JP2021515260A

JP2021515260A - 複合吸音層

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Publication number: JP2021515260A
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Abstract

第１の不織布材料と第２の不織布材料とを含む複合吸音層であって、第１の不織布材料は、線密度が２〜５０ｄｔｅｘの範囲内であるフィラメントからなる熱接着された不織布材料であり、第２の不織布材料は、第１の不織布材料に連結したカーディング加工済みのステープルファイバー不織布であり、複合吸音層の総質量は１００ｇ／ｍ２〜５００ｇ／ｍ２の範囲内である、複合吸音層が提供される。

Description

本発明は、吸音層、特に自動車用途の吸音層に関する。

車両の静音化に役立つ騒音振動ハーシュネス（ＮＶＨ）製品などの製品、例えば車用タフテッドカーペットなどの自動車用床材製品またはダッシュボードシステムに吸音層を用いることができる。

自動車用床材製品に吸音層として用いられる周知の製品は、例えば、フロイデンベルク製のＥｖｏｌｏｎ（登録商標）などのマイクロファイバー不織布またはエアレイド不織布である。こうしたマイクロファイバー不織布またはエアレイド不織布の吸音層は、カーペットの裏側に配置される。しかし、一層のエアレイド不織布を使用した場合には、自動車産業における吸収および遮蔽の目標を超えることはおろか、満たすことも非常に難しい。

しかし、吸音層の吸音性能の向上および／または騒音振動ハーシュネス（ＮＶＨ）の完成品の軽量化を行う必要性が、なおも存在する。

本発明は、騒音振動ハーシュネスの完成品の吸音性能を向上させ、かつ／またはその軽量化を可能にする吸音層を提供することを目的とする。

本発明の目的は、請求項１記載の複合吸音層により達成される。

本発明による複合吸音層は、車両の静音化、軽量化および経済性の向上に役立つ騒音振動ハーシュネス（ＮＶＨ）製品などの製品に使用することができる吸音層であり得る。この複合吸音層は、従来技術による、厚く、非常に高度なエアレイド吸音層に比べ、薄くて軽い硬質の吸音層と考えることができる。複合吸音層の総質量は、１００ｇ／ｍ^２〜５００ｇ／ｍ^２の範囲内である。

複合吸音層は、最終的な複合部材および／または最終的な騒音振動ハーシュネス製品における所望の通気抵抗（ＡＦＲ）／レイル範囲値を目標としつつ、要求の厳しい自動車のプロセスに耐えることができる。複合吸音層は、異なる２つのレイル範囲、例えば、加工用のレイル範囲および既製品用のレイル範囲で利用することができる。例えば、既製品は、全範囲および／またはさらなる吸音支援を必要とする所望の領域のために戦略的に配置されるダイカット部品向けのＡＦＲ／レイル値を有していてもよく、また加工用製品は、加圧成形にともなって高温および低温を示す自動車のプロセス中に耐え、かつ所望のＡＦＲ／レイル範囲値へと進み得る全範囲のための半加工された吸音層であってもよい。

車用タフテッドカーペットなどの自動車用床材製品の製造業者からの要求もしくはダッシュボードシステムにおける要求、および／または自動車製造業者からの要求に応じて、複合吸音層のレイル値は、３００Ｒａｙｌ〜７５００Ｒａｙｌ、好ましくは５００Ｒａｙｌ〜５５００Ｒａｙｌの範囲内であり得る。レイル値は固有音響インピーダンスであり、１Ｒａｙｌ＝１Ｐａ・ｓ／ｍである。

全範囲および／またはさらなる吸音支援を必要とする所望の領域のために戦略的に配置されるダイカット部品については、既製品である複合吸音層のレイル値は、５００Ｒａｙｌ〜５５００Ｒａｙｌ、好ましくは３５００Ｒａｙｌ〜５５００Ｒａｙｌの範囲内であってもよい。

半加工された複合吸音層については、複合吸音層のレイル値は、３００Ｒａｙｌ〜１５００Ｒａｙｌ、好ましくは５００Ｒａｙｌ〜１２００Ｒａｙｌの範囲内であってよく、この半加工された複合吸音層は、加圧成形にともなって高温および低温を示す自動車のプロセス中に、３７００Ｒａｙｌ〜５５００Ｒａｙｌの範囲内に及び得る。本発明による複合吸音層は、加圧成形にともなって高温および低温を示す自動車のプロセス中に直面する条件を利用し、騒音振動ハーシュネス（ＮＶＨ）製品において３７００Ｒａｙｌ〜５５００Ｒａｙｌの範囲内のレイル値を得ることができる。

ＡＳＴＭＥ１０５０によるインピーダンス管測定によって求めた場合、複合吸音層は、騒音振動ハーシュネス（ＮＶＨ）製品によって、少なくとも１０ｄＢ、好ましくは少なくとも２０ｄＢの低減を達成することが可能である。

複合吸音層は、線密度が２〜５０ｄｔｅｘの範囲内であるフィラメントからなる熱接着された不織布材料である第１の不織布材料と、第１の不織布材料に連結したカーディング加工済みのステープルファイバー不織布である第２の不織布材料とを含み、これにより、該複合吸音層は、相対的に軽量の騒音振動ハーシュネス（ＮＶＨ）製品を可能にしつつ、該複合吸音層を含む騒音振動ハーシュネス製品の吸音性能を確保する所望の通気抵抗（ＡＦＲ）またはレイル範囲を有することができる。

複合吸音層は、デカップラである防音壁と考えることができ、例えば、消音が望まれ得る自動車業界、商業用または住居の床材および他の建築製品に用いることができる。

複合吸音層は、好ましくはＡＳＴＭＥ９０に従って求められる優れた吸収性能および適度な音響透過損失（ＳＴＬ）性能を提供する。

複合吸音層は、線密度が５〜５０ｄｔｅｘの範囲内であるフィラメントからなる熱接着された不織布材料である第１の不織布材料と、第１の不織布材料に連結したカーディング加工済みのステープルファイバー不織布である第２の不織布材料とを少なくとも含み、複合吸音層の総質量は、１００ｇ／ｍ^２〜５００ｇ／ｍ^２の範囲内である。

第１の不織布材料は、線密度が５〜２５ｄｔｅｘ、好ましくは６〜２０ｄｔｅｘ、より好ましくは７〜１５ｄｔｅｘの範囲内であるフィラメントからなることが好ましく、それにより、第１の不織布材料の表面開放性を相対的に高くすることができ、それにより、複合吸音層を含む最終的な騒音振動ハーシュネス（ＮＶＨ）製品、例えばタフテッドカーペットに対する所望の通気抵抗（ＡＦＲ）またはレイル範囲に到達するようにいくらかの空隙率を維持しつつ、生繊維カーペットの裏側に、すなわちパイル糸がタフティングされる一次カーペット裏材に接着させるときに、あるいは、例えばエアレイド不織布、ニードルパンチ不織布、高級ビニルタイルまたは壁もしくは天井板などの他の基材の裏側に接着させるときに、複合吸音層の第１の不織布材料に、ポリマーコーティング、例えば、ポリエチレンを含むか、またはポリエチレンからなるコーティングを含浸させることができる。ポリマーコーティングを含浸させた場合に、線密度が５ｄｔｅｘ未満であるフィラメントからなる不織布材料が（ほぼ）完全に塞がれることが観察された。これにより通気抵抗が非常に高いレベルにまで上がり、これにより、第１の不織布材料は、騒音振動ハーシュネス（ＮＶＨ）製品に利用される使用目的に適さなくなる。

第１の不織布材料にポリマーコーティングを含浸させたときに複合吸音層に保持される空隙率は、複合吸音層内へと進行し、複合吸音層内に吸収され、かつ消失される音に曲がりくねった経路を提供するのに十分である。本発明による複合吸音層は、軽量の床材製品、ダッシュおよびトランクシステムなどの騒音振動ハーシュネス（ＮＶＨ）製品を得るための自動車のプロセスにおける温度および圧力に耐えることができる、多層で薄く、軽い、加工可能な吸音材を提供する。

第１の不織布材料にポリマーコーティングを含浸させたときに複合吸音層に保持される空隙率は十分に低く、吸音層内をまっすぐ進行する音を阻止する。例えば、車両の外部からウインドウシールを通した音、エンジンおよび車輪の騒音が車両に侵入し得るか、または会話、ラジオなどからの音が車両の内部に存在し得る。これらの音は、窓ガラス、ダッシュボードおよびドアプラスチックのような硬質表面で反射され得る。フロアシステムの多孔性が高い場合、音は下部構造の金属に当たり、フロアシステムを通って車両室内に反射して再び戻るまでフロアシステムをまっすぐに進む。これは、車両室内の吸音効果にとって好ましくない。

複合吸音層を、例えば、エアレイド不織布、ニードルパンチ不織布、高級ビニルタイル、壁もしくは天井板、壁紙、他の床材、壁もしくは天井製品などの他の基材と組み合わせて有利に用いることもできる。

第１の不織布材料の表面開放性が相対的に高いため、複合吸音層の第１の不織布材料に対する通気抵抗（ＡＦＲ）／レイル値が非常に低く、例えば、１００Ｒａｙｌ未満である。しかし、第１の不織布材料を第２のカーディング加工済みのステープルファイバー不織布と組み合わせることで、複合吸音層にポリマーコーティングを含浸させたときに複合吸音層が完全に塞がれることを回避しつつ、複合吸音層の通気抵抗が十分に高くなることが保証される。

複合吸音層は、接着材、好ましくは粉末接着剤を含んでもよい。この接着材は、複合吸音層の第１の不織布材料および／または第２の不織布材料に付着し、複合吸音層の通気抵抗をさらに上げることができる。複合吸音層に含まれる接着材の質量は、好ましくは１０〜１００ｇ／ｍ^２、より好ましくは１０〜５０ｇ／ｍ^２、より好ましくは１２〜２５ｇ／ｍ^２の範囲内である。

第１の不織布層の相対的に高い線密度のフィラメントにより、特にフィラメントを機械的に引っ張ることにより得られる高い弾性率をフィラメントが有する場合、複合吸音層の硬さが増加する。これは、多層の吸収体／デカップラである吸音層に有利であることがわかる。一実施形態では、第１の不織布層のフィラメントは芯鞘型二成分フィラメントであり、芯鞘型二成分フィラメントの交差での高頻度の熱接着点により複合吸音層の硬さがさらに増加する。

複合吸音層の第１の不織布材料は、フィラメントの交差でフィラメントが接着される熱接着された不織布である。第１の不織布材料は、第１の融解温度を有する第１のポリマーと、第１の融解温度より低い第２の融解温度を有する第２のポリマーとを含み、第２のポリマーが融解する、または少なくとも軟化する温度および圧力で第１の不織布材料を熱接着させることができ、フィラメントの交差する点、すなわち、フィラメントの交差で接着点を形成することが好ましい。

複合吸音層の第１の不織布材料の第１のポリマーは、ＮＶＨ製品、特に車用タフテッドカーペットを製作するプロセス時に発生する温度に耐えることができる任意のポリマーであってもよい。第１のポリマーは、ポリエステルであることが好ましい。ポリエステルは、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、またはポリトリメチレンテレフタレート、またはポリアミド、例えばポリアミド−６など、またはそれらの混合物もしくはコポリマーから選択してよい。第１のポリマーは、ポリエチレンテレフタレートであることが好ましい。

複合吸音層の第１の不織布材料の第２のポリマーは、第１のポリマーより低い融解温度を有する任意のポリマーであってもよい。第２のポリマーは、例えばポリアミド−６などのポリアミドもしくはそのコポリマー、または例えばポリブチレンテレフタレートなどのポリエステルもしくはそのコポリマー、または例えばポリエチレンもしくはポリプロピレンなどのポリオレフィンもしくはそのコポリマーであることが好ましい。

一実施形態では、第１のポリマーは、第１の単一成分フィラメントを形成し、第２のポリマーは、第２の単一成分フィラメントを形成してもよい。すなわち、第１のポリマーは、第１の単一成分フィラメントに含まれ、第２のポリマーは、第２の単一成分フィラメントに含まれる。

他の実施形態では、第１のポリマーは、二成分フィラメントの第１の成分を形成し、第２のポリマーは、二成分フィラメントの第２の成分を形成してもよい。すなわち、第１のポリマーは、二成分フィラメントの第１の成分に含まれ、第２のポリマーは、二成分フィラメントの第２の成分に含まれ、それにより、複合吸音層の破断強度および／または硬さがさらに増加する。二成分フィラメントは、芯鞘型二成分フィラメント、サイドバイサイド型二成分フィラメントまたは海島型二成分フィラメントを含む任意の構成を有してもよい。二成分フィラメントは、芯鞘型二成分フィラメントであることが好ましい。

複合吸音層の第２の不織布材料は、カーディング加工済みのステープルファイバー不織布である。第２の不織布材料は、熱接着されたカーディング加工済みのステープルファイバー不織布であってもよい。複合吸音層の第１の不織布層と第２の不織布層との双方を熱接着させる場合、複合吸音層は熱可塑性ポリマーのみから構成されてもよい。熱可塑性ポリマーは、複合吸音層の再利用性を向上させる。

複合吸音層に含まれる第２の不織布材料は、線密度が６ｄｔｅｘ以下、好ましくは３ｄｔｅｘ以下、より好ましくは２ｄｔｅｘ以下であるステープルファイバーからなることが好ましい。複合吸音層の第２の不織布材料に含まれるステープルファイバーの線密度が低減すると、一定の通気抵抗またはレイル値で複合吸音層の総質量を低減することができる。

複合吸音層の第２の不織布材料のステープルファイバーは、例えばポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレートもしくはポリトリメチレンテレフタレートなどのポリエステル、例えばポリアミド−６などのポリアミド、例えばポリエチレンもしくはポリプロピレンなどのポリオレフィン、またはそれらの混合物もしくはコポリマーを含む任意の好適な材料から形成されてもよい。

複合吸音層の第２の不織布材料はまた、少なくとも２種類の単一成分ステープルファイバーの混合物を含んでもよい。

複合吸音層の第２の不織布材料のステープルファイバーは、二成分ステープルファイバーであってもよい。二成分ステープルファイバーは、芯鞘型二成分ステープルファイバー、サイドバイサイド型二成分ステープルファイバーまたは海島型二成分ステープルファイバーを含む任意の構成を有してもよい。二成分ステープルファイバーは、芯鞘型二成分ステープルファイバーであることが好ましい。

一実施形態では、複合吸音層の第２の不織布材料のステープルファイバーは、芯鞘型二成分ステープルファイバーである。芯鞘型二成分ステープルファイバーは、ポリエステル芯、より好ましくはポリエチレンテレフタレート芯、およびポリオレフィン鞘、より好ましくはポリエチレン鞘を含むことが好ましい。

任意の好適な技術、例えば第１の不織布材料および／もしくは第２の不織布材料のポリマーを介した熱接着、例えば機械的ニードリングもしくは水流絡合による機械的接着、または接着剤を使用して、第１の不織布材料および第２の不織布材料を合わせて接合または連結させてもよい。

好ましい実施形態では、第１の不織布材料のフィラメントが機械的接着でいくらか損傷するため、複合吸音層の機械的特性、特に複合吸音層の破断強度および／または硬さを向上させるためには、熱接着により、または機械的接着を適用することなく接着剤を使用して、複合吸音層の第２の不織布材料を第１の不織布材料に連結させる。

自動車のプロセス時に発生する温度および圧力条件で融解または少なくとも軟化し、複合吸音層の通気抵抗またはレイル値を増加するような接着剤を選択してもよい。

接着剤は、接着膜、接着ウェブ、または粉体接着剤、例えばポリオレフィン粉体、例えばポリエチレン粉体などであってもよい。キスロールまたは吹き付け技術を使用して、エマルションまたは分散体として接着剤を施与してもよい。接着剤は、ポリエチレン粉体であることが好ましい。例えば、接着剤の質量は約２０ｇ／ｍ^２であってもよい。接着剤は、複合吸音層の第１の不織布と第２の不織布との間に接着層を形成してもよい。接着層の質量を増加させると、複合吸音層のレイル値を増加させることができる。

接着剤は、接着膜、特に有孔の接着膜であってもよく、複合吸音層の第１の不織布と第２の不織布との間に接着層を形成することができる。有孔の接着膜の質量を増加させると、あるいは接着膜の孔の大きさおよび／または数を減らすと、複合吸音層のレイル値を増加させることができる。

複合吸音層は、例えばポリオレフィン膜、好ましくはポリエチレン（ＰＥ）膜からなるさらなる層を含んでもよい。さらなる層は、複合吸音層の防音透過／挿入損失（ＳＴＬ）を強化し、複合吸音層および／または騒音振動ハーシュネス製品に湿度制御および防湿性を提供する。

本発明による複合吸音層は、相対的に低い質量で十分な吸音性能を提供することができる。これは、自動車産業において非常に望ましい。複合吸音層の質量は、有利には３００ｇ／ｍ^２以下、好ましくは２００ｇ／ｍ^２以下、より好ましくは１５０ｇ／ｍ^２以下であり得る。

複合吸音層の第１の不織布材料の質量は、好ましくは２０〜１５０ｇ／ｍ^２、より好ましくは２５〜１２５ｇ／ｍ^２、さらにより好ましくは２５〜１００ｇ／ｍ^２、最も好ましくは４０〜７５ｇ／ｍ^２の範囲内である。

複合吸音層に含まれる接着剤の質量は、好ましくは１０〜１００ｇ／ｍ^２、より好ましくは１０〜５０ｇ／ｍ^２、より好ましくは１２〜２５ｇ／ｍ^２の範囲内である。

複合吸音層の第２の不織布材料の質量は、好ましくは２５〜１００ｇ／ｍ^２、より好ましくは４０〜７５ｇ／ｍ^２の範囲内である。

ＤＩＮ／ＩＳＯ９０７３−３（１９９６年１０月）に従って測定される複合吸音層の縦方向の破断強度は、少なくとも１５０Ｎ／５ｃｍ、好ましくは少なくとも２００Ｎ／５ｃｍ、より好ましくは少なくとも３００Ｎ／５ｃｍであってもよい。

また、複合吸音層の幅方向の破断強度は、少なくとも１５０Ｎ／５ｃｍ、好ましくは少なくとも２００Ｎ／５ｃｍ、より好ましくは少なくとも３００Ｎ／５ｃｍであってもよい。

ＤＩＮ／ＩＳＯ９０７３−３（１９９６年１０月）に従って測定される複合吸音層の縦方向の破断伸びは、少なくとも２５％、好ましくは少なくとも３０％、より好ましくは少なくとも３５％であってもよい。

また、複合吸音層の幅方向の破断伸びは、少なくとも４０％、好ましくは少なくとも５０％、より好ましくは少なくとも６０％であってもよい。

ＤＩＮ／ＩＳＯ９０７３−３（１９９６年１０月）に従って測定される複合吸音層の縦方向の２％の特定の伸びの荷重（ＬＡＳＥ２）は、少なくとも８０Ｎ／５ｃｍ、好ましくは少なくとも１００Ｎ／５ｃｍ、より好ましくは少なくとも１２５Ｎ／５ｃｍであってもよい。

ＤＩＮ／ＩＳＯ９０７３−３（１９９６年１０月）に従って測定される複合吸音層の幅方向の２％の特定の伸びの荷重（ＬＡＳＥ２）は、少なくとも５０Ｎ／５ｃｍ、好ましくは少なくとも６０Ｎ／５ｃｍ、より好ましくは少なくとも７５Ｎ／５ｃｍであってもよい。

好ましい範囲の破断強度、破断伸びおよび／または２％の特定の伸びの荷重を有する複合吸音層は、自動車のプロセスにおいて発生する成形工程への適応に特に良好に適している。

複合吸音層は、エアレイド不織布と組み合わせてもよい。しかし、エアレイド不織布を本発明による複合吸音層と組み合わせて、騒音振動ハーシュネス（ＮＶＨ）製品、特に車用タフテッドカーペットなどの自動車用床材製品またはダッシュボードシステムにおいて類似の吸音性能を得る場合、エアレイド不織布を含む従来技術の吸音層と比べて、エアレイド不織布の質量を５０％まで低減させることができる。

騒音振動ハーシュネス（ＮＶＨ）製品に対する吸収および／または遮蔽の目標を超える、または少なくとも満たすフロアシステムの総合的な吸音能力を強化するために、複合吸音層をエアレイド不織布と被覆カーペットの裏面との間に配置することが好ましい。

床材製品の挿入による損失および吸音を強化するために、追加の、もしくは交換用の吸音層またはデカップラとして、商業用または住宅用の床材製品にも複合吸音層を有利に用いることができる。

複合吸音層は、フロート仕上げの注入コンクリート床、壁もしくは天井板または壁紙において有利に用いることもできる。

本発明による複合吸音層は、比較的薄い場合でも十分な吸音性能を提供することができる。ＤＩＮ／ＩＳＯ９０７３−２（１９９６年１０月）に従って測定される複合吸音層の厚さは、有利には１０ｍｍ以下、好ましくは５ｍｍ以下、より好ましくは２．５ｍｍ以下であってもよい。

実施例１
線密度が２ｄｔｅｘであり、ステープルファイバー長が２インチ（５．１ｍｍ）である芯鞘型二成分ステープルファイバーからなる５５．２ｇ／ｍ^２のカーディング加工済みのステープルファイバー不織布を準備した。二成分ステープルファイバーは、ポリエチレンテレフタレートからなる５０質量％の芯部およびポリエチレンからなる５０質量％の鞘部を含んでいた。オーブンの手前で、カーディング加工済みのステープルファイバー不織布に、２つのアプリケーターを用いてポリエチレン粉末９．２ｇ／ｍ^２を施与した。１４０℃のオーブンの出口のニップで、線密度が１５ｄｔｅｘであり、ポリエチレンテレフタレートからなる７６質量％の芯部およびポリアミド−６からなる２４質量％の鞘部を含み、質量が５０ｇ／ｍ^２である芯鞘型二成分フィラメントからなる不織布と、ＰＥ粉末を含む乾燥したカーディング加工済みのステープルファイバー不織布とを組み合わせて、複合吸音層を形成した。

複合吸音層の全平均質量は１１４．４ｇ／ｍ^２であり、平均厚さは０．５ｍｍであった。複合吸音層の平均通気抵抗（ＡＦＲ）は１５Ｐａ・ｓ／ｍであり、これは３９０Ｒａｙｌに相当する。

複合吸音層の縦方向の平均破断強度は３２６Ｎ／５ｃｍであり、幅方向の平均破断強度は２１０Ｎ／５ｃｍであり、縦方向の平均破断伸びは３９％であり、幅方向の平均破断伸びは６６％であり、縦方向の２％の特定の伸びの荷重は１２５Ｎ／５ｃｍであり、幅方向の２％の特定の伸びの荷重は５９Ｎ／５ｃｍであった。

実施例２
線密度が２ｄｔｅｘであり、ステープルファイバー長が２インチ（５．１ｍｍ）である芯鞘型二成分ステープルファイバーからなる７５．３ｇ／ｍ^２のカーディング加工済みのステープルファイバー不織布を準備した。二成分ステープルファイバーは、ポリエチレンテレフタレートからなる５０質量％の芯部およびポリエチレンからなる５０質量％の鞘部を含んでいた。オーブンの手前で、カーディング加工済みのステープルファイバー不織布に、２つのアプリケーターを用いてポリエチレン粉末９．２ｇ／ｍ^２を施与した。１４０℃のオーブンの出口のニップで、線密度が１５ｄｔｅｘであり、ポリエチレンテレフタレートからなる７６質量％の芯部およびポリアミド−６からなる２４質量％の鞘部を含み、質量が５０ｇ／ｍ^２である芯鞘型二成分フィラメントからなる不織布と、ＰＥ粉末を含む乾燥したカーディング加工済みのステープルファイバー不織布とを組み合わせて、複合吸音層を形成した。

複合吸音層の全平均質量は１３４．５ｇ／ｍ^２であり、平均厚さは０．５ｍｍであった。複合吸音層の平均通気抵抗は２３Ｐａ・ｓ／ｍであり、これは５９８Ｒａｙｌに相当する。

複合吸音層の縦方向の平均破断強度は３７８Ｎ／５ｃｍであり、幅方向の平均破断強度は２５９Ｎ／５ｃｍであり、縦方向の平均破断伸びは３９％であり、幅方向の平均破断伸びは６３％であり、縦方向の２％の特定の伸びの荷重は１４１Ｎ／５ｃｍであり、幅方向の２％の特定の伸びの荷重は８１Ｎ／５ｃｍであった。

実施例３
線密度が２ｄｔｅｘであり、ステープルファイバー長が２インチ（５．１ｍｍ）である芯鞘型二成分ステープルファイバーからなる７５．３ｇ／ｍ^２のカーディング加工済みのステープルファイバー不織布を準備した。二成分ステープルファイバーは、ポリエチレンテレフタレートからなる５０質量％の芯部およびポリエチレンからなる５０質量％の鞘部を含んでいた。オーブンの手前で、カーディング加工済みのステープルファイバー不織布に、２つのアプリケーターを用いてポリエチレン粉末１３．４ｇ／ｍ^２を施与した。１４０℃のオーブンの出口のニップで、線密度が１５ｄｔｅｘであり、ポリエチレンテレフタレートからなる７６質量％の芯部およびポリアミド−６からなる２４質量％の鞘部を含み、質量が５０ｇ／ｍ^２である芯鞘型二成分フィラメントからなる不織布と、ＰＥ粉末を含む乾燥したカーディング加工済みのステープルファイバー不織布とを組み合わせて、複合吸音層を形成した。

複合吸音層の全平均質量は１３８．７ｇ／ｍ^２であり、平均厚さは０．５ｍｍであった。複合吸音層の平均通気抵抗は３０Ｐａ・ｓ／ｍであり、これは７８０Ｒａｙｌに相当する。

複合吸音層の縦方向の平均破断強度は４１０Ｎ／５ｃｍであり、幅方向の平均破断強度は３０６Ｎ／５ｃｍであり、縦方向の平均破断伸びは４２％であり、幅方向の平均破断伸びは６８％であり、縦方向の２％の特定の伸びの荷重は１４３Ｎ／５ｃｍであり、幅方向の２％の特定の伸びの荷重は８８Ｎ／５ｃｍであった。

実施例４
線密度が２ｄｔｅｘであり、ステープルファイバー長が２インチ（５．１ｍｍ）である芯鞘型二成分ステープルファイバーからなる７５．３ｇ／ｍ^２のカーディング加工済みのステープルファイバー不織布を準備した。二成分ステープルファイバーは、ポリエチレンテレフタレートからなる５０質量％の芯部およびポリエチレンからなる５０質量％の鞘部を含んでいた。オーブンの手前で、カーディング加工済みのステープルファイバー不織布に、２つのアプリケーターを用いてポリエチレン粉末１６．７ｇ／ｍ^２を施与した。１４０℃のオーブンの出口のニップで、線密度が１５ｄｔｅｘであり、ポリエチレンテレフタレートからなる７６質量％の芯部およびポリアミド−６からなる２４質量％の鞘部を含み、質量が５０ｇ／ｍ^２である芯鞘型二成分フィラメントからなる不織布と、ＰＥ粉末を含む乾燥したカーディング加工済みのステープルファイバー不織布とを組み合わせて、複合吸音層を形成した。

複合吸音層の全平均質量は１４２ｇ／ｍ^２であり、平均厚さは０．５ｍｍであった。複合吸音層の平均通気抵抗は３５Ｐａ・ｓ／ｍであり、これは９１０Ｒａｙｌに相当する。

複合吸音層の縦方向の平均破断強度は４２２Ｎ／５ｃｍであり、幅方向の平均破断強度は３３０Ｎ／５ｃｍであり、縦方向の平均破断伸びは３９％であり、幅方向の平均破断伸びは６９％であり、縦方向の２％の特定の伸びの荷重は１５５Ｎ／５ｃｍであり、幅方向の２％の特定の伸びの荷重は９７Ｎ／５ｃｍであった。

実施例５
線密度が２ｄｔｅｘであり、ステープルファイバー長が２インチ（５．１ｍｍ）である芯鞘型二成分ステープルファイバーからなる１００．３ｇ／ｍ^２のカーディング加工済みのステープルファイバー不織布を準備した。二成分ステープルファイバーは、ポリエチレンテレフタレートからなる５０質量％の芯部およびポリエチレンからなる５０質量％の鞘部を含んでいた。オーブンの手前で、カーディング加工済みのステープルファイバー不織布に、２つのアプリケーターを用いてポリエチレン粉末１６．７ｇ／ｍ^２を施与した。１４０℃のオーブンの出口のニップで、線密度が１５ｄｔｅｘであり、ポリエチレンテレフタレートからなる７６質量％の芯部およびポリアミド−６からなる２４質量％の鞘部を含み、質量が５０ｇ／ｍ^２である芯鞘型二成分フィラメントからなる不織布と、ＰＥ粉末を含む乾燥したカーディング加工済みのステープルファイバー不織布とを組み合わせて、複合吸音層を形成した。

複合吸音層の全平均質量は１６７ｇ／ｍ^２であり、平均厚さは０．６ｍｍであった。複合吸音層の平均通気抵抗は５５Ｐａ・ｓ／ｍであり、これは１４３０Ｒａｙｌに相当する。

複合吸音層の縦方向の平均破断強度は４９４Ｎ／５ｃｍであり、幅方向の平均破断強度は３３３Ｎ／５ｃｍであり、縦方向の平均破断伸びは４５％であり、幅方向の平均破断伸びは７０％であり、縦方向の２％の特定の伸びの荷重は１７０Ｎ／５ｃｍであり、幅方向の２％の特定の伸びの荷重は１０１Ｎ／５ｃｍであった。

Claims

第１の不織布材料と第２の不織布材料とを含む複合吸音層であって、前記第１の不織布材料は、線密度が２〜５０ｄｔｅｘの範囲内であるフィラメントからなる熱接着された不織布材料であり、前記第２の不織布材料は、前記第１の不織布材料に連結したカーディング加工済みのステープルファイバー不織布であり、前記複合吸音層の総質量は、１００ｇ／ｍ^２〜５００ｇ／ｍ^２の範囲内である、複合吸音層。
前記第１の不織布材料が、第１の融解温度を有する第１のポリマーと、前記第１の融解温度より低い第２の融解温度を有する第２のポリマーとを含む、請求項１記載の複合吸音層。
前記第１のポリマーが、第１の単一成分フィラメントに含まれ、前記第２のポリマーが、第２の単一成分フィラメントに含まれる、請求項２記載の複合吸音層。
前記第１のポリマーが、二成分フィラメントの第１の成分に含まれ、前記第２のポリマーが、二成分フィラメントの第２の成分に含まれる、請求項２記載の複合吸音層。
前記複合吸音層が、接着剤を含む、請求項１から４までのいずれか１項記載の複合吸音層。
前記接着剤が、粉体接着剤である、請求項５記載の複合吸音層。
前記粉体接着剤が、ポリエチレン粉末である、請求項６記載の複合吸音層。
前記第２の不織布材料が、線密度が３ｄｔｅｘ以下であるステープルファイバーからなるカーディング加工済みのステープルファイバー不織布である、請求項１から７までのいずれか１項記載の複合吸音層。
前記複合吸音層のレイル値が、３００Ｒａｙｌ〜７５００Ｒａｙｌの範囲内である、請求項１から８までのいずれか１項記載の複合吸音層。
前記複合吸音層のレイル値が３５００Ｒａｙｌ〜７５００Ｒａｙｌの範囲内である、請求項９記載の複合吸音層。
前記複合吸音層の厚さが１０ｍｍ以下である、請求項１から１０までのいずれか１項記載の複合吸音層。
請求項１から１１までのいずれか１項記載の前記複合吸音層を含む、騒音振動ハーシュネス製品。
基材に接着された請求項１から１１までのいずれか１項記載の前記複合吸音層を含む、請求項１２記載の騒音振動ハーシュネス製品。
前記騒音振動ハーシュネス製品のレイル値が、３７００Ｒａｙｌ〜５５００Ｒａｙｌの範囲内である、請求項１２記載の騒音振動ハーシュネス製品。
前記騒音振動ハーシュネス製品が、車用タフテッドカーペット、ダッシュボードシステムまたはトランクシステムである、請求項１２から１４までのいずれか１項記載の騒音振動ハーシュネス製品。