JP2022054098A

JP2022054098A - Rail transportation and unloading device

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Publication number: JP2022054098A
Application number: JP2020161096A
Authority: JP
Inventors: 修治近藤; Shuji Kondo
Original assignee: TOKIO KK
Current assignee: TOKIO KK
Priority date: 2020-09-25
Filing date: 2020-09-25
Publication date: 2022-04-06

Abstract

To provide a rail transportation and unloading device capable of loading and unloading rails from either the right or left side.SOLUTION: A front bogie carriage 10F, a connection rod 1, and a rear bogie carriage 10B are connected to each other. Support legs 12 and 17 and main booms 13 and 18 are disposed on left and right center lines Lf and Lb of the carriages 10F and 10B respectively.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、レールの搬送及び積み卸し装置に関する。 The present invention relates to a rail transport and loading / unloading device.

従来、鉄道のレールを交換するために、長尺の新レールを積み込んで基地から工事現場まで搬送し、レール交換し、発生レール（旧レール）を載せて基地まで運搬するために、例えば、図13と図14に示すようなレールの搬送及び積み卸し装置が使用されている。
さらに古くは、平トロ３台に、各々、レール積み卸し用のクレーンを搭載して、この平トロ３台をもって長尺のレールを運送していた。しかし、このような平トロ３台を連結した構成では、カーブ等で脱線の虞れもあり、近年は、図13，図14に示すような１台のボギー式トロ（台車）60が使用されるようになってきた。 Conventionally, in order to replace rails of railways, long new rails are loaded and transported from the base to the construction site, rails are replaced, and generated rails (old rails) are mounted and transported to the base, for example, in the figure. Rail transport and unloading equipment as shown in 13 and 14 is used.
In the olden days, cranes for loading and unloading rails were mounted on each of the three flat toro, and the three flat toro were used to transport long rails. However, in such a configuration in which three flat toro units are connected, there is a risk of derailment due to a curve or the like, and in recent years, one bogie type toro (trolley) 60 as shown in FIGS. 13 and 14 has been used. It has come to be.

図13に示すように、通常、１台の台車60には、３基～４基の旋回クレーン61を搭載していた。なお、（図示省略するが）この前後には、モータカーと電源車として前方監視用キャビン車と連結して、使用する。
図14から明らかなように、従来のレール搬送及び積み卸し装置では、クレーン61の支持脚（主柱）63は、台車60の左右一側に配設されていた。
また、本発明者がかつて提案したレールの搬送及び積み卸し装置にあっても、クレーンは台車の一側方に配設されていた（特許文献１参照）。 As shown in FIG. 13, usually, one bogie 60 is equipped with three to four swivel cranes 61. Before and after this (although not shown), a motor car and a cabin vehicle for front monitoring are connected and used as a power supply vehicle.
As is clear from FIG. 14, in the conventional rail transport and unloading device, the support legs (main pillars) 63 of the crane 61 are arranged on the left and right sides of the bogie 60.
Further, even in the rail transport and unloading device previously proposed by the present inventor, the crane is arranged on one side of the bogie (see Patent Document 1).

特開２００８－５００７０号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2008-50070

上述の図13，図14及び特許文献１に記載のクレーン61は、その主柱（支持脚）63が、台車60の左又は右の一側端に片寄って配設されていたので、図14に示すように、レールＲの積み卸しは、クレーン61の主柱（支持脚）63と反対側―――図14では右側―――においてのみ可能であった。
基地から作業現場に到着しても、反対側―――主柱63の存在する側―――には、レールを卸すこともできない場合が生じていた。
また、右卸か左卸かによって、基地に於て、台車60の向きを入れ替える必要が生じて、余分な作業を要していた。
さらに、クレーン61が台車60の左右一側端に片寄って配設されていたので、特に、（レールを載せていない）空荷の状態で、台車60の左右の輪重比が良好でなくなるという問題もあった。 Since the main pillar (support leg) 63 of the crane 61 described in FIGS. 13, 14 and 1 described above is arranged on one side of the left or right side of the bogie 60, FIG. 14 As shown in, the loading and unloading of the rail R was possible only on the side opposite to the main pillar (support leg) 63 of the crane 61 --- on the right side in FIG. 14 ---.
Even after arriving at the work site from the base, there were cases where the rails could not be wholesaled on the opposite side-the side where the main pillar 63 was located.
In addition, depending on whether the wholesale is right or left, it is necessary to change the direction of the dolly 60 at the base, which requires extra work.
Furthermore, since the crane 61 was arranged on one side of the dolly 60 on the left and right sides, the wheel load ratio on the left and right sides of the dolly 60 was not good, especially when the dolly was empty (without rails). There was also a problem.

そこで、本発明は、前ボギー台車と後ボギー台車とを、連結杆にて連結し；上記前ボギー台車の前端かつ左右中央領域に前方支持脚を立設すると共に、該前方支持脚の上端から後方水平状に第１メインブームを延設し；上記後ボギー台車の後端かつ左右中央領域に後方支持脚を立設すると共に、該後方支持脚の上端から前方水平状に第２メインブームを延設し；上記第１メインブーム・第２メインブームの平面視左右中心線が、前ボギー台車・後ボギー台車の平面視左右中心線に、一致するように、配設され；さらに、上記第１メインブーム・第２メインブームの各々に対し、前後方向に走行するように駆動される前後走行構造体を、付設し；上記前後走行構造体に対し、左右方向に走行駆動される左右走行ビームを、付設し；上記左右走行ビームには、レールを吊上げ吊下げ自在な電動チェーンブロックを付設したものである。 Therefore, in the present invention, the front bogie trolley and the rear bogie trolley are connected by a connecting rod; the front support legs are erected at the front end and the left and right center regions of the front bogie trolley, and from the upper end of the front support legs. The first main boom is extended horizontally to the rear; the rear support legs are erected at the rear end and the left and right center regions of the rear bogie, and the second main boom is horizontally extended from the upper end of the rear support legs. Extended; A front-rear traveling structure driven to travel in the front-rear direction is attached to each of the 1 main boom and the second main boom; a left-right traveling beam driven to travel in the left-right direction with respect to the front-rear traveling structure. The left and right traveling beams are provided with an electric chain block that can suspend and suspend rails.

また、積込みと卸し可能なレールは、前ボギー台車の上記前方支持脚の近傍から、上記連結杆の上方を越えて、後ボギー台車の上記後方支持脚の近傍に至る長い寸法を有しており、前ボギー台車及び後ボギー台車に対して、左側と右側のいずれからも、積込みと卸しが可能に構成されている。 Further, the loadable and unloadable rail has a long dimension from the vicinity of the front support leg of the front bogie bogie, beyond the upper part of the connecting rod, to the vicinity of the rear support leg of the rear bogie bogie. , The front bogie bogie and the rear bogie bogie can be loaded and unloaded from either the left side or the right side.

また、上記第１メインブームと上記第２メインブームは、各々、左右一対の縦桁部材を有し；前後水平方向の第１枢支軸心廻りに揺動自在な第１枢支機構を介して、上記前方支持脚の上面に、上記第１メインブームを載置し；さらに、前後水平方向の第２枢支軸心廻りに揺動自在な第２枢支機構を介して、上記後方支持脚の上面に、上記第２メインブームを載置し；上記第１メインブーム及び上記第２メインブームは、各々、電動往復動シリンダによって、上記左右一対の縦桁部材の高さ位置が同等となるように水平調整可能である。 Further, the first main boom and the second main boom each have a pair of left and right vertical girder members; via a first pivot mechanism that can swing around the first pivot center in the front-rear horizontal direction. The first main boom is placed on the upper surface of the front support leg; and the rear support is further supported via a second pivot mechanism that is swingable around the center of the second pivot axis in the front-rear horizontal direction. The second main boom is placed on the upper surface of the leg; the first main boom and the second main boom have the same height position of the pair of left and right vertical girder members by the electric reciprocating cylinder, respectively. The horizontal adjustment is possible.

また、上記左右走行ビームは、Ｉ型鋼材から成ると共に、該Ｉ型鋼材の上面には、ローラーチェーンを固着すると共に、モータ駆動のスプロケットを上記ローラーチェーンに噛合させて、上記左右走行ビームを左右方向に走行駆動する。 Further, the left-right traveling beam is made of an I-shaped steel material, a roller chain is fixed to the upper surface of the I-shaped steel material, and a motor-driven sprocket is engaged with the roller chain to move the left-right traveling beam left and right. Drive in the direction.

また、上記電動チェーンブロックから垂設されたペンダントスイッチを備え、該ペンダントスイッチには、８点押しボタンを配設し、下記の８動作（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）（ｅ）（ｆ）（ｇ）（ｈ）を、上記ペンダントスイッチにて行うようにしたものである。
（ａ）上記チェーンブロックの巻上動作（上昇）
（ｂ）上記チェーンブロックの降下動作（下降）
（ｃ）上記チェーンブロックの走行ビームに沿った左方向走行
（ｄ）上記チェーンブロックの走行ビームに沿った右方向走行
（ｅ）上記走行ビームの左方向への走行動作
（ｆ）上記走行ビームの右方向への走行動作
（ｇ）上記前後走行構造体の前方向への走行動作
（ｈ）上記前後走行構造体の後方向への走行動作 Further, a pendant switch hung from the electric chain block is provided, and the pendant switch is provided with an eight-point push button, and the following eight operations (a), (b), (c), (d), and (e) are provided. (F) (g) (h) is performed by the above-mentioned pendant switch.
(A) Hoisting operation (rising) of the above chain block
(B) Descent operation (descent) of the above chain block
(C) Traveling in the left direction along the traveling beam of the chain block (d) Traveling in the right direction along the traveling beam of the chain block (e) Traveling operation of the traveling beam in the left direction (f) Traveling in the left direction of the traveling beam Traveling operation to the right (g) Traveling operation to the front of the front-rear traveling structure (h) Traveling operation to the rear of the front-rear traveling structure

本発明によれば、前ボギー台車の略全長寸法と、連結杆の長さと、後ボギー台車の略全長寸法を合わせた長尺のレールであっても、搭載できる。かつ、安全に走行可能である。しかも、レールの卸し、及び、レールの積み込みを、左側と右側のいずれであっても、安定して迅速・確実に、行うことが可能となる。
また、右側にあったレールを左側に移動させることも、逆に、左側から右側に移動させることも、容易に行うことができる。
また、基地に於て、現場が右卸か左卸かを全く気にせずに、現場へ向けて出発でき、従来の基地に於ける余分な作業を省略できる。 According to the present invention, even a long rail in which the substantially overall length of the front bogie bogie, the length of the connecting rod, and the substantially overall length of the rear bogie bogie are combined can be mounted. Moreover, it is possible to drive safely. Moreover, rail wholesale and rail loading can be performed stably, quickly and reliably on either the left side or the right side.
Further, the rail on the right side can be easily moved to the left side, and conversely, the rail can be easily moved from the left side to the right side.
In addition, at the base, it is possible to leave for the site without worrying about whether the site is right wholesale or left wholesale, and extra work at the conventional base can be omitted.

本発明の実施の一形態を示す全体側面図である。It is an overall side view which shows one Embodiment of this invention. 全体平面図である。It is a whole plan view. 前ボギー台車を示し、（Ａ）はその側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＣ－Ｃ矢視簡略図である。The front bogie bogie is shown, (A) is a side view thereof, and (B) is a simplified view of CC arrow view of (A). 要部の構成を説明するための平面図である。It is a top view for demonstrating the structure of a main part. 要部の構成を説明するための平面図である。It is a top view for demonstrating the structure of a main part. 要部の構成を説明するための正面図である。It is a front view for demonstrating the structure of a main part. 要部平面図である。It is a plan view of a main part. 要部正面図である。It is a front view of a main part. 要部側面図である。It is a side view of a main part. 要部側面図である。It is a side view of a main part. 一部断面で示した正面図である。It is a front view shown in a partial cross section. 一部断面で示した作動説明のための背面図である。It is a rear view for the operation explanation shown in the partial cross section. 従来例を示す側面図である。It is a side view which shows the conventional example. 従来例を示す正面図である。It is a front view which shows the conventional example.

以下、図示の実施の形態に基づき本発明を詳説する。
図１～図４に於て、本発明に係るレールの搬送及び積み卸し装置は、前ボギー台車10Ｆと後ボギー台車10Ｂと、両者を連結する（水平状の）連結杆１とを、備えている。 Hereinafter, the present invention will be described in detail based on the illustrated embodiment.
In FIGS. 1 to 4, the rail transport and unloading device according to the present invention includes a front bogie bogie 10F, a rear bogie bogie 10B, and a (horizontal) connecting rod 1 for connecting the two. There is.

そして、前ボギー台車10Ｆの前端11であって、かつ、左右中央領域には、前方支持脚12が立設されている。
この支持脚12の上端から、後方水平状に第１メインブーム13を延設する。
また、図１，図２に於て、後ボギー台車10Ｂの後端16かつ左右中央領域に、後方支持脚17を立設すると共に、この支持脚17の上端から、前方水平状に第２メインブーム18を延設する。 The front support legs 12 are erected at the front end 11 of the front bogie bogie 10F and in the left and right center regions.
The first main boom 13 is extended horizontally from the upper end of the support legs 12.
Further, in FIGS. 1 and 2, the rear support legs 17 are erected at the rear end 16 of the rear bogie bogie 10B and in the left-right center region, and the second main is horizontally moved forward from the upper end of the support legs 17. Boom 18 is extended.

そして、上記第１メインブーム13・第２メインブーム18の平面視左右中心線Ｈ₁₃，Ｈ₁₈が、前ボギー台車10Ｆ・後ボギー台車10Ｂの平面視左右中心線Ｌ_ｆ，Ｌ_ｂに、各々一致するように、第１・第２メインブーム13，18の各々が、配設される。
さらに、第１メインブーム13・第２メインブーム18の各々には、前後方向Ｘ―――ブーム13，18に沿った方向―――に、駆動走行する前後走行構造体５を、各ブーム13，18に、付設する。 The left and right center lines H ₁₃ and H ₁₈ of the first main boom 13 and the second main boom 18 are located on the left and right center lines L _f and L _b of the front bogie bogie 10F and the rear bogie bogie 10B, respectively. Each of the first and second main booms 13 and 18 is arranged so as to match.
Further, each of the first main boom 13 and the second main boom 18 is provided with a front-rear traveling structure 5 that is driven and traveled in the front-rear direction X --- the direction along the booms 13 and 18 --- each boom 13. Attached to ， 18.

上記前後走行構造体５に対し、左右方向Ｙに走行駆動される左右走行ビーム７を、上記前後走行構造体５に付設する（図５，図６参照）。
さらに、この左右走行ビーム７には、レールＲを吊上げ吊下げ自在な電動チェーンブロック８が付設される。 A left-right traveling beam 7 driven to travel in the left-right direction Y is attached to the front-rear traveling structure 5 with respect to the front-rear traveling structure 5 (see FIGS. 5 and 6).
Further, an electric chain block 8 capable of suspending and suspending the rail R is attached to the left and right traveling beams 7.

そして、積込みと卸し可能なレールＲは、図１と図３に示す如く、前ボギー台車10Ｆの前方支持脚12の近傍から、連結杆１の上方を越えて、後ボギー台車10Ｂの後方支持脚17の近傍に至る２５ｍもの長い寸法を有している。即ち、「２５ｍ定尺レール」をも、一挙に（前後の）２台の電動チェーンブロック８，８によって、積込むこと、及び、卸すことができる。
しかも、前ボギー台車10Ｆ及び後ボギー台車10Ｂに対して、左側と右側のいずれからも、積込みと卸しが（自由自在に）可能である。 Then, as shown in FIGS. 1 and 3, the loadable and unloadable rail R extends from the vicinity of the front support leg 12 of the front bogie bogie 10F, over the upper part of the connecting rod 1, and the rear support leg of the rear bogie bogie 10B. It has a long dimension of 25 m up to the vicinity of 17. That is, the "25m standard rail" can be loaded and wholesaled at once by two (front and rear) electric chain blocks 8 and 8.
Moreover, the front bogie bogie 10F and the rear bogie bogie 10B can be loaded and unloaded (at will) from either the left side or the right side.

図１に於て、２点鎖線をもってレールＲを示し、レールＲの前端31と、前方支持脚12との間には、余裕代（間隔）Ｓ₁ が存在し、また、レールＲの後端32と、後方支持脚17との間には、余裕代（間隔）Ｓ₂ が存在するように、各構成の長さ寸法等を設定している。
図３（Ｂ）に示すように、レールＲは、例えば３段に積上げられ、かつ、左右側外方へ
位置ずれ（脱落）することを防止する鉛直状保持棒19，19が立設されている。 In FIG. 1, the rail R is indicated by a two-dot chain line, and there is a margin (spacing) S ₁ between the front end 31 of the rail R and the front support leg 12, and the rear end of the rail R. The length dimension and the like of each configuration are set so that there is a margin (spacing) S ₂ between 32 and the rear support leg 17.
As shown in FIG. 3B, the rails R are stacked in, for example, three stages, and vertical holding rods 19 and 19 are erected to prevent the rails from shifting (falling off) outward on the left and right sides. There is.

ところで、第１メインブーム13と第２メインブーム18の各々は、図１に示した側面図にあっては、一本の梁の如く見えるが、この第１メインブーム13・第２メインブーム18は、図２と図４の平面図に示したように、左右一対の縦桁部材20，20を有し、かつ、多数本の横桁部材21と斜め連結材22等を、備える。
しかも、第１メインブーム13・第２メインブーム18は、支持脚12，17の上方位置に於て、縦桁部材20は下方から補強するサポート桁体23が一体に設けられている。 By the way, each of the first main boom 13 and the second main boom 18 looks like a single beam in the side view shown in FIG. 1, but the first main boom 13 and the second main boom 18 2 has a pair of left and right vertical girder members 20, 20 as shown in the plan views of FIGS. 2 and 4, and includes a large number of horizontal girder members 21 and diagonal connecting members 22 and the like.
Moreover, the first main boom 13 and the second main boom 18 are integrally provided with a support girder body 23 for reinforcing the vertical girder member 20 from below at the upper positions of the support legs 12 and 17.

ところで、図10，図11、及び、図１～図４に示すように、前方支持脚12の上部には、前後に細長矩形状の天板15が固設され、この天板15上に、前後水平方向の第１枢支軸心Ｌ₁ 廻りに揺動自在な第１枢支機構41を介して、第１メインブーム13を、載置状に取付けている。
また、後方支持脚17の上部には、（同様に）天板15が固設され、この天板15上に、前後水平方向の第２枢支軸心Ｌ₂ 廻りに揺動自在な第２枢支機構42を介して、第２メインブーム18を、載置状に取付けている。この第２枢支機構42は、図１，図２，図３（Ａ），図４に示した第１枢支機構41とは、左右対称状として、配設されるので、具体図を省略する。 By the way, as shown in FIGS. 10, 11, and 1 to 4, an elongated rectangular top plate 15 is fixedly installed in the front and rear on the upper part of the front support legs 12, and on the top plate 15. The first main boom 13 is mounted in a mounted manner via a first pivot mechanism 41 that can swing around the first pivot center L ₁ in the front-rear horizontal direction.
Further, a top plate 15 is fixedly fixed on the upper part of the rear support leg 17 (similarly), and a second swingable second pivot center L ₂ in the front-rear horizontal direction is provided on the top plate 15. The second main boom 18 is mounted in a mounted manner via the pivot mechanism 42. Since the second pivot mechanism 42 is arranged symmetrically with the first pivot mechanism 41 shown in FIGS. 1, 2, 3 (A), and 4, a specific diagram is omitted. do.

なお、図５，図６に於て、36，36は走行構造体５の枠体に設けられた電動モータである。メインブーム13，18は、各々、平行な一対のＩ型鋼材37，37を有している。走行構造体５はテーパ状車輪38を複数有し、その内の２個のテーパ状車輪38が、このＩ型鋼材37の下辺の突出片上に、載って、転動する。また、走行構造体５に設けられた上記電動モータ36，36は、左右に各々配設されて、左右の各１個のテーパ状車輪38に（ギア等を介して）連動連結されている。即ち、走行構造体５は、上記電動モータ36と車輪38等から成る駆動装置39によって、前後方向Ｘに走行する。 In FIGS. 5 and 6, 36 and 36 are electric motors provided in the frame of the traveling structure 5. The main booms 13 and 18 each have a pair of parallel I-shaped steel materials 37 and 37. The traveling structure 5 has a plurality of tapered wheels 38, of which two tapered wheels 38 rest on the protruding piece on the lower side of the I-shaped steel material 37 and roll. Further, the electric motors 36, 36 provided in the traveling structure 5 are arranged on the left and right respectively, and are interlocked and connected to one tapered wheel 38 on each of the left and right (via a gear or the like). That is, the traveling structure 5 travels in the front-rear direction X by the driving device 39 including the electric motor 36 and the wheels 38 and the like.

ところで、図１，図２、図４，図10及び図11に示した実施形態では、前記第１枢支機構41と第２枢支機構42は、同様の構造であって、前後水平方向に配設される軸部材24と、その両端を回転可能に枢支する軸受25，25等と、から成る。
そして、第１・第２メインブーム13，18の各サポート桁体23に、軸部材24が固着され、図10と図11に示すように、サポート桁体23から下方へ垂設したブラケット26の下端と、支持脚12，17の下端とを、電動往復動シリンダ27にて、連結させる。
レールのカントによって、台車10Ｆ，10Ｂが左傾状（図12（Ａ）参照）又は右傾状（図12（Ｃ）参照）に傾いた場合、左右一対の縦桁部材20，20の高さ位置が同等となるように、シリンダ27の伸長・短縮によって、水平調整可能である。 By the way, in the embodiment shown in FIGS. 1, 2, 4, 10, and 11, the first pivot mechanism 41 and the second pivot mechanism 42 have the same structure and have the same structure in the front-rear horizontal direction. It is composed of a shaft member 24 to be arranged and bearings 25, 25, etc. that rotatably support both ends thereof.
Then, the shaft member 24 is fixed to each of the support girders 23 of the first and second main booms 13 and 18, and as shown in FIGS. 10 and 11, the bracket 26 is vertically suspended from the support girder 23. The lower end and the lower ends of the support legs 12 and 17 are connected by the electric reciprocating cylinder 27.
When the bogies 10F and 10B are tilted to the left (see Fig. 12 (A)) or to the right (see Fig. 12 (C)) due to the cant of the rail, the height positions of the pair of left and right vertical girder members 20 and 20 are set. Horizontal adjustment is possible by extending or shortening the cylinder 27 so that it becomes equivalent.

次に、図７～図９、及び、図５と図６に於て、左右走行ブーム７は、Ｉ型鋼材から成る。このＩ型鋼材の上面７Ａには、ローラーチェーン28を（溶接等によって）固着する。
29は、ローラーチェーン28に噛合するスプロケットであり、図５，図６に示す電動モータ30によって該スプロケット29が正逆回転駆動されると、ビーム７は、図５と図６の矢印Ｙ方向───左右方向───に走行する。 Next, in FIGS. 7 to 9, and in FIGS. 5 and 6, the left-right traveling boom 7 is made of an I-shaped steel material. A roller chain 28 is fixed (by welding or the like) to the upper surface 7A of the I-shaped steel material.
Reference numeral 29 denotes a sprocket that meshes with the roller chain 28. When the sprocket 29 is driven to rotate in the forward and reverse directions by the electric motor 30 shown in FIGS. ── Travel in the left-right direction ───.

そして、図８と図９に示す如く、電動チェーンブロック８は左右走行ビーム７に対して、走行自在に取着される。さらに、電動チェーンブロック８から、ペンダントスイッチ35が垂れ下がっている。
このペンダントスイッチ35には、８点押しボタンを配設したものを使用する。そして、以下の（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）（ｅ）（ｆ）（ｇ）（ｈ）から成る８動作を、作業者の手にて、行うようにする。
即ち、８動作（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）（ｅ）（ｆ）（ｇ）（ｈ）とは、
（ａ）チェーンブロック８の（フック８Ａの）巻上動作（上昇）
（ｂ）チェーンブロック８の（フック８Ａの）降下動作（下降）
（ｃ）チェーンブロック８の左右走行ビーム７に沿った左方向走行
（ｄ）チェーンブロック８の左右走行ビーム７に沿った右方向走行
（ｅ）走行ビーム７の左方向への走行動作（Ｙの一方向）
（ｆ）走行ビーム７の右方向への走行動作（Ｙの他方向）
（ｇ）前後走行構造体５の前方向への走行動作（Ｘの一方向）
（ｈ）前後走行構造体５の後方向への走行動作（Ｘの他方向）
以上のように、一人の作業者によって、多くの（８つもの）制御を容易かつ確実・安全に行い得る。 Then, as shown in FIGS. 8 and 9, the electric chain block 8 is freely attached to the left and right traveling beams 7. Further, a pendant switch 35 hangs down from the electric chain block 8.
For this pendant switch 35, a switch having an 8-point push button is used. Then, the following eight operations (a), (b), (c), (d), (e), (f), (g), and (h) are performed by the operator.
That is, the eight operations (a), (b), (c), (d), (e), (f), (g), and (h) are
(A) Hoisting operation (up) of chain block 8 (of hook 8A)
(B) Descent operation (descent) of the chain block 8 (of the hook 8A)
(C) Traveling in the left direction along the left / right traveling beam 7 of the chain block 8 (d) Traveling in the right direction along the left / right traveling beam 7 of the chain block 8 (e) Traveling in the left direction of the traveling beam 7 (Y One direction)
(F) Traveling motion of the traveling beam 7 to the right (other direction of Y)
(G) Traveling operation of the front-rear traveling structure 5 in the forward direction (one direction of X)
(H) Traveling operation in the rear direction of the front-rear traveling structure 5 (other direction of X)
As described above, many (eight) controls can be easily, reliably and safely performed by one worker.

さらに、（電気回路は図示省略するが）前ボギー台車10Ｆと後ボギー台車10Ｂを、（シーケンサー等にて）電気的に接続するも、好ましい。即ち、前記（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）（ｅ）（ｆ）（ｇ）（ｈ）の動作を、前ボギー台車10Ｆと後ボギー台車10Ｂにおいて、同期させることができて、レールＲの積込み及び卸しの各動作を、シンクロナイズさせ、安全，確実かつ迅速に作業を行い得る。なお、電気的な上述の前後の接続に関しては常時接続状態とする場合の他に、所望によって、前後を切り離して、個別に操作できるようにする設計変更も自由である。 Further, it is also preferable to electrically connect the front bogie bogie 10F and the rear bogie bogie 10B (although the electric circuit is not shown) (using a sequencer or the like). That is, the operations of (a), (b), (c), (d), (e), (f), (g), and (h) can be synchronized between the front bogie bogie 10F and the rear bogie bogie 10B, and the rails can be synchronized. Each operation of loading and unloading of R can be synchronized, and work can be performed safely, reliably and quickly. Regarding the above-mentioned electrical connection between the front and rear, in addition to the case where the connection is always made, the design can be freely changed so that the front and rear can be separated and operated individually if desired.

そして、図１に示すように、前ボギー台車10Ｆにあっては、台車上面板２Ａと前方支持板12と第１メインブーム13によって、側面視、後方開口状の広い空間Ｓ_Ｆが形成される。かつ、後ボギー台車10Ｂにあっては、台車上面板２Ａと後方支持板17と第２メインブーム18によって、側面視、前方開口状の広い空間Ｓ_Ｂが形成される。
従って、例えば、２５ｍもの定尺レールＲを、２基のチェーンブロック８，８にて、左右どちらからでも吊上げて、ビーム７に沿ってＹ方向に送って、レール積込みを行うことが可能であり、逆に、左右どちらへもレールＲを卸すことが可能であり、しかも、干渉物（邪魔な物体）が存在しないので、スムーズに迅速なレール積込み・卸し作業を行うことができる。 Then, as shown in FIG. 1, in the front bogie bogie _10F , a wide space SF having a side view and a rear opening is formed by the bogie upper surface plate 2A, the front support plate 12, and the first main boom 13. .. Further, in the rear bogie bogie _10B , a wide space SB having a side view and a front opening is formed by the bogie upper surface plate 2A, the rear support plate 17, and the second main boom 18.
Therefore, for example, it is possible to lift a standard rail R of 25 m from either the left or right side with two chain blocks 8 and 8 and send it in the Y direction along the beam 7 to load the rail. On the contrary, it is possible to wholesale the rail R to either the left or right side, and since there is no interfering object (obstructive object), the rail can be loaded and unloaded smoothly and quickly.

なお、レールＲ以外の枕木等の積込み，運搬，卸しの際は、２台の台車10Ｆ，10Ｂのクレーンを単独動作に切り換えることにより、一方の台車の台枠（上面板２Ａ）上の任意の場所に、載せ卸しが可能となり、多目的に使用することができる。なお、連結杆１を取去って、台車10Ｆ，10Ｂの一方のみでの使用も可能である。 When loading, transporting, or unloading sleepers other than rail R, by switching the cranes of the two bogies 10F and 10B to independent operation, any of the underframes (top plate 2A) of one bogie can be used. It can be loaded and unloaded at a place and can be used for multiple purposes. It is also possible to remove the connecting rod 1 and use only one of the trolleys 10F and 10B.

本発明は、以上詳述したように、前ボギー台車10Ｆと後ボギー台車10Ｂとを、連結杆１にて連結し；上記前ボギー台車10Ｆの前端11かつ左右中央領域に前方支持脚12を立設すると共に、該前方支持脚12の上端から後方水平状に第１メインブーム13を延設し；上記後ボギー台車10Ｂの後端16かつ左右中央領域に後方支持脚17を立設すると共に、該後方支持脚17の上端から前方水平状に第２メインブーム18を延設し；上記第１メインブーム13・第２メインブーム18の平面視左右中心線Ｈ₁₃，Ｈ₁₈が、前ボギー台車10Ｆ・後ボギー台車10Ｂの平面視左右中心線Ｌ_ｆ，Ｌ_ｂに、一致するように、配設され；さらに、上記第１メインブーム13・第２メインブーム18の各々に対し、前後方向Ｘに走行するように駆動される前後走行構造体５を、付設し；上記前後走行構造体５に対し、左右方向Ｙに走行駆動される左右走行ビーム７を、付設し；上記左右走行ビーム７には、レールＲを吊上げ吊下げ自在な電動チェーンブロック８を付設したので、前ボギー台車10Ｆの略全長寸法と、連結杆１の長さと、後ボギー台車10Ｂの略全長寸法を合わせた十分長い長尺のレールＲを、搭載でき、かつ、安全に運搬できる。例えば、２５ｍもの定尺レールも容易かつ迅速に安定して、積込み作業と卸し作業を、行い得る。特に、台車10Ｆ，10Ｂの左からでも、右からでも、レールＲの積込み作業が可能であり、かつ、積卸し作業も可能である。
さらに、第１・第２メインブーム13，18が、台車10Ｆ，10Ｂの左右中央領域に在って、左右バランスが良く、台車10Ｆ・10Ｂの左右の輪重比が良好であり、安定して走行できる。
さらに、台車10Ｆ・10Ｂの右側にあったレールＲを、左側に移す等の左右の移動も容易に行うことができ、レール交換作業能率向上が図られる。
左右方向Ｙに走行ビーム７を横移動させることにより、積卸しの作業範囲が広がる。さらに、カント区間での吊上げたレールＲの台車10Ｆ，10Ｂヘの干渉も防止できる。例えば、図12（Ｃ）に示すように、同図の左側において、電動チェーンブロック８のフック８Ａにて吊上げられたレールＲが、台車10Ｆ，10Ｂに干渉することが防止できる。即ち、走行ビーム７が、図12（Ｃ）の左方向に十分に移動できるため、電動チェーンブロック８も、それに伴って、十分に左方向に移動可能となる。そして、従来のチェーンの横押し装置も省略できる。さらに、走行構造体５の前後Ｘ方向への走行によって、吊上げたレールＲの前後方向の移動も、容易に行い得る。 In the present invention, as described in detail above, the front bogie bogie 10F and the rear bogie bogie 10B are connected by the connecting rod 1; the front support legs 12 stand at the front end 11 and the left and right center regions of the front bogie bogie 10F. At the same time, the first main boom 13 is extended horizontally from the upper end of the front support leg 12; the rear support leg 17 is erected at the rear end 16 of the rear bogie bogie 10B and in the left and right central regions. The second main boom 18 is extended horizontally from the upper end of the rear support leg 17; the left and right center lines H13 and H18 of the first main boom ₁₃ and the second main boom ₁₈ are front bogie bogies. Arranged so as to coincide with the horizontal center lines L _f and L _b of the 10F / rear bogie bogie 10B; further, the front-rear direction X with respect to each of the first main boom 13 and the second main boom 18 A front-rear traveling structure 5 driven to travel is attached; a left-right traveling beam 7 traveling in the left-right direction Y is attached to the front-rear traveling structure 5; the left-right traveling beam 7 is provided with a left-right traveling beam 7. Is equipped with an electric chain block 8 that can lift and hang the rail R, so it is long enough to combine the approximately total length of the front bogie bogie 10F, the length of the connecting rod 1, and the approximately total length of the rear bogie bogie 10B. The long rail R can be mounted and safely transported. For example, a standard rail of 25 m can be easily and quickly and stably loaded and wholesaled. In particular, the rail R can be loaded and unloaded from the left or right of the bogies 10F and 10B.
Furthermore, the first and second main booms 13 and 18 are located in the left and right center areas of the bogies 10F and 10B, and the left and right balance is good, and the left and right wheel load ratios of the bogies 10F and 10B are good and stable. You can drive.
Further, the rail R on the right side of the bogies 10F and 10B can be easily moved to the left and right, such as by moving to the left side, and the rail replacement work efficiency can be improved.
By laterally moving the traveling beam 7 in the left-right direction Y, the work range of loading and unloading is expanded. Further, it is possible to prevent the raised rail R from interfering with the bogies 10F and 10B in the cant section. For example, as shown in FIG. 12C, on the left side of the figure, the rail R suspended by the hook 8A of the electric chain block 8 can be prevented from interfering with the carriages 10F and 10B. That is, since the traveling beam 7 can sufficiently move to the left in FIG. 12C, the electric chain block 8 can also move sufficiently to the left accordingly. Further, the conventional horizontal push device for the chain can be omitted. Further, by traveling the traveling structure 5 in the front-rear X direction, the lifted rail R can be easily moved in the front-rear direction.

また、本発明は、積込みと卸し可能なレールＲは、前ボギー台車10Ｆの上記前方支持脚12の近傍から、上記連結杆１の上方を越えて、後ボギー台車10Ｂの上記後方支持脚17の近傍に至る長い寸法を有しており、前ボギー台車10Ｆ及び後ボギー台車10Ｂに対して、左側と右側のいずれからも、積込みと卸しが可能に構成されているので、要望の強い２５ｍ定尺レールを、現地で、段取り替え等を行うことなく、台車10Ｆ，10Ｂの左右どちらへでも卸すことが可能となり、かつ、発生品（旧レール）の積込みも、同様に左右を問わず行うことが可能となり、作業時間の大幅な短縮を図り得る。 Further, in the present invention, the rail R that can be loaded and unloaded extends from the vicinity of the front support leg 12 of the front bogie bogie 10F to the upper side of the connecting rod 1 to the rear support leg 17 of the rear bogie bogie 10B. It has a long dimension up to the vicinity, and it is configured so that it can be loaded and unloaded from either the left side or the right side of the front bogie bogie 10F and the rear bogie bogie 10B, so it is a 25m standard length that is strongly requested. Rails can be wholesaled to either the left or right side of the bogies 10F and 10B without having to change the setup on site, and the generated products (old rails) can be loaded on either the left or right side in the same way. This makes it possible to significantly reduce the work time.

また、本発明は、上記第１メインブーム13と上記第２メインブーム18は、各々、左右一対の縦桁部材20，20を有し；前後水平方向の第１枢支軸心Ｌ₁ 廻りに揺動自在な第１枢支機構41を介して、上記前方支持脚12の上面に、上記第１メインブーム13を載置し；さらに、前後水平方向の第２枢支軸心Ｌ₂ 廻りに揺動自在な第２枢支機構42を介して、上記後方支持脚17の上面に、上記第２メインブーム18を載置し；上記第１メインブーム13及び上記第２メインブーム18は、各々、電動往復動シリンダ27によって、上記左右一対の縦桁部材20，20の高さ位置が同等となるように水平調整可能であるので、図11と図12に示したように、前後方向Ｘ方向から見て、第１・第２メインフレーム13，18及び走行構造体５は、水平状を保つように、簡単に電気制御可能となり、例えば、１クリックで自動的に水平出しを行うようにできる。 Further, in the present invention, the first main boom 13 and the second main boom 18 each have a pair of left and right vertical girder members 20, 20; around the first pivot center L ₁ in the front-rear horizontal direction. The first main boom 13 is placed on the upper surface of the front support leg 12 via the swingable first pivot mechanism 41; and further, around the second pivot center L ₂ in the front-rear horizontal direction. The second main boom 18 is placed on the upper surface of the rear support leg 17 via the swingable second pivot mechanism 42; the first main boom 13 and the second main boom 18 are respectively. The electric reciprocating cylinder 27 allows horizontal adjustment so that the height positions of the pair of left and right vertical girder members 20 and 20 are the same. Therefore, as shown in FIGS. 11 and 12, the X direction in the front-rear direction. From the viewpoint, the first and second main frames 13, 18 and the traveling structure 5 can be easily electrically controlled so as to maintain the horizontal shape, and for example, the leveling can be automatically performed with one click. ..

また、上記左右走行ビーム７は、Ｉ型鋼材から成ると共に、該Ｉ型鋼材の上面７Ａには、ローラーチェーン28を固着すると共に、モータ駆動のスプロケット29を上記ローラーチェーン28に噛合させて、上記左右走行ビーム７を左右方向Ｙに走行駆動する構成であるので、構造が簡素で、かつ、耐久性があり、左右走行ビーム７を安定して確実に左右方向Ｙに往復移動させることができる。 Further, the left-right traveling beam 7 is made of an I-shaped steel material, and a roller chain 28 is fixed to the upper surface 7A of the I-shaped steel material, and a motor-driven sprocket 29 is engaged with the roller chain 28. Since the left-right traveling beam 7 is driven to travel in the left-right direction Y, the structure is simple and durable, and the left-right traveling beam 7 can be stably and surely reciprocated in the left-right direction Y.

また、上記電動チェーンブロック８から垂設されたペンダントスイッチ35を備え、該ペンダントスイッチ35には、８点押しボタンを配設し、下記の８動作（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）（ｅ）（ｆ）（ｇ）（ｈ）を、上記ペンダントスイッチ35にて行うようにした。
（ａ）上記チェーンブロック８の巻上動作（上昇）
（ｂ）上記チェーンブロック８の降下動作（下降）
（ｃ）上記チェーンブロック８の走行ビーム７に沿った左方向走行
（ｄ）上記チェーンブロック８の走行ビーム７に沿った右方向走行
（ｅ）上記走行ビーム７の左方向への走行動作
（ｆ）上記走行ビーム７の右方向への走行動作
（ｇ）上記前後走行構造体５の前方向への走行動作
（ｈ）上記前後走行構造体５の後方向への走行動作
このように構成したことによって、吊下げられたレールＲに最も近く、かつ、吊上げたり、吊降す場所に最も近くに、立った作業者が、その目で現場状況を観察しつつ、安全に、かつ、正確・迅速なレール積込み・レール卸し・レール移動等の操作を行うことができる。 Further, a pendant switch 35 hung from the electric chain block 8 is provided, and the pendant switch 35 is provided with an eight-point push button, and the following eight operations (a), (b), (c), and (d) are provided. (E) (f) (g) (h) are performed by the pendant switch 35.
(A) Hoisting operation (rising) of the chain block 8
(B) Descent operation (descent) of the chain block 8
(C) Traveling in the left direction along the traveling beam 7 of the chain block 8 (d) Traveling in the right direction along the traveling beam 7 of the chain block 8 (e) Traveling in the left direction of the traveling beam 7 (f) ) Traveling operation of the traveling beam 7 in the right direction (g) Traveling operation of the front-rear traveling structure 5 in the front direction (h) Traveling operation of the traveling structure 5 in the rear direction By, the worker who stood closest to the suspended rail R and the place to be lifted or hung can safely, accurately and quickly observe the site situation with his own eyes. It is possible to perform operations such as loading rails, unloading rails, and moving rails.

１連結杆
５前後走行構造体
７左右走行ビーム
７Ａ上面
８電動チェーンブロック
10Ｂ後ボギー台車
10Ｆ前ボギー台車
11 前端
12 前方支持脚
13 第１メインブーム
16 後端
17 後方支持脚
18 第２メインブーム
20 縦桁部材
27 電動往復動シリンダ
28 ローラーチェーン
29 スプロケット
35 ペンダントスイッチ
41 第１枢支機構
42 第２枢支機構
Ｈ₁₃ 平面視左右中心線
Ｈ₁₈ 平面視左右中心線
Ｌ₁ 第１枢支軸心
Ｌ₂ 第２枢支軸心
Ｌ_ｆ平面視左右中心線
Ｌ_ｂ平面視左右中心線
Ｒレール
Ｘ前後方向
Ｙ左右方向 1 Connecting rod 5 Front-rear traveling structure 7 Left-right traveling beam 7A Top surface 8 Electric chain block
10B rear bogie bogie
10F front bogie bogie
11 Front end
12 Front support legs
13 1st main boom
16 Rear end
17 Rear support legs
18 2nd main boom
20 Vertical girder member
27 Electric reciprocating cylinder
28 roller chain
29 sprocket
35 pendant switch
41 First pivot mechanism
42 2nd pivot mechanism H ₁₃ Plane left and right center line H ₁₈ Plane left and right center line L ₁ 1st pivot center L ₂ 2nd pivot center L _f Plane left and right center line L _b Plane left and right center line R rail X front-back direction Y left-right direction

Claims

The front bogie bogie (10F) and the rear bogie bogie (10B) are connected by the connecting rod (1).
The front support legs (12) are erected at the front end (11) and the left and right center regions of the front bogie bogie (10F), and the first main boom (13) is horizontally rearward from the upper end of the front support legs (12). Is extended,
The rear support legs (17) are erected at the rear end (16) of the rear bogie bogie (10B) and in the left and right central regions, and the second main boom (18) is horizontally forward from the upper end of the rear support legs (17). ) Is extended,
The left and right center lines (H ₁₃ ) (H ₁₈ ) in the plan view of the first main boom (13) and the second main boom (18) are the left and right center lines in the plan view of the front bogie bogie (10F) and the rear bogie bogie (10B). Arranged so as to match the line (L _f ) (L _b ),
Further, a front-rear traveling structure (5) driven to travel in the front-rear direction (X) is attached to each of the first main boom (13) and the second main boom (18).
A left-right traveling beam (7) driven to travel in the left-right direction (Y) is attached to the front-rear traveling structure (5).
The left and right traveling beams (7) are provided with an electric chain block (8) capable of suspending and suspending the rail (R).
A featured rail transport and unloading device.

The loadable and unloadable rail (R) is from the vicinity of the front support leg (12) of the front bogie bogie (10F), over the upper part of the connecting rod (1), and the rear of the rear bogie bogie (10B). It has a long dimension up to the vicinity of the support leg (17), and can be loaded and unloaded from either the left side or the right side of the front bogie bogie (10F) and the rear bogie bogie (10B). The rail transport and loading / unloading device according to claim 1.

The first main boom (13) and the second main boom (18) each have a pair of left and right vertical girder members (20) (20).
The first main boom (13) is placed on the upper surface of the front support leg (12) via the first pivot mechanism (41) that can swing around the first pivot center (L ₁ ) in the front-rear horizontal direction. ) Is placed,
Further, the second main boom is placed on the upper surface of the rear support leg (17) via the second pivot mechanism (42) that can swing around the second pivot center (L ₂ ) in the front-rear horizontal direction. Place (18) and
The first main boom (13) and the second main boom (18) have the same height position of the pair of left and right vertical girder members (20) (20) by the electric reciprocating cylinder (27), respectively. The rail transport and unloading device according to claim 1 or 2, which is horizontally adjustable so as to be.

The left-right traveling beam (7) is made of an I-shaped steel material, a roller chain (28) is fixed to the upper surface (7A) of the I-shaped steel material, and a motor-driven sprocket (29) is attached to the roller chain (7A). 28) The rail transport and loading / unloading device according to claim 1, 2, or 3, wherein the left-right traveling beam (7) is travel-driven in the left-right direction (Y) by engaging with the left-right traveling beam (7).

A pendant switch (35) hung from the electric chain block (8) is provided, and the pendant switch (35) is provided with an eight-point push button, and the following eight operations (a), (b), and (c) are provided. ) (D) (e) (f) (g) (h) The rail transport and unloading device according to claim 1, 2, 3 or 4, wherein the pendant switch (35) is used.
(A) Hoisting operation (rising) of the chain block (8)
(B) Descent operation (descent) of the chain block (8)
(C) Traveling in the left direction along the traveling beam (7) of the chain block (8) (d) Traveling in the right direction along the traveling beam (7) of the chain block (8) (e) Traveling in the right direction along the traveling beam (7) ) To the left (f) The traveling beam (7) to the right (g) The front-rear traveling structure (5) to the front (h) The front-rear traveling structure (5) Driving operation in the backward direction