that all aspects included in the technical idea specified by the wording in the claims are embodiments of the present disclosure.
１…乗物用シート、２…シートクッション、３…シートバック、４…バックフレーム、
１０…ランバーサポート装置、１１…ベース、１２…受圧板、１３…ヒンジ機構、
１４…リードスクリュー、１４Ａ…中心軸、１５…アクチュエータ、１６…支持部、
１１１…第１軸受部、１１２…第２軸受部、１１３…第３軸受部、１１４…荷重受部、
１１４Ａ…第１開口、１１４Ｂ…第２開口、１３１…ヒンジピン、１３１Ａ…中心軸、
１３２…第１パドル、１３２Ａ…第１押圧部、１３２Ｂ…第１連結部、
１３２Ｃ…前方配置部、１３２Ｄ…ナット、１３２Ｅ…本体、１３２Ｆ…挿通部、
１３２Ｇ…係止部、１３２Ｐ…機能部、１３３…第２パドル、１３３Ａ…第２押圧部、
１３３Ｂ…第２連結部、１３３Ｃ…第１軸部、１３３Ｄ…第２軸部、
１３３Ｅ…回転軸、１３３Ｐ…初期押出部、１３３Ｑ…延長部。
DESCRIPTION OF
DESCRIPTION OF
14... Lead screw, 14A... Central shaft, 15... Actuator, 16... Support part,
DESCRIPTION OF
114A...first opening, 114B...second opening, 131...hinge pin, 131A...central axis,
132... First paddle, 132A... First pressing part, 132B... First connecting part,
132C... front arrangement part, 132D... nut, 132E... main body, 132F... insertion part,
132G... locking portion, 132P... functional portion, 133... second paddle, 133A... second pressing portion,
133B... second connecting part, 133C... first shaft part, 133D... second shaft part,
133E... rotary shaft, 133P... initial extrusion part, 133Q... extension part.
Claims (5)
前記バックフレームに固定されるベースと、
前記ベースのシート前方に配置された受圧板と、
前記ベースに対し前記受圧板をシート前後方向に移動させるように構成されたヒンジ機構と、
前記ヒンジ機構を可動させるように構成されたリードスクリューと、
を備え、
前記ヒンジ機構は、
上下方向と平行な中心軸を有するヒンジピンと、
前記ヒンジピンによって互いに連結されると共に、前記ヒンジピンを中心にシート前後方向に揺動するように構成された第１パドル及び第２パドルとを有し、
前記第１パドルは、
前記受圧板をシート前方に押圧するように構成された第１押圧部と、
前記リードスクリューの回転によってシート前後方向と交差する方向に送られるように前記リードスクリューに連結された第１連結部と、
を有し、
前記第２パドルは、
前記受圧板をシート前方に押圧するように構成された第２押圧部と、
前記ベースに対し回転可能に連結された第２連結部と、
を有し、
前記受圧板は、前記ヒンジ機構によって、格納位置と前記格納位置よりもシート前方の展開位置との間で移動するように構成され、
前記第２押圧部は、
前記格納位置にある前記受圧板に接触するように構成された初期押出部と、
前記受圧板が前記格納位置にある状態において前記初期押出部からシート後方に向かって延伸する形状を有すると共に、前記展開位置にある前記受圧板に接触するように構成された延長部と、
を有する、ランバーサポート装置。 A lumbar support device configured to be attached to a back frame that supports a seat back,
a base fixed to the back frame;
a pressure plate disposed in front of the seat of the base;
a hinge mechanism configured to move the pressure plate in the seat front-rear direction with respect to the base;
a lead screw configured to move the hinge mechanism;
with
The hinge mechanism is
a hinge pin having a central axis parallel to the vertical direction;
a first paddle and a second paddle connected to each other by the hinge pin and configured to swing about the hinge pin in the seat front-rear direction;
The first paddle is
a first pressing portion configured to press the pressure receiving plate forward of the seat;
a first connecting portion connected to the lead screw so as to be fed in a direction crossing the seat front-rear direction by rotation of the lead screw;
has
The second paddle is
a second pressing portion configured to press the pressure receiving plate forward of the seat;
a second connecting portion rotatably connected to the base;
has
The pressure receiving plate is configured to move between a retracted position and a deployed position forward of the seat from the retracted position by the hinge mechanism,
The second pressing part is
an initial pusher configured to contact the pressure plate in the retracted position;
an extension portion having a shape extending from the initial push-out portion toward the rear of the seat when the pressure plate is in the retracted position and configured to contact the pressure plate in the deployed position;
A lumbar support device having
前記延長部は、前記格納位置と前記展開位置との間の中間領域にある前記受圧板と摺動することで、前記受圧板を前記展開位置まで移動させるように構成される、ランバーサポート装置。 A lumbar support device according to claim 1,
The lumbar support device, wherein the extension portion slides on the pressure plate in an intermediate region between the retracted position and the deployed position, thereby moving the pressure plate to the deployed position.
前記第１押圧部は、前記受圧板に接触するように構成された機能部を有し、
前記受圧板のシート前方への移動中に、前記第２押圧部の前記初期押出部は、前記第１押圧部の前記機能部よりもシート後方に位置するように構成される、ランバーサポート装置。 The lumbar support device according to claim 1 or claim 2,
The first pressing portion has a functional portion configured to contact the pressure receiving plate,
The lumbar support device, wherein the initial pushing portion of the second pressing portion is positioned further to the rear of the seat than the functional portion of the first pressing portion while the pressure receiving plate moves forward of the seat.
前記ヒンジピンの中心軸から、前記リードスクリューの中心軸における前記第１連結部の連結点までの第１距離は、前記ヒンジピンの中心軸から、前記第２連結部の回転軸までの第２距離よりも小さい、ランバーサポート装置。 A lumbar support device according to claim 3,
The first distance from the central axis of the hinge pin to the connecting point of the first connecting portion on the central axis of the lead screw is greater than the second distance from the central axis of the hinge pin to the rotation axis of the second connecting portion. A small lumbar support device.
前記リードスクリューの中心軸は、前記第１連結部がシート幅方向内側に移動するに連れてシート後方にも移動するように、シート幅方向に対し傾斜する、ランバーサポート装置。 The lumbar support device according to claim 3 or 4,
The lumbar support device, wherein the central axis of the lead screw is inclined with respect to the seat width direction so that the first connecting portion moves to the rear side of the seat as it moves inward in the seat width direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Applications Claiming Priority (1)
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