JP2022057181A

JP2022057181A - Saddle riding vehicle

Info

Publication number: JP2022057181A
Application number: JP2020165293A
Authority: JP
Inventors: 聡西村; Satoshi Nishimura; 博崇大貫; Hirotaka Onuki; 雅之北條; Masayuki Hojo; 伸之黒木; Nobuyuki Kuroki
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2020-09-30
Filing date: 2020-09-30
Publication date: 2022-04-11
Anticipated expiration: 2040-09-30
Also published as: CN215663774U; JP7178392B2

Abstract

To provide a saddle riding vehicle having a hinge arrangement structure capable of supporting a seat while securing rigidity of the structure.SOLUTION: A saddle riding vehicle has a fuel tank (57) and a storage unit (81) located below a seat (13). The seat (13) has a seat hinge (130) on the front part and is supported openably/closably. The fuel tank (57) is located ahead of the storage unit (81). The seat hinge (130) is swingably supported by a frame (F) via a hinge stay (110) located above the fuel tank (57). The seat hinge (130) is located behind the front end of the fuel tank (57).SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、鞍乗り型車両に関する。 The present invention relates to a saddle-riding vehicle.

従来、車両に開閉可能に支持されるシートを備え、該シートの下方に収納部と燃料タンクを備える鞍乗り型車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、燃料タンクは収納部の前方に位置し、シートヒンジは燃料タンクの前方で車体フレームに支持される。 Conventionally, there is known a saddle-riding vehicle having a seat that can be opened and closed and supported by the vehicle, and a storage portion and a fuel tank below the seat (see, for example, Patent Document 1). In Patent Document 1, the fuel tank is located in front of the storage portion, and the seat hinge is supported by the vehicle body frame in front of the fuel tank.

特開２００２－０１９６６７号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2002-019667

しかし、特許文献１に記載の技術では、燃料タンクもしくは収納部を大容量化する場合に、大容量化に伴って燃料タンクが前方に移動することになり易いため、フレーム近傍にシートヒンジを設けるのが難しいという問題がある。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、剛性を持たせながらシートを支持できるヒンジの配置構造を備えた鞍乗り型車両を提供することを目的とする。 However, in the technique described in Patent Document 1, when the capacity of the fuel tank or the storage portion is increased, the fuel tank tends to move forward as the capacity is increased, so that a seat hinge is provided in the vicinity of the frame. There is a problem that it is difficult to do.
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a saddle-riding vehicle having a hinge arrangement structure capable of supporting a seat while having rigidity.

鞍乗り型車両は、シートの下方に燃料タンクと収納部を備え、前記シートは、前部にシートヒンジ部を有して開閉可能に支持され、前記燃料タンクは前記収納部の前方に位置する鞍乗り型車両において、前記シートヒンジ部は、前記燃料タンクの上方に配設されるヒンジステーを介して、フレームに揺動可能に支持され、前記シートヒンジ部は、前記燃料タンクの前端よりも後方に位置することを特徴とする。 The saddle-mounted vehicle is provided with a fuel tank and a storage portion under the seat, the seat has a seat hinge portion at the front portion and is supported so as to be openable and closable, and the fuel tank is located in front of the storage portion. In a saddle-riding vehicle, the seat hinge portion is swingably supported by the frame via a hinge stay disposed above the fuel tank, and the seat hinge portion is rearward of the front end of the fuel tank. It is characterized by being located in.

上記構成において、前記シートヒンジ部は、前記燃料タンクの上面よりも上方に位置してもよい。 In the above configuration, the seat hinge portion may be located above the upper surface of the fuel tank.

また、上記構成において、前記ヒンジステーは、前記燃料タンクの給油口へアクセス可能とする開口を備え、該開口を開閉可能とする給油口リッドを備えてもよい。 Further, in the above configuration, the hinge stay may be provided with an opening for accessing the fuel filler port of the fuel tank, and may be provided with a fuel filler port lid for opening and closing the opening.

また、上記構成において、前記給油口リッドを開閉可能に支持するリッド用ヒンジ部は、前記給油口よりも前方に位置し、前記給油口よりも後方に前記給油口リッドの係止部を有してもよい。 Further, in the above configuration, the lid hinge portion that supports the refueling port lid so as to be openable / closable is located in front of the refueling port and has a locking portion of the refueling port lid behind the refueling port. You may.

また、上記構成において、前記リッド用ヒンジ部は、前記シートヒンジ部よりも前方および下方に位置してもよい。 Further, in the above configuration, the lid hinge portion may be located in front of and below the seat hinge portion.

また、上記構成において、前記ヒンジステーは外部に露出する化粧部を備えてもよい。 Further, in the above configuration, the hinge stay may include a decorative portion exposed to the outside.

また、上記構成において、前記ヒンジステーは前記燃料タンクの上部を覆うようにドーム状をなし、前部および後部で前記フレームに支持されてもよい。 Further, in the above configuration, the hinge stay may have a dome shape so as to cover the upper portion of the fuel tank, and may be supported by the frame at the front portion and the rear portion.

鞍乗り型車両は、シートの下方に燃料タンクと収納部を備え、前記シートは、前部にシートヒンジ部を有して開閉可能に支持され、前記燃料タンクは前記収納部の前方に位置する鞍乗り型車両において、前記シートヒンジ部は、前記燃料タンクの上方に配設されるヒンジステーを介して、フレームに揺動可能に支持され、前記シートヒンジ部は、前記燃料タンクの前端よりも後方に位置する。この構成によれば、ヒンジステーを燃料タンクの上方に配置することで、シートヒンジ部の配置構造に自由度を持たせることができ、燃料タンクの配置位置の移動や大容量化を可能とすることができる。 The saddle-mounted vehicle is provided with a fuel tank and a storage portion under the seat, the seat has a seat hinge portion at the front portion and is supported so as to be openable and closable, and the fuel tank is located in front of the storage portion. In a saddle-riding vehicle, the seat hinge portion is swingably supported by the frame via a hinge stay disposed above the fuel tank, and the seat hinge portion is rearward of the front end of the fuel tank. Located in. According to this configuration, by arranging the hinge stay above the fuel tank, it is possible to give a degree of freedom to the arrangement structure of the seat hinge portion, and it is possible to move the arrangement position of the fuel tank and increase the capacity. Can be done.

上記構成において、前記シートヒンジ部は、前記燃料タンクの上面よりも上方に位置してもよい。この構成によれば、シートヒンジ部は、燃料タンクよりも上方に位置するので、燃料タンクに干渉し難くなり、シーヒンジ部の構造自由度を増大させ易くできる。 In the above configuration, the seat hinge portion may be located above the upper surface of the fuel tank. According to this configuration, since the seat hinge portion is located above the fuel tank, it is less likely to interfere with the fuel tank, and the structural freedom of the sea hinge portion can be easily increased.

また、上記構成において、前記ヒンジステーは、前記燃料タンクの給油口へアクセス可能とする開口を備え、該開口を開閉可能とする給油口リッドを備えてもよい。この構成によれば、ヒンジステーが燃料タンクの上方を覆っても、給油口へのアクセスを可能にすることができる。また、ヒンジステーに給油口リッドを備えることで、給油口リッドが化粧面となり、鞍乗り型車両の外観性を損ない難くすることができる。 Further, in the above configuration, the hinge stay may be provided with an opening for accessing the fuel filler port of the fuel tank, and may be provided with a fuel filler port lid for opening and closing the opening. According to this configuration, access to the fuel filler port can be made even if the hinge stay covers the upper part of the fuel tank. Further, by providing the refueling port lid on the hinge stay, the refueling port lid becomes a decorative surface, and it is possible to prevent the appearance of the saddle-riding vehicle from being impaired.

また、上記構成において、前記給油口リッドを開閉可能に支持するリッド用ヒンジ部は、前記給油口よりも前方に位置し、前記給油口よりも後方に前記給油口リッドの係止部を有してもよい。この構成によれば、給油口リッドを前支点で回動できるので給油口へのアクセススペースを大きくとり易くできる。また、係止部を後方に配置することで、シートヒンジ部の剛性の増大に寄与させ易くできる。 Further, in the above configuration, the lid hinge portion that supports the refueling port lid so as to be openable / closable is located in front of the refueling port and has a locking portion of the refueling port lid behind the refueling port. You may. According to this configuration, since the refueling port lid can be rotated at the front fulcrum, it is possible to easily take a large access space to the refueling port. Further, by arranging the locking portion at the rear, it is possible to easily contribute to the increase in the rigidity of the seat hinge portion.

また、上記構成において、前記リッド用ヒンジ部は、前記シートヒンジ部よりも前方および下方に位置してもよい。この構成によれば、給油スペースを大きく確保し易くできる。 Further, in the above configuration, the lid hinge portion may be located in front of and below the seat hinge portion. According to this configuration, it is possible to easily secure a large refueling space.

また、上記構成において、前記ヒンジステーは外部に露出する化粧部を備えてもよい。この構成によれば、燃料タンクの上方に位置するヒンジステーが外観に露出する化粧部を備えることで、鞍乗り型車両をコンパクトな形状とすることができる。 Further, in the above configuration, the hinge stay may include a decorative portion exposed to the outside. According to this configuration, the saddle-riding vehicle can be made into a compact shape by providing a decorative portion in which the hinge stay located above the fuel tank is exposed to the outside.

また、上記構成において、前記ヒンジステーは前記燃料タンクの上部を覆うようにドーム状をなし、前部および後部で前記フレームに支持されてもよい。この構成によれば、ヒンジステーの車体外方への突出量を抑え、かつ燃料タンクの前方・後方で強固にヒンジステーを支持することができる。 Further, in the above configuration, the hinge stay may have a dome shape so as to cover the upper portion of the fuel tank, and may be supported by the frame at the front portion and the rear portion. According to this configuration, the amount of protrusion of the hinge stay to the outside of the vehicle body can be suppressed, and the hinge stay can be firmly supported in the front and rear of the fuel tank.

本発明の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。It is a left side view of the motorcycle which concerns on embodiment of this invention. 車体フレームと車体フレームに支持される燃料タンクと収納部を示す左側面図である。It is a left side view which shows the body frame, the fuel tank supported by the body frame, and the storage part. 車体フレームと車体フレームに支持される燃料タンクと収納部を示す平面図である。It is a top view which shows the body frame, the fuel tank supported by the body frame, and the storage part. 車体フレームに支持される燃料タンクの拡大図である。It is an enlarged view of the fuel tank supported by a body frame. ヒンジステーが取り付けられた状態を示す図４に対応する左側面図である。It is a left side view corresponding to FIG. 4 which shows the state which the hinge stay is attached. ヒンジステーが取り付けられた状態を示す図３に対応する平面図である。It is a top view corresponding to FIG. 3 which shows the state which the hinge stay is attached. ヒンジステーの後方斜視図である。It is a rear perspective view of a hinge stay. 給油口リッドとシートが取り付けられた状態を示す図５に対応する左側面図である。It is a left side view corresponding to FIG. 5 which shows the state which the filler filler lid and the seat are attached. 給油口リッドとシートが取り付けられた状態を示す図６に対応する平面図である。It is a top view corresponding to FIG. 6 which shows the state which the fuel filler port lid and the sheet are attached. 給油口リッドの開閉とシートの開閉を示す左側面図である。It is a left side view which shows the opening and closing of a fuel filler lid and the opening and closing of a seat.

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示している。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the explanation, the description of the directions such as front / rear / left / right and up / down is the same as the direction with respect to the vehicle body unless otherwise specified. Further, the reference numeral FR shown in each figure indicates the front of the vehicle body, the reference numeral UP indicates the upper portion of the vehicle body, and the reference numeral LH indicates the left side of the vehicle body.

図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車１の左側面図である。なお、以下の説明の側面図では、左右一対で設けられるものは、片側のものだけが図示されている。
自動二輪車１は、車体フレーム（フレーム）Ｆにパワーユニットとしてのエンジン１０が支持され、前輪２を操舵可能に支持する操舵系１１が車体フレームＦの前端に操舵可能に支持され、後輪３を支持するスイングアーム１２が車体フレームＦの後部側に設けられた車両である。自動二輪車１は、乗員が跨るようにして着座する乗車用のシート１３が車体フレームＦの後部の上方に設けられた鞍乗り型車両である。 FIG. 1 is a left side view of the motorcycle 1 according to the embodiment of the present invention. In the side view of the following description, only one side is shown as a pair of left and right sides.
In the motorcycle 1, the engine 10 as a power unit is supported by the vehicle body frame (frame) F, and the steering system 11 that steerably supports the front wheels 2 is steerably supported by the front end of the vehicle body frame F to support the rear wheels 3. The swing arm 12 is a vehicle provided on the rear side of the vehicle body frame F. The motorcycle 1 is a saddle-riding vehicle in which a seat 13 for riding so that an occupant straddles is provided above the rear portion of the vehicle body frame F.

図２は、車体フレームＦと車体フレームＦに支持される燃料タンク５７と収納部８１を示す左側面図である。図３は、車体フレームＦと車体フレームＦに支持される燃料タンク５７と収納部８１を示す平面図である。
車体フレームＦは、前端に設けられるヘッドパイプ１４と、ヘッドパイプ１４の後部から後下がりに延出する左右一対のメインフレーム１５，１５と、メインフレーム１５，１５の前端部から後下方に延びる左右一対のダウンフレーム１６，１６と、を備える。また、車体フレームＦは、メインフレーム１５，１５の後端から下方に延出する左右一対のピボットフレーム１７，１７と、ピボットフレーム１７，１７の上部から後上がりに車両後端部まで延びる左右一対のシートフレーム１８，１８と、を備える。さらに、車体フレームＦは、メインフレーム１５、１５とダウンフレームを連結する左右一対の連結フレーム１９、１９と、ダウンフレーム１６、１６の下端とピボットフレーム１７、１７の下端とを連結する左右一対のステップフレーム２０、２０と、を備える。 FIG. 2 is a left side view showing the vehicle body frame F, the fuel tank 57 supported by the vehicle body frame F, and the storage portion 81. FIG. 3 is a plan view showing the vehicle body frame F, the fuel tank 57 supported by the vehicle body frame F, and the storage portion 81.
The vehicle body frame F includes a head pipe 14 provided at the front end, a pair of left and right main frames 15, 15 extending downward from the rear portion of the head pipe 14, and left and right extending rearward and downward from the front end portions of the main frames 15, 15. It includes a pair of down frames 16, 16. Further, the vehicle body frame F includes a pair of left and right pivot frames 17 and 17 extending downward from the rear ends of the main frames 15 and 15, and a pair of left and right pivot frames 17 and 17 extending rearward from the upper part of the pivot frames 17 and 17 to the rear end of the vehicle. The seat frames 18 and 18 are provided. Further, the vehicle body frame F is a pair of left and right connecting frames 19 and 19 connecting the main frames 15 and 15 and the down frame, and a pair of left and right connecting frames 16 and 16 and the lower ends of the pivot frames 17 and 17. The step frames 20 and 20 are provided.

メインフレーム１５，１５は、ヘッドパイプ１４の上部から後下がりに延びるメインフレーム本体部１５ａ，１５ａと、ヘッドパイプ１４の下部とメインフレーム本体部１５ａ，１５ａの前部とを連結する補強フレーム部１５ｂ，１５ｂとを備える。
メインフレーム本体部１５ａ，１５ａは、ヘッドパイプ１４の上部から後下がりに延びる本体部前部１５ｃ、１５ｃと、本体部前部１５ｃ、１５ｃの後端から本体部前部１５ｃ、１５ｃよりも緩い傾斜で後下がりに延びる本体部後部１５ｄ、１５ｄとを備える。本体部前部１５ｃ、１５ｃは、平面視では、後方側ほど車幅方向の間隔が大きくなるように延びている。また、本体部後部１５ｄ、１５ｄは、平面視では、互いに略平行に後方へ直線状に延びている。
補強フレーム部１５ｂ，１５ｂは、本体部前部１５ｃ，１５ｃよりも緩やかな傾斜で後下がりに延び、後方側ほど互いの車幅方向の間隔が大きくなっている。 The main frames 15 and 15 have a reinforcing frame portion 15b that connects the main frame main body portions 15a and 15a extending backward from the upper portion of the head pipe 14 and the lower portion of the head pipe 14 and the front portion of the main frame main body portions 15a and 15a. , 15b and.
The main frame main body portions 15a and 15a are inclined more gently than the main body front portions 15c and 15c extending from the upper part of the head pipe 14 to the rear and the rear ends of the main body front portions 15c and 15c. It is provided with the rear portions 15d and 15d of the main body portion extending downward in the rear direction. The front portions 15c and 15c of the main body extend so as to have a larger distance in the vehicle width direction toward the rear side in a plan view. Further, the rear portions 15d and 15d of the main body portion extend linearly to the rear substantially parallel to each other in a plan view.
The reinforcing frame portions 15b and 15b extend downward with a gentler inclination than the front portions 15c and 15c of the main body portion, and the distance between the reinforcing frame portions 15b and 15b in the vehicle width direction becomes larger toward the rear side.

連結フレーム１９、１９は、メインフレーム１５、１５の本体部前部１５ｃ、１５ｃの上下方向中間部とダウンフレーム１６、１６の上下方向中間部とを連結する左右一対の第一連結フレーム１９ａ、１９ａと、本体部前部１５ｃ、１５ｃの後端部とダウンフレーム１６、１６の上下方向中間部とを連結する左右一対の第二連結フレーム１９ｂ、１９ｂと、を備える。
ステップフレーム２０、２０は、平面視では、車幅方向外側に突出する略Ｕ字状である。ステップフレーム２０、２０は、ダウンフレーム１６、１６の下端から車幅方向外側に突出した後、後方に屈曲して直線状に延び、後部では後方に進むに連れて車幅方向内側に傾斜してピボットフレーム１７、１７の下端に連結される。
ピボットフレーム１７，１７は、ピボット孔１７ａ、１７ａ（図２参照）を上下の中間部に備え、このピボット孔１７ａ、１７ａには、左右のピボットフレーム１７，１７を車幅方向に連結するピボット軸３１（図１参照）が挿通される。 The connecting frames 19 and 19 are a pair of left and right first connecting frames 19a and 19a that connect the vertical intermediate portions of the main body portions 15c and 15c of the main frames 15 and 15 and the vertical intermediate portions of the down frames 16 and 16. A pair of left and right second connecting frames 19b and 19b for connecting the rear ends of the main body portions 15c and 15c and the vertical intermediate portions of the down frames 16 and 16 are provided.
The step frames 20 and 20 have a substantially U-shape protruding outward in the vehicle width direction in a plan view. The step frames 20 and 20 project outward from the lower ends of the down frames 16 and 16 in the vehicle width direction, then bend backward and extend linearly, and in the rear portion, the step frames 20 and 20 incline inward in the vehicle width direction as they move backward. It is connected to the lower ends of the pivot frames 17 and 17.
The pivot frames 17 and 17 are provided with pivot holes 17a and 17a (see FIG. 2) in the upper and lower intermediate portions, and the pivot holes 17a and 17a are connected to the left and right pivot frames 17 and 17 in the vehicle width direction. 31 (see FIG. 1) is inserted.

シートフレーム１８，１８は、ピボットフレーム１７、１７の上部から後上がりに延びるシートフレーム本体部１８ａ，１８ａと、ピボットフレーム１７、１７の上下方向中間部とシートフレーム本体部１８ａ、１８ａとを連結するサブフレーム部１８ｂ，１８ｂとを備える。
シートフレーム本体部１８ａ，１８ａは、ピボットフレーム１７、１７の上部から後上がりに延びる立ち上り部１８ｃ，１８ｃと、立ち上り部１８ｃ，１８ｃの上端から後方に直線状に延出する後方延出部１８ｄ、１８ｄとを備える。後方延出部１８ｄ、１８ｄは、立ち上り部１８ｃ，１８ｃよりも緩い傾斜で後上がり延びる。 The seat frames 18 and 18 connect the seat frame main bodies 18a and 18a extending rearward from the upper portions of the pivot frames 17 and 17, and the vertical intermediate portions of the pivot frames 17 and 17 and the seat frame main bodies 18a and 18a. It includes subframe portions 18b and 18b.
The seat frame main bodies 18a and 18a include rising portions 18c and 18c extending rearward from the upper portions of the pivot frames 17 and 17, and rear extending portions 18d extending linearly rearward from the upper ends of the rising portions 18c and 18c. It is equipped with 18d. The rear extending portions 18d and 18d extend backward with a gentler inclination than the rising portions 18c and 18c.

車体フレームＦは、メインフレーム１５、１５の本体部後部１５ｄ，１５ｄの前部を車幅方向に連結する前側クロスフレーム２１や、ピボットフレーム１７，１７の上端部を車幅方向に連結する中間側クロスフレーム２２、ピボットフレーム１７，１７の下端部を車幅方向に連結する下側クロスフレーム２３、シートフレーム本体部１８ａ，１８ａの前部を車幅方向に連結する後側クロスフレーム２４、シートフレーム本体部１８ａ，１８ａの後端部を車幅方向に連結する後端側クロスフレーム２５などのクロスフレームを備える。 The vehicle body frame F includes a front cross frame 21 that connects the front portions of the main body portions 15d and 15d of the main frames 15 and 15 in the vehicle width direction, and an intermediate side that connects the upper ends of the pivot frames 17 and 17 in the vehicle width direction. The cross frame 22, the lower cross frame 23 connecting the lower ends of the pivot frames 17 and 17 in the vehicle width direction, the rear cross frame 24 connecting the front parts of the seat frame main bodies 18a and 18a in the vehicle width direction, and the seat frame. A cross frame such as a rear end side cross frame 25 for connecting the rear ends of the main bodies 18a and 18a in the vehicle width direction is provided.

図２に示すように、車体フレームＦは、ダウンフレーム１６，１６の下端部に前側エンジンハンガ２７を備え、前側クロスフレーム２１に上側エンジンハンガ２８を備え、メインフレーム本体部１５ａ，１５ａの後端部に後側エンジンハンガ２９を備え、下側クロスフレーム２３に下側エンジンハンガ３０を備える。
前側エンジンハンガ２７、上側エンジンハンガ２８、後側エンジンハンガ２９、及び、下側エンジンハンガ３０を介して、エンジン１０（図１参照）が車体フレームＦに支持される。 As shown in FIG. 2, the vehicle body frame F includes a front engine hanger 27 at the lower ends of the down frames 16 and 16, an upper engine hanger 28 at the front cross frame 21, and rear ends of the main frame main bodies 15a and 15a. The rear engine hanger 29 is provided in the portion, and the lower engine hanger 30 is provided in the lower cross frame 23.
The engine 10 (see FIG. 1) is supported by the vehicle body frame F via the front engine hanger 27, the upper engine hanger 28, the rear engine hanger 29, and the lower engine hanger 30.

図１に示すように、スイングアーム１２は、ピボット軸３１に前端部を軸支され、ピボット軸３１を中心に上下に揺動する。後輪３は、スイングアーム１２の後端部に挿通される後輪車軸３２に軸支される。 As shown in FIG. 1, the swing arm 12 is pivotally supported by a pivot shaft 31 at a front end portion and swings up and down about the pivot shaft 31. The rear wheel 3 is pivotally supported by a rear wheel axle 32 inserted through the rear end of the swing arm 12.

エンジン１０は、車幅方向に延びるクランク軸（不図示）を支持するクランクケース３５と、クランクケース３５の前部から前上方に延びるシリンダ部３６とを備える。クランクケース３５は、メインフレーム１５，１５の本体部後部１５ｄ，１５ｄの下方に位置する。シリンダ部３６は、メインフレーム１５，１５に沿うように前上方に延び、その前部は、左右のダウンフレーム１６，１６の間、及び、左右の連結フレーム１９，１９の間に位置する。クランクケース３５の後部には、変速機が収容されている。 The engine 10 includes a crankcase 35 that supports a crankshaft (not shown) extending in the vehicle width direction, and a cylinder portion 36 that extends forward and upward from the front portion of the crankcase 35. The crankcase 35 is located below the rear portions 15d and 15d of the main bodies of the main frames 15 and 15. The cylinder portion 36 extends forward and upward along the main frames 15 and 15, and the front portion thereof is located between the left and right down frames 16 and 16 and between the left and right connecting frames 19 and 19. A transmission is housed in the rear part of the crankcase 35.

エンジン１０は、シリンダ部３６のシリンダ軸線Ｃが鉛直よりも水平側に近くなるように前傾しているエンジンであり、エンジン１０の上方には空間が確保される。
エンジン１０の出力は、エンジン１０の出力軸（不図示）と後輪３との間に巻き掛けられるチェーン３７によって後輪３に伝達される。 The engine 10 is an engine in which the cylinder axis C of the cylinder portion 36 is tilted forward so as to be closer to the horizontal side than the vertical side, and a space is secured above the engine 10.
The output of the engine 10 is transmitted to the rear wheels 3 by a chain 37 wound between the output shaft (not shown) of the engine 10 and the rear wheels 3.

エンジン１０の排気管３８は、シリンダ部３６のシリンダヘッドから下方に引き出され、エンジン１０の下方を通って後方へ延び、スイングアーム１２の右側方のマフラー３９に接続される。
エンジン１０に供給される吸気（外気）を浄化する浄化装置４１は、メインフレーム１５，１５の前部の上方でヘッドパイプ１４の後方に配置される。 The exhaust pipe 38 of the engine 10 is pulled downward from the cylinder head of the cylinder portion 36, extends rearward through the lower part of the engine 10, and is connected to the muffler 39 on the right side of the swing arm 12.
The purification device 41 for purifying the intake air (outside air) supplied to the engine 10 is arranged above the front portions of the main frames 15 and 15 and behind the head pipe 14.

シート１３は、運転者（乗員）用の前側シート４４と、前側シート４４よりも一段高いパッセンジャー（同乗者）用の後側シート４５とを一体に備える。シート１３は、前端部のヒンジ軸１３３を介して上下に回動可能に設けられている。
前側シート４４は、ピボットフレーム１７，１７の上方に位置する。また、前側シート４４は、クランクケース３５の後部の上方に位置する。
後側シート４５は、シートフレーム１８，１８の後部の上方に位置する。後側シート４５の左右の側方には、後側シート４５に着座したパッセンジャーが把持する把持部４６，４６がそれぞれ設けられる。 The seat 13 integrally includes a front seat 44 for the driver (occupant) and a rear seat 45 for the passenger (passenger), which is one step higher than the front seat 44. The seat 13 is provided so as to be rotatable up and down via the hinge shaft 133 at the front end portion.
The front seat 44 is located above the pivot frames 17, 17. Further, the front seat 44 is located above the rear portion of the crankcase 35.
The rear seat 45 is located above the rear portion of the seat frames 18, 18. Gripping portions 46, 46 gripped by a passenger seated on the rear seat 45 are provided on the left and right sides of the rear seat 45, respectively.

シートフレーム１８，１８には、左右一対のパッセンジャーステップ４９，４９が支持される。運転者用の左右一対のメインステップ５０，５０は、前側シート４４の前下方に設けられる。メインステップ５０、５０は、ステップフレーム２０、２０の上方に位置する。
メインスタンド５１は、ピボットフレーム１７，１７の下部に連結される。サイドスタンド５２は、車体フレームＦ(ピボットフレーム１７)の下部の左端部に設けられる。 A pair of left and right passenger steps 49, 49 are supported on the seat frames 18, 18. A pair of left and right main steps 50, 50 for the driver are provided below the front of the front seat 44. The main steps 50 and 50 are located above the step frames 20 and 20.
The main stand 51 is connected to the lower portions of the pivot frames 17, 17. The side stand 52 is provided at the lower left end of the vehicle body frame F (pivot frame 17).

燃料タンク５７は、メインフレーム１５、１５の本体部後部１５ｄ，１５ｄの上方に配置される。燃料タンク５７の後部が、シート１３の前側シート４４の下方に位置する。燃料タンク５７は、前部の上面に給油口９６を備える。給油口９６は、給油口リッド７０で開閉可能に覆われる。給油口リッド７０は前下部のヒンジ軸１２３を介して前後に回動可能に支持される。 The fuel tank 57 is arranged above the rear portions 15d and 15d of the main body of the main frames 15 and 15. The rear portion of the fuel tank 57 is located below the front seat 44 of the seat 13. The fuel tank 57 is provided with a fuel filler port 96 on the upper surface of the front portion. The refueling port 96 is covered with a refueling port lid 70 so as to be openable and closable. The fuel filler lid 70 is rotatably supported back and forth via the lower front hinge shaft 123.

燃料タンク５７の後方には、収納部８１が設けられる。収納部８１は、シート１３の下側に配置される。収納部８１の開口部８２ａ（図３参照）は、シート１３で開閉可能に閉塞される。
図２、図３に示すように、収納部８１は、下方に凹んで上方に開放された容器本体８２と、容器本体８２の開口部８２ａの外周側に形成されたフランジ部８３とを備える。
容器本体８２は、左右のシートフレーム１８、１８の間に配置され、下端部８２ｂがシートフレーム１８、１８よりも下方に位置する。
フランジ部８３は、シートフレーム１８、１８の上方に配置される。収納部８１は左右のシートフレーム１８、１８に跨った状態で配置される。 A storage portion 81 is provided behind the fuel tank 57. The storage portion 81 is arranged on the lower side of the seat 13. The opening 82a (see FIG. 3) of the storage portion 81 is closed by the sheet 13 so as to be openable and closable.
As shown in FIGS. 2 and 3, the storage portion 81 includes a container main body 82 that is recessed downward and opened upward, and a flange portion 83 formed on the outer peripheral side of the opening 82a of the container main body 82.
The container body 82 is arranged between the left and right seat frames 18 and 18, and the lower end portion 82b is located below the seat frames 18 and 18.
The flange portion 83 is arranged above the seat frames 18 and 18. The storage portion 81 is arranged so as to straddle the left and right seat frames 18 and 18.

フランジ部８３の前部には、左右一対の前側固定部８３ａ、８３ａが形成されている。前側固定部８３ａ、８３ａは、後側クロスフレーム２４の連結部２４ｃ、２４ｃ（図２参照）のステーに固定される。連結部２４ｃ、２４ｃは、図２に示すように、前後方向に延びるフレームであり、後側クロスフレーム２４の基部２４ｂ、２４ｂとシートフレーム１８、１８の立ち上り部１８ｃ、１８ｃとを連結する。 A pair of left and right front fixing portions 83a, 83a are formed on the front portion of the flange portion 83. The front fixing portions 83a and 83a are fixed to the stays of the connecting portions 24c and 24c (see FIG. 2) of the rear cross frame 24. As shown in FIG. 2, the connecting portions 24c and 24c are frames extending in the front-rear direction, and connect the base portions 24b and 24b of the rear cross frame 24 with the rising portions 18c and 18c of the seat frames 18 and 18.

後側クロスフレーム２４は、左右方向に延びるクロス部２４ａ（図３参照）と、クロス部２４ａの左右両端から後下がりに延出する基部２４ｂ、２４ｂと、基部２４ｂ、２４ｂから後方に延びる連結部２４ｃ、２４ｃと、基部２４ｂ、２４ｂに支持され前方に延出する板状のステー部２４ｄ、２４ｄとを備える。 The rear cross frame 24 includes a cross portion 24a extending in the left-right direction (see FIG. 3), base portions 24b and 24b extending downward from both left and right ends of the cross portion 24a, and connecting portions extending rearward from the base portions 24b and 24b. It includes 24c and 24c, and plate-shaped stay portions 24d and 24d that are supported by the base portions 24b and 24b and extend forward.

フランジ部８３の後端には、左右一対の後側固定部８３ｂ、８３ｂ（図３参照）が形成されている。後側固定部８３ｂ、８３ｂは、後端側クロスフレーム２５に固定される。 A pair of left and right rear fixing portions 83b, 83b (see FIG. 3) are formed at the rear end of the flange portion 83. The rear fixing portions 83b and 83b are fixed to the rear end side cross frame 25.

図１に示すように、自動二輪車１は、車体を覆う車体カバー６０を備える。車体カバー６０は、ヘッドパイプ１４及び操舵系１１の上部を前後及び左右側方から覆うフロントカバー６１と、フロントカバー６１の下部の後方で、メインフレーム１５，１５を上方及び左右の側方から覆う上部カバー６２と、上部カバー６２の下方で、エンジン１０及び車体フレームＦの後部を側方から覆う左右一対の中間側面カバー６３，６３とを備える。また、車体カバー６０は、エンジン１０を下方から覆うアンダーカバー６４と、上部カバー６２の後方でシート１３の下方を側方から覆う左右一対のリアカバー６５，６５と、エンジン１０の後部の下部及びピボットフレーム１７，１７の下部を側方から覆う左右一対のフレームカバー６６，６６とを備える。 As shown in FIG. 1, the motorcycle 1 includes a vehicle body cover 60 that covers the vehicle body. The vehicle body cover 60 covers the front cover 61 that covers the upper part of the head pipe 14 and the steering system 11 from the front and rear and the left and right sides, and the main frames 15 and 15 from the upper and left and right sides behind the lower part of the front cover 61. An upper cover 62 and a pair of left and right intermediate side cover 63, 63 that laterally cover the rear portion of the engine 10 and the vehicle body frame F below the upper cover 62 are provided. The vehicle body cover 60 includes an undercover 64 that covers the engine 10 from below, a pair of left and right rear covers 65 and 65 that cover the lower part of the seat 13 from the side behind the upper cover 62, and a lower portion and a pivot at the rear of the engine 10. A pair of left and right frame covers 66, 66 that cover the lower portions of the frames 17 and 17 from the side are provided.

フロントカバー６１には、上下に延びる板状のウインドスクリーン６７が設けられる。ヘッドライト６８は、フロントカバー６１に設けられる。
また、自動二輪車１は、後輪３を上方から覆うリアフェンダー５４と、前輪２を上方から覆うフロントフェンダー５５とを備える。 The front cover 61 is provided with a plate-shaped windscreen 67 extending vertically. The headlight 68 is provided on the front cover 61.
Further, the motorcycle 1 includes a rear fender 54 that covers the rear wheels 3 from above, and a front fender 55 that covers the front wheels 2 from above.

上部カバー６２の前部及び中間側面カバー６３，６３の前部は、上下に合わさることで、断面逆Ｕ字のトンネル状のセンタートンネル部６９を形成する。車体フレームＦの前部及びシリンダ部３６は、センタートンネル部６９の内側に収納されている。
センタートンネル部６９の上面が給油口リッド７０よりも低い位置に配置されることで、フロントカバー６１と給油口リッド７０との間には、下方に窪んだ跨ぎ部５６が形成される。前側シート４４に着座する運転者は、自動二輪車１の乗降時に、跨ぎ部５６に足を通すことができ、容易に乗り降りできる。 The front portion of the upper cover 62 and the front portions of the intermediate side cover 63, 63 are vertically combined to form a tunnel-shaped center tunnel portion 69 having an inverted U-shaped cross section. The front portion of the vehicle body frame F and the cylinder portion 36 are housed inside the center tunnel portion 69.
By arranging the upper surface of the center tunnel portion 69 at a position lower than the fuel filler port lid 70, a straddle portion 56 recessed downward is formed between the front cover 61 and the fuel filler port lid 70. The driver seated on the front seat 44 can pass his / her foot through the straddle portion 56 when getting on and off the motorcycle 1, and can easily get on and off.

図４は、車体フレームＦに支持される燃料タンク５７の拡大図である。
以下の説明においては、左右一対で設けられるものも符号は原則として一つのみ付するものとする。
燃料タンク５７は、下方に開口するお椀状のタンク上半体９１と、上方に開口するお椀状のタンク下半体９２と、を備える。タンク上半体９１およびタンク下半体９２は、それぞれ、フランジ状の開放端９１ａ、９２ａを備えており、タンク上半体９１とタンク下半体９２との開放端９１ａ、９２ａ同士が接合されて燃料タンク５７が構成される。燃料タンク５７は、開放端９１ａ、９２ａで構成されたタンクフランジ部９３を備える。タンクフランジ部９３は後方に進むに連れて下方になるように後下がりに傾斜する。 FIG. 4 is an enlarged view of the fuel tank 57 supported by the vehicle body frame F.
In the following description, in principle, only one sign shall be attached to those provided in pairs on the left and right.
The fuel tank 57 includes a bowl-shaped tank upper body 91 that opens downward and a bowl-shaped tank lower body 92 that opens upward. The tank upper body 91 and the tank lower body 92 are provided with flange-shaped open ends 91a and 92a, respectively, and the open ends 91a and 92a of the tank upper body 91 and the tank lower body 92 are joined to each other. The fuel tank 57 is configured. The fuel tank 57 includes a tank flange portion 93 composed of open ends 91a and 92a. The tank flange portion 93 inclines backward so as to move downward.

タンクフランジ部９３の前部には、左右一対の前部取付部９３ａが形成されている。前部取付部９３ａは、前側タンクステー２１ａ（図２参照）にラバーマウントされる。前側タンクステー２１ａは、前側クロスフレーム２１から前方に延びている。詳細には、前側タンクステー２１ａは、図２に示すように、前側クロスフレーム２１に支持される基部２１ｂと、基部２１ｂに支持されて前方に進むに連れて車幅方向内側に延びる先端部２１ｃとを備える。基部２１ｂの前端に燃料タンク５７がラバーマウントされる。 A pair of left and right front mounting portions 93a are formed on the front portion of the tank flange portion 93. The front mounting portion 93a is rubber-mounted on the front tank stay 21a (see FIG. 2). The front tank stay 21a extends forward from the front cross frame 21. Specifically, as shown in FIG. 2, the front tank stay 21a has a base portion 21b supported by the front cross frame 21 and a tip portion 21c supported by the base portion 21b and extending inward in the vehicle width direction as the vehicle moves forward. And. The fuel tank 57 is rubber-mounted on the front end of the base 21b.

図４に示すように、タンクフランジ部９３の後部には、左右一対の後部取付部９３ｂが形成されている。後部取付部９３ｂは、後側タンクステー（不図示）にラバーマウントされる。後側タンクステーは中間側クロスフレーム２２に設けられている。
燃料タンク５７のタンクフランジ部９３は、メインフレーム１５の本体部後部１５ｄの上方に位置し、本体部後部１５ｄに沿って延びている。
燃料タンク５７の底面５７ａは、側面視では、本体部後部１５ｄに重複している。 As shown in FIG. 4, a pair of left and right rear mounting portions 93b are formed at the rear portion of the tank flange portion 93. The rear mounting portion 93b is rubber-mounted on the rear tank stay (not shown). The rear tank stay is provided on the intermediate cross frame 22.
The tank flange portion 93 of the fuel tank 57 is located above the main body portion rear portion 15d of the main frame 15 and extends along the main body portion rear portion 15d.
The bottom surface 57a of the fuel tank 57 overlaps the rear portion 15d of the main body when viewed from the side.

底面５７ａには、燃料ポンプ９４が取り付けられている。底面５７ａは、タンクアンダーカバー９５（図２参照）で下方から覆われる。タンクアンダーカバー９５は平面視では略矩形状であり、左右のメインフレーム１５の本体部後部１５ｄに跨って配置される。タンクアンダーカバー９５は、燃料タンク５７と共に、前側タンクステー２１ａ、後側タンクステー（不図示）に共締めされる。 A fuel pump 94 is attached to the bottom surface 57a. The bottom surface 57a is covered from below with a tank undercover 95 (see FIG. 2). The tank undercover 95 has a substantially rectangular shape in a plan view, and is arranged so as to straddle the rear portion 15d of the main body of the left and right main frames 15. The tank undercover 95 is fastened together with the fuel tank 57 to the front tank stay 21a and the rear tank stay (not shown).

図３に示すように、燃料タンク５７の上面５７ｂの前部には、筒状の給油口９６が設けられている。給油口９６は、フューエルリッド９７で開閉可能に閉塞されている。
給油口９６の周囲には、給油トレイ９８が配置される。給油トレイ９８には、下方に凹んだ燃料受部９８ａが形成されている。燃料受部９８ａの底面は、前下がりに傾斜している。燃料受部９８ａには、給油口９６の位置に対応して、孔９８ｂが形成されている。孔９８ｂには、給油口９６が挿通される。給油口９６が孔９８ｂを介して燃料受部９８ａよりも上方に突出する。孔９８ｂに給油口９６が挿通されて嵌合されることにより、給油トレイ９８が燃料タンク５７に取り付けられる。 As shown in FIG. 3, a tubular fuel filler port 96 is provided at the front portion of the upper surface 57b of the fuel tank 57. The fuel filler port 96 is closed by the fuel lid 97 so as to be openable and closable.
A refueling tray 98 is arranged around the refueling port 96. The fuel tray 98 is formed with a fuel receiving portion 98a recessed downward. The bottom surface of the fuel receiving portion 98a is inclined forward and downward. A hole 98b is formed in the fuel receiving portion 98a corresponding to the position of the fuel filler port 96. A refueling port 96 is inserted through the hole 98b. The fuel filler port 96 projects upward from the fuel receiving portion 98a through the hole 98b. The refueling tray 98 is attached to the fuel tank 57 by inserting and fitting the refueling port 96 through the hole 98b.

燃料受部９８ａの左前方には、図示しない導出路が形成され、この導出路には、ドレンホース９９が接続される。ドレンホース９９は、前方に延出した後、燃料タンク５７の左側面に沿って下方に配索される。ドレンホース９９は、タンクアンダーカバー９５に形成されたＵ字状の切欠き９５ａを通ってタンクアンダーカバー９５の下方に導出され、前側クロスフレーム２１よりも前方からメインフレーム１５の下方に配索される。ドレンホース９９の下端９９ａは、左側のピボットフレーム１７の下端部に固定される。
給油トレイ９８の燃料受部９８ａに燃料が零れると、燃料受部９８ａの傾斜に沿って燃料が前方に流れ、導出路（不図示）とドレンホース９９を介して、零れた燃料が車外に排出される。 A lead-out path (not shown) is formed on the left front side of the fuel receiving portion 98a, and a drain hose 99 is connected to this lead-out path. After extending forward, the drain hose 99 is arranged downward along the left side surface of the fuel tank 57. The drain hose 99 is led out below the tank undercover 95 through a U-shaped notch 95a formed in the tank undercover 95, and is routed from the front of the front cross frame 21 to the bottom of the main frame 15. To. The lower end 99a of the drain hose 99 is fixed to the lower end of the pivot frame 17 on the left side.
When fuel spills into the fuel receiving portion 98a of the refueling tray 98, the fuel flows forward along the inclination of the fuel receiving portion 98a, and the spilled fuel is discharged to the outside of the vehicle via the lead-out path (not shown) and the drain hose 99. Will be done.

図３、図４に示すように、給油トレイ９８の孔９８ｂの左右両側には、上方に突出する係合突起１００が支持されている。係合突起１００の前方には、上方に突出する係合突起１０１が支持されている。係合突起１０１は、係合突起１００よりも低い位置に配置され、係合突起１００よりも下方から上方に突出している。係合突起１００、１０１は給油トレイ９８に設けられている。係合突起１００、１０１は、図４に示すように、上方に延びる軸部１００ａ、１０１ａと、軸部１００ａ、１０１ａの上下方向中途部に形成された抜け止め部１００ｂ、１０１ｂとを備える。抜け止め部１０１ｂ、１０１ｂは、三角片状に形成されており、軸部１００ａ、１０１ａの周方向に間隔を空けて複数形成されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, engagement protrusions 100 projecting upward are supported on both the left and right sides of the holes 98b of the oil supply tray 98. An engaging projection 101 projecting upward is supported in front of the engaging projection 100. The engaging protrusion 101 is arranged at a position lower than the engaging protrusion 100, and protrudes from below to above the engaging protrusion 100. The engaging protrusions 100 and 101 are provided on the refueling tray 98. As shown in FIG. 4, the engaging protrusions 100 and 101 include shaft portions 100a and 101a extending upward, and retaining portions 100b and 101b formed in the vertical middle portion of the shaft portions 100a and 101a. The retaining portions 101b and 101b are formed in a triangular piece shape, and a plurality of retaining portions 101b and 101b are formed at intervals in the circumferential direction of the shaft portions 100a and 101a.

給油口９６の後方には、気液分離装置（ブリーザ）１０２が配置されている。気液分離装置１０２は、上面５７ｂに対して上方に膨出するハウジング１０３を備える。ハウジング１０３は外観が略四角箱状である。ハウジング１０３の右壁には、ブリーザホース１０４が接続されている。ブリーザホース１０４は、図３に示すように、ハウジング１０３の右壁から延びて前方に配索され、その後、Ｕ字状に湾曲して、燃料タンク５７の右側面に沿って後方に配索される。 A gas-liquid separation device (breather) 102 is arranged behind the fuel filler port 96. The gas-liquid separation device 102 includes a housing 103 that bulges upward with respect to the upper surface 57b. The housing 103 has a substantially square box shape in appearance. A breather hose 104 is connected to the right wall of the housing 103. As shown in FIG. 3, the breather hose 104 extends from the right wall of the housing 103 and is routed forward, then curves in a U shape and is routed rearward along the right side surface of the fuel tank 57. To.

図５は、ヒンジステー１１０が取り付けられた状態を示す図４に対応する左側面図である。図６は、ヒンジステー１１０が取り付けられた状態を示す図３に対応する平面図である。図７は、ヒンジステー１１０の後方斜視図である。
燃料タンク５７の上面５７ｂ（図３、図４参照）は、ヒンジステー１１０で覆われる。本実施の形態では、ヒンジステー１１０は、給油トレイ９８（図３、図４参照）および気液分離装置１０２（図３、図４参照）を上方および側方から覆う。ヒンジステー１１０は、上方に膨出するドーム状である。ヒンジステー１１０は平面視では、後方に進むに連れて幅が広がる台形状に形成されている。ヒンジステー１１０は、例えば、エンジニアリング樹脂で製造可能である。 FIG. 5 is a left side view corresponding to FIG. 4 showing a state in which the hinge stay 110 is attached. FIG. 6 is a plan view corresponding to FIG. 3 showing a state in which the hinge stay 110 is attached. FIG. 7 is a rear perspective view of the hinge stay 110.
The upper surface 57b (see FIGS. 3 and 4) of the fuel tank 57 is covered with the hinge stay 110. In this embodiment, the hinge stay 110 covers the refueling tray 98 (see FIGS. 3 and 4) and the gas-liquid separation device 102 (see FIGS. 3 and 4) from above and from the side. The hinge stay 110 has a dome shape that bulges upward. In a plan view, the hinge stay 110 is formed in a trapezoidal shape whose width increases as it advances backward. The hinge stay 110 can be manufactured of, for example, an engineering resin.

ヒンジステー１１０は、ドーム状の本体部１１１と、本体部１１１の前側に形成された左右一対の前側固定部１１２（図６参照）と、本体部１１１の後側に形成された左右一対の後側固定部１１３（図５参照）とを備える。 The hinge stay 110 includes a dome-shaped main body portion 111, a pair of left and right front fixing portions 112 (see FIG. 6) formed on the front side of the main body portion 111, and a pair of left and right rear sides formed on the rear side of the main body portion 111. It is provided with a fixing portion 113 (see FIG. 5).

図６に示すように、本体部１１１の前部には、燃料タンク５７の給油口９６の位置に対応して給油開口（開口）１１４が形成されている。給油開口１１４は、前方になるに連れて左右幅が広がる台形状に形成されている。給油開口１１４により、ヒンジステー１１０が燃料タンク５７の上方を覆っても、給油口９６へのアクセスを可能にすることができる。給油開口１１４は、給油口９６よりも開口幅が大きく、フューエルリッド９７が上方に取り出し可能に構成されている。 As shown in FIG. 6, a refueling opening (opening) 114 is formed in the front portion of the main body portion 111 corresponding to the position of the refueling port 96 of the fuel tank 57. The refueling opening 114 is formed in a trapezoidal shape whose left-right width widens toward the front. The refueling opening 114 allows access to the refueling port 96 even if the hinge stay 110 covers above the fuel tank 57. The refueling opening 114 has a larger opening width than the refueling port 96, and is configured so that the fuel lid 97 can be taken out upward.

給油開口１１４の左右には、位置決め部１１５が形成されている。位置決め部１１５は後方に進むに連れて上方となる階段状に形成されている。本実施の形態では、位置決め部１１５は、三段の階段状に形成されており、最上段に、上下方向に貫通する位置決め孔１１５ａが形成されている。また、最下段に、上下方向に貫通する位置決め孔１１５ｂが形成されている。位置決め孔１１５ａ、１１５ｂには、それぞれ、下方から係合突起１００、１０１が挿通される。これにより、ヒンジステー１１０が燃料タンク５７に対して位置決めされると共に、抜け止め部１００ｂ、１０１ｂ（図４参照）により抜け止めされる。 Positioning portions 115 are formed on the left and right sides of the lubrication opening 114. The positioning portion 115 is formed in a staircase shape that becomes upward as it advances backward. In the present embodiment, the positioning portion 115 is formed in a three-step stepped shape, and a positioning hole 115a penetrating in the vertical direction is formed in the uppermost step. Further, a positioning hole 115b that penetrates in the vertical direction is formed at the bottom. Engagement protrusions 100 and 101 are inserted into the positioning holes 115a and 115b from below, respectively. As a result, the hinge stay 110 is positioned with respect to the fuel tank 57 and is prevented from coming off by the retaining portions 100b and 101b (see FIG. 4).

ヒンジステー１１０の前側固定部１１２は、前側タンクステー２１ａの先端部２１ｃ（図３参照）の前端にタンクアンダーカバー９５と共にボルト留めされる。前側固定部１１２は、燃料タンク５７の前部取付部９３ａ（図５参照）と略同様の高さで固定される。
ヒンジステー１１０の後側固定部１１３は、図５に示すように、後側クロスフレーム２４のステー部２４ｄにボルト留めされる。後側固定部１１３は、燃料タンク５７の後部取付部９３ｂよりも上方で固定される。
ヒンジステー１１０の本体部１１１は、燃料タンク５７のタンクフランジ部９３よりも上方に配置される。
ヒンジステー１１０は左右方向よりも前後方向に長い構成となっており、ヒンジステー１１０の車体外方への突出量を抑えられ、かつ燃料タンク５７の前方・後方で強固にヒンジステー１１０に支持される。 The front fixing portion 112 of the hinge stay 110 is bolted to the front end of the tip portion 21c (see FIG. 3) of the front tank stay 21a together with the tank undercover 95. The front fixing portion 112 is fixed at substantially the same height as the front mounting portion 93a (see FIG. 5) of the fuel tank 57.
As shown in FIG. 5, the rear fixing portion 113 of the hinge stay 110 is bolted to the stay portion 24d of the rear cross frame 24. The rear fixing portion 113 is fixed above the rear mounting portion 93b of the fuel tank 57.
The main body 111 of the hinge stay 110 is arranged above the tank flange 93 of the fuel tank 57.
The hinge stay 110 has a configuration that is longer in the front-rear direction than in the left-right direction, the amount of protrusion of the hinge stay 110 to the outside of the vehicle body can be suppressed, and the hinge stay 110 is firmly supported by the hinge stay 110 in the front and rear of the fuel tank 57.

ヒンジステー１１０の本体部１１１は、左右一対の化粧部１１６を備える。化粧部１１６は、燃料タンク５７のタンク上半体９１の側部を左右外方から覆う。化粧部１１６は、外部に露出する。化粧部１１６は、平面視では、位置決め部１１５から左右方向（車幅方向）外側に延出しており、左右方向外側に進むに連れて後方になるように延出している。 The main body 111 of the hinge stay 110 includes a pair of left and right decorative parts 116. The decorative portion 116 covers the side portions of the tank upper body 91 of the fuel tank 57 from the left and right outside. The decorative portion 116 is exposed to the outside. In a plan view, the decorative portion 116 extends outward in the left-right direction (vehicle width direction) from the positioning portion 115, and extends rearward as it advances outward in the left-right direction.

左右の化粧部１１６の間には、シート配置部１１７が形成されている。シート配置部１１７は、化粧部１１６に対してシート１３の厚み程度の段差を成して下方に凹んでいる。シート配置部１１７にシート１３が配置されると、シート１３の外面と、化粧部１１６の外面との段差は少ない状態となり、外観性が確保され易くなっている。ヒンジステー１１０が、外観に露出する化粧部１１６を備えることで、ヒンジステー１１０の全体をさらにカバーなどで覆う場合に比べて、自動二輪車１をコンパクトな形状とすることができる。 A seat arrangement portion 117 is formed between the left and right decorative portions 116. The seat arranging portion 117 forms a step corresponding to the thickness of the sheet 13 with respect to the decorative portion 116 and is recessed downward. When the sheet 13 is arranged on the sheet arranging portion 117, the step between the outer surface of the sheet 13 and the outer surface of the decorative portion 116 becomes small, and the appearance is easily ensured. Since the hinge stay 110 is provided with the decorative portion 116 exposed to the outside, the motorcycle 1 can be made into a compact shape as compared with the case where the entire hinge stay 110 is further covered with a cover or the like.

図５に示すように、ヒンジステー１１０の左部前方には、ドレンホース９９が支持される支持孔部１１９が形成されている。支持孔部１１９には、給油トレイ９８から延びるドレンホース９９が、ヒンジステー１１０の内側から外側に向かって挿通され、ヒンジステー１１０の外側で下方に向けて配索される。支持孔部１１９は、燃料タンク５７の前部取付部９３ａと前側クロスフレーム２１の間に形成されている。支持孔部１１９は、前後方向の位置が、タンクアンダーカバー９５の切欠き９５ａと略同様であり、切欠き９５ａの上方に位置する。 As shown in FIG. 5, a support hole portion 119 for supporting the drain hose 99 is formed in front of the left portion of the hinge stay 110. A drain hose 99 extending from the oil supply tray 98 is inserted into the support hole portion 119 from the inside to the outside of the hinge stay 110, and is arranged downward on the outside of the hinge stay 110. The support hole portion 119 is formed between the front mounting portion 93a of the fuel tank 57 and the front cross frame 21. The position of the support hole portion 119 in the front-rear direction is substantially the same as that of the notch 95a of the tank undercover 95, and is located above the notch 95a.

給油開口１１４の前方には、リッド用ヒンジ部１２０が設けられる。リッド用ヒンジ部１２０は、左右方向に延びる固定部１２１と、固定部１２１の前端に形成されて左右方向に延びる筒状のヒンジ挿通部１２２と、ヒンジ挿通部１２２に挿通されるヒンジ軸１２３とを備える。固定部１２１は、ヒンジステー１１０に左右両端でボルト留めされる。 A lid hinge portion 120 is provided in front of the lubrication opening 114. The lid hinge portion 120 includes a fixing portion 121 extending in the left-right direction, a cylindrical hinge insertion portion 122 formed at the front end of the fixing portion 121 and extending in the left-right direction, and a hinge shaft 123 inserted through the hinge insertion portion 122. To prepare for. The fixing portion 121 is bolted to the hinge stay 110 at both left and right ends.

図８は、給油口リッド７０とシート１３が取り付けられた状態を示す図５に対応する左側面図である。図９は、給油口リッド７０とシート１３が取り付けられた状態を示す図６に対応する平面図である。図１０は、給油口リッド７０の開閉とシート１３の開閉を示す左側面図である。
リッド用ヒンジ部１２０のヒンジ軸１２３には、給油口リッド７０の前端下部が支持される。給油口リッド７０は、ヒンジ軸１２３を中心として回動可能に支持される。 FIG. 8 is a left side view corresponding to FIG. 5 showing a state in which the fuel filler port lid 70 and the seat 13 are attached. FIG. 9 is a plan view corresponding to FIG. 6 showing a state in which the fuel filler port lid 70 and the seat 13 are attached. FIG. 10 is a left side view showing the opening / closing of the fuel filler port lid 70 and the opening / closing of the seat 13.
The lower part of the front end of the fuel filler port lid 70 is supported by the hinge shaft 123 of the lid hinge portion 120. The fuel filler lid 70 is rotatably supported around the hinge shaft 123.

給油口リッド７０は、平面視において、前後方向に延びる略矩形状に形成されている。給油口リッド７０の後端下部には、係合部７１（図１０参照）が形成されている。係合部７１は、給油開口１１４（図６参照）の後端に設けられたユニット状の係止部１２４（図６、図７参照）に対して着脱可能に係止される。係止部１２４は、ヒンジステー１１０の給油開口１１４の後部に固定されている。
給油口リッド７０は、図１０に示すように、給油開口１１４を閉塞する閉塞位置（二点鎖線）と、給油開口１１４を開放して給油口９６を上方に露出させる開放位置（実線）との間を回動可能に支持される。給油口リッド７０は、ヒンジステー１１０に支持される。 The fuel filler lid 70 is formed in a substantially rectangular shape extending in the front-rear direction in a plan view. An engaging portion 71 (see FIG. 10) is formed at the lower part of the rear end of the fuel filler port lid 70. The engaging portion 71 is detachably engaged with a unit-shaped locking portion 124 (see FIGS. 6 and 7) provided at the rear end of the lubrication opening 114 (see FIG. 6). The locking portion 124 is fixed to the rear portion of the lubrication opening 114 of the hinge stay 110.
As shown in FIG. 10, the refueling port lid 70 has a closed position (two-dot chain line) for closing the refueling opening 114 and an open position (solid line) for opening the refueling opening 114 to expose the refueling port 96 upward. It is rotatably supported between them. The filler lid 70 is supported by the hinge stay 110.

ヒンジステー１１０に給油口リッド７０を備えることで、給油口リッド７０が外観露出する化粧面となり、自動二輪車１の外観性を損ない難くなっている。
給油口リッド７０をリッド用ヒンジ部１２０により前支点で回動できるので、跨ぎ部５６の空間を利用して、給油口リッド７０を大きく開放し易く、給油口９６へのアクセススペースを大きくとり易くできる。また、リッド用ヒンジ部１２０は、ヒンジ軸１３３を有するシートヒンジ部１３０よりも前方および下方に位置するため、シート１３の開閉機構と干渉せずに給油口リッド７０を開放可能であり、給油スペースを大きく確保し易い。 By providing the refueling port lid 70 on the hinge stay 110, the refueling port lid 70 becomes a decorative surface that exposes the appearance, and the appearance of the motorcycle 1 is not easily impaired.
Since the refueling port lid 70 can be rotated at the front fulcrum by the lid hinge portion 120, it is easy to open the refueling port lid 70 greatly by using the space of the straddle portion 56, and it is easy to take a large access space to the refueling port 96. can. Further, since the lid hinge portion 120 is located in front of and below the seat hinge portion 130 having the hinge shaft 133, the refueling port lid 70 can be opened without interfering with the opening / closing mechanism of the seat 13, and the refueling space can be opened. It is easy to secure a large size.

図５～図７に示すように、ヒンジステー１１０の本体部１１１には、給油開口１１４の後方に対応して、シートヒンジ取付部１１８が形成されている。シートヒンジ取付部１１８は、左右方向に延びてシート配置部１１７よりも上方に突出する箱状に形成さている。シートヒンジ取付部１１８は、ユニット状の係止部１２４の近傍に配置されて補強されており、剛性が増大され易くなっている。シートヒンジ取付部１１８には、シートヒンジ部１３０が取り付けられる。 As shown in FIGS. 5 to 7, the main body 111 of the hinge stay 110 is formed with a seat hinge mounting portion 118 corresponding to the rear of the lubrication opening 114. The seat hinge mounting portion 118 is formed in a box shape that extends in the left-right direction and projects upward from the seat arranging portion 117. The seat hinge mounting portion 118 is arranged and reinforced in the vicinity of the unit-shaped locking portion 124, so that the rigidity is easily increased. The seat hinge portion 130 is attached to the seat hinge mounting portion 118.

シートヒンジ部１３０は、板状のプレート部１３１と、プレート部１３１の左右両側から前方に延びるアーム部１３２と、アーム部１３２の先端に形成された貫通孔（不図示）に挿通され左右のアーム部１３２に跨るヒンジ軸１３３とを備える。
左右のアーム部１３２は、シートヒンジ取付部１１８の左右外側に配置され、ヒンジ軸１３３が、シートヒンジ取付部１１８の左右方向に貫通する貫通孔（不図示）に挿通される。これにより、シートヒンジ部１３０は、ヒンジ軸１３３を中心に回動可能にヒンジステー１１０に支持される。シートヒンジ部１３０はヒンジステー１１０を介することにより、燃料タンク５７の上面５７ｂよりも上方に配置される。特に、本実施の形態では、シートヒンジ部１３０は、気液分離装置１０２よりも上方に配置される。 The seat hinge portion 130 is inserted into a plate-shaped plate portion 131, an arm portion 132 extending forward from both the left and right sides of the plate portion 131, and a through hole (not shown) formed at the tip of the arm portion 132, and the left and right arms. A hinge shaft 133 straddling the portion 132 is provided.
The left and right arm portions 132 are arranged on the left and right outer sides of the seat hinge mounting portion 118, and the hinge shaft 133 is inserted into a through hole (not shown) penetrating the seat hinge mounting portion 118 in the left-right direction. As a result, the seat hinge portion 130 is rotatably supported by the hinge stay 110 about the hinge shaft 133. The seat hinge portion 130 is arranged above the upper surface 57b of the fuel tank 57 via the hinge stay 110. In particular, in the present embodiment, the seat hinge portion 130 is arranged above the gas-liquid separation device 102.

ここで、シートヒンジ部１３０の回動中心が側面視で燃料タンク５７と重複する場合、アーム部１３２のそれぞれにヒンジ軸を設ける構成になり易く、また、シート１３の先端構造にも影響が出易い。これに対して、本実施の形態では、ヒンジステー１１０により、燃料タンク５７の上方にシートヒンジ取付部１１８が設けられるため、一本のヒンジ軸１３３で左右のアーム部１３２を回動可能に支持するなど、シートヒンジ部１３０の構造自由度を増大させることができる。また、シート１３の先端が、燃料タンク５７に干渉し難くなるため、シート１３の先端構造にも影響が出難くなっている。 Here, when the rotation center of the seat hinge portion 130 overlaps with the fuel tank 57 in the side view, it is easy to configure the hinge shafts to be provided in each of the arm portions 132, and the tip structure of the seat 13 is also affected. easy. On the other hand, in the present embodiment, since the seat hinge mounting portion 118 is provided above the fuel tank 57 by the hinge stay 110, the left and right arm portions 132 are rotatably supported by one hinge shaft 133. For example, the degree of structural freedom of the seat hinge portion 130 can be increased. Further, since the tip of the seat 13 is less likely to interfere with the fuel tank 57, the tip structure of the seat 13 is less likely to be affected.

シートヒンジ部１３０のプレート部１３１は矩形状に形成されている。プレート部１３１には、三角状の肉抜き孔１３１ａ（図７参照）が複数形成されている。プレート部１３１の左右両側、および、後部左右には、プレート部１３１から外側に食み出すように形成された片部１３４が設けられている。片部１３４には、片部１３４に対して上方に突出するボス部１３５が形成されている。ボス部１３５は、シート１３の底板１３ａ（図１０参照）の前部に固定される。シート１３は、ヒンジ軸１３３を中心として回動可能にヒンジステー１１０に支持される。 The plate portion 131 of the seat hinge portion 130 is formed in a rectangular shape. A plurality of triangular lightening holes 131a (see FIG. 7) are formed in the plate portion 131. On both the left and right sides of the plate portion 131 and on the left and right sides of the rear portion, piece portions 134 formed so as to protrude outward from the plate portion 131 are provided. The piece 134 is formed with a boss portion 135 that projects upward with respect to the piece 134. The boss portion 135 is fixed to the front portion of the bottom plate 13a (see FIG. 10) of the seat 13. The seat 13 is rotatably supported by the hinge stay 110 about the hinge shaft 133.

底板１３ａの右部には、前側シート４４の前後方向中央部に対応する位置に、ダンパー１４１の一端が連結されている。ダンパー１４１の他端は、ヒンジステー１１０のシート配置部１１７の右後部に連結されている。シート１３の後端下面には、係合部１３ｂ（図１０参照）が形成されている。係合部１３ｂは、収納部８１の後端に形成されたシートキャッチ孔１４２（図６参照）を通じて、シートキャッチ孔１４２の下方のシートキャッチ（不図示）に着脱可能に係合する。シート１３は、図１０に示すように、収納部８１の開口部８２ａ（図３、図１０参照）を閉塞する閉塞位置（二点鎖線）と、開口部８２ａを開放して収納部８１の容器本体８２内を上方に露出させる開放位置（実線）との間を移動可能に支持される。 One end of the damper 141 is connected to the right portion of the bottom plate 13a at a position corresponding to the central portion in the front-rear direction of the front seat 44. The other end of the damper 141 is connected to the right rear portion of the seat arrangement portion 117 of the hinge stay 110. An engaging portion 13b (see FIG. 10) is formed on the lower surface of the rear end of the seat 13. The engaging portion 13b is detachably engaged with the seat catch (not shown) below the seat catch hole 142 through the seat catch hole 142 (see FIG. 6) formed at the rear end of the storage portion 81. As shown in FIG. 10, the sheet 13 has a closed position (dashed-dotted line) that closes the opening 82a (see FIGS. 3 and 10) of the storage portion 81, and the container of the storage portion 81 with the opening 82a opened. It is movably supported between the open position (solid line) that exposes the inside of the main body 82 upward.

また、シート１３の前端には、平面視で、Ｕ字状に後方に凹んだ先端部１３ｃが形成されている。先端部１３ｃにより、シート１３が開放位置に移動する場合に、タンク上カバー７５と干渉することを回避可能であり、先端部１３ｃがタンク上カバー７５の上方に移動可能である。よって、シート１３が大きく回動可能になっている。 Further, at the front end of the sheet 13, a tip portion 13c recessed rearward in a U shape is formed in a plan view. The tip portion 13c can prevent the seat 13 from interfering with the tank top cover 75 when the seat 13 moves to the open position, and the tip portion 13c can move above the tank top cover 75. Therefore, the seat 13 can be greatly rotated.

本実施の形態では、シート１３は、燃料タンク５７の前方にシートヒンジ部１３０が配置される場合に比べて、シートヒンジ部１３０とシートキャッチ（不図示）との間の長さが短くなっており、シート１３の底板１３ａの剛性を確保し易くなっている。また、シート１３は、シートヒンジ部１３０が燃料タンク５７の前方に配置される場合に比べて、収納部８１に近いため、少ないダンパー１４１のストローク量で、シート１３を大きく回動させて収納部８１を大きく開放し易くなっている。 In the present embodiment, the length of the seat 13 between the seat hinge portion 130 and the seat catch (not shown) is shorter than that in the case where the seat hinge portion 130 is arranged in front of the fuel tank 57. Therefore, it is easy to secure the rigidity of the bottom plate 13a of the seat 13. Further, since the seat 13 is closer to the storage portion 81 than the case where the seat hinge portion 130 is arranged in front of the fuel tank 57, the seat 13 can be greatly rotated with a small stroke amount of the damper 141 to be the storage portion. It is easy to open the 81 greatly.

本実施の形態では、シート１３のシートヒンジ部１３０は、燃料タンク５７の前端よりも後方に位置するため、ヒンジステー１１０を燃料タンク５７の上方に配置することで、シートヒンジ部１３０の配置構造に自由度を持たせることができ、燃料タンク５７の配置位置の移動や大容量化を可能とすることができる。 In the present embodiment, the seat hinge portion 130 of the seat 13 is located behind the front end of the fuel tank 57. Therefore, by arranging the hinge stay 110 above the fuel tank 57, the seat hinge portion 130 can be arranged in a structure. It is possible to have a degree of freedom, and it is possible to move the arrangement position of the fuel tank 57 and increase the capacity.

図９、図１０に示すように、給油口リッド７０と、シート１３との間には、平面視でＵ字状のタンク上カバー７５が配置される。タンク上カバー７５は、左右に延びる中央部７５ａと、中央部７５ａの左右外端から前下がりに延びる側部７５ｂとを備える。図７に示すように、中央部７５ａは、ヒンジステー１１０のシートヒンジ取付部１１８を上方から覆う。また、側部７５ｂは、ヒンジステー１１０の位置決め部１１５を上方および左右外方から覆う。タンク上カバー７５は、中央部７５ａに形成された固定部７５ｃで、シートヒンジ取付部１１８の後面にボルト留めされて、ヒンジステー１１０に固定される。
本実施の形態では、図１に示すように、給油口リッド７０、ヒンジステー１１０の化粧部１１６、タンク上カバー７５、および、シート１３が、燃料タンク５７の上面５７ｂを覆い、自動二輪車１の外観形状を形成する。 As shown in FIGS. 9 and 10, a U-shaped tank top cover 75 is arranged between the fuel filler port lid 70 and the seat 13. The tank top cover 75 includes a central portion 75a extending to the left and right, and a side portion 75b extending forward and downward from the left and right outer ends of the central portion 75a. As shown in FIG. 7, the central portion 75a covers the seat hinge mounting portion 118 of the hinge stay 110 from above. Further, the side portion 75b covers the positioning portion 115 of the hinge stay 110 from above and from the left and right outside. The tank top cover 75 is a fixing portion 75c formed in the central portion 75a, and is bolted to the rear surface of the seat hinge mounting portion 118 to be fixed to the hinge stay 110.
In the present embodiment, as shown in FIG. 1, the fuel filler port lid 70, the decorative portion 116 of the hinge stay 110, the tank top cover 75, and the seat 13 cover the upper surface 57b of the fuel tank 57, and the appearance of the motorcycle 1 Form a shape.

以上説明したように、本発明を適用した本実施の形態によれば、シート１３の下方に燃料タンク５７と収納部８１を備え、シート１３は、前部にシートヒンジ部１３０を有して開閉可能に支持され、燃料タンク５７は収納部８１の前方に位置する自動二輪車１において、シートヒンジ部１３０は、燃料タンク５７の上方に配設されるヒンジステー１１０を介して、車体フレームＦに揺動可能に支持され、シートヒンジ部１３０は、燃料タンク５７の前端よりも後方に位置する。したがって、ヒンジステー１１０を燃料タンク５７の上方に配置することで、シートヒンジ部１３０の配置構造に自由度を持たせることができ、燃料タンク５７の配置位置の移動や大容量化を可能とすることができる。 As described above, according to the present embodiment to which the present invention is applied, the fuel tank 57 and the storage portion 81 are provided below the seat 13, and the seat 13 has the seat hinge portion 130 at the front portion to open and close. The fuel tank 57 is possibly supported, and in the motorcycle 1 located in front of the storage portion 81, the seat hinge portion 130 swings to the vehicle body frame F via the hinge stay 110 arranged above the fuel tank 57. Possiblely supported, the seat hinge 130 is located posterior to the front end of the fuel tank 57. Therefore, by arranging the hinge stay 110 above the fuel tank 57, it is possible to give a degree of freedom to the arrangement structure of the seat hinge portion 130, and it is possible to move the arrangement position of the fuel tank 57 and increase the capacity. Can be done.

本実施の形態では、シートヒンジ部１３０は、燃料タンク５７の上面５７ｂよりも上方に位置する。したがって、シートヒンジ部１３０は、燃料タンク５７よりも上方に位置するので、燃料タンク５７に干渉し難くなり、シートヒンジ部１３０の構造自由度を増大させ易くできる。 In the present embodiment, the seat hinge portion 130 is located above the upper surface 57b of the fuel tank 57. Therefore, since the seat hinge portion 130 is located above the fuel tank 57, it is less likely to interfere with the fuel tank 57, and the structural freedom of the seat hinge portion 130 can be easily increased.

また、本実施の形態では、ヒンジステー１１０は、燃料タンク５７の給油口９６へアクセス可能とする給油開口１１４を備え、給油開口１１４を開閉可能とする給油口リッド７０を備える。したがって、ヒンジステー１１０が燃料タンク５７の上方を覆っても、給油口９６へのアクセスを可能にすることができる。また、ヒンジステー１１０に給油口リッド７０を備えることで、給油口リッド７０が化粧面となり、自動二輪車１の外観性を損ない難くすることができる。 Further, in the present embodiment, the hinge stay 110 includes a refueling port 114 that allows access to the refueling port 96 of the fuel tank 57, and a refueling port lid 70 that allows the refueling opening 114 to be opened and closed. Therefore, even if the hinge stay 110 covers the upper part of the fuel tank 57, the access to the fuel filler port 96 can be made possible. Further, by providing the refueling port lid 70 in the hinge stay 110, the refueling port lid 70 becomes a decorative surface, and it is possible to prevent the appearance of the motorcycle 1 from being impaired.

また、本実施の形態では、給油口リッド７０を開閉可能に支持するリッド用ヒンジ部１２０は、給油口９６よりも前方に位置し、給油口９６よりも後方に給油口リッド７０の係止部１２４を有する。したがって、給油口リッド７０を前支点で回動できるので給油口９６へのアクセススペースを大きくとり易くできる。また、係止部１２４を後方に配置することで、シートヒンジ部１３０の剛性の増大に寄与させ易くできる。 Further, in the present embodiment, the lid hinge portion 120 that supports the refueling port lid 70 so as to be openable and closable is located in front of the refueling port 96 and is a locking portion of the refueling port lid 70 behind the refueling port 96. It has 124. Therefore, since the refueling port lid 70 can be rotated at the front fulcrum, it is possible to easily take a large access space to the refueling port 96. Further, by arranging the locking portion 124 at the rear, it is possible to easily contribute to the increase in the rigidity of the seat hinge portion 130.

また、本実施の形態では、リッド用ヒンジ部１２０は、シートヒンジ部１３０よりも前方および下方に位置する。したがって、給油スペースを大きく確保し易くできる。 Further, in the present embodiment, the lid hinge portion 120 is located in front of and below the seat hinge portion 130. Therefore, it is possible to easily secure a large refueling space.

また、本実施の形態では、ヒンジステー１１０は外部に露出する化粧部１１６を備える。したがって、燃料タンク５７の上方に位置するヒンジステー１１０が外観に露出する化粧部１１６を備えることで、自動二輪車１をコンパクトな形状とすることができる。 Further, in the present embodiment, the hinge stay 110 includes a decorative portion 116 exposed to the outside. Therefore, the motorcycle 1 can be made into a compact shape by providing the decorative portion 116 in which the hinge stay 110 located above the fuel tank 57 is exposed to the outside.

また、本実施の形態では、ヒンジステー１１０は燃料タンク５７の上部を覆うようにドーム状をなし、前部および後部で車体フレームＦに支持される。したがって、ヒンジステー１１０の車体外方への突出量を抑え、かつ燃料タンク５７の前方・後方で強固にヒンジステー１１０を支持することができる。 Further, in the present embodiment, the hinge stay 110 has a dome shape so as to cover the upper portion of the fuel tank 57, and is supported by the vehicle body frame F at the front portion and the rear portion. Therefore, the amount of protrusion of the hinge stay 110 to the outside of the vehicle body can be suppressed, and the hinge stay 110 can be firmly supported in front of and behind the fuel tank 57.

なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では、鞍乗り型車両として自動二輪車１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備えた３輪の鞍乗り型車両や４輪以上を備えた鞍乗り型車両に適用可能である。 It should be noted that the above embodiment shows one aspect to which the present invention is applied, and the present invention is not limited to the above embodiment.
In the above embodiment, the motorcycle 1 is taken as an example as a saddle-riding vehicle, but the present invention is not limited to this, and the present invention is a three-wheeled vehicle including two front wheels or two rear wheels. It is applicable to saddle-riding vehicles and saddle-riding vehicles equipped with four or more wheels.

１自動二輪車（鞍乗り型車両）
１３シート
５７燃料タンク
５７ｂ上面
７０給油口リッド
８１収納部
９６給油口
１１０ヒンジステー
１１４給油開口（開口）
１１６化粧部
１２０リッド用ヒンジ部
１２４係止部
１３０シートヒンジ部
Ｆ車体フレーム（フレーム） 1 Motorcycle (saddle-riding vehicle)
13 Seat 57 Fuel tank 57b Top surface 70 Refueling port lid 81 Storage unit 96 Refueling port 110 Hing stay 114 Refueling port opening (opening)
116 Decorative part 120 Hinge part for lid 124 Locking part 130 Seat hinge part F Body frame (frame)

Claims

A fuel tank (57) and a storage portion (81) are provided below the seat (13), and the seat (13) has a seat hinge portion (130) at the front portion and is supported so as to be openable and closable. Reference numeral (57) is a saddle-riding vehicle located in front of the storage portion (81).
The seat hinge portion (130) is swingably supported by the frame (F) via a hinge stay (110) disposed above the fuel tank (57), and the seat hinge portion (130) is supported. , A saddle-riding vehicle characterized in that it is located behind the front end of the fuel tank (57).

The saddle-riding vehicle according to claim 1, wherein the seat hinge portion (130) is located above the upper surface (57b) of the fuel tank (57).

The hinge stay (110) is provided with an opening (114) for accessing the fuel filler port (96) of the fuel tank (57), and is provided with a fuel filler port lid (70) for opening and closing the opening (114). The saddle-riding vehicle according to claim 1 or 2.

The lid hinge portion (120) that supports the refueling port lid (70) so as to be openable and closable is located in front of the refueling port (96) and rearward of the refueling port (96). The saddle-riding vehicle according to claim 3, further comprising the locking portion (124) of 70).

The saddle-riding vehicle according to claim 4, wherein the lid hinge portion (120) is located in front of and below the seat hinge portion (130).

The saddle-riding vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein the hinge stay (110) includes a decorative portion (116) exposed to the outside.

One of claims 1 to 6, wherein the hinge stay (110) has a dome shape so as to cover the upper portion of the fuel tank (57), and is supported by the frame (F) at the front portion and the rear portion. The saddle-riding vehicle described in paragraph 1.