JP2022051084A - 操作システム、及び操作方法 - Google Patents

Abstract

【課題】運転中のユーザによる携帯装置の使用を確実に判定でき、その行為を抑止できること。
【解決手段】操作システムは、携帯装置に設けられ携帯装置を使用しているユーザの画像と反対側の風景の画像を取得する画像取得手段と、画像取得手段により取得されたユーザの画像と反対側の風景の画像に基づいてユーザが携帯装置を使用している状態にあり、かつ、車両を運転している状態にあるか否かを判定するユーザ判定手段と、ユーザ判定手段によりユーザが携帯装置を使用している状態にあり、かつ、車両を運転している状態にあると判定された場合に、ユーザに対して警告を行う警告手段、ユーザによる携帯装置の使用を制限する制限手段、および、ユーザが携帯装置を使用している画像を記憶する記憶手段、のうちの少なくとも１つと、を備える。
【選択図】図２

Description

本発明は、携帯装置に対する操作システム、及び操作方法に関する。

車両内に固定されたカメラによりユーザを撮影し、その撮影画像に基づいて、運転中のユーザによる携帯装置の使用を判定する技術が知れている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００５－２０５９４３号公報

上記技術を用いた場合、例えば、ユーザがカメラの撮影範囲外で携帯装置を操作している場合、運転中のユーザによる携帯装置の使用を判定することができず、その行為を容認することとなる。

本発明は、かかる課題を解決するためになされたものであり、運転中のユーザによる携帯装置の使用を確実に判定でき、その行為を抑止できる操作システム、及び操作方法を提供することを主たる目的とする。

上記目的を達成するための本発明の一態様は、
携帯装置に設けられ、該携帯装置を使用しているユーザの画像と反対側の風景の画像を取得する画像取得手段と、
前記画像取得手段により取得されたユーザの画像と反対側の風景の画像に基づいて、該ユーザが前記携帯装置を使用している状態にあり、かつ、車両を運転している状態にあるか否かを判定するユーザ判定手段と、
前記ユーザ判定手段により、ユーザが前記携帯装置を使用している状態にあり、かつ、車両を運転している状態にあると判定された場合に、該ユーザに対して警告を行う警告手段、該ユーザによる携帯装置の使用を制限する制限手段、および、該ユーザが携帯装置を使用している画像を記憶する記憶手段、のうちの少なくとも１つと、
を備える、操作システム
である。
上記目的を達成するための本発明の一態様は、
携帯装置に設けられた画像取得手段により取得されたユーザの画像と反対側の風景の画像に基づいて、該ユーザが前記携帯装置を使用している状態にあり、かつ、車両を運転している状態にあるか否かを判定するステップと、
前記ユーザが前記携帯装置を使用している状態にあり、かつ、車両を運転している状態にあると判定した場合に、該ユーザに対して警告を行う、該ユーザによる携帯装置の使用を制限する、および、該ユーザが携帯装置を使用している画像を記憶する、のうちの少なくとも１つを行うステップと、
を含む、操作方法
であってもよい。

本発明によれば、運転中のユーザによる携帯装置の使用を確実に判定でき、その行為を抑止できる操作システム、及び操作方法を提供することができる。

実施形態１に係る操作システムの概略的なシステム構成を示すブロック図である。 実施形態１に係る携帯装置の概略的なシステム構成を示すブロック図である。 実施形態１に係る操作方法のフローを示すフローチャートである。 実施形態２に係る操作システムの概略的なシステム構成を示すブロック図である。 実施形態３に係る操作システムの概略的なシステム構成を示すブロック図である。 実施形態３に係る操作制限方法のフローを示すフローチャートである。

実施形態１
以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。図１は、本実施形態１に係る操作システムの概略的なシステム構成を示すブロック図である。本実施形態１に係る操作システム１は、運転中のユーザによる携帯装置の使用を確実に判定でき、その行為を抑止するものである。

携帯装置２は、例えば、ユーザが携帯し、ユーザに対して、所定画像を表示部に表示する機能を有するスマートフォンや携帯電話として構成されている。表示部は、液晶ディスプレイ、有機ＥＬ（Electro Luminescence）ディスプレイなどとして構成されている。所定画像は、インターネットのＷＥＢ画像、メール画像、アプリケーションの操作画面などを含む。

携帯装置２は、例えば、車両３に対し操作信号を送信することで、車両３のドアロック及び解除（キーレスエントリー）、エンジンの始動などを行う所謂デジタルキーとしての機能を有していてもよい。携帯装置２は、車両３に無線通信回線を介して接続される。無線通信回線は、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）（Wireless Fidelity）、Bluetooth（登録商標）、ＵＷＢ（Ultra Wideband）などを含む。

携帯装置２は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）やＧＰＵ（Graphics Processing Unit）などのプロセッサ２ａと、ＲＡＭ（Random Access Memory）やＲＯＭ（Read Only Memory）などの内部メモリ２ｂと、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）やＳＤＤ（Solid State Drive）などのストレージデバイス２ｃと、ディスプレイなどの周辺機器を接続するための入出力Ｉ／Ｆ２ｄと、装置外部の機器と通信を行う通信Ｉ／Ｆ２ｅと、を備えた通常のコンピュータのハードウェア構成を有する。

携帯装置２は、例えば、プロセッサ２ａが内部メモリ２ｂを利用しながら、ストレージデバイス２ｃや内部メモリ２ｂなどに格納されたプログラムを実行することで、後述の各部の機能を実現することができる。

図２は、本実施形態１に係る携帯装置の概略的なシステム構成を示すブロック図である。本実施形態１に係る携帯装置２は、ユーザの画像を取得する画像取得部２１と、ユーザの状態を判定するユーザ判定部２２と、ユーザによる携帯装置２の使用を制限する使用制限部２３と、を備えている。

画像取得部２１は、画像取得手段の一具体例である。画像取得部２１は、携帯装置２に設けられ、携帯装置２を使用しているユーザの画像を取得する。画像取得部２１は、例えば、ＣＣＤ（Charge Coupled Device）カメラやＣＭＯＳ（Complementary Metal Oxide Semiconductor）カメラなどで構成されている。

画像取得部２１は、携帯装置２の表示部側に設けられ、携帯装置２を使用しているユーザを撮影する第１カメラ２１１と、携帯装置２の表示部と反対側に設けられ、表示部と反対側の風景を撮影する第２カメラ２１２と、を有している。第２カメラ２１２が撮影する表示部と反対側の風景とは、例えば、車内３内も含まれる。第１カメラ２１１は、例えば、携帯装置２の表示部近傍に設けられている。画像取得部２１は、取得した画像をユーザ判定部２２に送信する。

ユーザ判定部２２は、ユーザ判定手段の一具体例である。ユーザ判定部２２は、画像取得部２１により取得されたユーザの画像に基づいて、ユーザが携帯装置２を使用している状態にあり、かつ、車両３を運転している状態にあるか否かを判定する。

ここで、ユーザが車両３を運転している状態とは、例えば、ユーザが運転席に着座した状態で、かつ、車両３が走行している状態を指す。車両３が走行している状態とは、車速が０より大きい状態を指し、例えば、車両３がクリープ現象などで５ｋｍ／ｈ程度で走行する低速状態も含むものとする。

ユーザ判定部２２は、第１カメラ２１１により撮影されたユーザの画像と、第２カメラ２１２により撮影された車両３内の画像と、に基づいて、ユーザが携帯装置２を使用している状態にあり、かつ、車両３を運転している状態にあるか否かを判定してもよい。２つの第１及び第２カメラ２１１、２１２により撮影された画像を用いて、ユーザの状態を高精度に判定できる。

ユーザ判定部２２は、第１カメラ２１１により撮影されたユーザの画像に基づいて、ユーザが携帯装置２を使用している状態にあるか否かを判定できる。第１カメラ２１１は、上述の如く、ユーザが注視する携帯装置２の表示部側に設けられているため、特に、ユーザの顔や上半身を捉えた画像を取得する。したがって、ユーザ判定部２２は、この画像に基づいて、ユーザが携帯装置２を使用している状態を高精度に判定できる。

ユーザ判定部２２は、第１カメラ２１１により撮影されたユーザの画像に基づいて、ユーザの視線方向が携帯装置２の表示部に向いていると判断した場合に、ユーザが携帯装置２を使用している状態にある、と判定してもよい。ユーザの視線方向により、ユーザが携帯装置２の表示部を見つつ使用していることを容易に判定できる。

ユーザ判定部２２は、第２カメラ２１２により撮影された車両３内の画像に基づいて、ユーザが運転席に着座し車両３を走行させている状態を判定することで、ユーザが車両３を運転している状態にあるか否かを判定できる。例えば、ユーザ判定部２２は、第２カメラ２１２により撮影された画像に、助手席、または、助手席にいる同乗者が映り込んでいる場合、ユーザが運転席に着座して助手席側に携帯装置２を向けて使用している。またハンドル、あるいは、スピード計、回転数計などの運転情報表示がほぼ真正面に映り込まれている場合、ユーザが運転席に着座して携帯装置２を正面に向けて使用していると判定できる。

さらに、ユーザ判定部２２は、ユーザの画像を学習する学習器２２１を有していてもよい。学習器２２１は、ユーザが携帯装置２を使用している状態にあり、かつ、運転席から見える車両３の車内の様子に関する画像を予め機械学習する。ユーザ判定部２２は、その学習済みの学習器２２１を用いて、画像取得部２１から入力される画像を判定する。

学習器２２１は、例えば、ＲＮＮ（Recurrent neural Network）などのニューラルネットワークで構成されている。このＲＮＮは、中間層にＬＳＴＭ（Long Short Term Memory）を有していてもよい。学習器２２１は、ニューラルネットワークの代わりに、ＳＶＭ（Support Vector Machine）などの他の学習器で構成されてもよい。

本実施形態１において、ユーザ判定部２２は、携帯装置２に設けられる構成であるが、これに限定されない。ユーザ判定部２２は、例えば、車両３に設けられていてもよく、外部のサーバなどに設けられていてもよい。

ユーザ判定部２２は、ユーザが携帯装置２を使用している状態にあり、かつ、車両３を運転している状態にあるか否かを判定した場合、その判定結果を示す判定信号を使用制限部２３に対して送信する。

使用制限部２３は、制限手段の一具体例である。使用制限部２３は、通常、携帯装置２の操作をロックし携帯装置２の操作を禁止することで、その使用を制限している。一方で、使用制限部２３は、携帯装置２における認証が成功した場合に限り、携帯装置２の操作ロックを解除し操作を許可することで、その使用制限を解除する。認証は、例えば、パスワード、コード、指紋認証、声紋認証、虹彩認証、静脈認証、顔認証等の生体認証、を含む。

使用制限部２３は、例えば、ユーザが携帯装置２を起動あるいは携帯装置２に対し操作を行う毎に、ユーザに対し、認証を要求する。使用制限部２３は、認証を要求する際、ユーザに対し、認証を行うように、音声あるいは表示画面などで要求する。使用制限部２３は、認証において、携帯装置２に入力されたユーザの情報と、予め携帯装置２に登録された情報と、を照合し、両者の情報が一致したと判定した場合に、その認証が成功したと判定し、携帯装置２の操作を許可する。

なお、使用制限部２３は、生体認証、パスワード、コードなどの認証を組み合わせた２段階以上の認証を行ってもよい。これにより、携帯装置２のセキュリティ性をより高めることができる。

携帯装置２における認証が失敗した場合、使用制限部２３は携帯装置２の操作を禁止している。このため、ユーザが、例えば携帯装置２の画面に対してタップ、フリックなどの操作を行っても、その操作がロックされる。一方、携帯装置２における認証が成功した場合、使用制限部２３は携帯装置２の操作を許可する。このため、ユーザは、例えば、携帯装置２の画面を注視して画面に対してタップ、フリックなどの操作を行うことで、携帯装置２のアプリケーション操作やファイル操作を行うことができる。

ところで、例えば、カメラが車両内などに固定されており、ユーザがカメラの撮影範囲外で携帯装置を操作している場合、運転中のユーザによる携帯装置の使用を判定することができず、その行為を容認することとなる。

これに対し、本実施形態に係る操作システム１において、画像取得部２１は、携帯装置２に設けられ、携帯装置２を使用しているユーザの画像を取得する。ユーザ判定部２２は、画像取得部２１により取得されたユーザの画像に基づいて、ユーザが携帯装置２を使用している状態にあり、かつ、車両３を運転している状態にあるか否かを判定する。使用制限部２３は、ユーザ判定部２２により、ユーザが携帯装置２を使用している状態にあり、かつ、車両３を運転している状態にあると判定された場合に、ユーザによる携帯装置２の使用を制限する。

画像取得部２１は携帯装置２に設けられているため、携帯装置２を使用しているユーザの画像を的確に取得する。ユーザ判定部２２は、このユーザを的確に捉えた画像に基づいて、ユーザが携帯装置２を使用している状態にあり、かつ、車両３を運転している状態を確実に判定できる。使用制限部２３は、ユーザ判定部２２の判定結果に応じて、ユーザによる携帯装置２の使用を制限し、運転中のユーザによる携帯装置２の使用を抑止できる。

使用制限部２３は、ユーザ判定部２２から判定信号を受信すると、ユーザによる携帯装置２の使用を制限する。例えば、使用制限部２３は、ユーザの認証が成功した場合でも、ユーザ判定部２２からの判定信号に応じて、携帯装置２の操作を禁止することで、携帯装置２の使用を制限する。

使用制限部２３は、ユーザ判定部２２からの判定信号に応じて、携帯装置２の操作性を低下させることで、ユーザによる携帯装置２の使用を制限してもよい。携帯装置２の操作性を低下させることで、ユーザが携帯装置２を操作したいという感情を阻害し、ユーザによる携帯装置２の使用を制限することができる。

例えば、使用制限部２３は、携帯装置２の表示の反応速度を低下させることで、携帯装置２の操作性を低下させてもよい。使用制限部２３は、携帯装置２における画面スクロールや動画などの反応速度を低下させてもよい。

使用制限部２３は、ユーザ判定部２２から判定信号を受信した場合でも、携帯装置２において車両３の運転に関係するアプリケーションの使用を制限しなくてもよい。車両３の運転に関係するアプリケーションは、例えば、天候やナビゲーションに関するアプリケーションである。車両３の運転に関係するアプリケーションは、予め使用制限部２３に登録されていてもよい。

一方で、使用制限部２３は、ユーザ判定部２２から判定信号を受信した場合、携帯装置２において、車両３の運転に関係しないアプリケーションの使用を制限する。これにより、ユーザは、運転中において、車両３の運転に関係するアプリケーションについてのみ制限を受けずに使用できるが、一方で、車両３の運転に関係するアプリケーションについて制限され使用できなくなる。

続いて、本実施形態１に係る操作方法について詳細に説明する。図３は、本実施形態１に係る操作方法のフローを示すフローチャートである。図３に示す処理フローは、例えば、所定時間毎に繰返し実行される。画像取得部２１は、携帯装置２を使用しているユーザの画像と車内の画像を取得する（ステップＳ１０１）。

ユーザ判定部２２は、画像取得部２１により取得されたユーザの画像に基づいて、ユーザの視線が携帯装置２に向いている状態か判断を行い、携帯装置２を使用している状態にあるか否かを判定する（ステップＳ１０２）。

ユーザ判定部２２は、ユーザが携帯装置２を使用している状態にあると判定した場合（ステップＳ１０２のＹＥＳ）、車両３を運転している状態にあるか否かを判定する（ステップＳ１０３）。一方で、ユーザ判定部２２は、ユーザが携帯装置２を使用している状態にないと判定した場合（ステップＳ１０２のＮＯ）、本処理を終了する。

ユーザ判定部２２は、車両３を運転している状態にあると判定した場合（ステップＳ１０３のＹＥＳ）、使用制限部２３は、ユーザによる携帯装置２の使用を制限する（ステップＳ１０４）。一方、ユーザ判定部２２は、車両３を運転している状態にないと判定した場合（ステップＳ１０３のＮＯ）、本処理を終了する。具体的に車両３を運転しているか判断は、車内の画像に基づいて、ユーザが運転席に着席しているか否か、そして無線通信回線を通じて車両３が走行しているかの情報を車両３からもらい、運転中か否かを判定する。

以上、本実施形態１に係る操作システム１において、画像取得部２１は、携帯装置２に設けられ、携帯装置２を使用しているユーザの画像を取得する。ユーザ判定部２２は、画像取得部２１により取得されたユーザの画像に基づいて、ユーザが携帯装置２を使用している状態にあり、かつ、車両３を運転している状態にあるか否かを判定する。使用制限部２３は、ユーザ判定部２２により、ユーザが携帯装置２を使用している状態にあり、かつ、車両３を運転している状態にあると判定された場合に、ユーザによる携帯装置２の使用を制限する。これにより、運転中のユーザによる携帯装置２の使用を確実に判定でき、その行為を抑止できる。

実施形態２
図４は、本実施形態２に係る操作システムの概略的なシステム構成を示すブロック図である。本実施形態２に係る携帯装置２０は、上記使用制限部２３の代わりに、ユーザに対して警告を行う警告部２４を備えている。

警告部２４は、警告手段の一具体例である。警告部２４は、ユーザ判定部２２により、ユーザが携帯装置２０を使用している状態にあり、かつ、車両３を運転している状態にあると判定された場合に、ユーザに対して警告を行う。この警告により運転中のユーザによる携帯装置２０の使用を抑止できる。

警告部２４は、ユーザ判定部２２から判定信号を受信すると、ユーザに対して警告を行う。警告部２４は、例えば、警告音を出力する警報装置、携帯装置２０の表示部に警告表示を表示させる表示装置、警告灯を点灯あるいは点滅させるライト装置、携帯装置２０などを振動させる振動装置、などとして構成されている。警告部２４は、車両３に設けられたスピーカ、表示装置、ライト装置などであってもよい。

本実施形態２に係る携帯装置２０は、上記使用制限部２３の代わりに、ユーザが携帯装置２０を使用している状態の画像を記憶する記憶部２５を備えていてもよい。記憶部２５は記憶手段の一具体例である。

記憶部２５は、ユーザ判定部２２により、ユーザが携帯装置２０を使用している状態にあり、かつ、車両３を運転している状態にあると判定された場合に、ユーザが携帯装置２０を使用している状態の画像を記憶する。これにより、運転中のユーザによる携帯装置２０の使用を抑止できる。

記憶部２５は、ユーザ判定部２２から判定信号を受信すると、第１カメラ２１１から送信されるユーザが携帯装置２０を使用している状態の画像を記憶する。記憶部２５は、ストレージデバイス２ｃであってもよく、あるいは、外部のサーバや車両３に搭載された記憶装置であってもよい。また、記憶される画像は、記憶部２５の消去不可能な領域に記憶されてもよい。

さらに、記憶部２５が、ユーザの画像を記憶すると同時に、ユーザに対し画像が記録されている旨を音声や表示により報知してもよい。これにより、運転中のユーザによる携帯装置２０の使用行為の抑止効果をより高めることができる。

本実施形態２に係る携帯装置２０は、警告部２４の他に、使用制限部２３、及び記憶部２５のうち少なくとも１つを備える構成であってもよい。本実施形態２において、上記実施形態１と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。

実施形態３
図５は、本実施形態３に係る操作システムの概略的なシステム構成を示すブロック図である。本実施形態３に係る携帯装置３０は、上記実施形態１の構成に加えて、車両３及び携帯装置３０のうちの少なくとも一方に生じる衝撃を検出する衝撃検出部２６を更に備えている。

使用制限部２３は、衝撃検出部２６により衝撃が検出された場合に、全てのユーザに対して、携帯装置３０の使用制限を行わない。

例えば、車両事故やあおり運転などの緊急事態により、衝撃検出部２６が車両３に設けた加速度センサから無線通信回線を通じて情報を受け取る。そしてその情報から衝撃を検出した場合、使用制限部２３は、全てのユーザに対して、携帯装置３０の使用制限を行わない。これにより、車両事故やあおり運転などの緊急事態では、車両３の走行中及び停止中にかかわらず、運転者を含む全てのユーザは、携帯装置３０の操作を行い、例えば、警察などに迅速に連絡を行うことができる。

例えば、衝撃検出部２６により検出された加速度などの衝撃値が所定値以上である場合に、使用制限部２３は、衝撃検出部２６により車両３や携帯装置３０の衝撃が検出されたと判定する。所定値には、予め実験的に求めた値が設定されている。

なお、本実施形態３において、上記実施形態１と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。

図６は、本実施形態３に係る操作制限方法のフローを示すフローチャートである。画像取得部２１は、携帯装置３０を使用しているユーザの画像及び車内の画像を取得する（ステップＳ２０１）。

ユーザ判定部２２は、画像取得部２１により取得された画像に基づいて、ユーザが携帯装置３０を使用している状態にあるか否かを判定する（ステップＳ２０２）。

ユーザ判定部２２は、ユーザが携帯装置３０を使用している状態にあると判定した場合（ステップＳ２０２のＹＥＳ）、車両３を運転している状態にあるか否かを判定する（ステップＳ２０３）。一方で、ユーザ判定部２２は、ユーザが携帯装置３０を使用している状態にないと判定した場合（ステップＳ２０２のＮＯ）、本処理を終了する。

ユーザ判定部２２は、車両３を運転している状態にあると判定した場合（ステップＳ２０３のＹＥＳ）、衝撃検出部２６により車両３の衝撃が検出されたか否かを判定する（ステップＳ２０４）。一方、ユーザ判定部２２は、車両３を運転している状態にないと判定した場合（ステップＳ２０３のＮＯ）、本処理を終了する。

使用制限部２３は、衝撃検出部２６により車両３の衝撃が検出されたと判定した場合（ステップＳ２０４のＹＥＳ）、全てのユーザに対して、携帯装置３０の使用制限を行わない（ステップＳ２０５）。一方で、使用制限部２３は、衝撃検出部２６により車両３の衝撃が検出されないと判定した場合（ステップＳ２０４のＮＯ）、ユーザによる携帯装置３０の使用を制限する（ステップＳ２０６）。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他のさまざまな形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。例えば、上記実施形態１乃至３の構成を任意に組み合わせてもよい。

本発明は、例えば、図３又は図６に示す処理を、プロセッサにコンピュータプログラムを実行させることにより実現することも可能である。

プログラムは、様々なタイプの非一時的なコンピュータ可読媒体（non-transitory computer readable medium）を用いて格納され、コンピュータに供給することができる。非一時的なコンピュータ可読媒体は、様々なタイプの実体のある記録媒体（tangible storage medium）を含む。非一時的なコンピュータ可読媒体の例は、磁気記録媒体（例えばフレキシブルディスク、磁気テープ、ハードディスクドライブ）、光磁気記録媒体（例えば光磁気ディスク）、ＣＤ－ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＣＤ－Ｒ、ＣＤ－Ｒ／Ｗ、半導体メモリ（例えば、マスクＲＯＭ、ＰＲＯＭ（Programmable ROM）、ＥＰＲＯＭ（Erasable PROM）、フラッシュＲＯＭ、ＲＡＭ（random access memory））を含む。

プログラムは、様々なタイプの一時的なコンピュータ可読媒体（transitory computer readable medium）によってコンピュータに供給されてもよい。一時的なコンピュータ可読媒体の例は、電気信号、光信号、及び電磁波を含む。一時的なコンピュータ可読媒体は、電線及び光ファイバ等の有線通信路、又は無線通信路を介して、プログラムをコンピュータに供給できる。

上述した各実施形態に係る携帯装置２、２０、３０の構成は、プログラムにより実現するだけでなく、その一部または全部を、ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）やＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）などの専用のハードウェアにより実現することもできる。

１ 操作システム
２ 携帯装置
２ａ プロセッサ
２ｂ 内部メモリ
２ｃ ストレージデバイス
２ｄ 入出力Ｉ／Ｆ
２ｅ 通信Ｉ／Ｆ
３ 車両
４ 携帯装置
２０ 携帯装置
２１ 画像取得部
２２ ユーザ判定部
２３ 使用制限部
２４ 警告部
２５ 記憶部
２６ 衝撃検出部
３０ 携帯装置
２１１ 第１カメラ
２１２ 第２カメラ
２２１ 学習器

Claims (5)

1. 携帯装置に設けられ、該携帯装置を使用しているユーザの画像と反対側の風景を取得する画像取得手段と、
   前記画像取得手段により取得されたユーザの画像と反対側の風景に基づいて、該ユーザが前記携帯装置を使用している状態にあり、かつ、車両を運転している状態にあるか否かを判定するユーザ判定手段と、
   前記ユーザ判定手段により、ユーザが前記携帯装置を使用している状態にあり、かつ、車両を運転している状態にあると判定された場合に、該ユーザに対して警告を行う警告手段、該ユーザによる携帯装置の使用を制限する制限手段、および、該ユーザが携帯装置を使用している画像を記憶する記憶手段、のうちの少なくとも１つと、
   を備える、操作システム。
2. 請求項１記載の操作システムであって、
   前記画像取得手段は、前記携帯装置の表示部側に設けられ、前記携帯装置を使用するユーザを撮影する第１カメラと、前記携帯装置の表示部と反対側に設けられ、表示部と反対側の風景を撮影する第２カメラと、を有し、
   前記ユーザ判定手段は、前記第１カメラにより撮影されたユーザの画像と、前記第２カメラにより撮影された風景の画像と、に基づいて、該ユーザが前記携帯装置を使用している状態にあり、かつ、車両を運転している状態にあるか否かを判定する、
   操作システム。
3. 請求項１又は２記載の操作システムであって、
   前記車両に生じる衝撃を検出する衝撃検出手段を更に備え、
   前記制限手段は、前記衝撃検出手段により衝撃が検出された場合に、全てのユーザに対して、前記携帯装置の使用制限を行わない、
   操作システム。
4. 請求項１乃至３のうちのいずれか１項記載の操作システムであって、
   前記ユーザ判定手段は、前記画像取得手段により取得されたユーザの画像に基づいて、該ユーザの視線方向が前記携帯装置の表示部に向いていると判断した場合に、該ユーザが前記携帯装置を使用している状態にある、と判定する、
   操作システム。
5. 携帯装置に設けられた画像取得手段により取得されたユーザの画像と反対側の風景に基づいて、該ユーザが前記携帯装置を使用している状態にあり、かつ、車両を運転している状態にあるか否かを判定するステップと、
   前記ユーザが前記携帯装置を使用している状態にあり、かつ、車両を運転している状態にあると判定した場合に、該ユーザに対して警告を行う、該ユーザによる携帯装置の使用を制限する、および、該ユーザが携帯装置を使用している画像を記憶する、のうちの少なくとも１つを行うステップと、
   を含む、操作方法。

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