JP2022036395A - Manufacturing method for tire mold - Google Patents

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tire
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智明 楠
Tomoaki Kusunoki
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Sumitomo Rubber Industries Ltd
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    • B29D30/08—Building tyres

Abstract

To provide a manufacturing method for a mold that can efficiently produce the mold that can produce tires with excellent appearance.SOLUTION: The invention relates to a manufacturing method for a mold 8 for producing a tire 2 having a recess 6 recessed into a surface from a reference plane. The method includes: a step (A) of forming a base cavity surface 20 for forming the reference plane when the recess 6 is absent; a step (B) of forming a metal layer 22 in a region of the base cavity surface 20 including a position corresponding to the recess 6; and a step (C) of scraping the metal layer 22 to form a protrusion 16 having a shape corresponding to the recess 6.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、タイヤ用モールドの製造方法に関する。 The present invention relates to a method for manufacturing a tire mold.

通常、タイヤの表面には、文字やマークが刻まれている。これらの文字やマークは、多くの場合、タイヤの基準面より陥没した凹部として、形成されている。このタイヤを製造するためのモールドでは、キャビティ面は、この凹部を形成するための凸部を備える。 Usually, the surface of the tire is engraved with letters and marks. These letters and marks are often formed as recesses recessed from the reference plane of the tire. In the mold for making this tire, the cavity surface is provided with a protrusion for forming this recess.

文字やマークは形状が複雑であるため、凸部の形成には、通常彫刻機が使用される。モールド用の母材の表面の、キャビティ面が形成される部分から、凸部以外の部分が削り取られる。削られた残余の部分が凸部となる。しかし、通常文字やマークが存在する領域は小さい。この方法では、彫刻機で削るべき領域が大きいため、モールドの加工時間が長くなる。 Since letters and marks are complicated in shape, an engraving machine is usually used to form convex parts. From the part of the surface of the base material for molding where the cavity surface is formed, the part other than the convex part is scraped off. The scraped residue becomes a convex part. However, the area where characters and marks usually exist is small. In this method, since the area to be cut by the engraving machine is large, the processing time of the mold becomes long.

特開平１－３１０９１３号公報に、凸部を有するモールドを効率的に製造する方法についての検討が、報告されている。この製造方法では、モールドは、切り欠きを有する本体と、この本体とは別部品として形成された表示形成部とを備える。凸部は、表示形成部の表面を削ることで、形成される。この表示形成部を切り欠きに嵌め込むことで、凸部を有するキャビティ面が形成される。 Japanese Patent Application Laid-Open No. 1-310913 reports a study on a method for efficiently producing a mold having a convex portion. In this manufacturing method, the mold comprises a body having a notch and a display forming portion formed as a separate component from the body. The convex portion is formed by scraping the surface of the display forming portion. By fitting this display forming portion into the notch, a cavity surface having a convex portion is formed.

特開平１－３１０９１３号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 1-310913

モールドの本体に別部品を嵌め込む方法では、キャビティ面において、本体と別部品との境界で、段差ができやすい。この段差は、タイヤの外観に影響を及ぼしうる。外観が優れたタイヤを形成しうるモールドを、効率的に製造するための方法が望まれている。 In the method of fitting another part into the main body of the mold, a step is likely to be formed at the boundary between the main body and the other part on the cavity surface. This step can affect the appearance of the tire. A method for efficiently producing a mold capable of forming a tire having an excellent appearance is desired.

本発明の目的は、外観に優れたタイヤを製造しうるモールドを効率的に製造できる、モールドの製造方法の提供にある。 An object of the present invention is to provide a mold manufacturing method capable of efficiently manufacturing a mold capable of manufacturing a tire having an excellent appearance.

本発明は、表面に基準面から陥没する凹部を有するタイヤを製造するためのモールドの製造方法に関する。この方法は、
（Ａ）前記凹部がないとしたときの前記基準面を形成するための、ベースキャビティ面を形成する工程、
（Ｂ）前記ベースキャビティ面の、前記凹部に対応する位置を含む領域に、金属層を形成する工程、
及び
（Ｃ）前記金属層を削って前記凹部に対応する形状の凸部を形成する工程
を含む。 The present invention relates to a method for manufacturing a mold for manufacturing a tire having a recess on the surface that is recessed from a reference plane. This method
(A) A step of forming a base cavity surface for forming the reference surface when the recess is not present.
(B) A step of forming a metal layer in a region of the base cavity surface including a position corresponding to the recess.
And (C) includes a step of scraping the metal layer to form a convex portion having a shape corresponding to the concave portion.

好ましくは、前記（Ｂ）の工程では、メッキ法により金属層が形成される。 Preferably, in the step (B), a metal layer is formed by the plating method.

好ましくは、前記（Ｂ）の工程では、鉄又は鉄合金の層が形成される。 Preferably, in the step (B), a layer of iron or an iron alloy is formed.

好ましくは、前記（Ａ）の工程では、旋盤加工により前記ベースキャビティ面が形成される。 Preferably, in the step (A), the base cavity surface is formed by lathe processing.

好ましくは、前記（Ｃ）の工程では、彫刻加工により前記凸部が形成される。 Preferably, in the step (C), the convex portion is formed by engraving.

前記モールドがローカバーのサイド部と接触するサイドプレートを備えている場合、好ましくは、前記（Ａ）から（Ｃ）の工程により、前記サイドプレートのキャビティ面が形成される。 When the mold includes a side plate in contact with the side portion of the low cover, the cavity surface of the side plate is preferably formed by the steps (A) to (C).

本発明に係るタイヤ用の製造方法は、上記のいずれかの方法でモールドを製造する工程
及び
ローカバーＲを前記モールドの中で加圧及び加熱する工程
を含む。 The manufacturing method for a tire according to the present invention includes a step of manufacturing a mold by any of the above methods and a step of pressurizing and heating the low cover R in the mold.

本発明に係るモールドの製造方法では、ベースキャビティ面の、凹部に対応する位置を含む領域に、金属層が形成される。凸部は、この金属層を削ることで形成される。この製造方法では、凸部の形成のために、金属層を削ればよい。凸部の形成のために削るべき領域は、小さくされうる。この方法では、効率的にモールドが形成されうる。この製造方法では、別部品を本体に嵌め込んでいないため、これらの間の段差は生じない。この製造方法では、優れた外観を有するタイヤが製造されうる。 In the method for manufacturing a mold according to the present invention, a metal layer is formed in a region of the base cavity surface including a position corresponding to the recess. The convex portion is formed by scraping this metal layer. In this manufacturing method, the metal layer may be scraped to form the convex portion. The area to be shaved for the formation of the ridges can be reduced. In this method, the mold can be formed efficiently. In this manufacturing method, since another part is not fitted in the main body, a step between them does not occur. With this manufacturing method, a tire having an excellent appearance can be manufactured.

図１は、本発明に係る製造方法で製造されたモールドを使用して製造された、タイヤの側面が示された斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a side surface of a tire manufactured by using a mold manufactured by the manufacturing method according to the present invention. 図２は、本発明に係る製造方法で製造されたモールドの一例が示された平面図である。FIG. 2 is a plan view showing an example of a mold manufactured by the manufacturing method according to the present invention. 図３は、図２のIII－III線に沿った断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III of FIG. 図４は、図３の一部が拡大された断面図である。FIG. 4 is a partially enlarged cross-sectional view of FIG. 図５（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）は、図４のサイドプレートを製造する工程が示された、断面図である。5 (a), (b) and (c) are cross-sectional views showing a process of manufacturing the side plate of FIG. 図６（ａ）及び（ｂ）は、図４のサイドプレートを製造する工程が示された、平面図である。6 (a) and 6 (b) are plan views showing a process of manufacturing the side plate of FIG.

以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。 Hereinafter, the present invention will be described in detail based on a preferred embodiment with reference to the drawings as appropriate.

図１には、タイヤ２の側面の一部が示されている。図１において、矢印Ｘで示されるのがこのタイヤ２の半径方向であり、矢印Ａで示されるのがこのタイヤ２の周方向である。図で示されるように、このタイヤ２の側面には、文字４が刻まれている。これらの文字４は、タイヤ２の基準面５より陥没した凹部６として、形成されている。 FIG. 1 shows a part of the side surface of the tire 2. In FIG. 1, the arrow X indicates the radial direction of the tire 2, and the arrow A indicates the circumferential direction of the tire 2. As shown in the figure, the character 4 is engraved on the side surface of the tire 2. These characters 4 are formed as recesses 6 recessed from the reference surface 5 of the tire 2.

図２は、図１で示されたタイヤ２を製造するためのモールド８が示された平面図である。図２において、矢印Ｘで示されるのが半径方向であり、矢印Ａで示されるのが周方向であり、紙面と垂直の方向が軸方向である。モールド８は、セグメント１０、サイドプレート１２及びビードリング１４を備えている。 FIG. 2 is a plan view showing a mold 8 for manufacturing the tire 2 shown in FIG. In FIG. 2, the arrow X indicates the radial direction, the arrow A indicates the circumferential direction, and the direction perpendicular to the paper surface is the axial direction. The mold 8 includes a segment 10, a side plate 12 and a bead ring 14.

図３は、図２のIII－III線に沿った断面が示されている。図３において、矢印Ｘで示されるのが半径方向であり、矢印Ｙで示されるのが軸方向であり、紙面と垂直の方向が周方向である。この状態では、モールド８は閉じられている。この状態では、セグメント１０、サイドプレート１２及びビードリング１４が組み合わされ、ローカバーＲを格納するキャビティが形成されている。この図には、ローカバーＲも示されている。 FIG. 3 shows a cross section taken along line III-III of FIG. In FIG. 3, the direction indicated by the arrow X is the radial direction, the direction indicated by the arrow Y is the axial direction, and the direction perpendicular to the paper surface is the circumferential direction. In this state, the mold 8 is closed. In this state, the segment 10, the side plate 12, and the bead ring 14 are combined to form a cavity for accommodating the low cover R. The low cover R is also shown in this figure.

図２で示されるように、それぞれのセグメント１０の平面形状は、実質的に円弧状である。複数のセグメント１０が、サイドプレート１２の周りにリング状に配置されている。セグメント１０は、サイドプレート１２の半径方向外側に位置する。セグメント１０は、ローカバーＲの主にトレッドの部分と接触する、キャビティ面２４を備えている。 As shown in FIG. 2, the planar shape of each segment 10 is substantially arcuate. A plurality of segments 10 are arranged in a ring shape around the side plate 12. The segment 10 is located radially outside the side plate 12. The segment 10 comprises a cavity surface 24 that is in contact with the predominantly tread portion of the low cover R.

図２に示されるように、サイドプレート１２の平面形状はリング状である。図３で示されるように、上下一対のサイドプレート１２が存在する。それぞれのサイドプレート１２は、ローカバーＲの主にサイド部と接触する、キャビティ面２６を備えている。 As shown in FIG. 2, the planar shape of the side plate 12 is ring-shaped. As shown in FIG. 3, there are a pair of upper and lower side plates 12. Each side plate 12 comprises a cavity surface 26 that mainly contacts the side portion of the low cover R.

図２に示されるように、ビードリング１４の平面形状はリング状である。図３に示されるように、上下一対のビードリング１４が存在する。それぞれのビードリング１４は、ローカバーＲの主にビードの部分と接触する、キャビティ面２８を備えている。 As shown in FIG. 2, the planar shape of the bead ring 14 is ring-shaped. As shown in FIG. 3, there are a pair of upper and lower bead rings 14. Each bead ring 14 comprises a cavity surface 28 that is in contact primarily with the bead portion of the low cover R.

図４は、図３の一部が拡大されて示されている。この図では、主に下側のサイドプレート１２及びローカバーＲのサイド部が示されている。このサイド部の外面には、文字４が刻まれている。すなわち、このサイド部の外面には、凹部６が存在する。図４で示されるように、サイドプレート１２のキャビティ面２６には、この凹部６の位置に対応する位置に、凸部１６が設けられている。この凸部１６により、ローカバーＲのサイド部に、凹部６が形成される。 FIG. 4 is a magnified view of a portion of FIG. In this figure, the lower side plate 12 and the side portion of the low cover R are mainly shown. Character 4 is engraved on the outer surface of this side portion. That is, there is a recess 6 on the outer surface of this side portion. As shown in FIG. 4, the cavity surface 26 of the side plate 12 is provided with a convex portion 16 at a position corresponding to the position of the concave portion 6. The convex portion 16 forms a concave portion 6 on the side portion of the low cover R.

以下では、下側のサイドプレート１２の製造方法が図５及び６を用いて説明される。この製造方法は、
（１）母材を準備する工程
（２）ベースキャビティ面２０を形成する工程
（３）ベースキャビティ面２０上に、金属層２２を形成する工程
（４）金属層２２を削って凸部１６を形成する工程
を含む。 Hereinafter, a method for manufacturing the lower side plate 12 will be described with reference to FIGS. 5 and 6. This manufacturing method
(1) Step of preparing the base material (2) Step of forming the base cavity surface 20 (3) Step of forming the metal layer 22 on the base cavity surface 20 (4) The step of scraping the metal layer 22 to form the convex portion 16. Including the step of forming.

上記（１）の工程では、サイドプレート１２の母材が用意される。この母材は、リング状である。この母材には、キャビティ面２６は、形成されていない。典型的には母材の材質は、スチールである。 In the step (1) above, the base material of the side plate 12 is prepared. This base material is ring-shaped. The cavity surface 26 is not formed on this base material. Typically, the base metal material is steel.

上記（２）の工程では、母材の、キャビティ面２６が形成される面が、削られる。これにより、ベースキャビティ面２０が形成される。ベースキャビティ面２０は、タイヤ２の表面に凹部６がないとしたときの、タイヤ２の基準面５に対応した面である。図５（ａ）に、ベースキャビティ面２０が形成された後の母材（ここでは、本体１８と称される）が示されている。この図は、本体１８を周方向に垂直な面で切った断面を示している。図示されないが、ベースキャビティ面２０は、周方向に延びるリング状を呈する。この図で示されるように、この断面において、ベースキャビティ面２０は、やや湾曲した滑らかな面である。 In the step (2) above, the surface of the base material on which the cavity surface 26 is formed is scraped. As a result, the base cavity surface 20 is formed. The base cavity surface 20 is a surface corresponding to the reference surface 5 of the tire 2 when the surface of the tire 2 does not have the recess 6. FIG. 5A shows a base material (here, referred to as a main body 18) after the base cavity surface 20 is formed. This figure shows a cross section of the main body 18 cut along a plane perpendicular to the circumferential direction. Although not shown, the base cavity surface 20 exhibits a ring shape extending in the circumferential direction. As shown in this figure, in this cross section, the base cavity surface 20 is a slightly curved and smooth surface.

この実施形態では、ベースキャビティ面２０は、旋盤加工により形成される。図示されないが、旋盤加工では、切削刃が、母材の、キャビティ面２６が形成される面に当られる。この状態で、リング状の母材が、その中心を軸として回転される。これにより、滑らかなベースキャビティ面２０が形成される。これにより、本体１８が形成される。 In this embodiment, the base cavity surface 20 is formed by lathe processing. Although not shown, in lathe machining, the cutting blade hits the surface of the base metal on which the cavity surface 26 is formed. In this state, the ring-shaped base material is rotated around its center. As a result, a smooth base cavity surface 20 is formed. As a result, the main body 18 is formed.

上記（３）の工程では、ベースキャビティ面２０上の、タイヤ２の凹部６に対応する位置を含む領域に、金属層２２が形成される。図５（ｂ）は、積層された金属層２２が本体１８とともに示された、断面図である。図６（ａ）は、この金属層２２が本体１８とともに示された、平面図（図５（ｂ）の上方から見た図）である。この実施形態では、金属層２２は、複数の文字４全体を囲う領域に対応する、ベースキャビティ面２０上の領域に、形成されている。この実施形態では、金属層２２の平面形状は矩形である。 In the step (3) above, the metal layer 22 is formed on the base cavity surface 20 in the region including the position corresponding to the recess 6 of the tire 2. FIG. 5B is a cross-sectional view showing the laminated metal layer 22 together with the main body 18. FIG. 6A is a plan view (viewed from above of FIG. 5B) showing the metal layer 22 together with the main body 18. In this embodiment, the metal layer 22 is formed in a region on the base cavity surface 20 corresponding to a region surrounding the entire plurality of characters 4. In this embodiment, the planar shape of the metal layer 22 is rectangular.

この実施形態では、金属層２２はメッキ法により形成される。具体的には、金属層２２は電解メッキ法により形成される。この金属層２２の材質は、鉄又は鉄合金である。この実施形態では、金属層２２の材質は、鉄の含有率が９９質量％の鉄合金である。金属層２２を形成する方法は、メッキ法でなくてもよい。例えば、金属層２２が溶射法により形成されてもよい。金属層２２が、その他の方法により形成されてもよい。 In this embodiment, the metal layer 22 is formed by a plating method. Specifically, the metal layer 22 is formed by an electrolytic plating method. The material of the metal layer 22 is iron or an iron alloy. In this embodiment, the material of the metal layer 22 is an iron alloy having an iron content of 99% by mass. The method for forming the metal layer 22 does not have to be a plating method. For example, the metal layer 22 may be formed by a thermal spraying method. The metal layer 22 may be formed by other methods.

上記（４）の工程では、金属層２２を削ることで、凸部１６が形成される。金属層２２は、タイヤ２の凹部６に対応する形状の凸部１６を残して、削り取られる。これにより、ベースキャビティ面２０上に、凸部１６が形成される。図５（ｃ）は、この凸部１６が本体１８とともに示された、断面図である。図６（ｂ）は、この凸部１６が本体１８とともに示された、平面図である。この実施形態では、凸部１６は、彫刻加工により形成される。ベースキャビティ面２０上に凸部１６が形成されることで、サイドプレート１２のキャビティ面２６が得られる。 In the step (4) above, the convex portion 16 is formed by scraping the metal layer 22. The metal layer 22 is scraped off, leaving a convex portion 16 having a shape corresponding to the concave portion 6 of the tire 2. As a result, the convex portion 16 is formed on the base cavity surface 20. FIG. 5 (c) is a cross-sectional view showing the convex portion 16 together with the main body 18. FIG. 6B is a plan view showing the convex portion 16 together with the main body 18. In this embodiment, the convex portion 16 is formed by engraving. By forming the convex portion 16 on the base cavity surface 20, the cavity surface 26 of the side plate 12 is obtained.

上側のサイドプレート１２が凸部１６を有する場合、このサイドプレート１２は、上記の（１）から（４）の工程で形成される。上側のサイドプレート１２が凸部１６を有さない場合、このサイドプレート１２は、上記の（１）及び（２）の工程で形成される。 When the upper side plate 12 has the convex portion 16, the side plate 12 is formed by the above steps (1) to (4). When the upper side plate 12 does not have the convex portion 16, the side plate 12 is formed by the above steps (1) and (2).

上記の実施形態では、上記の（１）から（４）の工程で、サイドプレート１２が形成された。モールド８の他の構成部品が、これらの工程で形成されてもよい。 In the above embodiment, the side plate 12 is formed in the steps (1) to (4) above. Other components of the mold 8 may be formed in these steps.

タイヤ２の製造では、上記の工程により、サイドプレート１２が形成される。さらに、セグメント１０及びビードリング１４が準備され、モールド８が得られる。ローカバーＲが、モールド８に入れられる。ローカバーＲは、閉じられたモールド８の中で、加圧されつつ加熱される。加圧と加熱とにより、ローカバーＲのゴム組成物がキャビティ内を流動する。加熱によりゴムが架橋反応を起こす。これにより、タイヤ２が得られる。 In the manufacture of the tire 2, the side plate 12 is formed by the above steps. Further, the segment 10 and the bead ring 14 are prepared, and the mold 8 is obtained. The low cover R is placed in the mold 8. The low cover R is heated while being pressurized in the closed mold 8. The rubber composition of the low cover R flows in the cavity by pressurization and heating. The rubber undergoes a cross-linking reaction when heated. As a result, the tire 2 is obtained.

以下では、本発明の作用効果が説明される。 Hereinafter, the effects of the present invention will be described.

本発明に係るモールド８の製造方法では、ベースキャビティ面２０の、凹部６に対応する位置を含む領域に、金属層２２が形成される。凸部１６は、この金属層２２を削ることで形成される。この製造方法では、凸部１６の形成のために、金属層２２を削ればよい。凸部１６の形成のために削るべき領域は、小さくされうる。この方法では、効率的にモールド８が形成されうる。この製造方法では、別部品を本体に嵌め込んでいないため、これらの間の段差は生じない。この製造方法では、優れた外観を有するタイヤ２が製造されうる。 In the method for manufacturing the mold 8 according to the present invention, the metal layer 22 is formed in the region of the base cavity surface 20 including the position corresponding to the recess 6. The convex portion 16 is formed by scraping the metal layer 22. In this manufacturing method, the metal layer 22 may be scraped to form the convex portion 16. The area to be scraped for the formation of the ridge 16 can be reduced. In this method, the mold 8 can be formed efficiently. In this manufacturing method, since another part is not fitted in the main body, a step between them does not occur. With this manufacturing method, the tire 2 having an excellent appearance can be manufactured.

この実施形態では、金属層２２はメッキ法で形成される。この方法により、ベースキャビティ面２０の所望の位置に、効率良く金属層２２が形成される。この方法では、効率的にモールド８が形成されうる。さらに、メッキ法により、金属層２２は、堅固にベースキャビティ面２０に固定される。この方法では、この金属層２２を削って形成した凸部１６は、堅固にベースキャビティ面２０に固定される。このモールド８では、凸部１６がベースキャビティ面２０から外れることが防止されている。このモールド８は、耐久性に優れる。 In this embodiment, the metal layer 22 is formed by a plating method. By this method, the metal layer 22 is efficiently formed at a desired position on the base cavity surface 20. In this method, the mold 8 can be formed efficiently. Further, the metal layer 22 is firmly fixed to the base cavity surface 20 by the plating method. In this method, the convex portion 16 formed by scraping the metal layer 22 is firmly fixed to the base cavity surface 20. In this mold 8, the convex portion 16 is prevented from coming off from the base cavity surface 20. This mold 8 has excellent durability.

この実施形態では、金属層２２の材質は、鉄合金である。鉄合金は、優れた強度を有する。このモールド８では、凸部１６の強度は高い。このモールド８は、耐久性に優れる。さらに、鉄合金は、適度な硬度を有する。鉄合金は、加工が容易である。この方法では、効率的に凸部１６が形成されうる。この方法では、効率的にモールド８が形成されうる。この観点から、金属層２２の材質は、鉄であってもよい。 In this embodiment, the material of the metal layer 22 is an iron alloy. Ferroalloys have excellent strength. In this mold 8, the strength of the convex portion 16 is high. This mold 8 has excellent durability. Further, the iron alloy has an appropriate hardness. Iron alloys are easy to process. In this method, the convex portion 16 can be formed efficiently. In this method, the mold 8 can be formed efficiently. From this point of view, the material of the metal layer 22 may be iron.

この実施形態では、ベースキャビティ面２０は、旋盤加工で形成される。旋盤加工では、切削刃をリング状の母材の表面に当てつつ、母材が回転される。旋盤加工では、広い領域を高速に削ることができる。この方法では、ベースキャビティ面２０を短い時間で形成することができる。この方法では、効率的にモールド８が形成されうる。 In this embodiment, the base cavity surface 20 is formed by lathe processing. In lathe processing, the base metal is rotated while the cutting blade is in contact with the surface of the ring-shaped base metal. In lathe processing, a wide area can be turned at high speed. In this method, the base cavity surface 20 can be formed in a short time. In this method, the mold 8 can be formed efficiently.

この実施形態では、凸部１６は、金属層２２を彫刻加工することで形成される。彫刻加工では、複雑な形状の凸部１６を精度良く形成することができる。この製造方法では、優れた外観を有するタイヤ２が製造されうる。 In this embodiment, the convex portion 16 is formed by engraving the metal layer 22. In the engraving process, the convex portion 16 having a complicated shape can be formed with high accuracy. With this manufacturing method, the tire 2 having an excellent appearance can be manufactured.

以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。 Hereinafter, the effects of the present invention will be clarified by Examples, but the present invention should not be construed in a limited manner based on the description of these Examples.

［実施例］
上記（１）－（４）の方法で、図２及び３で示されたサイドプレートのキャビティ面を形成した。このサイドプレートのキャビティ面は、タイヤに文字を形成するための、凸部を備える。上記（１）の工程では、スチールからなる母材が用意された。上記（２）の工程では、旋盤加工により、ベースキャビティ面が形成された。上記（３）の工程では、電解メッキ法により、ベースキャビティ面上に鉄合金の層が形成された。この鉄合金の鉄の含有率は、９９質量％である。この鉄合金の層の表面積は、ベースキャビティ面の表面積の１５％であった。上記（４）の工程では、彫刻加工により鉄合金の層が削られて、タイヤに文字を形成するための凸部が形成された。これにより、キャビティ面が形成された。 [Example]
By the method of (1)-(4) above, the cavity surface of the side plate shown in FIGS. 2 and 3 was formed. The cavity surface of this side plate is provided with a protrusion for forming letters on the tire. In the step (1) above, a base material made of steel was prepared. In the step (2) above, the base cavity surface was formed by lathe processing. In the step (3) above, an iron alloy layer was formed on the base cavity surface by the electrolytic plating method. The iron content of this iron alloy is 99% by mass. The surface area of this ferroalloy layer was 15% of the surface area of the base cavity surface. In the step (4) above, the iron alloy layer was scraped by the engraving process to form a convex portion for forming characters on the tire. As a result, a cavity surface was formed.

［比較例］
実施例と同じサイドプレート用の母材が用意された。この母材の、キャビティ面となる面を、彫刻加工により切削して、タイヤに文字を形成するための凸部が形成された。これにより、キャビティ面が形成された。 [Comparison example]
The same base material for the side plate as in the examples was prepared. The surface of the base material, which is the cavity surface, was cut by engraving to form a convex portion for forming characters on the tire. As a result, a cavity surface was formed.

［キャビティ面形成時間］
実施例と比較例のそれぞれで、母材が用意されてから、キャビティ面が形成されるまでの加工時間が計測された。その結果、実施例の加工時間は、比較例の加工時間の７０％であった。 [Cavity surface formation time]
In each of the examples and the comparative examples, the processing time from the preparation of the base metal to the formation of the cavity surface was measured. As a result, the processing time of the example was 70% of the processing time of the comparative example.

以上説明されたとおり、本発明によると、外観に優れたタイヤを製造しうるモールドを、効率的に製造できる。このことから、本発明の優位性は明らかである。 As described above, according to the present invention, it is possible to efficiently manufacture a mold capable of manufacturing a tire having an excellent appearance. From this, the superiority of the present invention is clear.

以上説明された方法は、種々のタイヤ用のモールドの製造にも適用されうる。 The method described above can also be applied to the manufacture of molds for various tires.

２・・・タイヤ
４・・・文字
６・・・凹部
８・・・モールド
１０・・・セグメント
１２・・・サイドプレート
１４・・・ビードリング
１６・・・金属層
１８・・・本体
２０・・・ベースキャビティ面
２２・・・凸部
２４・・・セグメントのキャビティ面
２６・・・サイドプレートのキャビティ面
２８・・・ビードリングのキャビティ面 2 ... Tire 4 ... Character 6 ... Recess 8 ... Mold 10 ... Segment 12 ... Side plate 14 ... Bead ring 16 ... Metal layer 18 ... Main body 20 ...・ ・ Base cavity surface 22 ・ ・ ・ Convex part 24 ・ ・ ・ Segment cavity surface 26 ・ ・ ・ Side plate cavity surface 28 ・ ・ ・ Bead ring cavity surface

Claims (7)

表面に基準面から陥没する凹部を有するタイヤを製造するためのモールドの製造方法であって、
（Ａ）前記凹部がないとしたときの前記基準面を形成するための、ベースキャビティ面を形成する工程、
（Ｂ）前記ベースキャビティ面の、前記凹部に対応する位置を含む領域に、金属層を形成する工程、
及び
（Ｃ）前記金属層を削って前記凹部に対応する形状の凸部を形成する工程
を含む、タイヤ用モールドの製造方法。 A method for manufacturing a mold for manufacturing a tire having a recess on the surface of which is recessed from a reference surface.
(A) A step of forming a base cavity surface for forming the reference surface when the recess is not present.
(B) A step of forming a metal layer in a region of the base cavity surface including a position corresponding to the recess.
(C) A method for manufacturing a tire mold, comprising a step of scraping the metal layer to form a convex portion having a shape corresponding to the concave portion. 前記（Ｂ）の工程では、メッキ法により金属層が形成される、請求項１に記載の製造方法。 The manufacturing method according to claim 1, wherein in the step (B), a metal layer is formed by a plating method. 前記（Ｂ）の工程では、鉄又は鉄合金の層が形成される、請求項２に記載の製造方法。 The manufacturing method according to claim 2, wherein a layer of iron or an iron alloy is formed in the step (B). 前記（Ａ）の工程では、旋盤加工により前記ベースキャビティ面が形成される、請求項１から３のいずれかに記載の製造方法。 The manufacturing method according to any one of claims 1 to 3, wherein in the step (A), the base cavity surface is formed by lathe processing. 前記（Ｃ）の工程では、彫刻加工により前記凸部が形成される、請求項１から４のいずれかに記載の製造方法。 The manufacturing method according to any one of claims 1 to 4, wherein in the step (C), the convex portion is formed by engraving. 前記モールドがローカバーのサイド部と接触するサイドプレートを備えており、
前記（Ａ）から（Ｃ）の工程により、前記サイドプレートのキャビティ面が形成される、請求項１から５のいずれかに記載の製造方法。 The mold is provided with a side plate that contacts the side portion of the low cover.
The manufacturing method according to any one of claims 1 to 5, wherein the cavity surface of the side plate is formed by the steps (A) to (C). 請求項１から６のいずれかに記載の方法でモールドを製造する工程
及び
ローカバーＲを前記モールドの中で加圧及び加熱する工程
を含む、タイヤの製造方法。 A method for manufacturing a tire, comprising a step of manufacturing a mold by the method according to any one of claims 1 to 6 and a step of pressurizing and heating the low cover R in the mold.
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